Svojpomocná oprava triesok na laku auta

V priebehu času, počas prevádzky, takmer za akýchkoľvek podmienok, sa na aute objavia menšie chyby v karosérii alebo nárazníkoch vo forme škrabancov a triesok. Tieto poškodenia laku nie sú nevýhodou len z estetického hľadiska, ale predstavujú aj praktické nebezpečenstvo pre karosériu auta. Preto je žiaduce čo najskôr odstrániť čipy, ktoré sa objavili. To ochráni karosériu auta pred škodlivými účinkami korózie. Niekedy dokonca aj malý čip, ktorý je pre ostatných takmer neviditeľný, ale vie o tom, že vám neustále „reže“ oko a spôsobuje neustále nepohodlie. je možné opravte si škrabance na aute sami? Áno, je to možné a nevyžaduje si to vysokú kvalifikáciu ani veľké finančné náklady.

Samozrejme, existuje najjednoduchšia možnosť - kontaktovať odborníkov. Takáto zdanlivo jednoduchá operácia sa však môže poriadne predražiť, prípadne bude kvalita, ako sa hovorí, ešte horšia, ako bola, teda ešte citeľnejšia. To sa tiež často stáva a potom musíte platiť znova a viac, aby ste napravili to, čo ste urobili. Voľba je na vás - ak máte peniaze a nechcete sa motať, potom je lepšie nešetriť peniaze, ale okamžite kontaktovať slušnú spoločnosť. Nasledujúci článok je určený pre tých, ktorí si chcú a môžu urobiť drobné opravy na svojom aute svojpomocne.

Pri veľkom množstve poškodenia nemá zmysel robiť bodovú opravu karosérie. V tomto prípade bude vaša kapota alebo nárazník skutočne pokrytý škvrnami alebo bodkami s mierne odlišnou farbou a samotný proces opravy škvŕn bude dosť dlhý a pracný. V tomto prípade je lepšie natrieť celú časť tela. Proces maľovania je pomerne zložitý, ale môžete to urobiť sami. Či to však bude lepšie a lacnejšie, je len na vás. Pretože to už bude vyžadovať špeciálne nástroje, materiály a zručnosti.

Ak sú čipy malé a nie je ich veľa a nedochádza k korózii kovu, môžete to celkom ľahko opraviť sami.

Na ochranu karosérie auta pred vplyvmi prostredia používajú výrobcovia viacvrstvovú ochranu, ktorá je kombináciou niekoľkých rôznych materiálov. Zosilnená štruktúra takéhoto povlaku je znázornená na obrázku. V moderných automobiloch je železo predbežne podrobené dodatočnej ochrane - galvanizácii. Hrúbka a kvalita sa môžu líšiť.

Preto pri začatí opravy možno rozlíšiť najmenej dva typy drobných poškodení laku auta:

• ovplyvňujúce železo;
• nedosiahlo železo.

Faktom je, že v každom z týchto prípadov by mala byť obnova laku vykonaná správne rôznymi spôsobmi. Ak sa poškodenie dotklo iba laku a farby, napríklad plytký škrabanec, stačí na jeho odstránenie miesto ošetriť leštidlom. V prípade, že by sa porušením laku ukázalo hlbšie, poškodené železo, oprava bude o niečo náročnejšia.

Existuje niekoľko rôznych prístupov, ako správne postupovať praskliny laku na aute, a každý z nich má svojich priaznivcov aj odporcov. V každom prípade sa však na miesto poškodenia nanáša farba, ktorá nad ňou tvorí akúsi kupolu a musí byť ošetrená leštidlom, aby sa dostala na všeobecnú úroveň existujúceho laku. Takto bude opravené miesto menej viditeľné. Viditeľnosť je najviac ovplyvnená presnosťou výberu farby.

Schopný odstrániť škrabance čipy na aute, ktoré ovplyvňujú iba povrch laku auta a nedosiahnu lak. Tieto výrobky majú často vo svojom zložení abrazívne látky, vďaka ktorým sa vrchná vrstva laku zotrie a povrch, vyrovnávajúci sa, sa opäť stáva údajne hladkým a lesklým.

Leštidlá sa vyberajú v závislosti od veľkosti škrabanca. S týmito nástrojmi by ste sa však nemali nechať uniesť, pretože vrstvu laku môžete úplne odstrániť.

Umožňujú vám odstrániť škrabance z auta, ktoré ovplyvňujú nielen lak, ale aj vrstvu laku. Tieto produkty vypĺňajú poškodený povrch, čím ho chránia pred koróziou.

Okrem výhod majú tieto výrobky významnú nevýhodu: po dlhšom pôsobení vody sa zmývajú a ak nemáte štandardnú farbu auta (čierna, biela alebo červená), ale napríklad svetlozelenú s kovový efekt, potom bude škrabanec stále viditeľný.

Odstraňuje najvážnejšie škrabance a triesky na aute, ktoré sa dostali až na kov alebo zem. Reštaurátorská ceruzka je tuba s autolakom a štetcom.

Farby sú zvyčajne prispôsobené farebnému kódu vozidla. Odstraňovač škrabancov je najspoľahlivejší nástroj, ktorý sme preverili, pretože farba sa nezmýva a chráni auto pred koróziou. Jedinou výhradou je, že v niektorých špecifických prípadoch je ťažké vybrať si nástroj, pretože nie všetky kódované autolaky sú ceruzkami. V takýchto prípadoch sa farby vyberajú vizuálne podľa katalógu s reálnymi farbami.

Ak je trieska veľmi malá, vezmite zápalku alebo špáradlo a na umyté a suché odštiepkované miesto naneste kvapku farby. Keď farba trochu stuhne, môžete ju vyhladiť malým štetcom. Lak sa vyberá podľa čísla auta u koloristov alebo podľa detailov auta (napríklad poklopy plynovej nádrže). Časom lak trochu vybledne, preto je vhodnejší spôsob výberu detailu auta.
Potrebujete k nemu aj trochu laku a tužidla.V správnom pomere zmiešajte farbu s lakom a tužidlom. Odtieň s malým okrajom. Po zaschnutí, aspoň deň, je vyleštený profesionálnou 3M politúrou, pred leštením ho môžete orezať dvojtisícovým brúsnym papierom.

V tomto prípade bude oprava čipu náročnejšia a časovo náročnejšia, keďže je potrebné odstrániť začaté procesy korózie a šírenia hrdze. K tomu je potrebné použiť tradičnú opravu karosérie, ktorá odstráni hrdzu a umožní lokálne prelakovať diel bez viditeľných rozdielov od zvyšku karosérie.

Na odstránenie takejto triesky budete potrebovať brúsny papier so zrnitosťou 600, 800 a 1000, prípadne tmel, základný náter a farbu, ako aj nástroje na ich aplikáciu, odmasťovacie rozpúšťadlo. Pracovný postup je v tomto prípade nasledovný:

• Najprv je potrebné vyčistiť lokálny dekolt na aute s ohľadom na možné šírenie korózie pod lakom.
• Hrdzu je potrebné vykefovať až na kov, potom povrch umyť a odmastiť. Miesta, kde bola odstránená korózia, by mali byť prednostne ošetrené základným náterom. Môžete použiť akrylový dvojzložkový základný náter zo spreja. Pre tieto práce bude potrebných niekoľko kvapiek. Na kov sa aplikuje tenká kefa alebo naostrená zápalka. Po 10-15 minútach je potrebné naniesť druhú vrstvu. Potom počkajú asi 2 hodiny, kým pôda úplne nevyschne, prípadne ju urýchli zahriatím.
• V prípade potreby naneste tmel, nechajte zaschnúť a použite brúsny papier so zrnitosťou 600 a 800, aby ste splnili požiadavky.
• Povrch opäť odmastíme a ak je to potrebné, nanesieme základný náter, ktorý následne zmyjeme 1000 brúsnym papierom a vodou.
• Potom nasleduje finálne odmastenie a lakovanie časti karosérie alebo odštiepeného miesta.

Farba sa nanáša fixkou alebo štetcom – táto operácia si vyžaduje určitú starostlivosť. Farbu nie je vhodné nanášať v hrubej vrstve, lepšie je viackrát, ale tenko a presne. Najlepšie je pracovať v garáži alebo v tieni a nie „na priamom slnku“. Ak je plocha dostatočne veľká, možno použiť rozprašovač alebo sprej. Pri takomto lakovaní dávajte pozor, aby ste nenastriekali na iné časti auta. K tomu môžete použiť maskovaciu pásku a staré noviny. Po úplnom zaschnutí farby je možné vykonať leštenie.
Mnoho ľudí nanáša aj leštidlo na auto, pričom verí, že takýto krok zlepší vizuálnu kvalitu lakovania auta. Pod lakom je však prípadný rozdiel v laku výraznejší, preto je vhodné použiť lak len s dokonale zladeným lakom, prípadne ho nepoužívať na drobné lokálne opravy.

Podľa technológie Dr.ColorChip sa farby používané pri lokálnych opravách líšia zložením od tradičných opravných súprav, vyberaných podľa farebného kódu auta. Vzorec materiálov Dr ColorChip poskytuje možnosť rýchleho schnutia farby, bez použitia komôr a iných sušičiek. Ak chcete odstrániť prebytočnú farbu, Dr. Colorchip Sealac, ktorý sa nanesie na handričku a ručne sa leští až do úplného odstránenia prebytočnej farby, následne sa škvrny od roztoku SealAct zotrie utierkou z mikrovlákna.

Všetko, čo potrebujete, je zahrnuté. Celkom rýchlo a jednoducho - cenu emisie - zistite na internete. Recenzie - rôzne, často nespadajú do farby. Ak si vyberiete túto možnosť, prečítajte si viac na fórach.

Prirodzene, zo všetkých vyššie uvedených metód a prostriedkov na odstraňovanie triesok a škrabancov by ste nemali očakávať úplne dokonalý výsledok. Ale ak porovnáme pomer ceny a kvality a náklady na prácu, potom sú to dosť efektívne metódy a sú vo väčšine prípadov vhodné.

Karoséria auta je diel, ktorý si vyžaduje starostlivosť a starostlivé zaobchádzanie. Neopatrná jazda, zlá kvalita vozovky a ďalšie faktory často spôsobujú defekty na laku auta. Vzhľad malých triesok na laku si vyžaduje opravu, pretože kazí vzhľad auta a spôsobuje ďalšie škody. Preto vodiči niekedy potrebujú informácie o tom, ako odstrániť triesky z karosérie.

Žiadny majiteľ auta nie je imúnny voči poškodeniu laku. Okrem neopatrnej jazdy sa čipy na aute objavujú z nasledujúcich dôvodov:

• nepriaznivé poveternostné podmienky - krupobitie, teplotné výkyvy;
• štrková cesta;
• hmyz narážajúci do auta v plnej rýchlosti;
• nedbanlivosť druhých, fyzické poškodenie;
• nesprávne umývanie auta.

Majiteľ auta si nevšimne tvorbu malých lakových triesok. Iba starostlivá prehliadka karosérie po výlete a vyčistenie auta od nečistôt pomáha nájsť prípadné závady. Ak sa zistia, je žiaduce čo najskôr opraviť telo. Ponechanie malých škôd bez dozoru je plné následkov.

Mikropoškodenia narúšajú celistvosť laku a stávajú sa dôvodom jeho ďalšej korózie a zväčšenie plochy defektu predraží opravy. Počas čakania situáciu zhorší začínajúce hrdzavenie karosérie. Poškodená farba nebude schopná zabrániť oxidácii kovu. V tomto prípade bude karoséria vyžadovať dlhú a nákladnú odbornú opravu.

Lak auta pozostáva zo základného náteru, farby a bezfarebného laku, ktorý slúži ako dodatočná ochrana. Niektoré farby už majú vo svojom zložení lak, takže nevyžadujú dodatočnú ochranu. Podľa hĺbky sú čipy na aute rozdelené na poškodenie:

• lak;
• lak a farba;
• lak, farba a základný náter.

Podľa typu defektov laku sa delia na:

• stopy po leštení;
• "pavučiny" - menšie poškodenie hornej vrstvy;
• vodné stopy - malé, ale viditeľné chyby na vrstve laku;
• jednotlivé malé škrabance;
• hlboké škrabance;

Oprava je potrebná, ak dôjde k poškodeniu každej vrstvy, a nie iba škrabancom, ktoré sa dostali na zem. Malé praskliny sa opravujú oveľa ľahšie.

Pred priamym pristúpením k oprave je potrebné nájsť všetky čipy na tele a posúdiť poškodenie. Za týmto účelom dôkladne skontrolujte auto, najmä v oblasti predného nárazníka, svetlometov a chladiča.

Ak chcete správne obnoviť auto, mali by ste posúdiť všeobecný stav, určiť, či je pôda poškodená. Ak poškodenie nie je príliš vážne, má zmysel začať ho opravovať sami pomocou špecializovaných nástrojov. Existujú nasledujúce spôsoby, ako obnoviť lak:

• obnova laku leštidlom;
• obnova farby štetcom;
• použitie aerosólovej nádoby;
• oprava ošúchaného laku auta s použitím laku.

Pred začatím náteru je potrebné dôkladne očistiť povrch od korózie. Poškodené miesto by sa malo očistiť od nečistôt. Pomocou brúsneho papiera na vyhladenie povrchu vytvorte základ pre náter.

Je prísne zakázané používať konvertor hrdze. Pri aplikácii sa na mieste korózie objaví škvrna aj po natretí.

Ďalej nasleduje aplikácia hlavného obnovovacieho náteru. Existujú rôzne spôsoby aplikácie, preto ich podrobnejšie zvážime nižšie.

Posledným krokom je brúsenie a leštenie povrchu. Brúsenie sa vykonáva papierom P2000 s použitím tvrdého podkladu a leštenie sa vykonáva leštiacou pastou a handričkou. Na vyhodnotenie výsledku je najvhodnejšie použiť vodu a uistiť sa, že sa rovnomerne rozleje po povrchu.

Táto metóda obnovy sa používa na odstránenie malých triesok na aute. Plytké poškodenie je po zaschnutí prekryté špeciálnou pastou proti poškriabaniu. To pomáha zastaviť ďalšiu koróziu a robiť triesky menej nápadné. Hlavnými výhodami sú jednoduché prevedenie a spoľahlivosť náteru. Medzi mínusy možno zaznamenať trvanie práce.

Niektorí majitelia automobilov uprednostňujú pravidelné leštenie celého tela. To vám umožní zbaviť sa jemných defektov v počiatočnom štádiu, zabrániť ďalšej korózii a aktualizovať vzhľad auta, čo mu dodáva lesk ako po lakovaní.

Pokrytie triesok leštiacou pastou bude viditeľné, ak:

• v prípade poškodenia veľkej plochy sa odtieň zmení na matný;
• s škrabancami veľkej hĺbky povlak neprinesie efektívny výsledok.

Táto metóda sa vzťahuje na podmienenú obnovu. Ceruzky sa najčastejšie používajú ako provizórna oprava čipov. Toto je najjednoduchší spôsob, ako opraviť čipy na karosérii auta vlastnými rukami. Predávajú sa tri typy obnovovacích ceruziek:

• vosk;
• gélový korektor;
• farbiaca ceruzka.

Vosková ceruzka - používa sa na odstránenie triesok akejkoľvek hĺbky. Vzhľadom a spôsobom aplikácie pripomína rúž. Zloženie látok takýchto ceruziek obsahuje inhibítor korózie, takže ide o spoľahlivú, no krátkodobú ochranu. Pri dočasných opravách naneste na povrch pastelku bez toho, aby ste ho očistili od korózie.

Gélový korektor - schopnosť zaobísť sa bez laku na obnovu laku. Kvapalina v takejto ceruzke má vysokú viskozitu a dlho tuhne. Po obnovení defektu takouto ceruzkou sa povrch vizuálne nelíši od ostatných oblastí.

Farbiaca ceruzka - fľaša farby, pripravená na použitie. Výborne sa hodí na zakrytie malých úlomkov na aute alebo ľahkého poškodenia. Mimoriadne citlivý na koróziu.Po použití sa odporúča povrch prelakovať a vyleštiť.

Ideálny nástroj na odstraňovanie veľkých triesok. Vyrába sa po vybrúsení a očistení miesta poškodenia od starej vrstvy laku. Pri správnom výbere farby sa tónované miesta nelíšia od zvyšku tela.

Farba v spreji vďaka rovnomernej aplikácii vydrží dlhšie ako farba ceruzkou. Ďalšou výhodou je schopnosť maľovať na ťažko dostupné miesta.

Okrem farby v sprejoch existuje autoprimer, ktorý je potrebný na lakovanie malých, ale hlbokých triesok. K dispozícii je aj akrylová farba, ktorá nevyžaduje lakovanie.

Lak je vrchná ochranná vrstva náteru. V prípade vážneho poškodenia otvorenie leštidlom nestačí. Po lokálnej oprave čipu je potrebné lakovanie.

Povrchová úprava lakom sa vykonáva po úplnom vysušení farby. Lak sa nanáša v niekoľkých tenkých vrstvách, kým povrch poškodeného miesta mierne nevyčnieva za úroveň vonkajšej časti laku. Potom sa nerovnosti upravia vyrovnaním povrchu brúsením.

Spustené defekty spôsobujú koróziu. Ak poškodenie dosiahne kov, je potrebná urgentná oprava čipu na karosérii auta.

Ak chcete odstrániť takúto chybu, mali by ste vyčistiť povrch okolo nej hrubým brúsnym papierom. Aby farba lepšie ležala, hranice oblasti, ktorá sa má obnoviť, by mali byť ploché. Po vyčistení povrch ošetrite základným náterom a počkajte, kým vrstva nezaschne.

Čip je vhodné opraviť farbou, ktorá obsahuje lak, pretože pri pretretí vrstvou farby bude viditeľné miesto, kde bola chyba odstránená.

Na odstránenie chýb na karosérii sa v predajniach automobilov predávajú špeciálne súpravy. Patria sem základný náter, farba a lak, ako aj kefy na nátery. Súprava na opravu čipu karosérie má širokú škálu farieb a umožňuje opraviť takmer akékoľvek defekty a škrabance.

Ak zistíte menšie poškodenie karosérie auta, nenechávajte ich bez dozoru. Starostlivé zaobchádzanie so strojom, ako aj včasné opravy udržia lak stroja v dobrom stave viac ako 10 rokov.

Na každej diaľnici je kamienok, ktorý vyletí spod kolies a zasiahne karosériu auta energiou guľky vypálenej z malokalibrovej pušky. V dôsledku toho sa vytvárajú triesky - bodové poškodenie laku rôznych hĺbok (od desatín mikrometra po milimeter) pri vystavení kovu. Nie sú také neškodné, ako sa zdajú.

Z tohto miesta zvyčajne začína korózia tela. Stroj má navyše odfláknutý vzhľad a výrazne stráca na hodnote. Pozývame vás, aby ste sa oboznámili s tým, ako opraviť triesky na karosérii pomocou technológie Nussle (Nemecko), ktorá sa zaoberá opravami karosérií a výrobou profesionálnych nástrojov na opravu preliačin bez lakovania.

Ak nemáte záujem o kvalitnú likvidáciu triesok, môžete si vziať tenký štetec, nitro email vhodnej farby a pretrieť poškodenie. Pre tých, ktorí si nemyslia, že svetlý bod na aute je dobrý nápad, mali by ste urobiť inak a stráviť až tri dni na opravu čipu.

Práce sa vykonávajú v suchých a vykurovaných garážach. V extrémnych prípadoch je možné opravy vykonať v lete. Budova musí byť elektrifikovaná. Prípadne nájdite prenosný generátor elektrickej energie.

Elektrina vám umožní dobre osvetliť miesto výkonu práce a pripojiť infračervený ohrievač. Pred začatím práce musíte získať nejaké nástroje a zásoby.

• akrylové farby na vonkajšie použitie. Môžete použiť vo vode rozpustné alebo darčekové;
• dvojzložkové akrylové základné nátery;
• dvojzložkový akrylový lak;
• vodeodolný brúsny papier P1500 a P2000;
• pasta na dokončovacie leštenie;
• zväčšovacie sklo;
• kovový nástroj s ostrými koncami - nástrojový nôž, hák a podobne. Môžete si ich vyrobiť sami;
• prenosný infračervený žiarič. Napríklad Ballu BHH/M-09.

Oprava čipu je dobrým dôvodom na dôkladné umytie auta. Práca začína po úplnom vysušení. Miesto opravy je dôkladne odmastené, aj keď ste pri umývaní použili prípravok ako Fairy. Na to sa najlepšie hodí biely duch.

Svetlo by malo byť umiestnené tak, aby pracovisko nebolo zakryté rukami a nástrojmi. Takže použite dva alebo tri zdroje.

Najprv musíte určiť typ laku auta. Nie všetky karosérie sú pokryté vrstvou laku. Na lacných modeloch sa počas sušenia za horúca vytvára lesklý smaltovaný film. Posúdenie sa robí čistou handričkou a kvapkou leštiacej pasty, ktorú treba bez väčšej námahy rozotrieť na telo. Ak sú na handre farebné škvrny, potom nie je lak, je tam len pigment.

Zhodnoťte rozsah poškodenia pomocou lupy. Ak čip dosiahol kov, potom je lepšie predpokladať, že korózia už začala.

Pri práci s čipom sa používa miniatúrny nástroj a doslova homeopatické porcie materiálov - primery, farby, laky, modifikátory hrdze.

Zakrúžkujte miesto opravy farebnou voskovou ceruzkou, aby ste ho nestratili z dohľadu.

Očistite kov pod trieskou pomocou ostrého konca drôtu, špičky noža nástroja. Naneste modifikátor hrdze. Zapnite infračervený ohrievač, počkajte, kým sa časť tela zreteľne nezahreje a miesto opravy úplne vyschne.

Miesto opravy očistite brúsnym papierom P1500, okolo čipu urobte matnú „záplatu“ s priemerom cca 8 cm, aby ste nezachytili väčší povrch, vezmite kus drevenej lišty vo veľkosti zápalkovej škatuľky a omotajte ju brúsnym papierom .

Zrieďte malé množstvo dvojzložkového akrylového základného náteru. Môže byť exprimovaný do nádoby z aerosólovej nádoby. Špáradlom, naostrenou zápalkou alebo kefkou s jemným hrotom umiestnite zeminu do štiepky tak, aby bola do polovice plná. Znova použite infražiarič a počkajte, kým nanesený materiál úplne vyschne. Môže sa zmršťovať, takže proces základného náteru sa opakuje.

Ak je auto nové, potom má zmysel nájsť kód farby, ktorý je napísaný na typovom štítku modelu, vedľa kódu VIN. Každý výrobca si preň nájde špeciálne miesto, no vo väčšine prípadov sa inštaluje pod kapotu, na štít medzi motorovým priestorom a priestorom pre cestujúcich. Na želanie - spodný zadný roh predných dverí, stredný stĺpik karosérie. Po dvoch alebo troch rokoch prevádzky sa farba farby stáva menej nasýtenou. Ale čím je auto ľahšie, tým je pravdepodobnejšie, že trafíte tón pomocou továrenského označenia.

Je bežnou mylnou predstavou, že automobilové farby sa bežne označujú ako „nitro farby“. Pigmentové prípravky na báze rozpustenej celulózy (odtiaľ koreň „nitro“) sa už nepoužívajú. Všetky moderné autolaky sú vyrobené na akrylovej báze. Môžu byť vo vode rozpustné alebo darčekové s obsahom alkydovej živice, ktorá hrá úlohu spojiva.

Farba, ktorá je pre auto považovaná za „natívnu“, je pravdepodobne Hytalic, po zaschnutí vytvorí silný vodeodolný film a nevyžaduje dodatočné lakovanie. Nevyhnutnou podmienkou pre jeho použitie je tepelné vytvrdzovanie. Preto po aplikácii - proces je podobný základnému náteru - je miesto opravy nevyhnutne zahriate infračerveným žiaričom. Mala by byť výrazne teplá. Doba úplného sušenia od 5 do 10 hodín. Pri teplotách pod 20 ° C sa takáto farba úplne polymerizuje za mesiac.

Vodou riediteľné akrylové farby na vonkajšie použitie majú zmysel v dvoch prípadoch:

• lak počas prevádzky zmenil tón;
• konečnou vrstvou povrchovej úpravy je lak.

Vodou riediteľné farby je možné medzi sebou miešať, čím sa dosiahne požadovaný odtieň. Vlhkosť nebude schopná preniknúť vrstvou základného náteru a spôsobiť koróziu. Napriek tomu, že po úplnom zaschnutí vytvárajú silný vodeodolný film, je lepšie na ne naniesť vrstvu dvojzložkového akrylového laku.

Na vysušenie vrstvy vodou riediteľnej akrylovej farby alebo dvojzložkového laku nie je potrebné použiť infračervený žiarič. V tomto prípade bude úplné vytvrdnutie trvať najmenej dva dni.

V dôsledku postupného plnenia čipu vrstvami základného náteru, farby a laku by sa na povrchu opravovaného dielu mal objaviť pupienok vysoký maximálne dve alebo tri desatiny milimetra. Aby ste sa ho zbavili, vykonajte konečnú úpravu.

Povrch okolo pupienka je natretý akoukoľvek ľahko umývateľnou farbou. Napríklad vodná disperzia. To vám umožní presne kontrolovať polohu tyče brúsneho papiera a nevyčistiť to, čo by nemalo byť.

Najprv sa odoberie brúsna koža P1500. Je upevnený na malom drevenom bloku veľkosti zápalkovej škatuľky a mierne navlhčený. Brúste tuberkulózu, kým sa na povrchu kontrolnej farby neobjavia žiadne pruhy. Skontrolujte kvalitu práce potiahnutím prsta po tuberkulóze. V ideálnom prípade by ste nemali cítiť rozdiel medzi ním a zvyškom povrchu.

Ochranný náter sa zmyje, brúsny papier 1500 sa vymení za P2000, čím sa výstupok konečne vyhladí. Povrch zostáva matný. Leštenie sa vykonáva pastou nanesenou na mäkkú handričku z prírodného materiálu. Napríklad flanely, bicykle, plsť. Plstený leštiaci kotúč je na túto prácu príliš hrubý.

Technológia spoločnosti Nussle je dlhý a starostlivý proces. Čas a úsilie však nebudú zbytočné. Miesto bývalého dekoltu sa nelíši od zvyšku povrchu tela.