Podrobne: oprava diskov vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Dobrý deň, milí čitatelia a návštevníci blogu Autoguid.ru Dnes v článku nájdete, ako sa zliatinové kolesá opravujú vlastnými rukami bez použitia služieb autoservisov.
Ak si želáte a máte voľný čas, všetky práce na obnove zliatinových kolies je možné vykonať nezávisle bez vonkajšej pomoci. Oprava odliatkov je skvelou príležitosťou vrátiť im pôvodný vzhľad a ušetriť peniaze za služby špecialistov.
Je potrebné si uvedomiť, že nie bohovia spaľujú hrnce a niektoré práce na oprave auta alebo jeho jednotlivých komponentov je možné vykonať nezávisle. Hlavná vec je byť trpezlivý a neponáhľať sa. Zliatinové disky sú obľúbené medzi väčšinou vodičov.
Na rozdiel od lisovaných diskov sa vyznačujú spoľahlivosťou, odolnosťou a praktickosťou. Použitie odlievania umožňuje zvýšiť atraktivitu vzhľadu automobilu.
Spočiatku boli všetky kolesá automobilov bez výnimky vybavené lisovanými diskami, ktorých spoľahlivosť bola pochybná. Boli nízkej kvality a nemohli sa používať dlhší čas.
Vyrazené kolesá áut nahradili zliatinové, čo vyvolalo medzi vodičmi nevídaný rozruch. Liate autá sa vypredali ako teplé rožky v hladnom roku. Platí to najmä pre ojazdené ošúchané autá. Dokonca aj náklady na autá so zliatinovými kolesami boli vyššie ako podobné autá s lisovaním.
Moderné liate koleso sa vyrába metódou liatia za tepla. Kovové suroviny sa roztavia pri vysokej teplote do tekutého stavu a nalejú do špeciálnych foriem. Ich spoľahlivosť je nepochybne vyššia ako u lisovaných kovových diskov, existujú však určité zvláštnosti použitia a prevádzky.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Vďaka technológii výroby majú zliatinové disky jednu slabú stránku. Pri dostatočne silných nárazoch a kolíziách dochádza k deformácii ich povrchu a k narušeniu jeho celistvosti. Poškodenie vedie k narušeniu geometrie disku a vzniku charakteristického rytmu, ktorý sa vydáva na volant, keď sa vozidlo pohybuje.
Moderné stroje sú vybavené vylepšenou verziou technológie výroby odlievaných kovaných kolies, ktorá prešla vylepšeniami. Toto bolo urobené špeciálne na zvýšenie spoľahlivosti a trvanlivosti materiálu. Pri vytváraní kovaného kotúča sa pripravený materiál z ľahkej zliatiny mierne zahreje, aby sa zvýšila ťažnosť základne a je vyrazený.
Štruktúra materiálu sa stáva vláknitou, čo prispieva k výraznému zvýšeniu jeho pevnosti a spoľahlivosti. Kované kolesá sú odolné voči rôznym druhom poškodenia a môžu sa používať dlhú dobu.
Každý automobilový nadšenec by si mal pamätať, že použitie zdeformovaného zliatinového disku niekoľkokrát znižuje bezpečnosť jazdy vozidla. Môže byť slabým článkom a tak vyvolať nehodu. Pravidelne je potrebné kontrolovať povrch zliatinových diskov a v prípade zistenia poškodenia okamžite prijať opatrenia na ich odstránenie.
- poškodenie laku;
- triesky a škrabance;
- axiálne posunutie;
- praskliny;
- radiálny posun;
- porušenie integrity disku.
Oprava zliatinových diskov sa musí vykonávať v závislosti od ročného obdobia. Ak sú namontované na letných pneumatikách, obnova sa vykonáva v zime. Pri použití zimných pneumatík nastáva čas opravy zliatinových diskov v lete.V zásade je všetko jasné a zrozumiteľné.
Je potrebné mať na pamäti, že všetky poškodenia zliatinových kolies spojené s porušením ich geometrie alebo výraznými deformáciami je možné vykonať iba pomocou špeciálneho vybavenia. Bez pomoci kompetentných a kvalifikovaných odborníkov je jednoducho nemožné.
Iné typy poškodenia: čipy, škrabance a jednoducho narušenie integrity povrchu disku je možné vykonať nezávisle bez vonkajšej pomoci. V tomto prípade nie je potrebné používať špeciálne vybavenie a drahé materiály.
1. Zliatinové kolesá sú zbavené gumy a starostlivo skontrolované, či nie sú poškodené. Pre zjednodušenie hľadania defektov je potrebné očistiť vonkajšiu a vnútornú stranu disku od nečistôt.
2. Ak sa na povrchu liateho kotúča zistia praskliny, ďalšie reštaurátorské práce sú nemožné. Na odstránenie trhlín sa používa zváranie argónom. Ak je disk z hliníka alebo zliatiny horčíka, na opravu trhlín sa používajú špeciálne elektródy. Po odstránení trhlín môžete prejsť na ďalší krok.
3. Miesto zvárania a opravy trhlín je potrebné prebrúsiť, aby sa eliminoval zvar.
4. Geometria liateho disku sa kontroluje pomocou špeciálneho zariadenia. Potrebujete vyhľadať pomoc od špecialistov, ktorí diagnostiku vykonajú rýchlo a za malý peniaz. Ak to nie je porušené, úloha sa výrazne zjednoduší a môžete prejsť do ďalšej fázy.
5. Pomocou brúsneho papiera alebo brúsky odstráňte všetky nerovnosti a nerovnosti na povrchu kotúča v miestach poškodenia.
6. Rovnomerne na celú pripravenú plochu liateho disku naneste dvojzložkovú epoxidovú pastu zladenú s farbou disku (dá sa kúpiť takmer v každom obchode s autochemikáliami). Na jeho aplikáciu je najlepšie použiť špeciálnu automobilovú stierku.
7. Na urýchlenie schnutia epoxidovej vrstvy môžete použiť sušič vlasov.
8. Povrch liateho kotúča ošetrený epoxidovou pastou je potrebné prebrúsiť jemným brúsnym papierom. 
V tomto momente je hlavná fáza opravy triesok, škrabancov a len drobných poškodení liateho disku ukončená. Môžete pristúpiť k lakovaniu povrchu zliatinových diskov.
Po dokončení opravy zliatinových kolies vlastnými rukami v hlavnej fáze môžete pristúpiť k dokončovacej časti práce na obnovenie povrchu disku. Nie je o nič menej dôležitá a zodpovedná ako predchádzajúce typy práce. Neopatrné akcie môžu pokaziť vzhľad disku a všetko úsilie pôjde dole vodou.
Lakovanie zliatinových diskov nielen zdôrazní individualitu vozidla, ale poskytne aj účinnú ochranu pred vonkajšími nepriaznivými faktormi.
Na ochranu materiálu pred výskytom korozívnych deštruktívnych procesov sa používa špeciálny automobilový základný náter. Nanáša sa v dvoch alebo troch vrstvách v závislosti od stupňa a hĺbky poškodenia. Pred nanesením každej vrstvy základného náteru je potrebné počkať, kým predchádzajúca zaschne. Na urýchlenie procesu sušenia môžete použiť sušič vlasov.
Pripravený povrch liateho kotúča je možné natrieť. Používa sa striekacia nádoba alebo striekacia pištoľ. Ak nie je možné zapožičať airbrush, je potrebné použiť plechovky s farbami. Kvalita práce v tomto prípade bude nižšia ako pri používaní zariadenia.
Pre kvalitné vyfarbenie liateho kotúča stačí naniesť dve vrstvy. Po nanesení prvej vrstvy farby musíte počkať, kým úplne nevyschne. Po úplnom zaschnutí laku je možné zliatinové disky znovu použiť.
Nezabudnite, že s farbou je potrebné pracovať v respirátore, okuliaroch a gumených rukaviciach. V opačnom prípade môžete pri neopatrnej manipulácii s materiálmi poškodiť orgány zraku a dýchania. Opravu zliatinových kolies automobilu možno teda považovať za úplne dokončenú.
Existuje veľké množstvo príčin poškodenia povrchu zliatinového disku a nie vždy závisia od štýlu jazdy alebo kvality vozovky.
V súčasnosti je možné rozlíšiť tieto hlavné body týkajúce sa porušenia integrity povrchu zliatinových kolies:
Vznikajú, keď zliatinové koleso narazí pôsobivou rýchlosťou do hlbokej diery v povrchu vozovky. V prvom rade trpia disky na nízkoprofilovej gume. Sú to tí, ktorí nesú bremeno.
Radiálny posun liateho disku je daný údermi volantu. Častou príčinou škôd je nepozornosť vodiča a náraz do cestného kameňa (obrubníka). To vedie k vzniku priehlbiny na jeho povrchu.
Pri pohybe odlievaný disk zapíše „osmičky“. Škodu môže spôsobiť bočný náraz na obrubník alebo zrážka s iným vozidlom.
Malé kamienky, drvený kameň a štrk zanechávajú svoje stopy na povrchu liateho disku. Samozrejme, že nezničia disk hlboko, ale kazia jeho vzhľad.
Nebojte sa opravovať zliatinové disky vlastnými rukami. Na tom nie je nič hrozné ani zložité. Najdôležitejšia je príprava a hlavný dôraz klásť na kvalitu práce a nie rýchlosť.
Disky kolies trpia nielen nečakanými stretmi s jamami či výmoľmi na ceste. Ľahko sa poškodia, prichytia sa napríklad k vysokému obrubníku. Áno, a činidlá, ktoré sa nalejú po cestách hlavného mesta, nešetria lak. Ale kozmetické chyby nie sú strašidelné. Áno, je to nepríjemné a škaredé, ale dá sa s tým jazdiť. V extrémnych prípadoch sa disk dáva na prefarbenie. Ak ale vletíte v rýchlosti do diery s ostrými hranami, následky môžu byť oveľa tragickejšie. Pneumatiku nielen „odsúdite“, ale aj odpíšete z disku. Najmä ak je obsadený. Koniec koncov, takýto disk má integrálnu kovovú štruktúru a v prípade poškodenia je úplne nemožné ho obnoviť. Ale najprv to.
Začnime tým najmenším zlom – stratou atraktívneho vzhľadu diskov. Práškové lakovanie môže obnoviť pôvodný stav. Pred procedúrou sa disky umyjú abrazívnym čistiacim prostriedkom a vysušia. Potom brúsnym papierom odstráňte predchádzajúci náter. Odmastite povrch špeciálnym roztokom. Farba sa nanáša pištoľou s elektrostatickým efektom: častice farby sa prilepia na kotúč v dôsledku statického náboja. Potom sa kotúč umiestni do špeciálnej pece, kde sa udržiava pri teplotách do 200 °C, aby sa dosiahla polymerizácia farby. Proces trvá asi 15 minút.
Kolesá je možné natrieť aj akrylovou farbou. Na rozdiel od prášku, ktorý je založený na suchom koncentráte, je akryl tekutý. A výrazne to zjednodušuje proces. Navyše, ak sú celé disky pokryté práškovou farbou, potom je možné použiť akryl na farbenie časti povrchu, napríklad použiť určitý vzor. Na tento účel nie je potrebné obrátiť sa na profesionálov. Farby sa predávajú v aerosólových plechovkách, čo vám umožňuje pracovať v garážových podmienkach.
