Svojpomocná oprava čapov na gazele

Predné odpruženie automobilov Gazelle je pružinové, na prednej náprave je inštalovaný masívny liaty nosník.

Otočný spoj sa v mobilných zariadeniach používa už veľmi dlho - používal sa dokonca aj vo vozňoch a konských povozoch. Otočné zavesenie je inštalované na vozidlách Volga a UAZ, na nákladných automobiloch GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Pre autá Gazelle sa predávajú opravné sady na opravu odpruženia, štandardná sada obsahuje štyri bronzové puzdrá a dva čapy. Priemysel vyrába aj opravné súpravy nového typu, v ktorých sú puzdrá nahradené ihlovými ložiskami. Cena opravnej súpravy s bronzovými puzdrami sa pohybuje v rozmedzí 900 - 1700 rubľov, so samotnými náhradnými dielmi nie sú žiadne problémy - môžete si ich kúpiť takmer v každom špecializovanom obchode s automobilmi.

V predajniach automobilov sa predávajú aj kompletné súpravy, ktoré zahŕňajú:

• kliny (2 ks);
• guľové puzdrá (2 ks);
• špendlíky (2 ks);
• gumové tesnenia (2 ks);
• tesnenia zátky (2 ks);
• bronzové puzdrá (4 ks);
• podložky;
• orechy.

Majitelia úžitkových vozidiel GAZ sa často zaujímajú o to, koľko stojí oprava čapov na Gazelle. Treba poznamenať, že samotná práca na výmene čapov (SP) je dosť namáhavá, vyžaduje značnú fyzickú silu a čas. Ceny za prácu na ZSH v autoservisoch sú rôzne, cena závisí od úrovne čerpacej stanice, regiónu (lokality) a stupňa zložitosti výmeny. Ide tu o to, že v pokročilých prípadoch (keď odpruženie nebolo dlho mazané) čapy prakticky nevypadnú zo svojich sedadiel a potom musíte úplne odstrániť zostavu predného nosníka a použiť plynový horák. pri demontáži. Náklady na ZSH pre vozidlo Gazelle v priemere začínajú od 2 do 2,5 tisíc rubľov na stranu, cena výmeny môže dosiahnuť až 10 až 12 tisíc rubľov.

Vzhľadom na to, že ZSH nie je lacná, mnohí majitelia úžitkových vozidiel robia túto prácu vlastnými rukami. Tu sa pozrieme na to, ako zmeniť čapy sami s a bez odstránenia samotného zavesenia. Najprv zvážte, ako vykonať prácu bez odstránenia lúča.

Demontujeme, vykonáme v nasledujúcom poradí:

• auto postavíme na rovnú plochu, nie je potrebné použiť jamu ani výťah na auto, ale je veľmi žiaduce, aby tam bola betónová podlaha. V každom prípade musí byť základňa pevná, inak stroj jednoducho zlyhá, zatlačený do zeme;
• uvoľnite skrutky predných kolies, zdvihnite každú stranu, vymeňte podpery (tragus) na oboch stranách. Jedným slovom vyvesíme „prednú stranu“ Gazely;
• odskrutkujeme dve skrutky strmeňa, ktorý sa nachádza na vnútornej strane brzdového kotúča, pomocou skrutkovača stlačíme brzdový valec, aby sme uvoľnili doštičky;
• zložte strmeň na brzdovej hadici na stranu;
• odpojte držiak strmeňa;
• odskrutkujeme skrutky upevnenia zástrčiek otočného spojenia (horná a spodná);
• vyklepeme klin;
• vezmeme kúsok železnej tyče, ktorá má vhodnú hrúbku, a kladivom vyklepeme kráľovskú ihlu zhora nadol. Veľmi často sa kráľovský špendlík tesne varí v tele predného nosníka, takže niekedy je jednoducho nemožné ho na mieste vyradiť. Keď nie je odmontované predné odpruženie, podbeh kolesa bráni tomu, aby sa perlík normálne kýval, nie je dostatočná vzdialenosť pre hojdanie.

Ak je tam plynový horák, môžete pripojenie správne zahriať a možno sa pohne aj kráľovský kolík. Po odstránení čapu riadenia na jednej strane vykonáme presne rovnakú operáciu s druhou päsťou.

Čep nápravy (článku) je možné po demontáži demontovať, nie je to však vôbec potrebné.

Odstránený čap upneme do zveráka, naopak z tela vyklepeme horné a spodné bronzové puzdrá. Keďže priechodky nie sú potrebné, dajú sa vyklepať ako chcete, hlavné je, aby ste nepoškodili sedadlo pod nimi. Môžete si vziať železný plochý skrutkovač alebo bradu, sploštiť rukáv z jedného okraja a potom sám vypadne z päste.

Po vyrazení oboch starých puzdier nainštalujeme nové diely na miesto, zatlačíme ich do sediel otočného čapu pomocou kladiva. Neodporúča sa poraziť, ako na obrázku nižšie, je lepšie umiestniť puzdrá na miesto cez rozperu.

Po nainštalovaní puzdier na miesto s okrúhlym pilníkom k nim pristúpime zhora,

potom ich rozložte 25 mm výstružníkom.

Tu je veľmi dôležité neuvoľniť puzdro - po prejdení zákruty zhora nadol musíte vyskúšať na mieste kráľovský kolík. V ideálnom prípade by mal kráľovský kolík vstúpiť na svoje miesto veľmi tesne, pomocou kladiva (ľahké poklepanie). Skutočnosť, že otočný čap pevne sedí, je normálna, v priebehu prevádzky vozidla sa veľmi rýchlo vyvinie. Oslabenie je tu však neprijateľné, v tomto prípade sa hra rýchlo objaví a čoskoro bude potrebné opraviť zavesenie.

Namiesto jednoduchého výstružníka môžete použiť nastaviteľný výstružník alebo guľôčku, treba mať na pamäti, že priemer gule by mal byť 24,7 mm, nie viac. Ak je puzdro prerazené guľôčkou s priemerom presne 25 mm, takmer okamžite sa objaví vôľa v otočnom kĺbe.

Pred vystružovaním otvoru výstružníkom alebo guľou je potrebné objímku namazať (motorovým olejom, možno použiť aj litol). Po inštalácii puzdier umiestnime kĺby riadenia na ich miesta. S montážou zvyčajne nie sú žiadne problémy, najdôležitejšie je v ZSh odpojiť čapy riadenia od nosníka.

Ak nemôžete vyraziť čapy na mieste, musíte odstrániť celý nosník. Robíme to takto:

• rovnakým spôsobom ako vo vyššie uvažovanom variante odstránime kolesá, zavesíme prednú nápravu vozidla;
• odpojte brzdové hadičky od strmeňov na oboch stranách;
• odstráňte brzdové strmene;
• demontujte predné tlmiče;
• odpojte spojovaciu tyč spolu s pákou od dlhého nosníka;
• na každej z dvoch strán odpojíme štyri matice upevňujúce nosník k pružinám;
• rozviňte nosník, vyberte z neho kĺby riadenia.

Ďalej vyrábame ZSH. Na odstránenom zavesení, dokonca aj s ťažkým kladivom, je veľmi vhodné vyradiť kráľovské čapy a veľmi ostrým silným úderom a veľkým perlíkom je možné pohnúť takmer akýmkoľvek „mŕtvym“ kráľovským kolíkom.

Existujú určité znaky, podľa ktorých môžete pochopiť, že v čapoch na Gazelle sa objavila spätná reakcia:

• dochádza k nerovnomernému predčasnému opotrebovaniu behúňa pneumatiky;
• v zavesení sa objavilo klopanie;
• auto sa neriadi dobre.

Kontrola vôle odpruženia je pomerne jednoduchá, preto musíte auto zavesiť na zdvihák a potriasť každým kolesom zhora nadol. Ak je cítiť vôľu (viac ako 2-3 mm), je potrebné vstať a neopravovať.

Gazelle je veľmi húževnaté auto a aj s vôľou v zavesení dokáže jazdiť pomerne dlho. Je však mimoriadne nežiaduce prevádzkovať auto s rozbitými puzdrami, môžu to mať zlé následky:

• sedadlo pod puzdrom v prednom nosníku sa zlomí, potom sa bude musieť zmeniť samotný nosník a nie je to lacné;
• pneumatiky sa rýchlo opotrebujú, budete musieť vymeniť kolesá;
• jazda na Gazelle s veľkou vôľou je nebezpečná, môžete sa dostať do nehody.

Továrenské pokyny upresňujú pravidlá frekvencie mazania odpruženia na Gazelle - po 15 000 kilometroch, ale skúsení vodiči odporúčajú naplniť mazivo do otočných kĺbov približne každých 5 - 8 000 km. Mazanie výrazne predlžuje životnosť čapov, pri pravidelnom vstrekovaní môžu diely prejsť bez opravy až 150 tisíc kilometrov.Nie je ťažké namazať kĺby, hlavnou vecou nie je byť lenivý, aby ste to urobili.

Striekačka sa vykonáva takto:

• inštalujeme auto na jamu alebo výťah;
• pripravte injekčnú striekačku - naplňte ju litolom;
• nájdeme hornú mazaciu armatúru a dokončíme mazivo injekčnou striekačkou;
• potom naplníme mazivo do spodnej maznicovej armatúry, predtým očistite mazacie armatúry od nečistôt železnou kefou;

Takéto maznice sú umiestnené na každej strane prednej nápravy automobilu. Je tu však jedna výhrada - ani nové mazacie armatúry niekedy s litolom neprerazia. Spoľahlivejšie je vstrekovanie pružnou hadicou. Postupujeme nasledovne:

• odskrutkujeme olejničku zo zástrčky, namiesto nej otočíme ohybnú hadicu;
• nainštalujte druhý koniec hadice na injekčnú striekačku;
• injekčnou striekačkou pumpujeme litol do panovníka.

Je potrebné pumpovať mazivo, kým nezačne vyčnievať z kĺbov. Najprv nečistoty odídu, ale musíte počkať, kým sa zo zlúčenín nezačne objavovať čistý litol. Po namazaní čapu odskrutkujte hadicu a nainštalujte mazací nástavec na miesto. Takže namažte všetky štyri body na zavesení.

Hadičky na striekačky sa predávajú v predajniach áut, sú štandardné a musia pasovať na závit.

Majitelia automobilov majú rôzne názory na mazanie, niektorí majitelia Gazely sa domnievajú, že takéto otočné kĺby musia byť mazané hustým prevodovým olejom, napríklad TAD-17. Napriek tomu je spoľahlivejšie vstreknúť Gazelle litolom alebo iným mazivom - „prevodovka“ je príliš tekutá, rýchlo vyteká z čapov. Ale na "Volge" striekajú hlavne nigrol (TAD-17), na to môžete použiť aj nie príliš špinavú ťažbu.

• Výmena čapov na Gazelle svojpomocne
• Čo je to kráľovský špendlík?
• Kedy zmeniť čapy na Gazelle
• Čo je potrebné pre prácu
• Postupnosť prác

Vo svojom aute chcete mať vždy istotu, vedieť, že vás nesklame ani na trati, ani v náročných zákrutách. Najmä ak ide o auto ako je Gazela. V druhom prípade je potrebné včas skontrolovať a vymeniť čapy. Čo je táto časť a ako ju nahradiť, pochopme ďalej.

V tých časoch, keď sa konské povozy a vozíky vyrábali ako vozidlá, bola náprava predných kolies pripevnená k prednej časti koča špeciálnou skrutkou alebo tyčou. Nazývali ho kráľom.

Pre autá, ktoré sa objavili, sa kolesá začali pripevňovať k zaveseniu pomocou nápravy. Bol vyrobený z tvrdenej ocele. Úlohou tejto časti je spojiť stredy guľových čapov s dvojitými priečnymi ramenami. Odtiaľto sa odpoveď logicky pýta, čo je kráľovský špendlík na Gazele - tyč upevňujúca otočný kĺb namontovaný na riadenom kolese. Ale v tomto prípade hovoríme o pivote a okrem neho existujú aj také ťahaný. Spájajú dve nezávislé časti dohromady a používajú sa spravidla na modeloch nákladných automobilov.

Dôvodom na výmenu tyče môže byť veľká vôľa čapu riadenia. Mieru jeho vychýlenia môžete skontrolovať zavesením predného kolesa a potiahnutím rukou hore a dole. Ak dôjde k spätnému rázu, je dobre cítiť.

Ďalšou otázkou je, ako skontrolovať kráľovský kolík na Gazelle, ak neexistuje možnosť špeciálnej kontroly auta? Počas parkovania môžete koleso otočiť von a tiež ho povoliť, pričom budete kontrolovať zbytočné pohyby.

Takéto kontroly sa odporúčajú na konci každej cesty počas náročného počasia a na nerovných cestách. Zaklopanie na predné zavesenie môže naznačovať naliehavú kontrolu a možnú výmenu.

Ťažko presne povedať, kedy bude potrebná kontrola dielu. Závisí to od množstva faktorov, ktoré nie sú vždy navzájom závislé. Napríklad:

• včasná injekcia;
• čas utiahnutia ložiska predného kolesa;
• stav kolies a hrotov riadenia;
• cesty pre autá;
• štýl jazdy.

Po prvé, diel zlyhá, keď kamión veľa cestuje po meste, keď sa auto na jar aktívne používa na deravých cestách. „Medvediu“ službu zabezpečí aj predchádzajúca zlá oprava na čerpacej stanici.

Je vhodné vymeniť túto časť ako sprievodný postup pri iných opravách. Napríklad kontrola konvergencie a vyváženia kolies, oprava hrotov riadenia a ďalšie. Ak je však vaša Gazela v žalostnom stave a výmena čapov je nevyhnutná, môžete to urobiť sami.

Pre tento postup budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• súprava hláv;
• rolovacia doska;
• plynový horák;
• výstružník a držiak;
• zariadenia na výmenu tichých blokov a ložísk kolies;
• závlačky;
• rohová mazacia armatúra;
• nastavovacia podložka;
• kolíky a kolíky;
• axiálne ložisko a klin kráľovského čapu;
• kovový nástroj;
• tesnenia hriadeľa nápravy;
• tesnenia pre čap ľavej päste a pre kryt čapu;
• tesniace krúžky.

Pri kúpe súpravy je potrebné mať po ruke aj čistič karburátora, VD-40, mazivo SHRUS, tesniaci prostriedok na závity a mazivo na čapy.

Otočný čap na Gazelle je jednoduchý detail, takže každý môže prísť na to, ako ho zmeniť. Najdôležitejšie je zásobiť sa nástrojmi, časom a trpezlivosťou. Zmena dielu sa teda vykonáva v nasledujúcom poradí akcií:

1. vypustíme olej z mosta, zavesíme samotný most, nasadíme zarážky, odstránime kolesá;
2. odskrutkujte brzdový kotúč a strmeň;
3. potom odskrutkujeme brzdový štít, odstránime zostavu pohonu s puzdrom ložiska;
4. odstráňte hrot riadenia, odskrutkujte spodný olejový olej;
5. potom odstráňte kryt čapu, po ktorom - mazací ventil;
6. zástrčka vychádza zo spodného čapu.

Rovnaká postupnosť práce sa musí zopakovať na druhej strane. Všetky odstránené čapy musia byť namočené, zo zostávajúcich častí zostavy je potrebné odstrániť všetky priľnuté nečistoty a zo všetkých strán skontrolovať ich celistvosť.

Puzdrá sú mazané CV kĺbom, zalisované. Uistite sa, že horný rukáv je spracovaný na úrovni tela. Potom musia byť vertikálne nainštalované a naliate olejom. Výstružník musí byť tiež udržiavaný v čistote a mazaný, aby sa diel ľahko dal jediným stlačením.

Skontrolujte a vyčistite olejové tesnenia, mazacie špirály. Všetko treba nechať čisté, bez defektov a namazané. V poslednej fáze kontroly sa musíte uistiť, že kráľovské kolíky sú bezpečne usadené v čape. Skontrolujte axiálny pohyb kĺbu.

Potom môžete nainštalovať olejničku, kryt čapu, namazať jeho ventil. Po vykonaní všetkých týchto kontrol je potrebné namazať hnacie hrdlo olejom a vložiť ho. Po dokončení týchto prác môžete uzly zostaviť v opačnom poradí, ako je uvedené vyššie.

Majte na pamäti, že je dosť ťažké rozobrať uzly s pomocou jednej osoby. Navyše, často sa táto časť prilepí na uzol a niekedy ju musíte vyklepať kladivom, na čo budete potrebovať aj pomocníka. Ak nezaberie ani vyklepávanie, odborníci odporúčajú diel namočiť do petroleja alebo nahriať plynovým horákom.

Kontrola sa vykonáva s nastavenými ložiskami náboja predného kolesa.

1. Zdvihnite predné koleso pomocou zdviháka. Kolesom zakývajte vertikálne.

Ak je cítiť vôľu (horná vonkajšia hrana brzdového strmeňa sa pohybuje o viac ako 0,5 mm - táto vzdialenosť sa dá zmerať napríklad pomocou indikátora), potom sú kráľovský čap a puzdrá opotrebované a musia sa vymeniť.

2. Postavte auto na kolesá a pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi horným uchom otočnej päste a výstupkom nosníka prednej závesnej konzoly.

Maximálna povolená medzera je 0,15 mm. Odstráňte medzeru od 0,15 do 1 mm výberom vhodnej sady podložiek inštalovaných medzi horným okom otočného čapu a výstupkom nosníka predného zavesenia. Ak je vôľa väčšia ako 1 mm, vymeňte axiálne ložisko.

1. Zdvihnite prednú časť auta.

2. Odstráňte predné kolesá a nainštalujte zarážky pod nosník.

3.Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce horný kryt ložiska kráľovského čapu

4. Odstráňte kryt horného ložiska otočného čapu s maznicou.

5. Pomocou hlavy „19“ odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce strmeň brzdy.

6.

Strmeň odstránime a zviažeme drôtom, aby neprekážal.

7. Pre pohodlie vyberte tlmič (pozri Výmena tlmiča).

8. Pomocou klieští odskrutkujte maticu zaisťujúcu priečne rameno k páke

9.

Pomocou kľúča „24“ odskrutkujte maticu zaisťujúcu priečne rameno k páke. Matica by mala byť ponechaná na závite čapu.

10. Pomocou výkyvného ramena ako podpery „napneme“ prst, pričom sa montážnou čepeľou oprieme o priečny článok.

11. Udieraním kladivom do páky vytlačíme prst.

12. Po odskrutkovaní matice vytiahneme prst z otvoru krížového ťahu.

13. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme dve upevňovacie skrutky a odstránime spodný kryt ložiska čapu.

14. Pomocou kľúča alebo hlavy „17“ odskrutkujte maticu zarážky kráľovského čapu.

15. Mäkkým kovovým kladivom vyrazte zátku.

16. Mäkkým kovovým tŕňom vyklepeme kráľovský špendlík zhora nadol.

Automobil Gazelle závodu AvtoGAZ patrí do tejto triedy automobilov, ktoré sa spravidla používajú s maximálnou intenzitou. Jeho technické vlastnosti, najmä otočné zavesenie, poskytujú Gazelle širokú škálu aplikácií pre priemyselné potreby aj pre osobné účely.

Kráľovský čap ako prvky podvozku má spočiatku obmedzené zdroje a pri zaťažení sa prirodzene zmenšuje. Svojpomocná výmena čapov za gazely výrazne zníži náklady na opravy a tiež umožní majiteľovi čo najskôr obnoviť výkon svojho auta.

Tyč, ktorá zabezpečuje otáčavé vlastnosti kolesa v aute, sa nazýva kingpin a zavesenie pomocou nápravových tyčí sa nazýva kingpin.

Vyzerá to ako kráľovský špendlík v demonte

Prototyp zavesenia auta pomocou čapov bolo zariadenie obyčajného kolesového vozíka, ktorý sa používal už v 19. storočí a používal mechanizmus axiálneho závesu.

Otočné zavesenie sa tiež spolieha na vlastnosti guľového kĺbu, ktorý zaisťuje voľnú vôľu kolesa a pripevnenie náboja, čo umožňuje vozidlu otáčať sa v rámci obmedzení riadenia.

Kompozitné predné odpruženie Gazelle

Hlavným ukazovateľom stability stroja pri manévroch sú nastavené priečne a pozdĺžne uhly sklonu každého čapu, ktoré poskytujú pohodlný pohyb.

Materiálom na výrobu čapov je odolná tvrdená oceľ a všetky dutiny, ktoré s ňou prichádzajú do styku, sú vyplnené mazivom.

Pozrite si video: výmena čapov na Gazelle.

Rozsah použitia čapov v zavesení sa vzťahuje hlavne na nákladné vozidlá a stredne ťažké vozidlá, ako je napríklad Gazelle, ako aj na terénne vozidlá určené na jazdu v teréne. Je to spôsobené kombináciou jednoduchosti, spoľahlivosti a udržiavateľnosti tohto dizajnu.

Správna prevádzka a včasná údržba zaručia dlhú a spoľahlivú prevádzku čapov v aute.

Pred pokračovaním v oprave zavesenia sa musíte uistiť, že výmena čapov na Gazelle je skutočne potrebná.

Prvými príznakmi chybného čapu môžu byť nasledujúce príznaky:

1. Výskyt kovového zvuku pri náraze na koleso.
2. Búšenie do volantu v rýchlosti.
3. Ťažkosti pri otáčaní volantom.
4. Výrazné opotrebovanie vonkajšej alebo vnútornej časti pneumatiky.

Odporúčame vám vidieť: ako skontrolovať poruchu čapov na Gazelle.

Prítomnosť týchto prejavov však môže byť spôsobená aj inými poruchami podvozku, preto je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku na lokalizáciu a objasnenie miery opotrebovania častí pruženia.

Aby ste si boli úplne istí, že je potrebné vymeniť kráľovský čap v Gazelle, potrebujete:

• zdvihnite auto pomocou zdviháka, čím sa zabezpečí zavesenie kolesa;
• upevnite mechanizmus náboja pomocou brzdového pedála;
• zatraste kolesom vo vertikálnej rovine.

Vyzerá to ako opotrebovaný kráľovský špendlík

Prítomnosť vôle v kolese pri kývaní naznačuje poruchu kráľovského čapu, ktorý je potrebné vymeniť.

Na opravu zavesenia čapu na Gazelle je potrebné pripraviť nasledujúce diely a nástroje:

1. Opravná sada, ktorá obsahuje všetky potrebné diely vrátane nových kingpinov.
2. Výstružník na Gazelle 25 mm, ako aj držiak.
3. Sada hláv, kľúčov.
4. Sťahovák ložísk kolies.
5. CV mazivo na kĺby, čistič karburátorov a kvapalina VD-40.
6. Otočné mazivo a poistka závitu.

Pozrite si video: výmena čapu na Gazelle.

V rámci tej istej opravy sa odporúča vymeniť oba čapy na náprave, aby sa zabezpečilo, že mechanizmus riadenia bude pri jazde fungovať rovnako.

Predná časť vozidla musí byť zavesená pomocou zdviháka a stojanov na zdviháky, ktoré sú umiestnené pod nosníkom, a musia byť odstránené kolesá, čím sa zabezpečí možnosť opravy.

Vzhľad otočného zavesenia

Technológia výmeny je nasledovná.

1. Najprv musíte odstrániť olej z mostíka.
2. Odstráňte brzdový strmeň a kotúč.
3. Po odskrutkovaní brzdového štítu je potrebné demontovať celý pohon ako celok spolu s ložiskom v skrini.
4. Ďalej sa demontuje hrot riadenia a olejnička umiestnená nižšie.
5. Potom sa odmontuje otočný kryt, mazací ventil a zátka.

Demontáž otočného zavesenia

Pri demontáži zostavy je vhodné spracovať diely VD-40 a použiť vhodný nástroj. Časti, ktoré sa ťažko odstraňujú, sa odporúča zohriať horákom alebo namočiť do petroleja. Samotný kráľovský čap je spravidla vyrazený kladivom zdola nahor. Podobne sa demontuje aj druhý diel na druhom kolese.

1. Demontované diely je potrebné očistiť od prachu a nečistôt ošetrením predčistiacimi kvapalinami, ako aj vizuálnou kontrolou ich stavu. Všetky diely s prasklinami a výrazným opotrebovaním sa musia vymeniť.
2. Proces inštalácie sa vykonáva v opačnom poradí s použitím nových komponentov.

Podrobnosti o otočnom závese v demonte

V tomto prípade musíte vziať do úvahy niektoré funkcie:

• puzdrá otočného čapu sú zalisované pomocou tŕňa, diely, ktoré sa majú inštalovať, sú namazané mazivom pre kĺb CV;
• pri vystružovaní nových puzdier je technologická tolerancia od 0,02 do 0,053 mm, pričom je potrebné prísne dodržiavať súososť;
• odporúča sa vystružovať staré puzdro, ktoré sa nerozoberá, ale necháva sa v čape riadenia;
• pri inštalácii nosného ložiska s prašníkom je dôležité dodržiavať pokyny montáže, pričom je inštalované tak, aby bol prašník navrchu;

Pozrite si video: ako vymeniť kráľovský čap a nainštalovať puzdrá do čapov.

Pri montáži je potrebné vykonať kompletné premazanie a kontrolu montáže. Potom sa všetky diely namontujú na stroj v opačnom poradí, do mosta sa naleje olej a namontujú sa kolesá.

V súlade s pravidlami a pomocou tejto technológie je možné opravy vykonávať svojpomocne.

Výmena čapov na Gazelle je teda pravidelný postup, ktorý zabezpečuje ovládateľnosť a manévrovateľnosť vozidla na ceste. Prítomnosť špeciálneho nástroja a znalosti technológie umožnia každému majiteľovi opraviť svoje auto na vlastnú päsť.

Gazela, ako každé iné vozidlo, pozostáva z mnohých rôznych častí. Všetky spolu zaisťujú jeho hladký chod a pohyb. Jedným príkladom takýchto častí sú čapy. Kráľovský špendlík na Gazelle hrá dôležitú úlohu, ale časom stráca svoje vlastnosti a opotrebováva sa. V takýchto prípadoch je potrebné ho opraviť.Čapy na Gazelle môžete nahradiť vlastnými rukami.

Detail bol známy ešte v tých časoch, keď po cestách jazdili vozíky a koče. Náprava pre predné kolesá bola pripevnená k ich prednej časti pomocou špeciálnej skrutky alebo tyče. Niesol meno kráľa.

Hlavným účelom prvku je spojenie guľových kĺbov s priečnymi ramenami. Z toho vyplýva, že kráľovský čap na Gazelle je oceľová tyč, ktorá upevňuje otočný kĺb umiestnený na riadenom kolese.

Pivoty sú dvoch typov:

• rotačné - inštalované na Gazelle;
• ťahaný - najčastejšie používané pri konštrukcii nákladných automobilov.

Upevnenie čapov priamo závisí od ich vzhľadu (tvaru) a umiestnenia. Zvyčajne je to valec alebo kužeľ.

Výmena týchto prvkov je potrebná v niekoľkých prípadoch:

• Ak narazíte na koleso, ozve sa kovový zvuk.
• Pri vysokej rýchlosti sa ozýva tlkot vo volante.
• Volant sa ťažko otáča.
• Známky opotrebovania sú zreteľne viditeľné na vnútornej alebo vonkajšej strane pneumatiky.

Uvedené stavy auta nedokazujú potrebu výmeny čapov na Gazelle. Môžu byť spôsobené aj inými poruchami. Preto je potrebné vykonať niekoľko objasňujúcich postupov:

• Pomocou zdviháka zdvihnite auto tak, aby jeho kolesá boli v zavesenej polohe.
• Upevnite mechanizmus náboja pomocou brzdového pedálu.
• Mierne zatraste kolesom vertikálne.

Detekcia vôle pri kývaní je signálom, že tieto časti je ešte potrebné vymeniť.

V priebehu práce možno budete potrebovať:

• výstružník a špeciálny držiak;
• puzdrá pre čapy a samotné čapy;
• tesniace krúžky;
• tesnenia;
• olejové tesnenie pre nápravové hriadele;
• ložisko a klin;
• nastavovacia podložka;
• rohová olejnička;
• závlačky;
• zariadenia, ktoré pomáhajú nahradiť tiché bloky a ložiská;
• zámočnícke nástroje;
• plynová pec;
• rolovacia doska;
• niekoľko hláv;
• lubrikant;
• tmel;
• mazivo SHRUS;
• VD-40 (ochrana proti korózii);
• čistič karburátora.

Po prípravných prácach môžete začať vymieňať čapy na Gazelle vlastnými rukami.

Výmena čapov na Gazelle sa vykonáva v niekoľkých etapách:

• Najprv musíte opatrne vypustiť všetok olej, inak budete musieť umyť predmety okolo a vyprať oblečenie.
• Zaveste most, dajte kovové alebo drevené zarážky a odstráňte podvozok.
• Odstráňte brzdový kotúč a strmeň. Odstráňte brzdový štít a ložisko.
• Odstráňte hrot, odskrutkujte olejničku umiestnenú nižšie, odstráňte hrot riadenia a otvorte diel. Musíte tiež odstrániť ventil.
• Čapy majú v spodnej časti korok. Mal by sa odskrutkovať.
• Pomocou skrutky alebo kovovej tyče a kladiva vyrazte časť. Ak sa nehodí, nahrejte upevňovací bod pomocou horáka.
• Všetky odstránené prvky najskôr namočte a potom dôkladne očistite od nečistôt a oleja. A tiež je potrebné skontrolovať, či na nich nie sú nejaké poškodenia a deformácie.
• Namažte puzdrá a nainštalujte ich tak, aby boli v jednej rovine s telom. Po ukončení lisovania je potrebné skontrolovať, či je viditeľný otvor mazacieho kanála. Ak nie, vyčistite ho. Naneste olej na hornú časť puzdier.
• Teraz začína výmena čapov. Ak je všetko vykonané správne, nainštaluje sa bez problémov. Je dôležité, aby spätná reakcia zmizla. Odborníci neodporúčajú inštalovať diel s veľkou silou. To urýchli jeho opotrebovanie. Systém sa navyše bude musieť vyvíjať dlhodobo.
• Skontrolujte stav tesnení. V prípade potreby vymeňte silne opotrebované.
• Konštrukciu zostavte v opačnom poradí: zátka, ventil, hroty riadenia, olejnička, brzdový kotúč a strmeň, podvozok.

Všetky prvky musia byť dobre namazané tukom. V prípade potreby vymeňte diely na druhej strane.

Pracovný proces má niekoľko nuancií:

• Pri nákupe nových dielov je potrebné venovať osobitnú pozornosť ich prierezu. Často je to oveľa menej, ako je potrebné. Preto sa odporúča vziať si so sebou mikrometer.
• Nezabudnite na ložiská. Mali by sa otáčať bez námahy a cudzích zvukov. Dôležité je, aby mali dostatočné množstvo lubrikácie.

Aby kingpiny vydržali čo najdlhšie, je potrebné častejšie mazať puzdrá (zvnútra aj zvonku).

Výmena čapov teda nie je taká náročná. Stačí si vopred pripraviť všetky potrebné nástroje a materiály. A aby ste sa vyhli výmene a oprave, je potrebné pravidelne vykonávať preventívnu technickú kontrolu auta.

Naozaj chcem, aby auto fungovalo spoľahlivo a neprekvapilo majiteľa neočakávanými poruchami. Vaše vozidlo zvládne ostré zákruty, ak je otočný kĺb volantu bezpečne pripevnený kolíkom.

Práve táto tyč sa nazýva pivot. Naši pradedovia používali kovovú tyč alebo skrutku, cez ktorú bola os predných kolies bezpečne pripevnená k prednej časti koča. Takáto montáž sa nazývala "pivot" alebo "pivot".

Prvé autá tiež pripevnili koleso k zaveseniu pomocou osky z tvrdenej ocele, ktorá sa otáčala na ložiskách. V našom každodennom živote zostáva koncept „čapu“, ktorý označuje konštrukčnú os otáčania kolesa. Na dvojitom lichobežníkovom zavesení spája stredy oboch guľových čapov náprava.

Spolu s tyčou, ktorá stojí na nosníku auta – kingpinom, sú aj ťahané kingpiny. To znamená, že takýto kovový kolík slúži na spojenie rotačných častí nezávisle od seba. Najčastejšie sa takáto časť inštaluje na nákladné autá. Táto časť môže mať kužeľovitý alebo valcový tvar, upevnená rôznymi spôsobmi v rôznych uzloch.

Dôvody na výmenu čapov na Gazelle

Pravidelná kontrola vôle čapu riadenia jednoduchým spôsobom umožňuje včasnú výmenu zostavy. Skontrolujem to veľmi jednoducho: vyvesím predné koleso a na pozícii 12 hodín ho potiahnem oboma rukami hore a dole. Ak cítite vôľu, je čas venovať pozornosť ložisku kolesa alebo čapu. Na ceste na krátkych zastávkach alebo čerpacích staniciach len vytočím koleso a uvoľním ho. Takže môžete vidieť, o koľko sa päsť pohybuje vzhľadom na predný lúč.

Včasná výmena puzdier kráľovského kolíka závisí od faktorov, ktoré je potrebné riešiť. Po dlhej jarnej jazde po rozbitých diaľniciach kontrolujem predné kolesá auta. Najjednoduchší spôsob výmeny je pri oprave hrotov riadenia a kontrole vyváženia a konvergencie kolies. Na uzol sa môžete pozrieť, keď sú ložiská predného kolesa utiahnuté. Vzhľadom na možnosť nedávnej nekvalitnej opravy na cudzej čerpacej stanici kontrolujem auto častejšie. Ak je vnútorný priemer objímky mierne previsnutý, jednotka vydrží v prevádzkovom stave najlepšie pri prejazde 200 km. Aj keď všetko závisí od kvality povrchu vozovky a poveternostných podmienok na služobnej ceste.

Ako nahradiť čapy na gazelách vlastnými rukami

Každý sa pýta, či je možné opraviť kráľovské ihly svojpomocne? Ak máte veľa voľného času a správny nástroj, uspejete. Hlavná vec je trpezlivosť a dôkladnosť. Pretože som musel vyvaliť predný nosník. A nie je to jednoduché. Odskrutkovanie štafle z pružín si vyžaduje veľa energie a času. Potom je potrebné odstrániť upevňovacie skrutky z kĺbov riadenia a pák predného závesu. Otázkou je, prečo toľko pohybu? A rozsah kladiva, s ktorým musíte vyradiť kráľovský kolík! Je to nepostrádateľný nástroj na výmenu odznakov gazely. Niekedy je možné vyradiť kráľovský kolík na mieste.

Najprv odstráňte koleso. Teraz odpojte strmeň a odskrutkujte kryt kráľovského čapu. Uvoľnite maticu a vyrazte dorazový klin z nosníka. Teraz prerazte vhodnú skrutku, čap by sa mal posunúť nadol. Najčastejšie je táto metóda celkom reálna.Po vybratí kráľovského čapu sa otočný čap ľahko odstráni. Ale ak je časť zaseknutá a nechce vyjsť, vyvalím predný nosník a vezmem spoľahlivý nástroj - kladivo.

Renováciu je potrebné dokončiť. Nie bez pomoci priateľa. Teraz musíte položiť lúč na kovový stojan spodnou časťou päste a vyraziť zaseknutý kráľovský kolík. Aby ste sa posunuli vpred, musíte mať úder. Používam starý kráľovský špendlík, na ktorý som pre pohodlie privaril rúčku. Na oplátku sme s kamarátom zdolali drift z celej hojdačky. Boli prípady, keď táto metóda nepomohla. Kráľovák som musel namočiť do petroleja. Niekedy pomôže zahriatie prsta upnutého v tráme s plynovým horákom. Hlavná vec je, že vec je diskutabilná.

Ak chcete opraviť gazelu vlastnými rukami doma, musíte mať celý arzenál nástrojov. Ak chcete vymeniť čapy, musíte si zakúpiť o-krúžky, výstružník a držiak. Samozrejme, budete potrebovať kingpinové puzdrá a nové kingpiny. Sada hláv a rolovacia doska by mala byť vo vašej dielenskej garáži. Pri výpočte nákladov na výmenu čapov za gazely nezabudnite vziať do úvahy suroviny: rôzne mazivá a tesniace hmoty na závity, dobrý čistič karburátora.

Keď počujem klopanie v prednom závese, zastavím sa u majstrov na čerpacej stanici, aby som sa uistil, že čapy nefungujú správne. Chlapci robia opravu rýchlo a efektívne. Hneď nasledujúci deň môžete ísť na Gazelle na služobnú cestu na akúkoľvek vzdialenosť.