Oprava čipov karosérie svojpomocne

Vitajte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

V tomto článku zvážime, ako odstrániť čipy z auta vlastnými rukami.

Veľa kamienkov vyzerá hrozne, najmä na autách tmavej farby. Ešte horšie je, že triesky porušujú ochranný lak a prispievajú k vzniku hrdze na týchto miestach. Hrdza môže po chvíli prerásť do hĺbky a priemeru a ťažko sa odstraňuje (pozri článok o opravách korózie), preto je najlepšie opraviť triesky čo najskôr od okamihu, keď sa objavia.

Čipy sa objavujú v dôsledku lietajúcich kameňov počas pohybu, ktoré vyletujú spod kolies iných áut. Čím väčšiu vzdialenosť od ostatných vozidiel dodržíte, tým menej bude dochádzať k štiepeniu.

Iným autám nevylietavajú kamene spod kolies ako guľky, len sa trochu posúvajú vyššie a nemajú veľké zrýchlenie. Celá sila nárazu, vďaka ktorej k trieske dôjde, je daná rýchlosťou vášho auta. Teda čím rýchlejšie jazdíte a čím kratšia vzdialenosť, tým väčšia je pravdepodobnosť ošúchania laku.

V moderných automobiloch môže byť farba nezávislá ochranná vrstva (akrylová farba bez laku) alebo lakovaná farba (základ + lak). Aby sme boli presnejší, najprv sa na kov nanesie základný náter a potom základ (tenká vrstva, ktorá dodáva farbu) a lak (najhrubšia vrstva, ktorá poskytuje ochranu).

Čipy môžu byť troch typov - poškodenie iba laku (ak je lak lakovaný), poškodenie laku a farby na zemi a poškodenie všetkých vrstiev kovu.

• V závislosti od typu štiepania a typu náteru môžu byť potrebné rôzne materiály a komponenty. Môže to byť buď korektor škrabancov/úlomkov (pre veľmi malé triesky) alebo fľaša farby zhodnej s kódom, základný náter na kov a lak v tej istej fľaši (pre lakované farby). Môže sa použiť aj farba z aerosólovej nádoby, ktorá má určité vlastnosti, o ktorých budeme diskutovať nižšie.

Maliarske štetce s ostrými hrotmi sú lepšie na plnenie štiepok ako štetec pripevnený k zátke fľaše.

• Štetce, ktoré sa dodávajú s fľašou na retušovaciu farbu, sú zvyčajne vyrobené z plastu. Neabsorbujú a nedržia farbu normálne a "zachytávajú" veľkú plochu pri nanášaní farby, takže sú nepohodlné pri opravách malých triesok. Na maľovanie s prírodnými štetinami a tenkým hrotom je lepšie si kúpiť malý štetec. To vám uľahčí maľovanie čipov, pretože vám to poskytne lepšiu kontrolu. Špička štetca by mala mať tvar V, aby udržala kvapku farby. Štetce sa dajú kúpiť v rôznych veľkostiach od najmenších až po 5 mm. Sú užitočné na plnenie farebných triesok rôznych veľkostí.

Brúsny papier P600 / P800 nalepený na gumu ceruzky pre ľahké opracovanie hrán veľkých triesok.

• Na prípravu stredných a veľkých triesok na opravu a vyhladenie laku, ktorým bola trieska vyplnená, je potrebné pripraviť brúsny papier P600 / P800, P2000. Na gumu umiestnenú na konci ceruzky môžete pomocou superglue nalepiť brúsny papier P600 alebo P800 (dá sa narezať alebo vyrobiť dierovačom). S týmto mini brúsnym blokom bude pohodlné vyhladiť hrany stredných a veľkých triesok a v prípade potreby vyčistiť od hrdze vo vnútri triesky.Na vyhladenie zaschnutej farby po naplnení triesky môžete použiť brúsny papier P2000 omotaný okolo školskej gumy.
• Brúsna leštiaca pasta na obnovenie lesku, v prípade, že sa rozhodnete aplikovať vyrovnanie prebytočnej farby brúsením.

• Starostlivo skontrolujte karosériu auta a hľadajte miesta, kde sú triesky. Väčšina čipov sa zvyčajne nachádza na prednej časti auta, v blízkosti svetlometov a mriežky. Čipy môžu byť aj na zrkadlách a spodnej časti dverí.
• Ak sú čipy veľmi malé, môžete použiť špeciálnu ceruzku (korektor) podobnej farby. Čipy strednej a veľkej veľkosti sa nedajú opraviť korektorom, to si vyžaduje farbu.
• Pred začatím opravy triesok umyte a osušte povrch tela.
• V prípade veľkých triesok použite brúsny papier P600 alebo P800 na vyhladenie hrán a vyčistenie dutiny (pre uľahčenie použite gumu na ceruzke s nalepeným brúsnym papierom). Skosené hrany čipu umožnia plynulejšie a spoľahlivejšie rozotieranie farby. Získate plynulý prechod zo starého náteru na nový a po zaschnutí náteru bude hrana triesok menej nápadná. Okolie čipu môžete trochu „zachytiť“. Ak vo vnútri zostane nečistota, musíte sa pokúsiť ju nevyčistiť.

• Ak je na aute niekoľko čipov a nie sú žiadne skúsenosti s ich opravou, potom na začatie opravy je lepšie vybrať čip na najmenej viditeľnom mieste.
• Ak trieska prejde všetkými vrstvami náterov na kov, potom sa pred náterom musí naniesť základný náter a nechať zaschnúť. Pomôže to zvýšiť priľnavosť a farba bude držať spoľahlivejšie.

• Pred použitím je potrebné farbu dobre premiešať, pretože to môže ovplyvniť jej farbu. Umiestnite malé množstvo farby do nejakej nádoby, kde bude vhodnejšie naniesť ju štetcom alebo špáradlom / zápalkou.
• Ak je okolitá teplota nízka, potom na zahriatie povrchu musíte použiť sušič vlasov. Farba by mala ľahko tiecť dovnútra čipu. Štiepna dutina sa môže plniť postupne, znova a znova. Na urýchlenie schnutia farby medzi vrstvami použite fén.

• Farba vo vnútri čipu sa musí nanášať od stredu k okrajom. Špičku štetca alebo špáradla ponorte do farby tak, aby sa na špičke vytvorila malá kvapka. Umiestnite túto kvapku do stredu čipu. Veľké trhliny sa musia vyplniť postupne. Najprv naneste jednu vrstvu, počkajte aspoň 30 minút, potom naneste druhú vrstvu. Je teda potrebné vyplniť celú štiepnu dutinu a to tak, aby bola nad úrovňou celej susednej roviny. Farba po zaschnutí trochu sadne, preto jej treba naniesť viac ako je potrebné.
• Prebytočnú farbu je po zaschnutí potrebné prebrúsiť vodou pomocou brúsneho papiera P2000, vždy s tvrdým blokom (môžete na to použiť gumu). Len brúsny papier nepomôže vyrovnať farbu na úroveň celej plochy.

• Pri brúsení bude jasné, či je opravená trieska na rovnakej úrovni. To vyžaduje, aby voda po brúsení vyschla. Povrch musí byť rovnomerne matný. Ak zostane priehlbina, môžete pridať farbu alebo lak a po úplnom zaschnutí prebrúsiť.

• Ak ste triesky vyrovnali brúsením, potom na obnovenie lesku farby musíte použiť leštiacu pastu so špeciálnym leštiacim kotúčom alebo leštiacou handričkou. Môžete si prečítať podrobný článok “Urob si sám leštenie karosérie”.

• Niektoré farby sú po oprave čipu viditeľnejšie ako iné.Na červenom, čiernom, bielom, modrom, zelenom aute je dosť jednoduché urobiť čipy neviditeľnými. Svetlé "kovové" a "perleťové" sú po oprave oveľa výraznejšie.

• Lak sa používa pri oprave čipu na aute pokrytom lakom a farbou. Lak poskytuje základnú ochranu povrchu.

• Ak plánujete naniesť lak, potom pri plnení čipu farbou musíte nechať miesto na lak.

• Každá vrstva laku musí schnúť aspoň 30 minút pred nanesením ďalšej.
• Niektoré farby, ktoré sa predávajú na opravu triesok, môžu byť zmiešané s lakom, potom nie je potrebné nanášať žiadny lak.

Ak používate farbu z rozprašovača, dôkladne ju pretrepte a nastriekajte do malej nádobky. Potom ponorte špáradlo alebo kefu do farby a rozotrite farbu vo vnútri čipu, začnite od stredu. Aplikáciu opakujte v intervaloch, aby zaschla. V dôsledku toho by farba mala byť o niečo vyššia ako celkový povrch, pretože po úplnom vyschnutí sa usadí. V tejto fáze môžete dokončiť, alebo pokračovať vo vyrovnávaní nanesenej farby brúsením. Najlepšie je to urobiť po 1-2 dňoch v závislosti od hrúbky náteru a teplotných podmienok.

Jednou z metód ochrany čipov je použitie ochrannej fólie (napríklad 3M VentureShield) na miestach, ktoré sú najviac náchylné na triesky. Je priehľadná a dostatočne hustá a mäkká, aby odpudzovala nárazy kameňov, no časom zožltne.

Ďalším spôsobom, ako chrániť kapotu pred trieskami, je špeciálna plastová podšívka. Jeho nevýhodou je, že niektoré kamene, ktoré naň padajú, sa môžu ako na odrazovom mostíku zdvihnúť a naraziť na strechu.

Pri jazde autom sa na povrchu karosérie objavujú malé škrabance a triesky. Poškodzujú vzhľad vozidla a sú ohniskom korózie. No hrdza ničí karosériu auta. Ak chcete vyriešiť problémy, musíte vedieť, ako tónovať čipy na aute sami.

Malé triesky a škrabance sa dajú pomerne ľahko opraviť. Pred vykonaním obnovy náteru na malých plochách je však potrebné pripraviť:

• Odvezte auto do vykurovaného a dobre osvetleného priestoru.
• Ošetrený povrch umyte a odmastite. Benzín by sa zároveň nemal používať ako odmasťovač, pretože môže poškodiť lak karosérie. Na aplikáciu sa používa handrička bez vlákien.
• Po odmastení sa farbiace kompozície nanášajú na malé defekty (používajú sa na maľovanie triesok) alebo sa na odstránenie škrabancov používa špeciálna ceruzka, ale okolo veľkých poškodení sú leštené, miesto je ošetrené základným náterom. V niektorých prípadoch sa tmel používa na vyrovnanie malých priehlbín.

Po dokončení prípravných prác pokračujte priamo k obnove laku na aute.

Menšie poškodenie je dosť ľahké odstrániť vlastnými rukami doma.

Pri maľovaní cez čipy na aute musíte určiť povahu poškodenia. Ak ide o plytké chyby, môžete použiť leštiaci prostriedok alebo ceruzku. Po povrchovej úprave je poškodenie takmer neviditeľné. Ak majú čipy priehlbinu, proces obnovy sa vykonáva takto:

• Na pripravený povrch sa nanesie základný náter.
• Zaschnutý základný náter sa nanáša farbou identickou s farbou, ktorou je lakovaná karoséria vozidla.
• Po zafarbení sa nanesie malá vrstva laku, ktorá skryje umelecké chyby a zafarbenú oblasť takmer zneviditeľní. Spracovanie oblasti vrstvou vosku jej dodá lesklý lesk.

Ak chcete vybrať správny odtieň farby, obráťte sa na služby kolorista.Odtieňový kód však nájdete v technickej dokumentácii k autu.

Ak je na jednej časti veľa triesok, bodové maľovanie problém nevyrieši. Farbivo nanesené štetcom bude celkom nápadné. Pre efektívnejšie opravy sa vykonáva lokálne lakovanie karosérie.

Diel je demontovaný, umytý a odmastený. Po zaschnutí sa kompletne vyleští leštiacim strojom (najskôr sa použijú hrubozrnné kotúče, potom sa zmenia na jemnozrnné). Niektoré oblasti sú ošetrené brúsnym papierom. Na povrch sa nanáša kyslý základný náter. Po zaschnutí sa aplikuje akrylový základný náter. Ak je diel poškodený, musí sa na akrylát naniesť epoxidový základný náter, ktorý dodáva povrchu mechanickú pevnosť.

Po zaschnutí základného náteru je možné diel natrieť. Nalakovaná časť karosérie sa po zaschnutí laku nanesie lakom. Na konci obnovy laku sa miesto opravy vyleští.

Ak sa časť karosérie nedá rozobrať, celé časti karosérie sa prelepia novinami a maskovacou páskou.

Ak je časť auta pokrytá malým počtom malých triesok a nie sú žiadne známky korózie, môžete triesky na laku auta zafarbiť vlastnými rukami. Nezaberie to veľa času a úsilia.

Čipy sú tónované mäkkou umeleckou kefou, potom sa aplikuje lak alebo smalt. Zbavte sa teda plytkého poškodenia. Ak majú čipy priehlbiny, potom algoritmus obnovy vyzerá takto:

• Pripravte povrch na prácu.
• Naneste základný náter na čip, nechajte zaschnúť. Brúsiť.
• Vynovené miesto natrieme, natrieme lakom.

Iba mokré brúsenie môže dokonale vyrovnať povrch, ktorý sa má ošetrovať. Za týmto účelom sa oblasť postrieka vodou.

Ak sa poškodeniu laku dlhodobo nevenujete, dochádza ku korózii kovu. Nie je možné odstrániť hrdzu z tela ceruzkou. Ak dôjde ku korózii, bude potrebné ju odstrániť a až potom pristúpiť k odstraňovaniu triesok. Algoritmus vykonanej práce je nasledujúci:

• Poškodená oblasť je vyčistená na kov. To platí pre veľké aj malé škody.
• Miesto napadnuté hrdzou sa ošetrí neutralizátorom korózie a odmastí.
• Povrch je natretý základným náterom, brúsený, lakovaný a leštený.

Ak sú priehlbiny, musia sa opraviť. Na tento účel použite špeciálne sťahovacie zariadenia a automobilový tmel.

Aby zatienená oblasť nebola nápadná, musíte zvoliť správnu farbu. Aby ste to dosiahli, musíte vedieť, ako určiť odtieň:

• Prvým spôsobom je preštudovať si dokumentáciu auta. V technickom pase vozidla je uvedený kód laku, pomocou ktorého je možné nájsť farbiaci materiál požadovaného odtieňa.
• Ak dokumentácia k vozidlu nie je k dispozícii, musíte demontovať uzáver plynovej nádrže a ísť do obchodu. Tam sa vyberie farba podľa požadovaného náteru.
• Alternatívou by bolo využiť služby kolorista. Špecialista na špeciálne vzory vyberie presný odtieň farby.

Lakovanie povrchu auta sa robí airbrushom alebo sprejom. Farba sa nanáša na vysušený povrch zbavený tuku v suchej uzavretej miestnosti. Ak sa pri lakovaní dostane do ošetrovanej plochy prach alebo vlhkosť, maľba sa poškodí. Po retušovaní karosérií typom metalickej alebo perleťovej farby sa vykoná leštenie, ktoré takmer úplne zamaskuje obnovené miesto.

Tónované miesta po zaschnutí sú viditeľné voľným okom. Na opravu tejto chyby je potrebné ich vyleštiť. Táto operácia sa vykonáva pomocou brúsky a špeciálneho mlieka.

Spôsoby leštenia karosérie po lakovaní majú niekoľko odtieňov:

1. Brúsenie sa vykonáva brúsnym papierom namočeným vo vode so zrnitosťou P1000.
2. Ďalším krokom je použitie brúsneho papiera s jemnejším brusivom P2000.
3. V mieste leštenia sa vytvorí matný a hladký povrch. Ak chcete dodať lesk, vyleštite pomocou brúsky s hrubou brúsnou pastou.
4. Výsledok je zafixovaný stredne abrazívnym leskom.
5. Na konci práce sa povrch ošetrí leštiacim mliekom a mäkkou brúskou.

Drobné poškodenia laku karosérie nerobia starosti mnohým motoristom, sú však príčinou vážnejších problémov. Aby ste sa vyhli nákladným opravám, malé úlomky a škrabance musia byť okamžite odstránené. Väčšie škody sa dajú opraviť doma, takže môžete veľa ušetriť.

• Oprava triesok a škrabancov na karosérii: ktorý spôsob uprednostniť
• Svojpomocná oprava škrabancov, triesok na karosérii auta
• Práca na štiepanej farbe
• Etapy opravy škrabancov alebo triesok na tele
• Materiály na opravu škrabancov a triesok na karosérii auta
• Kalkulácia rozpočtu

Každému automobilovému nadšencovi záleží na vzhľade svojho auta. Ale niekedy sa na ňom počas prevádzky objavia škrabance a triesky, ktoré vôbec nie sú príjemné pre oči.

Tento moment je pre majiteľa auta dosť nepríjemný, nielen preto, že auto stráca svoj estetický vzhľad, ale aj preto, že na miestach škrabancov a triesok sa začína vyvíjať korózia a hrdza.

Preto je veľmi dôležité zbaviť sa takýchto malých škôd čo najskôr, pretože oneskorenie opráv povedie k ešte väčším peňažným nákladom. Z tohto článku sa dozviete, ako sami opraviť škrabance na karosérii a malé triesky.

Nie každému automobilovému nadšencovi sa tento typ auta bude páčiť. Všetky škrabance, ktoré sa môžu objaviť na karosérii auta, možno rozdeliť do niekoľkých typov. Sú to škrabance na vrchnej vrstve laku, škrabance na úrovni zeme a škrabance na kove. Každý z týchto typov eliminácie si vyžaduje svoj vlastný prístup, o ktorom sa bude diskutovať nižšie.

Začnime najmenším a najmenej nákladným poškodením – škrabancami na vrchnej vrstve laku. Odstránenie takéhoto škrabanca je celkom jednoduché. Existuje niekoľko spôsobov, ako vykonávať túto prácu.

Jedným z nich je leštenie povrchu karosérie. Túto prácu je možné vykonať iba vtedy, ak škrabanec nedosiahne úroveň zeme. Na leštenie budete potrebovať špeciálne pasty, ktoré pomôžu odstrániť tenkú vrstvu farby v mieste škrabanca a vyrovnať ju na rovnakú úroveň.

V tomto prípade je potrebné mať na pamäti, že auto nie je natreté, ale je odstránená vrstva farby. Bude to vyžadovať presnosť a starostlivosť, pretože to môžete prehnať a vyleštiť na vrstvu pôdy. Potom musíte natrieť nielen škrabanec, ale celé miesto leštenia. A to povedie k dodatočným nákladom na peniaze a čas.

Druhým spôsobom, ako odstrániť škrabance, ktoré nedosiahli vrstvu pôdy, je spracovať ju voskovou ceruzkou. Najlepší efekt tejto metódy dosiahnete, ak po nanesení voskovej ceruzky povrch ošetríte farebne obohatenou politúrou.

Zároveň by sa malo pamätať na to, že pred nanesením voskovej ceruzky je potrebné auto kvalitne umyť a miesto škrabance očistiť benzínom alebo lakovým benzínom. Odstránenie škrabanca voskovou ceruzkou je celkom jednoduché. Ak škrabanec neovplyvnil vrstvu pôdy, ale sám o sebe je veľmi široký - tu sa s leštením a voskovou ceruzkou nedostanete.

V každom prípade musíte maľovať. Bude stačiť natrieť iba škrabanec. Ak chcete vykonať túto prácu, môžete škrabanec na oboch stranách prilepiť lepiacou páskou alebo maskovacou páskou. Na nanášanie farby môžete použiť štetec, ktorým si dievčatá lakujú nechty. Hlavná vec je dôkladne ju predprať v acetóne a trochu zriediť.

Ak nemáte po ruke nádobu s lakom na nechty, môžete ako štetec použiť zápalku na konci mierne nariasenú.A nezabudnite, že pred nanesením farby je potrebné vykonať rovnaké operácie ako pred každým lakovaním - auto kvalitne umyť a lakovanú plochu ošetriť lakovým benzínom alebo benzínom.

Ak sa škrabanec dotkol vrstvy pôdy, existujú tiež dve možné riešenia tohto problému. Prvý je vhodný len na veľmi tenké a malé škrabance. Spočíva, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, v prekrytí škrabancov voskovou ceruzkou. Opäť nezabudnite na predúpravu škrabancov a umytie auta. Ale nenechajte sa oklamať. Táto metóda má jednu veľkú nevýhodu.

Postupom času začne vrstva vosku miznúť a škrabanec bude čoraz zreteľnejší. Preto sa takéto spracovanie bude musieť vykonávať znova a znova v určitých intervaloch, a aby sa tomu zabránilo, je najlepšie zafarbiť miesto škrabance. V tomto prípade sa po predbežnej príprave nanášajú dve vrstvy farby.

Ak si všimnete široký škrabanec, ktorý sa dostal na zem, zabudnite na voskovú ceruzku, v tejto veci to nepomôže. Tu pomôže iba premaľovanie miesta poškodenia.

Aby ste to dosiahli, miesto škrabance sa musí umyť a ošetriť, ako je uvedené vyššie, benzínom alebo lakovým benzínom. Potom nezaškodí problémové miesto prelepiť lepiacou páskou po obvode a naniesť dve vrstvy farby. Táto metóda je oveľa spoľahlivejšia a efektívnejšia ako vosková ceruzka a na rozdiel od prvej sa vykonáva iba raz.

Čo ak by škrabanec prešla cez vrchnú vrstvu laku, vrstvu základného náteru a dostala sa až na kov? Aj keď je toto poškodenie jedným z najnepríjemnejších, existujú aj spôsoby, ako ho opraviť. Tu sa nevyhnete obyčajnej maľbe a ešte viac voskovej ceruzke. V prvom rade, ako vo všetkých prípadoch, treba auto dôkladne umyť penou a vysušiť.

Potom štandardný proces - ošetrenie lakovým benzínom alebo benzínom. Potom auto v mieste poškodenia opäť utrite, najskôr vlhkou a potom suchou handričkou. Ak sú už v mieste vrypu viditeľné prvky korózie, ďalším krokom bude aplikácia antikorózneho základného náteru.

V žiadnom prípade by sa tento prvok nemal vynechať, pretože maľovanie hlbokého škrabanca bez antikorózneho základného náteru môže viesť k neočakávaným výsledkom.

Korózia a hrdza sa budú naďalej vyvíjať pod vrstvou farby a čoskoro zničia všetko vaše úsilie.

Po dokončení tejto fázy pristúpime k ďalšej - nanášaniu tenkej vrstvy obyčajnej pôdy. Deje sa tak, aby sa farba lepšie udržala a hlboké škrabance bez základného náteru budú trochu viditeľné. Ďalej prejdeme k maľovaniu. Tu musíte na tenkú vrstvu základného náteru naniesť dve, najlepšie tri vrstvy farby a potom ju nechať dobre vysušiť.

Niekedy majú majitelia áut problémy s parkovaním, pri ktorom často trpia nárazníky. Preto sú škrabance na nárazníkoch pomerne častým problémom, ktorý nemožno ignorovať.

Plastový nárazník nepodlieha korózii a hrdzi, takže je tu všetko jednoduché - čistenie od nečistôt, ošetrenie benzínom a tónovanie akrylovým lakom z opravného spreja alebo farby.

Ak má vaše auto metalický lak – všetko je po starom s jednou drobnosťou. Spočíva v tom, že takáto farebná vrstva má trochu viac lesku, čo je niekedy veľmi nápadné. Na odstránenie tohto problému je lakovaná oblasť pokrytá tenkou vrstvou laku.

To prakticky eliminuje rozdiel v reflexných vlastnostiach týchto dvoch oblastí. Teraz teda viete, ako odstrániť škrabance na karosérii, hlboké aj široké, ako aj malé povrchové. Zároveň nezabúdajte, že škrabanec je potrebné čo najskôr ošetriť a odstrániť, pretože na jeho mieste môže čoskoro vzniknúť korózia a hrdza.

Na škrabance sme prišli, no na karosérii auta je ešte jeden častý problém – odretý lak.Čipy farby, dokonca aj v malej hĺbke, majú pomerne veľkú plochu, takže vosková ceruzka sa tu nepoužíva.

Ak je hĺbka triesky malá, môže pomôcť ošetrenie problémového miesta lakom obohacujúcim farbu, po ktorom sa nanesie vrstva ochranného laku.

Pred spracovaním povrch očistite a odmastite. V prípade, že trieska dosiahne vrstvu zeminy alebo kovu, je leštidlo zbytočné a nedá sa vyhnúť tónovaniu triesky. Niektorí majitelia áut čelia problému opuchnutého laku.

Poškodenie je dosť nepríjemné, pretože pod týmito opuchmi sa objavujú vrecká hrdze a korózie. Preto je potrebné tento problém okamžite riešiť. Za týmto účelom opatrne otvorte injekčnú liekovku a odstráňte všetku zvyšnú farbu.

Vyčistite dostatočne, aby zostávajúca farba bezpečne držala na karosérii auta. Ak po otvorení bubliny nájdete pod ňou stopy korózie alebo hrdze, je nutné ju bezpodmienečne odstrániť a miesto ošetriť antikoróznym základným náterom.

Potom môžete začať maľovať. Farba sa nanáša v niekoľkých vrstvách tak, aby bola rovnaká ako stará vrstva.

Miesto defektu starostlivo očistíme od nečistôt, prípadne stôp hrdze. Čistíme zem. Odmasťujeme.

Počas odstraňovania problémov ste sa rozhodli, ktorý základný náter potrebujete: na farbu alebo na kov. Gumenou stierkou nanesieme základný náter a necháme zaschnúť. Potom oblasť opäť vyčistíme.

To znamená, že všetky postupy sa vykonávajú v súlade s technológiou lakovania karosérie, len na malej ploche.

Pred nanesením farby na miesto opravy zakryte okolitý povrch časti karosérie fóliou alebo papierom a maskovacou páskou. Naneste farbu zo spreja v súlade s pokynmi.

Ak na opravu škrabancov alebo triesok používate „ceruzku“, naneste farbu v dvoch alebo troch vrstvách. Výsledný prítok okamžite neodstraňujte. Nechajte farbu zaschnúť.

Po oprave triesky alebo škrabanca na karosérii a úplnom zaschnutí laku karosériu vyleštite na mieste opravy. Vzhľadom na to, že oblasť poškodenia je malá, leštenie karosérie je možné vykonať bez použitia zariadenia, t.j. manuálne.

Ak máte na karosérii príliš veľkú oblasť poškriabania, oprava sa s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť vykonať na celej časti karosérie. Tu už jedna „ceruzka“ nestačí.

Rovnakým spôsobom sa opravujú plastové diely, len s tým rozdielom, že sa používajú plastové povrchové produkty.

Na regáloch obchodu nájdete súpravu na opravu povrchu auta. V najjednoduchšej podobe ide o niekoľko plechoviek farieb doplnených o spotrebný materiál.

Súpravy sú drahšie a obsahujú štetce, brúsny papier, lak, maskovaciu pásku a ďalšie príslušenstvo. Obchody často ponúkajú tónovanie farby na požadovaný tón. Súpravy na opravu vážnych triesok obsahujú základný náter, tmel a nástroje na prácu s nimi.

Niekedy v súpravách nájdete kompozície na ošetrenie korózie. Antikorózny tmel je ideálny na opravu áut s výrazným poškodením laku. Poslednú povrchovú úpravu je možné vykonať nielen lakom, ale aj špeciálnymi prostriedkami, ktoré zvyšujú odrazivosť farby.

Stojí za zváženie, že bude dosť ťažké zosúladiť farbu s tmelom podľa kódu, farby a tmel v opravných súpravách sú dosť husté, rýchlo schnú. Hustý tmel je možné zriediť rozpúšťadlom a použiť bežné nástroje, ale buďte opatrnejší s farbou.

Hlavnými príčinami vzniku defektov sú drobné kamienky a cestný piesok. Zanechávajú mnohopočetné, ale malé škrabance. Pri diagnostike auta je potrebné vyhodnotiť ich veľkosť a hĺbku prieniku.

Matný povrch znamená, že bol poškodený iba lak. Vybielená karoséria - poškodenie laku alebo aj pôdy. Rozpočet bude ovplyvnený nielen „hĺbkou“ práce, ale aj rýchlosťou reakcie.

Škrabance, ktoré sa dostali na kov, si vyžadujú okamžitú opravu. Ideálny vodič by mal mať voskovky po ruke a prípadné nebezpečné poškodenia opraviť hneď, ako sa nájdu. Včasná kozmetická práca ušetrí peniaze v budúcnosti. Približné pokyny na určenie nákladov:

- Fix it PRO a New Fix - sady niekoľkých ceruziek, od 0,15 USD do 2 USD, bez poštovného.

- Jedna ceruzka Fix it PRO (pero na opravu auta) - 0,1 $.

– 5X a 5ks – viac škrabancov, cena do 7 dolárov.

- 3M Scratch Remove - hlboké poškodenie až do 15 $.

Ak sa rozhodnete vykonať celý cyklus základného náteru a nanášania farby, pozornosť sa stane hlavným zdrojom úspor. Nešetrite na materiáloch, lak príliš nerieďte - môže vytekať.

Šmuhy od farby sa tvoria v dôsledku vysokej vlhkosti v miestnosti. Z rovnakého dôvodu nepoužívajte auto, kým nie je úplne suché.

V priebehu času, počas prevádzky, takmer za akýchkoľvek podmienok, sa na aute objavia menšie chyby v karosérii alebo nárazníkoch vo forme škrabancov a triesok. Tieto poškodenia laku nie sú nevýhodou len z estetického hľadiska, ale predstavujú aj praktické nebezpečenstvo pre karosériu auta. Preto je žiaduce čo najskôr odstrániť čipy, ktoré sa objavili. To ochráni karosériu auta pred škodlivými účinkami korózie. Niekedy dokonca aj malý čip, ktorý je pre ostatných takmer neviditeľný, ale vie o tom, že vám neustále „reže“ oko a spôsobuje neustále nepohodlie. je možné opravte si škrabance na aute sami? Áno, je to možné a nevyžaduje si to vysokú kvalifikáciu ani veľké finančné náklady.

Samozrejme, existuje najjednoduchšia možnosť - kontaktovať odborníkov. Takáto zdanlivo jednoduchá operácia sa však môže poriadne predražiť, prípadne bude kvalita, ako sa hovorí, ešte horšia, ako bola, teda ešte citeľnejšia. To sa tiež často stáva a potom musíte platiť znova a viac, aby ste napravili to, čo ste urobili. Voľba je na vás - ak máte peniaze a nechcete sa motať, potom je lepšie nešetriť peniaze, ale okamžite kontaktovať slušnú spoločnosť. Nasledujúci článok je určený pre tých, ktorí si chcú a môžu urobiť drobné opravy na svojom aute svojpomocne.

Pri veľkom množstve poškodenia nemá zmysel robiť bodovú opravu karosérie. V tomto prípade bude vaša kapota alebo nárazník skutočne pokrytý škvrnami alebo bodkami s mierne odlišnou farbou a samotný proces opravy škvŕn bude dosť dlhý a pracný. V tomto prípade je lepšie natrieť celú časť tela. Proces maľovania je pomerne zložitý, ale môžete to urobiť sami. Či to však bude lepšie a lacnejšie, je len na vás. Pretože to už bude vyžadovať špeciálne nástroje, materiály a zručnosti.

Ak sú čipy malé a nie je ich veľa a nedochádza k korózii kovu, môžete to celkom ľahko opraviť sami.

Na ochranu karosérie auta pred vplyvmi prostredia používajú výrobcovia viacvrstvovú ochranu, ktorá je kombináciou niekoľkých rôznych materiálov. Zosilnená štruktúra takéhoto povlaku je znázornená na obrázku. V moderných automobiloch je železo predbežne podrobené dodatočnej ochrane - galvanizácii. Hrúbka a kvalita sa môžu líšiť.

Preto pri začatí opravy možno rozlíšiť najmenej dva typy drobných poškodení laku auta:

• ovplyvňujúce železo;
• nedosiahlo železo.

Faktom je, že v každom z týchto prípadov by mala byť obnova laku vykonaná správne rôznymi spôsobmi. Ak sa poškodenie dotklo iba laku a farby, napríklad plytký škrabanec, stačí na jeho odstránenie miesto ošetriť leštidlom. V prípade, že by sa porušením laku ukázalo hlbšie, poškodené železo, oprava bude o niečo náročnejšia.

Existuje niekoľko rôznych prístupov, ako správne postupovať praskliny laku na aute, a každý z nich má svojich priaznivcov aj odporcov.V každom prípade sa však na miesto poškodenia nanáša farba, ktorá nad ňou tvorí akúsi kupolu a musí byť ošetrená leštidlom, aby sa dostala na všeobecnú úroveň existujúceho laku. Takto bude opravené miesto menej viditeľné. Viditeľnosť je najviac ovplyvnená presnosťou výberu farby.

Schopný odstrániť škrabance čipy na aute, ktoré ovplyvňujú iba povrch laku auta a nedosiahnu lak. Tieto výrobky majú často vo svojom zložení abrazívne látky, vďaka ktorým sa vrchná vrstva laku zotrie a povrch, vyrovnávajúci sa, sa opäť stáva údajne hladkým a lesklým.

Leštidlá sa vyberajú v závislosti od veľkosti škrabanca. S týmito nástrojmi by ste sa však nemali nechať uniesť, pretože vrstvu laku môžete úplne odstrániť.

Umožňujú vám odstrániť škrabance z auta, ktoré ovplyvňujú nielen lak, ale aj vrstvu laku. Tieto produkty vypĺňajú poškodený povrch, čím ho chránia pred koróziou.

Okrem výhod majú tieto výrobky významnú nevýhodu: po dlhšom pôsobení vody sa zmývajú a ak nemáte štandardnú farbu auta (čierna, biela alebo červená), ale napríklad svetlozelenú s kovový efekt, potom bude škrabanec stále viditeľný.

Odstraňuje najvážnejšie škrabance a triesky na aute, ktoré sa dostali až na kov alebo zem. Reštaurátorská ceruzka je tuba s autolakom a štetcom.

Farby sú zvyčajne prispôsobené farebnému kódu vozidla. Odstraňovač škrabancov je najspoľahlivejší nástroj, ktorý sme preverili, pretože farba sa nezmýva a chráni auto pred koróziou. Jedinou výhradou je, že v niektorých špecifických prípadoch je ťažké vybrať si nástroj, pretože nie všetky kódované autolaky sú ceruzkami. V takýchto prípadoch sa farby vyberajú vizuálne podľa katalógu s reálnymi farbami.

Ak je trieska veľmi malá, vezmite zápalku alebo špáradlo a na umyté a suché odštiepkované miesto naneste kvapku farby. Keď farba trochu stuhne, môžete ju vyhladiť malým štetcom. Lak sa vyberá podľa čísla auta u koloristov alebo podľa detailov auta (napríklad poklopy plynovej nádrže). Časom lak trochu vybledne, preto je vhodnejší spôsob výberu detailu auta.
Potrebujete k nemu aj trochu laku a tužidla.V správnom pomere zmiešajte farbu s lakom a tužidlom. Odtieň s malým okrajom. Po zaschnutí, aspoň deň, je vyleštený profesionálnou 3M politúrou, pred leštením ho môžete orezať dvojtisícovým brúsnym papierom.

V tomto prípade bude oprava čipu náročnejšia a časovo náročnejšia, keďže je potrebné odstrániť začaté procesy korózie a šírenia hrdze. K tomu je potrebné použiť tradičnú opravu karosérie, ktorá odstráni hrdzu a umožní lokálne prelakovať diel bez viditeľných rozdielov od zvyšku karosérie.

Na odstránenie takejto triesky budete potrebovať brúsny papier so zrnitosťou 600, 800 a 1000, prípadne tmel, základný náter a farbu, ako aj nástroje na ich aplikáciu, odmasťovacie rozpúšťadlo. Pracovný postup je v tomto prípade nasledovný:

• Najprv je potrebné vyčistiť lokálny dekolt na aute s ohľadom na možné šírenie korózie pod lakom.
• Hrdzu je potrebné vykefovať až na kov, potom povrch umyť a odmastiť. Miesta, kde bola odstránená korózia, by mali byť prednostne ošetrené základným náterom. Môžete použiť akrylový dvojzložkový základný náter zo spreja. Pre tieto práce bude potrebných niekoľko kvapiek. Na kov sa aplikuje tenká kefa alebo naostrená zápalka. Po 10-15 minútach je potrebné naniesť druhú vrstvu. Potom počkajú asi 2 hodiny, kým pôda úplne nevyschne, prípadne ju urýchli zahriatím.
• V prípade potreby naneste tmel, nechajte zaschnúť a použite brúsny papier so zrnitosťou 600 a 800, aby ste splnili požiadavky.
• Povrch opäť odmastíme a ak je to potrebné, nanesieme základný náter, ktorý následne zmyjeme 1000 brúsnym papierom a vodou.
• Potom nasleduje finálne odmastenie a lakovanie časti karosérie alebo odštiepeného miesta.

Farba sa nanáša fixkou alebo štetcom – táto operácia si vyžaduje určitú starostlivosť. Farbu nie je vhodné nanášať v hrubej vrstve, lepšie je viackrát, ale tenko a presne. Najlepšie je pracovať v garáži alebo v tieni a nie „na priamom slnku“. Ak je plocha dostatočne veľká, možno použiť rozprašovač alebo sprej. Pri takomto lakovaní dávajte pozor, aby ste nenastriekali na iné časti auta. K tomu môžete použiť maskovaciu pásku a staré noviny. Po úplnom zaschnutí farby je možné vykonať leštenie.
Mnoho ľudí nanáša aj leštidlo na auto, pričom verí, že takýto krok zlepší vizuálnu kvalitu lakovania auta. Pod lakom je však prípadný rozdiel v laku výraznejší, preto je vhodné použiť lak len s dokonale zladeným lakom, prípadne ho nepoužívať na drobné lokálne opravy.

Podľa technológie Dr.ColorChip sa farby používané pri lokálnych opravách líšia zložením od tradičných opravných súprav, vyberaných podľa farebného kódu auta. Vzorec materiálov Dr ColorChip poskytuje možnosť rýchleho schnutia farby, bez použitia komôr a iných sušičiek. Ak chcete odstrániť prebytočnú farbu, Dr. Colorchip Sealac, ktorý sa nanesie na handričku a ručne sa leští až do úplného odstránenia prebytočnej farby, následne sa škvrny od roztoku SealAct zotrie utierkou z mikrovlákna.

Všetko, čo potrebujete, je zahrnuté. Celkom rýchlo a jednoducho - cenu emisie - zistite na internete. Recenzie - rôzne, často nespadajú do farby. Ak si vyberiete túto možnosť, prečítajte si viac na fórach.

Prirodzene, zo všetkých vyššie uvedených metód a prostriedkov na odstraňovanie triesok a škrabancov by ste nemali očakávať úplne dokonalý výsledok. Ale ak porovnáme pomer ceny a kvality a náklady na prácu, potom sú to dosť efektívne metódy a sú vo väčšine prípadov vhodné.