Oprava guľových čapov vaz 2107 svojpomocne

Podrobne: oprava guľových čapov vaz 2107 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Guličkové ložiská sú časti odpruženia „klasického“ AvtoVAZ s najkratšou životnosťou. Vzhľadom na stav domácich ciest je guľový čap na VAZ 2107 prvou súčiastkou, ktorú je potrebné po určitom najazdení na aute meniť. Začínajúci motoristi majú otázky o tom, ako nahradiť guľkové ložiská a ktoré guľové kĺby sú lepšie dať na VAZ 2107.

Konštrukcia predného zavesenia s guľôčkovými ložiskami nahradila predtým obľúbený mechanizmus kingpin a je najrozšírenejší. Úlohou týchto uzlov je zabezpečiť vertikálny pohyb a rotáciu kolesa počas pohybu. Guľové čapy sú počas jazdy vozidla neustále vystavené silnému premenlivému zaťaženiu a ich porucha je spojená s vážnou nehodou. Preto sú na materiál a spracovanie guľôčkových ložísk kladené špeciálne požiadavky. Rýchle opotrebovanie guľových kĺbov počas prevádzky dokonca prinútilo dizajnérov vyvinúť možnosti zavesenia bez tohto „jemného“ uzla. Ako je však uvedené vyššie, väčšina automobilov (a celý rad automobilov VAZ) obsahuje guľôčkové ložiská v konštrukcii predného zavesenia.

"Lopta" (ako sa im skrátene hovorí) sa vyrábajú v dvoch verziách: želé štruktúry a výrobky s keramicko-kovovou vložkou. Prvý typ sa používa v horných, druhý - v dolných guľkových ložiskách. Je to spôsobené rôznym zaťažením, ktorému sú vložky vystavené. V dolných uzloch sa striedavo vyskytuje stlačenie a napätie, v horných - iba stlačenie.

Na ruskom trhu ponúka viac ako 30 spoločností lopta pre VAZ 2107. Z nich sú obzvlášť obľúbené produkty týchto značiek:

Tieto značky podľa recenzií špecialistov autoservisu a výsledkov zákazníckeho prieskumu nespôsobujú žiadne sťažnosti na kvalitu a sú najviac žiadané. Jednotky od iných spoločností nezaberajú viac ako 5% trhu s týmto typom náhradných dielov.

Spoľahlivosť guľových čapov je nevyhnutná pre bezpečnosť, preto je potrebné ich stav starostlivo sledovať a vymeniť pri prvom náznaku poruchy, ktorá sa prejavuje nasledovne:

Video (kliknutím prehráte).

klepanie pri jazde nízkou rýchlosťou;
vŕzganie pri otáčaní volantom, vychádzajúce z oblasti pripevnenia kolies;
nestabilné udržiavanie kurzu;
nerovnomerné opotrebovanie pneumatík;

[upozornenie] Životnosť guľových čapov závisí od štýlu jazdy a stavu vozovky. Vzhľadom na dôležitú úlohu uzlov je potrebné pred dlhými cestami skontrolovať guľové kĺby, neobmedzovať sa len na pravidelnú údržbu.

Pri najmenšom náznaku opotrebovania je potrebné vymeniť guľový kĺb, pretože pri opotrebovanej guli môže vyletieť čap, v dôsledku čoho sa koleso vytočí a auto nepredvídateľne zmení svoju trajektóriu.

Výmenu guľových čapov zvládnete sami, bez zapojenia mechanikov autoservisu.

Je lepšie vymeniť guľové čapy zdvihnutím auta na výťah alebo umiestnením na priezor. To poskytne voľný prístup k detailom a dobrý prehľad. Ale môžete to urobiť aj bez toho.

Budete potrebovať nasledujúce nástroje:

súprava kľúčov;
kľúč;
sťahovák loptičiek;
kladivo;
punč;
rozpúšťadlo alebo kvapalina WD-40;
lekárska striekačka;
lubrikant.

Výmena guľových čapov nevyžaduje jedinečnú zručnosť a je dostupná každému, kto vie, ako zaobchádzať s kľúčom. Pred začatím práce je potrebné zavesiť auto na výťah alebo zatiahnuť „ručnú brzdu“ a založiť podložné kliny.

Uvoľnite skrutky kolesa.
Zdvihnite auto zavesením kolies (alebo ho zdvihnite na výťah).
Uvoľnite skrutky kolesa a vyberte koleso.
Vyčistite závity na čapoch a skrutkách guľového kĺbu drôtenou kefou.
Ošetrite závitové spoje rozpúšťadlom alebo WD-40, aby ste uľahčili uvoľnenie.
Pomocou kľúča 22 uvoľnite matice na kolíkoch hornej a dolnej podpery.
Nainštalujte sťahovák podľa pokynov.
Vytlačte podpery (ak sa nenaučíte, musíte si „pomôcť“ kladivom a driftom).
Odskrutkujte matice na guľových čapoch a vyberte čap z pästi mechanizmu predného kolesa.
Odskrutkujte matice a vytiahnite skrutky zaisťujúce podperu k páke.
Odstráňte guľové kĺby.

Montáž guľôčkových ložísk prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred inštaláciou do gule (pod prašník) je potrebné položiť mazivo. Osobitná pozornosť by sa mala venovať uťahovaciemu momentu guľových matíc a celistvosti prašníkov guľôčkových ložísk. Pri roztrhnutí topánky sa medzi čap a puzdro guľového kĺbu dostane nečistota a ložiská veľmi rýchlo zlyhajú.

Teraz viete, prečo potrebujete guľkové ložiská na VAZ 2107, ktoré z nich je lepšie kúpiť a ako nezávisle vymeniť opotrebované guľkové ložiská za nové.

Dnes vám dávam do pozornosti podrobné pokyny na výmenu guľových čapov na VAZ 2107 s podrobným popisom procesu podporovaným informatívnymi fotografiami. Výmena guľového kĺbu špecialisti sa dopracovali k automatizácii a v priebehu rokov sa to vďaka novým nástrojom a schopnostiam zmenilo len nepatrne.

Výmena guľového čapu VAZ 2107 v mojom prípade vyrobené na vyhliadkovej jamke alebo výťahu. Na začiatku akejkoľvek opravy dbajte na svoju vlastnú bezpečnosť. Ak sa chystáte pracovať na priezore, nainštalujte kliny, zatiahnite ručnú brzdu a zapnite druhý prevodový stupeň. Práca bez vyššie uvedených bezpečnostných opatrení na samotnom zdviháku je prísne zakázaná.

Kovová kefa;
kvapalina WD-40;
Zapnite „22“ a „7“;
Sťahovák pre guľkové ložiská;
Mazivo pre guľový kĺb;
Striekačka „lekárska“ (bez ihly);
kľúč.

1. V prvom rade je samozrejme potrebné odmontovať koleso.

2. Potom pomocou kovovej kefy očistite uchytenia guľového kĺbu.

3. Všetky spoje, ktoré sa majú uvoľniť (ako je znázornené na obrázku), ošetrite penetračným prostriedkom na závity WD-40 alebo jeho ekvivalentom.

4. Vezmite kľúč na „22“ a odskrutkujte matice horných a dolných guľových čapov asi o jeden a pol až dve otáčky.

Samostatná výmena guľôčkových ložísk VAZ 2107 (horné a spodné)

5. Teraz nainštalujte špeciálny sťahovák guľových kĺbov.

6. Spravidla sa v jednom kroku vytiahne dve guľôčkové ložiská naraz: najprv „vystrelí“ horné a potom spodné. Ak sa guľový kĺb z nejakého dôvodu nepoddá a zostane na svojom mieste, môžete mu pomôcť dostať sa pomocou oceľového unášača a kladiva. Údery musia byť aplikované na rímsu, ktorá je na kĺbe riadenia.

Samostatná výmena guľového čapu VAZ 2107

7. Po vytlačení guľových čapov VAZ 2107 odskrutkujte upevňovaciu maticu horného guľového kĺbu a vyberte guľový kĺb z pästi.

8. Ak sa prst posúva, zaistite páku pomocou páčidla.

9. Vypnite upevnenie guľovej podpery k hornej páke.

10. Teraz môžete loptu odstrániť.

11. Ďalej je potrebné starostlivo vyčistiť sedlo guľového kĺbu na páke a pozorne sa pozrieť na páku, či nie je poškodená alebo prasknutá.

12. Odstráňte tesniacu podložku zo starého guľového kĺbu a nainštalujte ju na nový guľový kĺb.

13. Pred inštaláciou guľového kĺbu je potrebné ho dôkladne namazať, k tomu použite mazivo ShRB-4, Litol-24.

14. Založte prašník spolu s podložkou.

15. Teraz môžete loptičku otočiť k páke. Nainštalujte guľový kĺb do kĺbu a utiahnite maticu.

16. Odskrutkujte spodnú guľôčkovú maticu, takmer vždy sa prst začne otáčať, aby ste tomu zabránili, nainštalujte upevnenie medzi päsť a brzdový štít, potom vykonajte bočné utiahnutie spojenia prsta a pästi.

17.Ak to nepomôže, nainštalujte nastaviteľný kľúč do medzery medzi dolným ramenom a päsťou a použite ho, aby ste zabránili posúvaniu prsta.

18. Matica je odskrutkovaná, môžete zdvihnúť päsť nahor. V reze medzi hornou časťou päste a spodným ramenom nastavte kľúč na „22“, aby bola ďalšia práca pohodlnejšia.

Samostatná výmena guľôčkových ložísk VAZ 2107 (horné a spodné)

19. Odskrutkujte guľový kĺb VAZ 2107 z páky.

20. Opäť dôkladne skontrolujte páku a sedadlo, potom ich očistite od hrdze a nečistôt.

21. Vezmite nový guľový kĺb a skontrolujte, či je spodná časť namazaná. Ak to chcete urobiť, použite kľúč na „7“ a odskrutkujte s ním zástrčku.

22. Ak nie je žiadny tuk, naplňte guľu tukom pomocou lekárskej striekačky bez ihly.

23. Nainštalujte guľový kĺb na miesto v spodnej časti páky a priskrutkujte ho k kĺbu.

To je všetko! Nový guľové kĺby úspešne nainštalovaný, preto môžeme konštatovať, že vlastná výmena guľových čapov bola úspešná! Všetko najlepšie, choďte do toho a určite sa vám to podarí!

Dnes uverejním článok, ktorý bude užitočný pre začiatočníkov aj skúsených vodičov. Budeme hovoriť o tom, ako vymeniť guľkové ložiská na VAZ 2107 vlastnými rukami.

Výmena guľového kĺbu VAZ 2107 sa vykonáva na vyhliadkovom otvore alebo výťahu. Na začiatku akejkoľvek opravy dbajte na svoju vlastnú bezpečnosť. Ak sa chystáte pracovať na priezore, nainštalujte kliny, zatiahnite ručnú brzdu a zapnite druhý prevodový stupeň. Práca bez vyššie uvedených bezpečnostných opatrení na samotnom zdviháku je prísne zakázaná..

Na výmenu guľového kĺbu potrebujeme
- Kovová kefa.
- kvapalina WD-40.
- Zapnite "22" a "7".
- Sťahovák pre guľkové ložiská.
- Tuk pre guľový kĺb.
- Striekačka "medicínska" (bez ihly).
- Kľúč.

Výmena guľového kĺbu VAZ 2107 svojpomocne

1. V prvom rade je samozrejme potrebné odmontovať koleso.

2. Potom pomocou kovovej kefy očistite uchytenia guľového kĺbu.

3. Všetky spoje, ktoré sa majú uvoľniť (ako je znázornené na obrázku), ošetrite penetračným prostriedkom na závity WD-40 alebo jeho ekvivalentom.

4. Vezmite kľúč na "22" a odskrutkujte matice horných a dolných guľových čapov asi o jeden a pol až dve otáčky.

5. Teraz nainštalujte špeciálny sťahovák guľových kĺbov.

7. Po vytlačení guľových čapov VAZ 2107 odskrutkujte upevňovaciu maticu horného guľového kĺbu a vyberte guľový kĺb z pästi.

8. Ak sa prst posúva, zaistite páku pomocou páčidla.

9. Vypnite upevnenie guľovej podpery k hornej páke.

10. Teraz môžete loptu odstrániť.

11. Ďalej je potrebné starostlivo vyčistiť sedlo guľového kĺbu na páke a pozorne sa pozrieť na páku, či nie je poškodená alebo prasknutá.

12. Odstráňte tesniacu podložku zo starého guľového kĺbu a nainštalujte ju na nový guľový kĺb.

13. Pred inštaláciou guľového kĺbu je potrebné ho dôkladne namazať, k tomu použite mazivo ShRB-4, Litol-24.

14. Založte prašník spolu s podložkou.

15. Teraz môžete loptičku otočiť k páke. Nainštalujte guľový kĺb do kĺbu a utiahnite maticu.

17. Ak to nepomôže, nainštalujte nastaviteľný kľúč do medzery medzi dolným ramenom a päsťou a použite ho, aby ste zabránili posúvaniu prsta.

18. Matica je odskrutkovaná, môžete zdvihnúť päsť nahor.V reze medzi hornou časťou päste a spodným ramenom nastavte kľúč na „22“, čím bude ďalšia práca pohodlnejšia.

19. Odskrutkujte guľový kĺb VAZ 2107 z páky.

20. Opäť dôkladne skontrolujte páku a sedadlo, potom ich očistite od hrdze a nečistôt.

21. Vezmite nový guľový kĺb a skontrolujte, či je spodná časť namazaná. K tomu použite kľúč na "7", odskrutkujte s ním zástrčku.

22. Ak nie je žiadny tuk, naplňte guľu tukom pomocou lekárskej striekačky bez ihly.

23. Nainštalujte guľový kĺb na miesto v spodnej časti páky a priskrutkujte ho k kĺbu.

Nové guľové čapy úspešne nainštalované! Výmena guľôčkových ložísk pre VAZ 2107 vlastnými rukami je možná, hlavnou vecou je robiť všetko bod po bode. Dovoľte mi pripomenúť, že predchádzajúci článok bol o výmene generátora VAZ 2107 vlastnými rukami.

Ako viete, výmena guľkových ložísk VAZ 2107 by sa mala vykonávať každých niekoľko desiatok tisíc kilometrov. Táto časť je najdôležitejšou súčasťou zavesenia auta. Vďaka pripojeniu k čapu riadenia umožňuje vozidlu vykonávať manévre. Ak pri jazde na nerovných cestách spozorujete nezvyčajné klepanie, odporúčame vám ihneď skontrolovať stav pruženia vášho auta. Ako skontrolovať a vymeniť potrebné diely, sa dozviete z nášho článku.

Ak chcete zistiť, ako je to s odpružením, budete potrebovať zdvihák. Najprv zdvihnite prednú časť auta. Uchopte koleso zhora a zdola oboma rukami, zatraste ním. Ak je potrebné vymeniť guľový kĺb, bude to vydávať nepríjemný kovový zvuk.

Pre inú metódu overenia budete potrebovať asistenta. Nastavte maticu náboja a požiadajte ho, aby úplne stlačil „brzdu“ a chvíľu ju podržal. Teraz otočte kolesom. Drnčanie, ktoré sa objaví, len potvrdí vaše podozrenie.

Úhlavní nepriatelia top a spodné guľové kĺby nie sú len voda alebo špina, ale aj neštandardné materiály. Je to lepšie stačí si kúpiť náhradné diely vyrobené z ocele, pretože sú najodolnejšie a najodolnejšie voči opotrebovaniu. Aký druh firmy vyrábajú takéto diely, budete vyzvaní v každom obchode pre motoristov. Môžu vám tiež pomôcť pri výbere recenzie iní majitelia automobilov VAZ 2107. Väčšina z nich odporúča venovať pozornosť domácim výrobcom, pretože lacné čínske náprotivky môžu kedykoľvek zlyhať.

prítlačná doska;
kryt guľového čapu;
horný guľový čap.

Najprv pripravte všetko, čo potrebujete:

mazivo (zvyčajne WD - 40);
kefa;
sada kľúčov;
sťahovák (pri výmene takýchto dielov sťahovák je nevyhnutným prvkom);
bežná striekačka bez ihly;
samotné guľové kĺbyje to lepšiebyť okamžite vymenený horný a nižšie).

Nezabudnite na bezpečnostné pravidlá a pred prácou nezabudnite zatiahnuť auto na ručnú brzdu. Teraz môžete začať. Vyberte koleso, očistite kefou od prachu z miest, kde sa nachádzajú guľové čapy, namažte ich WD-40.

Na výrobu odstránenie vrchnej časti podpery, použite zdvihák umiestnením pod zavesenie. Potom uvoľnite prst top guľôčkové ložisko.

Vezmite sťahovák, po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte prst z čapu riadenia.

Odpojte hornú podperu od páky. Teraz sa dá jednoducho rozobrať komplet s tanierom a puzdrom.

Pristúpime k odstráneniu spodnej podpery, počnúc demontážou guľového čapu. Vezmite sťahovák, vyberte čap z čapu riadenia, odskrutkujte jeho matice.

Odpojte spodnú podperu a páku, urobte stiahnutie tieto náhradné diely.

Musíte starostlivo vyplniť vyšetrenie všetky odstránené časti. Vymeňte všetky potrebné prvky a môžete začať s opätovnou montážou.

Upozorňujeme, že po dokončení práce je to potrebné vyšetrenie uhly vyrovnania predných kolies.

Guľové čapy sú jednou z hlavných súčastí bežiaceho auta.Vzhľadom na ich konštrukciu vyžadujú pravidelnú kontrolu a výmenu v prípade zistenia prasklín alebo iných defektov. Výmenu za VAZ 2107 je možné vykonať svojpomocne bez zapojenia špecialistov autoservisu.

Guľové kĺby sa dnes používajú na väčšine modelov. Táto konštrukcia nahradila otočný mechanizmus, ktorý predtým spájal zavesenie a náboj kolesa. Úlohou montáže je zabezpečiť vertikálny pohyb kolesa pri vodorovnej montáži. Všetky časti zostavy sú jasne prispôsobené tvaru a veľkosti, ale počas prevádzky automobilu sa medzera medzi karosériou a špičkou zväčšuje. To vedie k klepaniu av budúcnosti k úplnému zničeniu.

Všetky prvky guľového kĺbu musia byť vyrobené kvalitne a bez manželstva, čo zaručí spoľahlivosť a trvanlivosť celého mechanizmu.

Opotrebenie guľôčkových ložísk do značnej miery závisí od intenzity jazdy, prepravovaného tovaru a kvality povrchu vozovky. Okrem pravidelnej kontroly v servisnom stredisku odborníci odporúčajú skontrolovať mechanizmus pred dlhou cestou alebo keď sa v oblasti kolesa objaví klepanie tretej strany.. Opravu sa neoplatí odkladať, pretože pri úplnom opotrebovaní môže guľový kĺb vyletieť aj za jazdy, čo povedie k prevráteniu kolesa a nekontrolovanému šmyku.

Príznaky výmeny guľových kĺbov sú:

klepanie pri jazde na nerovnom povrchu pri nízkej rýchlosti;
vŕzganie v blízkosti kolies pri otáčaní volantom;
nestabilný pohyb v priamke;
nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

Tip: Ak nie je k dispozícii špeciálny indikátor na kontrolu vôle, môžete priložiť dlaň na puzdro. Nárast voľného priestoru bude cítiť, keď sa koleso kýva.

Pri akejkoľvek oprave je dôležité použiť vysokokvalitné komponenty. Nemali by ste kupovať lacné falzifikáty, ktoré sa po krátkom čase rozbijú. Mnohí odborníci odporúčajú používať podpery od výrobcu Kedr. Tu sa pre „prst“ lopty používa vysokopevnostná oceľ, čo je obzvlášť dôležité. Takmer celé zaťaženie padá na tento prvok a trvanlivosť celej konštrukcie do značnej miery závisí od jej spoľahlivosti.

Veľa závisí od technológie výroby komponentov. Iba veľké podniky môžu používať priečne klinové valcovanie, valcovanie za studena a ďalšie technológie, ktoré môžu výrazne zlepšiť kvalitu dielov. Nemali by ste kupovať najlacnejšie guľové čapy vyrobené v Číne. Pred nákupom by ste mali starostlivo skontrolovať náhradný diel. "Prst" by nemal mať ostré hrany, jeho farba je svetlošedá s nerovnomernou textúrou.

Najpohodlnejšie je vykonávať opravy na vyhliadkovom otvore alebo na výťahu. Získate tak dobrý prehľad pre kontrolu a budete mať potrebný prístup k mechanizmom.

Z nástroja budete potrebovať:

kovová kefa;
solventný;
súprava kľúčov;
sťahovák pre podpery;
kľúč;
lekárska striekačka;
lubrikanty.

Pred začatím výmeny sa uistite, že je auto na ručnej brzde a či sú správne namontované ochranné klapky pod kolesami.

Odstránime koleso.
Upevnenia guľových čapov očistíme kovovou kefou.
Na prípravu spojov na demontáž používame rozpúšťadlo, ktoré odstráni zakosenú špinu a hrdzu. Odstránenie matíc bude oveľa jednoduchšie, ak spoje vopred ošetríte riedidlom WD-40
Uvoľňujeme matice hornej a dolnej podpery pomocou kľúča 22. Pomocou kľúča 22 odstráňte maticu zo spodného guľového kĺbu
Inštalujeme sťahovák, ako je znázornené na fotografii. Sťahovák nainštalujeme do určitej polohy a vytlačíme ním podperu
Vytlačte obe podpery. Ak sa jeden z nich nepoddá, použijeme drift a kladivo.
Odskrutkujeme upevňovaciu maticu a vytiahneme guľu z pästi. Uvoľnite maticu na hornom guľovom kĺbe pomocou kľúča.
Odstráňte skrutku, ktorá pripevňuje podperu k páke. Na odstránenie montážnej skrutky použite nástrčný kľúč
Odstránime podperu. Po odskrutkovaní skrutky je možné guľový kĺb ľahko vybrať

Nie každý motorista má v garáži sťahovák na guľové čapy. V jeho neprítomnosti môžete použiť kladivo a mäkký kovový hrot. V tomto prípade budete musieť použiť fyzickú silu, aby ste stlačili "prst". Musíte zasiahnuť na určitom mieste, ako je uvedené na fotografii.

Úder musí byť aplikovaný na čap guľového kĺbu

Malo by sa však pamätať na to, že ak je vozidlo prevádzkované dlhú dobu, môžu nastať problémy s odstránením „prsta“ týmto spôsobom.

Opravu guľových čapov sa neoplatí odkladať, pretože zničenie tohto mechanizmu počas jazdy môže viesť k vážnej nehode. Na výmenu sa oplatí vybrať komponenty od spoľahlivého výrobcu. Čínske falzifikáty by sa nemali brať do úvahy, napriek nízkej cene.

Vitajte!
Guľové čapy - pri jazde po dobrých cestách žijú oveľa dlhšie a zriedka sa menia, rovnako ako zvyšok hodovky, ale v Rusku je veľmi zriedkavé nájsť kvalitné drahé, najmä pre tých, ktorí žijú v malých dedinách , v malých mestách a dedinách sa preto budú musieť veľmi často meniť guľkové ložiská, kvôli opotrebovaným ložiskám bude koleso bolestivo padať pri náraze na hrboľ, v súvislosti s tým dôjde k strate trakcie s vozovkou , a pri vysokej rýchlosti to už nie je také bezpečné.

Poznámka!
Na klasike sú iba štyri podpery, dve na ľavej strane a dve na pravej strane, je odstránené, že horná a spodná podpera sú úplne identické, sú upevnené na troch maticách (Ihneď si premyslite, aký nástroj budete potrebovať), ale pred odskrutkovaním týchto matíc budete potrebovať maticu odskrutkujte čap guľového kĺbu, čap vyklepte z páky (najlepšie je v tomto prípade použiť špeciálny sťahovák na odstránenie ložísk) a po odskrutkovaní matíc guľový kĺb dá sa odstrániť, poznámka jedna Ale! Guľové kĺby sú úplne dole, takže časom skysnú a jednoducho ich nemôžete vybrať rukou (Keď je všetko odskrutkované), v tomto prípade budete potrebovať malé páčidlo alebo silný silný skrutkovač!

Zhrnutie:

Kde sa nachádzajú guľové kĺby?
Odpruženie klasického automobilu obsahuje také prvky, ktoré sa nenachádzajú vo vozidlách s predným náhonom, takže v klasike sú páky, a to spodná a horná páka, medzi ktorými sú pružiny a tlmiče, na ktorých sú upevnené aj guľkové ložiská. tieto páky, jedna guľa je umiestnená navrchu, druhá guľa je dole, obe sú označené šípkami na fotografii nižšie:

Kedy je potrebné vymeniť guľové čapy?
Guľový kĺb sa skladá z prašníka (tzv. gumičky, označuje ho modrá šípka), pod ktorým je celé jadro (hlavná časť) guľového kĺbu, presnejšie povedané, guľôčka, ktorá môže hybaj, okrem toho je tam napchatá aj mastnota a tak toto je hlavná časť pri guľovom kĺbe a ak sa vnútri všetko pokazí alebo sa tam dostane špina, tak sa hneď vymení taká podpera, inak kolesá ako máme my už povedané, prepadnú sa už pri náraze do malej diery, čo je veľmi nebezpečné pri náraze do hrbole v rýchlosti a niečo iné, že opotrebované ložiská budú vydávať rôzne zvuky, hlavne klopanie a škrípanie, takže ak začnete počuť jeden z predovšetkým počas jazdy, potom v tomto prípade skontrolujte guľový kĺb, je to veľmi jednoduché, hlavné je, že nástroj, ktorý potrebujete, je po ruke (Ako skontrolovať podperu je uvedené vo videoklipe na samom konci tento článok).

1. Najprv zdvihnite auto (časť, na ktorej sa bude robiť výmena) a potom odskrutkujte skrutky, ktoré držia koleso (pozri "Demontáž kolies na aute"), pred vašimi očami budú dva guľové čapy , nájdite každý z nich a zistite, ktorý z nich bude predmetom výmeny, pustite sa do práce, povedzme si pár slov o spodnej podpere, ak sa ju rozhodnete zmeniť, uvoľnite maticu čapu guľového kĺbu na páke pomocou akýkoľvek kľúč (viď.obrázok nižšie), vezmite kladivom, urobte toľko úderov, koľko je potrebné na vonkajší povrch páky (kým sa prst na podpere neodpojí od páky, pozri malú fotografiu) a potom zaťažte predné odpruženie (kde zmeníte podperu, zaťažiť pruženie - to znamená dať niečo napríklad pod páku alebo pod brzdový kotúč a potom auto zložiť zo zdviháka, tým sa odpruženie zaťaží) a odskrutkovať tri matice (jedna je označená modrou šípkou) ktoré zaistia guľový kĺb (Počas odskrutkovania ho skrutky týchto matíc držia v otáčaní druhým kľúčom) a potom ho úplne vyberte z páky auta.

Poznámka!
Aby neboli problémy s guľovým kĺbom a matice boli všetky normálne odskrutkované, odporúčame pred začatím práce očistiť guľový kĺb kovovou kefou a na záver natrieť penetračným mazivom WD-40 a potom matice viac alebo menej ľahké odskrutkovať!

2. Zistili sme spodnú podporu, teraz hornú, ak ste nečítali odsek 1, pretože tam bolo povedané všetko o spodnej podpore, potom veľmi, veľmi márne, vo všeobecnosti si prečítajte tento odsek (Povinné) a v stručne povedané, horná podpera sa odstraňuje presne rovnakým spôsobom ako spodná, celá postupnosť akcií, všetko je úplne identické, len je tu jedno malé Ale! Pri výmene hornej podpery je potrebné najprv zaťažiť pruženie, potom povoliť prstovú maticu, vyraziť ju (zaklepaním na páku) a samozrejme odskrutkovať matice, ktoré držia guľový kĺb na hornom ramene auta. (Len to bude potrebné urobiť, keď sa bude dať horná páka zdvihnúť, to znamená po vyrazení prsta z páky, pretože to bude oveľa pohodlnejšie).

Poznámka!
Kladivo by sa malo používať iba vtedy, ak je to špeciálne nie je tam sťahovák guľového kĺbu, ak existuje, na kladivo môžete zabudnúť, ihneď odskrutkujte upevňovaciu maticu čapu a pomocou sťahováka ho vytlačte z páky, odskrutkujte tri matice, úplne odstráňte guľový kĺb z auta!

Dodatočný videoklip:
O niečo nižšie sme pripojili dve veľmi poučné a zaujímavé videá, jedno z nich hovorí, ako môžete skontrolovať funkčnosť guľových čapov, a druhé ukazuje proces ich výmeny.

Guľový kĺb automobilu je spojovacia konštrukcia, ktorá je súčasťou zavesenia a umožňuje kolesu, ktoré je k nemu pripevnené, otáčať sa v rôznych smeroch. Ak zlyhá počas jazdy, môže to viesť k vážnej nehode. Preto musí každý majiteľ VAZ 2107 poznať algoritmus na kontrolu výkonu a výmenu guľových čapov.

Guľový kĺb (SHO) je obyčajný pánt zabudovaný do zavesenia VAZ 2107 a umožňujúci pohyb kolesa iba v horizontálnej rovine. Zároveň obmedzuje schopnosť kolesa pohybovať sa vo vertikálnom smere.

Guličkové ložiská na najnovších verziách VAZ 2107 sa stali kompaktnejšími

Guličkové ložiská VAZ 2107 majú veľmi krátku životnosť, preto sa musia často meniť.

Predtým osobné autá nemali guľové čapy. Nahradili ich objemné kingpiny, ktoré bolo potrebné často premazávať. Mobilita takých zlúčenín zostala veľmi žiaduca. To zase nepriaznivo ovplyvnilo ovládateľnosť auta. Konštruktéri VAZ 2107 opustili čapy a nainštalovali guľkové ložiská. Prvé SHO pozostávali z:

Prst bol vtlačený do pevného očka, fixovaný silnou pružinou a uzavretý prašníkom. Tento dizajn bolo tiež potrebné pravidelne mazať, ale pomerne zriedka (asi dvakrát ročne). Každý týždeň bolo treba meniť mazanie čapov.

V moderných guľových kĺboch sa pružiny nepoužívajú.

V budúcnosti sa SHO VAZ 2107 neustále zdokonaľoval:

pružina zmizla z konštrukcie;
oceľová topánka bola nahradená plastovou;
pevné oko, v ktorom bol upevnený prst, sa stalo kompaktnejším a dostalo plastickú vonkajšiu úpravu;
SHO sa stalo neoddeliteľným, teda takmer jednorazovým.

Jeden vodič, ktorého poznám, ma uistil, že našiel skvelý spôsob, ako predĺžiť životnosť plastových prašníkov. Pred inštaláciou nových guľových čapov na prašníky vždy naniesol silnú vrstvu silikónovej masti, ktorou majitelia áut chránia v zime gumičky na dverách áut. Z jeho slov vyplynulo, že prašníky sa po takomto postupe stávajú prakticky „nezničiteľné“. Keď som sa opýtal, ako môže masť určená na gumu zlepšiť kvalitu plastu, bolo mi odporučené, aby som to vyskúšal a sám sa presvedčil. Bohužiaľ, ruky nikdy nedosiahli tento bod. Takže nález tohto ovládača nechávam na kontrolu čitateľovi.

Hlavné dôvody zlyhania SHO sú nasledovné:

Variabilné nárazové zaťaženie. V dôsledku toho sa guľový čap zatlačený do závesného oka zničí. Podpera je navrhnutá tak, aby nárazové zaťaženie na guľôčku kolíka bolo veľmi vysoké. Pri zlej kvalite vozovky sa tieto zaťaženia znásobujú. V takýchto podmienkach ani vysokokvalitný SHO nebude schopný plne rozvinúť svoj zdroj.
Nedostatok mazania. Pri pôsobení rázového zaťaženia sa mazivo postupne vytláča z SHO. Navyše mazivo časom stráca svoje pôvodné vlastnosti.
Deštrukcia prašníka. Čižma chráni otočný kĺb pred nečistotami. Ak sa v ňom objaví prasklina, špina, ktorá sa dostala do spoja, sa zmení na brúsny materiál a obrúsi povrch guľového čapu. Cez trhlinu v prašníku sa do kĺbu dostane nečistota a obrúsi povrch guľového čapu

Medzi hlavné príznaky poruchy SHO VAZ 2107 patria:

Cudzie zvuky. Počas pohybu sa zo strany kolesa začne ozývať klopanie alebo hrkanie. Toto je obzvlášť výrazné na nerovnej ceste pri rýchlosti okolo 30 km/h a zvyčajne je výsledkom čiastočného zničenia gule na nosnom čape.
Hojdačka kolesa. Pri naberaní rýchlosti sa koleso začne mierne kývať v rôznych smeroch. Stáva sa to v dôsledku vôle, ktorá sa vyskytuje v SHO v dôsledku jej opotrebovania. Situácia je dosť nebezpečná a spätnú reakciu treba rýchlo eliminovať. V opačnom prípade sa koleso pri rýchlosti môže otáčať v pravom uhle k telu. Vôľa v guľovom kĺbe vedie k kývaniu predného kolesa, ktoré sa môže rýchlosťou otáčať
Rachot a vŕzganie pri otáčaní volantom doľava alebo doprava. Dôvodom je nedostatok mazania v jednej z SHO (zvyčajne zlyhá iba jedna z podpier).
Nerovnomerné opotrebovanie predných a zadných pneumatík. To sa môže stať nielen kvôli chybným SHO. Príčinou nerovnomerného opotrebovania môže byť nesprávne nastavený odklon a zbiehavosť, nedostatočný alebo nadmerný tlak vzduchu v jednotlivých kolesách atď.

Existujú rôzne spôsoby, ako sa uistiť, že guľový kĺb spôsobuje hrkanie alebo vŕzganie.

sluchovo. To si bude vyžadovať asistenta. Dvaja ľudia rozkývajú auto s vypnutým motorom a súčasne tlačia na obe strany kapoty auta. Ak sa súčasne ozve netypický zvuk z jedného z kolies, príslušné SHO je opotrebované alebo je potrebné ho premazať.
Identifikácia vôle SHO. Koleso, na ktorom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhala podpera, zdvihne zdvihák asi o 30 cm Asistent z priestoru pre cestujúcich zošliapne brzdový pedál do zlyhania. Potom by ste mali potriasť kolesom silou, najprv vo vertikálnej rovine nahor a nadol, potom doprava a doľava. Pri zablokovaných brzdách sa okamžite prejaví vôľa. Aj keď je to bezvýznamné, SHO je stále potrebné zmeniť. Ak chcete zistiť vôľu guľového kĺbu, koleso by sa malo najskôr potriasť hore a dole a potom doprava a doľava
Kontrola guľových čapov. Táto metóda je relevantná iba pre najnovšie modely VAZ 2107, ktorých SHO majú špeciálne kontrolné otvory na sledovanie opotrebovania guľového čapu bez demontáže podpery. Ak je čap opotrebovaný viac ako 6 mm, guľový kĺb je potrebné vymeniť.

Hlavným prvkom každého SHO je guľový čap, ktorého spoľahlivosť určuje životnosť celej zostavy. Kvalitný guľový čap musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

prst musí byť vyrobený iba z vysokolegovanej ocele;
guľa prsta musí nevyhnutne prejsť procesom nauhličovania (povrchového kalenia) a telo prsta musí byť vytvrdené a potom ochladené v oleji.

Ostatné nosné prvky sa vyrábajú česaním za studena, po ktorom nasleduje tepelné spracovanie.

Táto výrobná technológia SHO je pomerne drahá. Preto existuje len niekoľko spoločností, ktoré vyrábajú vysokokvalitné podpery pre VAZ 2107. Patria sem:

Belebeevsky závod "Avtokomplekt"; Guličkové ložiská "Belebey" sú veľmi obľúbené u majiteľov VAZ 2107
Softvér "Štart"; Guličkové ložiská vyrábané spoločnosťou Nachalo sú drahšie ako ložiská Belebey a je oveľa ťažšie ich nájsť v predaji.
Pilenga (Taliansko). Talianska SHO Pilenga - jedna z najdrahších a najodolnejších podpier pre VAZ 2107

Pri výbere guľôčkových ložísk pre VAZ 2107 by ste si mali dávať pozor na falzifikáty. Takýchto produktov je na trhu pomerne dosť. Niektoré z nich sú vyrobené tak kvalitne, že dokážu pomýliť aj špecialistu. Jediným kritériom na odlíšenie falzifikátu od originálu je cena. Nekvalitné SHO sú o polovicu lacnejšie ako tie skutočné. Šetrenie na detailoch, od ktorých doslova závisí život vodiča, je však neprípustné.

Guličkové ložiská na VAZ 2107 nie je možné opraviť. Na prvých „sedmičkách“ boli nainštalované skladacie SHO, z ktorých bolo možné vybrať opotrebovaný guľový čap a vymeniť ho. Moderné podpery nerozumejú. Navyše, aj keď je povolená možnosť demontáže, stále nebude možné opraviť SHO, pretože guľové čapy pre VAZ 2107 sú už dávno prerušené.

Na výmenu SHO budete potrebovať:

sada nových guľkových ložísk;
zdvihák;
zariadenie na vytláčanie podpier z očí;
súprava otvorených a nástrčných kľúčov;
kladivo;
skrutkovač s plochou čepeľou.

Výmena guľkových ložísk na VAZ 2107 sa vykonáva nasledovne.

Video (kliknutím prehráte).

Technicky je teda výmena guľôčkových ložísk VAZ 2107 celkom jednoduchá. V praxi je však potrebná značná fyzická sila na vytlačenie guľôčkových prstov z výstupkov. Každý majiteľ vozidla by preto mal pred začatím prác na výmene SHO realisticky posúdiť svoje schopnosti.