Podrobne: svojpomocná oprava klasického štartéra vaz 2106 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Štartér VAZ 2106 je štvorpólový elektromotor zodpovedný za štartovanie motora v aute. Princíp činnosti mechanizmu je založený na prenose počiatočného zdvihu na kľukový hriadeľ motora. 4 kefy zariadenia umožňujú zvýšiť výkon krútiaceho momentu. Prirodzene, ak zlyhá štartér, motor nebude môcť naštartovať.
Na šestky, ktoré zišli z montážnej linky po 80. rokoch, boli dodávané štartéry s koncovým potrubím 35.3708. Staršie modely boli vybavené modelom ST-221. Dizajnové vlastnosti týchto zariadení sú prakticky rovnaké, takže pri výmene môžete dať akékoľvek. Rozdiel je v tom, že modernejšie štartéry majú jednu bočníkovú cievku a tri sériové cievky, zatiaľ čo staršie modely majú dve cievky oboch typov.
Poskytujeme schému „Znížený štartér pre VAZ 2106“:
Ako pochopiť, že je potrebné opraviť alebo vymeniť štartér? Môžu to naznačovať nasledujúce signály:
- Štartovacie relé na VAZ 2106 funguje správne, ale kotva nefunguje alebo sa otáča veľmi pomaly. Môže to byť spôsobené spáleným kolektorom. Tiež stojí za to skontrolovať integritu vinutia, či sú uvoľnené upevňovacie prvky relé, či nie je skrat v kolektore, či sú kefy opotrebované alebo zaseknuté. Problém môže nastať aj v dôsledku vybitej batérie.
- Štartér sa zapne, ale relé a kotva nefungujú. S najväčšou pravdepodobnosťou to naznačuje prilepenie kotvy. Musíte tiež skontrolovať, či sú hroty dobre utiahnuté, či nedošlo ku skratu k zemi a či sú vodiče neporušené.
- Kotva sa otáča, ale kľukový hriadeľ sa neposúva. Môže to znamenať, že zlyhala vyrovnávacia pružina. Musíte tiež skontrolovať integritu všetkých prvkov spojky.
- Je počuť silné zvuky. Zvyčajne to naznačuje chybné puzdrá a ozubené kolesá.
- Pri štartovaní motora štartér pokračuje v činnosti. Je to dôsledok poruchy vratnej pružiny, deformácie zariadenia alebo zaseknutia relé a rukoväte pohonu.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
- Uvoľnite spodnú montážnu skrutku a vyberte ju.
- Odskrutkujeme hadicu z prívodu vzduchu, odskrutkujeme maticu, ktorou je štít pripevnený zhora, a maticu, ktorá sa nachádza pod prívodom vzduchu.
- Odstránime štít.
- Vypneme dve horné montážne skrutky, pomocou ktorých je štartér pripojený ku kľukovej skrini.
- Odskrutkujeme aj spodnú montážnu skrutku.
- Zariadenie posunieme dopredu a odpojíme reléový výstup od bloku.
- Vypneme maticu, ktorou je drôt pripevnený medzi batériou a relé.
- Štartér sa vyberie pohybom nahor.
Inštalácia nového zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí.
Oprava štartéra VAZ 2106 je dlhá a nevďačná úloha. Okrem toho si v obchode môžete kúpiť úplne nové zariadenie za malý poplatok. Preto vám radíme nestrácať svoj drahocenný čas a v prípade poruchy si jednoducho namontovať nový. Ak však stále máte túžbu pohrať sa, odporúčame vám pozrieť si video lekciu.
Oprava štartéra VAZ 2106 je dosť starostlivý proces, ktorý si vyžaduje vytrvalosť človeka a jeho priamych rúk. Je celkom možné vykonať opravy svojpomocne, ak budete správne dodržiavať všetky pokyny. Dnes publikujeme článok o vlastnej oprave štartéra na aute VAZ 2106.
Oprava štartéra svojpomocne
1. Prvým krokom je vybratie štartéra z motora.
2. Pomocou kľúča „13“ uvoľníme utiahnutie matice, ktorá zaisťuje drôt k trakčnému relé.
3. Potom odpojte hrot drôtu.
4. Na výstup relé pripojte 12V napätie.
5. Na telo nasadíme "mínus" - a pripojíme ohmmeter ku kontaktným skrutkám.V tomto prípade pre pracovné relé by mala kotva zatlačiť presuvnú spojku do okna predného krytu a kontaktné skrutky by sa mali zatvoriť. Chybné trakčné relé vymieňame za nové.
6. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky.
8. Odstráňte tyč s pružinou z krytu relé.
9. Nainštalujte nové trakčné relé v opačnom poradí.
10. Na ďalšiu demontáž štartéra použite krížový skrutkovač na odskrutkovanie dvoch skrutiek.
12. Ak chcete skontrolovať stav kief pomocou štrbinového skrutkovača, odskrutkujte skrutku zaisťujúcu trolejový drôt.
13. Po stlačení pružiny skrutkovačom odstránime kefu. Rovnakým spôsobom odstránime tri zostávajúce kefy. Vymeňte kefy opotrebované do výšky 12 mm alebo menej.
14. Postupným pripojením ohmmetra na svorky statorových vinutí skontrolujeme, či nie sú skratované ku krytu a či nie sú medzizávitové. Zároveň dbáme na to, aby boli voľné vodiče vinutia izolované od puzdra.
15. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
17. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme dve spojovacie skrutky.
19. Odpojíme skriňu štartéra a odstránime z nej izolačné rúrky skrutiek spojky.
20. Vonkajšia kontrola skontrolujte stav kolektora a vinutia. Zuhoľnatenie vinutí nie je povolené. Pri miernom spálení kolektora očistíme jeho platne jemným brúsnym brúsnym papierom. V prípade silného pálenia a opotrebovania je lepšie kotvu vymeniť. Zadretie a obalenie bronzu z ložísk na hrdloch hriadeľa armatúry sa eliminuje najjemnejším brúsnym papierom s následným leštením.
21. Ohmmetrom skontrolujeme vinutia kotvy na skrat. Chybnú kotvu vymeníme.
22. Odstráňte gumené tesnenie z krytu jednotky.
23. Odstráňte nastavovaciu podložku z osi kotvy. Pri montáži musí byť nainštalovaný na mieste.
24. Os páčky odšpendlíme.
26. Kotvu vyberieme s pohonom.
27. Vypáčením skrutkovačom odstráňte páku pohonu jednosmernej spojky.
28. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať v jednom smere a nemalo by sa otáčať v druhom, nemalo by mať triesky a zárezy na nábehovej časti zubov. Ak je ozubené koleso opotrebované alebo je chybná spojka, vymeníme montáž.
29. Po opretí osi kotvy o drevený blok pomocou kľúča „13“ zrazíme obmedzovač z poistného krúžku.
30. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
31. Demontujte obmedzovač a zostavu jednosmernej spojky s hnacím kolesom z nápravy.
32. Po výmene zostavy spojky nasaďte poistný krúžok a nasaďte obmedzovač s kužeľovou drážkou na vinutie kotvy.
33. Údermi kladiva cez kláves „13“ natlačíme obmedzovač na poistný krúžok.
34. Stlačeným vzduchom odstránime uhoľný prach z tela a držiaka kefy. Hnací krúžok a plastové plochy, ktoré sú s ním v kontakte, namažeme Litol-24 alebo mazivom č. 158. Nosné ložiská - puzdrá rotora, drážky skrutiek hriadeľa kotvy a náboja voľnobežky sú mazané motorovým olejom.
35. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
36. Pred montážou štartéra vložte skrutky krytu do príslušných otvorov.
Pozor! Ak bola izolovaná iba jedna skrutka, pri montáži štartéra nasadíme izolačnú rúrku na tú, ktorá sa môže dotýkať medenej zbernice spájajúcej vinutia statora štartéra.
37. Pre zacvaknutie poistného krúžku pretlačíme kotvu štartéra cez krycie puzdro na strane pohonu.
Oprava štartéra VAZ 2106 bola úspešne dokončená. Ďakujem za tvoju pozornosť!
Je známe, že auto nebude môcť jazdiť bez štartéra. Zdá sa, že ide o jednoduchý elektromotor, no nikde bez neho. Piestovú jednotku s neúspešnou „štartovacou“ jednotkou je možné naštartovať iba z tlačného zariadenia, ale možno len na výlet k špecialistovi autoservisu.
Dôvody zlyhania takéhoto zodpovedného mechanizmu sú celkom zrejmé. Väčšina chorôb sa lieči, ak opravíte štartér vlastnými rukami. Nižšie uvádzame hlavné zdroje porúch:
- prirodzené opotrebovanie prvkov elektromotora;
- vniknutie vody počas umývania motora automobilu;
- nesprávna prevádzka jednotky, napríklad dlhé obdobia prevádzky elektromotora po spustení motora;
- skraty.
