Oprava štartéra Largus svojpomocne

Demontáž a kontrola štartéra Lada Largus

Štartér demontujeme pri jeho oprave alebo výmene, ako aj pri demontáži motora a prevodovky.

Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.

Ukážeme operácie na odstránenie štartéra na aute s motorom

1,6 (16 V). Autom s motorom

1,6 (8V) rovnakým spôsobom odstráňte štartér. Odpojte svorku vodiča od "zápornej" svorky batérie.

Odstránime ochranu pohonnej jednotky (pozri „Odstránenie ochrany pohonnej jednotky“, s. 235).

S vysokou hlavou „8“ odskrutkujte maticu (matica je upevnená na hrote drôtu).

Pomocou hlavy „13“ (bez predĺženia) odskrutkujte spodnú upevňovaciu skrutku štartéra.

Pomocou skrutkovača posúvame hnacie koleso pozdĺž hriadeľa.

Ozubené koleso by sa malo pohybovať ľahko, bez zaseknutia, pozdĺž hriadeľa. Ak sa ozubené koleso prilepí na hriadeľ, je potrebné vymeniť pohon.

Na kontrolu štartéra spojíme „kladnú“ svorku batérie s hornou kontaktnou skrutkou trakčného relé a „zápornú“ svorku s krytom štartéra s vodičmi na „rozsvietenie“.

. drôtmi spojíme „kladnú“ svorku batérie so spodnou kontaktnou skrutkou trakčného relé a „zápornú“ svorku s krytom štartéra.

V tomto prípade sa hriadeľ motora musí otáčať. V opačnom prípade je motor chybný.

Na kontrolu trakčného relé sa pripájame pomocou drôtov.

. „kladná“ svorka batérie s riadiacou svorkou trakčného relé (znázornená šípkou) a „záporná“ svorka - s krytom štartéra.

V tomto prípade by sa hnacie koleso malo posunúť dopredu. Ak sa tak nestane, trakčné relé je chybné.

1 - zadný kryt; 2 - kontaktné skrutky; 3 - riadiaci výstup trakčného relé; 4 - trakčné relé; 5 - štartovacie puzdro; 6 - predný kryt

Nainštalujte auto na dvojstĺpový zdvihák (elektrohydraulický zdvih typ P -3,2 G s nosnosťou 3,2 tony). Zatiahnite parkovaciu brzdu.

Vypnite zapaľovanie, zdvihnite kapotu, odpojte svorku uzemňovacieho vodiča od batérie (kľúč „10“).

Odstráňte kryt (ak je vo výbave) elektronickej riadiacej jednotky (ECM) stlačením dvoch západiek (plochý skrutkovač).

Odskrutkujte dve matice 1, obrázok 3-1, upevňujúce expanznú nádrž 2 (kľúč „10“).

Obrázok 3-1 - Montáž expanznej nádoby:

1 – matica upevnenia širokej nádrže;

Odstráňte a odsuňte expanznú nádrž bez odpájania hadíc.

Obrázok 3-2 - Odpojenie káblov radenia a radenia pohonu:

1 – závesy káblov podľa výberu a radenie prevodových stupňov

Pre vozidlá vybavené prevodovkou JR 5:

– odpojte závesy 1, obrázok 3-2, lanka voliča a radenia z prevodovky (plochý skrutkovač);

– Stlačte na oboch stranách západky a odpojte zarážky puzdier lanka voliča a radenia z držiaka prevodovky.

Pre vozidlá vybavené prevodovkou JH3:

– demontujte kryt 1, obrázok 3-3, zo spojenia hnacej tyče radenia;

– odskrutkujte skrutku 2 upevňujúcu hnaciu tyč radenia, odstráňte dištančnú objímku a odpojte tyč (kľúč „10“).

Obrázok 3-3 - Odpojenie radiacej páky:

2 – skrutka upevnenia ťahu pohonu radiacej páky

Odskrutkujte tri skrutky 1, obrázok 3-4, upevňujúce štartér (vymeniteľná hlava 13, gombík račne, predlžovací kábel).

Obrázok 3-4 - Montáž štartéra:

1 – skrutka upevnenia štartéra

Zdvihnite vozidlo do výšky, ktorá je pre danú prácu pohodlná.

Odskrutkujte maticu 2, obrázok 3-5, upevňovaciu konzolu 4 k saciemu potrubiu 3 (náhradná hlava 13, gombík račne, predlžovací kábel).

Odskrutkujte skrutku 6 upevňujúcu držiak 4 k bloku valcov 5 (vymeniteľná hlava 17, gombík rohatky, predlžovací kábel).

Odstráňte držiak 4 pre sacie potrubie 3.

Obrázok 3-5 - Demontáž štartéra:

2 – matica upevnenia ramena na prívodnom kolektore;

4 – rameno upevnenia vtokového kolektora k bloku valcov;

6 – skrutka upevnenia ramena k bloku valcov

Odskrutkujte maticu 2, obrázok 3-7, a odpojte zväzok 1, obrázok 3-6, káble zapaľovacieho systému od štartéra 3 (vymeniteľná hlava 10, gombík so západkou, predlžovací kábel).

Obrázok 3-6 - Upevnenie káblového zväzku zapaľovacieho systému:

1 – pletenec drôtov systému zapaľovania;

2 – rameno upevnenia pletenca z drôtov;

Obrázok 3-7 - Odpojenie káblového zväzku od štartéra:

2 – matica ramena upevnenia drôteného pletiva na štartér;

3 – matica upevnenia drôtu elektromagnetického relé štartéra;

4 – matica upevnenia drôtu štartéra;

Odskrutkujte maticu 4, obrázok 3-7, upevnite lanko štartéra 5 (vymeniteľná západka, predlžovací kábel).

Odpojte kábel štartéra.

Odskrutkujte maticu 3 upevňujúcu drôt elektromagnetického relé štartéra 5 (vymeniteľná hlava 8, gombík račne, predlžovací kábel).

Nainštalujte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži.

V tomto prípade uťahovacie momenty závitových spojov:

- montážna skrutka štartéra - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- matica na upevnenie štartovacieho drôtu - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- matica na upevnenie drôtu elektromagnetického relé štartéra - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- skrutka na upevnenie hnacej tyče radenia - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Pripojte svorky k batérii

V jednom z článkov na našej stránke sme už hovorili o možných poruchách štartéra automobilu Lada Largus. Viac podrobností o tom v článku "Štartér Lada Largus". V tomto článku chceme hovoriť o tom, ako vykonať audit a opraviť štartér.
V prvom rade by som chcel povedať, že aj štartér vybratý z auta by sa mal pred demontážou znova skontrolovať, možno vám to ušetrí veľa času a úsilia.

Pred demontážou štartéra sa pomocou týchto jednoduchých kontrol uistite, že je chybný.
1. Pomocou skrutkovača skontrolujte, či sa voľnobežka pohonu môže voľne pohybovať pozdĺž hriadeľa.
2. Otočte ozubené koleso pohonu. Mal by sa ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemal by sa otáčať v opačnom smere.
3. Pripojte vodiče na "osvetlenie" "mínusovej" svorky batérie vybratej z auta s krytom štartéra. Pripojte druhý vodič jedným koncom k kladnej svorke batérie a druhým koncom k výstupu ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť kliknutie a spojka pohonu sa vysunie. V opačnom prípade je potrebné vymeniť trakčné relé.
4. Odpojte vodič od riadiaceho výstupu trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé. Štartovacia kotva by sa mala začať otáčať s frekvenciou vyššou ako 6000 min. V opačnom prípade opravte štartér.
Ďalej budeme hovoriť len o oprave štartéra Lada Largus.

Budete potrebovať: kľúč „na 8“, nástrčkovú hlavu „na 13“, skrutkovač s čepeľou Phillips, posuvné kliešte.

1. Odskrutkujte maticu na spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé.

(Vyššie uvedená fotografia zobrazuje podobný štartér z iného modelu auta, ale nie štartér Lada Largus)

2. a odpojte zbernicu od kontaktnej skrutky trakčného relé.

(Vyššie uvedená fotografia zobrazuje podobný štartér z iného modelu auta, ale nie štartér Lada Largus)

3. Z vonkajšej strany pohonu vyskrutkujte dve skrutky upevnenia trakčného relé ku krytu štartéra.

4. a odstráňte trakčné relé.

5. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia krytu z vonkajšej strany pohonu.

6. oddeľte kryt štartéra a kryt, odstráňte podperu páky spolu s gumenou podložkou.

8. Odstráňte bočný kryt jednotky.

9. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia krytu z kolektora.
10. a odstráňte kryt.

11. Odstráňte zostavu kotvy s držiakom kefy zo statora.
12. Odstráňte držiak kefy z kotvy.
13. Nasuňte dorazový krúžok cez hriadeľ kotvy pomocou vhodného unášača.

14. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.

15. Odstráňte obmedzovací krúžok z hriadeľa kotvy.

17. Skontrolujte držiak kefy. Skontrolujte výšku kief na držiaku kefy. Ak je výška 7 mm alebo menej, vymeňte držiak kefy za nový. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či izolované držiaky nie sú skratované ku krytu. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
18. Drážky a čapy hriadeľa kotvy by nemali byť poškodené (ryhy a ryhy). Kotevný kolektor nesmie vykazovať známky horenia. Drobné popáleniny odstráňte handrou namočenou v benzíne a jemnozrnným šmirgľom. Ohmmetrom skontrolujte vinutie kotvy na skrat. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.

19. Skontrolujte, či sa kotva trakčného relé štartéra ľahko pohybuje, či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou (pomocou ohmmetra).
20. Skontrolujte pohon. Zuby hnacieho kolesa by nemali vykazovať výrazné opotrebovanie. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo poškodené alebo sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
21 Na drážkach vidlice na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny ani známky výrazného opotrebovania.
Zmontujte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom berte do úvahy nasledujúce.

1. Namažte drážkovaný povrch hriadeľa kotvy silikónovým mazivom General Electric CC321 alebo ekvivalentom.
2. Namažte ložiská (puzdrá) v krytoch štartéra motorovým olejom.
3. Na inštaláciu obmedzujúceho krúžku použite posuvné kliešte.

4. Pred inštaláciou trakčného relé naneste tenkú vrstvu silikónového tmelu na povrch relé, ktorý sa dotýka krytu štartéra na strane pohonu.
5. Pred inštaláciou držiaka kefy na kotvu odsuňte kefy od seba a upevnite ich akýmkoľvek možným spôsobom (napríklad pomocou vhodného tŕňa).

(Vyššie uvedená fotografia zobrazuje podrobnosti o podobnej zostave z iného modelu auta, ale nie zo štartéra Lada Largus)

No vseobecne posledna vymena startera nedala vysledky, zacalo to aj pri 50 000 t.km. spustiť a prípad sa ukázal byť vo víne, takáto situácia, koruna pre Largus sa nepredáva samostatne len so zotrvačníkom v Largus centre Kropotkin oznámil 24tyshi, hrôza. Na autobazare si nakoniec povedali 25 kusov a len predajca ktoreho som poznal, ktory predal nahradne diely mi ohlásil 12 tisic, vzal si dopredu Loganavskú korunu za 700 drevených, myslel si, že sa zmestí a vyzliekol a videl rozdiel. , hrúbka zubov je 119, ale vnútorný priemer je na milimeter rozdielny. Do boja išli pilník a horák a voilá, dve noci všetko rástlo, minul som stovku, ale som rád))), aby ste odstránili prevodovku, musíte zhodiť pomocný rám a vymeniť olej v prevodovke . Spojka je v poriadku kotúč je dobrý lístky na košíku bez opotrebovania ložisko nehlučne spojka celé valeo všetko jazdí všetko štartuje dobre

Áno, toto nie je Zhigul, tu musíte rozptýliť podlahu auta, mimochodom, musíte urobiť to isté, aby ste vymenili hlavný valec.

Wow ... ako koruna takto zabíjala?

Áno, myslím, že surový na mojom rodnom Vinceovi bol pilník na starom, bolo ľahké poškriabať zub (((

75w-85 prvýkrát vyplnené namiesto natívneho?

S olejom to nemá nič spoločné

Tiež si myslím, že ropa by sa nemala spájať

ach, aká logická reťaz)) viskozita nie je abecedná, tak ma to zaujíma, tiež chcem

Vymenil som aj olej, preto ma to zaujima!

Teraz si ukážeme, ako vytriediť, rozobrať a skontrolovať zdravotné prvky štartéra.

Tento postup je vhodný pre automobily Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Najprv musíte odskrutkovať maticu o 13 mm, uvoľniť kontakt.
• Potom môžeme odskrutkovať 2 skrutky zaisťujúce relé navíjača. Na odstránenie týchto skrutiek môže byť často potrebný špeciálny nárazový skrutkovač, aby nedošlo k odtrhnutiu okrajov, ak normálne nejdú.
• Potom odskrutkujte 2 skrutky o 8 mm a 2 skrutky, odstráňte kryt. Kefy máme stále, keďže sme ich odskrutkovali. A teraz môžete použiť hlavu podľa priemeru kotvy, napríklad 22 mm.Vložíme ho a vytiahneme zostavu kefy nahor.
• Kefy zostávajú upnuté, čo zjednodušuje ich ďalšiu inštaláciu. Nezabudnite, koľko to všetko stojí. Odstráňte zostávajúce kryty. Znečistenú kotvu očistíme a v prípade potreby vymeníme bendix.

Ak chcete odstrániť bendix, musíte odstrániť zátku. Na tento účel môžete použiť 13 mm hlavu a kladivo: odstráňte kryt zátky a utiahnite poistný krúžok.

Vyčistíme všetky pracovné plochy, odstránime staré, už nepoužiteľné mazivo a všetko prefúkneme. Nezabudnite tiež vyčistiť kotvu. Aký je najlepší spôsob, ako to urobiť? Pre pohodlie pripevníme kotvu do vŕtačky časťou, kde sa nachádza poistný krúžok, a po zapnutí vŕtačky ju očistíme jemným brúsnym papierom.

Možno sa pýtate, aký druh lubrikantu použiť. Čím drahšie a kvalitnejšie mazivo a čím odolnejšie voči teplotám, tým lepšie. Veľa maziva je nežiaduce, pretože pri vysokých teplotách riedi a môže vytekať.

Potom všetko zbierame v opačnom poradí. Môžete si vybrať priemer hlavy. Potom, čo nasadíme zátku na drážku, nasadíme podložku - vezmeme kľúč, tiež zdvihneme hlavu a vyklepeme ju.

Potom je potrebné ukotviť vo veku. Aby ste to urobili, najskôr namažte vidlicu a všetky trecie plochy, nasaďte ju na kotvu. Pri kotvení tiež namažte časť hriadeľa, ktorá sa dostane do objímky.

Potom nainštalujte magnety. Pred inštaláciou kief skontrolujte ich stav. Ak sú normálne, nainštalujte ich: ťaháme ich od hlavy ku kotve v natiahnutom stave. Naneste malé množstvo lubrikantu na zadnú stranu a nasaďte kryt. Navnadíme skrutky a skrutky a dotiahneme.

Veľmi dôležitý bod: nezabudnite vysušiť a odmastiť vnútro štartovacieho skla. Nezabudnite na pružinu a nainštalujte navíjač.

Po inštalácii je potrebné skontrolovať zostavený štartér. Na to potrebujeme funkčnú batériu a konvenčné vodiče na osvetlenie áut. Jeden zapneme na mínus, druhý na plus, zavesíme mínus na kryt štartéra a svorky zatvoríme plusom. Záverečná kontrola bude pod zaťažením, pretože bendix možno kontrolovať iba pod ním.

Oprava a revízia štartéra pre Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Skvelý nápad so štetcami! +1

Montáž a demontáž sú vynikajúce. Rovnako ako v princípe každý štartér. Ale ako skontrolovať vinutie kotvy? Ide teda o opravu alebo demontáž-montáž? Mimochodom, autor si je vedomý toho, že puzdrá kotvy sú mazané MOTOROVÝM OLEJOM a nič viac?

Ďakujem za video! Pokúsim sa to vyriešiť sám.

Je možné určiť poruchu, ak štartér cvakne, neotáča sa a po nárazoch pri rýchlosti sa zadrie?

uložiť, auto štartuje každý druhý raz, štartér sa netočí a po nabití batérie je všetko v poriadku, batérie vymenené, ale nemá zmysel, nabíjanie je vynikajúce.. hodiny sa zakaždým resetujú..

pasuje štartér od logana na clio 2001?

A aké bahno je v plechovke od 4:20, z ktorej striekali na štartovacie diely? Bolestne dobre umýva!

Narazil som na problém so zostavou kefky štartéra na Logane. Každý druhý raz naštartovaný, odmontovať štartér, dať veci do poriadku na relé navíjača. Nainštalované, ale problém pretrváva. Musel som pohľadať video s rozoberaním štartéra. Znova som ju rozobral kvôli revízii zostavy kefy. Ukázalo sa, že kefky sú dobre opotrebované, navyše sú z nejakého dôvodu zošikmené (pozeral som na nekolmosť koncovej časti priliehajúcej ku kolektoru). Zvyšková veľkosť kefiek je niekde okolo 12-13 mm. Dostal som sa na internet pre štetce a nemohol som to nájsť, pretože. nepoznal značku svojho štartéra. A v mojom prípade sú to dve – VALEO a MITSUBISHI. Potom, čo som porovnal štartér podľa nákresov a zistil som, že moje MITSUBISHI.Teraz ostáva na malý počet zostavy kefy v katalógu. Nehovor mi? Mimochodom, ako dlho trvá uzol pred výmenou? Ďakujem!

Druhý krát som musel demontovať štartér MITSUBISHI z môjho Loganu, pretože po prvom problém so štartovaním nezmizol, po otočení kľúčom sa raz naštartoval a bolo počuť cvaknutie navíjača. Kefku som demontoval, vyčistil zberač, ale problém zostal - naštartovalo to zakaždým.Možno existuje iný dôvod, ktorý nesúvisí so štartérom, napríklad relé? Ďakujem!

Auto inštalujeme na výťah alebo na vyhliadkovú dieru.

Odpojte záporný pól batérie.

Pomocou plochého skrutkovača vytlačíme západky a odstránime kryt (ak je nainštalovaný) elektronickej riadiacej jednotky pre ECM.

Pomocou kľúča 10 odskrutkujte dve matice 1 zaisťujúce expanznú nádrž 2.

Vyberieme a odložíme expanznú nádrž bez odpojenia hadíc.

Ak je namontovaná prevodovka JR5, pomocou plochého skrutkovača odpojte pánty 1, vyberte a preraďte káble z prevodovky.

Stlačíme západky a odpojíme zarážky puzdier voliacich a radiacich káblov z držiaka prevodovky.

Ak je nainštalovaná prevodovka JH3:

Odstránime kryt 1, záves ťahu pohonu radenia. Pomocou kľúča 10 odskrutkujeme skrutku 2, ktorá upevňuje hnaciu tyč radenia prevodových stupňov, odstránime diaľkovú objímku a odpojíme tyč.

Hlava 13 odskrutkujte tri skrutky 1 upevňujúce štartér

Ak je vozidlo nainštalované na výťahu, zdvihneme vozidlo, aby sme vykonali prácu zdola.

S hlavou 13 odskrutkujte maticu 2 a pripevnite držiak 4 k saciemu potrubiu 3.

S hlavou 17 odskrutkujeme skrutku 6, ktorá upevňuje držiak 4 k bloku valcov 5.

Odstráňte držiak 4 na montáž sacieho potrubia 3.

Hlava 10 odskrutkujte maticu 2

Odpojte káblový zväzok 1 zapaľovacieho systému od štartéra 3

S hlavou 10 odskrutkujte maticu 4, ktorá upevňuje štartovacie drôty 5.

Odpojte štartovací kábel.

S hlavou 8 odskrutkujeme maticu 3, ktorá upevňuje drôt elektromagnetického relé štartéra 5

Inštalácia štartéra

Nainštalujte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži.

V tomto prípade uťahovacie momenty závitových spojov:

- upevňovacia skrutka štartéra - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- matica na upevnenie štartovacieho drôtu - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- matica na upevnenie drôtu elektromagnetického relé štartéra - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- skrutka na upevnenie hnacej tyče radenia - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Svorky pripájame k batérii.

Osobné vozidlo Renault Logan je 5-miestny sedan vyrábaný spoločnosťou Renault od roku 2004. V lete 2008 sa uskutočnil restyling a o 6 rokov neskôr sa objavila ďalšia, druhá generácia automobilov - tu to nebudeme zvažovať. Pri restylingu sa rozhodli nemeniť motory a nechali ich tak, ako boli: pod kapotou sedanu môže byť 8-ventilový 1,4 MPi, 1,6 MPi alebo 16-ventilový motor s objemom 1,6 litra. Verzia s objemom 1,0 litra, rovnako ako dieselové motory, neboli oficiálne dodávané do Ruska. Všimnite si, že takýto prvok ako štartér pre motory s iným počtom ventilov bude odlišný.

Štartéry z 8-ventilových ICE nepasujú na 16-ventilové a naopak. A upevňovacie prvky v oboch prípadoch budú rovnaké. Nasledujú dva zoznamy a každý obsahuje čísla z katalógov konkrétnej spoločnosti. Každý zoznam obsahuje názvy zostáv vhodných na výmenu pôvodného štartéra. Neručíme za úplnosť, aj keď 15 a 9 položiek je dobrý priestor na výber.

Pôvodná položka nainštalovaná z výroby sa v zoznamoch zobrazí iným písmom. Je potrebné pripomenúť, že Logany sa vyrábajú v Ruskej federácii od roku 2005 a z továrne môže byť niekoľko možností.

8-ventilový motor K7M (1.6) alebo K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 alebo STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Taliansko)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (časti HC)
• 113932 (NÁKLAD)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Výkon štartéra je 0,85 kW, ak hovoríme o pôvodnej verzii.

Motor 16-ventilový K4M (1.6):

• 8200 266 777G(Renault)
• 438 163 alebo 458 179, tiež TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor France)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan/Čína)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Anglicko)

Elektrický výkon štartérov Renault bude 0,85 kW.

Nasledujú príznaky, podľa ktorých môžete určiť, či samotný štartér funguje alebo nie:

1. Keď otočíte kľúčom, budete počuť kliknutie, ale hriadeľ sa „neotáča“. V tomto prípade bude solenoidové relé chybné, hoci opotrebovanie kefy alebo skrat k zemi spôsobuje rovnaké príznaky.
2. Hriadeľ sa ťažko otáča a zastavuje. Príčiny: skrat v jednom z obvodov (skratovaná cievka), tiež všeobecné mechanické opotrebovanie.
3. Ak sa štartér otáča "naprázdno", potom jeho relé v každom prípade funguje správne. Problém je spôsobený poruchou mechanických častí pripojených k solenoidovému relé.
4. Povedzme, že štartér sa po naštartovaní nevypne. Takáto porucha je extrémne zriedkavá a relé navíjača je potrebné opraviť.

Všetkým záujemcom odporúčame preštudovať si nákres, na ktorom je znázornené štartovacie zariadenie.

Schéma elektrického štartéra, jeho vnútorná štruktúra

Telo je "zemný" kontakt. Napätie je privádzané na svorku "30" po celú dobu a je privedené na svorku "50" pri spustení. Upozorňujeme, že ak zlyhá navíjacie vinutie, motor „M“ nedostane napätie. V tomto prípade štartér „klikne“, ale „nekrúti“, čo bolo naznačené v „bode 1“.

Chybný štartér je možné opraviť nájdením a výmenou chybnej časti v ňom. Ale je jednoduchšie vymeniť montážnu zostavu. Okrem toho je porucha častejšie spôsobená všeobecným opotrebovaním. A bolo by zbytočné meniť jeden alebo dva detaily.

Podľa recenzií je životnosť štartérov Renault 280 - 300 000 km, ale ak nie sú správne prevádzkované. Autor recenzie priznáva, že použil príliš hustý motorový olej (článok o výbere a výmene motorového oleja za Renault Logan). Ak budete dodržiavať všetky odporúčania, môžeme predpokladať, že životnosť značkového štartéra je neobmedzená.

Štartér motora na obrázku je označený číslom 17

Ak chcete vykonať výmenu, vykonajte nasledujúce kroky:

1. Odpojte batériu (iba jedna svorka "-");
2. Odskrutkujte maticu (meď) zo svorky "50";
3. Robia to isté s maticou z 30. terminálu;
4. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky, vyberte štartér.

V sedanoch Logan generácií I a II vyzerajú tieto operácie rovnako a „prípravné kroky“ sa budú líšiť v závislosti od typu motora (8v / 16kl). Uvedomte si, že k štartéru sa dostanete len zdola. A odporúča sa nainštalovať auto do jamy: podľa recenzií nepomáhajú ani vysoké zdviháky "Volgov". Urobte si vlastné závery.

Čísla solenoidových relé:

• 16 článkov: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 buniek: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Najprv musíte odpojiť záporný kontakt batérie: pomocou kľúča „10“ uvoľnite maticu a vysunutím vyberte svorku. V sedanoch Logan je mínusový terminál umiestnený vpravo.

Záporný terminál v Logan

Sieť by nemala dostať napätie a potom skrat kábla "30" nevedie k ničomu nepredvídanému. Po odstránení terminálu sa auto nainštaluje do jamy. Čo robiť ďalej, je popísané v nasledujúcej kapitole.

Zistite, kde presne je štartér. Tento krok je znázornený na obrázku 1. Budete musieť postupovať podľa týchto krokov:

1. Pomocou kľúča „13“ uvoľnite upevnenie držiaka, ako je znázornené na obrázku 2;
2. Skrutka, ktorá zaisťuje držiak zospodu, sa uvoľní pomocou kľúča „16“ (foto 3). Držiak sa odstráni odskrutkovaním skrutky a matice rukou;
3. Pomocou kľúča "pre 8" a "pre 10" odskrutkujte matice zaisťujúce svorky "50" a "30" (pozri obr. 4). Je lepšie odstrániť obe svorky naraz!
4. Po vybratí auta z jamy nájdite tri upevňovacie skrutky štartéra. Na fotografii 5 môžete vidieť dve hlavy skrutiek. Tretí prvok je znázornený na obr. 6.
5. Pomocou kľúča „13“, tiež uzáveru, odskrutkujte upevňovacie skrutky. Samotný uzol nie je potrebné držať. A ak prekáža spojka prevodovky, je možné ju demontovať - ​​použite rovnaký kľúč „13“ (obr. 7).

Výmena štartéra za Lada Largus sa vykonáva iba vtedy, ak nie je možné opraviť štartér pre Lada Largus alebo to bude stáť viac ako výmena za nový.

Najprv budeme diagnostikovať štartér Lada Largus, bez demontáže. Ak diagnostika ukáže problém v štartéri, štartér vyberieme a postavíme na špeciálny stojan na diagnostiku.

Po odčítaní urobí majster demontáž a riešenie problémov. Po určení nákladov na opravu štartéra Lada Largus sa rozhodne, čo je najlepšie urobiť: opraviť a vymeniť štartér za nový.

Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

POZOR. Štartéry demontované z auta neopravujeme.Nezávisle robíme diagnostiku, diagnostikujeme a dávame záruku, že problém je v štartéri a že ho vyriešime.

Kedy vymeniť alebo opraviť štartér:
- auto neštartuje, štartér nejaví známky života;
- keď sa pokúšate naštartovať auto, zaznie hluk, auto sa nenaštartuje;
- po naštartovaní motora sa štartér nevypne;

Záruka na výmenu - 360 dní.
Záruka na opravu - 180 dní.

V prípade potreby vieme pomôcť s evakuáciou auta na naše čerpacie stanice.

Štartér je odstránený v súvislosti s jeho výmenou, kontrolou alebo opravou. Na autách LADA je štartér inštalovaný na skrini spojky vpredu v smere jazdy. Pred začatím práce odpojte záporný pól batérie, prejdite s autom na inšpekčnú priekopu (nadjazd) a odstráňte ochranu motora.

Na všetkých moderných automobiloch LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora a Niva 4x4) sa štartér demontuje rovnakým spôsobom. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Hlavné znaky procesu sú uvedené nižšie.

Demontujte blatník motora (návod pre Lada Vesta, XRAY).

Pre kompletné súpravy s manuálnou prevodovkou: Odskrutkujte 2 skrutky (č. 1) a odstráňte hydraulický valec spojky (č. 2) bez toho, aby ste ho odpojili od hydraulického hnacieho potrubia (č. 3). Zaveste valec na technologický hák (hlava "13").

Pre všetky konfigurácie: Odskrutkujte maticu (č. 1) a odpojte svorku (č. 2) a blok s vodičmi (č. 3) od trakčného (zaťahovacieho) štartovacieho relé (č. 4) (hlava "13") .

Odskrutkujte 3 skrutky (č. 1), odstráňte montážnu konzolu spojkového valca (č. 2) (pre vozidlá s manuálnou prevodovkou) a štartér (č. 3) (Torx E10).

Odstráňte kryt (ak je vo výbave) elektronickej riadiacej jednotky (ECM) stlačením dvoch západiek (plochý skrutkovač). Odstráňte 2 matice (č. 1) zaisťujúce expanznú nádrž (č. 2) (kľúč „10“). Odstráňte a odsuňte expanznú nádrž bez odpájania hadíc.

Pre kompletné sady s prevodovkou JR5:

• odpojte pánty (č. 1) lanka voliča a radenia od prevodovky (plochý skrutkovač);
• stlačte západky na oboch stranách a odpojte zarážky puzdier lanka voliča a radenia z držiaka prevodovky.

Pre kompletné sady s prevodovkou JH3:

• odstráňte kryt (č. 1) kĺbu radiacej páky;
• odskrutkujte skrutku (č. 2) upevňujúcu hnaciu tyč radenia, odstráňte dištančnú objímku a odpojte tyč (kľúč „10“).

Odstráňte 3 skrutky (č. 1) upevňujúce štartér (hlava "13").

Zdvihnite auto a odskrutkujte maticu (č. 2) upevňujúcu držiak (č. 4) k saciemu potrubiu (č. 3) (hlava "13"). Odstráňte skrutku (č. 6), ktorá pripevňuje konzolu (č. 4) k bloku valcov (č. 5) (hlava "17"). Odstráňte montážnu konzolu sacieho potrubia (#4) (#3).

Odskrutkujte maticu (č. 2), obrázok 3-7, a odpojte zväzok (č. 1), obrázok 3-6, vodičov zapaľovacieho systému od štartéra (č. 3) (hlava "10").

Uvoľnite maticu (č. 4), obrázok 3-7, upevnite lanko štartéra (č. 5) (hlava "10"). Odpojte kábel štartéra. Odskrutkujte maticu (č. 3) upevňujúcu vodič elektromagnetického relé štartéra (č. 5) (hlava „8“). Odstráňte štartér.

Postup je znázornený aj na videu: