Oprava vysokotlakovej hadice svojpomocne

=Oprava vysokotlakových hadíc=
Rozhodol som sa urobiť sériu projektov na tému = ROBÍME TO VLASTNE =. Chcem ukázať niektoré prístroje, s ktorými sa dajú kvalitne a dlhodobo vykonávať rôzne opravy, niekedy aj také, ktoré sa zdajú byť nemožné urobiť doma. Ale všetko robia ľudské ruky, človek to musí len chcieť. Vo svojich prácach ukážem zariadenia a prístroje, ktoré som si sám vyrobil pre svoju prácu, esteticky to možno nie je také pekné, ale z hľadiska parametrov práce ma už dlhé roky úplne uspokojuje.

Video Urob si sám Oprava vysokotlakových hadíc kanál Petr Zhurba

Vysokotlakové hadice sa používajú v pneumatických a hydraulických aplikáciách. V automobilovom priemysle našli široké uplatnenie pri riadení. Vďaka zabudovanému hydraulickému posilňovaču má vodič možnosť výrazne nezaťažovať volant pri zatáčaní.

Za určitých prevádzkových podmienok sú však možné rôzne deformácie rúrok alebo objímok. Následne to vedie k nestabilnej prevádzke jednotky, ktorú je možné opraviť opravou vysokotlakových hadíc posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo pomocou špecialistov čerpacej stanice.

Hadice, ktoré sa častejšie označujú ako vysokotlakové hadice, sú flexibilné potrubia, ktorých hlavnou úlohou je čerpanie pracovných kvapalín. Prepravovaným materiálom sú špeciálne upravené motorové oleje alebo pracovné kvapaliny na báze minerálnych olejov, vodné roztoky emulsov, glykolu a tukov.

Bez kvalitných flexibilných hadíc, ktoré odolajú požadovanému tlaku, a rozsiahleho potrubného systému je ťažké si predstaviť fungovanie hydraulického posilňovača. Okrem priamej povinnosti pri čerpaní pracovnej kvapaliny pôsobia takéto hadice ako tlmiče (kompenzátory), ktoré zvyšujú životnosť spojovacích prvkov, armatúr, armatúr a systému ako celku.

Takéto výsledky sú uľahčené absorpciou vibrácií pružnými prvkami. Negatívnou stránkou tohto javu je, že je potrebná pravidelná výmena alebo oprava hadíc posilňovača riadenia na opotrebovaných miestach. Po všetkom všetky škrabance alebo zalomenia čoskoro vedú k tomu, že hadica preteká.

Okrem práce pod vysokým tlakom musí mať hadica hydraulického posilňovača zníženú citlivosť na používané pracovné kvapaliny. Vďaka tomu je jeho vnútorný povrch vyrobený na báze syntetickej gumy odolnej voči olejom a benzínu.

Vonkajší povrch je chránený vrstvami gumy odolnej voči opotrebovaniu. Za určitých okolností plní táto vrstva úlohu tepelnej ochrany. Môže mať tieto povrchy:

Vonkajšie a vnútorné vrstvy sú oddelené kovovým opletením. To dáva celej konštrukcii požadovanú prevádzkovú pevnosť a prijateľnú tuhosť. Drôtené vrstvy sa striedajú s pogumovanými prvkami.

Je obvyklé oddeľovať nasledujúce typy hadíc:

• Navíjanie. Pri výrobe tohto výrobku sú cievky drôtu opletené rovnomerne po celom obvode.
• opletené. Každý závit pokrýva objímku pod určitým uhlom k spoločnej osi takým spôsobom, že sa pretína so závitmi predchádzajúcich vrstiev. Táto technológia zvyšuje pevnosť konštrukcie a môže pracovať pri vyšších tlakoch ako predchádzajúci typ.

Rám pre rukáv v niektorých modeloch je textilný. Geometrické a fyzikálno-chemické parametre drôtu a gumy sú štandardizované pre rôzne aplikácie.

Počas prevádzky sa môžu motoristi stretnúť s rôznymi druhmi hydraulických poškodení, po ktorých je nutná oprava hadíc posilňovača riadenia. Môžete označiť nasledujúce body:

1. Chyba výrobcu. Táto vlastnosť je typická pre nedostatočne známych výrobcov hydraulických zariadení. Rozbitie sa vyznačuje nekvalitným zalisovaním spoja objímky alebo tvarovky. Stáva sa to vtedy, keď zariadenie nie je odladené alebo nesprávne nakonfigurované.
2. Prevádzkový výstup. K poškodeniu dochádza v dôsledku opotrebovania počas prevádzky mechanizmu. Hlavným problémom sú pretrhnutia šnúry, rezy a rozstrapkané miesta. Často k tomu dochádza v dôsledku prehýbania hadice v dôsledku nesprávnej dĺžky.
3. Štrukturálne nezrovnalosti. Porucha nastáva v dôsledku inštalácie zariadenia, ktoré nezodpovedá charakteristikám špecifikovaným výrobcom. V takýchto situáciách je možné zlomiť drôt alebo zlomiť armatúry v dôsledku rozdielu medzi tlakom v systéme a prípustnou hodnotou pre hadicu.
4. Nezhoda v teplotných alebo chemických charakteristikách. K poškodeniu konštrukcie môže dôjsť pri prevádzke pri teplotách okolia, na ktoré takáto guma nebola navrhnutá, ako aj pri použití agresívnych chemikálií v štruktúre pracovnej tekutiny.

Poškodenie hadíc posilňovača riadenia

Všetky charakteristiky a prípustné prevádzkové parametre pre každú hadicu sú uvedené výrobcom v návode na použitie.

Hydraulické poruchy, s ktorými sa ďalšia prevádzka vozidla neodporúča:

• armatúry sú značne poškodené koróznymi procesmi;
• významná zlomenina objímky;
• výrazné odieranie vonkajšej časti hadice;
• prítomnosť úplného alebo čiastočného zablokovania vo vnútri rukávov;
• nedostatok tesniacich spojov;
• porucha armatúry od priemeru pristátia;
• únik kvapaliny v kĺboch;
• deformácia alebo poškodenie vnútorného povrchu vysokým tlakom alebo nadmernou teplotou.

Vo všetkých prípadoch je potrebná výmena alebo oprava objímky.

Na základe charakteru možného poškodenia možno predpokladať, že najčastejšou opravou hadíc posilňovača riadenia je uvedenie armatúr do poriadku alebo výmena jednotlivých častí hadice. Na výmenu bude potrebné zalisovanie pomocou spojok.

Nástroje na opravu vlastnými rukami

Algoritmus práce môže byť nasledujúci:

1. Poškodená hadica musí byť odpojená od systému.
2. Nová hadica bude potrebovať rovnakú dĺžku, aby nedochádzalo k zbytočnému prehýbaniu. Meranie sa vykonáva od bradavky k bradavke. Zároveň vyberáme hadicu, ktorá spĺňa všetky geometrické údaje a tlakové parametre. To pomôže označeniu, ktoré uvádza výrobca na vonkajšej strane. Bude tam uvedený aj vnútorný priemer.
3. Pri oprave vysokotlakovej hadice konce sú zvonku aj zvnútra odizolované do kovového opletu. Postup sa vykonáva rýchlejšie s použitím odkôrňovacích strojov.
4. Tvarovky sa vyberajú podľa geometrických parametrov a technologických údajov závitu. Merania sa dajú ľahko vykonať pomocou posuvného meradla a mierky závitu. Domáce a zahraničné armatúry sa môžu navzájom líšiť podľa niekoľkých kritérií, takže je lepšie vykonať merania sami.
5. Lisujeme tvarovky na lisovacie zariadenie, pričom v každom prípade používame vhodné odnímateľné vačky.
6. Kontrolná sonda určuje kvalitu vykonanej práce. V špecializovaných továrňach sa táto operácia vykonáva pomocou špeciálnych priemyselných stojanov.

Pre neštandardné pripojenia je potrebné použiť opravné súpravy s odporúčanými armatúrami. Hlavu starej armatúry, ak nie je poškodená, môžete odpojiť a prispájkovať ju k lisovanej časti.Táto možnosť sa používa v extrémnych prípadoch, pretože účinok tejto opravy je krátkodobý.

K poškodeniu hadice vo väčšine prípadov dochádza v dôsledku častého otáčania volantom s veľkou námahou. Hadica pripojená k obmedzovaciemu ventilu sa opotrebováva.

Pri inštalácii a opravách hadíc posilňovača riadenia je potrebné vziať do úvahy, že prípustný tlak v systéme sa môže líšiť v závislosti od modelov automobilov v rozmedzí 80 ... 130 kgf / cm 2.

Takéto významné ukazovatele výkonu neumožňujú použitie akýchkoľvek typov svoriek počas opráv. Musíte si vybrať najvhodnejšiu možnosť:

1. Kompletná výmena rukávov.
2. Čiastočná výmena zdeformovanej alebo opotrebovanej časti s inštaláciou armatúr na novú manžetu.

Výmena a inštalácia novej hadice sa vykonáva podľa nasledujúcich bodov:

• pomocou zdviháka alebo zdviháka musí byť predná náprava zdvihnutá;
• volant je natočený čo najviac doľava;
• na koniec lekárskej striekačky sa nasadí hadička na odčerpanie zostávajúcej pracovnej tekutiny z nádrže;
• po odčerpaní treba hadicu odpojiť a hydraulické otvory upchať;
• nová hadica s prijateľnými prevádzkovými vlastnosťami sa vyberie tak, aby sa výkonové charakteristiky zostavy nezmenili;
• namiesto starej hadice je nainštalovaná nová hadica, po ktorej sa pracovná kvapalina naleje do systému.

Pri správnej práci je hydraulika úplne obnovená.

Ak je hadica odtrhnutá od príruby, musíte poškodenú časť hadice odrezať rovnomerne, až do bodu, kde nie sú žiadne predĺženia, praskliny a nepoškodená šnúra.

Ďalej si zakúpte potrebnú prírubu a nainštalujte ju - našťastie sa ich veľké množstvo predáva v predajniach automobilov a je tu aj výber. Príruba sa vloží do hadice a jednoducho sa dobre zalisuje pomocou dorazu v čeľustiach zveráka a úderov kladivom z tretej hornej strany.

Ak je poškodenie niekde po dĺžke hadice, napríklad rez, prasknutie alebo niečo iné, potom urobíme presne to isté ako v prvom prípade, hadicu rozrežeme a rozrežeme na celok, ale tu a pomôže konektor požadovaného priemeru a pár svoriek - len si kúpte svorky nie lacné, ale dobré, ako sú tie na fotografii!

Oprava vysokotlakovej hadice v Karcher je takmer beznádejná záležitosť. Ak sa poškodí na rovnom úseku, rozdrví, naseká atď., potom je veľmi problematické nájsť obojstrannú vetvičku vianočného stromčeka a stlačiť ju doma na hadicu. Bez nákupu novej (veľmi drahej) hadice sa zaobídete iba vtedy, ak sa začala odtrhávať od výstupnej kovovej rúry. To znamená, že závit na spojke sa odtrhol a ja nechcem kupovať novú hadicu. Ruskí remeselníci robia toto:

Podľa môjho názoru sa odoberie časť obdĺžnikovej rúry 45 x 25, z nej je opatrne a premyslene vyrezaná rukoväť „CLIP“. So štrbinami pre samotnú hadicu a pre potrubie. Myslím, že na fotke to vyzerá lepšie. Opakujem - ak si vôbec nechcete kupovať novú hadicu.

Dizajn produktu, samozrejme, nie je muzeálny, ale funguje správne. Spojenie sa môže mierne prehĺbiť, ale to nie je kritické.

• Oprava vysokotlakových hadíc
• Poškodenie vysokotlakovej hadice
• Ako sa opravujú vysokotlakové hadice?
• Oprava hadíc posilňovača riadenia

Vysokotlakové hadice, častejšie označované ako vysokotlakové hadice alebo vysokotlakové hadice, sú navrhnuté tak, aby absorbovali alebo vytvárali pracovné sily, ktoré sa pod vplyvom vysokého tlaku prenášajú cez kvapaliny alebo plyny do nich čerpané. Vysokotlakové hadice sa používajú hlavne v hydraulických a pneumatických systémoch a mechanizmoch. Okrem priemyselnej výroby sa vysokotlakové hadice nachádzajú aj v cestnej doprave - v posilňovačoch riadenia a vo vysokotlakových hydraulických čerpadlách, napríklad u nás najrozšírenejšej značky Karcher.

Príčiny prasknutia a prasknutia vysokotlakových hadíc možno rozdeliť do niekoľkých typov:

1. Chyba výrobcu. Často ide o nekvalitné zalisovanie spoja hadice a armatúry v dôsledku použitia nekvalitného alebo neupraveného zariadenia.

2. Poškodenie, ktoré bolo prijaté počas prevádzky hlavného mechanizmu. Vyskytujú sa ako rezy a prasknutia vysokotlakových hadíc. Najčastejším dôvodom je prehýbanie vysokotlakových hadíc v dôsledku nesprávnej dĺžky.

3. Poškodenie spôsobené nesúladom parametrov hadice s prevádzkovými podmienkami. Môže to byť buď porucha armatúry alebo prasknutie vysokotlakovej hadice. V dôsledku toho tlak prekračuje povolený tlak, pre ktorý je samotná hadica navrhnutá.

4. Poškodenie vonkajšej vrstvy, ku ktorému dochádza pri použití vysokotlakovej hadice v nesprávnom teplotnom režime, na ktorý hadica nie je určená.

Je dôležité vedieť! Pre maximálnu ochranu vysokotlakových hadíc pred možným poškodením je potrebné seriózne skontrolovať ich charakteristiky a parametre pre dodržanie prevádzkových podmienok. V prvom rade je to vypočítaná hodnota maximálneho povoleného tlaku, teploty a minimálneho ohybu vysokotlakovej hadice.

TO najčastejšie poškodenie vysokotlakových hadíc môže zahŕňať nasledovné:

1. Silne skorodované kovanie.

2. Zlomenina RVD.

3. Odieranie a opotrebovanie vrchnej vrstvy návleku.

4. Zablokovanie hadice.

5. Odtlakovanie spoja armatúry.

6. Vylomenie armatúry z objímky.

7. Netesnosť spoja armatúry.

8. Poškodenie vnútornej gumovej vrstvy v dôsledku vystavenia vysokým teplotám.

Z vyššie uvedeného možno zhrnúť, že oprava vysokotlakových hadíc spočíva vo výmene armatúr alebo niektorých poškodených častí vysokotlakových hadíc. Pri výmene, v prvej aj v druhej možnosti, bude potrebné zlisovanie spojky. Technologicky sú v oboch prípadoch tieto akcie takmer totožné. Postupnosť akcií je nasledovná:

1. Poškodená hadica musí byť odpojená od hlavného mechanizmu.

2. Odrežte nový rukáv rovnakej veľkosti ako starý. Na meranie je potrebné zobrať vzdialenosť medzi koncovými plochami bradaviek. Je lepšie zvoliť hadicu určenú na maximálny možný tlak v systéme, alebo aspoň takú, ktorá znesie väčšie zaťaženie ako tá vymieňaná. Pri výbere požadovaného priemeru sa riaďte značkami uvedenými na rukávoch. Výrobné označenie DN udáva priemer vnútorného kanála hadice.

3. Ak musíte opraviť ťažkú ​​hadicu, ktorá je navrhnutá tak, aby odolala zvýšenému tlaku, jej konce musia byť odizolované zvnútra a zvonku do kovového opletu. Tento postup sa najlepšie vykonáva na odkôrňovacích strojoch.

4. Ďalej vyberte potrebné armatúry. To môže spôsobiť určité nepríjemnosti, pretože dovážané diely môžu byť vyrobené podľa úplne iných noriem. Ak sa vyskytnú ťažkosti, je lepšie zmerať starú armatúru pomocou posuvného meradla a závitového meradla. To vám umožní najpresnejšie vybrať potrebné parametre novej armatúry podľa tabuliek.

5. Ďalej musíte tvarovky zlisovať na krimpovacom stroji. Odnímateľné čeľuste sú individuálne vybrané pre každý priemer.

6. Potom nezabudnite skontrolovať kvalitu vykonanej procedúry pomocou kontrolnej sondy. V ideálnom prípade musíte testovať na špeciálne vybavenej skúšobnej stolici. Ak je spojenie neštandardné, použije sa opravná armatúra. Aby ste to urobili, vezmite hlavu starej armatúry a spájkujte časť, ktorá bude musieť byť zlisovaná. Táto metóda je vhodná na núdzovú opravu hadíc posilňovača riadenia.

Vysokotlakové hadice posilňovača riadenia sa poškodzujú hlavne pri otáčaní volantu, pri ktorom vznikajú vážne sily.Výsledkom je deformácia pružného prvku, ktorá mení veľkosť otvorov distribučného mechanizmu, ktorý reguluje tlakové straty v hydraulickom valci. Hadica posilňovača riadenia pripojená k obmedzovaciemu ventilu je opotrebovaná.

Tento prvok je navrhnutý pre určitý tlak, ktorý sa líši v závislosti od značky a modelu automobilu: od 70 do 130 kgf / cm2. Pri takomto vysokom tlaku je oprava poškodenej hadice posilňovača riadenia pomocou svoriek alebo drôtu jednoducho nemožná. Zostáva pár možností: buď vymeniť celú rúrku posilňovača riadenia, alebo len jej poškodené časti namontovaním koncoviek na novú hadicu.

Výmena a inštalácia novej hadice posilňovač riadenia sa vykonáva takto:

1. Zdvihnite prednú časť vozidla.

2. Otočte volant úplne doľava.

3. Pripojte hadičku z nádržky posilňovača riadenia k injekčnej striekačke pomocou ihly a odčerpajte všetku kvapalinu.

4. Potom odpojte hadicu a upchajte pracovné otvory hydraulického systému.

5. Pri presnom dodržaní všetkých parametrov vyberte novú hadicu. V opačnom prípade sa zmenia funkčné vlastnosti posilňovača riadenia.

6. Nainštalujte novú hadicu, doplňte kvapalinu a skontrolujte kvalitu inštalácie.

Moderné autá, ktoré sa dodávajú na trh, sú čoraz častejšie vybavené systémom posilňovača riadenia. Hydraulický posilňovač je súčasťou konštrukcie mechanizmu riadenia a uľahčuje ovládanie vozidla. Vodič nemusí vynakladať veľké úsilie pri otáčaní volantom. Pre stabilnú prevádzku hydraulického systému je dôležité zabezpečiť konštantný a voľný tok pracovnej tekutiny medzi jednotlivými prvkami vo vnútri - táto úloha je vyriešená pomocou špeciálnych hadíc. Postupom času tento konštrukčný detail zlyhá.

Spoločnosť Lengidravlika ponúka pomoc pri výmene spojovacích prvkov. Všetky práce vykonávajú skúsení špecialisti servisu MAZDA (adresa: Petrohrad, Bobruiskaya ul., 11). Naši zákazníci očakávajú dobré zľavy na služby. Alternatívne môžu majitelia automobilov opraviť vysokotlakové hadice posilňovača riadenia vlastnými rukami.

Pružné rúrky zahrnuté v konštrukcii posilňovača riadenia sa bežne nazývajú vysokotlakové hadice. Prvky zohrávajú dôležitú úlohu pri prevádzke hydraulickej konštrukcie. Prostredníctvom hadíc sa prepravujú, čerpajú do systému, kvapaliny a plyny. Vysokotlakové hadice navyše pohlcujú vibrácie, čím zvyšujú životnosť komponentov riadenia. Hadicové spoje sú značne namáhané. Okrem mechanických deformácií a ohybov sú rúrky systému posilňovača riadenia testované vysokým tlakom, teplotnými zmenami, odolávajú agresívnemu pôsobeniu chemikálií, na základe ktorých sa vyrábajú automobilové kvapaliny.

Životnosť rúr do značnej miery závisí od ich kvality a spoľahlivosti spojovacích armatúr. Konštrukcia hadíc zahŕňa vnútornú a vonkajšiu vrstvu, ako aj kovový oplet. Vonkajšia časť rúrok je vyrobená z žiaruvzdornej gumy odolnej voči opotrebovaniu. Vnútorný povrch hadice je syntetická guma. Opletenie dodáva vysokotlakovej hadici dodatočnú pevnosť, čo umožňuje jej bezpečné používanie v extrémnych podmienkach.

Majstri uvádzajú niekoľko dôvodov, prečo je potrebná oprava spojovacej hadice:

1. 1. Nízka kvalita zalisovania alebo uzavretia rúrky.
2. 2. Nesúlad parametrov inštalovanej hadice s podmienkami použitia (príliš vysoký tlak, porušenie teplotného režimu, nesprávna voľba dĺžky výrobku).
3. 3. Poškodenie spôsobené dlhodobou prevádzkou vysokotlakovej hadice (únik hadice prasknutím alebo prerezaním, korózne procesy a porušenie tesnenia spojov, oter povrchu).

Porucha vysokotlakovej hadice je indikovaná bzučaním a vonkajším hlukom pri zapnutí čerpadla, poklesom hladiny kvapaliny v nádrži auta a neostrým chodom riadenia.Pred vykonaním opráv je dôležité presne určiť miesto a povahu poškodenia vysokotlakovej hadice - môžete to urobiť sami alebo vyhľadať pomoc od servisných špecialistov MAZDA. Profesionáli v autoservise budú vykonávať prácu efektívne a lacno.

Každý majiteľ auta pozorne sleduje technický stav svojho oceľového „koňa“, pretože od toho závisí bezpečnosť jeho prevádzky. Opotrebované alebo poškodené hadice posilňovača riadenia sú častou príčinou poruchy a nesprávneho fungovania riadenia. Bez ohľadu na povahu problému sa rieši dvoma spôsobmi - úplnou alebo čiastočnou výmenou vysokotlakovej hadice. Úroveň tlaku v systéme posilňovača riadenia je pomerne vysoká - 70 až 130 kgf / cm2. Pri takýchto indikátoroch nie je možné použiť svorky na upevnenie hadíc. Neodporúča sa ani spájkovanie armatúr na silne namáhané hadice – to je možné použiť len ako dočasné opatrenie.

Pri plánovaní úplnej výmeny vysokotlakovej hadice vlastnými rukami postupujte podľa schémy:

• - Zdvihnite prednú časť vozidla a otočte volantom úplne doľava.
• - Nasaďte koniec hadice na striekačku a odčerpajte technickú kvapalinu z nádrže.
• - Po úplnej demontáži vysokotlakovej hadice uzavrite otvory v riadiacom systéme.
• - Vyberte nový diel s vhodnými parametrami a vymeňte ho.
• - Doplňte požadovaný objem čerpanej kvapaliny späť.

V niektorých situáciách nebude potrebné vymeniť, ale opraviť hadicu (HPR) vlastnými rukami. Pri dodržaní určitých pravidiel a prítomnosti nástroja je ľahké vykonávať takéto manipulácie:

• - Odpojte poškodenú hadicu, starostlivo ju zmerajte a pozrite sa na značky. Pri výbere nových hadíc dbajte na zhodu parametrov.
• - Konce vysokotlakových hadíc sa dôkladne očistia zvnútra a zvonka až po oplet pomocou odkôrňovača.
• - Vyberte si spoľahlivé a rozmerovo vhodné kovania - kovania.

— Tvarovky sú pripevnené k objímke pomocou lisovacieho zariadenia.

- Skontrolujte kvalitu vykonanej práce.

Pozornosť, presnosť a prísne dodržiavanie pokynov vám umožní rýchlo a efektívne opraviť vysokotlakové hadice posilňovača riadenia vlastnými rukami. Ak však máte nejaké otázky alebo ťažkosti v procese práce, obráťte sa na špecialistov nášho autoservisu. Rozsiahle skúsenosti nám umožňujú vymeniť RVD v čo najkratšom čase.

Samozrejme, že záhradná hadica nie je až taká drahá, ale ja osobne sa neviem prinútiť ísť von a kúpiť si novú, ak si tú existujúcu viem opraviť sám. Hadicu je možné opraviť bez ohľadu na to, ktorá jej časť presakuje, či už ide o vysokotlakový čistič, ako je Karcher, alebo ide o bežnú záhradnú hadicu. Tu vám poviem, ako opraviť koniec zavlažovacej hadice.

To si bude vyžadovať:

• chybná 5/8 palcová (16 mm) zavlažovacia hadica;
• vymeniteľná špička (v našom prípade 5/8-palcová objímka);
• hadicová svorka;
• úžitkový nôž (pomôže čokoľvek, pokiaľ ním môžete prerezať hadicu);
• skrutkovač.

Po zistení poškodenia je prvým krokom buď sa uistiť, že je jediné, alebo nájsť všetky a vyhodnotiť ich polohu. V mojom prípade je poškodený len koniec hadice, zvyšok je celkom použiteľný. Ak sú poškodené časti roztrúsené po celej dĺžke, bude jednoduchšie hadicu neopravovať, ale vyhodiť a kúpiť novú.
Celú poškodenú časť hadice sme odrezali s malou rezervou, pretože na opravu potrebujeme absolútne použiteľný koniec.

Po odrezaní poškodenej časti nasadíme svorku na zostávajúci fragment hadice, ale neutiahneme ju.

Opatrne vložte objímku do špičky hadice, nemalo by to vyžadovať žiadne ďalšie úsilie. Hrot by mal držať sám o sebe bez dodatočnej fixácie. Ak tomu tak nie je, potom buď nie je správne zvolená veľkosť objímky, alebo je štruktúra hadice úplne poškodená.Ak je všetko v poriadku, objímku je možné zaistiť utiahnutím svorky najskôr rukami a potom skrutkovačom.

Oprava úspešne dokončená, môžete pokračovať v zalievaní.

Dve najčastejšie používané veľkosti hadíc sú 5/8 a 1/2 palca. Dlhé hadice sú zvyčajne o niečo širšie (5/8"), 1/2" (12,5 mm) hadice sú zvyčajne kratšie. Ak nie je možné určiť presný priemer, je možné zakúpiť náhradné diely pre obe veľkosti. Tie, ktoré sa nezmestia, je možné vrátiť.

Ak sa chybná časť hadice nachádza v strede hadice, postup bude rovnaký, sú potrebné len dve svorky a obojstranná manžeta.

Vysokotlakové hadice, bežnejšie označované ako vysokotlakové hadice (HPH), sú navrhnuté tak, aby vytvárali alebo absorbovali pracovnú silu, ktorá je pod vysokým tlakom prenášaná kvapalinami alebo plynmi, ktoré sú do nich čerpané.

Hlavnou oblasťou použitia vysokotlakových hadíc sú hydraulické a pneumatické systémy rôznych zariadení a mechanizmov. Majitelia motorových vozidiel sa mimo priemyselnej výroby najčastejšie zaoberajú vysokotlakovými hadicami, sú to hadice posilňovača riadenia (Power Steering), a tí, ktorí používajú vysokotlakové čerpadlá, napríklad u nás najrozšírenejšia značka Karcher.

Konštrukcia vysokotlakovej hadice je spôsobená potrebou odolávať vnútornému tlaku, ktorý môže dosiahnuť až niekoľko stoviek atmosfér.

Okrem toho musí byť vnútorný povrch vysokotlakovej hadice nepriepustný pre prepravované médium. Preto je jeho spodná vrstva vyrobená z gumy odolnej voči olejom a benzínu alebo syntetickej gumy.

Na výrobu hornej hrubšej vrstvy vysokotlakovej hadice sa používa guma odolná voči opotrebovaniu, ktorá je v prípade potreby doplnená tepelnou ochranou vo forme vlnitého povlaku, kovu alebo polyméru.

Medzi hornou a spodnou vrstvou gumy je v niekoľkých vrstvách navinutý kovový drôt, vďaka čomu hadica získava potrebnú tuhosť a pevnosť. Vrstvy drôtu sú poprekladané tenkými gumovými filmami.

V závislosti od spôsobu navíjania drôtu existujú dva typy vysokotlakových hadíc:

1. Vinuté. Pri výrobe tohto typu hadíc sa cievky drôtu navíjajú v párnych radoch.
2. Pletené. V tomto prípade sú cievky navinuté pod uhlom k osi hadice tak, aby sa cievky predchádzajúcej vrstvy krížili s cievkami ďalšej vrstvy drôtu. Pletené hadice sú odolnejšie a dokážu vydržať väčší tlak ako navíjacie hadice.

Okrem drôtu môžu textílie pôsobiť ako vnútorný pevný rám.

Počet vrstiev drôtu a hrúbka gumových vrstiev sú stanovené normami, ktoré určujú rozsah jedného alebo druhého typu vysokotlakových hadíc.

Na upevnenie hadíc na mieste sú na ich koncoch namontované armatúry (hroty), ktoré sú nasledujúcich typov:

Koncovky sa upevňujú na konce hadice pomocou kompresných spojok, ktoré sú lisované na špeciálnych strojoch.

V závislosti od typu drieku sú tvarovky rozdelené do sérií:

1. Univerzálny. Táto séria môže byť použitá vo všetkých vysokotlakových hadiciach s výnimkou hadíc vinutého typu.
2. Blokovanie. Séria sa používa na navíjanie rukávov.

Pri inštalácii armatúr tohto typu je nevyhnutné odstrániť obe vrstvy gumy, vnútornú aj vonkajšiu.

Armatúry pre vysokotlakové hadice

Operácia na odstránenie vrstiev gumy sa nazýva odkôrňovanie hadice.

CS. Kovania tejto série tiež krimpujú navíjacie manžety, ale už nie je potrebné odstraňovať gumu hornej a spodnej vrstvy.

Porucha armatúry je najčastejšou príčinou zlyhania vysokotlakovej hadice. Je to spôsobené veľkosťou a intenzitou záťaže, ktorú zažívajú.

Príčiny poškodenia možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

• Výrobné chyby. Najčastejšie ide o nekvalitné zalisovanie spoja armatúry s hadicou v dôsledku použitia remeselnej alebo neupravenej techniky.
• Poškodenie spôsobené počas prevádzky hlavného mechanizmu.Prejavujú sa ako rezy a praskliny v hadici. Najčastejšou príčinou je previsnutie vysokotlakovej hadice v dôsledku nesprávnej dĺžky.
• Škody spôsobené v dôsledku nesúladu parametrov HPH s prevádzkovými podmienkami. Mohlo by ísť o prasknutie hadice alebo poruchu armatúry, v dôsledku ktorej sa ukázalo, že tlak je vyšší ako tlak, na ktorý bola hadica navrhnutá.
• V tom istom rade treba uviesť poškodenie vonkajšej vrstvy vysokotlakovej hadice, keď sa používa v inom teplotnom režime, pre ktorý je určená.

Dôležité! Aby sme čo najviac ochránili pred možným poškodením vysokotlakových hadíc, pri ich výbere je potrebné starostlivo skontrolovať súlad ich charakteristík a parametrov s prevádzkovými podmienkami.

Vysokotlakové hadice s koncovkami

V prvom rade hovoríme o vypočítanej hodnote maximálnej prípustnej hodnoty tlaku, teploty a minimálneho polomeru ohybu hadice.
Medzi poškodenia vysokotlakových hadíc patria najčastejšie tieto:

1. Kovanie skorodované.
2. Zlomený rukáv.
3. Oder a opotrebovanie vrchnej vrstvy hadice.
4. Blokovanie rukávov.
5. Porušenie tesnosti spoja armatúry.
6. Odtrhnutá armatúra hadice.
7. Netesnosť spoja armatúry.
8. Tepelné poškodenie vnútornej vrstvy gumy.

Späť na obsah ↑

Z vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že oprava vysokotlakových hadíc spočíva buď vo výmene poškodeného miesta alebo vo výmene armatúr, ktoré sa stali nepoužiteľnými.

Pri výmene poškodenej oblasti, ako aj pri výmene armatúr bude potrebné zalisovať spojky, to znamená, že technologicky sú tieto dve činnosti veľmi podobné.

Postupnosť operácií v tomto prípade vyzerá takto:

1. Poškodené puzdro je odpojené od hlavného mechanizmu.
2. Na rezacom stroji sa nareže nový rukáv na veľkosť starého. Okrem toho sa na meranie berie vzdialenosť medzi koncami bradaviek na ich koncoch. Je lepšie zvoliť vysokotlakovú hadicu určenú na väčší tlak, než na akú bola navrhnutá stará vysokotlaková hadica.
3. Označenia, ktoré sú umiestnené na rukávoch, vám pomôžu vybrať správny priemer.

Výrobné označenie DN udáva priemer vnútorného kanála hadice.

Ak sa má opravovať hadica určená na zvýšený tlak (ťažká hadica), jej konce sa očistia zvnútra aj zvonka na kovový oplet. Táto operácia sa vykonáva na štekacích strojoch.

Potom vyberte požadované príslušenstvo. To môže byť trochu ťažké, pretože dovážané armatúry sa vyrábajú podľa rôznych noriem.
V prípade ťažkostí je najjednoduchšie premerať starú armatúru posuvným meradlom a závitomerom, čo vám umožní presne nastaviť požadovaný priemer a stúpanie závitu a následne z tabuliek vybrať požadované parametre novej armatúry.

Po odkôrnení a výbere tvaroviek sa krimpujú na krimpovacích strojoch. Pre každý priemer sa vyberajú odnímateľné lisovacie čeľuste.

Ďalším krokom je kontrola kvality výlisku. Na to sa používa kontrolná sonda, ale najlepšie je testovať na špeciálnom skúšobnom stojane.

Ak sa zachytí neštandardné spojenie, potom sa oprava vykoná pomocou opravného kovania. Na tento účel sa odoberie hlava starej tvarovky, ku ktorej sa prispájkuje časť, ktorá sa má krimpovať.

Túto metódu často používajú motoristi na núdzové opravy hadíc posilňovača riadenia, ako aj majitelia čerpadiel a minipráčok Kircher.

Príčinou poškodenia hadíc posilňovača riadenia je najčastejšie to, že pri otáčaní volantu v dôsledku trenia dochádza k vážnemu úsiliu. Táto sila spôsobí deformáciu pružného prvku, čím sa zmení veľkosť otvorov v rozdeľovacom mechanizme, ktorý reguluje pokles tlaku v hydraulickom valci.

V dôsledku toho sa objímka posilňovača riadenia, spojená s obmedzovacím ventilom, opotrebuje. Táto manžeta posilňovača riadenia je navrhnutá pre tlak v závislosti od značky auta od 70 do 130 kgf / cm2.

Pri takomto vysokom tlaku je oprava poškodenej hadice posilňovača riadenia pomocou svoriek alebo drôtu takmer nemožná.

Zostávajú dve možnosti: buď vymeniť celú rúrku posilňovača riadenia, alebo vymeniť len jej poškodenú časť presunutím koncoviek na novú hadicu.

Okrem toho je lepšie usporiadať armatúry v špeciálnej dielni.

Výmena a inštalácia hadice posilňovača riadenia je nasledovná:

1. Predná časť auta je zdvihnutá na zdvihákoch.
2. Volant sa točí úplne doľava.
3. Injekčná striekačka s hadičkou pripojenou k ihle sa odčerpáva z nádrže hydraulického posilňovača.
4. Potom sa hadica odpojí, pracovné otvory hydraulického systému sa uzavrú zátkami.

Hadice posilňovača riadenia

Výber novej hadice sa vykonáva s presným dodržaním priemeru, inak sa môže zmeniť výkon hydraulického posilňovača.

Potom sa nainštaluje nová hadica, kvapalina sa naleje do hydraulického systému a skontroluje sa kvalita inštalácie.

Späť na obsah ↑

Ľudia s profesionálnymi zručnosťami sú schopní opraviť vysokotlakové hadice pre hydraulické systémy automobilu alebo čerpadlo Karcher ručne pomocou najjednoduchších zariadení a prípravkov. Ale kvalita takýchto opráv zostane na pochybách, čo je veľmi nežiaduce.

Je potrebné si uvedomiť, že vysoký tlak vytvára zónu zvýšeného rizika, keď porucha alebo abnormálna činnosť vysokotlakovej hadice môže viesť k vážnym následkom. Najmä ak nejde o čerpadlo Karcher, ale o hydraulické systémy ťažkej techniky. Zďaleka nie úplný zoznam takýchto následkov vyzerá takto:

• Strieľanie armatúr a nebezpečný výtok roztrhnutých hadíc;
• Požiar alebo výbuch pracovnej tekutiny;
• Strata kontroly nad vozidlom;
• Otrava a popáleniny v dôsledku tekutiny vytečenej z hadíc.

Presné dodržiavanie pokynov, pozornosť a presnosť počas inštalačných prác, ako aj kontaktovanie špecialistov v prípade potreby pomôže tomu zabrániť a zabezpečiť dlhodobú a kvalitnú prevádzku opraveného potrubia.