Oprava štartéra ford fiesta svojpomocne

Podrobne: oprava štartéra Ford Fiesta svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Ak sa štartér netočí, najskôr skontrolujte, či je na svorke 50 trakčného relé napätie potrebné na zasunutie - aspoň 8V. Ak je dodávané špecifikované napätie, je potrebné skontrolovať schému zapojenia pre vedenia, ktoré sa týkajú elektrického obvodu štartéra. Či sa štartér zasunie, keď je plné napätie batérie, je možné skontrolovať takto:

– nezahŕňajte žiadnu prevodovku, zapnite zapaľovanie;
– premostite svorky 30 a 50 na štartéri vodičom (prierez min. 4 mm 2 ), pozri aj schému zapojenia Elektrické vybavenie - štartér, generátor, akumulátor (DB 111 HFM / PMS) .

Ak súčasne štartér naštartuje normálne, porucha spočíva v kábloch vedúcich k štartéru. V takom prípade skontrolujte štartér v demontovanom stave.

Skúšobná podmienka: spoje musia byť dotiahnuté do zlyhania a nesmú byť zoxidované.

27.09.2017 381

Ahoj. Som rád, že všetkých môžem privítať na našej webovej stránke venovanej autám Ford. Dnes vám, milí čitatelia, poviem, ako opraviť štartér na Ford Fiesta Mark 6 doma. Dozviete sa, ako na 6. Fieste rozobrať štartér a vyčistiť, opraviť a namazať.

Väčšina „fiestovodov“ pozná problém, keď sa auto po niekoľkých rokoch prevádzky prvýkrát nenaštartuje. Kľúč sa otáča, štartér bzučí, ale motor nenaštartuje. Spustenie nastane spravidla na druhý alebo tretí pokus. Postupom času sa problém zhoršuje a auto sa dá naštartovať až na štvrtý alebo piaty pokus. Mnohí sú zmätení, v čom je problém a sťažujú sa na čokoľvek: sviečky, zlý benzín alebo problémy s motorom. Príčina však veľmi často spočíva v banálnej kontaminácii štartéra alebo v problémoch s bendixom. Riešenie tohto problému bude uvedené v tomto článku. Povieme vám, ako na Fieste rozobrať štartér a vykonať jeho údržbu, teda revíziu.

Video (kliknutím prehráte).

Pozorovacia diera alebo výťah (kto je na čo bohatý);
Kľúče na: 13 (s račňou), 7, 10;
TORX #25;
Kvapalina alebo čistič karburátorov WD-40 a mazivo.

Vozíme sa na nadjazd alebo zdvihneme auto na výťahu, dobre, alebo ho zdvihneme na zdvihák, ak tam nie je ani jedno, ani druhé.
Potom odstráňte záporný pól z batérie.
Teraz musíte odstrániť štartér. Odskrutkujeme svorku z relé navíjača, preto je potrebné odskrutkovať dve matice pri „13“ a 10 (prvá ide na batériu, druhá ovláda relé navíjača).

Ak chcete odstrániť samotný štartér, musíte odskrutkovať tri upevňovacie skrutky (dve dlhé a jednu krátku).
Keď je štartér demontovaný, skontrolujeme ho a posúdime jeho stav. V tomto prípade bol problém nedostatok mazania a silné znečistenie, v dôsledku čoho bol pohyb bendixu ťažký.

Demontáž štartéra. S kľúčom na „13“ odskrutkujeme maticu a potom TORX č. 25 - tri skrutky, ktoré zaisťujú solenoidové relé. Je tiež potrebné odskrutkovať dve dlhé skrutky na „7“, pomocou ktorých sú k sebe pripevnené štartér a puzdro bendix.

Poznámka 1! Ak sa nechystáte meniť kefy, neodskrutkujte uzáver umiestnený na zadnej strane krytu štartéra. To vám vážne skomplikuje prácu!

Poznámka 2! Na spodnej časti „špičky“ štartéra, kde je umiestnený hriadeľ s bendixom, je ihlové ložisko, nie puzdro, preto skontrolujte stav plastovej klietky, maziva a samotných ložísk. Pozor, pri demontáži sa môže ložisko rozpadnúť!

Aby sa hriadeľ bendix riadne opláchol a vyčistil, je potrebné ho oddeliť, na to je potrebné odstrániť sponu spolu s krúžkom na konci hriadeľa.Urobíte to nasledovne, sponu opriete o vysunutý zverák a potom zľahka zasiahnete zo strany prevodovky.

Potom sa všetko deje v náhodnom poradí, naplňte všetko kvapalinou na čistenie karburátora alebo „VD-shka“ a všetko opláchnite tak, ako má. Pri preplachovaní dbajte na to, aby preplachovacia kvapalina nevnikla do vnútra ložiska.

Po dokončení preplachovania zhodnotíme stav všetkých dielov, v prípade potreby ich vymeníme. Ďalej všetko namažte a zostavte v opačnom poradí. Odporúčam premazať ložiská lítiovým mazivom alebo grafitovým mazivom a planétovú prevodovku Litolom alebo alternatívou ako CV kĺb atď.

Niečo také! Potom sa odporúča skontrolovať zostavený štartér a potom ho nainštalovať na miesto pre ďalší servis. Mám všetko, ďakujem za pozornosť! Do komentárov napíšte, aké známky poruchy štartéra ste mali predtým, ako ste sa ho zaviazali opraviť.

Naším partnerom sa môžete stať aj vy

Pozornosť. VŽDY odpojte batériu. Počas prevádzky je riziko skratu veľmi vysoké. Nevystavujte sa nebezpečenstvu, že zostanete bez rúk a očí.

Čísla dielov:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Solenoidové relé
Nákladné 138763 Relé navíjača
Unipoint SNLS221A Relé navíjača štartéra
Magneti marelli AME 0539 Elektromagnetická cievka
Relé navíjača ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Pozor! Potrebuje vylepšenie!

Vľavo (v smere jazdy a ďalej len tak) sú 3 montážne skrutky. Tretí na fotke nevidno - je pod nálepkou na postroji

Najprv však musíte odskrutkovať napájanie štartéra. Napájanie sa nachádza na pravej strane solenoidového relé

Treba odskrutkovať jednu veľkú maticu (na foto je hrdzavá), kľúč na 13 a jeden malý, kľúč na 10.
Káblový zväzok je možné posúvať

Obrázok - Urob si svojpomocne oprava štartéra ford fiesta

Teraz odskrutkujte samotný štartér a vytiahnite ho. Aby ste to dosiahli, možno budete musieť odpojiť konektory snímača oleja a snímača kľukového hriadeľa.

Práca pod autom je hotová, nudiacim sa môžete zapnúť batériu a zapnúť rádio, ale vrelo odporúčam nič nezapínať, kým nie je všetko zmontované. Prečo všetky tieto zbytočné riziká?

Ďalej je vhodné použiť zverák. Navíjač upneme a .
Tu je pozornosť. Potrebujeme kľúč! kľúč je TORX25. Skrutkovač dokáže zahrať krutý vtip.

Na fotografii sa skrutky ťažko pohybujú, ale jednoducho sa odskrutkujú. Na vytiahnutie je potrebný kľúč. Použite kvalitný nástroj, pretože štrbiny sa veľmi ľahko odrežú a skrutky sa dlho vŕtajú.

Odstránili sme navíjač a odhodili ho nabok, dostaneme sa k nemu na konci

Teraz upneme samotný štartér a odskrutkujeme dve dlhé skrutky zozadu

A štartovací uzáver v ruke

Predstavuje sa nám vidlička a starý bendix

Čo s nimi robiť? Áno, vyzliecť a vyhodiť. Vidlica sa este bude hodit, ale ten bendix sme uz kupili, nie?

Aby nestrácal čas maličkosťami a nezastavil sa pri tom, zároveň vyťahuje hriadeľ.

Tu vidíme planétový prevod. Musí sa rozobrať a dôkladne umyť. V tejto ťažkej veci mi pomáha petrolej.

Všetko rozoberieme a opatrne umyjeme, aby sa lesklo.

Ďalej som zobral starý dobrý litol a úplne som namazal mechanizmus.

Venujte pozornosť vonkajšiemu prevodu. Je to plast (tvrdý plast). Jeho dodatočným cieľom je zrejme pri zaseknutí sa rozbiť, aby nevznikol požiar.
Teraz si pamätáme postupnosť operácií a zbierame všetko späť.

Nezabudli sme, že umývať je potrebné nielen výstroj, ale všetko, celkovo všetko. Puzdrá, vidlička.

Z vrecka vyberieme nový bendix. Tak lesklé a krásne.

Nasadíme hriadeľ

A nezabudnite na našu predtým umytú vidličku a umyté viečka

Opäť vo zveráku

Kľúč prepneme na krútenie a začneme montáž v opačnom poradí.

Pamätáme si vyhodený navíjač

Miernym pohybom ruky ho rozdelíme na polovicu (nestratia pružinu.)

Všetko umývam aj dočista. Tu nie je potrebné mazať, rovnako ako nie je potrebné premazávať hriadeľ bendixom.
Tieto časti musia byť čisté a suché.

Konečná montáž štartéra

Zostáva len priskrutkovať ho na auto.

POZOR.Ak ste zrazu počúvali zlú radu, aby ste zapli hudbu, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odpojiť batériu. A ak ste nepočúvali, znova skontrolujte, či je vypnutý!

Pri 58-tisícovej jazde bol problém so štartovaním motora. Štartér sa točil naprázdno, t.j. bendix nezaberal s korunou zotrvačníka. Tento problém je majiteľom fiest a fúzií v zásade dobre známy, na tomto fóre sa objavil aj rozhovor - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Má dve riešenia: vymeniť štartér v záruke alebo ho vyčistiť svojpomocne. Keďže mi záruka skončila týždeň predtým, ako sa objavili prvé známky poruchy, musel som si ho vyčistiť sám.

Nástroj: krabicové kľúče na 13 a 7, nástrčky na 13 a 10, drážkový skrutkovač, revízny otvor alebo dobrý zdvihák.

1. Odstráňte ochranu kľukovej skrine (ak existuje).
2. S objímkou 13 odskrutkujte dve spodné skrutky pripevňujúce štartér k motoru.

3. Pri 13-zásuvke odskrutkujte hornú skrutku pripevňujúcu štartér k motoru. Podľa môjho názoru je pohodlnejšie odskrutkovať spod kapoty a nie zdola.

4. Drôty na napájanie štartéra visia priamo na jeho tele a sú priskrutkované k relé navíjača (strana-vpravo-hore).

5. Na odpojenie vodičov použite zásuvkové hlavy 13 a 10 na odskrutkovanie matíc na solenoidovom relé, ktoré upevňujú zemniace a „+“ vodiče.

6. Odstráňte štartér.
7. Posúďte rozsah znečistenia vonku.

8. Demontujte štartér. Za týmto účelom odskrutkujte dva čapy uťahujúce telo pomocou 7 kľúča.

9. Posúďte rozsah znečistenia vo vnútri. Na tomto štartéri sa bendix pohyboval po vodiacom prevode len pomocou skrutkovača a bez pomoci sa nevrátil do pôvodnej polohy.

10. Dôkladne očistite všetky nečistoty (použil som WD-40). Aby ste to dosiahli, všetko, čo je potrebné, sa ľahko točí, točí a beží. Namažte ložiská a ozubené kolesá.
11. Zložte štartér.

12. Nainštalujte štartér na auto.

Ďakujem pekne za super rady!

Mako, dostal si tantiémy?

2%D0%B5%D1%80/

Bohužiaľ, dnes večer som nezvládol odstránenie štartéra :`(
zdá sa, že nápad bez priezoru (a s pomocou zdviháka) sa ukázal ako šialený.
Vo všeobecnosti som našiel a odskrutkoval iba dve skrutky (1), pričom na odskrutkovanie jednej z nich bolo potrebné otočiť platňu (2) na jednej strane.

na vikend som sa dohodol s jamou, mozno este najdem ten 3. svornik a prekonam starter (auto zacalo velmi zle startovat, uz na piaty krat zadrie motor).

Manžel pred dvoma týždňami vyčistil štartér v krajine. so štandardným zdvihákom.
hovorí, že zospodu by sa mala odskrutkovať iba jedna skrutka a horné dve sú lepšie zhora.

Potrebujete tiež dobré osvetlenie a štartovacie svorky by sa mali odskrutkovať podľa vašich predstáv iba zospodu.
skutočný motor 1.4

Mám taký problém. Ford Fiesta 2008. Štartér beží na voľnobeh,
zotrvačník nezaberá. Na začiatok sme kúpili ojazdený štartér a jazdili sme celú jar a
leto bez problemov. To isté sa stalo na jeseň.

Do natívneho štartéra bol nainštalovaný nový bendix (Bosh 1000r).
servis spustený 20x za sebou bez problémov, kúpené nové solenoidové relé
(1000r) Sám som to menil, naštartovalo to 3x a opäť ten istý zadok. Išiel do garáže
demontoval celý štartér až po skrutku, umyl tam, kde bolo mazivo, vymenil mazivo,

Zbieral som všetko - týždeň sa to rozbehlo aj od pol štuchania
zvuk bol iný. Prešiel týždeň opäť ten istý zadok - chytá zotrvačník
nelepí sa. Keď som odmontoval štartér, vždy som priložil ruku k zotrvačníku, na dotyk
nie sú žiadne čipy. Skúšal som to tlačiť z miesta na meter rýchlosťou, aby bol zotrvačník kúsok
obrat, ziadna reakcia, dalsi meter - nepomaha. Našiel som aj štartovacie relé.
vymeňte poistkovú skrinku, sú tam tri rovnaké relé vymenené všetky tri
niekedy to nepomohlo. Batéria je normálna (nabitá, vložte inú). ČO
UROBIŤ. VVVAASCHCHEE MYSEĽ NEBUDEM SA UPLATŇOVAŤ. A ešte niečo, keď je tam trochu bibiku
trénovať, zahriať, potom nie sú problémy s navíjaním, začína sa polovičným tykaním.

Možno niekto mal niečo podobné
písať.

Existuje mnoho príčin zlyhania štartéra.Trakčný spínač alebo uhlíkové kefky môžu byť zadreté alebo opotrebované. Hriadeľ kotvy sa môže zadrieť v ložiskách.

POSTUPNOSŤ PRÁCE

1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.

2. Odskrutkujte maticu, odpojte hlavný prívodný kábel od štartéra a odstráňte ovládací kábel z trakčného relé.

Na dieselovom motore odskrutkujte upevňovaciu skrutku podpery štartéra (na zadnej strane krytu štartéra).

Ryža. 15.13. Umiestnenie spodnej montážnej skrutky štartéra

3. Odskrutkujte tri skrutky upevnenia štartéra ku spojovaciemu kráteru a vyberte štartér (obr. 15.13).

Zbieral som všetko - týždeň sa to rozbehlo aj od pol štuchania
zvuk bol iný. Prešiel týždeň opäť ten istý zadok - chytá zotrvačník
nelepí sa. Keď som odmontoval štartér, vždy som priložil ruku k zotrvačníku, na dotyk
nie sú žiadne čipy. Skúšal som to tlačiť z miesta na meter rýchlosťou, aby bol zotrvačník kúsok
obrat, ziadna reakcia, dalsi meter - nepomaha. Našiel som aj štartovacie relé.
vymeňte poistkovú skrinku, sú tam tri rovnaké relé vymenené všetky tri
niekedy to nepomohlo. Batéria je normálna (nabitá, vložte inú). ČO
UROBIŤ. VVVAASCHCHEE MYSEĽ NEBUDEM ŽIADAŤ. A ešte niečo, keď je tam trochu bibiku
trénovať, zahriať, potom nie sú problémy s navíjaním, začína sa polovičným tykaním.

Možno niekto mal niečo podobné
písať.

Budete potrebovať: očkové kľúče na 13 a 7, nástrčné hlavy na 13 a 10, plochý skrutkovač, revízny otvor alebo zdvihák.

1. Ak existuje, odstráňte ochranu kľukovej skrine.

2. Odskrutkujte dve spodné skrutky upevňujúce štartér k motoru s nástrčkovou hlavou o 13:

3. Odskrutkujte aj hornú skrutku upevnenia štartéra k motoru s nástrčkovou hlavou na 13:

4. Vodiče pre napájanie štartéra sú umiestnené priamo na jeho tele:

5. Na odpojenie týchto vodičov je potrebné odskrutkovať matice na relé navíjača, ktoré zaisťujú zemniaci vodič a vodič „+“ so zásuvkovými hlavami 13 a 10:

7. Demontujte štartér, aby ste to urobili, odskrutkujte dva čapy, ktoré zaťahujú kryt pomocou kruhového kľúča o 7:

8. Dôkladne očistite nečistoty (môžete použiť WD-40). Všetko by sa malo ľahko otáčať, ložiská a prevody treba premazať.

Odstránená ochrana motora Ford Fusion. Odskrutkoval som dve skrutky na "10" montáži štartéra, ale nie je odstránený. Kde je montážna skrutka? Ďakujem.

Informácie nižšie pre benzínové motory. Stretol som sa s odstránením štartéra na mojom Fusion diesel 1.4. Ak chcete odstrániť štartér, budete musieť kopať z jamy a pod kapotou. Dve spodné skrutky sa teda dajú ľahko odskrutkovať pomocou otvoru, ale horná skrutka je k dispozícii iba pod kapotou. Odskrutkujeme batériu, puzdro z nej a hlava 13 (druh) s predlžovacím káblom odskrutkuje hornú skrutku, keď ju predtým nahmatali slepým prstom. Veľa šťastia všetkým dieselom.

Na Ford Fusion, rovnako ako na iných autách, by mali byť 3 upevňovacie skrutky štartéra.

na tejto fotke to nie je vidieť, pretože nálepka na postroji prekáža.

Najprv však musíte vziať nástrčkové kľúče „10“, „13“ a tiež odpojiť kábel od „mínusovej“ svorky batérie a potom odskrutkovať napájanie štartéra. Napájanie sa nachádza na pravej strane solenoidového relé.

Budete musieť odskrutkovať jednu veľkú maticu (na fotografii hrdzavú), kľúč na "13" a jednu malú, kľúč na "10".

Potom odskrutkujeme samotný štartér a vytiahneme ho. Aby ste to dosiahli, možno budete musieť odpojiť konektory snímača oleja a snímača kľukového hriadeľa.

Správa č. 1 KimIV » 23. marec 2016, 10:00 hod

Dôvodom nutnosti servisu štartéra je zaseknutie bendixu na drážkach skrutiek hriadeľa pri mínusových vonkajších teplotách (-25. -30), čo neumožňuje naštartovanie motora.Produkty opotrebovania spojkového kotúča sú natlačené do drážok, čo vedie k takému pevnému uloženiu bendixu, že sila relé navíjača nestačí na pohyb bendixu a uvedenie jeho ozubeného kolesa do záberu s korunou zotrvačníka.

Vonkajší prejav poruchy. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „Štart“, kliknutie pod kapotou a potom ticho. Štartér sa neotáča. Každý motorista v takejto situácii povie: „Nabite batériu a dotiahnite svorky!“. Ale v tejto situácii sú svorky v poriadku, vyčistené, natiahnuté a batéria je čerstvo nabitá. Ako rozlíšiť jedno od druhého? Keď je batéria vybitá, otočenie kľúča zapaľovania do polohy „Štart“ vedie k zhasnutiu poriadku alebo k výraznému zníženiu jasu žiaroviek / LED. A so zaseknutým bendixom, poriadok naďalej jasne žiari. U mňa sa to prejavilo v 5. zime prevádzky auta a najazdených 55 tisíc km.

Ako vôbec naštartovať motor? Za studena štartér nevyberiete. Vo všeobecnosti je to jednoduché. K tejto metóde som dospel reflexiou a logickými výpočtami. Na skriňu štartéra musíte zaklopať niečím ako kladivom, stačí použiť kľúč. Dva alebo tri ľahké údery viedli k tomu, že relé navíjača už mohlo pohybovať bendixom. Takéto poklepávanie je dobré robiť s asistentom, to znamená skombinovať ho s otočením kľúča zapaľovania do polohy „Štart“. Ale minulú zimu som jeden urobil a vždy sa mi podarilo naštartovať ten istý stroj.

Bola to teória a offtopic, teraz prax. Odobral som hmotu z batérie.

Potom všetky práce zdola, s výnimkou odskrutkovania hornej skrutky upevnenia štartéra najbližšie ku kabíne. Ale tieto skrutky sú posledná vec, najprv musíte odpojiť napájacie káble štartéra. Drôty sú orámované blokom, ktorý sa odstráni po odskrutkovaní dvoch matíc na 10 a 13. Prístup k týmto matkám je nakoniec mizerný. Zhora ho úplne blokuje sacie potrubie. Olejový filter je na spodnej strane. Ľudia na fóre () vyjadrili názor, že spojenie údržby štartéra s ďalšou údržbou (výmena oleja a filtra) by výrazne uľahčilo demontáž štartéra. Ale nehľadám ľahké cesty, rozhodol som sa trpieť. Rozdelenie bloku zabralo veľa času. Už z fóra som vedel, že sú tam 3 západky. Dve pred mojimi očami. Kde je ten tretí?

Trvalo asi tri hodiny, kým som ju našiel s dvoma čajovými večierkami. Z nejakého dôvodu sa mi zdalo, že tretia západka by mala byť na opačnej strane ako ostatné dve, teda bližšie k puzdru štartéra. Preto som sa tam tvrdohlavo posral. Ukázalo sa však, že blok sa nerozdelí na polovicu, ale má veko ako hrudník. Toto veko sa odklopí a zavesí na plastovú hubičku. Prečo vôbec otvárať veko? nič. Fórum zmätené, údajne uľahčený prístup k maticám upevňovacie podložky. Áno, matice sú viditeľné, ale prístup nie je uľahčený. Vo všeobecnosti bolo možné blok neotvoriť, ale odskrutkovať matice tak, ako sú. K orechom sa dostanete len s hlavou s predĺžením 7-10 cm a krátkym golierom. Odskrutkoval, odstránil blok a posunul ho dopredu smerom ku Carlsonovi. Teraz skrutky štartéra. Dve predné - uzáver (kľúč) za 13. Zadné - otvorené za 13.

Konektor prekáža pri vyberaní štartéra, konkrétne jeho vysúvaní doprava (v smere auta). Prekáža fakt, že konektor je pripevnený k motoru. Konektor nemá zmysel odpájať, stačí odpojiť jeho telo od čipu v tvare hríbika. Robí sa to posunutím konektora v smere šípky na fotografii.

Výsledkom je, že konektor vyskočí z čipu, ktorý ho upevňuje k motoru a konektor sa dá odložiť spolu s drôtmi. Všetko, štartér je odstránený, môžete rozobrať. Ale to je až po obede. Unavený ako čert, pol dňa ruky hore, a hlava hodená dozadu, oči plné prachu, piesku.

Išiel som domov, najedol som sa na hubárči z hríba (hríb) a pristúpil som k rozoberaniu štartéra, aby som ho opláchol, vyčistil a namazal. Najprv dva upevňovacie skrutky navíjača, vnútorné TORX 20. Z nejakého dôvodu sa na fóre spomína 25.

Potom dve dlhé skrutky zaisťujúce predný (zo strany bendixu) kryt štartéra. Kľúčom je obyčajný šesťuholník pre 7.Odskrutkoval som hlavu, takže je pravdepodobnejšie, že NEZlomím okraje.

Kryt štartéra bol zvnútra utretý čistou bavlnenou handrou. Medzi magnetmi, samotné magnety, malý štetec. Planétku, kryt s ihličkovým ložiskom a bendixom, teda radšej nie samotný bendix, ale hriadeľ a drážky, na ktorých sedí, som umyl petrolejom.

Pri popíjaní čaju detaily trochu pretiekli na papieri. Potom to utrel handrou a pristúpil k montáži. Všetky ložiská a planetárku mazané litolom. Drážkovaný hriadeľ s bendixom ponechaný suchý a čistý. Mimochodom, nikdy som neodfotil hlavných vinníkov všetkých týchto bodyagi. Bendix na drážkach hriadeľa išiel naozaj tesne. Veľmi úzky. Rukou sa dalo pohnúť len s námahou. A v zime vraj ešte chytil mráz, tak sa zasekol. Po umytí slotov sa bendix začal voľne pohybovať, doslova pod silou vlastnej váhy. Hriadeľ nakloníte doľava / doprava, bendix sa ľahko odvaľuje v smere sklonu. Všetko sa zbieralo v opačnom poradí. Štartér bol okamžite vrátený na miesto.

Rozobrať, vyčistiť, namazať, zložiť a namontovať späť trvalo hodinu a pol. Ukazuje sa teda, že aj fóra škodia. Keby som nebol zaťažený znalosťami fóra a nestrávil 3 hodiny otváraním zbytočnej krabice, urobil by som to pred obedom. Musel som ale nadobudnúť nové poznatky a obohatiť sa o osobnú skúsenosť.

Autoklub Ford Fiesta

Článok je napísaný pre tých, ktorí si opravujú autá sami a nemajú finančné možnosti alebo chuť kúpiť si nový štartér. Možno podobným spôsobom riešia problém aj špecializované opravovne štartérov, ale informácie vám nikdy nedajú, tým menej napíšte na fórum, pretože to je ich chlieb. A nedostatok akýchkoľvek konkrétnych informácií o oprave Valeo pre Ford za všetky tie roky je jasným potvrdením.

Druhá časť: inštalácia solenoidového relé

P.S. Bol som veľmi potešený (teraz nie je také strašidelné zastaviť sa v dopravnej zápche

) a hlavne nemusel kupovať ďalší štartér.
Ak by niekto potreboval nový Ford bendix, tak inzerát nájde na OLX (nebudem robiť reklamu), ale Valeo má veľmi spoľahlivý bendix. Pred tromi rokmi, keď môj štartér začal pískať bez zapojenia, som jednoducho držal bendix v rozpúšťadle jeden deň. Všetko staré mazivo odtiaľ vyšlo spolu s trecím prachom zo spojky, ktorý tesne upchal valčekový mechanizmus Bendix. Potom som vyvaril bendix v masti a odvtedy som najazdil cez 50 000 km.

PS final: Pre tých, ktorí nie sú v téme náhradných dielov pre Valeo: konkrétne pre Ford, pozrite sa na pôvodné sériové číslo navíjača (516608) a skúste ho nájsť na predaj podľa kódu. Ak by boli všetky komponenty voľne predávané, potom by tento druh článku nebol napísaný.
. 0r-víťaz/

Trochu histórie.
Do roku 2007 sa na Fordoch montovali štartéry Bosh, ktoré však kvôli určitým konštrukčným chybám (podrobne popísané na internete) často zlyhali aj v záručnej dobe a úradníci ich zmenili na štartér Valeo. Od roku 2008 sú štartéry Valeo inštalované na všetkých nových autách. Má trochu iný, technologickejší dizajn. Vyznačuje sa väčšou odolnosťou pred poruchou ako Bosh, ale na rozdiel od Boshu (otázka pre Valeo) sa navíjacie relé a bendixy nepredávajú vo voľnom predaji. Teraz sa predávajú všetky tieto „repasované“ značky Bosh, ktoré boli kedysi odstránené v rámci záruky a obnovené v továrni.

Odstránená ochrana motora Ford Fusion. Odskrutkoval som dve skrutky na "10" montáži štartéra, ale nie je odstránený. Kde je montážna skrutka? Ďakujem.

Informácie nižšie pre benzínové motory. Stretol som sa s odstránením štartéra na mojom Fusion diesel 1.4. Ak chcete odstrániť štartér, budete musieť kopať z jamy a pod kapotou. Dve spodné skrutky sa teda dajú ľahko odskrutkovať pomocou otvoru, ale horná skrutka je k dispozícii iba pod kapotou. Odskrutkujeme batériu, puzdro z nej a hlava na 13 (druh) s predlžovacím káblom odskrutkuje hornú skrutku, ktorú sme predtým nahmatali slepým prstom. Veľa šťastia všetkým dieselom.

Na Ford Fusion, rovnako ako na iných autách, by mali byť 3 upevňovacie skrutky štartéra.

na tejto fotke to nie je vidieť, pretože nálepka na postroji prekáža.

Budete musieť odskrutkovať jednu veľkú maticu (na fotografii hrdzavú), kľúč na "13" a jednu malú, kľúč na "10".

Potom odskrutkujeme samotný štartér a vytiahneme ho. Aby ste to dosiahli, možno budete musieť odpojiť konektory snímača oleja a snímača kľukového hriadeľa.

Výmena štartéra za Ford Fiesta sa vykonáva iba vtedy, ak nie je možné opraviť štartér pre Ford Fiesta alebo to bude stáť viac ako výmena za nový.

Najprv budeme diagnostikovať štartér Ford Fiesta, bez demontáže. Ak diagnostika ukáže problém v štartéri, štartér vyberieme a postavíme na špeciálny stojan na diagnostiku.

Po odčítaní urobí majster demontáž a riešenie problémov. Po určení nákladov na opravu štartéra Ford Fiesta sa rozhodne, čo je najlepšie urobiť: opraviť a vymeniť štartér za nový.

Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

POZOR. Štartéry demontované z auta neopravujeme. Nezávisle robíme diagnostiku, diagnostikujeme a dávame záruku, že problém je v štartéri a že ho vyriešime.

Kedy vymeniť alebo opraviť štartér:
- auto neštartuje, štartér nejaví známky života;
- keď sa pokúšate naštartovať auto, zaznie hluk, auto sa nenaštartuje;
- po naštartovaní motora sa štartér nevypne;

Záruka na výmenu - 360 dní.
Záruka na opravu - 180 dní.

V prípade potreby vieme pomôcť s evakuáciou auta na naše čerpacie stanice.

Zverejnené 18. júna 2017
Odstránenie príčiny nestabilnej činnosti navíjača štartéra.
————————————————
Oprava štartéra motora Ford Fusion.
Oprava štartéra Oprava štartéra Ford FusionOprava štartéra Ford Fusion

navíjač bol odskrutkovaný, bit T-.

Nastrelil si samotný štartér na výťahu?Alebo môže byť na zemi

Dá sa aj na zemi, ale pred autom sa mierne zdvihne, inak je miesta málo.

Obrovský výber náhradných dielov vám umožňuje opraviť takmer akýkoľvek model v ten istý deň bez toho, aby ste sa uchýlili k dlhodobej objednávke. Je možné zakúpiť nielen nové, ale aj repasované jednotky, v tomto prípade štartéry Mazda a iné budú stáť o niečo menej.Pre veľkoodberateľov (autoservisy, ktorí majú záujem promptne poskytovať svojim zákazníkom trvalo kvalitné služby), špeciálne podmienky a platia zľavy. V dielňach skupiny spoločností Eksin môžu všetci majitelia automobilov Ford všetkých modelov vykonávať bezplatnú diagnostiku, získať odporúčania od majstra a samozrejme riešiť problémy so štartérom alebo generátorom.

Cena opravy štartéra - od 500 rubľov

Naši majstri diagnostikujú štartér alebo generátor pomocou moderných zariadení a po posúdení stupňa poruchy vám ponúknu najlepšie riešenie na obnovenie výkonu.

Niektoré poruchy (spálenie vinutia alebo solenoidového relé, praskliny v kryte atď.) často spôsobujú, že náklady na opravu štartérov Ford sú neprimerane vysoké. V tomto prípade stojí za zváženie kúpa štartovacej zostavy - repasovanej alebo novej, pri oboch variantoch je záručná doba jeden rok.

Drobné opravy (výmena bendixu, ložísk, kefiek zberača prúdu) na seba nenechajú dlho čakať, ale na želanie si zákazník môže zabezpečiť odvoz (napr. do autoservisu, kde sa auto nachádza).

Vďaka spolupráci s poprednými dopravnými spoločnosťami sú služby Exin dostupné v akomkoľvek meste v Rusku a SNŠ. Vzdialenosť nie je prekážkou pri vytváraní partnerských vzťahov.

Ak si budete priať kupim starter ford nové alebo renovované - v našej predajni nájdete to, čo hľadáte! Obrovský výber jednotiek na sklade a na objednávku, flexibilný systém zliav a dodanie do najbližšej dielne. Naše výhody sú zrejmé!

Ford Fusion nezapne štartér v chladnom počasí