Urob si svojpomocne oprava štartéra nissan almera classic

Pred demontážou štartéra sa pomocou nasledujúcich jednoduchých kontrol uistite, že nie je poškodený.

1. Pomocou skrutkovača skontrolujte ľahkosť pohybu spojky pohonu pozdĺž hriadeľa.

2. Otočte ozubené koleso pohonu. Mal by sa ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemal by sa otáčať v opačnom smere.

3. Pripojte vodiče na "osvetlenie" "mínusovej" svorky batérie vybratej z auta s krytom štartéra. Pripojte druhý vodič jedným koncom k kladnej svorke batérie a druhým koncom k výstupu ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť kliknutie a vytiahnite spojku pohonu. V opačnom prípade je potrebné vymeniť TRAKČNÉ relé.

4. Odpojte vodič od riadiaceho výstupu trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé. Kotva štartéra by sa mala začať otáčať rýchlosťou vyššou ako 6000 ot./min. V opačnom prípade opravte štartér.
Budete potrebovať: skrutkovače s plochou krížovou čepeľou, kľúč „13“.

1. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu držiak káblového zväzku.

2. a vyberte držiak zo štartéra.

3. Odskrutkujte maticu spodnej kontaktnej skrutky trakčného relé.

4. a vyberte pneumatiku zo skrutky

5. Z pohonu vyskrutkujte dve skrutky upevnenia trakcie t ku krytu štartéra.

6. a odstráňte trakčné relé.

7. Vyskrutkujte dve spojovacie skrutky

osem. . a odstráňte zadný kryt zo štartéra spolu s držiakom kefy.

9. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia kefy držiaka k zadnému krytu.

10. a vyberte držiak kefy zo zadného krytu. Na uľahčenie následnej montáže sa odporúča, aby ste pri vyberaní držiaka kefky naň ihneď upevnili kefy nasunutím držiaka kefky na hlavicu vhodného priemeru zo súpravy náradia.

11. Odpojte stator a bočný kryt pohonu.

12. Odstráňte armatúru zo statora

13. Odstráňte ozubené kolesá z hnacieho hriadeľa

14. Odstráňte gumený tlmič

15. a prekrytie podpery páky pohonu štartéra

16. Odstráňte hnací hriadeľ z krytu spolu s pákou.

17. a vyberte páku zo spojky pohonu.

18. Pri výmene spojky pohonu posuňte obmedzovací krúžok pozdĺž hnacieho hriadeľa, ako je znázornené na fotografii.

19. Vypáčte poistný krúžok pomocou skrutkovača.

21. Potom odstráňte obmedzujúci krúžok.

22. Odstráňte spojku z hnacieho hriadeľa.

23. Ak je potrebná výmena, odstráňte planétové ozubené koleso z hnacieho hriadeľa.
24. Skontrolujte držiak kefy. Skontrolujte výšku kief v držiaku kefy. Ak je výška 7 mm alebo menej, vymeňte držiak kefy za nový. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či izolované držiaky nie sú skratované ku krytu. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.

25. Drážky a čapy hriadeľa kotvy nesmú byť poškodené (ryhy a ryhy). Kotevný kolektor nesmie vykazovať známky horenia. Drobné popáleniny odstráňte handrou namočenou v benzíne a jemnozrnným brúsnym papierom. Izolačná sľuda medzi lamelami musí byť prehĺbená minimálne o 0,2 mm. Pri výraznej drsnosti zberača alebo výstupku sľudy medzi jeho lamelami zberač opracujte na sústruhu a následne prebrúste jemnozrnným brúsnym papierom.

26. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či vinutie kotvy nie je skratované k zemi. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
27. Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy trakčného relé štartéra a tiež, či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou.
28. Skontrolujte spojku pohonu.Zuby ozubeného kolesa spojky pohonu nesmú byť výrazne opotrebované. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať voči náboju spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované, poškodené alebo sa ozubené koleso otáča* v oboch smeroch, vymeňte spojku.
29. Na drážkach vidlice na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny ani známky výrazného opotrebovania.
30. Zmontujte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom berte do úvahy nasledujúce vlastnosti:
– Drážkovaný povrch hnacieho hriadeľa namažte tukom s obsahom kremíka;

POZNÁMKA: Spojka počas prevádzky nevyžaduje mazanie. Musí sa však očistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte čistiace prostriedky, ktoré môžu vyplaviť mazivo obsiahnuté v jeho spojke.

- Namažte ložiská (puzdrá) v krytoch štartéra motorovým olejom;
– na inštaláciu obmedzovacieho krúžku použite posuvné kliešte.

Zdroj štartéra je dvakrát menší ako motor a jeho trvanie je 5-6 rokov. Poruchy tejto jednotky sú obzvlášť často narušené motoristami v chladnom počasí. Ak sa po otočení kľúča v spínači zapaľovania pod kapotou ozve cudzie rachotenie alebo kliknutie, potom niečo nie je v poriadku so štartérom. Ak boli vykonané všetky preventívne práce s elektrickým zariadením, potom jediným východiskom je odstrániť štartér. Ako sami demontovať štartér na Nissan Almera?

Aby bola výmena štartéra Nissan Almera, Almera Classic, N15 a N16 úspešná, musíte si byť istí, že všetky ostatné elektrické komponenty sú plne funkčné.

Štartér je umiestnený pod kapotou auta v spodnej časti motora na pravej strane (v smere auta). Na jeho odstránenie potrebujete:

1. Odstráňte záporný pól z batérie.
2. Odpojte kladný konektor štartéra (umiestnený vedľa štartéra).
3. Odskrutkujte hornú skrutku na držiakoch štartéra, ktorá sa nachádza pod termostatom.
   
4. Uvoľnite spodnú skrutku na držiakoch štartéra.
5. Uvoľnite uzemňovaciu skrutku.
   

Pri odstraňovaní sa nesmiete ponáhľať a dávať pozor, aby ste nepoškodili prvky umiestnené v blízkosti štartéra. Cez hornú časť (zo strany kapoty) je odstránenie štartéra na Nissan Almera H16 takmer nemožné. Musíte odstrániť štartér zospodu. Ak chcete použiť priezor alebo výťah.

Jednoduché pravidlá na predĺženie životnosti štartéra

1. Prevádzkujte vozidlo s dobre nabitou batériou.
2. Pravidelne udržiavajte póly batérie.
3. Udržujte skupinu kontaktov spínača zapaľovania v dobrom stave.
4. Vyhnite sa poruchám v napájacom obvode.

Včasná prevencia štartovania je dôležitá nielen pre ojazdené autá, ale aj pre autá s nízkym počtom najazdených kilometrov, preto by sa mala vykonávať pravidelne.

Ak bol materiál pre vás zaujímavý alebo užitočný, zverejnite ho na svojej stránke na sociálnej sieti:

Chystám sa na to už dlho, cudzí hluk v štartéri pri štarte bol prítomný takmer od prvých dní môjho vlastníctva tohto auta. Dovoľte mi vysvetliť: pri naštartovaní motora sa po spustení štartéra objavilo doslova v sekunde nepríjemné hrkanie, ktoré naznačovalo, že bendix sa nevracia na svoje miesto. A tak sa pozrime na to, ako odstrániť a vyčistiť štartér na Nissan Almera.

Po 1,5 roku sa to ku mne konečne dostalo a nakoniec som sa rozhodla, že ho dám dole a vyčistím, hoci to bolo akosi strašidelné.
Hneď musím povedať, že som urobil všetko v jame, takže pri odstraňovaní neboli žiadne špeciálne problémy.

Tak poďme na to — DEMONTÁŽ ŠTARTÉRA:

Štartér je namontovaný na dvoch skrutkách (horný a spodný). Odskrutkujeme hornú časť s hlavou na „14“ (myslím, že je to najkrvavejšia časť odstraňovania, pretože je umiestnená tak, že pri odskrutkovaní vám bude neustále niečo prekážať, potom nie je dostatok miesta , potom sa položia drôty).

Ďalej vlezieme pod auto a odtiaľ pozorujeme obrázok uvedený na „fotke 2“ (nemám ochranu kľukovej skrine, mám podozrenie, že s ochranou bude recenzia oveľa horšia). Odskrutkujeme a odpojíme všetko, čo je označené šípkami na fotografii (záporný pól na štartéri je stále pravdepodobne „12“), posunutím zadnej časti štartéra NAHOR ho vyberte

Začnime druhou časťou — DEMONTÁŽ ŠTARTÉRA:

Začnime odskrutkovaním dvoch dlhých čapov, ktoré spájajú časti štartéra

Iba z nich (konkrétne zo skutočnosti, že za nimi padli tieto diery) už bolo možné pochopiť, že vo vnútri štartéra sa deje niečo strašné ...

Odpojte diely štartéra (zadná časť a stredná časť (s nápisom HITACHI) nie sú nijako upevnené, tak len dotiahneme strednú časť a je to)

Ak chcete posúdiť stav kief, odskrutkujte ich tu:

Potom odpojte relé navíjača:

A dostaneme mechanickú časť štartéra:

Pre ďalšiu demontáž a čistenie odstráňte poistný krúžok:

Tu je to, s čím by sme mali skončiť:

Ďalej všetko vyčistíme, utrieme ...

Namažeme body otáčania osi štartéra (nepoužíval som mazivo nikde inde) a zostavíme v opačnom poradí.

Štartér Nissan Almera N15 je nevyhnutným prvkom systému štartovania motora. Akékoľvek problémy s týmto zariadením povedú k poruchám motora a neschopnosti naštartovať auto. Zvážte, ako sami odstrániť štartér Nissan Almera H15 a v akých prípadoch by ste to mali urobiť.

Zjednodušene možno štartér nazvať elektromotorom, ktorého ozubené koleso v čase spustenia zapaľovania poháňa kľukový hriadeľ. Časť je malá, ale štartér sa skladá z mnohých častí. Najvýznamnejšími z nich sú elektromotor, relé navíjača, bendix, kefy a kotva.

Nasledujúce znaky vám povedia o problémoch s jednou alebo druhou časťou štartéra Nissan Almera N15:

• Oneskorenie štartovacích systémov po otočení kľúča - je potrebné skontrolovať solenoidové relé.
• V lete sa kľukový hriadeľ začne zreteľne otáčať - skontrolujte ložiská a kefy.
• Štartér sa otáča, ale motor nenaštartuje.
• Štartér sa po otočení kľúča neotáča.
• Štartér pokračuje v činnosti po naštartovaní motora.

Štartér Almera H15 1,6 l sa montuje pomocou dvoch skrutiek umiestnených nad a pod. V procese práce budete musieť odstrániť držiak pod kapotou, ako aj pod spodkom auta. Pred vybratím štartéra odpojte batériu. Potom môžete pokračovať v demontáži dielu.

• Odpojte a odstráňte vzduchové potrubie.
• Odskrutkujte hornú montážnu skrutku štartéra so 14 hlavou.

• Ak má stroj ochranu kľukovej skrine, bude potrebné ju odstrániť.
• Vlezte pod auto a odskrutkujte uzemňovaciu skrutku Bendix.

• Odpojte kladný konektor štartéra.
• Odstráňte podpornú konzolu sacieho potrubia.

• Odskrutkujte spodnú skrutku s objímkou ​​13.
• Mierne nadvihnite a vyberte štartér.
• Pri inštalácii sa kroky vykonávajú v opačnom poradí.

• Pomocou kľúča 18 odskrutkujte dva dlhé kolíky, ktoré držia časti štartéra pohromade.
• Ťahaním odstráňte jednu časť štartéra od druhej.

• Odstráňte kefy a kotvu odskrutkovaním ich upevňovacích prvkov.
• Odstráňte solenoidové relé.

• Odstráňte ozubené kolesá a mechanickú časť zariadenia.
• Odstráňte poistný krúžok z dielu potiahnutím nahor.

Demontovaný štartér je potrebné očistiť od nečistôt, premazať body otáčania na náprave. Ďalej, ak nie sú poškodené časti štartéra, môžete všetko zmontovať v opačnom poradí. Ak je niektorý komponent poškodený, musí sa vymeniť.

Preskúmali sme, ako odstrániť štartér Nissan Almera H15 sami, bez kontaktovania servisu. Štartér môžete odstrániť a vymeniť sami, ale diagnostika a určenie príčiny poruchy by mali byť zverené odborníkom.

Štartér sa vymení len vtedy, ak je zariadenie vážne poškodené a nedá sa opraviť. Vo väčšine prípadov stačí opraviť alebo vymeniť niektorú súčiastku štartéra auta a ten začne opäť fungovať v rovnakom režime.

Štartér demontujeme za účelom jeho kontroly, opravy alebo výmeny, ako aj pri demontáži motora a prevodovky. Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.
Odpojte svorku vodiča od "zápornej" svorky batérie.
Odstránime ochranu pohonnej jednotky (pozri „Odstránenie ochrany pohonnej jednotky“).
Zospodu auta.

. vypnite maticu s hlavou „10“ (matica je upevnená na hrote drôtu).

. a odstráňte hrot drôtu (s maticou) z kontaktnej skrutky trakčného relé.

S vysokou hlavou „8“ odskrutkujte maticu (matica je upevnená na hrote drôtu).

. a odstráňte hrot drôtu (s maticou) z riadiaceho výstupu trakčného relé.

Na aute s manuálnou prevodovkou zaradíme prvý prevodový stupeň.
V motorovom priestore vyčleníme rezonátor vzduchovej dráhy (pozri „Výmena vymeniteľnej vložky vzduchového filtra“).

Pri hlave „13“ s predĺžením odskrutkujeme skrutku 1 držiaka štartéra a pri hlave bez predĺženia dve skrutky 2.

Na posúdenie zdravotného stavu štartovacieho pohonu.

. otočte hnacie koleso pomocou skrutkovača.

Ozubené koleso sa musí otáčať v jednom smere s hnacím hriadeľom a v druhom smere na hnacom hriadeli. V opačnom prípade musí byť pohon vymenený.

Pomocou skrutkovača posúvame hnacie koleso pozdĺž hriadeľa.

Ozubené koleso by sa malo pohybovať ľahko, bez zaseknutia, pozdĺž hriadeľa. Ak sa ozubené koleso prilepí na hriadeľ, je potrebné vymeniť pohon.
Na kontrolu štartéra spojíme „kladnú“ svorku batérie s hornou kontaktnou skrutkou trakčného relé a „zápornú“ svorku s krytom štartéra s vodičmi na „rozsvietenie“.

Pomocou skrutkovača premostíme hornú kontaktnú skrutku a ovládací výstup trakčného relé.

Pri vykonávaní tejto operácie je potrebné dávať pozor, pretože. iskrenie je možné v oblasti uzatvárania záverov. V momente zatvárania svoriek sa nedotýkajte skrutkovačom "zeme".

To by malo posunúť hnacie koleso a zapnúť štartér. V opačnom prípade skontrolujeme elektromotor a trakčné relé štartéra.

Na kontrolu elektromotora spojíme „kladnú“ svorku batérie so spodnou kontaktnou skrutkou trakčného relé a „zápornú“ svorku - s krytom štartéra.

V tomto prípade sa hriadeľ motora musí otáčať. V opačnom prípade je motor chybný.
Na kontrolu trakčného relé sa pripájame pomocou drôtov.

. „kladná“ svorka batérie s riadiacou svorkou trakčného relé (znázornená šípkou) a „záporná“ svorka - s krytom štartéra.

V tomto prípade by sa hnacie koleso malo posunúť dopredu. Ak sa tak nestane, trakčné relé je chybné.
Nainštalujte štartér v opačnom poradí.

V tomto článku zvážime podrobný proces demontáže a opravy štartéra vlastnými rukami.

Začnime malou teóriou. Štartér je štvorpólový, štvorkefový jednosmerný motor poháňaný ozubeným vencom zotrvačníka. Štartér sa zapína elektromagnetickým trakčným relé. Je pripevnený k skrini spojky a chránený pred vyhrievaným výfukovým potrubím špeciálnym štítom.

Tento návod je v podstate univerzálny a pasuje na väčšinu japonských áut.

1) Prvý krok: Demontáž štartéra

Najprv musíte odstrániť tepelný štít. Pomocou kľúča odskrutkujeme skrutku spodného upevnenia štítu, vyberieme hadicu z prívodu vzduchu a odskrutkujeme dve matice horného upevnenia štítu. Snímame štít. Potom odstránime samotný štartér. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky horného upevnenia štartéra ku kľukovej skrini a potom spodnú skrutku. Posunieme štartér trochu dopredu a odpojíme blok od trakčného relé (pre pohodlie môžete predtým odstrániť hadicu chladiaceho systému). Odskrutkujeme maticu, ktorá zaisťuje vodiče od trakčného relé k batérii, a vyberte štartér smerom nahor.

2) Krok dva: zistite príčiny poruchy a odstráňte ich

1. Kontrola a výmena relé Na odstránený štartér privedieme prevádzkové napätie.Za týmto účelom dávame + 12 V na výstup relé a dodávame mínus do puzdra, zatiaľ čo ohmmeter je pripojený ku kontaktným skrutkám. Ak je relé v poriadku, voľnobežka sa vysunie z okna umiestneného na prednom kryte a skrutky sa zatvoria (pozri hodnotu ohmmetra). Ak sa tak nestane, relé sa musí vymeniť. Odskrutkujeme tri skrutky pomocou skrutkovača a odoberieme relé. Potom odstráňte stonku s pružinou z krytu relé a nainštalujte nové relé v opačnom poradí.

2. Kontrola a výmena kief Odskrutkovaním dvoch skrutiek pomocou skrutkovača odstránime kryt zo štartéra. Ak chcete odstrániť kefy, musíte odpojiť skrutku, ktorá zaisťuje kontaktné drôty, a stlačiť pružinu, potom kefu odstránime. Výška kefy musí byť aspoň 12 mm - ak sú kefy opotrebované, mali by ste ich vymeniť.

3. Kontrola vinutí štartéra Na svorky vinutí (postupne) pripojíme ohmmeter a skontrolujeme skrat medzi závitmi a puzdrom.

4. Kontrola kolektora a vinutí Odstráňte poistný krúžok. Odstráňte podložku z nápravy. Odskrutkujeme dve spojovacie skrutky pomocou kľúča. Odpojíme skriňu štartéra a vyberieme z nej izolačné rúrky skrutiek spojky. Skontrolujeme vonkajší stav vinutia a kolektora. Vinutia by nemali vykazovať známky zuhoľnatenia a poruchy. Drobné stopy na kolektore sú prijateľné, pričom by sa mal čistiť jemným brúsnym papierom, ale je lepšie ho nahradiť novým.

5. Kontrola vinutia kotvy Ohmmetrom hľadáme skrat na vinutí kotvy a ak ho nájdeme, vymeníme ho.

6. Kontrola ozubenia a voľnobežky Odstráňte podložku z osky kotvy, odopnite osku páky a vyklepte ju fúzom, vyberte armatúru spolu s pohonom. Odstráňte páčku spojky. Snažíme sa otáčať ozubené koleso - malo by sa ľahko otáčať jedným smerom a zastaviť sa v druhom. Nemalo by mať ryhy a žetóny. Ak je spojka alebo ozubené koleso chybné, musia sa vymeniť spolu. Za týmto účelom odstráňte poistný krúžok a vyberte spojku spolu s ozubeným kolesom a vymeňte ju za novú.

7. Montáž štartéra Pred montážou štartéra odstráňte všetok prach z krytu a držiaka kefy a natrite všetky plastové povrchy špeciálnym mazivom (napríklad Litol). Ložiská, puzdrá rotora, náboj spojky, drážky hriadeľa kotvy by mali byť namazané motorovým olejom. Potom zmontujeme štartér v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pripravený. Vlastným úsilím doma sme štartér rozobrali, opravili a zložili!

1 - predný kryt;
2 - páka;
3 - rotor;
4 - trakčné relé; 5 - stator s cievkami;
6 - držiak kefy s kefami;
7 - zadný kryt;
8 - jednosmerná spojka.

Ahoj! Pomôžte vyriešiť problém, môže sa niekto stretnúť? Situácia je nasledovná: auto almera2 (N16), po zaparkovaní zapnem zapaľovanie, panel sa rozsvieti, spustí sa snímač palivového čerpadla, charakteristické bzučanie - všetko je ako obvykle, ale štartér sa netočí, je všeobecne tichý. Od čoho to môže začať druhýkrát a možno po pol hodine. Je charakteristické, že sa to nestáva zakaždým, a to vo všeobecnosti buď vo vlhkom počasí alebo po spustení klimatizácie, ale tiež to nie je skutočnosť. Problém rozhorčuje svojou nepravidelnosťou, preto nie je možné kontaktovať servis, povedia nám, že je potrebné problém vyriešiť, a kedy sa vyskytne nabudúce, nie je jasné. Buď všetko funguje 1-2 mesiace, potom to raz každé ráno spustíte na 30 minút.

do nixov: Hmotnosť na motor, myslím, že by sme mali začať týmto. Možno zlé pripojenie, kvôli tomu štartér poháňa. Ak nie hmota, potom odstráňte samotný štartér a pozrite sa, prípadne kefy. Skúste previesť extra uzemnenie z "-" batérie do motora cez dobrý kábel, uvidíte, čo sa stane. Tu je príklad z nášho fóra LINK TU

pre RomAlm: ďakujem, ale zdá sa, že ide o niečo iné. Kontakty na baterke na udrzbe premazavam vzdy a tam bol demontovany aj starter, vsetko ok.

bolo to úplne a podobne, ukázalo sa, že ide o buginu NATS a bez označenia servisnej lampy.O všetkom rozhodol fakt, že som musel odbiť kontakty v kontaktnej skupine stebla.

Na zablokovanom volante dorazte otáčaním volantu do krajných polôh na zablokovanom s trochou námahy, tým sa odbijú kontakty v kontaktnej skupine a ak sú tam nejaké drobné oxidy, tak sa rozpadnú. Ako možný dôvod sa to potom už nikdy nezopakovalo. aj ked sa to velmi casto prejavovalo, asi takto

na Dimon-811:

Bolo to to isté, NATS bol buggy (kľúč na štartéri som nevidel, ale zapaľovanie zapnuté) Po odstránení pólu batérie mozog zapadol na svoje miesto.

do nixov: Ahoj. Existuje buď NATS, alebo je problém v skupine kontaktov spínača zapaľovania.

Ďakujem pekne za rady, ale zatiaľ ZAČAŤ)).

aspoň vedieť, kde hľadať a čo robiť, ak sa niečo stane.

nixx: a čo robiť, ak sa niečo stane. #

Najprv skontrolujte reťaz a štartér. Jeden vodič od spaľovacieho motora k mínusu batérie a od + k batérii. ku kontaktu navíjača.

Dnes sa stalo to isté. Otočím kľúčom - ticho, ale lampy svietia a palivové čerpadlo mrnčí. Po dymovej prestávke a niekoľkých pokusoch, tiež tichých, sa to zrazu začalo krútiť. Ale nezačína. Len sa aktívne točí. Opäť dymová prestávka na 5 minút, opäť pokus - zázrak, rozbehlo sa to. Stroj 2004, najazdené 100t.

poraziť na doraz na zablokovanom volante, naozaj to vyzerá ako kontaktná skupina

Ďakujem za pomoc, idem to vyskúšať, ale mätie ma, že pred spustením sa to dlho krútilo. Mám pocit, že sa budem musieť pozrieť aj na štartér.

do abvgd: Zdá sa, že len u mňa, ak sa skrúti, tak hneď zaberie

Alebo sa netočí vôbec? Môže to byť aj hrad.

druhý deň sa vyskytol taký problém, otvoril kapotu v poistkovej skrini, posunul relé, naštartoval.

Sedím s podobným problémom.

K príznakom v prvom príspevku chcem dodať, že po otočení kľúča do polohy ON zhasne kontrolka IMMO (t.j. kľúč je vidieť), ale na naťahovačke nie je napätie.

Dnes som volal offs, povedali, že treba začať so signalizáciou. Skontrolujte, či nie je zablokovaný štartér a opanki: pod blokom riadenia som našiel bielo-oranžový drôt, ktorý v príručke pre síh leží medzi blokom síha a blokovacím relé štartéra.

V návode som našiel popis "pasívneho blokovania motora"

„Pasívne blokovanie motora

Systém môžete naprogramovať tak, aby sa každých 60 sekúnd po vypnutí zapaľovania aktivovali iba blokovacie okruhy motora (podobne ako pri imobilizéri). Ak je táto funkcia (funkcia č. 7) povolená:
Vypnite zapaľovanie.
60 sekúnd po vypnutí zapaľovania systém zapne obvod imobilizéra motora vozidla a LED systému bude blikať 2-krát pomalšie ako v normálnom režime stráženia
Systém sa nespustí otvorením dverí, kapoty alebo kufra, ani senzormi pripojenými k systému.“

Večer alebo ráno uvidím, ako sa správa alarmová LED. Ak bliká, tak idem zmeniť budík

Ako odstrániť štartér na Nissan Cefiro. Demontáž, oprava alebo renovácia
Výmena štartovacej kefy. Výmena zaťahovacieho štartéra. Výmena štartéra bendix
Výmena celého stierača

Prečítajte si článok o čistení vstrekovačov na motoroch VQ:

O štartéroch: Štartéry sú rôzne, akurát prevodové (môžu sa líšiť počtom zubov bendix) a štartéry s planétovým mechanizmom (považované za najspoľahlivejšie a najsilnejšie), montovali sa na autá s najlepšou výbavou. Takže pred kúpou bendixu musíte ten svoj rozobrať a spočítať počet zubov v ňom. kefy sú rovnaké, motory tiež.

Štartér motorov Nissan Cefiro v tvare V sa nachádza na ľavej strane vozidla pod vzduchovým potrubím. Takže musíte odstrániť takmer celý kanál. Keďže už natáčate, môžete ho vyčistiť, ako vyčistiť škrtiacu klapku je popísané v článku uvedenom na začiatku.

So štartérom som mal problém, že pri štartovaní sa ozývalo nepríjemné drnčanie. Poctivo som hrešil na bendix, ale všetko som rozobral.V silných mrazoch tiež navíjač niekedy nefungoval okamžite. Za jednu som vymenila štetce.

Najprv Ztam: Analýza štartéra. Demontáž a demontáž motora. Odskrutkujeme skrutky zo zadného krytu motora, čo vám umožní odpojiť ho od zvyšku štartéra, zatiaľ čo telo a kotva sú oddelené a všetko je skontrolované.

Zdroj štartéra je oveľa nižší ako u iných komponentov vozidla súvisiacich s motorom. Štartér Nissan Almera N16 nie je výnimkou. Pred výmenou a hľadaním originálneho náhradného dielu alebo jeho analógu v obchodoch by ste však mali presne určiť diagnózu. Koniec koncov, dôvodom nedostatku normálneho štartu môžu byť oxidované svorky alebo chybné štartovacie relé.

V tomto samotnom zariadení je najpravdepodobnejšou príčinou porúch opotrebovanie kefy alebo porucha solenoidového relé. Preto nie vždy má zmysel meniť celú časť, pretože je celkom možné opraviť štartér sami výmenou chybných komponentov.

Poďme teraz pochopiť otázku, ako odstrániť štartér na aute Nissan Almera H16. Diel sa nachádza na nevhodnom mieste a zahŕňa odstránenie zo spodnej časti auta, takže budete potrebovať pozorovací otvor alebo výťah. Od náradia budete potrebovať kľúče s hlavicami pre 12 a 14 (prípadne aj pre 13).

Pred odstránením zariadenia sa najskôr uistite, že ste odpojili svorky batérie. Jedna zo skrutiek, ktorú je pohodlnejšie odstrániť z hornej strany, sa nachádza pod termostatom. Je vhodnejšie odskrutkovať druhú skrutku a kladnú svorku zo solenoidového relé, keď stojíte v kontrolnom otvore. V blízkosti spodnej skrutky je svorka ovládacích vodičov. Treba ho tiež deaktivovať.

Štartér pre Nissan Almera H16 je ťažké odstrániť. Pri vyťahovaní si musíte nájsť pohodlnú polohu.

Ak máte skúsenosti, štartér Nissan Almera Classic možno demontovať bez jamy alebo výťahu.

Ak máte po ruke demontovaný diel, nebude zbytočné vykonávať jeho úplné čistenie a odstraňovanie problémov. Prepážka spočíva v úplnej demontáži štartéra a kontrole av prípade potreby výmene chybných alebo opotrebovaných častí. Najčastejšie je potrebné vymeniť kefu. Ak má aspoň jedna kefa triesky, praskliny alebo je výška vyčnievajúcej časti menšia ako 7 mm, je potrebné vymeniť 4 kusy naraz. Oveľa praktickejšie a nie oveľa drahšie je vymeniť celú zostavu kefky.

Súčasne s kefami sa opotrebúvajú aj kolektorové lamely. Ak je povrch kolektora rovný, ale kontaminovaný produktmi opotrebovania, môžete ho utrieť handrou namočenou v benzíne a potom vyčistiť brúsnym papierom s najjemnejšou zrnitosťou. Po tomto postupe je nevyhnutné kolektor prefúknuť stlačeným vzduchom. Kovové častice, ktoré skratovali susedné svorky, určite spôsobia, že sa v okamihu zapnutia objaví silný oblúk, čo si bude vyžadovať úplnú výmenu štartéra a je tiež spojené s vybitím batérie.

V prípade silného opotrebovania si rozdeľovač vyžaduje sústruženie.

V žiadnom prípade by ste nemali odstraňovať nepravidelnosti hrubým brúsnym papierom, pretože neúplné dosadnutie kief na ryhy po spracovaní spôsobí silné iskrenie a rýchle opotrebovanie kief aj komutátora.

Radiálna vôľa kotvy štartéra naznačuje, že opotrebované puzdrá je potrebné vymeniť. Vymenené puzdrá sú namazané motorovým olejom. Bendix by sa mal voľne pohybovať pozdĺž hriadeľa. Samotný hriadeľ je tiež potrebné vyčistiť benzínom a potom namazať tenkou vrstvou maziva.

Na druhom mieste po opotrebovaní kefiek a zberača je spálenie kontaktov relé navíjača. Cez kontakty prechádza prevádzkový prúd štartéra, ktorý je v stovkách ampérov. Oxidácia kontaktov vedie k tomu, že sa zvyšuje prechodový odpor, na ktorom sa začína uvoľňovať teplo vo veľkých množstvách. Pri otvorení kontaktov sa medzi nimi zapáli elektrický oblúk.To všetko vedie k tomu, že kontaktná plocha sa stáva nerovnomerným a s veľkým prechodovým odporom. Solenoidové relé je neoddeliteľné, preto je potrebné ho vymeniť.

Ozubené kolesá planétovej prevodovky nesmú vykazovať známky silného opotrebovania alebo vylamovania. Po umytí sú časti prevodovky namazané hustým mazivom, napríklad Litol. Vnútorný povrch statora je ofukovaný stlačeným vzduchom.

Vodiče kotvy nesmú mať poruchy izolácie, prerušenia a skraty. S osobitnou starostlivosťou je potrebné skontrolovať spoje vinutí s lamelami kolektora.

Niekedy nie je istota, že je možné uviesť štartér do stavu, ktorý zaručuje jeho správnu činnosť. V tomto prípade bude lepšie a pokojnejšie ho úplne vymeniť. Ako hovoria početné recenzie, nemá zmysel kupovať originálnu verziu nainštalovanú na továrenskom dopravníku. Náhradné diely od výrobcov tretích strán sú zvyčajne o niečo lacnejšie, ale kvalita originálnych nie je v žiadnom prípade horšia.

Almera je veľmi bežné auto, jeho motor je inštalovaný na mnohých autách rovnakej triedy, takže nájsť náhradný štartér nie je ťažké. Nemali by ste brať len úprimne lacné komponenty od neznámych výrobcov z niekoľkých dôvodov:

• Príliš nízka cena svedčí o nízkej kvalite. Štartér je vysokovýkonný elektromotor, ktorým pri štartovaní pretekajú veľké prúdy (do 200–300 A). Poruchy tohto zariadenia môžu ľahko spôsobiť požiar v motorovom priestore alebo prinajmenšom zničiť batériu.
• Lacné diely sa bežne kupujú na trhu a tu je s najväčšou pravdepodobnosťou nemožné vymeniť chybné diely.

Zoznámili sme sa s hlavnými typmi porúch tejto dôležitej časti auta. Vyberte si kvalitné náhradné diely a ak nemáte skúsenosti s ich výmenou, obráťte sa na špecialistov.

Nissan Almera Classic. OPRAVA ŠTARTÉRA - 2. ČASŤ

17. a vyberte páku zo spojky pohonu.

18. Pri výmene spojky pohonu posuňte obmedzovací krúžok pozdĺž hnacieho hriadeľa, ako je znázornené na fotografii.

19. Vypáčte poistný krúžok pomocou skrutkovača.

21. Potom odstráňte obmedzujúci krúžok.

22. Odstráňte spojku z hnacieho hriadeľa.

23. Ak je potrebná výmena, odstráňte planétové ozubené koleso z hnacieho hriadeľa.
24. Skontrolujte držiak kefy. Skontrolujte výšku kief v držiaku kefy. Ak je výška 7 mm alebo menej, vymeňte držiak kefy za nový. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či izolované držiaky nie sú skratované ku krytu. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.

25. Drážky a čapy hriadeľa kotvy nesmú byť poškodené (ryhy a ryhy). Kotevný kolektor nesmie vykazovať známky horenia. Drobné popáleniny odstráňte handrou namočenou v benzíne a jemnozrnným brúsnym papierom. Izolačná sľuda medzi lamelami musí byť prehĺbená minimálne o 0,2 mm. Pri výraznej drsnosti zberača alebo výstupku sľudy medzi jeho lamelami zberač opracujte na sústruhu a následne prebrúste jemnozrnným brúsnym papierom.

26. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či vinutie kotvy nie je skratované k zemi. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
27. Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy trakčného relé štartéra a tiež, či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou.
28. Skontrolujte spojku pohonu. Zuby ozubeného kolesa spojky pohonu nesmú byť výrazne opotrebované. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať voči náboju spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované, poškodené alebo sa ozubené koleso otáča* v oboch smeroch, vymeňte spojku.
29. Na drážkach vidlice na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny ani známky výrazného opotrebovania.
30. Zmontujte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom treba vziať do úvahy nasledujúce vlastnosti:
– Drážkovaný povrch hnacieho hriadeľa namažte tukom s obsahom kremíka;

POZNÁMKA: Spojka počas prevádzky nevyžaduje mazanie. Musí sa však očistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte čistiace prostriedky, ktoré môžu vyplaviť mazivo obsiahnuté v jeho spojke.

- Namažte ložiská (puzdrá) v krytoch štartéra motorovým olejom;
– na inštaláciu obmedzovacieho krúžku použite posuvné kliešte.

Postup výmeny kief na štartéri Hitachi v aute Nissan Almera N16 predvedieme a aj vyčistíme. Stroj bol vyrobený v roku 2005, boli na ňom nainštalované dva typy štartérov Hitachi a Bosch. Najprv musíte pochopiť, aký druh štartéra máte, bude ťažké to urobiť očami. Na každej takejto jednotke bola nalepená špeciálna nálepka s číslom, pomocou ktorej môžete určiť náhradný diel, ktorá spoločnosť bola na aute nainštalovaná. V našom prípade je to Hitachi, zostava kefy pre ňu je HC-CARGO 137121 (nie originál, cena je okolo 300 rubľov), 23378-EN20A (originálne kefy).

Video ako celok je veľmi informatívne, všetky kroky na odstránenie, demontáž a výmenu kefiek v štartéri sú zobrazené krok za krokom, aby ste si mohli všetko zopakovať vlastnými rukami bez vonkajšej pomoci.

Niekomu sa podarí vybrať štartér spod kapoty, správne a pohodlnejšie je to urobiť zospodu pomocou revízneho otvoru alebo výťahu.

Video výmeny kief (zostava kefy) v štartéri Nissan Almera N16:

Video návod na zálohovanie: