Urob si svojpomocne oprava štartéra vaz viburnum

Oprava štartéra Lada Kalina je rozsiahla téma a nemôžete ju zaradiť do rámca jednej krátkej recenzie. Pokúsme sa aspoň zistiť, prečo sa tento uzol zrazu „neotáča“ alebo robí takúto prácu veľmi tesne.

Jedným z dôvodov môže byť porucha trakčného relé. Je to indikované charakteristickými kliknutiami pri štartovaní motora.

Spálené vinutie, charakteristické sadze na kontaktnej doske - to sa „ošetruje“ výmenou uvedenej časti. Ak máte nejaké skúsenosti, nebudete musieť kvôli tomu odstraňovať a dôkladne triediť samotný štartér. Ak sa po takejto výmene auto bez problémov rozbehlo, dá sa povedať šťastie.

Kliknutia však môžu byť príznakmi vážnejšej poruchy, ktorá si vyžaduje generálnu opravu štartéra (v niektorých prípadoch aj jeho výmenu).

Najjednoduchšia diagnostika čerstvo odstráneného štartéra sa vykonáva takto.

– Pripojte zemniacu svorku batérie ku krytu štartéra jedným vodičom. Druhý zavesíme na „plus“ batérie a voľný koniec privedieme ku kontaktnej skrutke trakčného relé (ku ktorému už bol vyvedený drôt zo štartéra). Ak kotva zostane nehybná, motor je chybný.

V závislosti od vzniknutej poruchy je možné zmeniť poradie a rozsah opráv.

Najčastejšie poruchy štartéra sú:

1. Vyhorí vinutie alebo sa vypália kontaktné skrutky a kontaktná doska v trakčnom relé. Na odstránenie týchto porúch je potrebné vymeniť trakčné relé. To sa dá urobiť na aute bez odstránenia štartéra.

2. Chybná spojka pretáčacieho pohonu. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné rozobrať štartér a vymeniť pohon.

3. Opotrebované; štartovacie kefy. Odstráňte štartér, vymeňte zostavu kefy a vyčistite potrubie. Pri výmene zostavy kefy nie je potrebné demontovať pohon štartéra a trakčné relé.

Na dokončenie práce budete potrebovať:

- dva napájacie vodiče (so svorkami na koncoch) na spustenie motora z batérie iného auta;

— odstraňovač vonkajších poistných krúžkov;

Elektrickú časť štartéra môžete skontrolovať bez jeho demontáže.

1. Odstránime štartér.

Pri kontrole neskratujte káblovú svorku pripojenú ku kladnému pólu batérie ku krytu štartéra. Na tento účel by sa mala svorka predĺžiť, napríklad vložením oceľového razidla.

2. Jedným vodičom pripojte záporný pól batérie ku krytu štartéra. Druhý vodič, pripojený ku kladnému pólu batérie, je pripojený ku kontaktnej skrutke 2 trakčného relé, ku ktorej je pripojený vodič štartéra. Ak sa kotva štartéra začne otáčať, štartovací motor je dobrý.

3. Druhý vodič pripojíme ku kontaktnej skrutke 1 trakčného relé. Pomocou skrutkovača alebo iného vhodného kovového predmetu uzavrieme svorku 3 a kontaktnú skrutku trakčného relé. Ak sa ozvalo hlasné kliknutie a kotva štartéra sa začala otáčať, potom trakčné relé funguje správne.

Na ďalšiu kontrolu štartéra, ako aj na určenie príčiny poruchy je potrebné štartér rozobrať.

1. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje hrot drôtu k výstupu (kontaktná skrutka) trakčného relé.

2. Odstránime hrot drôtu z kontaktnej skrutky trakčného relé.

3. Pomocou nástrčného kľúča 8 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.

4. Odnímame trakčné relé zo štartéra (v tomto prípade je potrebné odpojiť náušnicu jadra relé z horného konca páky pohonu).

Skontrolujte ľahkosť pohybu jadra trakčného relé.Pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a zapustením kotvy na doraz sa uistite, že kontaktné skrutky sú uzavreté (elektrický odpor je takmer nulový). Chybné trakčné relé sa musí vymeniť.

5. Pomocou nástrčného kľúča 10 mm odskrutkujte dve matice spojovacích tyčí.

6. Po opatrnom odpojení statora od predného krytu odstráňte stator z podložiek.

7. Demontujeme centrálne ozubené koleso planétovej prevodovky (niekedy ozubené koleso zostáva na hriadeli kotvy).

8. Pomocou štrbinového skrutkovača postupne odstráňte tri planétové kolesá prevodovky.

Skontrolujte stav planétového súkolesia. Ihlové ložiská satelitných prevodov sa nesmú poškodiť. Zuby ozubených kolies reduktora by nemali mať triesky, škrabance, stopy korózie a iné poškodenia. Je potrebné vymeniť chybné prvky prevodovky (buď pohon alebo zostavu štartéra).

9. Opierajúc sa o hornú časť predného krytu štartéra pomocou skrutkovača vypáčte podperu páky pohonu.

10. Odnímame pohon z krytu spolu s hnacím hriadeľom, pákou pohonu, podperou páky a vonkajším ozubením prevodovky.

Skontrolujte stav pohonu. Pohon sa musí pohybovať voľne, bez zaseknutia, pozdĺž drážok hriadeľa. Hnacie koleso sa musí voľne otáčať len jedným smerom, vylamovanie zubov a silné zárezy na nábehovej časti zubov sú neprípustné. Drobné chyby je možné odstrániť diamantovým pilníkom alebo brúsnym kameňom. Je potrebné vymeniť chybný a silne opotrebovaný pohon (alebo zostavu štartéra).

11. Kladivom cez 13 mm vidlicový kľúč zrazíme krúžok obmedzovača zdvihu štartéra (súčasne by mal byť pod ozubené koleso redaktora umiestnený drevený blok alebo kus hustej gumy).

12. Plochým skrutkovačom odstránime dorazový krúžok dorazu pojazdu pohonu z drážky hriadeľa a stiahneme dorazový krúžok a dorazový krúžok pojazdu z hriadeľa.

13. Odstránime zostavu pohonu s pákou a spojkou z hriadeľa.

14. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok 1 spojky hnacej páky.

15. Odstránime podložku 2 z pohonu 4, spojku 5 zmontovanú s pákou pohonu 3.

Pri výmene iba pohonu je možné vynechať ďalšie práce na demontáži štartéra.

16. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok podpery hnacieho hriadeľa.

17. Z hnacieho hriadeľa 1 postupne odstránime prítlačnú podložku 5, podperu hriadeľa 4, tesniaci gumový krúžok 3 a vonkajšie koleso planétového kolesa 2

18. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.

19. Odstráňte zadný kryt.

20. Vypáčením štrbinovým skrutkovačom vyberte zostavu mriežky z kolektora kotvy.

21. Odstráňte podperu hriadeľa prednej kotvy.

22. Odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa kotvy

.

23. Prekonaním sily magnetov odstránime kotvu zo statora.

24. Skúmame vinutia kolektora a kotvy.

Stopy zuhoľnatenia vinutia nie sú povolené - takáto kotva sa musí vymeniť.

25. Znečistený kolektor čistíme jemnozrnným brúsnym papierom, pričom hriadeľ kotvy držíme cez pásik hrubého papiera do skľučovadla elektrickej vŕtačky. Kotvu umyjeme vodou so saponátom, aby sme ju zbavili nečistôt, uhoľného prachu a zvyškov abrazív a opatrne ju utrieme do sucha čistou handrou, vyfúkame stlačeným vzduchom z pumpy na pneumatiky.

26. Vymieňame opotrebované kefy (výška od pracovnej hrany po výstup je rovná alebo menšia ako 3,5 mm) a kefy, ktoré sú mechanicky poškodené.

27. Časti prevodovky a pohon umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom.

Zostavu kefy môžete nainštalovať na rozdeľovač kotvy štartéra pomocou špeciálneho tŕňa alebo pomocou nástrojovej hlavy vhodnej veľkosti a tvaru. Ak nie sú k dispozícii, kefy je možné nainštalovať bez týchto zariadení. Pre to:

1) pripevnite zostavu kefy k zadnému krytu štartéra pomocou dvoch skrutiek;

2) namažte koniec hriadeľa kotvy dvoma kvapkami motorového oleja;

3) vložte štyri kefy do príslušných držiakov kefiek. Pri vkladaní kefových pružín do držiakov kefy nasadíme zostavu kefky na zberač kotvy;

4) pomocou klieští s tenkými špongiami ohýbame vonkajšie zarážky pružín všetkých štyroch kefiek;

5) vložte pružinu do držiaka kefy;

6) držte pružinu skrutkovačom a ohnite štyri zarážky pružiny pomocou plochých rúrok. Rovnakým spôsobom nainštalujte ďalšie tri pružiny;

7) štartovaciu kotvu vložíme do statora s nasadenou zostavou kefy a zadným krytom (súčasne je potrebné kotvu pridržať, aby sa jej zberač neodpojil od zostavy kefy).

Ďalšia montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne nanesieme na časti prevodovky mazivo SHRUS-4. Pred inštaláciou pohonu ho ponorte do motorového oleja a nechajte olej vytiecť. Puzdrá, v ktorých sa otáčajú kotvy a hnacie hriadele, ako aj drážkovanie skrutiek pohonu, sú mazané motorovým olejom;

8) aby sme sa uistili, že je štartér správne zostavený, pred inštaláciou skontrolujeme jeho výkon. ako je znázornené na začiatku časti

Je pohodlnejšie vykonávať práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde. Odpojte svorku vodiča od "zápornej" svorky batérie.
Vyberte vzduchový filter (pozri „Demontáž vzduchového filtra“).

Odpojte ovládací kábel trakčného relé.

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujeme maticu, ktorá zaisťuje koniec drôtu pripojeného ku „kladnej“ svorke batérie.

. a odstráňte koniec drôtu.

Pomocou hlavy „15“ odskrutkujte dve upevňovacie matice štartéra (spodná matica nie je na fotografii viditeľná).

Odstránime štartér.
Nainštalujte štartér v opačnom poradí.
Demontujeme štartér, aby sme vymenili trakčné relé, držiak kefy s kefami a prvky pohonu.
Výmenu trakčného relé je možné vykonať na aute. Pre názornosť ukazujeme výmenu trakčného relé na odstránenom štartéri.

S hlavou „13“ odskrutkujeme maticu spodnej kontaktnej skrutky trakčného relé a odstránime z nej hrot drôtu.

Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.

. a stiahneme to.
Z predného krytu vyberieme pružinu a kotvu trakčného relé.

Pomocou kľúča „8“ odskrutkujeme dve spojovacie skrutky.

Oddeľte telo a predný kryt.

Kotvu s držiakom kefy a zadným krytom vyberieme z tela.

Uvoľnite dve skrutky pomocou krížového skrutkovača.

. a odstráňte zadný kryt.
V puzdre ložiska zadného krytu je nainštalovaná vlnitá pružinová podložka.

Odstráňte izolované kefy z držiaka kefy.

Odstráňte kryt planétovej prevodovky.

Vyberáme tri satelity planétového pohonu.

Odstráňte gumenú zátku.
Stlačením prsta na koniec hnacieho hriadeľa.

. vyberte zostavu pohonu z predného krytu.

Pomocou dvoch skrutkovačov otvorte oko podpery a vyberte páku pohonu.
Koncový povrch ozubeného krúžku položíme na drevený blok. Nasadením čeľustí vidlicového kľúča „13“ na obmedzujúci krúžok dráhy hnacieho prevodu ..

. a úderom kladiva do kľúča stlačíme planetárny obmedzujúci krúžok.

Vypáčime poistný krúžok pomocou skrutkovača a odstránime ho.
Odstráňte dorazový krúžok hnacieho ozubeného kolesa.

Demontujte jednosmernú spojku so zostavou hnacieho ozubeného kolesa.

Pomocou skrutkovača posunieme poistný krúžok z drážky hriadeľa a odstránime ho.

Demontujeme ozubené koleso planétovej prevodovky z hnacieho hriadeľa.

Medzi ložisko a zberač kotvy vložíme dve kovové platne a oprieme ich o čeľuste zveráka, úderom kladiva cez mäkký kovový trn do konca hriadeľa stlačíme ložisko.
Stav vinutia kolektora a kotvy kontrolujeme vonkajšou obhliadkou.Zuhoľnatenie vinutí nie je povolené. Pri miernom spálení kolektora očistíme jeho platne jemným brúsnym brúsnym papierom. V prípade silného horenia a opotrebovania kolektora by sa mala kotva vymeniť. Zadretie a obalenie materiálu klzného ložiska na hrdle hriadeľa kotvy sa eliminuje najjemnejším brúsnym papierom s následným leštením. Pomocou ohmmetra skontrolujeme skrat vinutia kotvy k jej jadru. Konce vinutí musia byť dobre prispájkované k lamelám.Sčernenie vinutia a oddelenie izolácie laku od nich nie je povolené.
Keď sú kefy opotrebované, vymeníme zostavu držiaka kefy.
Štartér zostavujeme v opačnom poradí. Držiak kefy namontujeme pred inštaláciou kotvy do statora. Pred montážou držiaka kefy na kolektor kotvy odstráňte pružiny všetkých štyroch kief, aby sa kefy dostali do vodidiel.

Za týmto účelom ohnite štyri držiaky držiaka pružiny.

. vytiahnite pružinu.
Po inštalácii držiaka kefy na kolektor kotvy nainštalujte pružiny a ohnite svorky držiakov pružín. Nainštalujeme zadný kryt a pripevníme k nemu držiak kefy.
Na ozubené kolesá planétovej prevodovky nanášame mazivo SHRUS-4.

Obmedzovací krúžok hnacieho prevodu nainštalujeme na poistný krúžok pomocou posuvných klieští.

Pri inštalácii puzdra na kotvu pridržíme kotvu rukoväťou kladiva, aby ju nepritiahla permanentnými magnetmi a puzdro spustíme na zadný kryt.

V aute je štartér veľmi dôležitou súčasťou. Poskytuje naštartovanie motora, čo spôsobí, že sa kľukový hriadeľ začne otáčať počas prvých niekoľkých otáčok. To je nevyhnutné na spustenie procesu zapálenia zmesi v komorách.

Dnes budeme považovať tento uzol za použiteľný pre populárny ruský model Lada Kalina. Povieme vám, kde sa nachádza a ako ho odstrániť.

Štartér obsahuje vo svojej štruktúre tri hlavné komponenty:

• trakčné relé pracujúce na elektromagnetickom princípe;
• pohonný systém;
• elektrický motor.

Jednotka, o ktorej uvažujeme, dostáva energiu s napätím 12 voltov zo štandardnej batérie. Je schopný vyvinúť výkon minimálne 1,4 kW.

Keď je kľúč otočený v zámku zapaľovacej jednotky Lada Kalina, napájanie je privádzané do výstupov elektromagnetického relé. Tento prvok pomocou páky posúva voľnobežku do polohy, kedy ozubené koleso štartovacieho hriadeľa priamo zaberá so zotrvačníkom. Okrem toho sa na elektromotor privádza napätie, ktorého hriadeľ sa začína otáčať a poháňa motor. Keď sa motor spustí, piest sa vráti späť, čím sa zostava dostane do pôvodnej polohy. Napájanie štartéra je momentálne prerušené.

Mnohí sa zaujímajú o otázku: kde je štartér. Tento uzol sa nachádza na dosť nevhodnom mieste, ak vezmeme do úvahy potrebu jeho odstránenia. Štartér je pripevnený ku koncu bloku motora pomocou čapov na strane zotrvačníka.

Počas prevádzky môže dôjsť k poruche zariadenia, a preto nebude možné naštartovať motor. Zostava automobilu Lada Kalina sa vyznačuje takými príznakmi poruchy, ktoré naznačujú potrebu odstránenia a diagnostiky na účely ďalšej opravy alebo výmeny:

• zapnutie štartéra je sprevádzané vypnutím iných zariadení, ktoré v tom čase fungujú;
• pri štarte zariadenia sa pozorujú znížené otáčky kľukového hriadeľa, čo nestačí na úplné naštartovanie motora;
• pri otočení kľúča zapaľovania sa štartér neaktivuje;
• zostava vykazuje známky "životaschopnosti", ale zotrvačník motora sa neotáča.

Ďalej vám povieme, ako odstrániť a nahradiť.

Po zistení, kde sa nachádza potrebná jednotka, pristúpime k výmene. Na vykonanie práce (odstránenie, oprava a inštalácia) budete potrebovať nasledujúce nástroje a prípravky:

• kľúče s rozmermi "8", "10" a "13";
• kľúč s tryskami 13 a 15 mm;
• skrutkovače s plochým aj krížovým profilom;
• kladivo, zverák a kliešte;
• drift (vyrobený z dreva alebo mäkkého kovu);
• ohmmeter;
• trochu tuku typu SHRUS-4;
• dve kovové dosky, blok dreva a jemnozrnný šmirgľový papier.

Po prípravných prácach zistíme, ako odstrániť zariadenie.

Aby bola výmena pohodlná, umiestnime LADA Kalina nad revíznu priekopu.

1. Palubnú sieť odpojíme od napätia (odstránime svorky zo svoriek batérie).
2. Teleso vzduchového filtra demontujeme spolu s vložkou.
3. Pomocou kľúča (hlavy) na "13" odskrutkujte maticu, ktorá drží hrot drôtu ku kladnému pólu batérie. Odstráňte hrot.
4. S kľúčom na „15“ odskrutkujeme matice, ktoré pripevňujú štartér k bloku motora. Extrahujte uzol.

Inštalácia zariadenia a prepínanie s palubnou sieťou LADA Kalina sa vykonáva v opačnom poradí.

Vo väčšine situácií sa demontáž zostavy v modeli Lada Kalina na účely opravy vykonáva s cieľom nahradiť prvky, ako sú:

1. držiak kefy v kombinácii s kefami;
2. trakčné relé;
3. komponenty pohonu.

Na odstránenom zariadení sa samozrejme vykonávajú opravné postupy. Ako správne odstrániť?

Tým sa dokončí proces demontáže.

Ďalej skontrolujeme kolektor a vinutie kotvy. Nemalo by tu dochádzať k žiadnemu zuhoľnateniu. Ak je prítomný, potom pomocou jemného brúsneho papiera „opravíme situáciu“. Keď je horenie intenzívne, potom kotvu vymeníme bez alternatívy.

Ak sú na hrdle hriadeľa škrabance alebo materiál, použijeme aj „all-conquery“ kožu, po ktorej ošetrené miesta vyleštíme.

Vyzbrojíme sa ohmmetrom, aby sme skontrolovali skrat jadra s vinutiami. Dávame pozor na konce vinutí - ich spájkovanie na lamely by nemalo byť poškodené. Sčernenie vinutia alebo oddelenie izolácie laku od jeho povrchu nie je povolené.

Ak sú kefy opotrebované, vymeníme zostavu držiaka.

Montáž štartovacej zostavy sa vykonáva podľa opačného algoritmu akcií.

Aby štartér automobilu Lada Kalina nezlyhal, musí vykonať preventívnu údržbu, inak bude potrebná výmena. Neprehrievajte zariadenie častými pokusmi o naštartovanie motora. Škodlivé môže byť aj preexponovanie (viac ako 5-7 sekúnd) kľúča zapaľovania v zodpovedajúcej polohe zámku. Po 45 000 nájazde automobilu LADA Kalina je potrebné demontovať zostavu, vymeniť mazivo a vyčistiť plochu kolektora. Okrem toho vonkajšie kontakty vyžadujú kontrolu a čistenie.