Ak vás abnormálne správanie ručičky rýchlomera viedlo k potrebe výmeny celej zostavy rýchlomera so štítom, dôrazne neodporúčame vykonávať takúto prácu svojpomocne. Iba prítomnosť rozsiahlych skúseností, množstvo vedomostí a zručností vám dáva príležitosť vykonávať takéto manipulácie.
Rýchlomer je inštalovaný na akomkoľvek modernom aute, môže byť rôznych typov - tekutý kryštál, šípka, indikátor. Ak zariadenie prestane fungovať, pre vodiča sa sťaží navigácia rýchlosťou, ľahšie prekročí povolenú rýchlosť.
Na automobile VAZ-2110 sa rýchlomery dodávajú s elektronickým a mechanickým pohonom, zariadenia druhého typu boli inštalované na autách prvých rokov výroby s karburátorovými motormi (8 ventilov). Neskôr sa na „desiatke“ začali používať elektronické rýchlomery, krútiaci moment z prevodovky na palubnú dosku sa prenáša cez snímač otáčok.
Všetky zariadenia na desiatke VAZ, ktoré ukazujú rýchlosť auta, ukazovateľ a príznaky poruchy, sú určené odchýlkami od normy ihly rýchlomera. Ak je rýchlomer chybný, šípka, keď sa auto pohybuje:
Existujú aj iné príznaky nefunkčného rýchlomeru, napríklad zariadenie pracuje na studenom motore a jeho hodnoty sú normálne. Keď sa motor úplne zahreje, šípka zamrzne a prestane sa pohybovať.
Hlavným dôvodom, prečo rýchlomer na vstrekovači VAZ-2110 nefunguje, je znečistenie (zamazanie) snímača rýchlosti (DS), porucha sa vyskytuje najmä často, ak sa na DS dostane olej z prevodovky alebo motora (napríklad únik z veka ventilov spaľovacieho motora ). Existujú aj ďalšie dôvody:
Než začnete čokoľvek meniť, musíte zistiť, prečo zariadenie neukazuje rýchlosť. Najprv začnú kontrolovať snímač rýchlosti, pretože s ním sú najčastejšie spojené všetky poruchy v prevádzke. Kontrolujeme znečistenie DS, či nie sú prerušené vodiče.
Ak je elektrická časť snímača chybná, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka Check Engine. Počas počítačovej diagnostiky s chybným snímačom skener zobrazí chybový kód P-0501, P-0501 alebo P-0503. Ďalšiu chybu určuje palubný počítač nainštalovaný na aute.
Na aute VAZ-2110 je dosť ťažké skontrolovať elektrický obvod z jednosmerného prúdu do rýchlomera, takže je lepšie uchýliť sa k pomoci špecialistov tu.
Pokaziť sa môžu aj ozubené kolesá DS v prevodovke. Je ľahké skontrolovať samotný pohon - musíte odskrutkovať dve skrutky jeho upevnenia pomocou 10. kľúča a vykonať vizuálnu kontrolu tohto mechanizmu.
Ak sú na plastovom prevode vylomené zuby, je pravdepodobné, že ozubené koleso má zlomené aj ozubené kolesá v prevodovke. Ak chcete vymeniť hnacie koleso, budete musieť odstrániť a rozobrať prevodovku.
Na autách prvých verzií 2110 s karburátorom je ihla rýchlomera poháňaná z prevodovky mechanickým káblom a je tu oveľa jednoduchšie určiť príčinu poruchy ako v elektronickom obvode. Je ľahké skontrolovať správnu funkciu kábla rýchlomera (TC): musí byť odpojený od prevodovky - ak je štvorsten na svojom konci neporušený, potom je v tejto súvislosti všetko v poriadku.
Potom prstami vezmeme špičku kábla a pokúsime sa ho otočiť, ak kábel nie je prerušený, ihla rýchlomera by sa mala začať pohybovať (stúpať). Ak sa vozidlo prstami otáča príliš voľne, kábel je s najväčšou pravdepodobnosťou zlomený. Na kontrolu samotného mechanického rýchlomera „desiatok“ je potrebné demontovať združený prístroj.
Na VAZ-2110 s injektorom sa zariadenie zobrazujúce rýchlosť vozidla nepredáva samostatne a prístrojový panel pre 2110-11-12 sa mení ako zostava. Ak sa ukázalo, že príčina poruchy spočíva v prístrojovej doske, musí sa zmeniť. Prístrojovú dosku (starý model) odstránime takto:
Hlavnou príčinou porúch rýchlomera je porucha snímača rýchlosti a ak je DS chybný, musí sa zmeniť. V „desiatke“ VAZ nie je ťažké vymeniť snímač, takmer každý vodič môže túto prácu vykonať sám. Obsluha je obzvlášť jednoduchá na stroji s 8-ventilovým motorom. Začnime s výmenou:
Pri inštalácii umiestnime konektor na miesto, mal by zapadnúť na miesto, čím sa práca môže považovať za dokončenú. Pri dostatočnej zručnosti sa takáto operácia vykoná za 5-10 minút.
Majitelia automobilov sa často stretávajú s problémom, keď po výmene snímača začne ručička rýchlomera „klamať“ - ukazuje nesprávnu rýchlosť. Treba poznamenať, že pre „desiatky“ VAZ bolo vyvinutých niekoľko typov DS, ktoré majú rôzne katalógové čísla. Pri nákupe by ste mali venovať pozornosť číslu neúspešného snímača a musíte si kúpiť nový diel iba s rovnakým označením.
VIDEO Účelom rýchlomera na akomkoľvek aute je preukázať rýchlosť vozidla. Ako každý iný uzol na domácich automobiloch, aj tento mechanizmus môže časom zlyhať. Z akých dôvodov rýchlomer nefunguje na aute VAZ 2110, ako sa prejavuje a ako môžete diagnostikovať zariadenie - prečítajte si tento článok.
Na domáce "desiatky" je možné nainštalovať zariadenie elektronického alebo mechanického typu, ktoré sa vyznačuje prítomnosťou určitého pohonu. Mechanické automobilové rýchlomery (AS) boli inštalované na prvých "desiatkach", vybavených osemventilovými karburátorovými motormi. Následne sa tieto modely začali vybavovať elektronickými zariadeniami. V tomto prípade sa krútiaci moment z prevodovky prenáša na ovládací panel pomocou regulátora otáčok.
Riadiaca doska "desiatky"
Rýchlomer VAZ 2110 je ukazovacie zariadenie, akékoľvek známky jeho poruchy sa určia v súlade s odchýlkami šípky.
Ak rýchlomer na VAZ 2110 nefunguje alebo jeho činnosť je nesprávna, môže sa to prejaviť takto:
šípka sa nevzďaľuje od polohy 0, to znamená, že vôbec neukazuje rýchlosť pohybu;
visel v určitej polohe a nepohybuje sa žiadnym smerom;
ručička rýchlomera vyskočí, údaje AC budú nesprávne.
Ak rýchlomer prestane fungovať, môžu to naznačovať aj iné príznaky. Napríklad na nevyhrievanom motore zariadenie funguje v normálnom režime a keď sa pohonná jednotka zahreje, šípka AC zamrzne a už sa nehýbe. Hlavným dôvodom, prečo môže zariadenie prestať pracovať na vstrekovacom motore, je znečistenie snímača rýchlosti. Tento prvok často zlyhá v dôsledku preniknutia motorovej alebo prevodovej kvapaliny na jeho štruktúru.
Ak teda AC nefunguje, môže to byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
regulátor rýchlosti je mimo prevádzky;
samotný reproduktor sa pokazil;
regulátor rýchlosti nie je bezpečne pripevnený, zlý kontakt s konektorom alebo prerušenie vedenia;
došlo k poruche prevodových stupňov striedavého prúdu, ktoré sú umiestnené v prevodovke;
najčastejšie ide o oxidáciu kontaktov na snímači.
Desatinný snímač rýchlosti
Pred začatím opravy alebo výmeny zariadenia je potrebné presne určiť, čo je dôvodom jeho nefunkčnosti. Najprv musíte diagnostikovať regulátor rýchlosti, pretože s ním sú zvyčajne spojené poruchy striedavého prúdu. Vizuálne skontrolujte zariadenie, či nie je znečistené, uistite sa, že nie je prerušené vedenie. Spravidla sa v prípade poruchy elektrickej časti regulátora na ovládacom paneli zobrazí kontrolka Check. Ak sa rozhodnete skontrolovať svoju „desiatku“ pomocou počítača, diagnostika môže vykazovať chyby P0501-P0503.
Porucha snímača môže byť určená niektorými príznakmi:
pri voľnobehu je motor nestabilný a spaľovací motor sa tiež môže bez dôvodu zastaviť;
zvýšená spotreba paliva.
Diagnostika samotnej riadiacej dosky pomocou vstrekovacích motorov nie je taká jednoduchá, tento postup je najlepšie vykonať s pomocou špecialistov. Stav prevodových kolies zariadenia však môžete skontrolovať vlastnými rukami, preto budete musieť odskrutkovať dve skrutky upevňujúce ovládač pomocou kľúča 10. Ak si všimnete, že na plastovom prevode sú zlomené zuby, môže to indikujú, že chyby sú aj na prevodovom stupni. Ak chcete vymeniť ozubené koleso, ktoré je v krabici, bude potrebné jednotku rozobrať a rozobrať (autorom videa je kanál Auto Electrician VCh).
V prípade karburátorových spaľovacích motorov je schéma zapojenia striedavého prúdu mierne odlišná - šípka zariadenia sa pohybuje v dôsledku pôsobenia špeciálneho kábla pripojeného k prevodovke. Keďže celkový obvod je jednoduchší, určenie poruchy uzla nie je problém. Pre diagnostiku kábla ho stačí odpojiť od prevodovky a vyhodnotiť jeho stav. Ak je štvorsten na jeho konci neporušený, znamená to, že so zariadením je všetko v poriadku.
Niektoré odporúčania odborníkov týkajúce sa diagnostiky a opravy reproduktorov:
Diagnostika príčiny poruchy uzla by mala začať vizuálnou kontrolou snímača rýchlosti, ako aj zapojenia, ktoré je k nemu pripojené. Ako ukazuje prax, príčina často spočíva v rozbitom vedení, najmä na mieste vedľa zástrčky.
V prípade, že je ovládač pokrytý prachom alebo olejom, je potrebné ho rozobrať a dôkladne utrieť. Potom je možné umiestniť snímač a pokúsiť sa skontrolovať výkon reproduktorov. Existuje šanca, že po týchto akciách bude AU pracovať v normálnom režime.
V žiadnom prípade by ste nemali jazdiť s nefunkčným reproduktorom, takže ak sa zistia problémy s jeho prevádzkou, ale nemôžete to skontrolovať sami, musíte vyhľadať pomoc od špecialistu.
Ľutujeme, momentálne nie sú dostupné žiadne prieskumy.
Zistite, ako skontrolovať ovládací panel desiatok, rovnako ako rýchlomer, z videa nižšie (autor - kanál Mr. Maks).
Zariadenia v aute pomáhajú vodičovi pri navigácii na ceste a monitorujú činnosť komponentov a zostáv. Rýchlomer je dôležitým zariadením umiestneným v strednej časti prístrojovej dosky. Jeho šípka ukazuje rýchlosť auta. Ak rýchlomer nefunguje, vodič ohrozuje seba a cestujúcich. Okrem toho môže dostať od dopravnej polície pokutu za prekročenie rýchlosti. Správna prevádzka zariadenia pomôže vyhnúť sa problémom na ceste. V tomto článku budeme podrobnejšie analyzovať dôvody zlyhania rýchlomera na VAZ 2110 a ako ich odstrániť.
Hlavné znaky nefunkčného rýchlomeru sú:
keď sa auto pohybuje, šípka zostáva na mieste;
počas pohybu šípka škubne alebo zamrzne na mieste;
rýchlomer funguje, kým sa motor nezahreje na prevádzkovú teplotu a potom ručička zamrzne a nehýbe sa.
Rýchlomer zaberá strednú časť prístrojovej dosky. Šípka zariadenia ukazuje rýchlosť auta
Ak sa objavia opísané znaky, mali by ste skontrolovať činnosť rýchlomera, nájsť príčinu a odstrániť ju. Diagnostika a opravy zariadení na VAZ 2110 s injektorom a karburátorom sa vykonávajú rôznymi spôsobmi.
V „desiatke“ s karburátorom sa krútiaci moment prenáša z ozubeného kolesa v prevodovke (prevodovka) cez pružný hriadeľ na mechanizmus rýchlomera. Vo väčšine prípadov môže byť príčinou poruchy hriadeľ.
Pružný pohon v plášti je hlavnou príčinou poruchy rýchlomera
Ak rýchlomer prestane fungovať, najskôr skontrolujte upevňovacie body pružného pohonu . Utiahnite matice. Ak rýchlomer nefunguje ani po dotiahnutí, pravdepodobne sa zlomil hriadeľ alebo došlo k poruche mechanizmu na prístrojovej doske. V tomto prípade je potrebné vymeniť ohybný hriadeľ. Takéto opravy je možné vykonať ručne. Pri inštalácii nového disku sa vyhnite silným ohybom. Nesprávna inštalácia hriadeľa povedie k nepríjemnému klepaniu.
Ak je všetko v poriadku s ohybným hriadeľom a mechanizmom prístrojovej dosky, problém je v prevodovom stupni. Nachádza sa vo vnútri kontrolného bodu. Takéto opravy sa odporúčajú vykonávať na čerpacej stanici.
Elektronický rýchlomer je nainštalovaný na VAZ 2110 s injektorom. Nachádza sa na prístrojovej doske. Ak sa v ňom vyskytne porucha, zostava štítu sa zmení. Opravné diely sa nedodávajú samostatne. Ale v 90% prípadov je porucha skrytá inde.
Snímač rýchlosti s kabelážou vhodný pre VAZ 2110, 2109, 2112, 2113
Rýchlomer VAZ 2110 prijíma riadiaci signál zo snímača rýchlosti (DS).Je naskrutkovaný do prevodovky auta. Krútiaci moment sa prenáša cez dva prevody namontované na hriadeli prevodovky.
Prvým dôvodom je znečistenie snímača rýchlosti . Motorový priestor VAZ 2110 nie je čistý. Nečistoty a olej môžu spôsobiť poruchu rýchlomera. Rozbitie sa eliminuje umytím a vysušením DS.
Snímač rýchlosti je umiestnený na prevodovke. Je pohodlnejšie sa k nemu dostať zhora a nie zospodu auta
Druhým častým dôvodom je zlý kontakt alebo jeho úplná absencia. . Je potrebné skontrolovať kabeláž, kontakty na spojovacích čipoch, poistku v montážnom bloku. Ak je všetko v poriadku s kontaktmi a vodičmi, skontrolujte samotný snímač rýchlosti.
Nečinný DS je tretí dôvod, prečo rýchlomer nemusí fungovať na "desiatke" . Snímač sa autodiagnostikuje takto:
Odskrutkujte snímač z prevodovky.
Pripojte skrutkovač alebo vŕtačku k pohonu snímača.
Zapnite zapaľovanie.
Otočte pohon snímača proti smeru hodinových ručičiek.
Ak sa šípka pohne, potom snímač funguje a príčinu voľnobežného tachometra treba hľadať vo vnútri prevodovky. Jej neskúsený vodič to nedokáže sám odstrániť. V takom prípade kontaktujte servisnú stanicu. Ak je šípka na svojom mieste, vymeňte snímač.
Každý môže vykonať nezávislú diagnostiku a odstrániť väčšinu príčin nefunkčného rýchlomera na VAZ 2110. Ak však nie je sebavedomie alebo je problém skrytý v prevodovke, je lepšie uchýliť sa k pomoci špecialistov na opravu automobilov. Pamätajte: prekročenie rýchlosti je hlavnou príčinou nehôd!
Rýchlomer je zariadenie určené na meranie rýchlosti automobilu. V modernom automobilovom priemysle sa používa prevažne elektronická verzia zariadenia.
Domáci automobilový priemysel začal používať elektronický rýchlomer od chvíle, keď bol prepustený VAZ-2110, ktorého energetický systém bol založený na vstrekovači.
Ak teda tachometer nefunguje ani na relatívne starých autách, treba hľadať príčinu v prvkoch elektrického vedenia.
Systém merania rýchlosti v modernom aute obsahuje prvky ako:
Snímač rýchlosti nainštalovaný v kontrolnom bode;
Elektronická riadiaca jednotka motora;
Displej rýchlomera na prístrojovej doske;
Elektrické vedenie.
Elektronická riadiaca jednotka vypočítava rýchlosť stroja na základe frekvencie prijímaných impulzov. Toto je princíp fungovania tachometra elektronického typu. Súbežne s korekciou prevádzkových režimov motora riadiaca jednotka prenáša informácie o rýchlosti vozidla do rýchlomera a diagnostického bloku.
Ak je k dispozícii palubný počítač s výstupom „K“ rekreačného strediska, údaje o rýchlosti je možné duplikovať na jeho displeji.
Ak rýchlomer prestane fungovať, riešenie problémov sa vykoná v niekoľkých smeroch. Zlyhanie môže byť spôsobené nasledujúcimi poruchami:
porucha snímača rýchlosti;
poškodenie elektrického vedenia;
Oxidácia "hromadných" kontaktov;
Porucha samotného rýchlomera;
porucha ECU;
Nesprávna inštalácia prístrojovej dosky po demontáži.
Diagnostický príznak zničenia poistky F19 je:
Porucha celej prístrojovej dosky;
Porucha diagnostickej jednotky;
Porucha systému automatického zamykania dverí;
Porucha spiatočky.
Pred výmenou poistky sa odporúča zistiť a odstrániť príčinu jej vypálenia. Vo väčšine prípadov sa to stane, keď dôjde ku skratu v systéme elektrického vedenia automobilu VAZ-2110 alebo VAZ-2114.
Riešenie problémov začína odpojením káblového zväzku od zväzku snímača rýchlosti a ich kontrolou pomocou testovacej kontrolky.
Na výrobu žiarovky - ovládača potrebujete akúkoľvek autolampu, ktorá dokáže pracovať pri napätí 12 V a dva vodiče dlhé asi 1 meter.Jeden z drôtov je upevnený na kladnom, druhý - na zápornom póle svietidla. Súčasťou výsledného zariadenia je aj batéria typu „Krona“.
Na vykonanie kontroly je jeden vodič kontrolky pripevnený k zemi tela alebo batérie a druhý je krátky, často sa dotýka stredného kontaktu DC konektora. Ak sa v časti konektora - rýchlomer nevyskytnú žiadne poruchy, jeho šípka sa bude mierne chvieť alebo stúpať. Ak sa šípka chveje, odpoveď na otázku, prečo rýchlomer nefunguje, možno považovať za nájdenú - je potrebné vymeniť snímač rýchlosti.
V prípadoch, keď nie je možné zistiť reakciu šípky na poklepanie na centrálny kontakt bloku, je potrebné vykonať "diagnostiku" napájacieho obvodu rýchlomera. Postup sa vykonáva pomocou multimetra (multester) alebo pomocou rovnakej žiarovky - kontroly.
VIDEO Ak tester v režime „vytáčania“ indikuje narušenie integrity obvodu, v tomto smere sa vykoná ďalšie riešenie problémov. Je potrebné skontrolovať poistky, spoje vodičov, ich celistvosť vo vnútri izolačného opletu.
Oblasť hľadania je možné zmenšiť postupným „prezvoňovaním“ jednotlivých častí reťaze. Na modeli 2114 a iných produktoch VAZ je príčinou zlyhania rýchlomeru často oxidácia „hromadných“ kontaktov pripevnených ku karosérii auta.
V prípadoch, keď ihla rýchlomera nefunguje, ale nie sú k dispozícii žiadne údaje o poruchách elektrického napájacieho obvodu, sa robí logický záver o poruche samotného zariadenia. Dodatočnú kontrolu možno vykonať dočasnou inštaláciou prístrojovej dosky, o ktorej viete, že je dobrá.
Oprava systému merania rýchlosti priamo závisí od zistenej poruchy:
Vyčistite od nečistôt;
Vyčistite kontakty podložky od korózie a oxidov;
Ak vyššie uvedené opatrenia nepomohli, snímač sa vymení.
Skontrolujte a vyčistite "hromadné" kontakty;
Spájkujte alebo zafixujte pomocou „krútenia“ zlomových bodov drôtov, kvôli ktorým rýchlomer prestal fungovať;
Zatvorte poškodenie opletu izolačnou páskou;
Vymeňte rozbité poistky;
Očistite kontakty podložiek od oxidov a korózie.
VIDEO Ak rýchlomer prestane fungovať, je vymenený. Na domácich automobiloch zostavených pomocou elektronického typu merača rýchlosti sa rýchlomer mení spolu s prístrojovou doskou. Túto operáciu môžete vykonať sami. Na jeho dokončenie potrebujete iba krížový skrutkovač a kliešte.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Oprava starého rýchlomera môže byť oveľa drahšia ako úplná výmena starého prístrojového panelu za nový.
