Urob si svojpomocne oprava kĺbov chevrolet niva CV

Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde. Počas prevádzky budete musieť otáčať hnacím hriadeľom, takže by ste mali zaradiť neutrál a uvoľniť páku parkovacej brzdy. Stroj môžete zavesiť na jeden stojan vpredu alebo vzadu (v závislosti od toho, ktorý hriadeľ potrebujete odstrániť). V tomto prípade nemusíte otáčať auto, aby ste otočili hriadeľ.

Postup demontáže predného a zadného hnacieho hriadeľa je podobný. Inštalujeme nastaviteľnú zarážku pod prenosovú skriňu. S hlavou „13“ s predĺžením odskrutkujeme štyri matice upevňujúce bočné konzoly zavesenia prevodovky a dve matice priečnika zadnej konzoly prevodovky.

Prevodovú skriňu spustíme na doraz tak, aby zišla z montážnych čapov.

Otočením hriadeľa vidlicovým kľúčom „o 13“ odskrutkujeme štyri matice pripevňujúce hriadeľ k prírube hnacej nápravy.

Matice sú vybavené teflónovými vložkami navrhnutými tak, aby zabránili samovoľnému uvoľneniu. Odporúča sa nedovoliť opakované používanie matíc a včas ich nahradiť novými.

Ak chcete odstrániť matice, vložte montážnu čepeľ do drážky medzi kĺbom CV a prírubou, potom stlačte kĺb CV tak, aby sa mierne pohyboval pozdĺž drážok hriadeľa a umožnil vám odstrániť odskrutkované matice.

Potom pomocou dvoch montážnych nožov stlačíme kĺb CV tak, aby montážne čapy vyšli z otvorov v prírube hnacej nápravy.

Umožňuje to prenosová skrinka odstránená z montážnych čapov. Ak neuvoľníte prevodovku, potom voľná vôľa drážkových spojov oboch CV kĺbov nebude stačiť.

Voľnou rukou držte hnací hriadeľ a odskrutkujte štyri matice upevňujúce hriadeľ k prírube prevodovky ...

Namontujte hnací hriadeľ v opačnom poradí.

Chevrolet Niva, ako auto z triedy SUV, je vybavený pohonom všetkých kolies. Ale čo ak nie kardanový pohon dokáže prenášať krútiaci moment z rozdeľovacej prevodovky na kolesá. Dnes zvážime úplný obraz zadného kardanu automobilu Chevrolet Niva, jeho vlastnosti, štruktúru, ako sa vykonáva výmena v prípade chybných porúch.

Kardanové koleso je oceľová dutá rúrka. Hrúbka kovu rúrky je od 1 do 2 mm. Táto trubica je zváraná na oboch stranách:

Vidlica druhého závesu je spojená s drážkovanou špičkou a je na nej oblečená. Takto je zabezpečené spline spojenie. Toto spojenie musí byť utesnené olejovým tesnením, ktoré je inštalované na klznej vidlici.

Krútiaci moment na aute Chevrolet Niva sa teda prenáša cez kardany (predné a zadné), ale nás zaujíma iba zadná časť. Na Chevrolete Niva je dizajn predného aj zadného kardanu takmer rovnaký, rozdiel je len v dĺžke zariadenia.

Na preštylizovaných modeloch má dizajn hnacieho hriadeľa vylepšený vzhľad a na modeloch od roku 2010 je Chevrolet Niva vybavený hnacím hriadeľom s pántmi s rovnakými uhlovými koncami. Komponenty zadného kardanu Chevrolet Niva modelov do roku 2010 a hriadeľ CV modelov od roku 2010 sú zobrazené na fotografii nižšie.

Obrázok „A“ zobrazuje oceľovú základňu, nazývanú hriadeľ (2). Na oboch stranách na koncoch sú kríže spojené z jednej strany prírubou hriadeľa (1) a prírubou posuvnej vidlice (4). Nechýba ani posuvná vidlica (3).Na preštylizovaných modeloch už dizajn kardanu nadobudol charakteristický vzhľad z predchádzajúcich úprav Chevy Niva a je to hriadeľ s kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (B). Obrázok ukazuje, že hriadeľ pozostáva z rúrky (7), samotného zariadenia CV kĺbu (5) na oboch stranách a samozrejme prašníkov. Topánka je navrhnutá tak, aby chránila spojenie nielen pred prachom, ale aj vodou a nečistotami. Zabraňuje tiež vytekaniu mastnoty.

Kontrola výkonu sa vykonáva na priloženej neutrálnej prevodovke PP skrine. Auto sa dostane na estakádu alebo vyhliadkovú dieru a pod kolesá podloží topánky tak, aby sa auto mohlo pohybovať, ale neskotúľalo sa z estakády. Poďme k testovaniu. Kontrola sa vykonáva pre oba typy štruktúr:

1. Vonkajšia kontrola. Kontrolujú sa všetky spoje, či sú nejaké uvoľnenie skrutiek, v akom stave je prašník.
2. Potom sa hriadeľ oboma rukami zopne na strane, kde sa kontroluje spojenie, a kývanie sa vykonáva ostrými pohybmi. Ak je inherentná malá vôľa, potom je dizajn chybný. Nemalo by dôjsť k žiadnej spätnej reakcii.
3. Pri prudkých pohyboch je potrebné otočiť hriadeľ okolo osi jeho otáčania, pričom jednou rukou držíte vidlicovú prírubu závesu. Nemali by existovať žiadne obvodové medzery.

Keď sa pri konštrukcii zariadenia takpovediac stratí vyváženie platní, alebo sa vymenia všetky časti výrobku, potom je po dokončení nevyhnutné znovu vyvážiť kardanový hriadeľ. Ak sa po vyvážení neodstránia problémy s poruchou produktu, potom sa vymení zostava hriadeľa so všetkými prvkami. Ak hriadeľ nie je vyvážený, potom to postupne povedie k zvýšeniu počtu vibrácií, najmä pri rýchlosti 60-80 km / h.

Kardanové vyváženie sa vykonáva buď návštevou čerpacej stanice, kde majstri vykonajú všetky súvisiace práce, alebo svojpomocne, čo ušetrí peniaze. Ale to je už iný príbeh.

Odstránenie a následná výmena kardanu na úrovniach výbavy Chevrolet Niva do roku 2010 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Vozidlo je inštalované na nadjazde. Na prevodovke je páka v neutrálnej polohe a parkovacia brzda je v dolnej polohe. Topánky pre bezpečnosť sú inštalované pod kolesami.
2. Pred vykonaním demontáže je potrebné urobiť zárezy na koncoch prírub, hnacej náprave a prevodových skriniach v spojoch. To pomôže vrátiť hriadeľ do pôvodnej polohy bez potreby vyvažovania.
   
3. Matica kardanovej konzoly sa odskrutkuje, pričom sa skrutka podopiera, aby sa neotáčala.
4. Všetky upevňovacie matice sa odskrutkujú rovnakým spôsobom. Ich počet je štyri kusy na jednej strane. Matice sú potiahnuté teflónom, aby sa zabránilo samovoľnému otáčaniu.

Po odstránení, aj keď hriadeľ nie je vymenený, sa odporúča vymeniť matice za nové.

Na jednej strane sú odstránené tri upevňovacie skrutky a štvrtá je ponechaná na upevnenie produktu v pôvodnej polohe.

Z druhej strany upevnenia odskrutkujeme matice. Na poradí odskrutkovania nezáleží.

Posledná skrutka je z jednej strany odstránená a kardan je odstránený, pričom jeho časti sú redukované do štrbiny.

Výrobok bol odstránený, teraz sa opravuje a ak to nie je možné, vymieňa sa za nový. Poradie inštalácie je opačné ako pri demontáži.

Mnoho majiteľov Shniv jazdí presne na nových modeloch, preto bude pre nich relevantné predstaviť postup demontáže kardanu z kĺbu CV.

Hriadeľ nemôžete držať, ale pripevnite ho pomocou silného lana na spodok auta alebo použite pomoc kamaráta.

Stojí za to venovať osobitnú pozornosť takej dôležitej otázke: Ako správne nasadiť topánku na kĺb CV? Táto otázka je plná jej popularity na fórach, ale bohužiaľ len málo ľudí venuje pozornosť takýmto užívateľským stránkam.Ako teda nahradiť prašník na kardane kĺbom CV SUV Chevrolet Niva, je popísané nižšie:

1. Nový prašník je zakúpený, ak je to potrebné, dva, pretože jeden výrobok je umiestnený na oboch stranách. Cena jedného je asi 150 - 200 rubľov.
2. Kardan sa odstráni, postup je popísaný vyššie.
3. Vyberieme zariadenie z jamy a pristúpime k odstráneniu starej opotrebovanej topánky. Zástrčka je odstránená zo zadnej časti pántu.
4. Z drážkovanej časti sa odstráni poistný krúžok a potom sa odstráni záves.
5. Na strane, kde sa nasadzuje čižma, je nainštalovaný ďalší poistný krúžok, ktorý je tiež potrebné odstrániť.
6. Vyberieme pánt a treba si zapamätať poradie umiestnenia dielov. Opotrebovaná prachovka sa odstráni.

Prašník je možné odstrániť rezaním, táto postupnosť akcií je potrebná na vloženie nového prvku.

Všetky časti sa umyjú, potom sa namažú a dajú sa na miesto.

Topánka sa najprv nasadí na hriadeľ a potom všetky ostatné detaily.

Svorky sú inštalované na prašníku.

Podobne sa na druhej strane nahradí prašník. Všetko je pripravené na zostavenie kardanu na miesto.

Každý vodič vozidla Niva Chevrolet tak bude môcť nezávisle vymeniť kardan pomocou týchto informácií bez ohľadu na rok výroby svojho SUV. Úspešné opravy, drahý Šnivavody!

Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?

Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo sami v aute a naozaj ušetriťlebo to už vieš:

• Čerpacie stanice utrácajú veľa peňazí za jednoduchú počítačovú diagnostiku
• Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
• V službách fungujú jednoduché kľúče, ale dobrého špecialistu nenájdete

A samozrejme, už vás nebaví vyhadzovať peniaze a neprichádza do úvahy neustále jazdiť po čerpacej stanici, potom potrebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vždy nájdete problém, zaplať ŠEK a veľa ušetríš.

Sami sme testovali tento skener na rôznych strojoch a ukázal vynikajúce výsledky, Teraz to odporúčame VŠETKÝM! Aby ste nenapadli čínsky fejk, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanner.

Granát na aute je kĺbom rovnakých uhlových rýchlostí. Názov uzla bol spôsobený tým, že vyzerá ako vojenský uzol. Môže sa tiež nazývať SHRUS. Pomocou neho sa v aute prenáša krútiaci moment z motora na koleso pod rôznymi uhlami natočenia hnacieho kolesa.

Vnútorný granát Shniva

Tento detail sa objavil v čase, keď výrobcovia začali vyrábať autá s predným náhonom. Spočiatku sa krútiaci moment prenášal na hnacie koleso pomocou bežného kardanu. Zároveň bola životnosť pántu krátka, pretože neustále pracoval pod zaťažením. Tento problém dal podnet k tomu, že bola vynájdená špeciálna zostava (CV kĺb), ktorá dokázala prenášať krútiaci moment na kolesá pod rôznymi uhlami ich natočenia.

Pomocou jeho krútiaceho momentu sa prenáša z motora na hnacie kolesá. Ide v podstate o pohon predných kolies. Vďaka CV kĺbu dochádza k rovnomernému prenosu krútiaceho momentu s prihliadnutím na skutočnosť, že koleso je voči autu pod iným uhlom.

Na Chevrolete môže byť granát:

Chevrolet Niva, ako auto z triedy SUV, je vybavený pohonom všetkých kolies. Ale čo ak nie kardanový pohon dokáže prenášať krútiaci moment z rozdeľovacej prevodovky na kolesá. Dnes zvážime úplný obraz zadného kardanu automobilu Chevrolet Niva, jeho vlastnosti, štruktúru, ako sa vykonáva výmena v prípade chybných porúch.

Kardanové koleso je oceľová dutá rúrka. Hrúbka kovu rúrky je od 1 do 2 mm. Táto trubica je zváraná na oboch stranách:

Typy kardanových hriadeľov

1. Drážkovaný hrot;
2. Záves vidlice.

Vidlica druhého závesu je spojená s drážkovanou špičkou a je na nej oblečená. Takto je zabezpečené spline spojenie. Toto spojenie musí byť utesnené olejovým tesnením, ktoré je inštalované na klznej vidlici.

Krútiaci moment na aute Chevrolet Niva sa teda prenáša cez kardany (predné a zadné), ale nás zaujíma iba zadná časť. Na Chevrolete Niva je dizajn predného aj zadného kardanu takmer rovnaký, rozdiel je len v dĺžke zariadenia.

Na preštylizovaných modeloch má dizajn hnacieho hriadeľa vylepšený vzhľad a na modeloch od roku 2010 je Chevrolet Niva vybavený hnacím hriadeľom s pántmi s rovnakými uhlovými koncami. Komponenty zadného kardanu Chevrolet Niva modelov do roku 2010 a hriadeľ CV modelov od roku 2010 sú zobrazené na fotografii nižšie.

Porovnanie starého a nového kardanu

Obrázok „A“ zobrazuje oceľovú základňu, nazývanú hriadeľ (2). Na oboch stranách na koncoch sú kríže (ich účel a prevedenie nájdete v príslušnom článku), spojené na jednej strane prírubou hriadeľa (1) a prírubou posuvnej vidlice (4). Nechýba ani posuvná vidlica (3). Na preštylizovaných modeloch už dizajn kardanu nadobudol charakteristický vzhľad z predchádzajúcich úprav Chevy Niva a je to hriadeľ s kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (B). Obrázok ukazuje, že hriadeľ pozostáva z rúrky (7), samotného zariadenia CV kĺbu (5) na oboch stranách a samozrejme prašníkov. Topánka je navrhnutá tak, aby chránila spojenie nielen pred prachom, ale aj vodou a nečistotami. Zabraňuje tiež vytekaniu mastnoty.
Kontrola prevádzkyschopnosti kardanového prevodu

Kontrola výkonu sa vykonáva na priloženej neutrálnej prevodovke PP skrine. Auto sa dostane na estakádu alebo vyhliadkovú dieru a pod kolesá podloží topánky tak, aby sa auto mohlo pohybovať, ale neskotúľalo sa z estakády. Poďme k testovaniu. Kontrola sa vykonáva pre oba typy štruktúr:

1. Externé vyšetrenie. Kontrolujú sa všetky spoje, či sú nejaké uvoľnenie skrutiek, v akom stave je prašník.
2. Potom sa hriadeľ oboma rukami zopne na strane, kde sa kontroluje spojenie, a prudkými pohybmi sa vykoná kývanie. Ak je inherentná malá vôľa, potom je dizajn chybný. Nemalo by dôjsť k žiadnej spätnej reakcii.
3. Pri prudkých pohyboch je potrebné otočiť hriadeľ okolo osi jeho otáčania, pričom jednou rukou držíme vidlicovú prírubu závesu. Nemali by existovať žiadne obvodové medzery.