Vykonávame práce pri výmene pántu, jeho krytu a mazaní.
Odstránime pohon z auta (pozri tu).
Pri výmene krytu očistíme záves z vonkajšej strany a hriadeľ upneme do zveráka mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami.
Kliešťami stlačíme malú svorku za výstupky a páčením skrutkovačom ju odpojíme.
Rovnakým spôsobom odstráňte veľkú svorku.
Ochranné plastové puzdro a gumenú manžetu posúvame pozdĺž hriadeľa.
Koncovú časť pántu očistíme a utrieme od starého tuku.
Cez mäkký kovový drift zrazíme pánt a zasiahneme koniec klipu.
Úder nesmie pôsobiť silou na klietku alebo loptičky, aby nedošlo k ich poškodeniu.
Záves je upevnený na hriadeli pomocou poistného krúžku umiestneného v drážke na konci hriadeľa.
Vypáčte poistný krúžok pomocou skrutkovača.
Oddeľujeme gumený ochranný kryt a plastové puzdro.
Na výmenu prítlačného krúžku...
Nainštalujte záves v opačnom poradí.
Pri montáži starého pántu ho najskôr očistíme od mastnoty.
Po vyčistení hriadeľa nanesieme tenkú vrstvu nového maziva SHRUS-4 a na hriadeľ nasadíme puzdro a nový kryt.
Do dutiny závesu vložíme 60 cm 3 maziva SHRUS-4.
Cez mäkký kovový drift pritlačíme pánt na hriadeľ.
Na telo pántu nasadíme kryt. Nainštalujeme nové svorky (pred dotiahnutím svoriek uvoľníme prebytočný vzduch z krytu vypáčením pristávacieho pásu krytu pomocou skrutkovača).
Keďže predné odpruženie a hnacia náprava Nivy 2121 sú konštruované podobne ako koncernová rodina s predným náhonom, poruche CV kĺbov sa nevyhne. Koncový zdroj je označený:
Spravidla dlhodobo odoláva prvkom v havarijnom stave. V tomto prípade však nikto nemôže poskytnúť záruku, keď sa rozpadne samotný „granát“ alebo ložisko. Celkový zdroj sa často rovná celkovému počtu najazdených kilometrov vozidla po celú dobu používania, ale väčšinou sa prenajíma na 120 - 130 000 km.
Nárast miery opotrebovania je spôsobený jazdnými návykmi (časté a intenzívne zrýchľovanie s vytočeným volantom), ako aj prenikaním piesku a nečistôt cez poškodené prašníky do ložísk.
V závislosti od roku výroby môže byť Niva 2121 vybavená CV kĺbmi s 22 alebo 24 drážkami. Do roku 2002 bola distribuovaná prvá verzia, po roku 2002 druhá. Podľa inej verzie sa do roku 2007 distribuovalo 22 štrbinových „granátov“.
Správny spôsob, ako určiť typ, je odstrániť kužeľovú podložku náboja ručným počítaním.
Prevádzkové skúsenosti ukazujú, že AvtoVAZ vyrába najkvalitnejšie „granáty“ pre Nivu a ak ste si istí pôvodom produktu, má zmysel venovať pozornosť produktom CORAM a Pilenga .
Na mierne zdvihnutom aute sa odstráni kryt zakrývajúci náboj, náboj sa úplne odskrutkuje a uvoľnia sa matice kolesa.
Koleso je vyvesené a demontované.
Spodné rameno hladko klesá na pevný drevený blok.
Matice držiace guľový kĺb sú odstránené (v množstve 3 ks). Vonkajší hriadeľ CV sa opatrne odstráni z otočného čapu jeho potiahnutím dozadu a nahor.
Kĺb riadenia je pripevnený drôtom k vhodnej rímse. Spodné uchytenie tlmiča sa uvoľní z páky, potom je potrebné zdvihnúť zdvihák o niekoľko centimetrov.
Pomocou klieští a skrutkovača je potrebné odstrániť objímky prašníka vnútorného CV kĺbu, ako aj samotný prašník. Potom sa odstráni poistný krúžok umiestnený vo vnútri tela „granátu“ a konštrukcia sa odstráni z auta.
Keď je vnútorný „granát“ vo vašich rukách, mali by ste pozbierať spadnuté ložiská a umiestniť všetky prvky do kúpeľa s petrolejom, dôkladne opláchnuť od nečistôt a starého tuku.
Hriadeľ sa uvoľní z poistného krúžku, ktorý drží vnútorný krúžok pántu, ako aj klietku a klietku.
Pomocou sťahováka alebo upravených klieští sa perzistentný krúžok stiahne.
Opatrne pomocou driftu a kladiva na konci spony sa pánt zrazí.
Potom sa z hriadeľa odstráni poistný krúžok.
Všetky prvky sú umývané v petroleji, čistené železnou kefou.
Potom, čo sú všetky diely chybné, vymenené za nové a umyté, namontované na svoje miesta (okrem prašníkov), sú ošetrené mazivom SHRUS-4m. Priemerný prietok pre vonkajší je 60 cm3, vnútorný je 150 cm3.
Namiesto štandardných svoriek má zmysel používať skrutkové svorky. Na konci práce tiež vymeňte maticu náboja za novú a nastavte vôľu ložiska.
VIDEO
Charakteristickým znakom automobilov Niva, obvyklých VAZ 2121 a Chevrolet, je prítomnosť CV kĺbov pohonov prednej nápravy. V skutočnosti je dizajn dosť podobný akémukoľvek VAZ s pohonom predných kolies.
Rovnako ako u každého iného auta, poruchy granátov sa okamžite prejavia. A prvá vec, ktorá bude príznakom, je:
výskyt kliknutí pri rozbiehaní a náhlom zastavení
výskyt škrípania pri rozjazde s volantom otočeným nadoraz
chrumkanie aj pri jazde v priamom smere vysokou rýchlosťou - najmä pri narážaní na hladké nerovnosti na ceste
Mnoho majiteľov Nivy je zvyknutých dôverovať takýmto opravám odborníkom na čerpacej stanici, ale všetko sa dá urobiť v garáži so zoznamom potrebných nástrojov.
Potom sa všetko robí v nasledujúcom poradí:
Po zdvihnutí prednej časti auta pomocou zdviháka odstránime koleso
Odskrutkujeme upevnenie guľového kĺbu k páke, aby sme ho uvoľnili.
Odskrutkujeme maticu náboja a odstránime CV kĺb z náboja
Pre lepšiu dostupnosť je lepšie demontovať zostavu pohonu: vypáčte vnútorný granát držiakom a vytiahnite ho
Potom sa odstráni celá zostava pohonu.
Pohon upneme do zveráka
Pomocou špeciálnych klieští sa zbavíme prašníkových svoriek (v prípade potreby ich neskôr vymeníme za nové)
Ľahkými údermi kladiva zrazíme požadovaný CV kĺb z pohonu a aplikujeme nárazovú silu na vonkajšiu sponu
Väčšinou po pár ľahkých úderoch kĺb CV bez problémov odíde a môžete ho vymeniť za nový. Opäť stojí za zmienku, že je lepšie skontrolovať prašník, či nie je poškodený, a v prípade potreby ho tiež vymeniť za nový.
Nový kĺb CV sa naplní rovnakým spôsobom, až kým poistný krúžok nezacvakne.
Stojí za zmienku, že v dôsledku montáže pohonov je potrebné vtlačiť mazivo do vnútornej časti kĺbu CV, ako je kĺb CV alebo litol (v extrémnych prípadoch). Ak sa tak nestane, dôjde k opotrebovaniu oveľa rýchlejšie, ako keby bolo prítomné požadované množstvo mazania. Dávajte pozor aj na celistvosť ochranných prašníkov vnútorných aj vonkajších granátov. Ak vidíte, že prašník je poškodený, treba ho vymeniť za nový.
Inštalácia na automobile prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Počas procesu opravy tiež nezabudnite nainštalovať všetky odstránené časti.
Cena nového vnútorného CV kĺbu je od 800 rubľov, ale vonkajší bude stáť takmer dvakrát toľko: od 1400 rubľov. Ak vezmeme do úvahy nákup kompletných jednotiek, potom vás jeden môže stáť najmenej 3 500 rubľov a pár, samozrejme, asi 7 000 rubľov.
V článku sme preskúmali demontáž a inštaláciu pohonov predných kolies v článku - „Výmena pohonov predných kolies“.
V tomto článku zvážime výmenu uhlových rýchlostných kĺbov predného pohonu VAZ-2121.
Pripravíme auto na opravu. Inštalujeme na vyhliadkový otvor alebo na výťah.
Odstránime pohon z auta. Záves z vonkajšej strany očistíme a upneme do zveráka s mäkkou výstelkou.
Keďže sa v zásade najčastejšie mení vonkajší záves, potom túto operáciu zvážime ako prvú.
1. Kliešťami alebo kliešťami stlačíme malú svorku za výstupky a páčením skrutkovačom ju odpojíme.
2. Rovnakým spôsobom odstráňte veľkú svorku.
Ak je ochranný kryt pripevnený plastovými svorkami, potom svorky jednoducho uhryzneme pomocou bočných rezákov.
3. Ochranný plastový a gumený kryt posúvame pozdĺž hriadeľa.
Koncovú časť pántu očistíme a utrieme od starého tuku.
4. Pomocou driftu z mäkkého kovu alebo drevenej rozpery vyrobenej z odolného dreva sklopte pánt úderom na koniec spony.
Berieme do úvahy, že razník by nemal prenášať silu na separátor alebo guľôčky, aby nedošlo k ich poškodeniu.
To v prípade, že bude potrebné tento pánt opäť nasadiť na hriadeľ.
5. Odstráňte záves. Záves na hriadeli je držaný poistným krúžkom, ktorý je umiestnený v drážke na konci hriadeľa.
6. Poistný krúžok sa zvyčajne predáva ako súprava s obratlíkom. Vypáčte poistný krúžok tenkým skrutkovačom
7. Odstráňte poistný krúžok
8. Oddeľte ochranné kryty
9. Odstráňte gumený kryt
10. Odstráňte plastové puzdro
11. Ak potrebujete vymeniť prítlačný krúžok, odstráňte ho pomocou klieští
Nainštalujte záves v opačnom poradí.
Hriadeľ a záves očistíme od starého tuku, nanesieme tenkú vrstvu nového tuku SHRUS-4 a na hriadeľ nasadíme plášť a nový kryt.
Namontujte nový poistný krúžok na hriadeľ.
Do dutiny závesu vložíme 60 cm 3 maziva SHRUS-4.
Pomocou mäkkej kovovej trámy alebo masívnej drevenej rozpery pritlačíme záves na hriadeľ.
Nasadíme gumený kryt. Nainštalujte svorky.
Pred utiahnutím svoriek musíte vypustiť prebytočný vzduch z gumenej čižmy vypáčením sedla topánky pomocou skrutkovača.
Najčastejším problémom s prevodovkou na autách Niva je zlyhanie kĺbov CV riadiť. najprv príznaky môžu byť mierne , vo forme vzhľadu malé chrumkanie na začiatku pohybu s vytiahnutým volantom.
Ak nevymeníte CV kĺb na Nive včas, následky môžu byť katastrofálne až do takej miery, že sa vám počas pohybu zasekne pohon so všetkými následnými následkami. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné včas vymeniť pánty a neustále monitorovať prítomnosť mazania v nich.
Takže na výmenu budete potrebovať aspoň nasledujúci nástroj:
Hlava 13, 27 mm
Račňa a golier
Rozšírenie
Kladivo
Dláto alebo plochý skrutkovač
Jack
balónový kľúč
Pokiaľ ide o postup opravy, nižšie sú hlavné body:
Najprv zdvihneme auto pomocou zdviháka (je tiež žiaduce, aby bol na vyhliadkovom otvore).
Pomocou skrutkovača a kladiva zrazíme ochranný uzáver matice náboja a odskrutkujeme.
Pomocou kľúča 13 odskrutkujte matice upevňujúce guľový kĺb k otočnému čapu.
Teraz môžete odstrániť hnací hriadeľ z náboja predného kolesa Niva. A na odstránenie / výmenu vonkajšieho kĺbu CV vyberieme poistný krúžok.
Na uvoľnenie vnútornej musíte najskôr odskrutkovať tri matice zaisťujúce prítlačnú dosku.
Potom pomocou skrutkovača alebo ostrého dláta zavesíme tanier a vytiahneme vnútorný kĺb CV zo skrine prevodovky prednej nápravy.
Keďže priestor medzi tlmičom a prednou pružinou zavesenia je minimálny, nie je veľmi vhodné vyťahovať zostavu pohonu, aby sa dala oddeliť.
V prípade potreby sa chybné kĺby CV zrazia a na ich miesto sa nainštalujú nové v opačnom poradí.
Na každý z granátov je nevyhnutné naniesť mazivo, napríklad kĺb CV, a bezpečne upevniť svorky prašníka.
Zostavený pohon sa inštaluje na Nivu v opačnom poradí.
Ak sa chcete zoznámiť s ťažkosťami, ktoré na vás budú čakať, keď budete musieť odstrániť predný hnací hriadeľ, pozrite si video:
Demontáž hnacieho hriadeľa a výmena vnútorného kĺbu CV na Niva alebo výmena zostavy pohonu
Cena nových kompletných pohonov začína od 3000 za jeden. Ak vezmeme do úvahy kĺb CV samostatne, potom za interný budete musieť zaplatiť od 900 rubľov a za vonkajší od 1600 rubľov a viac. Konečná cena závisí od miesta nákupu a výrobcu.
Vykonávame práce pri výmene pántu, jeho krytu a mazaní.
Demontujeme pohon z auta (pozri Demontáž pohonov predných kolies).
Po odstránení svoriek posunieme kryt pozdĺž hriadeľa.
Držiak vypáčime skrutkovačom ...
...a vyzlečte si to.
Guličky vypáčime skrutkovačom ...
... zraziť sponu pomocou mäkkého kovového úletu.
Umyjeme korpus, separátor, klip a guličky. Stopy korózie, odieranie a preliačiny na tratiach nie sú povolené. Ak sa nájdu, vymeňte pánt.
Pohony predných kolies na aute VAZ 2121 a Niva 2131 sú odstránené, aby sa v prípade poruchy vymenili. Príčinou môže byť spravidla buď deformácia, poškodenie homokinetických kĺbov (CV kĺby) alebo poškodenie gumových prašníkov. Pri prevádzke automobilu by sa mala venovať osobitná pozornosť stavu prašníkov, ak sú poškodené, potom sa cez prielom môžu do maziva dostať nečistoty, ktoré sa s ním zmiešajú a začnú fungovať na princípe brúsnym papierom a v dôsledku toho sa zväčšujú povolené medzery, objaví sa klepanie, hrknutie pri otáčaní až do úplného odchodu.
Hlavným príznakom indikujúcim poruchu pohonu, s výnimkou poškodenia prašníkov, je výskyt charakteristického chrastenia a klepania, najprv s úplne odskrutkovaným volantom, potom so slabším a až do priameho stavu. .
Pripravte si štandardnú sadu nástrojov a potom vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
V prvom rade je potrebné vypustiť olej z prevodovky prednej nápravy.
Teraz musíte odstrániť kužeľové puzdro odskrutkovaním nastavovacej matice ložiska kolesa.
Potom odpojte spodný držiak tlmiča (pozri Ako demontovať predné tlmiče), potom odpojíme spodný guľový kĺb od páky.
Teraz nás už nič nezastavuje a kĺb riadenia môžeme posunúť trochu do strany, čím odstránime vonkajšiu hnaciu stopku z náboja kolesa.
Ďalej s očkovým kľúčom na devätnástku odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu konzolu prednej nápravy k pravej konzole na pripevnenie pohonnej jednotky.
Vyberieme skrutku z jej sedla. Potom s nástrčkovou hlavou pre trinástku odskrutkujeme tri matice upevňujúce konzolu prednej nápravy a kryt ložiska vnútorného puzdra závesu.
Teraz, keď nič nezasahuje, vezmeme konzolu na stranu a zavesíme kryt ložiska krytu pomocou malej montážnej čepele pre špeciálne prílivy vyrobené na kryte.
Spojenie medzi krytom a skriňou prevodovky je utesnené tesnením. Upozorňujeme, že nie je symetrický a je inštalovaný iba v jednej polohe.
Demontáž a výmena ľavého disku sa vykonáva rovnako.
Tým sú dokončené opravy na odstránení pohonov predných kolies na aute VAZ 2121 Niva 2131. Po dokončení nevyhnutnej opravy alebo výmeny vykonávame montáž v opačnom poradí.
Ak pri diagnostike mostíka zistíme, že radiálna vôľa v ložiskách puzdra vnútorného závesu presahuje 0,05 mm, potom je potrebné ložisko vymeniť.
Podľa katalógových čísel pravých tesnení hnacieho oleja - 21213-2301034; ľavý disk - 21213-2301035.
Čísla ložísk puzdra vnútorného závesu - 2107-1701190-01; 2107-1701190-03; 2107-1701190-04; 2107-1701190-05
Vykonávame práce na výťahu alebo vyhliadkovej jamke
Zvážte výmenu pravého ložiska kolesa.
Demontujeme pohon predného kolesa (Informácie o demontáži a inštalácii predného pohonu nájdete v článku - „Demontáž a inštalácia predného pohonu“).
Montáž uzlov sa vykonáva v opačnom poradí.
VIDEO
Dnes diskutujeme o probléme výmeny kĺbov CV za VAZ 21213, ktoré je potrebné pravidelne meniť na každom aute, najmä na SUV, ako je Niva.
Chceme zvážiť techniku, ktorá je najrýchlejšia a zároveň najjednoduchšia na vykonanie bez pomoci špecialistov. V prípade potreby môžete pri výmene prašníkov vášho auta Niva premazať aj náhradné diely.
1. Umyte nečistoty a odstráňte zostávajúce svorky na diele.
V článku sme preskúmali demontáž a inštaláciu pohonov predných kolies v článku - „Výmena pohonov predných kolies“. V tomto článku zvážime výmenu uhlových rýchlostných kĺbov predného pohonu VAZ-21213.
Pripravíme auto na opravu. Inštalujeme na vyhliadkový otvor alebo na výťah.
Odstránime pohon z auta. Pánt z vonkajšej strany očistíme a upneme do zveráka s mäkkou výstelkou.
Keďže sa v zásade najčastejšie mení vonkajší záves, potom túto operáciu zvážime ako prvú.
1. Kliešťami alebo kliešťami stlačíme malú svorku za výstupky a páčením skrutkovačom ju odpojíme.
Táto metóda je jedným z najjednoduchších a najrýchlejších spôsobov, ako nahradiť oba prašníky alebo jeden z nich. V prípade potreby môžete tiež vymeniť mazivo v kĺboch CV alebo vonkajší granát.
Potrebné náradie: sada vidlicových kľúčov (po 13 a 17 2), kliešte s premenlivou roztečou alebo len veľmi veľké kliešte, dva ploché skrutkovače – stredné a tenké, kladivo 600 – 800 g, dobrý ťah z mäkkého kovu alebo sťahovák kĺbu CV, veľký alebo stredný zverák (alebo pomocník), mazivo na kĺby CV-4, dostatok stieracieho materiálu, igelitové vrecko, stojan pod spodné rameno predného zavesenia. Výhodne pozorovací otvor.
Inštalujeme auto na ručnú brzdu, tiež je potrebné namontovať prípadné spätné rázy pod zadné kolesá.Uvoľníme matice kolesa, zdvihneme, vyberieme koleso. Spoľahlivú zarážku vymeníme pod spodnú páku (používam stoh krátkych dosiek). Spustíme zdvihák, páka je stlačená. Odskrutkujeme matice a vyberieme tri skrutky zaisťujúce spodný guľový kĺb. Odskrutkujeme spodný držiak tlmiča a zatlačíme ho úplne hore:
Cez drevený blok zrazíme pochrómovaný uzáver náboja. Odskrutkujeme maticu náboja po výmene zarážky (napríklad kladiva) pod čap kolesa, aby sa náboj nepretáčal (maticu môžete povoliť hneď na začiatku, ale nie je také pohodlné odstraňovať uzáver). Vyberieme kužeľovú podložku. Uchopte spodnú časť brzdového kotúča, potiahnite ho smerom k sebe a vezmite ho na stranu, pričom odstráňte os granátu z náboja. Uvoľnený kĺb CV sme podľa potreby nasadili na spodnú misku.
Ideme dole do diery. Otočením kĺbu CV rukou nájdeme pohodlnú polohu na uchopenie výstupkov svorky pomocou klieští:
Stlačte svorku a mierne ohnite háčik pomocou skrutkovača, vyberte ho. Na tele granátu a hriadeli urobíme značky (farbou alebo pilníkom - hlavné je, aby sa neodreli), aby sme neskôr vložili kĺb CV rovnakým spôsobom, ako to bolo, pamätáme si dobre umiestniť. Oslobodený prašník sa čo najviac vzdiali od granátu.
Prstom nahmatáme drôtený poistný krúžok vo vnútri krytu kĺbu CV a, je v drážke na samom okraji, hmatom nájdeme zlom krúžku a vypáčením tenkým skrutkovačom ho vyberieme:
Pre hriadeľ vytiahneme CV kĺb z puzdra:
Ak nie je potrebné meniť mazivo, môžete na kĺb CV nasadiť igelitové vrecko a omotať ho, aby ste zabránili vypadávaniu guľôčok a ich znečisteniu (guličky drží iba mazivo).
Opustíme jamu a uvoľnenú časť opatrne vyberieme:
Zmyjeme nečistoty. Odstránime zostávajúce svorky a odrežeme prašníky, ktoré je potrebné vymeniť:
Plastové puzdro a prašník vonkajšieho granátu posunieme do vnútorného CV kĺbu at. Aby ďalej neprekážali, môžete ich zabaliť do vrecka a upevniť. Hriadeľ upneme do zveráka vonkajším závesom dole, prebytočný tuk odstránime.
Teraz musíme zaklopať alebo stlačiť zostavu vnútorného krúžku s pántom z hriadeľa. Radiálne výstupky zobrazené pomocou skrutkovača - toto je tvarovaná vnútorná spona kĺbu CV a:
teória. Vnútorná spona kĺbu CV a je pripevnená na hriadeli pomocou dvoch poistných krúžkov: vonkajší (na samom konci hriadeľa) kruhového prierezu; a vnútorným, štvorcovým prierezom (na predchádzajúcej fotografii je mierne viditeľný medzi vnútorným krúžkom a hriadeľom). Pri zrazení by mala klietka s kužeľovým vybraním stlačiť vonkajší krúžok, utopiť ho do drážky hriadeľa a ísť ďalej. Ak je energia nárazu nedostatočná, krúžok sa opäť otvorí a klip sa vráti do pôvodnej polohy.
Možnosť 1. Pomocou mäkkého kovového unášača a kladiva zľahka poklepte na sponu po obvode, aby ste vycentrovali vonkajší krúžok, potom umiestnite unášač čo najbližšie k hriadeľu a zrazte ho (môžete ho držať pod miernym uhlom , nie je to strašidelné). Ideálnou možnosťou je, ak asistent stiahne hriadeľ závesu nadol. Úder musí byť dostatočne silný a „dlhý“ – s využitím všetkej hybnosti kladiva. 400 g. Kladivom sa mi podarilo zraziť len 4x, hoci som udrel z celého ramena - lepšie je ťažšie kladivo. Ak nezablúdi, musí sa zvýšiť nárazová sila, tu ju nemôžete brať v množstve.
Možnosť 2. Použite sťahovák. Kúpil som ho na ceste do garáže, najmä za FAQ, 160 rubľov, na cenovke bol „sťahovák kĺbov CV 2108“. Aby som bol úprimný, nechcel som ukázať barbarský úder, ktorý som používal predtým. Zo sťahováka boli nejasné obavy, ale ako sa ukázalo - márne, práca s ním sa mi páčila, bol som tak unesený novou hračkou, že som pred odstránením zabudol odfotiť:
Odstráňte vonkajší krúžok. Potom opatrne vyberte vnútorný krúžok z drážky:
Uvoľníme zverák a ľahkými údermi kladiva na hriadeľ dotiahneme krúžok. Vonkajšia drážka je užšia, krúžok sa tam nezasekne:
Ako vidíte, krúžky a hriadeľ nie sú poškodené:
Ak je potrebná výmena maziva, všetko prepláchneme. Vonkajší kĺb CV je možné umývať bez demontáže, aj keď je to dosť dlhá doba.Dá sa rozobrať, na to je potrebné označiť farbou vzájomnú polohu vonkajšej klietky (puzdra), separátora a vnútornej klietky. Potom otočte oddeľovač a vnútornú klietku, kým nevyjde prvá gulička, vyberte ju a potom vezmite všetko v poradí rovnakým spôsobom. Potom nakloňte separátor s klietkou o 90 stupňov a po zachytení polohy ho vytiahnite spolu s vnútorným krúžkom. Opláchnite, zostavte vonkajší pánt a nalejte 150 a 60 cm3 maziva „SHRUS-4“ do puzdier vnútorných a vonkajších pántov. resp.
Mierne namažte hriadeľ a nasaďte prašníky a kryt. Hriadeľ upneme do zveráka a nasadíme oba poistné krúžky:
Nainštalujeme záves na hriadeľ a po nahmataní drážok ho spustíme, kým sa nedostane do kontaktu s vonkajším poistným krúžkom:
Pomocou kladiva, najlepšie cez mäkkú kovovú rozperu, udrieme na hriadeľ CV a nasadíme ho na miesto (nesnažte sa naskrutkovať náboj alebo iné matice na závit - buď zničte maticu alebo závit). Rukami skontrolujeme fixáciu závesu v oboch smeroch. Nemal som mäkkú rozperu, takže som skóroval takto, po troch dosť silných úderoch, ako vidíme, sa hriadeľu nič nestalo - kov je tvrdý:
Nasadíme prašníky (miesto inštalácie svoriek na hriadeli zodpovedá najhlbšej drážke). Svorky dávame tak, aby sa k nim pri pohybe vpred nelepila tráva (t.j. pozdĺž vlny). Úsilie musí byť vynaložené vážne:
Hotový výrobok inštalujeme na auto v opačnom poradí ako pri demontáži.
Všetky pripomienky a pod. môžete posielať na fórum Niva 4x4 / Všeobecná technická sekcia / Je čas na výmenu kĺbov CV.
Pohony predných kolies na aute VAZ 2121 a Niva 2131 sú odstránené, aby sa v prípade poruchy vymenili. Príčinou môže byť spravidla buď deformácia, poškodenie homokinetických kĺbov (CV kĺby) alebo poškodenie gumových prašníkov. Pri prevádzke automobilu by sa mala venovať osobitná pozornosť stavu prašníkov, ak sú poškodené, potom sa cez prielom môžu do maziva dostať nečistoty, ktoré sa s ním zmiešajú a začnú fungovať na princípe brúsnym papierom a v dôsledku toho sa zväčšujú povolené medzery, objaví sa klepanie, hrknutie pri otáčaní až do úplného odchodu.
Hlavným príznakom, ktorý naznačuje poruchu pohonu, s výnimkou poškodenia prašníkov, je výskyt charakteristického chrastenia a klepania, najskôr s úplne odskrutkovaným volantom, potom so slabším a až do priameho stavu. .
Pripravte si štandardnú sadu nástrojov a potom vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
V prvom rade je potrebné vypustiť olej z prevodovky prednej nápravy.
Teraz musíte odstrániť kužeľové puzdro odskrutkovaním nastavovacej matice ložiska kolesa.
Potom odpojte spodný držiak tlmiča (pozri Ako demontovať predné tlmiče), potom odpojíme spodný guľový kĺb od páky.
Teraz nás už nič nezastavuje a kĺb riadenia môžete posunúť trochu do strany, čím odstránite vonkajšiu hnaciu stopku z náboja kolesa.
Ďalej s očkovým kľúčom na devätnástku odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu konzolu prednej nápravy k pravej konzole na pripevnenie pohonnej jednotky.
Vyberieme skrutku z jej sedla. Potom s nástrčkovou hlavou pre trinástku odskrutkujeme tri matice upevňujúce konzolu prednej nápravy a kryt ložiska vnútorného puzdra závesu.
Teraz, keď nič neprekáža, odložíme držiak nabok a vypáčime kryt ložiska skrine pomocou malej montážnej čepele pre špeciálne prílivy vyrobené na skrini.
Opatrne odstráňte kryt vnútorného kĺbu z prevodovky nápravy a odstráňte pohon kolesa.
Spojenie medzi krytom a skriňou prevodovky je utesnené tesnením. Upozorňujeme, že nie je symetrický a je inštalovaný iba v jednej polohe.
Demontáž a výmena ľavého disku sa vykonáva rovnako.
Tým sú dokončené opravy na odstránení pohonov predných kolies na aute VAZ 2121 Niva 2131.Po dokončení nevyhnutnej opravy alebo výmeny vykonávame montáž v opačnom poradí.
Výmena gumených ochranných krytov CV kĺbov hnacích hriadeľov
Inštalácia nového ochranného krytu
1. Inštalácia tvrdého plastového krúžku na vonkajšie puzdro kĺbu CV.
2. Ochranný kryt sa nasadí po nasadení novej plastovej objímky na čap hriadeľa (znázornený šípkou).
3. Prisadenie vnútornej strany krytu na plastovú manžetu.
4. Osadenie nového poistného krúžku na upevnenie kĺbu CV do jeho drážky na čape hnacieho hriadeľa.
5. Dosadnutie kĺbu CV na čap hriadeľa (uistite sa, že zostava je bezpečne pripevnená poistným krúžkom).
6. Naplnenie kĺbu CV mazivom z opravnej súpravy (mazivo sa vytláča do závesu, zatiaľ čo sa pánt otáča); po dokončení nasaďte vonkajší okraj ochrannej topánky na zostavu závesu (tesniaci krúžok topánky by mal zapadnúť do drážky na povrchu vonkajšej časti kĺbu CV).
7. Upevnenie ochranného krytu vonkajšou obväzovou páskou pomocou háku a klieští (uistite sa, že je vôľa úplne odstránená).
8. Odstrihnutie prebytočného ohnutého konca obväzovej pásky.
9. Voľný koniec obväzovej pásky je ohnutý pod jej zámkom.
10. Stlačením zámku zaistite v tejto polohe.
11. Utiahnutie vnútornej obväzovej pásky na pripevnenie ochranného krytu.
Všetky vozidlá s pohonom predných kolies sú vybavené takou časťou, ako je kĺb CV. Zabezpečuje prenos krútiaceho momentu z prevodovky na nápravy predných kolies. Najčastejšie sa používa v spojení s nezávislým zavesením. Na všetkých autách VAZ s pohonom predných kolies však nájdete CV kĺb, ktorý bude takmer rovnaký pre všetky autá. Ak existujú nejaké rozdiely v štruktúre dielu, jeho výmena sa vykoná podľa rovnakej schémy.
Dôležité! Ak sa rozhodnete úplne vymeniť kĺb CV sami alebo zmeniť jeho jednotlivé časti, musíte pochopiť jeho dizajn a až potom ho demontovať a potom vymeniť.
Výmena CV kĺbu je nákladný postup, ktorý v servisnom stredisku výrazne ovplyvní hrúbku peňaženky majiteľa auta. Diel je vyrobený z odolných materiálov, ktoré sú odolné voči mechanickému namáhaniu a agresívnemu prostrediu. Preto sú tieto materiály, rovnako ako samotná časť, dosť drahé. Je určený na trvanlivú prevádzku, no nie vždy podmienky na ceste a samotný štýl jazdy vodičov umožňujú prevádzkovať všetky časti podvozku dlhé roky bez najmenšej poruchy.
A cena výmeny kĺbu CV ponechá asi polovicu nákladov na mechanizmus. Mnohí sa ho preto pokúšajú vymeniť svojpomocne, aby ušetrili nejaké peniaze na opravy. Nie každý sa ale narodil ako automechanik, a tak si jednoduchý laik musí najprv zistiť, z akých častí sa mechanizmus skladá. Tu je ich zoznam:
separátor;
balóny;
päsť;
rám;
vonkajšie a vnútorné prašníky.
Prašníky plnia dve funkcie naraz, chránia pánt pred prachom a nečistotami. Kĺb CV je v skutočnosti vonkajšou časťou, ktorá sa nachádza na spodnej časti vozidla. To znamená, že pri jazde padajú všetky drobné čiastočky na pánty rovnako ako na zvyšok podvozku.
Na každom pohone kolies sú dva mechanizmy, ktoré majú takmer rovnakú štruktúru, len mierne sa líšia tvarom a veľkosťou. Ľavý a pravý kĺb CV sú spravidla zameniteľné na väčšine modelov automobilov. Ak máte pochybnosti, je lepšie ísť do autoservisu a opýtať sa, či je možné kúpiť ľavé pánty na inštaláciu na pravostranné riadenie pre pravostranné riadenie na taký a taký model VAZ alebo naopak .
Niekedy vyžaduje opravu celý mechanizmus, ale častejšie je opotrebovaný vonkajší a vnútorný je spravidla takmer večný. Ale niekedy to môže vyžadovať výmenu.
Konštrukcia mechanizmu nie je taká komplikovaná. Separátor posúva guľôčky, ktoré sa nachádzajú v drážkach pästi a vonkajšieho plášťa. To všetko zakrývajú prašníky, ktoré chránia diely pred nečistotami a prachom, ako aj pred únikom maziva.Pri výmene je najťažšie demontovať samotný mechanizmus, aby ste mohli úplne nainštalovať nový alebo zmeniť jeho jednotlivé časti.
Najprv musíte zdvihnúť auto na zdvihák a zistiť, či nepraskol kufor. Ak má viditeľné poškodenie, tak sa vo vnútri pravdepodobne nazbieralo veľké množstvo nečistôt, ktoré pri prejazde zákrut a rozjazde s vytočenými kolesami spôsobia nepríjemné vŕzganie.
Spravidla v tomto prípade stačí vyčistiť a opláchnuť benzínom vnútorné časti, namazať ich a dať ich späť dokopy. Okrem mazania bude potrebné vymeniť aj prašníky za nové. Ale ak prevádzkujete auto s nečistotami vo vnútri kĺbov CV dlhší čas, môže to viesť k ich úplnému zlyhaniu, a preto by ste pri najmenšom škrípaní mali okamžite spustiť poplach. Nezabudnite, že výmena kĺbu CV za VAZ 2110 alebo za akýkoľvek iný model auta bude stáť asi 1 500 rubľov, tieto náklady sú iba za časť.
Existuje osvedčený spôsob diagnostiky opotrebovania kĺbov. Ak to chcete urobiť, môžete „začať“ s vytočenými kolesami, ak zároveň cítite jasné škrípanie v prednej časti podvozku, bude potrebné ich zmeniť. Pre úplnú spoľahlivosť môžete auto stále roztočiť alebo začať s mierne natočenými kolesami. Okamžite pocítite, či skrčí ľavý alebo pravý mechanizmus. Ak - oboje, potom budete musieť zdvihnúť auto a určiť, ktoré z nich má vôľu. Ak sú oba pánty uvoľnené, musíte sa pripraviť na slušné výdavky.
Známky opotrebenia budú viditeľné, ak je auto nadvihnuté na tej strane, kde je počuť škrípanie. Potom musíte jednotku chytiť rukou a potriasť ju rôznymi smermi. Ak cítite výraznú vôľu, ložiská sú určite opotrebované a môžete sa pripraviť na kúpu nového CV kĺbu.
Napriek tomu, že mnohí motoristi ani nevedia o prítomnosti takejto časti vo svojom aute, spravidla sú sami vinníkmi jej poruchy.
Treba mať na pamäti, že agresívny štýl jazdy je prvým dôvodom zlyhania pántov. Ide najmä o neustále ostré rozjazdy s vytočenými kolesami a jazdu vzad s rovnakou polohou volantu. Okrem toho si musíme pamätať, po ktorých cestách musíme často cestovať. Ak je nerovný terén normálnymi jazdnými podmienkami, potom by sa mali prašníky kontrolovať častejšie ako zvyčajne. Okrem toho je včasná výmena maziva v kĺboch CV kľúčom k ich dlhodobej prevádzke.
Agresívna jazda, ako viete, sú tiež ostré štarty. Sú príčinou prehrievania kĺbov CV a tam, kde vysoké teploty - zvýšené opotrebenie dielov, bez ohľadu na to, z akých vysokopevnostných materiálov sú vyrobené.
Ako už bolo spomenuté, všetky pánty pre VAZ majú jedno zariadenie a sú prakticky rovnaké. Výmena tejto časti sa uskutoční podľa rovnakej schémy.
Zahŕňa demontáž a inštaláciu nového. Ďalej budú poskytnuté podrobné pokyny na výmenu vnútorných a vonkajších kĺbov CV.
Keď je auto stále na kolesách, musíte uvoľniť a zlomiť maticu náboja. Aby to bolo jednoduchšie, ukázalo sa, že niekto musí stlačiť brzdový pedál.
Zdvihnite auto pomocou zdviháka. Toto sa robí s cieľom dostať sa k spodnému guľovému kĺbu.
Zrazili sme všetky skrutky spodného guľového kĺbu.
Pomocou dláta (môžete použiť aj kladivo) uvoľníme kĺb CV z náboja, na to budete musieť vynaložiť určité úsilie.
Ďalej je potrebné uvoľniť diel z prašníka odskrutkovaním matíc oboch svoriek, ktoré ho držia.
Kĺb CV vyberieme spolu so zostavou pohonu.
Potom treba pohon upnúť do zveráka, aby sa z neho dal uvoľniť záves. Ďalej vykonáme nasledujúce akcie:
Prašník otočíme naruby alebo ho posunieme nabok až na doraz.
Sponu porazíme kladivom, v žiadnom prípade neovplyvníme separátor, inak sa môžu poškodiť vnútorné časti pántov.
Potom zostáva kĺb CV vo vašich rukách.
Tu je video s výmenou vonkajších a vnútorných kĺbov CV na VAZ 2110:
VIDEO
A toto je video o výmene CV kĺbu za NIVA:
VIDEO
Z týchto videí môžeme usúdiť, že postupy sa prakticky nelíšia.
Ak hovoríme o iných modeloch automobilov s pohonom predných kolies, dokonca aj od zahraničných výrobcov, výmena tejto časti bude vyzerať takmer nezmenená, s výnimkou drobných nuancií pri demontáži.
V tejto situácii je najťažšie demontovať pohon spolu s pántmi, aby sa následne vymenil vonkajší CV kĺb alebo vnútorný, podľa stavu oboch dielov.
Ak potrebujete iba vymeniť prašník, túto operáciu bude potrebné vykonať aj tak, pretože je potrebné odstrániť nepotrebný a potom nainštalovať nový prašník bez odstránenia kĺbu CV z jednotky.
Ak zmeníte starý kĺb CV na nový, musíte sa postarať o prítomnosť maziva v ňom. Vo vonkajšom spoji musí byť najmenej 40 cm3 maziva SHRUS a vo vnútornom spoji najmenej 80 cm3. Nové mechanizmy sú spravidla komerčne dostupné bez mazania. Preto musíte všetky diely starostlivo namazať, potom dobre vyplniť všetky dutiny tukom a až potom namontovať.
Nový alebo umytý spoj s čerstvým mazivom sa namontuje v opačnom poradí pomocou všetkých rovnakých nástrojov a prípravkov.
Napríklad výmena ložiska kĺbu CV za Chery Tigo sa nebude líšiť v postupe od rovnakého procesu vykonávaného v NIVA.
Video (kliknutím prehráte).
Všetky tieto činnosti je možné vykonať bez toho, aby ste mali veľa skúseností s opravou automobilov. Hlavná vec je dodržiavať pokyny a milovať svoje auto.
