Okamžite urobím výhradu, že som všetku prácu urobil bez špeciálnych sťahovákov a zariadení, takpovediac, s ľudovými prostriedkami - s pomocou dobrého kladiva po ruke. Čo teda potrebujeme na opravu Nivy. Po prvé, kľúč je 13, a po druhé, dobrý uzáver za 22 a ako je uvedené vyššie, solídne kladivo.
Prvým krokom je zdvihnúť tú stranu auta, kde ideme vymeniť podpery. Demontujeme predné koleso. Odskrutkujeme maticu náboja a spolu s ňou vyberieme brzdový kotúč. Podrobný návod na demontáž náboja s diskom je popísaný tu.
Ďalej odskrutkujeme upevňovacie matice pomocou guľového kľúča na 13 na oboch stranách, niečo také bude vyzerať, ako je znázornené na fotografii nižšie:
Po vyriešení týchto spojení môžete zobrať kľúč na 22 a odskrutkovať spodnú maticu podpery VAZ 2121.
Teraz, potom, je potrebné spustiť auto, po nasadení nejakej podpery pod páku a aspoň pňa, aby sa pružina stlačila. Potom vezmeme vonkajší kĺb CV na stranu tak, aby neprekážal pri odstraňovaní podpery a zasiahneme päsť silnými údermi kladiva, po ktorých by mala guľa vyskočiť zo svojho sedadla. Približne všetko by sa malo stať tak, ako som ukázal na fotografii nižšie:
Potom ho môžete vymeniť za nový diel. Cena za to je 250 rubľov vo väčšine obchodov s autodielmi alebo na trhu. Postup výmeny hornej podpery je ešte jednoduchší, takže si myslím, že nestojí za to ju podrobne maľovať.
Na rozdiel od klasickej rodiny VAZ, Niva 2121 málokedy skončí s obráteným kolesom na kraji cesty. Je to všetko o trochu inej práci odpruženia, ktoré v určitých prevádzkových režimoch nedostáva kritické zaťaženie. Aj keď samotné guľôčkové ložiská sú použité v podobnom dizajne.
Generácie - tri. Medzi sebou sa líšia v geometrii puzdra:
NPO Belmag je zapojený ako hlavný dodávateľ pre kompletizáciu Nivy na dopravníku. Bežné sú aj produkty BZAK, Trek, Kedr a VIS. Spoľahlivosť komponentov je vo všeobecnosti rovnaká. Zdroj sa pohybuje od 45 do 90 tisíc kilometrov. Pre nejednotnú kvalitu je ťažké vybudovať jednoznačné hodnotenie. Zároveň zahraniční výrobcovia (Lemforder a TRW) nemôžu v tejto oblasti vôbec konkurovať domácim firmám.
Najčastejšie prvok zlyhá v dôsledku nečistôt vstupujúcich do závesu cez roztrhnutý prašník. Mechanické častice v tomto prípade zohrávajú úlohu silného abrazíva. Konečný výsledok je prirodzený - zväčšenie medzier a klepanie. Pri extrémnych stupňoch opotrebovania sa uzol zničí.
Na získanie maximálneho množstva informácií o stave dolného guľového kĺbu by ste mali vytvoriť rovnaké podmienky ako pri jazde autom. To je dôvod, prečo jednoduché zdvihnutie auta na výťah a trasenie kolies neprinesie konkrétne výsledky.
Ak chcete odstrániť guľový kĺb Niva 2121, zdvihnite auto na zdvihák a demontujte koleso, vyčistite všetky prvky od nečistôt kovovou kefou alebo stlačeným vzduchom, odskrutkujte nastavovač
matica náboja (použite sekáč s nainštalovaným uzáverom).
Pomocou 22 mm nástrčkového kľúča odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje zostavu ku čapu riadenia (KK).
Umiestnite zarážku na najnižší bod závesného ramena (skrutka, zdviháky na fľaše, drevený blok).
Uvoľnite guľový držiak zo spodného ramena pomocou dvoch 13 mm kľúčov.
Presuňte počítač ďalej od páky.
Pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu.
Ak nie je po ruke žiadny špeciálny nástroj, vložte tyč do priestoru medzi horným závesným ramenom a držiakom nárazníka po stlačení pružiny tyčou alebo zdvihákom a naskrutkovaním matice podporného kolíka. Potom sústredenými údermi udierajte do oka PC, kým nedosiahnete výsledok.
Pred inštaláciou nových podpier ich nezabudnite naplniť mazivom SRB-4.
VIDEO
Zaveste a vyberte predné koleso.
Pomocou kľúča s 22 kľúčmi odskrutkujte maticu pripevňujúcu guľový kĺb k otočnému čapu.
Nainštalujte zarážku pod spodné rameno.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme maticu skrutky guľového kĺbu k spodnému ramenu, pričom skrutku pridržíme v otáčaní pomocou kľúča rovnakého rozmeru.
Odskrutkujeme matice ďalších dvoch skrutiek.
... a zo spodného ramena vezmite kĺb riadenia s guľovým kĺbom.
Pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu z otvoru pre kĺb riadenia.
Môžete použiť aj tento sťahovák.
Vezmeme otočný čap riadenia na stranu a odstránime driek vonkajšieho pántového krytu pohonu z náboja.
Ak nie je k dispozícii sťahovák, odskrutkujte (nie úplne) maticu pripevňujúcu guľový kĺb k otočnému čapu (foto 1). Stláčame pružinu pomocou dorazu inštalovaného pod spodným ramenom. Montážnu čepeľ vložíme hranou medzi koniec očka spodného ramena a prítlačnú dosku podpery.
Úderom kladiva na oko čapu riadenia vytlačíme čap guľového kĺbu z pästného otvoru.
Po odskrutkovaní matice podporného čapu a nastavovacej matice ložísk predného náboja posunieme otočný čap na stranu a odstránime doraz. Odskrutkujeme matice skrutiek upevňujúcich guľový kĺb k spodnému ramenu (pozri fotografiu 2) a odstránime guľový kĺb.
Demontáž dolného guľového čapu na automobile VAZ 2121 a Niva 2131 sa vykonáva za účelom jeho výmeny, výmeny gumenej čižmy alebo vykonania iných opráv, pri ktorých jeho prítomnosť naruší ich priebeh, napríklad pri demontáži spodného ramena zavesenia. Charakteristickým znakom poruchy guľového kĺbu je výskyt tupého kovového klepania, keď sa vozidlo pohybuje, obzvlášť výrazné pri jazde po nerovnom teréne. Tiež sa oplatí vymeniť guľový kĺb v prípade predčasnej výmeny roztrhaného prašníka, cez trhlinu, pri ktorej sa do guľového kĺbu dostane nečistota a v dôsledku toho sa zväčší medzera v guľovom čape.
Na vykonanie opravy pripravte štandardnú sadu nástrojov, špeciálny sťahovák pre guľový kĺb a vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
Demontujeme koleso z opravovanej strany, potom odskrutkujeme nastavovaciu maticu ložiska predného náboja.
Potom pomocou kruhového kľúča na dvadsaťdva odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje guľový čap na čape riadenia.
Potom nainštalujeme dôraz pod spodnú páku a pomocou trinásťročného kľúča odskrutkujeme matice zaisťujúce skrutky puzdra guľového kĺbu.
Vyberieme všetky skrutky z ich sedadiel a odstránime otočný čap riadenia s podperou z páky.
Nainštalujte sťahovák a vytlačte podporný kolík z otočného ramena.
Posunieme otočný čap trochu na stranu a odstránime driek vonkajšieho závesu pohonu kolesa z náboja, potom odstránime puzdro guľového kĺbu.
Pri absencii špeciálneho sťahováka je možné prst vyraziť pomocou kladiva, ktorým sa na päsť aplikujú ostré a silné údery a súčasne s malou montážnou čepeľou na klin, akoby ste prst stlačili. zo svojho sedadla.
Tým sú dokončené opravné práce na demontáži spodného guľového čapu na automobile VAZ 2121 a Niva 2131. Vykonajte potrebné opravy a potom ich nainštalujte v opačnom poradí.
Zaveste a vyberte predné koleso.
Uvoľnite nastavovaciu maticu ložiska predného kolesa.
Pomocou kľúča s 22 kľúčmi odskrutkujte maticu pripevňujúcu guľový kĺb k otočnému čapu.
Nainštalujte zarážku pod spodné rameno.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme maticu skrutky guľového kĺbu k spodnému ramenu, pričom skrutku pridržíme v otáčaní pomocou kľúča rovnakého rozmeru.
Odskrutkujeme matice ďalších dvoch skrutiek.
... a zo spodného ramena vezmite kĺb riadenia s guľovým kĺbom.
Pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu z otvoru pre kĺb riadenia.
Môžete použiť aj tento sťahovák.
Vezmeme otočný čap riadenia na stranu a odstránime driek vonkajšieho pántového krytu pohonu z náboja.
Ak nie je k dispozícii sťahovák, odskrutkujte (nie úplne) maticu pripevňujúcu guľový kĺb k otočnému čapu (foto 1). Stláčame pružinu pomocou dorazu inštalovaného pod spodným ramenom. Montážnu čepeľ vložíme hranou medzi koniec očka spodného ramena a prítlačnú dosku podpery.
Úderom kladiva na oko čapu riadenia vytlačíme čap guľového kĺbu z pästného otvoru.
Po odskrutkovaní matice podporného čapu a nastavovacej matice ložísk predného náboja posunieme otočný čap na stranu a odstránime doraz. Odskrutkujeme matice skrutiek upevňujúcich guľový kĺb k spodnému ramenu (pozri fotografiu 2) a odstránime guľový kĺb.
Odstránenie prítlačného taniera a chrániča guľôčkového čapu
Ak chcete vymeniť guľový kĺb za VAZ 21213 Niva, budete potrebovať výťah a špeciálny sťahovák, aj keď sa bez toho môžete obísť, pretože máte malé skúsenosti s opravou automobilov. Budete potrebovať zdvihák, pár kľúčov (na „13“ a „22“) a kladivo. Odstránime koleso. Odskrutkujeme maticu náboja a odstránime s ňou brzdový kotúč. Odskrutkujeme horné matice, ktoré zaisťujú horný guľový kĺb k otočnému kĺbu riadenia (kľúč na „13“), a potom pomocou kľúča na „22“ odskrutkujte spodnú maticu podpery a teraz opatrne vyrazte podperu údermi nahor. . Potom všetko zbierame späť s novým guľovým kĺbom.
Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene
Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte
Okamžite urobím výhradu, že som všetku prácu urobil bez špeciálnych sťahovákov a zariadení, takpovediac, s ľudovými prostriedkami - s pomocou dobrého kladiva po ruke. Čo teda potrebujeme na opravu Nivy. Po prvé, kľúč je 13, a po druhé, dobrý uzáver za 22 a ako je uvedené vyššie, solídne kladivo.
Prvým krokom je zdvihnúť tú stranu auta, kde ideme vymeniť podpery. Demontujeme predné koleso. Odskrutkujeme maticu náboja a spolu s ňou vyberieme brzdový kotúč. Podrobný návod na demontáž náboja s diskom je popísaný tu.
Ďalej odskrutkujeme upevňovacie matice pomocou guľového kľúča na 13 na oboch stranách, niečo také bude vyzerať, ako je znázornené na fotografii nižšie:
Po vyriešení týchto spojení môžete zobrať kľúč na 22 a odskrutkovať spodnú maticu podpery VAZ 2121.
Teraz, potom, je potrebné spustiť auto, po nasadení nejakej podpery pod páku a aspoň pňa, aby sa pružina stlačila. Potom vezmeme vonkajší kĺb CV na stranu tak, aby neprekážal pri odstraňovaní podpery a zasiahneme päsť silnými údermi kladiva, po ktorých by mala guľa vyskočiť zo svojho sedadla. Približne všetko by sa malo stať tak, ako som ukázal na fotografii nižšie:
A tu je výsledok vykonanej práce:
Potom ho môžete vymeniť za nový diel. Cena za to je 250 rubľov vo väčšine obchodov s autodielmi alebo na trhu. Postup výmeny hornej podpery je ešte jednoduchší, takže si myslím, že nestojí za to ju podrobne maľovať.
Odstránenie horného guľového kĺbu
Operácia sa vykonáva pri výmene guľového kĺbu alebo pätky (prašníka) guľového čapu.
Zaveste a vyberte predné koleso.
1. Pomocou hlavy „22“ odskrutkujte maticu zaisťujúcu guľový kĺb na čape riadenia.
2. Odstráňte dve svorky (prítlačné dosky), ktoré zaisťujú brzdové hadičky.
3. Nainštalujte zarážku pod spodné rameno.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme maticu skrutky guľového kĺbu k hornému ramenu, pričom skrutku držíme v otáčaní pomocou kľúča rovnakého rozmeru.
4. Vyskrutkujte matice ďalších dvoch skrutiek. Vyberieme skrutky a z horného ramena odstránime čap riadenia s guľovým kĺbom
5. Pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu z otvoru pre kĺb riadenia
Ak nie je k dispozícii sťahovák, odskrutkovaním upevňovacej matice guľového kĺbu odstráňte svorky brzdovej hadice.
Stláčame pružinu pomocou dorazu inštalovaného pod spodným ramenom.
Medzi horné rameno a držiak odrazového nárazníka vložíme tyč.
Navnadíme maticu čapu guľového kĺbu.
7. Udieraním kladivom na oko čapu riadenia vytlačíme čap guľového čapu z otvoru čapu riadenia.
Po odskrutkovaní matíc skrutiek upevňujúcich guľový kĺb k hornému ramenu a matice nosného čapu vyberte guľový kĺb.
8. Odstráňte prítlačnú dosku
9. Odstráňte ochranný kryt guľového čapu
10. Pri inštalácii novej topánky s guľovým čapom do nej vložíme mazivo SRB-4.
Guľový kĺb montujeme a inštalujeme v opačnom poradí
Guľové čapy nesú hmotnosť prednej časti vozidla vrátane hmotnosti motora. Zároveň pri pohybe dostávajú neustále údery od kolies v akomkoľvek smere. Bez ohľadu na to, z akého odolného materiálu sú tieto diely vyrobené, ich životnosť je obmedzená. Je dobré, že v mnohých prípadoch je možná obnova vlastnými rukami.
Samozrejme, že nie, to priamo súvisí s bezpečnosťou.
Pri rozoberaní guľového kĺbu sa koleso zlomí a zablokuje sa jeho otáčanie. Auto okamžite opustí trajektóriu. Následky môžu byť fatálne.
Pohyb s hrou v guľovom kĺbe vedie k narušeniu ovládateľnosti. V správnom momente možno nestihnete urobiť manéver.
Pri prvom náznaku opotrebovania týchto komponentov je potrebné absolvovať diagnostiku odpruženia.
Po určení symptómov poruchy sa teda vyvodia závery o udržiavateľnosti dielu. Po zistení kritického opotrebovania je potrebné vymeniť guľové čapy. Ich cena je však pomerne vysoká, najmä ak sú súčasťou ramena zavesenia kolies. Preto mnohí motoristi radšej robia opravy.
Je dôležité vedieť! Po oprave nie je guľový kĺb obnovený do stavu nového dielu. Životnosť bude kratšia. O bezpečnosť prevádzky sa ale báť nemusíte.
Existuje mnoho spôsobov, ako obnoviť. Pomerne populárna je metóda opravy pomocou technológie sjr, kedy sa do dutiny medzi klietkou a guľôčkou pumpuje roztavený polymér.
Opravu zvážime s demontážou tejto jednotky.
Aby ste pochopili mechanizmus fungovania podpory, pozrite sa na diagram:
Iba polymérová vložka podlieha opotrebovaniu. Práve pri jeho obrusovaní vzniká spätný chod. Ak budete pokračovať v jazde s uvoľneným guľovým kĺbom, zlomí sa aj horná časť valca a potom môže kolík vyletieť z klietky.
Vložky sa predávajú v predajniach automobilov ako spotrebný materiál. Ak je váš guľový kĺb skladateľný, môžete ľahko vytiahnuť spodnú časť a vymeniť polymér vo vnútri produktu.
V prvom rade treba uzol správne odstrániť. Prst sa prilepí na závesné rameno tak silno, že je s ním vlastne jedno. Predtým, výhodne deň vopred, bola zlúčenina hojne ošetrená penetračnou kvapalinou. Používa sa zlúčenina WD-40 alebo bežný petrolej. Existujú dva spôsoby, ako odstrániť prst z očka:
Vytlačte pomocou sťahováka guľového kĺbu. Toto je najbezbolestnejší a najspoľahlivejší spôsob, ale sťahovák nie je vždy po ruke. Neexistujú žiadne univerzálne zariadenia a konštrukcie na upevnenie guľového kĺbu sú rôzne.
Druhý spôsob je univerzálnejší, ale hrozí poškodenie závitu na nosnom čape. Na hrot guľového kĺbu je potrebné naskrutkovať maticu zo silnej ocele (tvrdosť 9,8) a presnými krátkymi údermi kladiva guľu vyraziť z oka.
Dôležité! Nemôžete trafiť prst priamo. Závitové spojenie znitujete a nebude možné naskrutkovať pracovnú upevňovaciu maticu.
Takže guľový kĺb je vo vašich rukách. Vonkajší valec (klietka) je monolitická konštrukcia. Prst nemožno odstrániť.
Slepá časť nosného telesa je odnímateľná. Súčasne môžete opakovane meniť plastové vložky, pričom zakaždým obnovíte funkčnosť podpery. Odnímateľné dno umožňuje rutinnú kontrolu bez vyberania guľového kĺbu zo zavesenia.
V spodnej časti je vyvŕtaný otvor veľkosti guľôčky prsta (samozrejme s malou medzerou). Vyvŕtané - podmienečne povedané. Vyžaduje sa frézka. Nebojte sa poškodiť plastovú vložku pri nudení, aj tak ju vymeníte. Vo vnútri je vyrezaná niť. Ide o pomerne komplikovaný postup kvôli veľkému priemeru. Ale v každom obchode s nástrojmi dostanete takúto prácu za symbolický poplatok.
Potom sa pod týmto otvorom vytvorí závitová zátka, ktorá opakuje tvar bežného dna.
Tip: Na presnú výrobu zástrčky použite dva guľové kĺby. S jedným odrežte spodok brúskou a použite ako šablónu formy.
Na vyrobenom dne musíte vyrezať štrbiny pre kľúč, inak nebude možné pevne utiahnuť opravnú jednotku.
Teraz na opravu bude stačiť odskrutkovať zástrčku, odstrániť prst (skontrolovať jeho geometriu) a vymeniť plastové vložky.
Dôležité! Je potrebné zabezpečiť uzamknutie závitu, inak sa môže spodok počas prevádzky odskrutkovať.
Princíp je rovnaký ako v prvom prípade - urobiť odnímateľné dno. Len prevedenie je iné. Ak je spodná časť podpery príliš tenká na vytvorenie plnohodnotného závitového spojenia, je potrebné vyrobiť opravnú manžetu. Obrába sa na sústruhu z oceľového kruhu vhodného priemeru. V spodnej časti pohára sa vyrobí rovnaký otvor a vyreže sa závit. A nakoniec sa vyrobí náhradné podperné dno.
Potom sa spodná časť valca odreže od guľového kĺbu pomocou brúsky alebo pílky. Na jeho miesto je privarené opravné sklo. Metóda je časovo náročnejšia, ale neumožňuje zahriatie prsta počas procesu demontáže.
Ďalšia prevádzka podľa rovnakej schémy: keď sa objaví vôľa, odskrutkujte opravnú zátku, odstráňte prst, vymeňte plastové vložky.
Stojí za zmienku, že výrobcovia náhradných dielov vyrábajú veľa možností na opravu guľových kĺbov. Pod týmito skladacími obalmi sa predávajú vymeniteľné vložky aj nové prsty. V našom článku sa však domnievame, že ide o vlastnú výrobu.
Najrýchlejší spôsob obnovenia guľového kĺbu. Zadná (referenčná) časť valca sa jednoducho odreže. Na metóde nezáleží - môžete použiť pílku na železo, môžete použiť brúsku, každopádne potom dôjde k teplotnému efektu.
Po získaní prístupu do dutiny valca môžete vymeniť polymérové vložky.
Dôležité! Pred inštaláciou nových vložiek sa uistite, že ste odstránili otrepy vzniknuté počas pílenia. Odtrhnuté okraje kovu počas prevádzky rýchlo rozdelia vložky.
Po inštalácii nových vložiek je dno starostlivo zvarené. V tomto prípade je potrebné kompenzovať hrúbku švu pre kovovú výrobu vytvorenú počas pílenia. Zvyčajne je to 1,5-2 mm.
Dôležité! Použite metódu zvárania, pri ktorej je teplotný efekt minimálny. Polymérna vložka vo vnútri môže dosiahnuť teplotu topenia. Preto až do úplného vychladnutia by sa na prst nemalo pôsobiť žiadne zaťaženie, aby sa predišlo deformácii vložky.
Táto technológia si vyžaduje profesionálne vybavenie, preto je v garážových podmienkach nemožné rozširovať guľový kĺb. Lisovací krúžok je vyrezaný podľa priemeru bruška prsta.
Sedadlo a loptička sú očistené od nečistôt, vyleštené. Nové vložky a kompresný krúžok sú vybrané alebo opracované z kaprolónu.
Po montáži sa lisovací krúžok vtlačí a zvinie na lise. Pri krimpovaní sa používajú špeciálne vložky podľa priemeru krúžku.
Závitová zátka vyzerá vhodnejšie, pretože na podperu nemá žiadny vplyv teploty. Táto metóda však vyžaduje hrubé dno, ktoré nie je vždy prítomné na kompaktných častiach.
Pohár s rezbou je zlatá stredná cesta. Zváranie prebieha bez ovplyvnenia plastu, ale pevnostné charakteristiky kovu sa zhoršujú.
Zváranie je najjednoduchší, ale neefektívny spôsob. Po úprave vysokou teplotou strácajú nové polymérové vložky svoje vlastnosti a znižuje sa ich životnosť.
Flaring je z hľadiska kvality ideálny spôsob. V skutočnosti dostanete nový guľový kĺb vyrobený podľa továrenských technológií. Doma však táto technika nefunguje.
VIDEO
A v skutočnosti existujú dve technológie obnovy - buď naliať niečo dovnútra, odstrániť kryt, alebo úplne rozobrať guľu a vytlačiť dno. Zároveň bola zaskrutkovaná olejnička. Alebo jednoducho stlačili vonkajšiu časť na lise. Ale častejšie loptička odumiera od roztrhaného krytu, potom sa vo vnútri naplní špina, piesok, voda, rozdrví puzdrá a železo a guľa. Nie každá lopta sa teda dá obnoviť. A nezáleží na tom, ako obnoviť, vyplniť alebo rozobrať, hlavnou vecou je, že by to v zásade malo byť možné.
Dva roky som jazdil na prerobenej gule a volantoch, nepoviem nič zlé, aj keď je to tiež dobré... Majiteľ autoservisu (podľa neho) si hneď renovuje aj nové náhradné diely, hovorí, že obnovené vydržia dlhšie ... zvyknem si robiť závery na základe pochopenia procesu a nechápem ako je možné obnoviť zdanlivo neoddeliteľnú časť ... Servisní pracovníci hovoria: prst sa odstráni, opotrebenie prsta sa otočí, potom sa vyleští a vyplní plastom.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Úprimne povedané, nemá zmysel nalievať hrdzavé, pretože geometria prsta bude už príliš narušená, čo povedie k nepravidelnému tvaru naplneného polyméru a z toho vyplýva.
Uveďte príklady nehôd, ku ktorým došlo v dôsledku chyby obnovených guľových čapov, a nie napríklad v dôsledku dodržania vzdialenosti alebo obmedzenia rýchlosti. Opravy robím sám, videl som veľa zreštaurovaných dielov, sú stáli zákazníci, ktorí majú najazdených viac ako 50 000 zreštaurovaných dielov a to je super, hlavné je zreštaurovať ich včas! A ak sa bojíš o svoj život, tak si kupuj nové autá, nie smeti, ktoré sa už v Európe posielajú do šrotu a dodržuj VŠETKY pravidlá cestnej premávky. P.S.: To, že ste si kúpili nový náhradný diel ešte neznamená, že je dobrý, hlavne na našich trhoch. Nový nový spor.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Ak sa chcete rozhodnúť, ako opraviť zavesenie - stačí vypočítať náklady na obnovu. V niektorých prípadoch má zmysel kúpiť novú jednotku, niekedy budú opravy nákladovo efektívnejšie. V každom prípade rozmanitosť možností dáva šancu na úsporu peňazí.
Počas opravy podvozku alebo riadenia na Chevrolet Niva je majiteľ vozidla konfrontovaný s potrebou odstrániť guľový kĺb a je takmer nemožné to urobiť bez špeciálneho nástroja, pretože sedadlo, kde sa nachádzajú vyššie uvedené prvky, sa stáva špinavý. Na tento účel existuje špeciálny sťahovák, ktorý občas zjednodušuje vytláčanie. Môžete si ho kúpiť takmer v každom obchode s automobilmi, ale môžete si vyrobiť aj svojpomocne sťahovák guľových kĺbov, nižšie je niekoľko spôsobov, ako to urobiť.
Pozrime sa, ako to funguje, a ako príklad bude vytlačenie horného guľového kĺbu.
Bez odstránenia poistnej matice ju odskrutkujte
Vezmeme vyrobený sťahovák a vložíme ho medzi prsty podpier tak, aby hlava skrutky spočívala na prste, ktorý je potrebné vytlačiť
Potom pomocou dvoch kľúčov, pridržaním tela sťahováka jedným a odskrutkovaním skrutky druhým, odvíjame, kým sa nevytlačí zo sedadla.
Ak je to potrebné, odstráňte spodný guľový kĺb, potom otočte sťahovák a vykonajte všetky rovnaké kroky.
Toto sú tri najjednoduchšie odnímateľné mechanizmy na odstraňovanie guľôčkových ložísk a na ich výrobu môžete použiť materiály, ktoré máte k dispozícii, najzákladnejšia vec, ktorú na to potrebujete, je pochopenie celého princípu činnosti, nižšie je nákres, ktorý vám vám pomôže pochopiť všetky tieto princípy. A keďže možností je viac a ak máte aspoň trochu fantázie a málo vedomostí v inštalatérstve, tak si môžete vymyslieť a vyrobiť svoj vlastný nástroj, ktorý bude pre vás ten pravý.
VIDEO
Výmena horného guľového kĺbu na vozidle Niva 2121 a 2131 sa vykonáva v prípade jeho poruchy, ktorá je sprevádzaná výskytom charakteristického klepania, keď sa vozidlo pohybuje po hrboľatej ceste. Hlavnou príčinou opotrebovania loptičky môže byť spravidla: buď dočasný faktor, alebo poškodenie gumenej čižmy, v dôsledku čoho sa do maziva dostane nečistota, ktorá sa s ním postupne premieša, začne fungovať na princípe brúsneho papiera a v dôsledku toho rýchle zvýšenie medzery a charakteristické klepanie. Na vykonanie opravárenských prác budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov, špeciálny sťahovák. Ak máte všetko, čo potrebujete, vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
Zdvihnite stranu, ktorá sa má opraviť, a vyberte koleso.
Očistíme povrch lopty, nadlaktie od nečistôt, ak je to možné, všetko prefúkneme stlačeným vzduchom.
Pomocou dvadsaťdva vidlicového kľúča odskrutkujte maticu zaisťujúcu čap guľového kĺbu na čape riadenia a vyberte ju.
Potom odstráňte prítlačné dosky brzdových hadíc.
Trinástym kľúčom odskrutkujeme tri matice skrutiek upevňujúcich guľové puzdro k hornému závesnému ramenu. Potom odstránime matice a vyberieme skrutky z ich sediel.
Zostavíme zostavu čapu riadenia s guľovým kĺbom nabok a pristúpime k jeho demontáži.
Nainštalujeme sťahovák a vytlačíme čap z hlavy otočného čapu.
Ak nie je k dispozícii sťahovák, prst je možné vytlačiť kladivom, ktoré sa musí aplikovať ostrými a silnými údermi na hlavu kĺbu riadenia.
Odstráňte guľový kĺb.
Vykonáme výmenu, po ktorej vykonáme inštaláciu v opačnom poradí. Pred inštaláciou je nevyhnutné vymeniť upevňovaciu maticu čapu, ako aj matice upevňovacích skrutiek samotného krytu. Upozorňujeme, že sa používajú samosvorné. Pred inštaláciou musí byť prašník naplnený tukom.
Tým sú dokončené opravy výmeny horného guľového čapu na automobile Niva 2121 a 2131.
Okamžite urobím výhradu, že som všetku prácu urobil bez špeciálnych sťahovákov a zariadení, takpovediac, s ľudovými prostriedkami - s pomocou dobrého kladiva po ruke. Čo teda potrebujeme na opravu Nivy. Po prvé, kľúč je 13, a po druhé, dobrý uzáver za 22 a ako je uvedené vyššie, solídne kladivo.
Prvým krokom je zdvihnúť tú stranu auta, kde ideme vymeniť podpery. Demontujeme predné koleso. Odskrutkujeme maticu náboja a spolu s ňou vyberieme brzdový kotúč. Podrobný návod na demontáž náboja s diskom je popísaný tu.
Ďalej odskrutkujeme upevňovacie matice pomocou guľového kľúča na 13 na oboch stranách, niečo také bude vyzerať, ako je znázornené na fotografii nižšie:
Po vyriešení týchto spojení môžete zobrať kľúč na 22 a odskrutkovať spodnú maticu podpery VAZ 2121.
Teraz, potom, je potrebné spustiť auto, po nasadení nejakej podpery pod páku a aspoň pňa, aby sa pružina stlačila. Potom vezmeme vonkajší kĺb CV na stranu tak, aby neprekážal pri odstraňovaní podpery a zasiahneme päsť silnými údermi kladiva, po ktorých by mala guľa vyskočiť zo svojho sedadla. Približne všetko by sa malo stať tak, ako som ukázal na fotografii nižšie:
A tu je výsledok vykonanej práce:
Potom ho môžete vymeniť za nový diel. Cena za to je 250 rubľov vo väčšine obchodov s autodielmi alebo na trhu. Postup výmeny hornej podpery je ešte jednoduchší, takže si myslím, že nestojí za to ju podrobne maľovať.
Výmena dolného guľového čapu na automobile Niva 2121 a 2131 sa vykonáva z rovnakých dôvodov ako výmena horného. Na vykonanie opráv budete potrebovať špeciálny sťahovák, štandardnú sadu nástrojov. Ak máte všetko, čo potrebujete, vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
Koleso stiahneme z opravovanej strany a povrch gule a spodného ramena očistíme od nečistôt kovovou kefou alebo všetko prefúkneme stlačeným vzduchom.
Odstránime ochrannú ozdobnú čiapočku matice náboja a úplne ju odskrutkujeme.
Potom pomocou kľúča s 22 skrutkami odskrutkujte maticu pripevňujúcu guľový čap k čapu riadenia. Orech odstránime.
Pod spodnú páku dáme zarážku, napríklad drevený blok.
Pomocou dvoch trinástich kľúčov, z ktorých jeden držíme skrutku, aby sa neotáčala, odskrutkujeme maticu, ktorá zaisťuje puzdro gule k spodnému ramenu.
Po odskrutkovaní zostávajúcich dvoch matíc upevňovacích skrutiek karosérie ich vyberieme a posunieme otočný kĺb spolu s guľovým kĺbom na stranu.
Nainštalujte sťahovák a vytlačte guľový čap z čapu riadenia. Ak to tak nie je, použite ostré údery kladivom na otočný kĺb spolu, kde je nainštalovaný prst.
Odstránime loptu.
Tým sú dokončené opravné práce na odstránení spodného guľového čapu na automobile Niva 2121 a 2131. Vymeňte ho, potom nainštalujeme nový v opačnom poradí. Telo a upevňovacie matice čapu je potrebné vymeniť za nové - používajú sa samosvorné. Pred montážou naplňte kufor čistým mazivom.
VIDEO
Stáva sa, že obnovený guľový kĺb pre domácich majstrov môže trvať dlhšie ako lacné duplikáty. Dokonca aj začínajúci motorista môže nahradiť tento uzol.
Pokiaľ je prašník neporušený, guľový kĺb sa prakticky neopotrebuje. Intenzívne opotrebovanie loptičky začína po tom, čo sa prašník stane nepoužiteľným, pričom sa dovnútra dostanú nečistoty. Preto sledujte prašníky, pretože včasná výmena nepoužiteľného prašníka je predĺžením životnosti jednotky.
Je pravda, že spoj zváraného telesa nie je vzduchotesný, preto sa cez neho voda nasáva do tela aj s celým prašníkom. Ak sa teda telo zostavy skladá z dvoch častí, je vhodné ho naplniť litolom cez mazaciu armatúru.
Ak sa počas pohybu vozidla po nerovnej ceste ozve klopanie alebo vŕzganie odpruženia, tieto zvuky môžu pochádzať z opotrebovaných guľových kĺbov. Je lepšie určiť zdroj nepríjemných zvukov spoločne: jeden ísť dolu do inšpekčného otvoru a položiť ruku na loptu a druhý, aby rozkolísal auto. Keď ucítite zvuk rukami, odstráňte podperu, upnite ju do tisu a skontrolujte vôľu pántu. Prst by sa nemal pohnúť z malého úsilia, ale nemal by sa ani hrýzť, inak je potrebné zostavu opraviť alebo vymeniť.
Táto kontrola sa musí vykonať aj v týchto prípadoch:
Vŕzganie pri otáčaní volantom.
Spontánne kolísanie pri jazde v priamom smere.
Pevný volant.
Sťahovák guľôčkových ložísk.
Jack.
Stojan na auto.
Sada kľúčov.
Kliešte.
Mount.
Sťahovák loptičiek spravidla nie je univerzálny. Ak ste nenašli vhodný sťahovák, môžete ho úspešne nahradiť kladivom. Musíte len vedieť, kam zasiahnuť. Nemusíte vyraziť prst zo sedadla. Úder by mal byť kolmý na prst a musíte zasiahnuť oko (keďže kužeľovitý prst, mierny pristávací tlak ho vytlačí z oka). Kladivo je univerzálny sťahovák. Nemal by byť ani ťažký, ani ľahký, 600 gramov bude tak akurát.
výber: Uvoľnite držiak kolesa. Zdvihnite auto. Odstráňte koleso. Otočte volant tak, aby bolo pohodlné pracovať. Ak je kolíková matica zaskočená, odstráňte závlačku pomocou klieští. Uvoľnite maticu. Vezmite sťahovák, vytlačte ním prst. Uvoľnite puzdro guľového kĺbu. Stlačte spodné rameno pomocou páčidla a vyberte guľový kĺb. Demontáž a oprava koncov spojovacích tyčí a guľových čapov nie je odlišná, stačí si vziať ďalší sťahovák. Metódy obnovy sú rovnaké.
Inštalácia: Pripevnite telo pántu k spodnému ramenu, utiahnite upevňovacie prvky, zatlačte spodné rameno pomocou páčidla, zasuňte kolík do sedadla. Naskrutkujte maticu na prst, utiahnite ju. Ak sa prst otáča, potiahnite páku páčidlom nahor (prst s pristávacím kužeľom sa preto po zatlačení prsta prestane v podeste otáčať). Nezabudnite pripnúť maticu. Na inštaláciu nie je potrebný sťahovák. Ďalšia výmena podpier vás už nebude nútiť hrabať sa v závlačkách, ak matice vymeníte za samosvorné.
Šmirgeľ alebo brúska.
extrudér.
Elektrická vŕtačka s veľkým skľučovadlom (aby ste do nej mohli zatlačiť prstom a brúsiť guľu brúsnym papierom).
Zámočnícky tis.
Zváračka (najlepšie poloautomatická).
Kompresor.
Obnova podpier môže nastať dvoma spôsobmi:
Premena nerozoberateľného závesu na rozkladací, brúsenie bruška prsta a výmena vložiek.
Opravte vstreknutím mäkčeného plastu do medzery medzi guľou a telom pomocou extrudéra.
Samozrejme, nemali by ste kupovať zariadenie na jednorazové opravy, ale najjednoduchší extrudér sa dá rýchlo vyrobiť vlastnými rukami zo starého hlavného brzdového valca pripojením páky na stlačenie piestu. Môžete ho zahriať na zmäkčenie plastu pomocou horáka alebo fúkača.
Vlastná oprava a obnova druhým spôsobom zvyčajne prebieha bez demontáže zostavy.
Neberte si obnovu závesu, ak je prst z neho odstránený bez demontáže, takýto uzol nebude opravený, ale iba vymenený. Otvor pre prst v tele musí byť menší ako priemer gule, aby to bolo možné. V prípade opotrebovania vložky nemohol prst vyletieť z puzdra, čo spôsobilo nehodu.
Pri obnove závesu vlastnými rukami ho úplne rozoberte a obrúste guľôčku prsta, bez ohľadu na to, ako máte v úmysle zostavu obnoviť. Potom ovocie vašej práce nebude potrebovať výmenu tak skoro. Aj keď na obnovu použijete extrudér, nebuďte príliš leniví na to, aby ste pánt rozobrali, aby ste zistili, či je potrebný náhradný prst. Ak to nie je potrebné, stačí mu brúsiť loptu.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
