Oprava štartéra vaz 2107 svojpomocne

Štartér nie je najzložitejšou a najdrahšou jednotkou na údržbu. Ale je to jeden z kľúčových komponentov auta.

Otočíte kľúčom zapaľovania, svietia svetlá na palubnej doske, ale netočí sa štartér, nenaštartuje motor? Existujú dva dôvody:

• porucha kontaktu dodávajúceho prúd do relé štartéra;
• porucha samotného štartéra alebo relé.

V druhom prípade treba štartér demontovať, skontrolovať, opraviť a znova nainštalovať. Proces opravy je pomerne komplikovaný a zaslúži si veľký samostatný článok. Tu vám povieme, ako vymeniť štartér VAZ 2107 (karburátor, vstrekovač) a skontrolovať jeho výkon.

V "sedmičke", rovnako ako vo väčšine automobilov, je štartér umiestnený v spodnej časti motora v blízkosti prevodovky. Práce na výmene štartéra sa musia vykonávať na jame alebo výťahu, aby bol voľný prístup k montážnym skrutkám a napájacím svorkám. V skutočnosti je jediným problémom pri demontáži / inštalácii štartéra jeho nevhodné umiestnenie. Práca si nevyžaduje špeciálne nástroje a školenie.

Je potrebné odstrániť štartér VAZ 2107 (injektor, karburátor) s odpojenou batériou. V opačnom prípade môže "kladný" drôt prichádzajúci z batérie ku kontaktu trakčného relé spôsobiť skrat. Demontážne práce sa vykonávajú v tomto poradí:

Odpojte svorky batérie (batériu môžete vybrať, bude pohodlnejšie pracovať bez nej).

Odstráňte štít na nečistoty, ak je namontovaný v spodnej časti motorového priestoru.

Odskrutkujte káblový zväzok, ktorý vedie k štartéru.

Odskrutkujte matice a odpojte riadiace a napájacie vodiče od trakčného relé.

Odskrutkujte dve horné a jednu spodnú montážnu skrutku (jedna z horných skrutiek je mimoriadne nepohodlná, preto ju niektorí "majstri" po odskrutkovaní nedajú na miesto. To oslabuje upevnenie a môže viesť k zlomeniu v podmienkach dynamického zaťaženia a vibrácií na zhromaždení).

Odstráňte štartér potiahnutím dole pod autom.

Potom môžete skontrolovať výkon štartéra av prípade potreby ho opraviť alebo vymeniť.

Pred kontrolou štartéra ho treba dôkladne očistiť od nečistôt. Potom by ste sa mali uistiť, že trakčné relé funguje. Na tento účel je potrebné použiť „mínus“ na kryt štartéra a „50“ na výstup. Pracovné navíjacie (trakčné) relé posunie štartovacie koleso dopredu a dôjde k charakteristickému cvaknutiu. Ak relé funguje, je potrebné skontrolovať vinutia štartéra pomocou multimetra.

Ak chcete získať prístup k vinutiu, odstráňte zostavu kefy. Kontrola sa vykonáva v dvoch fázach:

1. Kontrola uzávierky. Pripojte jednu sondu k puzdru, druhým sa dotknite vodičov vinutia v sérii. Ak vinutie nie je uzavreté, odpor musí byť aspoň 10 kΩ.
2. Break test. Pripojte sondy zariadenia ku svorkám vinutia. V prípade prerušenia ukáže multimeter "nekonečno".

Ďalej musíte skontrolovať vinutie kotvy. Ak kotva nie je uzavretá, odpor medzi puzdrom a kontaktnými doskami musí byť väčší ako 10 kΩ.

Ak má štartér VAZ 2107 (karburátor, vstrekovač) uzavreté alebo zlomené vinutie, musí sa vymeniť. Prevíjanie vinutia v dielni je prakticky nemožné.

Práca na inštalácii štartéra nie je náročná, ale mimoriadne zodpovedná. Pred montážou je preto potrebné vykonať vizuálnu kontrolu, skontrolovať kompletnú sadu, uistiť sa, že štartér funguje, či je k dispozícii strediaca objímka štartéra.

Ak chcete "vrátiť" štartér na svoje obvyklé miesto, musíte vykonať nasledujúce operácie:

Nainštalujte štartér na pôvodné miesto a upevnite najdlhšiu zo skrutiek, potom niekoľko kratších.

Nainštalujte napájacie a ovládacie káble, utiahnite matice svoriek.

Naskrutkujte držiak káblového zväzku štartéra.

Nainštalujte batériu, pripojte k nej svorky.

Nainštalujte (ak je vo výbave) ochranu proti striekaniu.

Tip: Na uľahčenie demontáže a inštalácie štartéra VAZ 2107 sa pred začatím práce oplatí odstrániť vzduchový filter na motore karburátora alebo predĺženie prívodného potrubia na vstrekovači.

Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Budeme pokračovať v ovládaní funkcií prevádzky, diagnostiky a opravy hlavných komponentov domácich automobilov. Pre tých, ktorí sú vyzbrojení zahraničnými autami, je tento materiál v zásade tiež vhodný. Aspoň pochopiť podstatu problémov.

Koniec koncov, bez ohľadu na to, ako otáčate štartérom, ale na cudzom aute a v Zhiguli alebo Lada je to takmer rovnaké. Rozdiel môže byť v dizajne zanedbateľný a nový princíp fungovania štartéra pre sériové automobily ešte nebol vynájdený.

Preto zvážime technológiu opravy štartéra na VAZ 2107. Oprava štartéra VAZ 2107 spočíva predovšetkým vo vykonávaní činností zameraných na identifikáciu a odstránenie možných problémov. Takéto opravy zvyčajne nespôsobujú žiadne ťažkosti a sú celkom v moci aj začínajúceho automechanika.

Poruchy štartéra VAZ 2107 nemožno nazvať zásadne odlišné od porúch štartérov iných modelov Zhiguli. Pri začatí diagnostiky stavu a opravy štartéra je však potrebné mať jasnú predstavu o možných problémoch s jeho prevádzkou.

Napríklad, viete, aké akcie by ste mali urobiť, keď sa zle otáča, štartér VAZ 2107 sa neotáča, keď je kľúč v zámku? V tejto situácii v prvom rade venujte pozornosť svetlu signálnych svetiel. Ak horia slabo alebo prerušovane zhasínajú, váš problém možno považovať za vyriešený – s najväčšou pravdepodobnosťou máte jednoducho vybitú batériu.

Samozrejme, slabá batéria nemôže byť jediným dôvodom slabého výkonu štartéra. Takže napríklad kotva štartéra sa nebude otáčať s vysoko oxidovanými svorkami batérie a drôtenými okami. Očistite ich a namažte vazelínou. A ak sú hroty uvoľnené, utiahnite ich viac.

Ak dôjde k prerušeniu skratu k zemi alebo k prerušeniu v navíjacom vinutí relé, budete musieť vymeniť relé - neexistuje žiadny iný spôsob, ako zmeniť situáciu.

Aby ste odstránili prerušenia v napájacom obvode relé a v napájacom obvode vinutia relé, skontrolujte pripojenia vodičov v obvode.

Niekedy, keď je štartér zapnutý, trakčné relé sa aktivuje, ale neotáča sa: kotva sa buď vôbec neotáča, alebo sa otáča veľmi pomaly. V tomto prípade sú to možno príznaky vyhorenia kolektora, ktorý bude stačiť na čistenie.

Príčinou tejto situácie môžu byť aj opotrebované alebo prilepené kefy. V tomto prípade musia byť kefy vymenené.

Stáva sa, že po zapnutí štartéra sa otáča iba kotva, zatiaľ čo zotrvačník zostáva nehybný. Takáto porucha môže byť vyvolaná sklzom pri pohybe voľnobežky, prasknutím spojkového krúžku alebo prekĺznutím pozdĺž osi zapínacej páky spojky. V takýchto prípadoch je potrebné vymeniť spojkovú a zaraďovaciu páku.

Netypický zvuk, ktorý spúšťa štartér pri otáčaní kotvy, môže naznačovať uvoľnené upevnenie štartéra, jeho upevnenie v osnove, poškodenie zubov ozubených kolies pohonu zotrvačníka alebo opotrebované ložiskové puzdrá.

Nemôže sa stať, že vás nezaujíma otázka, ako sami skontrolovať štartér VAZ 2107 bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci špecialistov zo servisného strediska?

Odporúčame vám zoznámiť sa s konzistentnou metodikou, podľa ktorej môžete získať predstavu o stave štartéra automobilu VAZ 2107:

• Vyberte štartér z auta a očistite jeho vonkajší povrch od nečistôt.
• Pripojte svorky relé navíjača a batérie (v tomto prípade musí byť kryt štartéra pripojený k zápornému pólu)
• Ak chcete skontrolovať vinutie kotvy a statora, odstráňte zadný kryt štartéra a odpojte zostavu kefy.
• Pomocou ohmmetra skontrolujte, či vinutia nie sú skratované k puzdru. Ak nedôjde k skratu, minimálna hodnota zariadenia bude 10 kOhm
• Skontrolujte vinutia, či nie sú prerušené. Za týmto účelom pripojte ohmmetrové sondy na svorky vinutia. Ak si všimnete, že ohmmeter má sklon k nekonečnu, považujte to za prerušenie vinutia.
• Odstráňte neprítomnosť skratu kotvy "k zemi" - pripojte ohmmetrovú sondu k puzdru a druhú striedavo pripojte ku kontaktným doskám. Ak nedôjde ku skratu, hodnota ohmmetra bude aspoň 10 kΩ.

Len na prvý pohľad sa práca spojená s opravou štartéra môže zdať komplikovaná. Ale keď to urobíte aspoň raz, môžete ľahko diagnostikovať a odstrániť väčšinu porúch štartéra Zhiguli siedmeho modelu.

Štartovanie motora na modernom aute sa vykonáva pomocou elektrického štartéra. Porucha tohto zariadenia môže nastať z rôznych dôvodov súvisiacich s jeho poruchami alebo prirodzeným opotrebovaním jednotky. Oprava štartéra VAZ 2107 má zmysel iba vtedy, ak náklady na náhradné diely a prácu nepresiahnu cenu nového. V každom prípade musíte najprv zistiť príčiny poruchy, čo sa dá urobiť analýzou ich vonkajších prejavov:

1. Otáčanie voľnobehu rotora indikuje poruchu jednosmernej spojky.
2. Kliknutia relé navíjača pri absencii iných príznakov činnosti štartéra naznačujú, že kontakty horia.
3. Nedostatočné otáčanie rotora štartéra môže byť spôsobené opotrebovaním zostavy kefy alebo prerušením jej vinutia.

V niektorých prípadoch sú neúspešné pokusy o naštartovanie motora spôsobené nízkym nabitím batérie. Zvyčajne sa s takýmto problémom stretávajú vodiči v zime. Oprava štartéra začína jeho odstránením, čistením nečistôt a dôkladnou kontrolou.

Na vykonanie tejto operácie potrebujete súpravu kľúčov a prenosnú lampu na osvetlenie pracovného priestoru. Postup demontáže štartéra je nasledujúci:

1. Odpojte batériu.
2. Na solenoidovom relé odskrutkujte maticu na kontaktnom kolíku a odstráňte kábel spájajúci ho s batériou.
3. Vypnite riadiaci obvod.
4. Pomocou kľúča na „13“ odskrutkujeme tri skrutky upevňujúce štartér k bloku valcov.
5. Opatrne vyberte zariadenie zo sedadla a po jeho rozložení ho vyberte z motorového priestoru.

Pri demontáži zariadenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili blízku kabeláž.

Štartér vybratý z motorového priestoru je potrebné očistiť od nečistôt a stôp technických kvapalín. Postup demontáže mechanizmu je nasledujúci:

1. Relé navíjača odstránime z puzdra štartéra a po odskrutkovaní uťahovacích skrutiek ho rozoberieme na jeho súčasti. Pri kontrole sa osobitná pozornosť venuje mosadzným kontaktným skupinám, ktorých spálenie môže viesť k poruche mechanizmu.
2. Demontujeme kryt prístroja a skontrolujeme stav zostavy kefy. Značné opotrebovanie pásov a opotrebovanie karbónových dielov je častou príčinou zlyhania štartéra.
3. Integrita vinutia rotora sa kontroluje pomocou multimetra nastaveného na režim merania odporu.
4. Jednosmerná spojka sa kontroluje ručne, servisné zariadenie umožňuje len jednosmerné otáčanie.

Po zistení príčiny poruchy elektrického štartéra by ste sa mali postarať o nákup potrebných náhradných dielov.

Spôsoby obnovenia prevádzkyschopnosti zariadenia závisia od povahy poruchy. Najjednoduchší spôsob, ako sa vyrovnať s vypálením kontaktov na solenoidovom relé, stačí ich brúsiť jemným brúsnym papierom. Kontaktné krúžky sú tiež čistené a leštené pri výmene kief.Ostatné poruchy sú odstránené výmenou chybných dielov alebo zostáv.

Oprava štartéra vlastnými rukami vám umožní ušetriť peniaze na nákup nového zariadenia. Obnovený mechanizmus je namontovaný na aute v opačnom poradí, ako je demontáž, a pripojený k palubnej sieti. Skontrolujeme a naštartujeme motor s opraveným štartérom.