Oprava sedadiel vaz 2106 svojpomocne

Sedadlá „šestky“ vyvolávajú málo sympatií. Oveľa častejšie vedú k bolestiam v krížoch, krku a iných miestach. Tento problém riešime do hlúposti rozpočtu, ale veľmi efektívne.

Povedzme si hneď: „strecha“ nebola odfúknutá. Áno, metóda, ktorá bude popísaná nižšie, vyzerá zvláštne. Na to však skôr či neskôr myslí každý majiteľ „šestky“, ktorý nemá financie na montáž sedadiel z iného auta. V žiadnom prípade nebudeme odhovárať od výmeny bežných sedadiel za iné. Navyše! Budeme tiež podporovať pri výmene celého VAZ-2106 za niečo modernejšie, ale! Čo ak existujú obyčajné „sedačky“ a potrebujete z nich vyžmýkať maximum?

Pred spustením…

Nepríjemnosť klasických sedadiel od AvtoVAZ je vysvetlená veľmi jednoducho – ich smiešny tvar. Boli navrhnuté ešte v 70. rokoch a nemajú ani kvapku toho, čo majú moderné autosedačky. Žiadna bedrová opierka pre vás, žiadne podkolenné kĺby ... Existuje len jedna cesta von: urobte všetko sami!

Pamätajte na podmienku: hlúpy rozpočet. A ak áno, potom dáme penovým gumičkám správny tvar pomocou improvizovaných prostriedkov. Doska, preglejka a kus zlej zvukovej izolácie prišli pod ruku ...

Kus preglejky - na boj proti nadmernej mäkkosti sedadla

Ponáhľal sa. Na základe dlhých odhadov a meraní sa rozhodlo vložiť kúsok preglejky pod poťah sedáku vodiča, aby mu dodal potrebnú tuhosť. Hneď prvé preteky ukázali, že sedenie na preglejke je mierne povedané nepohodlné a treba pridať mäkkosť. Ako vrstva medzi drevenou základňou našej „anatomickej“ stoličky a vodičom sa stala zvuková izolácia. Upozorňujeme: nejde o moderné materiály na odhlučnenie fóliou a inými atribútmi, ale o najjednoduchšiu „šumku“ z čias ZSSR.

Pod krytom priamo na preglejke ležal druh plsti s polyetylénom. Sedenie sa stalo oveľa príjemnejším. Večný prepad neskutočnej mäkkosti „šestkových“ sedadiel zmizol, pod piatym bodom bolo cítiť spoľahlivý základ. Ale čo robiť s chrbtom?

Bedrová opora z dosky - veľmi lacná a neskutočne nahnevaná!

Bedrová opierka z dosky pod prikrývkou je niečo! V každom prípade je potrebné zvoliť veľkosť dosky individuálne a výsledok môže potešiť! Spodná časť chrbta skutočne spočíva na výslednej rímse a dokonca je tu možnosť relaxovať ...

Na konci tohto šialenstva ladenia vodičského sedadla „šestky“ sa nám podarilo zohnať niečo podobné ako moderné kreslo. Poznámka: podobný je približne rovnaký ako mesiac vyzerá ako klasická futbalová lopta. Teda okrúhle a s tmavými škvrnami.

Kúsok preglejky, doska a sovietska Shumka umožnili miestami sebavedomejšie sedieť a relaxovať. V žiadnom prípade neovplyvnili celkové prispôsobenie, to znamená, že volant je stále posunutý do strany, kolená sú vytiahnuté a pedálovanie je nepríjemné. Existuje však pozitívny vývoj! A ako rozpočet.

Ak vás už nebaví trpieť bolesťami chrbta počas jazdy „klasikou“ a premýšľate „ako vylepšiť sedadlá na VAZ-2106“, odporúčame vám experimentovať s vyššie uvedenými položkami. Na záhradnom pozemku sa nachádza preglejka a doska a „Shumka“ sa dá nahradiť napríklad starým kabátom ... Hlavnou podmienkou tohto „tuningu“ je prítomnosť poťahov sedadiel, pretože je pod že doplnky sú „nainštalované“. A celú túto hanbu zakrývajú.

Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010.Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.

Dôvodom opravy je chatovanie. Demontovali sme opierku hlavy a zistili sme, že oceľ po oceli silne kĺže a už nie sú žiadne medzery, aby sa svorky mohli silnejšie uchytiť. I vložíme do svoriek medeného pásu.

Západky opierky hlavy boli zhrdzavené, takže bolo ťažké ich dostať von. Čistenie a mazanie.
Na stĺpikoch opierky hlavy sú spodné upevňovacie štrbiny rovné. Ak sú spodné drážky zaoblené, opierky hlavy sa budú ľahšie vyberať.

Operadlo a opierku hlavy zostavte v opačnom poradí. Tým je oprava sedadiel VAZ dokončená, zostáva len nainštalovať ich späť do auta.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Oprava a tuning interiéru „šestky“ zahŕňa demontáž autosedačiek. Pred odstránením sedadiel na VAZ 2106 si budete musieť kúpiť hlavu pre "8" a vidlicový kľúč pre "13". Pri vykonávaní inštalačných prác sa berie do úvahy absencia vzťahu medzi prednými sedadlami. Sú namontované na lyžinách pripevnených k telu pomocou 4 konzol.

Predtým boli predné sedadlá posunuté úplne dopredu (aby bol prístup k zadným držiakom). Potom sa stoličky odsunú. Na odskrutkovanie skrutiek potrebujete kľúč pre "13". Odpojte elektrický konektor od predného sedadla. Ďalším krokom je odstránenie sedadiel.

V prípade potreby sú továrenské sedadlá nahradené novými náprotivkami. Pred inštaláciou stoličiek sa musíte uistiť, že vodiace lišty sú rovnobežné. Potom zdvihnite regulátor a sedadlo sa posunie dozadu, kým sa nezastaví.

Držiaky sú dotiahnuté krútiacim momentom 20 N.m. Sedadlá sú posunuté dopredu, zadné držiaky sú utiahnuté podobným spôsobom. Drôty sú pripojené k batérii. Ak sú sane nainštalované, sú namazané Fiol-1 alebo Litol-24.

Pre vyladenie interiéru VAZ 2106 bude potrebné demontovať aj zadné sedadlo. Predtým odborníci radia študovať dizajn zadného sedadla. Táto pohovka sa skladá z vankúša a operadla. Prvý prvok je upevnený dvoma hrotmi privarenými k telu "šesť". Tieto hroty sú inštalované v špeciálnych otvoroch umiestnených pozdĺž okrajov pohovky.

Na odstránenie sedadla budete musieť vložiť skrutkovač medzi podlahu "šestky" a okraj dielu, ktorý sa má demontovať. Kliknutím na skrutkovač podkopávajú pohovku zo sedadiel. Ďalším krokom je odstránenie zadnej časti. Tento prvok je upevnený pomocou dvoch konzol privarených ku karosérii vozidla. Ak je sedák odstránený, operadlo sa demontuje zdvihnutím nahor. Takéto pohyby musia byť ostré. Najprv potiahneme jednu stranu a potom druhú. Pohovka je inštalovaná v opačnom poradí.

Autosedačky "šesť" počas prevádzky sa môžu zlomiť. Častejšie nastavenie stoličky nefunguje, dochádza k zošikmeniu alebo preležaninám. Ak chcete opraviť sedadlo, budete musieť odstrániť špeciálne západky pozdĺž okrajov. Na demontáž dosky použite plochý skrutkovač.

Po demontáži mechanizmu saní sa odporúča skontrolovať rám stoličky. Ak je sedadlo poškodené, opravné práce sa vykonávajú brúskou, zváraním a kladivom. Rám je potom natretý. Konštrukcia je zostavená v opačnom poradí.

Ak chcete opraviť zadnú časť, budete musieť odstrániť bežný kryt.

Za týmto účelom ohnite zuby pomocou skrutkovača. Ďalšou etapou je demontáž plátna a dekoratívnych vložiek. Po odstránení celého plášťa sa demontuje chrbát. Rám je skontrolovaný na chyby.

Ak sa v zadnej časti objaví trhlina, opravné práce sa vykonajú pomocou kladiva a preglejky. Trhlina sa môže objaviť aj v upevnení rotačných mechanizmov. V tomto prípade bude potrebné rezať brúskou. Mechanizmus opravujeme zváraním a tepaním. Ďalším krokom je zostavenie rotačného mechanizmu a jeho synchronizácia. Najprv budete musieť vyčistiť a namazať ojnicu.

Ak mechanizmus v opravenej jednotke funguje dobre, konštrukcia je zostavená. Potom sa jednotka znova otestuje na funkčnosť. Komponenty mechanizmu musia pracovať synchrónne a paralelne. Konštrukcia je upnutá svorkou, zváraná, chránená a lakovaná.

Ak opierka hlavy sedadla VAZ 2106 visí, vložíme medené pásiky do svoriek. Hrdzavé západky sa odporúča vyčistiť a namazať. Stĺpiky opierky hlavy majú rovné spodné štrbiny. Pre rýchlu demontáž opierok hlavy sa odporúča namontovať spodné drážky. Operadlo a opierka hlavy sa montujú v opačnom poradí. Oprava „šesť“ sedadiel bola dokončená.

Ahojte všetci!
Zatiaľ sa autu nič globálne nestalo, všetko funguje, všetko je v poriadku, žijeme normálny život. Nerád robím krátke zápisy do BZ, tak vám tu o všetkom poviem. Okrem toho som vymenil anténu, odišiel ľavý blatník, vymenil stierače za bezrámové, dokúpil stojan na drobné a telefón a odstránil tesáky z nárazníkov)
Ale najsmutnejšie, čo sa v poslednom čase stalo, je, že sa odtrhli úchyty na pojazdoch sedadiel, a to na oboch stranách naraz. A nielenže sa zospodu odlepili, ale aj rozlomili na polovicu... Bohužiaľ som to nestihla odfotiť.
Vo všeobecnosti som zavolal priateľovi, súhlasil so zváraním spojovacích prvkov, prácou vo všeobecnosti pol hodiny, ale ako vždy, nie všetko je také jednoduché))

Mimochodom, auto je v pôvodnom, továrenskom laku, nikto tam nikdy nič ani nepozeral (okrem kladenia drôtov) a stav spodku celého auta sa dá posúdiť z fotky vyššie.

V tejto forme nie je možné odísť, takže nasledujúci deň boli tieto miesta vyčistené a natreté základným náterom v 3 vrstvách

Ďalej čakáme na leto a podlahu kompletne prilepíme modernou hlukovo-vibráciou.
No, na občerstvenie - fotka "pred" a "po" odstránení tesákov. Spočiatku to vyzerá ako kuriozita, ale časom si na to zvyknete a zdá sa, že je to dobré riešenie, ako dať autu modernejší vzhľad a zbaviť sa „hranatosti“

Zarytý žigulista

Skupina: Žigulisti
Príspevkov: 961
Registrácia: 1.1.2008
Číslo užívateľa: 1947
Auto: VAZ 2106
Farba: polnočná modrá
Rok vydania: 1993
Ďakujem povedal: 1 krát

Zhigul

Skupina: Žigulisti
Príspevkov: 118
Registrácia: 12.12.2007
Od: Dzeržinsk
Číslo užívateľa: 1812
Stroj: 214100 dvs 21213
Farba: 201 biela
Rok vydania: 1988
Vďaka povedal: 0 krát

Zarytý žigulista

Skupina: Žigulisti
Príspevkov: 961
Registrácia: 1.1.2008
Číslo užívateľa: 1947
Auto: VAZ 2106
Farba: polnočná modrá
Rok vydania: 1993
Ďakujem povedal: 1 krát

Zhigulesha

Skupina: Zhiguli
Príspevkov: 488
Registrácia: 7.6.2007
Číslo užívateľa: 348
Auto: VAZ 2106
Farba: modrá
Rok vydania: 2002
Vďaka povedal: 0 krát

A toto všetko zároveň? 🙂
Aj môj otec rozbil najprv vodičovi, potom spolujazdcovi. Po výmene za 7. sa to prestalo lámať, možno to bolo škoda?

Matka Žigulistka

Skupina: Žigulisti
Príspevkov: 2451
Registrácia: 21.6.2007
Z: Moskva, Južné Butovo
Číslo užívateľa: 509
Stroj: 2106
Modrá farba
Rok vydania: 95
Ďakujem povedal: 28 krát

Matka Žigulistka

Skupina: Žigulisti
Príspevkov: 1145
Registrácia: 30.3.2007
Z: Moskva, YuAO, Chertanovo
Používateľské číslo: 16
Stroj: VAZ-2106 4 polievkové lyžice.
Tmavo-modrá farba
Rok vydania: 2004
Vďaka povedal: 0 krát

Otazku na tu sedacky som sa rozhodol napisat do tohto vlakna.
Plány kúpiť sedačku UNP Racer-1 alebo Racer-2 (zatiaľ nie je rozhodnuté).
Otázkou vlastne je, aký je to pocit pre tých, ktorí na takýchto sedačkách majú alebo kedysi jazdili?
Akurát som niekde čítal, že na klasike ako je stĺpik riadenia je posunutý bližšie k stredu a ako keď dáš UNP, tak to bude trochu citeľné.
Aj keď tomu veľmi neverím.

Auto VAZ 2106 z rodiny Zhiguli bolo vyrobené ešte v časoch Sovietskeho zväzu. Prvé auto tohto modelu zišlo z montážnej linky automobilky Volga v roku 1976. Nový model dostal množstvo vylepšení a zmien v dizajne a obložení karosérie auta. Interiér vozidla nezostal bez pozornosti inžinierov - stal sa pohodlným, ergonomickým a spoľahlivým. Práve salón sa stal predmetom našej pozornosti. Zo starej dobrej „šestky“ za 40 rokov existencie sa stalo retro auto, pričom neustála prevádzka v drsných podmienkach našej reality mala negatívny vplyv na stav auta ako celku a na interiér zvlášť. Majitelia, ktorí venujú pozornosť údržbe auta, zabúdajú na interiér alebo na to jednoducho nenájdu čas a financie. Interiér auta časom morálne zastaráva a samozrejme sa aj fyzicky opotrebováva.

Dnes je na trhu služieb obrovské množstvo dielní, ktoré pomôžu obnoviť interiér akéhokoľvek auta.

Tým, že svoje auto zveríte do rúk profesionálov, získate vysokokvalitný výsledok pre také typy služieb, ako sú:

• prečalúnenie čalúnenia sedadiel, je možná oprava konštrukcie sedadla;
• šitie poťahov na mieru podľa individuálnej objednávky;
• ťahanie alebo obnova dverových kariet (panelov);
• obnova náterov a lakov na drevených prvkoch salónu;
• obnova a ladenie prístrojovej dosky automobilu;
• zvuková izolácia;
• inštalácia audio systému;
• atď.

S výsledkom budete samozrejme spokojní, no náklady na tieto služby sú často vysoké. Preto nie je vhodné, aby majitelia starých áut domácej výroby vyhadzovali z vrecka na opravy interiéru sumu, ktorá je niekedy vyššia ako náklady na samotné auto. Takýto luxus si môžu dovoliť len reštaurátori áut, ktorí však sledujú úplne iné ciele.

To však neznamená, že môžete zabudnúť na myšlienku obnovenia salónu svojho skutočného priateľa. Obchody majú pomerne širokú škálu lacných a kvalitných materiálov, ktoré je možné použiť na opravu. Po zvážení sortimentu predajní automobilových, stavebných a nábytkových doplnkov si môžeme vybrať, čo je pre nás vhodné na obnovu interiéru.

Zvážte zoznam prvkov interiéru automobilu VAZ 2106, ktoré je možné vylepšiť, a prvkov, ktoré sú počas prevádzky vystavené maximálnemu opotrebovaniu:

• sedadlá;
• prvky vnútorného obloženia (obloženie na stojanoch a paneloch);
• opláštenie dverových panelov;
• strop;
• obloženie zadného panelu;
• pokrytie podlahy;
• prístrojová doska.

Za takmer 30 rokov výroby automobilov sa čalúnenie interiéru vyrába v mnohých rôznych farbách: čierna, šedá, béžová, hnedá, modrá, červená a iné.

Farebná farba dostala také prvky ako: čalúnenie sedadiel - obsahovalo kombináciu koženky a velúru; opláštenie výplní dverí - vyrobené zo drevovláknitých dosiek a potiahnuté koženkou; koženkový poťah radiacej páky, ako aj textilný koberec.

Dierovaný strop natiahnutý na pletacie ihlice bol vyrobený v bielej alebo svetlosivej farbe.

Tieto prvky interiéru dodávajú vozidlu pohodlie, sofistikovanosť a individualitu.

Prvky interiéru VAZ 2106, vďaka ktorým je toto auto najlepšie v rade klasík AvtoVAZ

V priebehu času sa sedadlá, zdobené velúrom, stávajú nepoužiteľnými, strácajú svoj pôvodný vzhľad, podšívka je roztrhnutá. Obnova sedadla svojpomocne bude veľmi náročná, musíte mať zručnosti krajčíra, mať špeciálne šijacie vybavenie.Je nepravdepodobné, že by sa to podarilo, mať len jednu túžbu. Preto sú v tomto prípade dve možnosti: obráťte sa na štúdio čalúnenia sedadiel, nainštalujte do auta sedačky zahraničnej výroby (viac o tom nižšie), alebo si poťah vymeňte sami.

Výber materiálov a farieb, ktoré štúdio ponúka, je veľmi veľký, ich kombinovaním zrealizujete akúkoľvek svoju predstavu. Môžete tiež zmeniť penovú gumu, zmeniť tvar sedadla a dokonca nainštalovať kúrenie.

Rôzne farby umelého materiálu Alcantara, určeného na prečalúnenie interiérov áut

Náklady na prácu v štúdiu sa budú značne líšiť v závislosti od toho, aké materiály chcete použiť. Môže to byť látka, alcantara, velúr, koženka alebo pravá koža (ktorej ceny sa tiež líšia v závislosti od kvality a výrobcu).

Ateliérovo vyrobené koženkové čalúnenie pre súčasný vzhľad

Za kvalitné čalúnenie sedadiel budete musieť zaplatiť slušnú sumu, v priemere od 8 000 rubľov za sadu sedadiel potiahnutých látkou, iné materiály budú stáť viac. Skúsení vodiči vedia, že čalúnenie sedadiel zvládnete svojpomocne.

Stručný návod na vlastné čalúnenie sedadiel:

Základ obkladu dverí tvorí drevovláknitá doska. Tento materiál nakoniec absorbuje vlhkosť a deformuje sa. Koža sa začne pohybovať od vnútorného panelu dverí, ohýba sa a vyťahuje spony zo sedadiel. Môžete si kúpiť nový vzhľad a nainštalovať ho na nové klipy, potom vám pokožka vydrží dlho.

Pre tých, ktorí chcú vyrobiť opláštenie v rovnakom štýle s ostatnými interiérovými prvkami, je potrebné vyrobiť nový základ opláštenia. Ako základný materiál môže slúžiť rovnaká drevovláknitá doska alebo preglejka. Ešte lepšie je použiť menej hygroskopický materiál, napríklad plast alebo plexisklo, dlhšie vydržia a časom sa nedeformujú.

Ako vyrobiť obloženie dverí:

1. Obloženie je odstránené z dverí.
2. Pomocou noža sa továrenská koženka oddelí od spodnej časti kože a odstráni sa.
3. Základňa drevovláknitých dosiek sa položí na nový list materiálu, pevne sa pritlačí a načrtne sa obrys továrenskej základne, berúc do úvahy otvory pre spony, skrutky a kľučky na zdvíhanie okien.
4. Pomocou skladačky sa vyreže nová základňa. Všetky otvory sú vyvŕtané.
5. Pripravený materiál sa vyreže pozdĺž obrysu základne, pričom sa berie do úvahy tolerancia 3–4 cm na otáčanie.
6. Materiál je natiahnutý na základňu, obalené okraje sú zlepené, dodatočne je možné upevniť sponkami.
7. Vkladajú sa nové klipy.

Podobne aj výroba obloženia zadných dverí.

Vyrobená základňa môže byť pokrytá akýmkoľvek vhodným materiálom. Môže to byť autokoberec, koženka, alcantara. Na vytvorenie mäkkej pokožky sa na základňu najskôr nalepí list penovej gumy s hrúbkou 5–7 mm.

Obloženie dverí je možné použiť na inštaláciu reproduktorov zvukového systému. Na tieto účely je lepšie použiť špeciálne akustické pódium. Pri inštalácii reproduktorov do dverí sa odporúča, aby ste ich najskôr odhlučnili.

Dvere je možné osadiť na mieru vyrobeným obkladom s akustickým pódiom

Zadná polica v aute je veľmi vhodným miestom na inštaláciu akustických reproduktorov. Najčastejšie to robia majitelia VAZ 2106. Na dosiahnutie lepšieho ozvučenia akustického systému je namiesto štandardnej police inštalovaná nová polica-pódium. Je vyrobený prevažne z drevotriesky alebo preglejky (10–15 mm) a sú na ňom inštalované pódiá s priemerom zodpovedajúcim reproduktorom. Hotová polica je pokrytá rovnakým materiálom ako obloženie dverí.

1. Z auta je odstránený továrenský panel.
2. Vykonajú sa merania a vytvorí sa kartónová šablóna. Je tiež možné vyrobiť šablónu podľa výrobného panelu.
3. Ak je polica akustická, umiestnenie reproduktorov je vyznačené na šablóne.
4. Podľa tvaru šablóny sa pomocou elektrickej priamočiarej píly vyreže panel z drevotriesky (16 mm) alebo preglejky (12–15 mm).
5. Okraje sú spracované. Vzhľadom na hrúbku police sa počíta skosenie strany, ktorou je panel umiestnený, k sklu. Otvory sú pripravené na pripevnenie panelu k telu pomocou skrutiek alebo samorezných skrutiek.
6. Podľa tvaru šablóny, berúc do úvahy inverziu, sa materiál vyreže.
7. Materiál je natiahnutý na panel, inverzia je upevnená lepidlom alebo sponkami. Ak sa použije koberec, nalepí sa na celú plochu, ktorá sa má pokryť.
8. Panel je inštalovaný na pravidelnom mieste a upevnený samoreznými skrutkami.

Zadný panel vyrobený sám. Na paneli sú inštalované akustické pódiá. Ponel potiahnutý autokobercom

Podlahová krytina je textilný koberec. Najnáchylnejšie na opotrebovanie a kontamináciu z nôh cestujúcich a prepravovaného tovaru. Môže byť vyrobený z akéhokoľvek vhodného materiálu: Koberec, koberec, linoleum.

1. Sedadlá, plastové prahy a stĺpiky dverí, rám kúrenia, spony bezpečnostných pásov sú odstránené.
2. Odstránená továrenská podlahová lišta.
3. Opláštenie vyrezané v tvare továrne sa rozloží na podlahu a opatrne sa vyrovná.
4. V opačnom poradí pri demontáži sa nainštalujú odstránené vnútorné časti.

Kvalitná zvuková izolácia je zdrojom zvýšeného komfortu. Toto vyhlásenie je vhodné pre všetky autá a ešte viac pre domáce. Proces zvukovej izolácie nie je zložitý, ale veľmi starostlivý. Dá sa to urobiť svojpomocne.

Aby ste predišli problémom pri inštalácii zvukovej izolácie, dodržujte tri základné pravidlá:

1. Starostlivo si zapamätajte alebo zapíšte postup demontáže kabíny. Načrtnite alebo označte na kabeláži miesta, kde sa pripájajú vodiče a konektory. Odstránené diely a upevňovacie prvky skladujte v skupinách, aby sa nič nestratilo.
2. Pred aplikáciou zvukovoizolačných prvkov povrch dobre očistite od nečistôt a odmastte. Pred narezaním materiálu a nanesením na povrch tela diel dôkladne zmerajte.
3. Okamžite zvážte hrúbku aplikovaných materiálov, aby ste počas montáže nestratili potrebné vôle na inštaláciu prvkov vnútorného obloženia.

Ak máte málo voľného času, prácu na nanášaní zvukovej izolácie možno rozdeliť na etapy. Napríklad rozoberte dvere, naneste zvukovú izoláciu a namontujte ich späť. Na ďalší voľný deň môžete urobiť ďalšie dvere atď.

Ak robíte odhlučnenie svojpomocne, bez cudzej pomoci, hravo to zvládnete za 5 dní. Hovoríme o kompletnom odhlučnení auta hatchback domácej výroby s prihliadnutím na odhlučnenie batožinového priestoru, kompletnú demontáž priestoru pre pasažierov a odstránenie prístrojovky.

Nástroje potrebné na zvukovú izoláciu:

• sada nástrojov na demontáž interiéru auta;
• nástroj na odstránenie ozdobnej spony;
• nôž;
• nožnice;
• valec na izoláciu vibrácií pri valcovaní;
• budovanie sušiča vlasov na ohrev bitúmenovej vrstvy izolácie proti vibráciám;
• rukavice na ochranu rúk.

Hluková izolácia vozidla sa vykonáva pomocou materiálov dvoch typov: pohlcujúce vibrácie a pohlcujúce zvuk. Výber materiálu na trhu je obrovský – rôzne hrúbky, absorpčné charakteristiky, rôzni výrobcovia. Náklady sú tiež veľmi odlišné, pre akýkoľvek rozpočet je na vás, aký materiál si vyberiete. Prirodzene, drahé materiály sú technologicky vyspelejšie a majú výhodu oproti lacným a výsledok ich použitia bude lepší.

Materiály pohlcujúce vibrácie a zvuk, dnes najpopulárnejšie na trhu

Je pomerne zriedkavé odstrániť predné sedadlá na VAZ 2106 a vo väčšine prípadov je to spôsobené ich poruchou. Najbežnejšie z nich je, keď chrbát nie je fixovaný vo vzpriamenej polohe. Existujú aj prípady so saňami, keď sa stoličky začnú tesne pohybovať pozdĺž nich. Vo všeobecnosti je v tomto prípade lepšie odstrániť sedadlo a zistiť, čo je príčinou poruchy. Pre tento postup budete potrebovať:

1. Hlava 8 s predĺžením
2. Ráčna alebo kľuka
3. Vidlicový kľúč 13

Stoličky sú pripevnené 4 skrutkami, z ktorých dve sú vpredu a ďalšie dve vzadu! Najprv posuňte stoličku úplne dopredu, čím získate prístup k zadným montážnym skrutkám:

Teraz môžete bezpečne odskrutkovať dve skrutky, ako je znázornené na fotografii nižšie:

Po uvoľnení chrbta môžete prejsť dopredu, po zatlačení sedadla úplne dozadu. Jeden svorník sa tam otáča rovnako ako zadné, ale druhý je trochu iný. Tam bude potrebné použiť kľúč pre 13 a odskrutkovať maticu zospodu, ako je jasne znázornené na fotografii:

Potom môžete odstrániť predné sedadlo VAZ 2106 pre ďalšiu opravu alebo výmenu.

Ak je potrebná výmena, kúpime nové stoličky v cene 3500 za kus a všetko namontujeme v opačnom poradí. Celá práca by vám nemala zabrať viac ako 15 minút.

1. Pripravíme auto na prácu (pozri “Príprava auta na údržbu a opravu”).

2. Demontujte predné sedadlo (pozri "Predné sedadlo - demontáž a montáž").

3. Posuňte vodidlo pozdĺž vonkajšej posuvnej časti do prednej časti sedadla.

4. Pomocou klieští vyberieme z otvoru v tyči poistku zdvihu skrutky, ktorá reguluje sklon operadla.

5. Pri držaní tyče z nej odskrutkujeme skrutku.

6. nástrčný kľúč o 8 mm odskrutkujte skrutku zadného upevnenia vonkajšieho posúvača.

7. Posuňte vodidlo pozdĺž posúvača k zadnej časti sedadla.

8. Držte tyč a veďte ju rukou pomocou nástrčného kľúča o 8 mm odskrutkujte skrutku predného upevnenia saní.

9. Odstráňte vonkajšie sane spolu s vodidlom, vyberte pružinový hák z otvoru v saniach.

10. nástrčný kľúč o 8 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce vnútorný posúvač a vyberte ich spolu s vodidlom.

1. Očistíme od nečistôt a trecie časti natrieme tukom.

2. Inštalácia mechanizmov nastavenia predného sedadla sa vykonáva v spätnom poradí.

Od inštalácie sedadiel Ford-Scorpio na VAZ 2106 už uplynul rok. Nové sedadlá perfektne zapadajú do kabíny a dostali sme kópie z nového modelu so servami a vyhrievaním bolo príjemným bonusom, ale aj bežné sú v poriadku. Aké bolo teda vyladenie sedadiel VAZ 2106?

Okamžite si všimneme, že sedadlá Ford odstránili nepríjemný pocit, ktorý sa často vyskytuje u vodičov v bedrovej oblasti, zbavili sa aj problému nastavovacieho mechanizmu, ktorý neustále zlyhal, vo všeobecnosti dostali z inštalácie iba plusy. Na inštaláciu sme potrebovali vŕtačku, 4 konzoly z oceľových pásov (hrúbka - 3-5 mm).

Odstránili štandardné sedadlá a namontovali na predné labky nové držiaky Ford so skrutkami M8x25, dve držiaky pre každé sedadlo (pozri obr. 1). Ďalej - vyvŕtame otvory do podlahy auta (obr. 2): pod sedadlom vodiča a symetricky k osi auta - pre sedadlá spolujazdcov. Pomocou skrutiek M10x40 sú konzoly predných „nohy“ upevnené, skrutky M10x75 - na zadných axiálnych ložiskách. Je potrebné posilniť upevňovacie spoje z priestoru pre cestujúcich aj zospodu. Naše plány realizujeme pomocou podložiek vyrobených z oceľového plechu, hrúbka - 3-5 mm. Upevňovacie prvky pokryjeme zospodu antikoróznym tmelom. Tu je v skutočnosti celé ladenie sedadiel VAZ 2106.

Obr. 1 - Držiak sedadla od Ford (hore - celkový pohľad, vľavo - detaily); 1 - ďalšie predné konzoly (a a b - vpravo a vľavo); 2 - bežná zadná konzola; 3 - labka sedadla; 4 - spodok auta; 5 - výstužné podložky.

Ryža. 2 - Označovacie otvory v spodnej časti VAZ 2106 na inštaláciu sedadiel Ford.

Tento nápad sa mi celkom páčil, ladenie sa ukázalo ako efektívne a lacné, ale domáce držiaky sú stále dosť slabé, takže stojí za to ich posilniť zváraním šatiek, ako je znázornené na obrázku 1 bodkovanou čiarou.

Predné sedadlá na aute VAZ 2106 nie sú zameniteľné. Sedadlá sú namontované na lyžinách, ktoré sú pripevnené k držiakom na karosérii dvoma skrutkami vpredu a dvoma vzadu.Na vybratie predných sedadiel potrebujeme kľúč na trinástku, zásuvku na osem a fúzy.

Ak je tam všetko, pokračujte v oprave.

Demontáž predných sedadiel:

Posuňte sedadlo úplne dozadu a odskrutkujte matice skrutiek upevňujúcich posúvač k držiaku karosérie. Odstráňte matice a skrutky a odložte ich nabok, aby ste ich nestratili.

Potom sedadlo posunieme úplne dopredu a rovnakým spôsobom vyskrutkujeme pomocou nástrčkového kľúča dve skrutky zaisťujúce posúvač.

Teraz môžete miernym otočením sedačky do strany vytiahnuť z auta.

Týmto sa dokončí proces odstránenia predných sedadiel automobilu VAZ 2106. Teraz odstránime posúvače saní, ktoré sú pripevnené k rámu sedacej časti pomocou dvoch skrutiek.

Ak chcete odstrániť posúvače saní, musíte:

Odpojte vonkajšiu posuvnú pružinu.

Teraz posunieme vodidlo úplne dozadu a najprv odskrutkujeme prednú skrutku posúvača a potom posunieme vodidlo dopredu a odskrutkujeme zadnú skrutku posúvača. Po odstránení skrutiek a podložiek odstráňte lyžinu.

Nainštalujte nové lyžiny na sedadlá v opačnom poradí, v akom boli vybraté. Po inštalácii sklíčka ich vždy namažte tukom, napríklad LITOL-24 alebo FIOL-1. Nainštalujte nové predné sedadlá do vozidla v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pre tento postup budete potrebovať:

Hlava 8 s predĺžením
Ráčna alebo kľuka
Vidlicový kľúč 13

Stoličky sú pripevnené 4 skrutkami, z ktorých dve sú vpredu a ďalšie dve vzadu! Najprv posuňte stoličku úplne dopredu, čím získate prístup k zadným montážnym skrutkám:

Teraz môžete bezpečne odskrutkovať dve skrutky, ako je znázornené na fotografii nižšie:

Po uvoľnení chrbta môžete prejsť dopredu, po zatlačení sedadla úplne dozadu. Jeden svorník sa tam otáča rovnako ako zadné, ale druhý je trochu iný. Tam bude potrebné použiť kľúč pre 13 a odskrutkovať maticu zospodu, ako je jasne znázornené na fotografii:

Potom môžete odstrániť predné sedadlo VAZ 2106 pre ďalšiu opravu alebo výmenu.

Ak je potrebná výmena, kúpime nové stoličky v cene 3500 za kus a všetko namontujeme v opačnom poradí. Celá práca by vám nemala zabrať viac ako 15 minút.

Demontáž predného sedadla:

- vypnite zapaľovanie a odpojte "uzemňovací" vodič od batérie;

- posuňte predné sedadlo dopredu až na doraz;

— Vyskrutkujte dve skrutky 1 (obr. 10.80) upevnenia chrbtových častí saní sedadla;

- Posuňte predné sedadlo dozadu na doraz;

— Vyskrutkujte dve skrutky 1 (obr. 10.81) upevnenia predných častí saní sedadla;

- Odpojte elektrické konektory zo sedadla;

- Vyberte predné sedadlo z auta.

Inštalácia predného sedadla:

- uistite sa, že vodiace lišty sedadla sú navzájom rovnobežné;

- Pred opätovnou montážou zdvihnite nastavovač výšky sedadla do najvyššej polohy;

- Posuňte predné sedadlo dozadu na doraz;

- zaskrutkujte skrutky predných častí posúvača sedadla a utiahnite ich momentom 20 Nm v poradí znázornenom na obr. 10,82;

- posuňte predné sedadlo dopredu až na doraz;

- Zaskrutkujte skrutky zadných častí posúvača sedadla a utiahnite ich momentom 20 Nm v poradí znázornenom na obr. 10,82;

- Pripojte uzemňovací vodič k batérii;

Predné sedadlá vo VAZ 2109 nesedia práve najpohodlnejšie, chrbát a kolená zadných pasažierov sú stuhnuté od únavy v podobe masáže. Alternatívou k tomuto mučeniu môžu byť sedadlá z cudzieho auta alebo obnovenie príbuzných. Dnes sa bude diskutovať o druhej možnosti.

1. Torment výberu.
______________________________________________
Rozhodnutie vymeniť predné sedadlá vás s najväčšou pravdepodobnosťou privedie na vidličku v rozhodovaní. Čo urobiť ďalej? Dajte tie isté (najjednoduchší spôsob, ale muky zostanú), kúpte si z cudzieho auta (môžete si vybrať z nášho obchodu) alebo obnovte svojich príbuzných na nepoznanie. Ako budete postupovať, je len na vás. A dnes sa s vami podelíme o tajomstvá obnovy akciových sedadiel.Hovoríme o súprave na vlastnú montáž anatomického interiéru pre VAZ. Takúto sadu môžete nájsť pomocou akéhokoľvek vyhľadávača. Tu je jedna zo stránok, ktorá predáva salóny a súpravy na vlastnú montáž. Na svojej stránke majú aj montážny návod. Podelíme sa s vami o fotografie s podrobnosťami o skutočnej montáži a inštalácii takejto súpravy.

2. Demontáž
______________________________________________________________________
S demontážou sedadiel by v zásade nemali byť žiadne zvláštne problémy, ale pre mnohých bude užitočné zistiť podrobnosti.
Takže začnime. Odstránime sedadlo, vytiahneme ho z auta a začneme rozoberať. Protokol o demontáži sa robí na príklade sedadla vodiča:

Zadná strana je demontovaná. Teraz poďme na sedadlo:

S demontážou predného sedadla je koniec. Ako vidíte, nič zložité. Zvládne to aj školák. Potom začína zábava!

3. Montáž
______________________________________________________________________
Predstavujeme vám súpravu SVS „Omega“ na obnovu predných sedadiel:

So súpravou prišlo niečo málo. "zábava".
Po prvé, tam bol stĺpec s dodacími lehotami. Chlapci, ktorí sedia pri telefóne, celkom nerozumeli rozkazu. No nič sa nedeje. Objednávku potvrdzujeme jeden a pol týždňa po poslednom telefonáte. Čakáme ďalšie 3-4 dni na doručenie.
Po druhé, keď prišla objednávka, neobsahovala korunkový rám! No áno, aj to sa stáva. Stále ľudia. Ďalšie poštovné platíme my. Všetci sú šťastní, všetci sa smejú. Pri montáži sedadiel sa ukázalo, že penová vložka tiež nebola nahlásená na balík. No, už je tu zárubňa, znova sa neozvali a prisahali - našli penovú gumu v zásobách.
Po tretie, pri zváraní továrenského rámu a rámu koruny chýbala tomu na dvoch miestach vlastná dĺžka. Nemôže výrobca zostaviť? No áno, aj to sa stáva. Vychádzame sami…
Vo všeobecnosti pozri montážnu správu, tam je všetko prehľadne zobrazené 🙂 Vzhľadom na vyššie uvedené skontrolujte úplnosť.

3.1 Sedadlo
______________________________________________________________________
Začnem montážou sedačky. V skutočnosti len nič zložité. Najbežnejší konštruktér

Pre prácu budete potrebovať:
1. plochý skrutkovač;
2. kladivo;
3. nôž (alebo nožnice);
4. drôt;
5. lepidlo (typ momentu 88, ur-600 atď.);
6. kefa na lepidlo;
6. penová guma 10mm, 0,5x0,5m (ak nie je súčasťou dodávky);
7. šidlo (nie je nutné);
8. elektrická páska (nie je nutné);

Pokyny výrobcu nájdete tu. Uvádzame podrobné pokyny na montáž sedadla Omega jedného z kupujúcich. Vylepšené a s komentármi 🙂

Dôležité! Na konci bola vykonaná operácia, ktorá nebola popísaná v návode na montáž sedačky. Nie je to nutné, ale pre dosiahnutie vyššej odolnosti proti odieraniu a opotrebovaniu sedačky sa to odporúča.

Vo všeobecnosti sú niektoré momenty počas montáže, pridané odo mňa, označené "nie je potrebné". To znamená, že ak na začiatku komentára pod nejakým obrázkom vidíte túto predponu, znamená to, že výrobca túto operáciu nevykonal - je to čistý gag 🙂

Ďalej zostavíme sedadlo až do konca:

Sedačka je zmontovaná. Ako vidíte, pribudlo niekoľko bodov týkajúcich sa štandardného montážneho návodu. Myslíme si, že nebudú zbytočné. Pokračujme v usilovnej práci!

3.2 Opierka chrbta
______________________________________________________________________
No a tu sa začína druhá polovica nášho filmu. Dúfam, že tam ešte zostal popcorn? Nie?! Súrne utekajte do kuchyne a hľadajte za neho náhradu! ... ale, hoci ... počkajte! To je jedno! Pozrime sa ďalej!

Vtipy bokom, poďme ďalej. Po príchode rámu korunky bol spolu s továrenským zadným rámom odvezený k zváračke. S nimi robil svoju špinavú prácu. Všetko dopadlo na výbornú. Pokiaľ nás nesklamal samotný dizajn rámovej korunky. V centrálnej časti mu chýbala dĺžka k zadnému rámu. Pridané závrtné skrutky a voila! Nový rám operadla je pripravený na montáž.
A teraz obrázky! Príjemné pozeranie!