Urob si svojpomocne oprava štartéra Niva Chevrolet

Pred výmenou štartéra som odpojil batériu, najprv som odstránil celú spodnú ochranu motora.

Štartér je uchytený tromi skrutkami, po ich odskrutkovaní sa dá vytiahnuť zospodu motora, prekáža tomu len tyč. Tak som to hneď otvoril.

Teraz môžete odskrutkovať štartér. Spodná skrutka má pomerne voľný prístup zospodu. Odskrutkoval som ho malou račňou.

Ďalšie dve skrutky som odskrutkoval zhora. Takto vyzerá štartér zhora.

Tu som už použil prsteňový kľúč. Pri kľúči je mierne prehnutá len čiapočková časť, inak by k týmto skrutkám neliezol. Stredný svorník je tiež viac-menej prístupný.

Horná skrutka je zo všetkých troch najťažšie dostupná. Ale v zásade sa naňho kľúč ľahko hodil, len zdvih kľúča sa ukázal ako veľmi malý a dlho sa otáčal.

Keď boli odskrutkované všetky tri skrutky, štartér ľahko vyčnieval zo svojho miesta.

Ale aby ho odtiaľ vytiahli, prekážala ochrana štartéra pred teplom. To sú také plechy okolo toho. Zo strany škatule sa štartér opieral o ochranu svojimi výstupkami, do ktorých sú skrutky zaskrutkované. V tomto mieste som ochranu jednoducho ohol rukami.Na druhej strane je ochrana v spodnej časti upevnená maticou. Skúsil som to odskrutkovať veľkou račňou. Nevzdala sa. Potom som zatlačil trochu silnejšie a nejako sa to otočilo. A keď som sa pozrel, videl som, že maticu ani nenapadlo odvrátiť sa, ale jednoducho som otočil očko, ku ktorému bola pripevnená. Je pravda, že ochrana sa zároveň ohla a umožnila odstrániť štartér a samotný držiak sa vôbec neodlomil a zdá sa, že pevne drží a nehrká. Nechal som to všetko tak.

(Ukazuje sa, že som sa tu mýlil. Matica sa nemala otáčať, je privarená k držiaku. A musíte odskrutkovať skrutku, ktorá vstupuje do tejto matice na druhej strane.)

Teraz sa štartér ľahko vytiahne zo svojho miesta. Vodiče vhodné pre štartér umožňujú jeho odstránenie bez ich odpojenia.

Do štartéra vedú len 2 vodiče. Jeden malý červený, ktorý sa jednoducho zasunie do konektora. Ľahko ho odpojíme potiahnutím za konektor. Druhý zdravý je naskrutkovaný maticou uzavretou gumenou tryskou, odskrutkovaním ktorej som úplne vytiahol štartér.

Po odskrutkovaní dvoch matíc zo zadnej časti štartéra som odpojil jeho dve polovice a videl som tento obrázok.

Ukázalo sa, že v jeho vnútri sa nachádza plastová časť v podobe skla so zubami, po ktorej prebiehajú tri ozubené kolesá. Tak sa to rozbilo na kúsky a preto tieto prevody nebežali v kruhu a teda ani neotáčali prevod, ktorý zaberá so zotrvačníkom.

A ozubené koleso, ktoré ich otáča, tiež prišlo o jeden zub, no s najväčšou pravdepodobnosťou za to môžu odlietajúce plastové úlomky.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Táto fotoreportáž podrobne ukazuje, ako to urobiť výmena štartéra autom Chevrolet Niva. Stojí za zmienku, že výmena štartéra je pomerne zriedkavá nevyhnutnosť. V 80% prípadov je možné štartér opraviť. V našom prípade došlo k mechanickej poruche jedného z ozubených kolies pohonu štartéra. Tento diel sa samostatne nepredáva, preto som musel vyrobiť náhradu za nový štartér.

V postupe výmeny štartéra nie je nič zložité. Samo o sebe to pôjde v pohode. Z nástrojov budete potrebovať:

• Račňový kľúč a hlavice pre 10, 12;
• Phillips a ploché skrutkovače;
• Možno budete potrebovať penetračný lubrikant ako WD-40;

Tiež odporúčame vám zoznámiť sa s naším videom o poruchách štartéra, hlavné možné príčiny.

Vrtuľa
Účastník

Popularita:
Vek: 49
Registrovaný: 20.10.2005
Príspevky: 50
Od: Tver

Pred pokračovaním v demontáži štartéra som odpojil batériu.
Najprv som odstránil celú spodnú ochranu motora.

Štartér je uchytený tromi skrutkami, po ich odskrutkovaní sa dá vytiahnuť zospodu motora, prekáža tomu len tyč. Tak som to hneď otvoril.
Najprv spodná matica.

Teraz môžete odskrutkovať štartér. Spodná skrutka má pomerne voľný prístup zospodu. Odskrutkoval som ho malou račňou.

Ďalšie dve skrutky som odskrutkoval zhora. Takto vyzerá štartér zhora.

Tu som už použil prsteňový kľúč. Pri kľúči je mierne prehnutá len čiapočková časť, inak by k týmto skrutkám neliezol. Stredný svorník je tiež viac-menej prístupný.

Horná skrutka je zo všetkých troch najťažšie dostupná. Ale v zásade sa naňho kľúč ľahko hodil, len zdvih kľúča sa ukázal ako veľmi malý a dlho sa otáčal.

Keď boli odskrutkované všetky tri skrutky, štartér ľahko vyčnieval zo svojho miesta.

Ale aby ho odtiaľ vytiahli, prekážala ochrana štartéra pred teplom. To sú také plechy okolo toho. Zo strany škatule sa štartér opieral o ochranu svojimi výstupkami, do ktorých sú skrutky zaskrutkované. V tomto mieste som ochranu jednoducho zložil rukami (na fotke je už zložená).

Na druhej strane je ochrana v spodnej časti pripevnená maticou. Skúsil som to odskrutkovať veľkou račňou. Nevzdala sa. Potom som zatlačil trochu silnejšie a nejako sa to otočilo. A keď som sa pozrel, videl som, že maticu ani nenapadlo odvrátiť sa, ale jednoducho som otočil očko, ku ktorému bola pripevnená. Je pravda, že ochrana sa zároveň ohla a umožnila odstrániť štartér a samotný držiak sa vôbec neodlomil a zdalo sa, že pevne drží a nerachotí. Nechal som to všetko tak.
(Ukazuje sa, že som sa tu mýlil. Matica sa nemala otáčať, je privarená k držiaku. A musíte odskrutkovať skrutku, ktorá vstupuje do tejto matice na druhej strane.)

Teraz sa štartér ľahko vytiahne zo svojho miesta.

Vodiče vhodné pre štartér umožňujú jeho odstránenie bez ich odpojenia.

Do štartéra vedú len 2 vodiče. Jeden malý červený, ktorý sa jednoducho zasunie do konektora. Pokojne ho odpojíme potiahnutím konektora. Druhý zdravý je naskrutkovaný maticou uzavretou gumenou tryskou, odskrutkovaním ktorej som úplne vytiahol štartér.

Takto vyzerá miesto, kde bol štartér nainštalovaný.

Po odskrutkovaní dvoch matíc zo zadnej časti štartéra som odpojil jeho dve polovice a videl som tento obrázok.

Ukázalo sa, že v jeho vnútri sa nachádza plastová časť v podobe skla so zubami, po ktorej prebiehajú tri ozubené kolesá. Tak sa to rozbilo na kúsky a preto tieto prevody nebežali v kruhu a teda ani neotáčali prevod, ktorý zaberá so zotrvačníkom.

A ozubené koleso, ktoré ich otáča, tiež prišlo o jeden zub, no s najväčšou pravdepodobnosťou za to môžu odlietajúce plastové úlomky.

Pravda akosi nie je veľmi ťažké uveriť, že sa tak stalo iba vniknutím vody do štartéra. S najväčšou pravdepodobnosťou voda zhoršila proces praskania plastu z prehrievania, ktorý sa už začal, keď som v zime veľmi krútil štartérom, aby som naštartoval. Len nechápem, prečo je táto časť plastová? Koniec koncov, mal by mať pomerne veľkú záťaž.

Ako sa ukázalo, náhradné diely na štartér vraj nepredávajú. Musel som si kúpiť nový.
Namontoval som to v opačnom poradí. Najprv pripojte vodiče. Potom ho položil na miesto. Najprv vložte strednú skrutku. Súčasne bol závorník zasunutý zhora ľavou rukou a pravou rukou bol štartér zatlačený z druhej strany ochrany. Potom zasunul hornú skrutku a oboje skrútil. Potom som vložil a utiahol spodnú skrutku zospodu. Potom som zaskrutkoval späť tyč, ktorá uzavrela výstup pre štartér a ochranu motora. A nechal ochranu štartéra v ohnutej polohe. Pripojte batériu a skontrolujte, či všetko funguje.
Keď už bolo všetko zmontované, mohol som skonštatovať, že v tejto operácii nie je nič také super komplikované.

Naposledy upravil Propeller Pia 12. mája 2006 11:23; upravené celkom 1-krát

Môže sa stať, že Niva Chevrolet sa nespustí alebo sa spustí, ale s pravidelnými prerušeniami. Môže to byť spôsobené poruchou napríklad elektrikára alebo palivového systému. Najčastejšie ide o poruchu, keď zlyhá štartér. Ale na správne a úplné vykonanie diagnostiky je potrebné odstrániť štartér, Chevrolet Niva nie je výnimkou.

Toto zariadenie je jednosmerný elektrický motor, ktorý prichádza do činnosti z permanentného magnetu, ktorý je kombinovaný s planétovou prevodovkou a dvojvinutím elektromagnetického relé. Preto by ste pred demontážou mali pochopiť, či to nie je dôvod, prečo sa motor nechce naštartovať. Môžete to určiť vizuálne aj výmenou batérie.

Musíte vykonať niekoľko akcií:

1. Skontrolujeme všetky dostupné elektrické spojenia, ktoré spájajú štartér a batériu, pretože sa stáva, že zlý kontakt medzi zemou a kladným pólom vedie k zlej prevádzke zariadenia a je počuť kliknutie relé navíjača, takže nie je dostatok energie na otočte kľukový hriadeľ v motore. Tento problém je odstránený vyčistením kontaktov na štartéri, batérii a rôznych skupinách kontaktov.
2. Kontrolujeme samotnú batériu, je potrebné vymeniť samotnú zástrčku záťaže za osvedčenú, ktorá funguje. Ak nedôjde k žiadnemu výsledku, potom je potrebné jednotku odstrániť a vymeniť.

Na výmenu potrebujete:

1. Odpojíme svorky od batérie, ak sa tak nestane, môže dôjsť ku skratu, čo povedie k úplnej výmene kabeláže
2. Pomocou račňového kľúča odstráňte ochranu kľukovej skrine
3. Otočíme tri skrutky, ktoré zaisťujú štartér
4. Demontujeme tepelnú ochranu
5. Spolu s vodičmi opatrne vytiahnite jednotku, vytiahnite ju, opatrne potiahnite vodiče smerom k sebe a odpojte sa od zariadenia.
6. Napájacie vodiče, ktoré sú pripojené, je možné vyčistiť, možno dôvod nestabilného štartu motora a spočíva v zlom kontakte.

Po jeho odstránení je možné vykonať diagnostiku a následné opravy.

Keď je štartér odstránený, môžete sa ho pokúsiť opraviť sami alebo ho odniesť do špecializovaného servisu. Ak máte skúsenosti a predstavu o tom, ako všetko funguje, a ste si napríklad istí, že príčina poruchy spočíva napríklad v poruche solenoidového relé, môžete sa pustiť do opravy. Ale v každom prípade, aby ste si boli istí, že ide o problém, mali by ste ho skontrolovať na špeciálnom stojane, kde je zaťaženie, pretože pri voľnobehu môže fungovať tak, ako má, ale nie pod zaťažením.

Ďalším dôvodom zlého zapaľovania môže byť porucha planetárneho mechanizmu, ktorý má plastové časti. Môžete pochopiť, v akom stave sú, otočením jednotky a jej rozobratím na polovicu, ak to chcete urobiť, jednoducho odskrutkujte pár matíc v zadnej časti.

Ako hovoria majstri, štartér Chevrolet Niva nie je vhodný na opravu, pretože náhradné diely sa nepredávajú, ale čas sa nezastaví a všetko môžete urobiť sami. Po dokončení opravy sa všetko zmontuje a nainštaluje na miesto v opačnom poradí.

Demontáž štartéra na aute Chevrolet Niva sa vykonáva s cieľom nahradiť chybné prvky. Ak chcete vykonať opravy, pripravte štandardnú sadu nástrojov a vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:

• Po odstránení štartéra odskrutkujte maticu a odpojte vodiče kladných kefiek od kontaktnej skrutky.

• Odskrutkujeme dve skrutky a odoberieme trakčné relé zo štartéra. Medzi relé a skriňu prevodovky bude nainštalované tesniace tesnenie. Ak je poškodený, vymeňte ho.

• Zdvihnutím slučky kotvy trakčného relé mierne nahor, aby sa uvoľnila z páky, odstráňte kotvu.
• Teraz odskrutkujeme dve matice spojovacích tyčí, ktoré držia skriňu štartéra s prevodovkou.

• Vyberieme skrutky a odstránime kryt štartéra zo zostavy na strane pohonu s prevodovkou.

• Vypáčením plochým skrutkovačom vyberieme z krytu prevodovku s pohonom.

• Odstráňte gumové tesnenie z hnacej páky štartéra. Ak je poškodený, vymeňte ho za nový.
• Ďalej odstránime tri planétové kolesá z náprav nosiča. Opláchnite ich v petroleji a skontrolujte, či nie sú mechanicky poškodené alebo nadmerne opotrebované a v prípade potreby ich vymeňte.
• Odstráňte a rozoberte pohon štartéra.

• Teraz musíme odstrániť poistný krúžok z vnútorného ozubeného kolesa.
• Potom odstráňte podložku a podperu z hriadeľa.

• Odstráňte vnútorné ozubenie z hriadeľa.
• Potom odstráňte centrálny prevod z hriadeľa kotvy. Opláchnite ho a skontrolujte mechanické poškodenie a dočasné opotrebovanie, v prípade potreby ho vymeňte za nový.

• Vyberte dve spojovacie tyče.
• Ďalej po obvode vypáčime podperu hriadeľa kotvy malým plochým skrutkovačom.

• Odstránime podperu hriadeľa kotvy a podložku, ktorá sa nainštaluje priamo na hriadeľ kotvy.

• Zo skrine štartéra vyberieme zostavu kotvy s držiakom kefy.
• Držiaky kefových pružín ohýbame pomocou malého plochého skrutkovača.

Tým sú dokončené opravy pri demontáži štartéra na aute Chevrolet Niva. Vykonajte potrebné opravy a potom namontujte štartér v opačnom poradí.

Odpor musí byť veľmi veľký (sklon k nekonečnu). V opačnom prípade vymeňte držiak kefy za nový.

V prípade silného opotrebovania kief vymeníme zostavu držiaka kief.

Štartér zostavujeme v opačnom poradí. Držiak kefy namontujeme pred inštaláciou kotvy do krytu štartéra. Pred montážou držiaka kefy na kolektor kotvy zasunieme kefy do vodidiel a zviažeme ich drôtom. Po inštalácii držiaka kefy na kolektor kotvy.

Obmedzovací krúžok hnacieho prevodu nainštalujeme na poistný krúžok pomocou posuvných klieští.

Trakčné relé je inštalované tak, že jeho riadiaci výstup je umiestnený na pravej strane.

Klub majiteľov a milovníkov auta Chevrolet Niva

Predtým som čítal knihy, aby som si predstavil, ako to strieľať, prečítajte si fórum. Vo všeobecnosti nie je nič zložité, iba prístup k nemu je nepohodlný. Keď som sa už pozrel na auto, kde sa naozaj nachádza a ako to celé vyzerá, dokonca som pochyboval, či sa mi to oplatí robiť sám. Potom som sa však rozhodol, že to skúsim.

Na záver môžem povedať, že to nie je až také ťažké. Tak som sa rozhodol spraviť fotoreportáž, možno sa niekomu bude hodiť.

Je pravda, že som nefotografoval, ako som odstránil starý štartér, ale nakrútil som iba proces inštalácie nového, ale tieto fotografie dám v opačnom poradí, aby som ukázal, ako odstrániť štartér.

Najprv som odstránil celú spodnú ochranu motora.

Teraz môžete odskrutkovať štartér. Spodná skrutka má pomerne voľný prístup zospodu. Odskrutkoval som ho malou račňou.

Ďalšie dve skrutky som odskrutkoval zhora. Takto vyzerá štartér zhora.

Tu som už použil prsteňový kľúč. Pri kľúči je mierne prehnutá len čiapočková časť, inak by k týmto skrutkám neliezol. Stredný svorník je tiež viac-menej prístupný.

Horná skrutka je zo všetkých troch najťažšie dostupná. Ale v zásade sa naňho kľúč ľahko hodil, len zdvih kľúča sa ukázal ako veľmi malý a dlho sa otáčal.

Keď boli odskrutkované všetky tri skrutky, štartér ľahko vyčnieval zo svojho miesta.

Na druhej strane je ochrana v spodnej časti pripevnená maticou. Skúsil som to odskrutkovať veľkou račňou. Nevzdala sa. Potom som zatlačil trochu silnejšie a nejako sa to otočilo. A keď som sa pozrel, videl som, že maticu ani nenapadlo odvrátiť sa, ale jednoducho som otočil očko, ku ktorému bola pripevnená. Je pravda, že ochrana sa zároveň ohla a umožnila odstrániť štartér a samotný držiak sa vôbec neodlomil a zdalo sa, že pevne drží a nerachotí. Nechal som to všetko tak.

(Ukázalo sa, že som sa mýlil.Matica by sa nemala odvrátiť, je privarená k držiaku. A musíte odskrutkovať skrutku, ktorá ide do tejto matice na druhej strane.)

Teraz sa štartér ľahko vytiahne zo svojho miesta.

Vodiče vhodné pre štartér umožňujú jeho odstránenie bez ich odpojenia.

Do štartéra vedú len 2 vodiče. Jeden malý červený, ktorý sa jednoducho zasunie do konektora. Pokojne ho odpojíme potiahnutím konektora. Druhý zdravý je naskrutkovaný maticou uzavretou gumenou tryskou, odskrutkovaním ktorej som úplne vytiahol štartér.

Takto vyzerá miesto, kde bol štartér nainštalovaný.

Po odskrutkovaní dvoch matíc zo zadnej časti štartéra som odpojil jeho dve polovice a videl som tento obrázok.

Ukázalo sa, že v jeho vnútri sa nachádza plastová časť v podobe skla so zubami, po ktorej prebiehajú tri ozubené kolesá. Tak sa to rozbilo na kúsky a preto tieto prevody nebežali v kruhu a teda ani neotáčali prevod, ktorý zaberá so zotrvačníkom.

A ozubené koleso, ktoré ich otáča, tiež prišlo o jeden zub, no s najväčšou pravdepodobnosťou za to môžu odlietajúce plastové úlomky.

Pravda akosi nie je veľmi ťažké uveriť, že sa tak stalo iba vniknutím vody do štartéra. S najväčšou pravdepodobnosťou voda zhoršila proces praskania plastu z prehrievania, ktorý sa už začal, keď som v zime veľmi krútil štartérom, aby som naštartoval. Len nechápem, prečo je táto časť plastová? Koniec koncov, mal by mať pomerne veľkú záťaž.

Namontoval som to v opačnom poradí. Najprv pripojte vodiče. Potom ho položil na miesto. Najprv vložte strednú skrutku. Súčasne bol závorník zasunutý zhora ľavou rukou a pravou rukou bol štartér zatlačený z druhej strany ochrany. Potom zasunul hornú skrutku a oboje skrútil. Potom som vložil a utiahol spodnú skrutku zospodu. Potom som zaskrutkoval späť tyč, ktorá uzavrela výstup pre štartér a ochranu motora. A nechal ochranu štartéra v ohnutej polohe. Pripojte batériu a skontrolujte, či všetko funguje.

Keď už bolo všetko zmontované, mohol som skonštatovať, že v tejto operácii nie je nič také super komplikované.

Miesto: MOSKVA, CAO, Khamovniki

Ako zväčšenie pŕs: tu je prsia hore. tu v procese a tu potom!

Jedna poriadna rana do ucha nahradí tri hodiny vzdelávacieho rozhovoru.

jedlo, šušťanie a potichu nadávky..

Teraz je jasné, prečo štartér potreboval dodatočný tepelný štít - aby ochránil plastovú korunku zubov pred zahrievaním a zničením.

Vrtuľa, v spodnej časti upevňovacieho bodu obrazovky, musíte odskrutkovať nie maticu, ale skrutku. Matica privarená k uchu

Nezamieňajte príčinu s následkom. Najprv sa zrútil centrálny kovový prevod. A potom jej úlomky rozbili plast. Na ochranu drôtov pred kolektorom je potrebná clona. Je horúca a silne vyžaruje.

Užitočná poznámka. Vrtuľa, pliz, opravte tento moment v správe.

oproti enginu Niva máme 2-vrstvovú clonu, môžete ju vidieť na fotkách: pozostáva z bývalej clony Niva a doplnkovej zospodu prinitovanej k Nive. A v knihe pre 2123 je obrazovka tiež jednovrstvová. Tak som prišiel na dôvod, prečo bola druhá vrstva nitovaná. pretože na ochranu vodičov stačí jedna obrazovka Niva. Priame preskúmanie zároveň ukazuje, že prídavná clona chráni vodiče a upevňovacie skrutky štartéra! Kvôli čomu? Prehrievajú sa skrutky? nepravdepodobné. A potom je vo vnútri plast.

Mimochodom, kvôli tejto dodatočnej clone sa zlomia uši upevnenia obrazovky: pretože uši zostali z poľa pevnosti a hmotnosť obrazovky sa zdvojnásobila. Doma som dodatočnú clonu zanitoval a vyhodil a nechal len jednu vrstvu (Niva). Práve teraz si hovorím, že som to možno márne vyhodil, výstroj sa roztopí.

Užitočná poznámka. Vrtuľa, pliz, opravte tento moment v správe.

vy nemôžeš odpovedať na správy

vy nemôžeš upravte svoje príspevky

Pred výmenou štartéra som odpojil batériu, najprv som odstránil celú spodnú ochranu motora.

Štartér je uchytený tromi skrutkami, po ich odskrutkovaní sa dá vytiahnuť zospodu motora, prekáža tomu len tyč. Tak som to hneď otvoril.

Teraz môžete odskrutkovať štartér. Spodná skrutka má pomerne voľný prístup zospodu. Odskrutkoval som ho malou račňou.

Ďalšie dve skrutky som odskrutkoval zhora. Takto vyzerá štartér zhora.

Tu som už použil prsteňový kľúč. Pri kľúči je mierne prehnutá len čiapočková časť, inak by k týmto skrutkám neliezol. Stredný svorník je tiež viac-menej prístupný.

Horná skrutka je zo všetkých troch najťažšie dostupná. Ale v zásade sa naňho kľúč ľahko hodil, len zdvih kľúča sa ukázal ako veľmi malý a dlho sa otáčal.

Keď boli odskrutkované všetky tri skrutky, štartér ľahko vyčnieval zo svojho miesta.

Ale aby ho odtiaľ vytiahli, prekážala ochrana štartéra pred teplom. To sú také plechy okolo toho. Zo strany škatule sa štartér opieral o ochranu svojimi výstupkami, do ktorých sú skrutky zaskrutkované. V tomto mieste som ochranu jednoducho ohol rukami.Na druhej strane je ochrana v spodnej časti upevnená maticou. Skúsil som to odskrutkovať veľkou račňou. Nevzdala sa. Potom som zatlačil trochu silnejšie a nejako sa to otočilo. A keď som sa pozrel, videl som, že maticu ani nenapadlo odvrátiť sa, ale jednoducho som otočil očko, ku ktorému bola pripevnená. Je pravda, že ochrana sa zároveň ohla a umožnila odstrániť štartér a samotný držiak sa vôbec neodlomil a zdá sa, že pevne drží a nehrká. Nechal som to všetko tak.

(Ukazuje sa, že som sa tu mýlil. Matica sa nemala otáčať, je privarená k držiaku. A musíte odskrutkovať skrutku, ktorá vstupuje do tejto matice na druhej strane.)

Teraz sa štartér ľahko vytiahne zo svojho miesta. Vodiče vhodné pre štartér umožňujú jeho odstránenie bez ich odpojenia.

Do štartéra vedú len 2 vodiče. Jeden malý červený, ktorý sa jednoducho zasunie do konektora. Ľahko ho odpojíme potiahnutím za konektor. Druhý zdravý je naskrutkovaný maticou uzavretou gumenou tryskou, odskrutkovaním ktorej som úplne vytiahol štartér.

Po odskrutkovaní dvoch matíc zo zadnej časti štartéra som odpojil jeho dve polovice a videl som tento obrázok.

Ukázalo sa, že v jeho vnútri sa nachádza plastová časť v podobe skla so zubami, po ktorej prebiehajú tri ozubené kolesá. Tak sa to rozbilo na kúsky a preto tieto prevody nebežali v kruhu a teda ani neotáčali prevod, ktorý zaberá so zotrvačníkom.

A ozubené koleso, ktoré ich otáča, tiež prišlo o jeden zub, no s najväčšou pravdepodobnosťou za to môžu odlietajúce plastové úlomky.

Táto fotografická správa podrobne ukazuje, ako vymeniť štartér na aute Chevrolet Niva vlastnými rukami. Stojí za zmienku, že výmena štartéra je pomerne zriedkavá nevyhnutnosť. V 80% prípadov je možné štartér opraviť. V našom prípade došlo k mechanickej poruche jedného z ozubených kolies pohonu štartéra. Tento diel sa samostatne nepredáva, preto som musel vyrobiť náhradu za nový štartér.

V postupe výmeny štartéra nie je nič zložité. Samo o sebe to pôjde v pohode. Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:

• Račňový kľúč a hlavice pre 10, 12;
• Phillips a ploché skrutkovače;
• Možno budete potrebovať penetračný lubrikant ako WD-40;

Odstráňte ochranu štartéra - nemôžete sa plaziť. Rozobral som podlahu auta a vytiahol dnu.

Niekedy sa stane, že motorista po prekonaní mimoriadne hlbokej kaluže zistí, že auto prestalo štartovať. To sa môže stať pri akomkoľvek aute, no obzvlášť často sa to stáva pri Chevrolete Niva. V tomto článku povieme čitateľovi, ako nezávisle odstrániť štartér z tohto stroja.

Ak otvoríte kapotu Chevrolet Niva, štartér sa bude nachádzať naľavo od motora, bezprostredne pod sacím potrubím. Nebude ho však vidieť, pretože ho zhora zakrýva tepelne tienenie. Zospodu to tiež nie je vidieť, keďže to tam zatvára ochrana kľukovej skrine.Takže jediný spôsob, ako sa k nemu dostať, je odstrániť všetky tieto ochranné zariadenia.

1. Skrutkovač s plochým bodcom (stredná veľkosť).
2. Sada nástrčných hláv s račňou.
3. Sada otvorených kľúčov.
4. Sada kľúčov.

1. Stroj je inštalovaný nad pozorovacím otvorom. Kryt sa otvára pomocou 10 mm vidlicového kľúča, odskrutkuje sa záporný pól batérie a vyberie sa.
2. Z kontrolného otvoru sa pomocou 13 koncovky odskrutkujú všetky upevňovacie skrutky ochrany kľukovej skrine.

Ochrana kľukovej skrine sa odstraňuje pomocou nástrčnej hlavy

Uvoľnite spodnú montážnu skrutku

Tento kryt musí byť odstránený.

Upevňovacie skrutky sú odskrutkované, štartér je odstránený

Vyššie uvedené je postupnosť demontáže štartéra z auta bez klimatizácie. Na Chevrolete Niva s klimatizáciou je postupnosť rovnaká, s výnimkou dvoch bodov.

• Tepelný štít štartéra na Nive s klimatizáciou má trochu iný tvar a je o 3 cm kratší.
• Aby ste získali prístup k horným montážnym skrutkám štartéra, musíte najskôr odstrániť hadicu nasávania teplého vzduchu. Svorka, ktorá ho pripevňuje k motoru, sa uvoľní pomocou plochého skrutkovača a hadica sa odstráni, aby sa odkryl držiak štartéra.

Ako vidíte, hlavným problémom nie je odstrániť štartér z Chevroletu Niva, ale dostať sa k nemu. Tu je tiež potrebné poznamenať, že vyššie uvedený spôsob odstránenia štartéra nie je jediný. Niektorí motoristi uprednostňujú odstránenie štartéra cez hornú časť bez použitia pozorovacieho otvoru. To si však vyžaduje viac času a tento postup si vyžaduje značné skúsenosti. Z tohto dôvodu je v článku uvedená tradičná verzia „dolného“ odstránenia štartéra.

Štartovací okruh Chevrolet Niva: 1 - zberač; 2 – zadný kryt; 3 - puzdro statora; 4 - relé navíjača; 5 – kotva relé; 6 - kryt zo strany pohonu; 7 - páka; 8 – držiak páky; 9 - tesniace tesnenie; 10 - planétový prevod; 11 - bendix; 12 - krycia vložka; 13 - obmedzujúci krúžok; 14 - hnací hriadeľ; 15 - jednosmerná spojka; 16 - hnací krúžok; 17 - podpera hnacieho hriadeľa s vložkou; 18 - ozubené koleso s vnútorným ozubením; 19 - nosič; 20 - centrálny prevod; 21 - podpera hriadeľa kotvy; 22 - permanentný magnet; 23 - kotva; 24 - držiak kefy; 25 - štetec.

Štartér Chevy Niva typ 5722.3708 je jednosmerný elektromotor s budením z permanentných magnetov, kombinovaný s planétovým prevodom a s elektromagnetickým dvojvinutým trakčným relé. Kryty a teleso statora sú stiahnuté k sebe pomocou dvoch kolíkov. Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch keramicko-kovových vložkách inštalovaných v kryte a podpere. V telese statora sú upevnené štyri permanentné magnety. Rotácia z hriadeľa kotvy sa prenáša na hnací hriadeľ cez planétovú prevodovku, ktorá pozostáva z centrálneho ozubeného kolesa, troch planétových ozubených kolies, unášača a vnútorného ozubeného kolesa. Planétové prevody štartéra Chevy Niva sa otáčajú na ihlových ložiskách.

Schéma zapojenia štartéra Chevrolet Niva: 1 - štartér; 2 - akumulátor; 3 - generátor; 4 - spínač zapaľovania.

Schéma zapojenia štartéra Chevy Niva sa zobrazuje, keď je štartér zapnutý, napätie z batérie cez spínač zapaľovania sa privádza do oboch vinutí trakčného relé štartéra (zatiahnutie II a pridržanie I). Po zopnutí kontaktov trakčného relé sa navíjacie vinutie vypne.

Pred začatím prác na demontáži štartéra Chevy Niva odpojte záporný vodič od svorky batérie.

Odskrutkujte tri skrutky upevňujúce štartér Chevy Niva ku krytu spojky

Odskrutkujte spodnú montážnu skrutku vzpery zadného sacieho potrubia a posuňte vzperu do strany

Opatrne, aby ste neprekrútili vodiče, vyberte štartér

Odpojte kábel od svorky navíjača štartéra

Posuňte ochranný kryt, odskrutkujte upevňovaciu maticu a odstráňte drôt z kontaktnej skrutky relé navíjača štartéra Niva Chevrolet

Odstráňte štartér z auta, štartér sa namontuje na Chevrolet Niva v opačnom poradí, ako je demontáž.

Na demontáž štartéra Chevy Niva budete potrebovať kľúče pre 8 a 10, skrutkovače s krížovým a plochým ostrím a kliešte na odstránenie poistných krúžkov.

Odskrutkujte maticu a odpojte káblovú svorku "kladných" kefiek od kontaktnej skrutky

Odskrutkujte dve skrutky upevnenia trakčného relé a odstráňte relé navíjača Chevrolet Niva. Dávajte pozor na tesnenie, nezabudnite ho nainštalovať pri montáži

Odstráňte kotvu elektromagnetu štartéra tak, že ju nadvihnete, aby ste uvoľnili slučku kotvy z páky.

Uvoľnite dve matice spojovacej tyče a odstráňte bočný kryt pohonu s prevodovkou a zostavou pohonu

Vypáčte skrutkovačom a vyberte štartovaciu prevodovku Chevrolet Niva s pohonom z krytu

Odstráňte tesnenie z páky pohonu. Poškodené alebo silne opotrebované tesnenie vymeňte.

Odstráňte tri planétové redukčné prevody z náprav nosiča. Skontrolujte ozubené kolesá, ak sú poškodené, vymeňte ozubené kolesá

Zrazte obmedzovací krúžok z poistného krúžku pomocou vhodného unášača

Pomocou špeciálnych klieští alebo páčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok a potom obmedzovač

Odstráňte zostavu pohonu s pákou a bendixom

Odstráňte poistný krúžok z páky

Odstráňte páku s hnacím krúžkom a podložkou

Odstráňte poistný krúžok vnútorného ozubeného kolesa, potom podložku a podperu hriadeľa

Odstráňte vnútorné ozubenie

Odstráňte centrálny prevod z hriadeľa kotvy štartéra Niva Chevrolet

Preskúmajte výstroj. V prípade silného opotrebovania alebo zlomenia zubov ozubeného kolesa ho vymeňte

Odstráňte dve spojovacie tyče

Vypáčte skrutkovačom a odstráňte podperu hriadeľa kotvy

Upozorňujeme, že na hriadeli kotvy je nainštalovaná podložka

Odstráňte zostavu kotvy štartéra Chevy Niva s držiakom kefy z puzdra statora

Ohnite držiaky pružín kefy a vyberte pružiny

Odstráňte zostavu zadného krytu s držiakom kefy Chevy Niva z hriadeľa kotvy

Preskúmajte kotvu Niva Chevrolet. Ak je kolektor 1 znečistený alebo má stopy, známky spálenia atď., obrúste kolektor jemným brúsnym papierom na sklo. Pri výraznej drsnosti zberača alebo prečnievaní sľudy medzi jeho platňami (lamelami) zberač opracujte na sústruhu a následne prebrúste jemným skleneným brúsnym papierom. Hádzanie jadra vzhľadom na kolíky hriadeľa by nemalo presiahnuť 0,08 mm. V opačnom prípade vymeňte kotvu. Ak sa na hriadeli 2 kotvy nachádza žltý povlak z ložiska, odstráňte ho jemným brúsnym papierom. Ak sú na povrchoch kolíkov a drážok hriadeľa ryhy alebo ryhy, vymeňte kotvu. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia 3. kotvy ku kolektorovým platniam. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy, priemer vinutia by mal byť menší ako priemer železného obalu kotvy. V opačnom prípade vymeňte kotvu.

Skontrolujte držiak kefy Chevrolet Niva. Skontrolujte ľahkosť pohybu kief vo vodidlách držiaka kefiek. Musia sa pohybovať bez zaseknutia a samotný držiak kefy nesmie byť poškodený.

Skontrolujte meggerom alebo lampou napájanou 220 V, či nedošlo k skratu vinutia kotvy k zemi

Skontrolujte skraty medzi časťami vinutia kotvy alebo platňami kolektora štartéra, či nie sú prerušené v mieste, kde sú vodiče časti vinutia prispájkované ku platniam kolektora

Odskrutkujte dve skrutky a vyberte držiak kefy z krytu na strane kolektora

Odstráňte koncovky kefy a vyberte štartovacie kefy Chevy Niva

Odstráňte spojovaciu lištu

Skontrolujte zväzok štartéra. V prípade potreby vymeňte.

Štartér Chevrolet Niva sa montuje v opačnom poradí. Pred montážou namažte ozubenie hnacieho ozubeného kolesa motorovým olejom, skrutkové drážky hnacieho hriadeľa, zuby ozubeného kolesa s vnútorným ozubením, planétové kolesá a drážky hriadeľa rotora mazivom (CIATIM-201, -202 , -203 alebo Litol-24).