Urob si svojpomocne oprava štartéra na vaz

Normálna prevádzka automobilového motora je možná len vtedy, ak sú všetky jeho základné prvky, ako aj hlavné komponenty stroja v prevádzkovom stave. Jednou z hlavných súčastí zapaľovacieho systému v domácich "desiatkach" je štartovacie zariadenie. Môžete sa dozvedieť viac o tom, ako opraviť štartér VAZ 2110 vlastnými rukami av akých prípadoch je potrebné to urobiť, môžete sa naučiť z tohto materiálu.

Štartovacia jednotka s číslom 5702.3708 je umiestnená na domácich „desiatkach“, čo je v skutočnosti jednosmerný elektromotor. Jednou z hlavných súčastí takéhoto zariadenia je trakčné relé, ako aj planétová prevodovka. Budenie motora sa vykonáva pôsobením permanentných magnetov inštalovaných vo vnútri montážnej konštrukcie. Telo samotného mechanizmu je vyrobené z ocele, spája sa pomocou dvoch čapov s krytmi prístroja.

Označenie základných prvkov zariadenia

Konštrukcia zostavy štartéra tiež predpokladá prítomnosť kotvy a statora. Kotva je určená na otáčanie v keramicko-kovových vložkách, v dôsledku čoho sa otáčanie prenáša cez prevodovku na pohon zariadenia. Keď vodič otočí kľúčom v zapaľovaní, napätie z autobatérie sa prenesie na vinutia relé. Vplyvom magnetického poľa sa kotva najskôr stiahne, v dôsledku čoho ozubené koleso prevodovky zaberá so zotrvačníkom. V súlade s tým to vedie k uzavretiu kontaktných skrutiek vo vnútri konštrukcie.

Potom zostáva v rovnakom stave aj samotná kotva, takto ju fixuje pomocou prídržného vinutia. Keď otočíte kľúčom v spínacej skrinke, toto vinutie je bez napätia. V konečnom dôsledku to prispieva k tomu, že sa kotva vracia do pôvodnej polohy (autorom videa je Auto Electrician VCh).

Ak zariadenie prestane fungovať, dôvod môže byť nasledujúci:

Výmena štartéra VAZ 2110 a jeho oprava je nasledovná:

Štartovanie motora na modernom aute sa vykonáva pomocou elektrického štartéra. Porucha tohto zariadenia môže nastať z rôznych dôvodov súvisiacich s jeho poruchami alebo prirodzeným opotrebovaním jednotky. Oprava štartéra VAZ 2107 má zmysel iba vtedy, ak náklady na náhradné diely a prácu nepresiahnu cenu nového. V každom prípade musíte najprv zistiť príčiny poruchy, čo možno urobiť analýzou ich vonkajších prejavov:

1. Otáčanie voľnobehu rotora indikuje poruchu jednosmernej spojky.
2. Kliknutia relé navíjača pri absencii iných príznakov činnosti štartéra naznačujú, že kontakty horia.
3. Nedostatočné otáčanie rotora štartéra môže byť spôsobené opotrebovaním zostavy kefy alebo prerušením jej vinutia.

V niektorých prípadoch sú neúspešné pokusy o naštartovanie motora spôsobené nízkym nabitím batérie. Zvyčajne sa s takýmto problémom stretávajú vodiči v zime. Oprava štartéra začína jeho odstránením, čistením nečistôt a dôkladnou kontrolou.

Na vykonanie tejto operácie potrebujete súpravu kľúčov a prenosnú lampu na osvetlenie pracovného priestoru. Postup demontáže štartéra je nasledujúci:

1. Odpojte batériu.
2. Na solenoidovom relé odskrutkujte maticu na kontaktnom kolíku a odstráňte kábel spájajúci ho s batériou.
3. Vypnite riadiaci obvod.
4. Pomocou kľúča na „13“ odskrutkujeme tri skrutky upevňujúce štartér k bloku valcov.
5. Opatrne vyberte zariadenie zo sedadla a po jeho rozložení ho vyberte z motorového priestoru.

Pri demontáži zariadenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili blízku kabeláž.

Štartér vybratý z motorového priestoru je potrebné očistiť od nečistôt a stôp technických kvapalín. Postup demontáže mechanizmu je nasledujúci:

1. Relé navíjača odstránime z puzdra štartéra a po odskrutkovaní uťahovacích skrutiek ho rozoberieme na jeho súčasti. Pri kontrole sa osobitná pozornosť venuje mosadzným kontaktným skupinám, ktorých spálenie môže viesť k poruche mechanizmu.
2. Demontujeme kryt prístroja a skontrolujeme stav zostavy kefy. Značné opotrebovanie pásov a opotrebovanie karbónových dielov je častou príčinou zlyhania štartéra.
3. Integrita vinutia rotora sa kontroluje pomocou multimetra nastaveného na režim merania odporu.
4. Jednosmerná spojka sa kontroluje ručne, servisné zariadenie umožňuje len jednosmerné otáčanie.

Po zistení príčiny poruchy elektrického štartéra by ste sa mali postarať o nákup potrebných náhradných dielov.

Spôsoby obnovenia prevádzkyschopnosti zariadenia závisia od povahy poruchy. Najjednoduchší spôsob, ako sa vyrovnať s vypálením kontaktov na solenoidovom relé, stačí ich brúsiť jemným brúsnym papierom. Kontaktné krúžky sú tiež čistené a leštené pri výmene kief. Ostatné poruchy sú odstránené výmenou chybných dielov alebo zostáv.

Oprava štartéra vlastnými rukami vám umožní ušetriť peniaze na nákup nového zariadenia. Obnovený mechanizmus je namontovaný na automobile v opačnom poradí ako pri demontáži a pripojený k palubnej sieti. Skontrolujeme a naštartujeme motor s opraveným štartérom.

Oprava štartéra VAZ 2106 je dosť starostlivý proces, ktorý si vyžaduje vytrvalosť človeka a jeho priamych rúk. Je celkom možné vykonať opravy svojpomocne, ak budete správne dodržiavať všetky pokyny. Dnes publikujeme článok o vlastnej oprave štartéra na aute VAZ 2106.

Oprava štartéra svojpomocne

1. Prvým krokom je vybratie štartéra z motora.

2. Pomocou kľúča „13“ uvoľníme utiahnutie matice, ktorá zaisťuje drôt k trakčnému relé.

3. Potom odpojte hrot drôtu.

4. Na výstup relé pripojte 12V napätie.

5. Na telo nasadíme "mínus" - a pripojíme ohmmeter ku kontaktným skrutkám. V tomto prípade pre pracovné relé by mala kotva zatlačiť presuvnú spojku do okna predného krytu a kontaktné skrutky by sa mali zatvoriť. Chybné trakčné relé vymieňame za nové.

6. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky.

8. Odstráňte tyč s pružinou z krytu relé.

9. Nainštalujte nové trakčné relé v opačnom poradí.

10. Na ďalšiu demontáž štartéra použite krížový skrutkovač na odskrutkovanie dvoch skrutiek.

12. Ak chcete skontrolovať stav kief pomocou štrbinového skrutkovača, odskrutkujte skrutku zaisťujúcu trolejový drôt.

13. Po stlačení pružiny skrutkovačom odstránime kefu. Rovnakým spôsobom odstránime tri zostávajúce kefy. Vymeňte kefy opotrebované do výšky 12 mm alebo menej.

14. Postupným pripojením ohmmetra na svorky statorových vinutí skontrolujeme, či nie sú skratované ku skrini a či nie sú medzizávitové. Zároveň dbáme na to, aby boli voľné vodiče vinutia izolované od puzdra.

15. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.

17. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme dve spojovacie skrutky.

19. Odpojíme skriňu štartéra a odstránime z nej izolačné rúrky skrutiek spojky.

20. Vonkajšia kontrola skontrolujte stav kolektora a vinutia. Zuhoľnatenie vinutí nie je povolené. Pri miernom popálení kolektora očistíme jeho platne jemným brúsnym brúsnym papierom. V prípade silného pálenia a opotrebovania je lepšie kotvu vymeniť. Zadretie a obalenie bronzu z ložísk na hrdloch hriadeľa armatúry sa eliminuje najjemnejším brúsnym papierom s následným leštením.

21. Ohmmetrom skontrolujeme vinutia kotvy na skrat. Chybnú kotvu vymeníme.

22. Odstráňte gumené tesnenie z krytu jednotky.

23. Odstráňte nastavovaciu podložku z osi kotvy.Pri montáži musí byť nainštalovaný na mieste.

24. Os páčky odšpendlíme.

26. Kotvu vyberieme s pohonom.

27. Vypáčením skrutkovačom odstráňte páku pohonu jednosmernej spojky.

28. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať v jednom smere a nemalo by sa otáčať v druhom, nemalo by mať triesky a zárezy na nábehovej časti zubov. Ak je ozubené koleso opotrebované alebo je chybná spojka, vymeníme montáž.

29. Opretím osi kotvy o drevený blok pomocou kľúča „13“ zrazíme obmedzovač z poistného krúžku.

30. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.

31. Demontujte obmedzovač a zostavu jednosmernej spojky s hnacím kolesom z nápravy.

32. Po výmene zostavy spojky nasaďte poistný krúžok a nasaďte obmedzovač s kužeľovou drážkou na vinutie kotvy.

33. Údermi kladiva cez kláves „13“ natlačíme obmedzovač na poistný krúžok.

34. Stlačeným vzduchom odstránime uhoľný prach z tela a držiaka kefy. Hnací krúžok a plastové plochy, ktoré sú s ním v kontakte, namažeme Litol-24 alebo mazivom č. 158. Nosné ložiská - puzdrá rotora, drážky skrutiek hriadeľa kotvy a náboja voľnobežky sú mazané motorovým olejom.

35. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

36. Pred montážou štartéra vložte skrutky krytu do príslušných otvorov.

Pozor! Ak bola izolovaná iba jedna skrutka, pri montáži štartéra nasadíme izolačnú rúrku na tú, ktorá sa môže dotýkať medenej zbernice spájajúcej vinutia statora štartéra.

37. Pre zacvaknutie poistného krúžku pretlačíme kotvu štartéra cez krycie puzdro na strane pohonu.

Oprava štartéra VAZ 2106 bola úspešne dokončená. Ďakujem za tvoju pozornosť!

Ako viete, štartér je jednou z najdôležitejších častí auta. Poruchu tohto prvku ľahko zistia aj neskúsení vodiči.
Takéto opravy je možné vykonať svojpomocne, stačí mať po ruke návod, ktorý bude uvedený nižšie.V tomto článku sa budeme zaoberať štartérom obľúbeného auta zlatej mládeže 90. rokov Vaz 2109.

Toto auto sa stalo predkom veľkého množstva automobilov.

štartér vaz 2109 pred opravou

Ale v dôsledku prevádzky sa tento model začal rozpadať presne ako predchádzajúca Lada. Detaily začali opäť zlyhávať, ako v predchádzajúcom Žiguli.
Trpel najmä štartér, ktorý bol hlavnou súčasťou štartovacieho systému, ktorý bol najmä v zimnom období často vystavený veľkému zaťaženiu.

Oprava štartéra VAZ 2109 nie je zvlášť náročná pre skúseného vodiča, ktorému sa podarilo zoznámiť sa s touto časťou v starých modeloch klasického Zhiguli.Táto časť je vo svojom dizajne dosť jednoduchá, ako väčšina automobilov tejto rodiny.
Položka pozostáva z:

• Jednosmerný elektrický motor, ktorý má 4 póly, vybavený elektromagnetickou inklúziou;
• existujú aj voľnobežky;
• trakčné relé.

Poruchy tejto časti sa dajú ľahko rozlíšiť. Celkový dizajn štartéra „deväť“ neprešiel absolútne žiadnymi zmenami, hoci vývojári niektoré prvky upgradovali.
Takže:

• Hlavným rozdielom od predchádzajúcich modelov štartéra je puzdro hriadeľa, ktoré už nie je inštalované v štartéri, ale v systéme spojky. A na tento prvok sa často zabúda pri opravách ľudí, ktorí nezískali špeciálne technické vzdelanie a neštudovali schému "deväť". Ak chcete vymeniť puzdro štartéra za VAZ 2109, musíte mať určité zručnosti. Ak ste túto prácu ešte nerobili, môžete sa ocitnúť tvárou v tvár rôznym ťažkostiam.
• Ďalšou poruchou, ktorú by som chcel zdôrazniť, je relé navíjača štartéra VAZ 2109. Táto časť sa tiež často stáva vinníkom poruchy štartéra „deväť“.
  Jeho poruchu možno považovať za prázdnu viacnásobnú operáciu, nedržanie ozubeného kolesa v požadovanom zábere.

V opačnom prípade sú chyby spojené s modifikáciou štartéra VAZ 2109 nasledovné:

• hriadeľ štartéra sa neotáča alebo to robí veľmi pomaly;
• ozubené koleso preklzáva, k tomu dochádza pri slabom zábere s korunkou zotrvačníka, hoci sa hriadeľ otáča;
• počas prevádzky štartér vydáva klopkanie alebo necharakteristický zvuk.

Ak si všimnete jednu z vyššie uvedených porúch, musíte okamžite pristúpiť k oprave. Ak túto prácu neurobíte ihneď, riskujete trvalé poškodenie dielu a nebudete ho môcť opraviť.

Pred riešením problémov sa oplatí pozrieť sa na výkon batérie. Príznaky slabej batérie sú často podobné ako pri zlom štartéri.
Mali by ste tiež skontrolovať nasledujúci typ komunikácie: batéria / spínač zapaľovania / štartér / trakčné relé Demontáž štartéra nie je taká náročná.
Na to potrebujete:

• odstráňte svorky z batérie;
• demontujte ochranu kľukovej skrine motora;
• odpojte svorky vodiča;
• odskrutkujte matice upevňujúce štartér ku kľukovej skrini (sú tri).

Pozor: Pri demontáži je potrebné venovať osobitnú pozornosť takým častiam štartéra, ako je kotva, stav vinutia, poruchy prevodov, čistota kontaktov a mnohé ďalšie.

Nemali by ste si myslieť, že pred odstránením štartéra musíte zdvihnúť auto VAZ 2109 do kontrolného otvoru. Štartér začneme opravovať po jeho úplnom odstránení.
Takže začnime:

• skontrolujeme relé privedením napätia 12 V na výstup, nezabudnite, že mínus by mal byť uzavretý na puzdre;
• Ohmmeter pripojíme súčasne s týmto postupom ku kontaktným skrutkám (ak relé funguje správne, spojka by sa mala po prijatí prúdu vrátiť späť do otvoru a zatvoriť skrutky - ak sa tak nestane, potom relé treba vymeniť).

skontrolujte relé štartéra vaz 2109

• kontrola štetcov
• kryt štartéra sa odstráni, potom sa odskrutkuje skrutka, čím sa upevní upevnenie všetkých drôtov;
• pružina je odstránená;
• kefa je odstránená (spravidla by jej minimálna výška mala byť 12 mm - v opačnom prípade to znamená jej vymazanie a povinnú výmenu).

Pokračujeme v práci s VAZ 2109. Štartér, ktorý sa opravuje sám, musí byť starostlivo preskúmaný.
V tejto fáze sa môžete dokonca vyzbrojiť lupou, aby ste všetko lepšie videli.
Prejdime k ďalšiemu kroku:

• skontrolujeme vinutie samotného štartéra (ako je uvedené vyššie, toto zariadenie sa nijako zvlášť nelíši od iných modelov VAZ 2109 a oprava štartéra vlastnými rukami musí byť vykonaná zručne a poznať všetky základy obvodu) ;
• vezmeme ohmmeter a skontrolujeme skrat medzi zákrutami a puzdrom;
• kontrolujeme zberač a ostatné vinutia (na to je potrebné krúžok opatrne odstrániť, aby neodletel a nevytiahol);
• odstráňte podložku z nápravy;
• odskrutkujte niekoľko skrutiek;
• odpojíme rúrky, ktoré slúžia na izoláciu spojovacích skrutiek, a vytiahneme ich;
• starostlivo skontrolujte zberač a vinutie (nemali by mať sadze ani surfovať);
• Brúsnym papierom zotrieme drobné zmeny na povrchu.

Na VAZ 2109 oprava štartéra vlastnými rukami zahŕňa aj dôkladnú kontrolu vinutia kotvy.