Reťazové píly stihl ms 180 sú navrhnuté tak, aby ich ovládanie čo najviac uľahčili neskúseným užívateľom. Na tento účel boli v karburátore píly zrušené niektoré nastavenia dostupné na výkonnejších modeloch Stihl. Stále však existuje možnosť nastavenia a je možná oprava, ako aj nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl 180 svojpomocne.
Na začiatok stojí za to rozhodnúť, prečo môže byť vôbec potrebné nastaviť a opraviť karburátor stihl ms 180. Musí sa to teda urobiť v nasledujúcich prípadoch:
V tomto zozname by sa dalo pokračovať ešte dlho, no hlavné dôvody sme identifikovali. Predtým, ako pristúpite k úprave, musíte vedieť, z akých hlavných častí pozostáva karburátor na motorovej píle Stihl 180 a kto ju vyrába.
Karburátor stihl ms 180 je teda navrhnutý a vyrobený dcérskou spoločnosťou Stihl s názvom Zama. Originálne karburátory majú na tele firemné logo, ktoré zaručuje kvalitu produktu.
Palivové čerpadlo je inštalované priamo v tele karburátora, ktoré funguje pôsobením vzduchového impulzu z kľukovej skrine reťazovej píly prenášaného cez špeciálne kanály. V čerpadle je nainštalovaná membrána, je to ona, ktorá je zodpovedná za čerpanie paliva pôsobením impulzu. Medzi membránou a krytom je nainštalované tesnenie, ktoré je zodpovedné za tesnosť palivového čerpadla.
V rozdeľovacej komore, ako aj v palivovom čerpadle je tiež membrána, ktorá sa otvára a reguluje prívod paliva stlačením špeciálneho vahadla, pričom zdvihne jeho ihlový ventil.
Kryt komory je telo kompenzátora, ktorý je pripevnený ku karburátoru štyrmi skrutkami, medzi telom a krytom je nainštalované tesnenie, ktoré zvyšuje výšku komory a je zodpovedné za utesnenie.
Tryska prívodu paliva je namontovaná v tele karburátora tak, že je spojovacím článkom medzi distribučnou komorou a dutinou, v ktorej je inštalovaný škrtiaci ventil. Súčasne s palivom sa do trysky privádza vzduch a vytvára sa vzduchová zmes. Tryska má spätný ventil, ktorý blokuje prúdenie vzduchu v opačnom poradí, to znamená z škrtiacej komory do distribučnej komory.
Škrtiaca klapka je inštalovaná v tele karburátora a je zodpovedná za zvýšenie dodávky palivovej zmesi priamo do valca motora. V okamihu stlačenia plynu sa škrtiaca klapka mierne otvorí, čím sa zvýši priechodnosť kanála a palivo z dutiny karburátora prúdi do valca vo väčšom objeme.
Spaľovanie väčšieho objemu paliva zvyšuje množstvo vytvorenej energie, čo ovplyvňuje výkon a rýchlosť procesov. Tlmič je namontovaný na hriadeli prechádzajúci celým telom karburátora. Na výstupe hriadeľa z krytu je nainštalovaný držiak na plynový kábel, vedľa neho je kužeľovitá nastavovacia skrutka zodpovedná za nastavenie otáčok voľnobehu. Utiahnutím skrutky môžete mierne upraviť polohu hriadeľa a na ňom nainštalovanej klapky, čím zvýšite alebo znížite otáčky voľnobehu, mierne otvoríte alebo naopak zatvoríte klapku.
VIDEO
hlavný Poruchy karburátora motorovej píly stihl 180 .
Vzduchová klapka karburátora je inštalovaná na opačnej strane škrtiacej klapky a je zodpovedná za štartovanie studeného motora, jeho ovládanie sa vykonáva pomocou riadiacej páky motora. Pri studenom štarte je vzduchová klapka úplne zatvorená, pri bežnej prevádzke je otvorená.
Karburátor reťazovej píly Stihl 180 je možné bez rozdielu nastaviť iba na počet otáčok pri voľnobehu. Nie je možné zvýšiť alebo znížiť prívod paliva v rôznych režimoch pomocou špeciálnych skrutiek. Výrobca obmedzuje prístup k nastaveniam a tieto skrutky neinštaluje. Ako nastaviť karburátor na správne voľnobežné otáčky je veľmi podrobne popísané v návode výrobcu.
Ak sa vyskytnú určité poruchy a ak máte skúsenosti, zvýšte alebo znížte zásobovanie palivom možné zvýšením vôle pri otváraní ihlového ventilu.
Ak chcete zvýšiť krmivo, rocker ihlový ventil v distribučnej komore je potrebné ho ohnúť nahor a zmenšiť nadol. Tým sa reguluje zdvih ihly a podľa toho aj priechodnosť ventilu.
Nastavovanie by ste nemali vykonávať sami, pretože to musí byť vykonané veľmi presne a v prípade chyby je takmer nemožné vrátiť pôvodnú polohu vahadla.
Potom, čo sme preskúmali karburátorové zariadenie, nie je ťažké určiť dôvod, prečo palivo vstupuje do spaľovacej komory vo väčšom objeme. Stáva sa to v dôsledku opotrebovania tesnenia medzi krytom kompenzátora a telesom karburátora. Pýtate sa, ako vás to môže ovplyvniť?
Odpoveď je jednoduchá, stlačenie, tesnenie uvoľní membránu umiestnenú na jeho vrchu o zlomok milimetra nadol. Tá zasa viac tlačí na rockera ihlový ventil , otvorí sa viac ako má a palivo pretečie nadbytočne (začne pretekať).
Ďalším dôvodom je naťahovanie samotnej membrány, k tomu dochádza v dôsledku prirodzeného opotrebovania. Tomuto procesu nie je možné zabrániť, ale problém môžete vyriešiť pravidelnou výmenou všetkých tesnení, membrán karburátora a palivového čerpadla. Existuje na to súprava.
Pri čistení motorovej píly stlačeným vzduchom v žiadnom prípade nefúkajte do palivového potrubia, môže to viesť k natiahnutiu membrány.
Bežnou príčinou zlyhania karburátora na reťazovej píle Stihl je zaseknutý ventil v tryske. Dôvodom lepenia je porušenie skladovania motorovej píly, respektíve pokynov výrobcu Stihl 180 pre správnu prípravu na skladovanie.
Ako vyplýva z návodu, pred dlhodobým skladovaním je potrebné vypustiť palivo z nádrže, následne naštartovať pílu a spáliť benzín z karburátora. Nedodržanie tohto základného pravidla má nasledujúce dôsledky. Plniaci ventil, ktorý je v priamom kontakte s palivom, sa prilepí na karosériu, pretože benzín sa postupne odparuje a zostáva len lepkavý olej. Trysku nie je možné vymeniť, pretože nie sú v opravnej sade, môžete ju len skúsiť vyraziť a opláchnuť, čo nie je vždy možné bez poškodenia trysky.
V prípadoch, keď je potrebné vyčistiť karburátor Stihl 180 alebo ho rozobrať, musíte najskôr demontovať zostavu z reťazovej píly. Toto sa musí vykonať v súlade s určitým algoritmom akcií:
Nasaďte ochranný kryt pre reťazovú pílu na lištu.
Odstráňte horný kryt reťazovej píly.
Odskrutkujte dve matice zaisťujúce vzduchový filter a karburátor.
Odstráňte kryt vzduchového filtra.
Odpojte kábel od riadiacej páky motora.
Opatrne vyberte páku z jej sedla v kryte, pričom z nej odpojte tyč vzduchovej klapky.
Potiahnite karburátor smerom k sebe a odpojte ho zásobovanie palivom , ako aj škrtiaca klapka.
Na uľahčenie demontáže môžete dodatočne odvinúť zadnú rukoväť a odpojiť škrtiacu klapku najskôr od nej a potom iba od karburátora. To môže byť potrebné, pretožebez nejakych skusenosti je odpojenie tyce od karburatora dost problemove a je jednoduchsie najprv demontovat rucku.
Ak chcete diel namontovať na miesto, postupujte v opačnom poradí algoritmu.
Pri demontáži a montáži páky ovládania motora reťazovej píly by ste mali byť maximálne opatrní, pretože sedlo na tele píly je slabým článkom píly a veľmi často ho neskúsení používatelia zlomia.
Aby ste mohli vyčistiť, vymeniť tesnenia alebo ihlový ventil, musíte rozobrať karburátor. Za týmto účelom odskrutkujte 4 skrutky na kryte kompenzátora a jednu na palivovom čerpadle.
Po otvorení puzdra by ste mali byť veľmi opatrní, pretože ak sa nečistoty dostanú do vnútra karburátora, znemožní to prácu. Hrúbka kanálov v ňom je porovnateľná s hrúbkou vlákna alebo dokonca ľudského vlasu.
Video o oprave karburátora Stihl 180 si môžete pozrieť nižšie. V ňom majster podrobne hovorí o problémoch a názorne demonštruje celý proces opravy.
Na záver by som chcel ešte raz poznamenať, že karburátory Stihl, ktoré vyrába jej dcérska spoločnosť Zama, sú veľmi spoľahlivé. Pri správnej prevádzke a skladovaní vydržia bez opravy celú dobu motorovej píly.
1) Poruchy motorovej píly STIHL MS 180: Plynový kľúč sa zasekne a po čase sa plynový kľúč úplne zastaví. príčina: Povlak z priesvitnej živice na hriadeli škrtiacej klapky karburátora, čo vedie k prilepeniu škrtiacej klapky. Guma sa tvorí, keď benzín rozpúšťa nekvalitný povlak tlmivky. Riešenie problémov s motorovou pílou: Očistite hriadeľ škrtiacej klapky karburátora acetónom a samotný sýtič pocínujte.
2) Porucha reťazovej píly: Motorová píla „neťahá“. príčina: Zanesený karburátor. Oprava motorovej píly: Demontáž a čistenie karburátora reťazovej píly. Osobitná pozornosť pri
3) Porucha reťazovej píly Stihl 180: Voľnobežné otáčky reťazovej píly sa zvýšili (regulácia voľnobežných otáčok nie je účinná a nie je stabilná). Príčina poruchy: Únik vzduchu cez tesnenia kľukového hriadeľa alebo inde. Riešenie problémov s motorovou pílou: Vymeňte tesnenia kľukového hriadeľa a skontrolujte ostatné možné miesta nasávania.
4) Porucha reťazovej píly: Po demontáži karburátora motorová píla s ťažkosťami štartuje, z tlmiča sa valí biely dym. príčina: Pri demontáži karburátora stratili pružinu pod ihlovou pákou, v dôsledku čoho ihla neblokuje prívod paliva a sviečka je „naplnená“ benzínom. Riešenie problémov s motorovou pílou: Nájdite a umiestnite pružinu pod ihlovú páku v karburátore reťazovej píly.
5) Poruchy reťazovej píly: Reťazová píla neštartuje dobre, nefunguje dobre. Príčina : Plnenie zapaľovacej sviečky benzínom, pretože ihla je zaseknutá v karburátore alebo je vahadlo zdvihnuté vysoko. Oprava reťazovej píly svojpomocne: Opláchnite a vyfúknite karburátor, správne nastavte vahadlo.
Buď niekde nasáva vzduch, alebo je niečo upchaté.
Hlavné metódy odstraňovania porúch pre reťazovú pílu STIHL MS 180 sú rozobratie, opláchnutie a vyfúknutie karburátora, výmena palivového filtra v nádrži, kontrola palivových hadíc, či nie sú prasknuté (môžu nasávať vzduch).
Ihneď po naštartovaní sa reťazová píla rozbehne na vysoké otáčky a ak stlačíte plyn, namiesto zrýchľovania sa „dusí“ a dokonca sa zadrháva. Alebo zle štartuje, nenaberá na obrátkach a zasekne sa (táto porucha motorovej píly sa týka aj iných drahých motorových píl s akcelerátorovým čerpadlom v karburátore).
Príčina poruchy motorovej píly: Opotrebenie gumovej manžety na pieste akceleračného čerpadla v karburátore (urýchľovač paliva). To vedie k nasávaniu vzduchu urýchľovacím čerpadlom a hlavná tryska dodáva chudobnú zmes paliva a vzduchu do difúzora (v zmesi je málo benzínu) a reťazová píla najskôr beží pri vysokých rýchlostiach a potom sa „dusí“ a zastavuje. Stáva sa to po 2-3 rokoch prevádzky a zvyčajne sa to deje počas horúcich letných mesiacov.
Odstráňte karburátor z reťazovej píly. Odstráňte kryt palivového čerpadla s membránou odskrutkovaním jednej skrutky v strede krytu. Potom otočte karburátor škrtiacou klapkou smerom k sebe, na strane, kde sú dva otvory, je v jednom viditeľný kolík a pod ním je pumpa akcelerátora. Odstráňte poistný krúžok z vonkajšej strany čapu a odpojte drôtovú pružinu vzduchového tlmiča. Odskrutkujte skrutku v strede škrtiacej klapky, zapamätajte si, ako je na tom škrtiaca klapka (aby ste to tak dali neskôr) a vyberte škrtiacu klapku. Otvor s kolíkom zapchajte prstom (akcelerátor je odpružený a ak odoberiete plynový hriadeľ a nezatvoríte otvor, akcelerátor vyskočí), potom otočte plynový hriadeľ a vyberte ho. Z otvoru vytraste akcelerátor (piest) s pružinou. Na pieste je gumová manžeta (krúžok) - jej opotrebovanie je príčinou poruchy motorovej píly. Piest je potrebné vymeniť za gumenú manžetu a pružinu (predávajú sa ako opravná sada). Alebo môžete odstrániť opotrebovaný piest pružinou a dieru zapchať tak, že tam zatlačíte gumenú zátku (reťazová píla bude bez akceleračnej pumpy, tj zrýchli nie za 3 sekundy, ale za 4 sekundy, ale bude fungovať keďže nebude karburátor nasávaného vzduchu).
Montáž po odstránení poruchy motorovej píly (po odstránení poruchy karburátora motorovej píly) sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pri montáži škrtiacej klapky treba pred dotiahnutím skrutky správne nastaviť samotnú škrtiacu klapku, aby sa neprilepila a závit skrutky upevňujúcej škrtiacu klapku k osi odmastiť a natrieť špeciálnym tmelom na závity ( predávané v malých rúrkach, červené, tekuté) alebo sploštené kliešťami, pretože ak sa táto skrutka počas prevádzky odskrutkuje, ide rovno do valca) a nedá sa vyhnúť oprave alebo výmene piestu). Zvažovali sme teda odstránenie tejto poruchy motorovej píly.
Všetko, čo je uvedené nižšie, je použiteľné pre všetky modely reťazových píl, vrátane plynových vyžínačov, kos a iných zariadení. Upravené, samozrejme, o dizajnové prvky.
Existuje názor, že je lepšie neliezť do motorovej píly sami. Pre tých, ktorí sú zvyknutí pracovať s kladivom a perlíkom, to tak môže byť. V opačnom prípade môže každý viac či menej úhľadný človek, ktorý si nepotriasa rukami, opraviť akýkoľvek problém so svojou prácou. Vo všeobecnosti je to práca dostupná pre každého.
Samozrejme, stáva sa, že problém sa nedá vyriešiť sám. A musíte kontaktovať servisné stredisko. Ale po prvé, 90% porúch sa zvyčajne vyrieši jednoduchým prepláchnutím trysiek alebo v najhoršom prípade výmenou membrán alebo nastavením ihly a po druhé, v najhoršom prípade, aj keď si zúfate, karburátor z píly možno ľahko vymeniť. Nový originál je, samozrejme, trochu drahý. Cena za analóg vyrobený v Číne je 700 - 800 rubľov, môžete si ho kúpiť v známom obchode alebo od ruských predajcov. Vo všeobecnosti nie je čo stratiť - stúpame do karburátora!
Urobme si hneď rezerváciu – diagnostika je zákerná vec. Niekedy sa rovnaký príznak vyskytuje z úplne iných dôvodov. Všetko ale preveríme a spoločne nájdeme. Takže:
Možno upchatá voľnobežná tryska. Potrebuje čistenie. Ako to urobiť - viac o tom nižšie. Ale zatiaľ čo o alternatívnych dôvodoch.
Je možné, že problém je v palivovom systéme. Je potrebné skontrolovať palivové potrubie a prívod paliva.
Niekedy sa problémy s otáčkami (alebo skôr ich absenciou) riešia čistením spätného ventilu palivovej nádrže (benzín sa snaží opustiť nádrž, ale vzduch sa namiesto toho nevracia). Vyzerá to ako na obrázku nižšie:
Nezabudnite nastaviť karburátor jediným možným spôsobom - zmeniť množstvo privádzaného vzduchu, čo veľmi ovplyvňuje voľnobeh. Všetko je popísané v návode na pílu. Pre tých, ktorí sú príliš leniví ísť do pokynov, je tu snímka obrazovky:
Špeciálny prípad predchádzajúceho problému. Riešenie je rovnaké.
Dva veľmi subjektívne ukazovatele. Aby bolo možné spoľahlivo určiť jedno alebo druhé, sú potrebné inštrumentálne merania. Z praxe opravárenských organizácií sa často pod jedným alebo druhým rozdávajú dosť subjektívne veci. V niektorých prípadoch môžu byť efekty spôsobené tupou reťazou zamenené za stratu výkonu. Výkon v tomto prípade bude samozrejme nízky. Niekedy sa zdá, že je píla tichšia (blokády v chladiacom systéme, výfukovom systéme). Zvýšená spotreba paliva môže byť spôsobená únikom paliva.
Často je problém v tlmiči výfuku, nie v karburátore!
Problémy s karburátorom (ako opraviť a diagnostikovať - nižšie);
Prehrievanie - problémy s chladením. Vyčistite pílu;
Nedostatok prívodu vzduchu;
Reťazová píla sa pri naklonení na stranu začne zastavovať alebo meniť rýchlosť. Vo vertikále - všetko je v poriadku, pri otáčaní - rýchlosť klesá (alebo stúpa) a zastaví sa
Je to spojené s konštrukčnými vlastnosťami jeho palivového systému, ktorý plní komory. Okrem toho je nevyhnutné skontrolovať palivové čerpadlo - niekedy môže byť problém v ňom.
V prvom rade je potrebné pochopiť, že karburátor akéhokoľvek motora je uzol, do ktorého sa zbiehajú prúdy vzduchu a benzínu. Pre jeho normálnu prevádzku preto musia byť tieto prúdy v dobrom stave, nie upchaté. Okrem toho musia produkty spaľovania v motore voľne opustiť komoru cez tlmič výfuku. Preto vždy pred opravou a nastavením karburátora musíme skontrolovať:
Vzduchový filter na vstupe;
Odstráňte a vyčistite tlmič výfuku
Kontrolujeme absenciu problémov s palivovým systémom - prívodné hadice, správna činnosť plynovej nádrže (prevádzka nízkotlakového odvzdušňovača, pozri vyššie);
V zásade nie je ani také životne dôležité vytáčať voľnobežné otáčky. Obslužné prvky už poskytnú normálne výkonové charakteristiky.
Najlepšie zo všetkého je, že proces odstránenia je znázornený vo videu priloženom nižšie. Tiež demonštruje základné minimálne kroky na uvedenie uzla do funkčného stavu. Schematicky tento proces vyzerá takto: odstráňte kryt, tyče, odskrutkujte jednotku.
Značný podiel problémov s montážou je spôsobený stvrdnutými alebo chybnými membránami karburátora. Najjednoduchšie je ich vymeniť, ak sa to dlho nerobilo. V dielňach alebo na Aliexpress sa predávajú celé súpravy na opravu (ich cena je asi 200 rubľov), ktoré obsahujú všetky potrebné membrány. Niekedy si za sumu okolo 600 rubľov môžete kúpiť náhradné diely na celú životnosť reťazovej píly (pozri obr.).
Okrem toho v tomto konkrétnom prípade súprava obsahuje aj kolísku s ihlou, ktoré tiež podliehajú opotrebovaniu a v niektorých prípadoch vyžadujú výmenu. Jedným slovom, za cenu nového uzla môžete opraviť starý takmer neobmedzený počet krát. Ak spočítate tých päť, je to vlastne celý život.
V niektorých prípadoch dáva nasledujúca metóda vynikajúce výsledky - vyberieme karburátor, odstránime všetky membrány (hornú a spodnú) a potom necháme to, čo sa nechá namočiť v acetóne niekoľko hodín.Často sa cudzie predmety a látky jednoducho dostanú do trysiek a kanálov (niekedy sa tam napríklad nachádzajú stopy tmelov!). Preto jednoduché čistenie poskytuje vynikajúci účinok. Žiadne náklady ani výmena membrán. Hoci rozhodnutie o ich výmene musí byť urobené lokálne, riadiť sa ich stavom.
Akokoľvek sa to môže zdať prekvapujúce, je to tak. Tento uzol má takmer jedinú požiadavku - presnosť jeho výroby. Z hľadiska geometrie je s ním spravidla všetko v poriadku. Nenesie žiadne nadmerné mechanické alebo chemické zaťaženie. Jednoduchá výmena preto môže byť na dlhú dobu vhodnou možnosťou na predĺženie životnosti motorovej píly, ktorá stojí celkom slušné peniaze.
VIDEO
Napriek mnohým druhom moderných stavebných materiálov zostáva drevo najobľúbenejším. V tomto ohľade sú motorové píly veľmi žiadané medzi drevorubačmi, majiteľmi vlastných domov a letnými obyvateľmi.
Medzi obrovskou variabilitou modelového radu je už dlhé roky medzi amatérmi aj skúsenými lesníkmi najobľúbenejšia motorová píla Stihl 180, ktorá sa vyznačuje jednoduchou údržbou, opravou a prevádzkou. Spoločnosť Stihl bola založená pred viac ako 9 storočiami a začala vyrábať benzínové reťazové píly už v roku 1926. Vďaka mnohým inováciám, nenáročnosti a odolnosti sú nástroje tohto výrobcu žiadané na svetovom trhu drevoobrábacích zariadení.
Pred začatím prác na diagnostike porúch a odstraňovaní porúch je potrebné pripraviť potrebné nástroje.
Celkový pohľad na reťazovú pílu Stihl MS 180 s hlavnými komponentmi
Vzhľadom na to, že reťazová píla je pomerne jednoduchá jednotka, zoznam príslušenstva obsahuje nasledujúce položky:
súprava plochých a krížových skrutkovačov;
otvorené zámočnícke kľúče;
kľúč od sviečky;
súprava zásuviek s golierom
Multitool Stihl.
Multifunkčné náradie Stihl
Aby bolo možné kvalitatívne odstrániť vznikajúce poruchy a obnoviť výkon, je potrebné čo najpresnejšie zistiť poruchu, ktorá predchádza zlyhaniu jednotky. Vzhľadom na to, že reťazová píla je vybavená spaľovacím motorom (ICE), hlavné príčiny porúch treba hľadať predovšetkým v pohonnej jednotke.
Pred začatím práce je potrebné vypnúť motor, nechať ho vychladnúť a vylúčiť možný štart motorovej píly. Na ochranu prstov sa odporúča nosiť bavlnené rukavice.
Medzi najčastejšie poruchy pri oprave reťazovej píly Stihl 180 patria:
motor sa nespustí;
chod motora prerušovane, pri krátkom chode sa reťazová píla samovoľne zastaví;
úniky oleja v blízkosti mechanizmu mazania reťaze;
motor nevyvinie plný výkon.
Medzi časté poruchy prevodovej časti píly patrí prasknutie článkov reťaze. Jeho integritu môžete nezávisle obnoviť nitovaním odkazov alebo ich nahradením novým.
Napriek relatívnej jednoduchosti dizajnu a absencii zložitých mechanizmov odborníci odporúčajú riešenie problémov v určitom poradí. Najprv sa skontroluje prítomnosť zmesi v palivovej nádrži a ak je všetko v poriadku s hladinou kvapaliny, je potrebné pristúpiť ku kontrole štartovacej jednotky reťazovej píly. Ak je tento mechanizmus v normálnom stave, musíte skontrolovať výkon zapaľovacej sviečky.
Po vykonaných manipuláciách na diagnostiku sviečky (určenie prítomnosti alebo neprítomnosti sadzí, správna medzera medzi elektródami, stav tesniaceho krúžku) prenesieme našu pozornosť na karburátor. Vplyvom jemných pilín, prachu a častíc pôdy často dochádza k upchávaniu palivového systému.
Ak čistenie karburátora motorovej píly stihl 180 nepomohlo obnoviť predchádzajúci výkon jednotky, príčina je pravdepodobne v skupine valec-piest (CPG). Pohonná jednotka je jedným z najkomplexnejších mechanizmov nástroja, ktorého diagnostika vyžaduje takmer úplnú demontáž.
Prvým krokom pri diagnostike systému prívodu paliva je kontrola hladiny palivovej zmesi v nádrži.
Hlavné komponenty palivového systému reťazovej píly 180 kľud
Aj keď si je majiteľ istý, že je k dispozícii benzín, eliminuje sa tým vákuum, ktoré vzniká v dôsledku upchatého obtokového ventilu. Je navrhnutý tak, aby optimalizoval tlak v nádrži so spotrebou paliva. Na uľahčenie čistenia odvzdušňovača reťazovej píly sa používa bežná ihla na šitie strednej veľkosti.
Pri kontrole palivového systému by ste mali venovať pozornosť celistvosti potrubí, ktorých tesnosť môže byť narušená mechanickým poškodením alebo dlhodobou prevádzkou jednotky. Niekedy je príčinou úniku zmesi a v dôsledku toho nesprávna činnosť motora opotrebovanie gumových tesnení a základného náteru (tlačidlo sýtiča). V takom prípade, ak chcete opraviť reťazovú pílu Stihl 180 vlastnými rukami, musíte si kúpiť opravnú súpravu na tesnenia a vymeniť ich.
VIDEO
Príčinou poruchy motorovej píly tohto modelu môže byť nefunkčnosť zapaľovacieho systému a štartovacej jednotky motora.
Celkový pohľad na zapaľovaciu reťazovú pílu 180
Ak pri meraní medzery medzi zotrvačníkom a modulom nie sú žiadne odchýlky, musíte venovať pozornosť zapaľovacej sviečke.
Väčšina výrobcov, vrátane reťazových píl Stihl, odporúča nastaviť medzeru 0,2 mm. K tomu budete potrebovať mincovú, mincovú alebo plochú sondu, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.
VIDEO
Štartér reťazovej píly Stihl 180 montáž
Po demontáži sviečky z hriadeľa zmeriame medzeru sviečky motorovej píly medzi centrálnou a bočnou elektródou. S jeho nadmernou (viac ako 0,7-1,5 mm) iskra sa môže vyskytnúť pravidelne a s minimom (menej ako 0,7 mm) - nedostatočná na optimálne zapálenie palivovej zmesi.
Ak sa do spaľovacej komory dostane benzín a nezistili sa žiadne nezhody v systéme zapaľovania, pravdepodobnou príčinou poruchy môže byť karburátor. Táto zostava je určená na miešanie paliva so vzduchom a ich privádzanie do valca. Po demontáži karburátora vyčistíme jeho kanály a trysky univerzálnymi prostriedkami.
Je potrebné mať na pamäti, že karburátor pozostáva z mnohých malých častí, a preto si jeho demontáž, demontáž a čistenie vyžaduje osobitnú starostlivosť.
Po diagnostike zapaľovacieho systému motorovej píly Stihl 180 a jeho obnove pristúpime k odstraňovaniu porúch v pohonnej jednotke, konkrétne v skupine valec-piest píly.
Počas prevádzky časti skupiny valec-piest píly zlyhajú v dôsledku trecích síl, vysokých teplôt a zaťaženia. Ak náradie pri štartovaní nevyvinie plný výkon a pri voľnobehu sa zastaví, možným problémom môže byť porucha častí motora. Ak chcete rozobrať pohonnú jednotku, odskrutkujte 4 skrutky a vyberte valec. Od majiteľa sa vyžaduje, aby dôkladne skontroloval jeho vnútorný pracovný povrch, či neobsahuje triesky, zárezy a praskliny.
Aj najmenšie poškodenie "zrkadla" valca môže nepriaznivo ovplyvniť kompresiu motora reťazovej píly a jeho výkon.
Skupina reťazových píl valec-piest Stihl MS180
Pri diagnostike spaľovacích motorov vykonávame aj vizuálnu kontrolu piestu a kompresných krúžkov. Vyrobené z duralovej zliatiny, respektíve liatiny, sú na rozdiel od oceľového valca vo väčšej miere zaťažené oderom. V prípade prasknutia a nadmerného opotrebovania piestnych krúžkov je nutné ich vymeniť.
Ak sa pri vizuálnej kontrole spozoruje oválnosť pracovnej plochy valca, bude potrebné vyvŕtať. Za týmto účelom zmeriame jeho priemer o väčšiu veľkosť, vyberieme piest a vykonáme následné opracovanie.
VIDEO
V procese pílenia dreva je rezná časť nástroja vystavená vysokému zaťaženiu. Pre zníženie trecích síl a následného opotrebovania reťaze je reťazová píla Stihl vybavená mazacím systémom, ktorý pneumatiku postupne dodáva olej.Rýchla strata rezných vlastností zubami a absencia stôp mazacej kvapaliny môže naznačovať jej únik alebo upchatie trysiek.
Princíp mazania reťaze Stihl 180
V prvom rade pri diagnostike systému mazania reťaze pre motorovú pílu ms 180 venujeme pozornosť hadiciam prívodu oleja a ich upevňovacím bodom. Poškodené trysky sa nedajú opraviť a musia sa preto vymeniť. Olejové kanály môžete vyčistiť stlačeným vzduchom. Na tieto účely používame kompresor alebo klasickú automobilovú ručnú pumpu.
Vďaka svojej ľahkej prevádzke a oprave si tento model reťazovej píly získal široké uznanie medzi profesionálmi a amatérmi v oblasti spracovania dreva.
Náradie sa musí používať v súlade s priloženými pokynmi. Zapnite tlačidlo štart by sa malo vykonať až po kontrole napnutia reťaze, prítomnosti palivovej zmesi a oleja. Po bezpečnom upevnení reťazovej píly vo vašich rukách sa môžete pustiť do práce.
Ak nástroj odmietne pracovať, potom je najprv potrebné identifikovať príčinu poruchy. A najbežnejšie vybavenie na opravu motorovej píly je vhodné: rôzne skrutkovače, nástrčné a kľúče, šesťhrany.
Každý majiteľ nástroja bude skôr či neskôr čeliť tomuto problému. Príčinou tejto poruchy je netesnosť na spoji olejového čerpadla a hadice z olejovej nádrže.
Na odstránenie tohto problému bude potrebné motorovú pílu úplne rozoberte .
Ak je hadica poškodená, je najlepšie ju vymeniť za novú. Po odmastení a umytí ho môžete skúsiť naplniť tmelom.
Únik oleja môže byť spôsobený tým, že olejový filter píly je upchatý alebo zlomený. Treba ho skontrolovať a vyčistiť alebo vymeniť.
Ak veríte odborníkom, potom s takýmto problémom musíte najskôr otvoriť a zatvoriť uzáver na nádrži. Potom musíte urobiť vetranie spaľovacej komory , a tiež vytiahnite a vysušte sviečky. Tieto akcie stačia na to, aby sa nástroj spustil a fungoval. Ak porucha pretrváva, príčinu treba hľadať inde.
Reťazová píla Stihl 180 nemusí fungovať kvôli prasknutému valcu. Ak sú na valci triesky alebo nezrovnalosti, dôvod je v ňom.
Ak sa náradie nespustí, na krátky čas je pod prúdom alebo sa zastaví ihneď po zapnutí, príčina poruchy môže byť v tlmiči výfuku. Môže byť upchatý akýmikoľvek usadeninami, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky vo výfukovom procese.
Píla nemusí dobre naštartovať v dôsledku poruchy štartéra. Aby ste to videli, odstráňte kryt z karburátora a otočte špeciálne sito za bubnom reťazovej píly. Ak sa trolejový drôt uvoľnil zo štartéra, musí byť pripevnený horákom. Ak problém spočíva v úniku oleja, potom sa štartér jednoducho utrie handričkou.
Dôvodom tohto zlyhania môže byť porucha valec-piest , čo je celkom jednoduché opraviť vlastnými rukami.
Na vybratie valca z nádrže je potrebné odskrutkovať štyri skrutky na jeho hlave. Potom dôkladne skontrolujte piest, ktorý by nemal mať žiadne škrabance, škrabance, triesky.Ak nejaké sú, piest bude potrebné vymeniť.
O optimálny tlak v spaľovacej komore sa stará piest a piestne krúžky, ktoré musia dostatočne tesne priliehať na kryt piestu. Ak má piest vložený do valca pri kývaní vôľu, znamená to opotrebovanie.
Tento nedostatok je možné opraviť vŕtaním valca a montáž opravárenských dielov. Najjednoduchším spôsobom je však jednoducho vymeniť celý CPG kit.
Všetky karburátory sa čistia rovnakým spôsobom, hlavnou vecou je nebáť sa a nič nestratiť. Na opravu budete musieť pripraviť:
akýkoľvek štetec;
krížový skrutkovač;
hlava na 8;
trochu benzínu.
V prvom rade sa špina a prach očistia kefou. Potom sa odstráni kryt a filter. Dve matice vzduchového filtra sa odskrutkujú a kryt zberača vzduchu sa odstráni. Teraz môžete vidieť karburátor a ťahové "sanie" a akcelerátor. Sklopením tlmiča prstom nadol budete musieť odstrániť páku akcelerátora.
Ak chcete karburátor vysunúť z jeho sedla, musíte najskôr odstrániť páčku sýtiča a úplne ju zatvoriť. Teraz musíte odstrániť a potiahnuť drôt, aby ste zastavili motor. Je tiež potrebné odstrániť plastovú páku, ku ktorej je pripevnený drôt. Vpravo sa vkladá do otvoru a vľavo sa dá zdvihnúť.
Karburátor je uvoľnený, možno ho vytiahnuť a vyčistiť. Najlepšie sa to robí pomocou kompresora, ale ak tam nie je, potom môžu byť detaily opláchnite v čistom benzíne .
Nezabudnite na palivový filter, ktorý je tiež potrebné vybrať a prefúknuť cez palivovú hadicu. Všetko je zostavené v opačnom poradí.
Ak sa po zložení karburátora píla nespustí dobre a z tlmiča výfuku vychádza dym, s najväčšou pravdepodobnosťou sa stratila pružina pod ihlovou pákou. Kvôli absencii tejto pružiny ihla neblokuje prívod paliva, takže sviečka je „naplnená“ benzínom. Samozrejme, aby ste odstránili túto poruchu, mali by ste nájsť pružinu a umiestniť ju na miesto.
Pri oprave karburátora treba pamätať na to, že ide o pomerne zložitú zostavu, ktorá pozostáva z rôznych malých krúžkov a častí. Preto je potrebné ho čistiť a opravovať s osobitnou starostlivosťou a opatrnosťou.
Ak sa reťazová píla nespustí alebo sa zastaví, mali by ste skontrolovať okrem samotného karburátora výkon zapaľovacej sviečky . Ak je chybný, mal by sa odskrutkovať a vysušiť. Tiež prebytočné palivo musí byť vypustené zo sviečky cez špeciálny otvor.
Je potrebné pamätať na to, že sušenie by sa malo vykonávať najmenej tridsať minút, potom sa sviečka nainštaluje na miesto a nástroj sa spustí.
Príčinou poruchy môže byť slabý kontakt medzi koncom sviečky a vysokonapäťovým drôtom. Ak sviečka vôbec nefunguje, je lepšie ju vymeniť za novú.
Časti reťazovej píly Stihl 180, ako sú antivibračné prvky, reťaz, pneumatika, hnacie ozubené koleso, sa opotrebúvajú rýchlejšie ako ostatné. Preto sa pre ich rýchlu výmenu v dielni odporúča ponechať si náhradné diely.
Odstránenie príčin porúch reťazovej píly vlastnými rukami bude v každom prípade lacnejšie ako oprava nástroja v servisnej dielni. Aby ste si nelámali hlavu nad tým, prečo nástroj prestal fungovať, môžete si pozrieť video návod na odstránenie rôznych porúch reťazovej píly Stihl 180. V prípade vážnych porúch je však lepšie nerobiť opravu sami a zveriť prácu odborníkovi.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
