Príčinou "cudzích" zvukov počas prevádzky nástroja môže byť opotrebovanie puzdier alebo ložiska kotvy. Na tento účel je potrebné demontovať elektromotor a skontrolovať ho na integritu ložiska a stupeň opotrebenia objímky. Kotva by sa mala otáčať ľahko, bez trenia a skreslenia. V prípade potreby je možné tieto prvky zakúpiť v obchode a vymeniť sami.
Vo všetkých prípadoch je potrebné vymeniť chybné časti prevodovky. Všetky opísané činnosti vyžadujú pozornosť a dôslednosť pri demontáži a montáži skrutkovača. Po preukázaní týchto vlastností budete môcť samostatne opraviť skrutkovač Interskol vlastnými rukami alebo akýmkoľvek iným a iba v niektorých prípadoch sa uchýlite k pomoci servisného strediska.
VIDEO
Skrutkovač je nástroj často používaný v profesionálnej oblasti pri opravách a stavebných prácach, ako aj v každodennom živote. Ako každé elektromechanické zariadenie, aj skrutkovače sú náchylné na poruchu. Toto zariadenie nie je zložité zariadenie a v prípade problému môžete hlavné poruchy skrutkovača opraviť vlastnými rukami.
Obrázok nižšie zobrazuje vnútornú štruktúru batériového zariadenia.
V skrutkovačoch je možné inštalovať kolektorové elektromotory aj bezkomutátorové motory (nemajú elektrické kefy).
Ak je váš skrutkovač zlomený, poruchy tohto zariadenia môžu byť nasledovné.
Všetky poruchy, okrem elektrickej zástrčky, je možné odstrániť až po demontáži zariadenia.
Ak chcete zariadenie rozobrať, postupujte takto:
odpojte batériu od tela zariadenia;
odskrutkujte všetky upevňovacie prvky, ktoré držia 2 polovice zariadenia spolu;
odstráňte hornú časť puzdra;
odstráňte všetok obsah z tela zariadenia;
opatrne odpojte štartovacie tlačidlo od krytu bez poškodenia vodičov, ktoré ho spájajú s motorom;
odstráňte spínač rýchlosti;
odpojte motor, prevodovku, spojku a kazetu odskrutkovaním 4 skrutiek;
Na odskrutkovanie kazety potrebujete odskrutkujte skrutku , ktoré je možné vidieť vo vnútri mechanizmu s otvorenými vačkami. Odskrutkujte skrutku v smere hodinových ručičiek, pretože má ľavý závit. Potom je potrebné odskrutkovať skľučovadlo z hriadeľa prevodovky otáčaním doľava (pravý závit).
Ak máte zariadenie napájané z batérie, prvým krokom je skontrolovať batérie v súprave batérií tak, že ju rozoberiete. Existujú skladacie a neskladacie bloky. V druhom prípade budete musieť opatrne zasunúť skrutkovač na miesto, kde sú lepené steny bloku a pomaly ich oddeľovať.
Ďalej je to potrebné merať napätie vo všetkých bankách. Menovité napätie je uvedené na obale každej batérie. Napätie by malo byť o niečo nižšie ako špecifikované, ale rovnaké na prevádzkyschopných batériách. Chybné batérie sa budú výrazne líšiť od ostatných, pokiaľ ide o výstup napätia - bude potrebné ich vymeniť. Nové batérie je možné zakúpiť online.
Je dôležité ich správne spájkovať, to znamená sériovo: plus jednej batérie je spojený s mínusom druhého a plus druhého s mínusom nasledujúceho atď.
Ak ste vlastníkom káblový skrutkovač , potom je overovací algoritmus trochu odlišný. Najprv musíte odvinúť telo zariadenia a vybrať jeho polovicu.Vezmite tester a „zazvoňte“ na napájacom kábli na prestávku. V prípade funkčného kábla musíte skontrolovať tlačidlo štart. Pomocou stlačeného tlačidla skontrolujte, či je na jeho výstupných kontaktoch obvod. Ak je tlačidlo chybné, bude potrebné ho vymeniť alebo opraviť. Ako to urobiť, bude diskutované ďalej. S funkčným tlačidlom môže byť problém v elektrických kefkách alebo motore.
Nižšie je schéma zapojenia akumulátorového skrutkovača.
Z diagramu je zrejmé, že na tlačidlo sa zmestia 2 vodiče z batérie a z nej idú 2 vodiče do motora. K tlačidlu sú tiež pripojené 3 vodiče z tranzistora zodpovedného za reguláciu rýchlosti. Aby ste pochopili zariadenie tlačidla skrutkovača, musíte ho rozobrať. Všetky vodiče vedúce k tejto časti nie je možné spájkovať. Nebudú prekážať pri demontáži.
Odstrániť tlačný mechanizmus (červená) zo svojho miesta. Urobte to jemnými krútiacimi pohybmi a súčasne potiahnite časť v opačnom smere ako tlačidlo, pričom dbajte na to, aby sa vtipy nezlomili.
Ďalej odstráňte kryt tlačidla . V miestach označených šípkami na obrázku pomocou noža a skrutkovača vypáčte a vytlačte západky a potom odstráňte kryt.
Po odstránení krytu uvidíte zadná priehradka . Ale mechanizmus tlačidiel bude stále nedostupný. Pomocou spájkovačky oddeľte 2 prvky (na nasledujúcom obrázku sú označené šípkou).
Opatrne vytiahnite prvok číslo 1, potom odstráňte kryt, ktorý uzatvára priehradku s mechanizmom na zapnutie zariadenia.
Pri držaní vratnej pružiny vyberte mechanizmus z krytu.
V chybnom tlačidle uvidíte vymazané kontaktné podložky.
kontaktné podložky sa rýchlo opotrebujú v dôsledku nízkej kvality kovu. Jemný kovový prach z opotrebovaných kontaktov sa medzi nimi hromadí a uzatvára podložky. V dôsledku toho dochádza k spontánnemu spusteniu zariadenia.
Na odstránenie kovového prachu použite vatu namočenú v alkohole. Ak sa to nepodarí, môžete ho zoškrabať nožom. Po týchto krokoch sa samovoľný štart zariadenia zastaví.
Ak regulátor rýchlosti nefunguje, vyhorel tranzistor, ktorý je potrebné vymeniť.
Ak chcete skontrolovať stav kief, rozobrať motor , ohnutím „antén“ umiestnených na konci puzdra.
Potom ľahkými údermi kladiva na hriadeľ motora vyrazte rotor z krytu.
V tomto prípade sa najskôr odstráni kryt, v ktorom sú umiestnené elektrické kefky.
Ďalšia fotografia ukazuje, že zberateľ má čierna farba . To znamená, že bude znečistený prachom z kefiek. V dôsledku znečistenia zberača, ako aj drážok medzi jeho doskami, klesá výkon motora a kefky iskrou. Je potrebné utrieť kolektor bavlnou namočenou v alkohole a vyčistiť drážky ihlou.
Nasledujúca fotografia ukazuje, ako vyzerá čistý rozdeľovač.
Ak sú kefy opotrebované, bude potrebné ich vymeniť. Pre niektoré modely skrutkovačov je ťažké nájsť v predaji originálne štetce . Ale môžete nájsť kefy, ktoré majú správnu veľkosť, potom ich orezajte na brúske a pripojte (spájkujte) k držiakom kefiek.
Niekedy na výmenu kefiek budete musieť do nich vyrezať drážku. Záleží na tom, ako sú pripevnené.
Ak chcete lepšie pochopiť, ako sa kefy vymieňajú, môžete použiť nasledujúce video.
Motorová brzda je zariadenie, ktoré zastaví rotáciu kotvy po uvoľnení štartovacieho tlačidla. V skrutkovačoch sa táto funkcia realizuje zatvorením plus a mínus motora po uvoľnení tlačidla. V dôsledku toho dochádza k veľkej samoindukcii a existuje aretácia vretena (s množstvom iskier spod kefiek). Ak brzdenie motorom nefunguje, potom bude potrebné vymeniť ovládací tranzistor alebo tlačidlo štart.
Mechanické poruchy skrutkovača zahŕňajú poruchy račne, prevodovky a skľučovadla zariadenia.
Ak račňa na skrutkovači nefunguje, budete ju musieť odpojiť od prevodovky kvôli odstraňovaniu problémov. Niekedy sú v spojke inštalované špeciálne tyče, ktoré regulujú silu a v niektorých zariadeniach namiesto tyčí sú v každom otvore inštalované 2 gule. Sú stlačené pružinou, ktorá pri krútení nastavovacieho krúžku tlačí na guľôčky.
Vo väčšine prípadov oprava račne skrutkovača spočíva v očistení jej komponentov od kontaminácie a nanesení nového maziva.
Ak sa v prevodovke ozývajú nezvyčajné zvuky alebo je otáčanie vretena trhané, s preklzávaním, príčinou môžu byť chybné prevody mechanizmu, opotrebované zuby na jeho tele.
Ozubené kolesá sa najčastejšie zlomia, ak sú vyrobené z plastu (používajú sa v lacných zariadeniach). Ak k tomu dôjde, musia byť vymenené.
Na ďalšej fotografii môžete vidieť prevodovku.
Dôvodom, prečo sa vreteno pri bežiacom motore neotáča, môže byť opotrebovanie plastových zubov vo vnútri skrine prevodovky.
Na obnovenie fungovania mechanizmu je potrebné rozobrať prevodovku (je lepšie odfotografovať proces demontáže) a naskrutkovať miesto opotrebovaných zubov malá skrutka , zbrúsené na požadovanú veľkosť. Miesto, kde budete inštalovať skrutku, musí byť vyrazené. Mal by byť presne oproti plastovému zubu umiestnenému na vnútornej strane puzdra.
Urobte takéto označenia na zadnej strane puzdra oproti prvému.
Ďalej vyvŕtajte otvory na označených miestach.
Do týchto otvorov zaskrutkujte skrutky požadovanej dĺžky po ich vybrúsení tak, aby boli v jednej rovine s ostatnými plastovými zubami. Po nastavení skrutiek možno prevodovku zmontovať s požadovaným množstvom maziva naneseným na ozubené kolesá. V tomto prípade možno opravu prevodovky skrutkovača považovať za dokončenú.
Ak chcete začať s opravou tejto jednotky, musíte najprv vyberte skľučovadlo zo skrutkovača . Na tento účel nie je potrebná úplná demontáž skrutkovača. Ako odskrutkovať rýchloupínacie skľučovadlo bolo popísané vyššie.
Bežné poruchy skľučovadla zahŕňajú neúplný výstup jednej z vačiek, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.
Príčinou poruchy môže byť spracovaná niť na matici upínajúcej vačky, alebo opotrebované zuby na samotných vačkách. Aby ste to overili, budete musieť kazetu rozobrať.
Demontáž a oprava skľučovadla skrutkovača sa vykonáva nasledovne.
Je potrebné zasiahnuť kladivom na časť vyčnievajúcu v jeho strede. Aby ste túto časť nedeformovali, môžete položiť malý kúsok dreva.
Oddelenie hornej časti nebude stačiť a bude potrebná ďalšia demontáž kazety. Za týmto účelom zľahka upnite skrutku do vačiek a udrite do nej kladivom.
Keď vnútorná časť kazety vypadne, jej analýza sa považuje za dokončenú. Uvidíš matica pozostávajúca z 2 polovíc . Najčastejšie sa v dôsledku tejto časti vyskytujú poruchy v kazete. Závit na ňom sa opotrebováva a vačky pri krútení skĺznu. Preto dochádza k nesprávnemu vycentrovaniu druhého.
Závit je tiež možné opracovať na vačkách, ktoré sa musia rovnako ako matica vymeniť. Ak však nenájdete potrebné diely na ich zmenu, budete ich potrebovať úplná výmena kazety . Pri montáži kazety musia byť vačky nainštalované na rovnakej úrovni, v stlačenom stave, potom sa nasadí matica pozostávajúca z 2 polovíc a potom sa celá konštrukcia umiestni do tela. Keď je problém vyriešený, môžete skrutkovač zostaviť.
V praxi je hľadanie náhradných dielov pre kazetu problematické. Je jednoduchšie kúpiť nové skľučovadlo, pretože jeho cena nie je taká vysoká, do 300 rubľov.
VIDEO
Tri hlavné dôvody, ktoré vedú k tomu, že musíte skrutkovač opraviť vlastnými rukami, sú:
Schematický diagram skrutkovača.
Každý skrutkovač má vo svojom dizajne tieto hlavné prvky:
Motor.
Obrátené.
Reduktor.
Regulátor rýchlosti.
Tranzistor regulátora rýchlosti, ktorý je pripojený k chladiču.
Oprava zariadenia sa najčastejšie musí vykonávať z dôvodu výskytu rôznych porúch, ktoré sú typické pre lacné zariadenia a drahé zariadenia. Medzi nimi vynikajú:
Keď sa skrutkovač pokazí, hlavným percentom porúch je batéria.
Zlyhaná batéria.
Zlomené tlačidlo napájania.
Spálená kotva.
Prítomnosť píšťaliek a rôznych pískaní počas prevádzky.
Zosilnené závitovanie skľučovadla.
Nemožnosť regulácie otáčok skrutkovača.
Skrutkovač spätný chod sa neprepína.
Motor stroja sa po vypnutí skrutkovača neprestane otáčať.
Zariadenie sa zapne na zlomok sekundy, po ktorom nasleduje zaklinenie.
Zvážte vlastnosti odstránenia každej z uvedených porúch.
Aby ste sa uistili, že je batéria skrutkovača rozbitá, musíte ju skontrolovať pomocou multimetra.
Pred výmenou batérie by ste ju mali najskôr skontrolovať. Batériu je potrebné skontrolovať obvyklým meraním úrovne napätia pomocou multimetra na svorkách zariadenia. Môžete to tiež skontrolovať pomocou akéhokoľvek iného testera. V tomto prípade by sa malo dodržať výstupné napätie batérií v prevádzkovom stave, ak sú nabité. Hodnoty 12V, 18V atď. uvedené na puzdrách batérií musia byť presne dodržané. Ak táto podmienka nie je splnená, zariadenie by sa malo vymeniť.
Možné poruchy nabíjačky skrutkovača vedú k potrebe jej demontáže a následnej kontroly pomocou už použitého testera. Každá batéria, ktorá je súčasťou akumulátora, musí byť podrobená podobnému testu. Po identifikácii chybných prvkov by ste si mali v obchode kúpiť špeciálne prvky rovnakého typu s rovnakou kapacitou, aby ste ich nainštalovali na miesta predchádzajúcich a nahradili staré novými.
Pri oprave tlačidla napájania musíte mať špeciálnu zručnosť a príslušné znalosti v oblasti elektroniky. Demontáž zariadenia by sa mala vykonávať s maximálnou opatrnosťou a opatrnosťou. V opačnom prípade môže otvorenie zariadenia spôsobiť, že niektoré časti ľahko vypadnú zo skrutkovača.
Najlepšie je najprv načrtnúť poradie rôznych pružín, kontaktov a skrutiek.
Potom, čo ste sa uistili, že príčina poruchy je v batérii, bude potrebné ju rozobrať.
Po otvorení krytu zariadenia je potrebné skontrolovať, či v ňom nie sú kontakty, ktoré stmavli. Ak nejaké sú, je potrebné ich očistiť brúsnym papierom.
Keď je spínač už opravený, je možné, že zariadenie nebude regulovať počet otáčok pri plynulom potiahnutí jeho spúšte. Pri úplnom stlačení spúšte sa však funkcie nástroja nestratia. V tomto prípade je samotná porucha spojená s nastavovacím obvodom. V tomto prípade sa vykoná úplná výmena spínača.
Ak zariadenie nemá spätný chod, nahradí sa spätným spínačom, ale môžete sa ho pokúsiť opraviť. Za týmto účelom sa oprava reverzu podobá oprave spínacieho tlačidla. Kryt spínača sa opatrne zdvihne. Potom sa kontakty skontrolujú, vyčistia a znova namontujú.
Ak sa pod krytom zistia spálené alebo zdeformované kontakty, je potrebné vymeniť opačnú stranu. Pri možnosti tlačidla, keď je reverz namontovaný vo svojom tele, teda vo vnútri, sa tlačidlo úplne zmení.
V prípade, že keď je tlačidlo spustené, motor skrutkovača pokračuje v činnosti, bude potrebné tlačidlo zmeniť.
Po spustení tlačidla sa motor ďalej otáča, čo sa predtým nestalo, potom sa tlačidlo úplne zmení.Dôvodom pokračujúceho otáčania tlačidla môže byť jeho uvoľnenie, ktoré sa predtým nepozorovalo. To si vyžaduje kompletnú výmenu tlačidla, alebo je potrebné vymeniť tranzistor samostatne.
Regulátor rýchlosti môžete skontrolovať pomocou multimetra nastaveného na režim zvonenia okruhu. Obvod regulátora otáčok nie je súčasťou celkového obvodu a pôsobí ako výsledok úplného stlačenia tlačidla. Tu sa začína uzatváranie kontaktov. K elektromotoru skrutkovača sú pripojené dva vodiče, rovnaké číslo ide na tlačidlo batérie.
Tlačidlo napájania je pripojené k ovládaciemu prvku alebo tranzistoru s efektom poľa pomocou 3 vodičov, ktorý je umiestnený mimo krytu skrutkovača. Je potrebné pripojiť sondy, aby bolo možné otestovať napájanie pripojené k elektromotoru a na vodič, ktorý je vstupom.
Ak je to možné, sondy sú pripojené nielen k motorovému vodiču zariadenia, ale aj k spätným vstupným kontaktom. Zariadenie môže ukázať, či existuje kontakt alebo nie. Potom sa podobným spôsobom vykonajú všetky merania pre ďalší vodič, ktorý je vstupom. Potom by ste mali posunúť páku spätného chodu a zopakovať merania. Ak neexistujú žiadne kontakty, tieto zmeny ovplyvňujú tlačidlo.
Príčinu poruchy sa oplatí hľadať aj v kefách motora skrutkovača.
Ak sú všetky prvky zariadenia v dobrom stave, čo ukázali operácie, ktoré boli vykonané skôr, potom je nevyhnutné skontrolovať stav motorových kief. To sa dá dosiahnuť odpojením motora od tlačidla pripojením multimetra k jeho vodičom cez sondy.
Ak v okruhu nie je nízky odpor, môže to znamenať, že kefy sú opotrebované. To nevylučuje zlomenie kotvy, ku ktorému môže v ojedinelých prípadoch dôjsť. Môžu sa vyskytnúť aj zlomy vinutia. V tomto prípade sa vykoná úplná výmena motora. Ak sú opotrebované iba kefy, môžete motor skrutkovača obnoviť vlastnými rukami.
Na obnovenie motorov sa pri niektorých modeloch skrutkovačov menia iba kefy a prvok nie je úplne rozobraný. Na opravu iných modelov je zadný kryt motora oddelený kefami od jeho tela. Na tento účel je rolovanie krytu ohnuté bez toho, aby sa dotklo jeho okrajov, pretože tieto musia byť po dokončení montáže vrátené na pôvodné miesto.
Kefy s ohybným drôtom sa spájajú na základe metódy bodového zvárania na pripevnenie k držiaku. Je možné spájkovať drôty pre nové kefy. Na tento účel môžete použiť iba žiaruvzdornú spájku.
Pri dlhšej práci so skrutkovačom sa môžu ložiská opotrebovať alebo upchať.
Pred začatím montáže elektromotora skrutkovača sa pomocou tenkého drôtu, ktorý slúži ako svorka, každá kefa zasunie do držiaka kefy, kryt sa namontuje na pôvodné miesto. Kefky sa zároveň uvoľňujú a obchádzajú puzdro po okrajoch, čo prispieva k najlepšiemu pritlačeniu zadného krytu.
Ak skrutkovač pracuje dlhú dobu, môže to byť sprevádzané procesom zakrivenia hriadeľa súvisiaceho s prevodovkou v dôsledku veľkého zaťaženia a tlaku na nástroj. Kazeta, naskrutkovaná na hriadeľ, niekedy počas prevádzky zariadenia spôsobuje silné údery. Oporné puzdro alebo ložisko hriadeľa môže byť silne opotrebované. V dôsledku poškodenia puzdra alebo iba ložiska a nie hriadeľa sa vymieňajú iba oni.
Niekedy sa motor nedá na určitý zlomok sekundy naštartovať, to znamená, že sa náhle zastaví. Príčinou môže byť porucha prevodovky. Porucha sa často vyskytuje v dôsledku zlomeného kolíka, ktorý slúži ako upevňovací prvok satelitu. Je možná výmena nosiča alebo celej prevodovky, ktorá môže pri opotrebovaní zubov ozubenia zlyhať.
Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených operácií neboli v zariadení zistené žiadne poruchy, je potrebné skontrolovať stav kotvy a prevádzkyschopnosť motorových kief. V tomto prípade by mal byť motor odpojený od spínacieho tlačidla a potom zmerajte odpor pripojením testera akéhokoľvek druhu k vodičom motora.Ak v okruhu nie je žiadny odpor, môže to znamenať, že kefy sú opotrebované. V tomto prípade nie sú vylúčené poruchy v kotve motora, ktoré môžu byť spôsobené prerušením vinutia. Tieto typy porúch však môžu byť zriedkavé.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Ak je kotva motora úplne vyhorená, potom sa motor zariadenia podrobí úplnej výmene. Ak sú opotrebované iba kefy motora, je lepšie opraviť zariadenie sami. Pred začatím opravy jemne otvorte kryt motora skrutkovača, aby ste nepoškodili jeho okraje. Všetky fázy práce súvisiace s výmenou kief sú uvedené vyššie. Je možné, že puzdrá kotvy boli opotrebované v dôsledku magnetu, ktorý sa odtrhol a začal prichádzať do kontaktu s kotvou. Po kvapnutí kvapky špeciálneho oleja na puzdro by ste mali vypnúť motor a počkať, kým sa olej nerozšíri do všetkých puzdier. Časom si však stále vyžaduje výmenu.
