Podrobne: oprava štartéra vlastnými rukami Volkswagen Passat b3 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
• Odpojte záporný kábel od batérie. • Označte umiestnenie vodičov na solenoidovom relé štartéra a potom ich odpojte. • Zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Keďže predná podpera je tiež upevnená pomocou montážnej skrutky štartéra, podoprite pohonnú jednotku zospodu pomocou zdviháka alebo navijaka. • Odskrutkujte skrutky a vyberte štartér. • Štartér sa inštaluje v opačnom poradí ako pri demontáži.
Uvádzajú sa všeobecné odporúčania na demontáž typického štartéra. V závislosti od úpravy štartéra sa môžu vyskytnúť menšie rozdiely.
• Po demontáži štartéra skontrolujte: - stav kief, ako aj voľnosť pohybu kief v držiakoch kief; - zmerajte dĺžku kefiek a ak sú kefy opotrebované, nainštalujte nové kefy, ktoré je potrebné prispájkovať. Pri spájkovaní dbajte na to, aby sa spájka nedostala na opletený drôt, pretože to môže brániť voľnému pohybu kefiek v držiakoch; - upínacia sila a poloha pružín kefy; - typ kolektora, ktorý je potrebné vyčistiť handričkou namočenou v benzíne alebo trichlóretyléne a prebrúsiť jemnozrnným brúsnym papierom; — stav puzdier samomazných ložísk; ak je potrebná výmena, nové puzdrá by sa mali pred montážou do štartéra namočiť aspoň na 20 minút do motorového oleja (viskozita SAE 30 alebo 40); - skontrolujte ozubenie prevodu a uistite sa, že sa voľnobežka otáča len jedným smerom; - skontrolujte priemer potrubia. • Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Video (kliknutím prehráte).
Základné poruchy štartéra.
Ak ste nenašli informácie o svojom aute, pozrite sa na autá postavené na platforme vášho auta. S vysokou mierou pravdepodobnosti budú informácie o opravách a údržbe vhodné pre vaše auto.
Ahoj! Ak ste vlastníkom Volkswagen Passat z rokov 1991-1996, s najväčšou pravdepodobnosťou ste narazili na problémy súvisiace so štartérom. Preto nebude zbytočné čítať o tom, ako nezávisle odstrániť štartér a opraviť štartér Volkswagen Passat bez toho, aby ste sa uchýlili k službám automechanika.
A čo viac, ušetrí vám to veľa peňazí. Na autách tohto modelu sa používajú štartéry s výkonom od 0,9 kW do 1,7 kW. Pri vozidlách s naftovým motorom sa samozrejme inštalujú štartéry s vyšším výkonom.
Môžu byť vybavené aj redukčným prevodom. A tak na odstránenie štartéra z auta potrebujete:
- najprv odstráňte záporný pól batérie; - zapamätajte si umiestnenie vodičov na solenoidovom relé 11 (pozri obr.) štartéra a odstráňte ich; - Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na stojany; - Pohonnú jednotku vozidla podoprite zdvihákom, aby sa neprevrátila, pretože predná podpera je upevnená štartovacou skrutkou; - Odskrutkujte upevňovacie skrutky štartéra a vyberte ho. Štartér sa inštaluje v opačnom poradí.
Pred inštaláciou nových puzdier ich vložte na pol hodiny do motorového oleja;
- skontrolujte stav zubov pohonu bendix a samotného bendixu, mal by sa otáčať iba jedným smerom; - skontrolujte samotný kolektor, nemal by mať viditeľné opotrebovanie platní. V prípade opotrebovania v podobe plytkých drážok dajte kotvu obracačovi, nechajte ho opracovať, kým sa povrch nevyrovná. Montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite, že okrem mechanického poškodenia statorových prvkov často dochádza k poškodeniu kotvy (rotora) a vinutia statora.O spôsobe kontroly kotvy si môžete prečítať tu.
1. Keď je štartér zapnutý, štartér nefunguje
Príčinou tejto poruchy štartéra môže byť porucha samotného štartovacieho motora, trakčného relé alebo káblov. Ak chcete zistiť poruchu, najskôr skontrolujte, či je na svorke trakčného relé +12 voltov. Ak pri zapnutí štartéra nie je žiadne napätie, elektrický obvod (drôty) je poškodený. Ak je napätie, chyba spočíva v trakčnom relé a samotnom štartovacom motore. Ak je po zapnutí štartéra na trakčné relé privedené napätie, ale nefunguje (neklikne), potom je solenoidové relé chybné (prerušenie vinutia alebo skrat k zemi).
Ak relé cvakne, výkonné kontakty (pyataky) môžu vyhorieť alebo samotný štartér zlyhal. Zabudnite ho pripojiť ku krytu štartéra. Ak elektromotor začne pracovať, príčina poruchy spočíva v trakčné relé.
V tomto prípade môže byť príčinou: vybitá batéria, príliš hustý olej v kľukovej skrini motora, medeno-grafitové kefy štartéra nie sú dostatočne pritlačené ku kolektoru kotvy, povrch kolektora je opotrebovaný, ložiská štartéra sú opotrebované .
Po uvoľnení kľúča zapaľovania z polohy "štart motora" štartér pokračuje v činnosti.
Dôvodom môže byť prilepenie kontaktov relé navíjača alebo samotný spínač zapaľovania je chybný (kontakty sú privarené). Nepreruší to však napájanie kontaktu solenoidového relé. V takom prípade okamžite vypnite zapaľovanie a odpojte batériu. V opačnom prípade sa vám štartér môže rozletieť na kusy. Buďte opatrní a veľa šťastia pri oprave štartéra!
Odporúčam prečítať si ďalšie zaujímavé príspevky o opravách:
Video opravy štartéra VW Passat B3 B4
Každý veľmi dobre vie, že auto potrebuje servis, čo však mnohí bezpodmienečne robia: vymieňajú oleje, filtre atď., no veľa majiteľov áut nevenuje pozornosť tak dôležitému a potrebnému agregátu v motore auta, akým je ŠTARTÉR.
Veľa majiteľov áut jazdí do posledného, až kým prestane fungovať štartér a až potom si začnú niečo myslieť.
Štartér automobilu Volkswagen Passat B3, B4 je potrebné z času na čas opraviť, to znamená odstrániť, rozobrať, vyčistiť a namazať.
V tomto článku chcem ukázať, kde sa nachádza štartér prevodovky, demontáž štartéra, ako skontrolovať štartér, chod štartéra, puzdro štartéra, správnu inštaláciu štartéra na motore, pripojenie štartéra vo vzťahu k Volkswagen Passat Auto B3, B4, to všetko je na videu.
