Podrobne: oprava štartéra Mazda 3 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Štartér je jednou z najdôležitejších častí elektrického vybavenia automobilu. Bez neho sa vám nepodarí naštartovať auto, takže nikam nepôjdete. Preskočme akúkoľvek preambulu a poďme k veci. A na starú otázku: „ako odstrániť a vymeniť štartér na Mazde 3? veľa začínajúcich motoristov bude zmätených a je nepravdepodobné, že budú môcť odpovedať.
Ale neponáhľajte sa rozčuľovať, nie je to vôbec ťažké, najdôležitejšie nie je nič vymýšľať sami, ale dodržiavať iba činnosti, ktoré sú predpísané v pokynoch, a počas procesu demontáže robiť nestratiť všetky matice a skrutky.
1. Oprava štartérov začína odpojením „uzemňovacieho“ vodiča od záporného pólu batérie, čo je povinné, aby ste neskôr nemuseli meniť zapojenie stroja.
2. Potom musíte označiť hlavný elektrický vodič a odpojiť od neho štartér, predpokladá sa, že poznáte štartovacie zariadenie, ako vyzerá a kde sa nachádza. Potom označíme vodič magnetického spínača, ktorý je tenší, a potom ho odpojíme.
3. Pokračujte – treba odskrutkovať držiaky drôtov, aby vám neprekážali a zároveň si pamätať, aký motor má vaše auto.
4. Ak máte motor typu C, mali by ste odstrániť tepelnú ochrannú dosku (pokiaľ ju, samozrejme, vaše auto nemá), potom pomocou kľúča odskrutkujte skrutky upevňujúce štartér k motoru, po označení objímka na centrovanie. Ak existuje aj podpora, budete ju musieť tiež odstrániť. Potom, čo toto všetko urobíte, je možné štartér vytiahnuť.
5. Motor typu F vyžaduje iný postup. Najprv odskrutkujte tri skrutky, ktoré zaisťujú konštrukciu, potom odstráňte ochranný kryt a potom odpojte zadnú podperu a potom ju vytiahnite.
6. Ak ste vlastníkom 16-ventilového motora, potom by ste mali odstrániť tepelnú ochranu odskrutkovaním dvoch skrutiek, potom odstrániť držiaky štartéra, pričom nezabudnite označiť umiestnenie centrovacieho puzdra. Potom musíte demontovať predné pravé koleso, odstrániť výstuž potrubia tlmiča výfuku z krytu motora, odpojiť zadný držiak motora a potom odstrániť a vybrať štartér z motorového priestoru.
Video (kliknutím prehráte).
Teraz viete, ako môžete opraviť akékoľvek poruchy štartéra, a potom skontrolujte, či funguje a nainštalujte ho späť podľa pokynov, iba v opačnom poradí. Nižšie sú uvedené a stručne popísané najčastejšie príčiny porúch štartéra na Mazde 3.
• Prehnutie štartéra, pri ktorom síce štartér funguje, ale motor sa netočí. Niekedy pretočí niekoľko otáčok a bendix sa pošmykne. Môže sa zdať, že bendix nemôže dosiahnuť zotrvačník, ale moderné štartéry Mazda 3 túto možnosť vylučujú. Výmena bendixu bude stáť asi 800 rubľov.
• Solenoidové relé štartéra sa pokazilo, zatiaľ čo štartér beží veľmi slabo a kontakty sa nezopínajú. Nebude teda schopný dosiahnuť požadovaný výkon, preto je potrebné vymeniť solenoidové relé. Táto služba stojí rovnako ako výmena bendixu.
• Opotrebované kefky štartéra. Tento problém môžete rozpoznať rovnakým spôsobom ako poruchu solenoidového relé, pretože príznaky sú podobné. Štartovacie kefy stoja inak od 400 do 2 000 rubľov.
• Zlomené alebo opotrebované ložiská alebo puzdrá. Zároveň sa štartér neotáča alebo to robí s nejakými podozrivými zvukmi. Často to spôsobuje zvýšené opotrebovanie rôznych častí alebo prehrievanie.Ak sa puzdrá včas nezmenia, časom to povedie k závažnejším poruchám, ktorých oprava výrazne prekročí výmenu puzdra, ktoré sa mimochodom dá kúpiť iba za 400 rubľov.
• Prepálenie vinutia na štartéri. Je to dôsledok nesprávnej prevádzky, ktorá zahŕňa aj opotrebovanie puzdier. Náklady na výmenu sú asi 1200 r.
Malé video - oprava štartéra pre Mazda 6 2,3l
Vozidlá sú vybavené štartérmi s elektromotorom s budením z permanentných magnetov a s planétovým prevodom. Tieto štartéry nemajú žiadne konštrukčné rozdiely, existujú iba vizuálne rozdiely medzi predným krytom a relé navíjača, ktoré súvisia so spôsobom pripevnenia štartérov k motorom.
Ak štartér po otočení kľúča do polohy Štart nejaví známky života, nie je to vždy chyba samotného štartéra. Táto časť poskytuje algoritmus na diagnostiku takejto poruchy.
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter. Spolupracujeme s asistentom.
Postupnosť vykonávania 1. Na vozidlách s automatickou prevodovkou sa uistite, že je volič v polohe N alebo P. Skontrolujte, či je lanko voliča správne nastavené. 2. Skontrolujeme poistku riadiaceho obvodu relé navíjača. Vymeníme chybnú poistku. Ak sa poistka znova prepáli, potom je v riadiacom obvode solenoidového relé skrat, ktorý je potrebné nájsť a opraviť. 3. Skontrolujte relé štartéra. 4. Skontrolujte, či je batéria nabitá. V prípade potreby nabíjame. 5. Skontrolujte pripojenie vodičov ku svorkám štartéra. V prípade potreby kontakty očistíme a ošetríme špeciálnym vodivým mazivom. 6. Odpojte blok káblového zväzku od riadiaceho výstupu solenoidového relé. 7. Multimeter v režime voltmetra pripojíme k odpojenému vodiču a hmotnosti auta. 8. Požiadame asistenta, aby otočil kľúčom zapaľovania do polohy Štart. Multimeter by mal ukazovať hodnotu napätia (asi 12 V). Ak nie je napätie, skontrolujte spínač zapaľovania. 9. Na autách s automatickou prevodovkou kontrolujeme snímač režimov automatickej prevodovky. 10. Skontrolujeme elektrický riadiaci obvod relé navíjača. 11. Skontrolujte napájací obvod štartéra. 12. Odstráňte štartér.
Pri kontrole neskratujte koniec vodiča pripojeného ku kladnému pólu batérie ku krytu štartéra.
13. Jedným vodičom pripojíme záporný pól batérie ku krytu štartéra. Druhý vodič, pripojený ku kladnému pólu batérie, je pripojený ku kontaktnej skrutke 3 solenoidového relé, ku ktorému je pripojený štartovací vodič:
Ak sa kotva štartéra začne otáčať, potom je štartér dobrý. V opačnom prípade je zostava kefy alebo kotva chybná.
14. Vodič pripojený na kladný pól batérie pripojíme ku kontaktnej skrutke 1 solenoidového relé. Pomocou skrutkovača alebo iného vhodného kovového predmetu uzavrieme ovládací výstup 2 a kontaktnú skrutku 1 solenoidového relé. Ak sa ozve hlasité kliknutie a kotva štartéra sa začne otáčať, relé navíjača funguje správne. Ak relé nefungovalo alebo fungovalo, ale štartér sa nezačal otáčať, relé sa musí vymeniť.
15. Keď je aktivované solenoidové relé, pohon by sa mal pohybovať pozdĺž hriadeľa štartéra. Ak sa tak nestane, páka pohonu je chybná. Ak chcete skontrolovať pohon jednosmernej spojky pomocou skrutkovača, otáčajte ozubeným kolesom v rôznych smeroch. V tomto prípade sa ozubené koleso musí otáčať jedným smerom spolu s hriadeľom, v druhom - oddelene od neho (hriadeľ zostáva nehybný). V opačnom prípade musí byť pohon vymenený. Ak chcete vymeniť pohon, rozoberte štartér.
– Odstráňte kryt batérie. – Odpojte kábel od záporného pólu batérie. – Odstráňte kryt proti prachu. – (Modely s manuálnou prevodovkou) V prípade potreby demontujte pomocný valec uvoľnenia spojky. – Vyberte štartér v poradí čísiel znázornenom na obrázku „Demontáž a inštalácia štartéra“. – Nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži.
– Uistite sa, že je batéria úplne nabitá. - Štartérom otočte kľukový hriadeľ a uistite sa, že štartér beží rovnomerne, bez cudzieho hluku. – Ak operácia nezodpovedá popisu, skontrolujte kabeláž, trakčné relé a spínač zapaľovania.
Obr.1
– Uistite sa, že je batéria úplne nabitá. – Pripojte voltmeter a ampérmeter k štartéru, ako je znázornené na obr
– Naštartujte štartér a skontrolujte, či beží rovnomerne. – Zmerajte napätie a prúd počas chodu štartéra. * Menovité napätie. 11 V * Menovitý prúd. nie viac ako 90 A * Ak napätie alebo prúd nezodpovedá popisu, opravte alebo vymeňte komponenty štartéra.
Ahojte všetci! Ľudia, prosím, povedzte mi, ako odstrániť štartér motora 2.0. Možno niekto natrafil alebo kto má fotoreportáž pokiaľ možno podrobnejšie. Na internete nemôžem nájsť žiadne fotky ani videá.
Páči sa mi to
nemám rád
6. februára 2016
Páči sa mi to
nemám rád
Gerych112 6. februára 2016
Dobry den, pred rozoberanim stroja by bolo fajn zohnat manual
Je tam návod, ale píše sa tam len kde to odskrutkovať. Nemám veľa miesta na nič
Páči sa mi to
nemám rád
7. február 2016
Dobry den, pred rozoberanim stroja by bolo fajn zohnat manual
Je tam návod, ale píše sa tam len kde to odskrutkovať. Nemám veľa miesta na nič daj to na pne a mozes sa zospodu normalne plazit!
Nič zložité! Tri skrutky a svorky.
Páči sa mi to
nemám rád
alexeygorhkov 20. marca 2016
Vo všeobecnosti som len zmenil nefunkčný štartér na použitý. Bolo kúpené nové tesnenie štartéra, keďže staré sa zmenilo takmer na prach.
Mimochodom, hneď sa zásobte obscénnymi slovami, ak sa chystáte zmeniť štartér, pretože je veľmi málo miest na prácu a
len si odtrhnite všetky ruky a strávte ich odskrutkovaním 3 skrutiek - 2 hodiny času, z ktorých jedna sa odlomí. A potom budete ďalších 30 minút premýšľať, ako otvoriť ochranný kryt napájacieho kábla na samotnom štartéri, aby ste ho nezlomili, pretože na ňom nie sú viditeľné žiadne upevňovacie prvky - aby som bol úprimný, takmer som sa zbláznil a bol som pripravený len to odtrhnúť úplne spolu s drôtom do čerta psa. A to všetko napriek tomu, že som pracoval vo vykúrenej garáži s dobrou jamou a náradím. Dokonca aj dlhé chirurgické kliešte prišli vhod - vytiahnite drôtené západky z montážnych otvorov.
Keď som zložil krabicu a vymenil predné zavesenie, mal som v garáži menej rohože. Odtrhol mu všetky ruky.
originálne nové tesnenie
štartér treba odstrániť
Toto je miesto, kde musíte umiestniť pracovníka
Upevňovacie skrutky štartéra - odlomil som vrchnú časť závitu pri jednej skrutke, na ktorej je pripevnená elektroinštalačná doska (tu je číslo 9YA941003)
Páči sa mi to
nemám rád
alexei968 10. apríla 2016
Andrew1963 23. decembra 2017
Pekné popoludnie všetkým! Treshka 2007 2.0 kupovana,zatial ziadne specialne problemy nie su,jedina vec po navinuti je zly zvuk:myslim,ze ten bendix nezmizne!cital som vselijake spravy o odstraneni startera,z nejakeho dovodu tam nie je lov v mraze, aby ste odlomili skrutky a kontaktné skupiny! Má niekto skúsenosť s mazaním hriadeľa štartéra cez hotové tesnenie, napríklad nafúknuť VDkhoy a odkvapkať motorový olej zo striekačky.
Pekné popoludnie všetkým! Treshka 2007 2.0 kupovana,zatial ziadne specialne problemy nie su,jedina vec po navinuti je zly zvuk:myslim,ze ten bendix nezmizne!cital som vselijake spravy o odstraneni startera,z nejakeho dovodu tam nie je lov v mraze, aby ste odlomili skrutky a kontaktné skupiny! Má niekto skúsenosť s mazaním hriadeľa štartéra cez hotové tesnenie, napríklad nafúknuť VDkhoy a odkvapkať motorový olej zo striekačky.
mazať nie je nad.je potrebné vybrať štartér, vyčistiť všetko od nečistôt a nasadiť štartér na nové tesnenie alebo tmel.
po vytočení zlý zvuk: Myslím, že bendix nezmizne! nie je to náhodou automatické? a potom je tu kovové zvonenie na začiatku bežnej chyby.
Andrey1963 25. decembra 2017
Andrej 1963, mladík.
po vytočení zlý zvuk: Myslím, že bendix nezmizne! nie je to náhodou automatické? a potom je tu kovové zvonenie na začiatku bežnej chyby.
Mám to - nezmizne to hneď - uvažujem o zmene
Mazda 3 Axela. ŠTARTÉR MOTORA 1,6 L - OPRAVA
Táto časť poskytuje kompletnú demontáž a diagnostiku všetkých štartovacích detí. Všetky diely sú dodávané samostatne. Preto je z hľadiska hospodárnosti vhodnejšie nájsť a vymeniť chybný prvok a nie zostavu štartéra.
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter a posuvné meradlo.
1. Pripravte auto na prácu (str. 73, “Príprava auta na údržbu a opravu *).
2. Demontujte štartér (str. 305. “Štartér motora 1.6 – demontáž a inštalácia *).
3. Demontujte relé navíjača (str. 306. “Relé navíjača štartéra motora 1.6 – kontrola a výmena *).
Ak je potrebné vymeniť iba zostavu kefy, relé navíjača nemožno odstrániť, stačí odskrutkovať maticu a odstrániť drôt z jeho výstupu.
7. Opatrne odstráňte koncovú hlavu a skontrolujte ľahkosť pohybu kief. Ak dôjde k nejakému zaseknutiu, zostava kefy sa musí vymeniť.
Ak medzi segmentmi nie je žiadny odpor, rotor sa musí vymeniť.
18. Pomocou multimetra v režime ohmmetra kontrolujeme neprítomnosť skratu v budiacom vinutí ku krytu rotora. Multimeter by mal vykazovať nekonečný odpor.
32. Skontrolujeme vodiacu objímku predného krytu štartéra. Poškodené puzdro je potrebné vymeniť.
33. Nainštalujte diely v opačnom poradí. Krúžok obmedzovača zdvihu pohonu pritlačíme kliešťami na oporný krúžok ci.
Mazda 3 Axela. ŠTARTÉR MOTORA 2,0 L - DEMONTÁŽ A MONTÁŽ
Štartér je upevnený dvoma skrutkami na prednej strane bloku valcov vľavo. Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.
1. Pripravte auto na prácu (str. 73, “Príprava auta na údržbu a opravu *).
2. Odstráňte spodný blatník motorového priestoru (str. 82, „Remene prídavného pohonu - kontrola stavu a napnutia, výmena“).
3. Stlačte západku a odpojte blok káblového zväzku od riadiaceho výstupu solenoidového relé.
Nainštalujte štartér v opačnom poradí.
Chápem, ďakujem, ešte som nikdy neliezol do Mazdy rukami (okrem výmeny nejakej žiarovky), tak som to upresnil))
Pokiaľ ide o GAZ, mám vo Volge hračkársky motor 5VZ a na odstránenie štartéra musíte motor zavesiť, odskrutkovať ho z vankúšov, chladiča atď. (mimochodom na Toyotách s týmto motorom je to to isté) .. preto by bol trapas sa prezliecť a rozobrať jamu a vidieť podobnú situáciu.
keď už hovoríme o volge, aj keď táto je OFFtop, ale mám štvrtú volgu a len jedna mala problém so štartérom (treba vyčistiť ten povestný "penár"), ale že volga mala najazdených cez 200tkm.
Vo Volge s motorom Toyota som chcel pri výmene rozvodového remeňa odstrániť štartér, aby som profylakticky vymenil kefy, puzdrá atď. Potriasol som všetkým pripevneným (generátor, klíma - menené ložiská, kefy v generátore).
Teraz mám posilňovač riadenia ZF a s posilňovačom riadenia Borisov som sa musel vzdať Alexejovi alebo Dimovi v Hydrolabe, raz ich privedú k životu, ale navždy (pravdepodobne tam bola celá konferencia GAZ).
tie. pri kúpe novej prevodovky v obchode ste ju kúpili s vrodenou chybou, ktorá je v Hydrolabe odstránená (t. j. mohli ste zavolať Hydrolab s nefunkčným posilňovačom riadenia a po hodine a pol odísť a navždy zabudnúť na problém, alebo im ho odovzdať na opravu prepravnou spoločnosťou) .
Andrew1963 23. decembra 2017
