Oprava štartéra volvo xc90 svojpomocne

Prestížne SUV Volvo XC90 s pohonom všetkých kolies, rovnako ako všetky autá tohto koncernu, si dlhodobo a pevne drží vedúce postavenie na trhu, a to predovšetkým vďaka svojej kvalite a spoľahlivosti.

Akékoľvek, dokonca aj najmodernejšie zariadenie sa však pravidelne pokazí a vyžaduje opravu alebo výmenu a je lepšie, ak sa porucha nevyskytuje na ceste. Porucha aj takej malej časti bude mať za následok úplnú neschopnosť vozidla pohybovať sa.

Preto je dôležité počúvať jeho prácu a v prípade potreby ju vykonať Oprava štartéra Volvo XC90 v našom autotechnickom stredisku Volvo Zelenograd.

Zamestnanci nášho Technického centra Volvo Zelenograd sú pripravení opraviť autá Volvo akejkoľvek zložitosti a v neposlednom rade v súlade s technológiou poskytovanou výrobcom.

Na opravy používame originálne náhradné diely a technické kvapaliny zakúpené od overených dodávateľov, čím je vylúčená možnosť montáže falošného dielu a taktiež sme pripravení ponúknuť našim zákazníkom neoriginálne náhradné diely od známych svetových výrobcov, ktorí sú napr. dostatočne kvalitné za výrazne nižšiu cenu.

Vykonávame také práce ako:

• oprava motora a prevodovky
• výmena prvkov odpruženia, prevodovky, riadenia a brzdového systému,
• diagnostika všetkých elektronických systémov automobilu,
• diagnostika a opravy klimatizačného systému,
• čistenie vonkajších plôch radiátorov s demontážou celého balenia,
• výmena technických kvapalín.

Majitelia automobilov nie vždy nájdu príležitosť a čas diagnostikovať štartér v špecializovanom servise, takže sa musíte naučiť, ako vykonať počiatočnú diagnostiku sami - to vám ušetrí veľa problémov spojených s jeho neočakávanou poruchou. Ak:

• Motor sa nenaštartuje okamžite a je potrebné ho dodatočne „krútiť“;
• Po naštartovaní sa štartér nevypne a ďalej ho točí;
• Počas štartovania motora je počuť silný rachot alebo iný necharakteristický zvuk;
• Štartér funguje, ale motor nenaštartuje;

Potom máte priamu cestu k službe! Ak je štartér tak rozbitý, že motor nenaštartuje, naštartujte ho z vleku a príďte k nám; rýchlo identifikujeme problém a ak je príčina v štartéri, rýchlo ho opravíme.

V našom sklade sú neustále k dispozícii všetky jeho hlavné časti - trakčné relé a jednosmerné spojky, kotvy a vinutia pre statory, puzdrá a kefy. Používame originálne komponenty alebo ich kvalitné analógy od výrobcov licencovaných koncernom Volvo, čo nám umožňuje poskytnúť záruku na prácu minimálne 6 mesiacov.

Úlohou pravidelnej údržby je znížiť pravdepodobnosť zlyhania komponentov a zostáv vozidla počas servisného intervalu.

V tomto ohľade je zoznam kontrol a výmen predpísaných v kartách údržby dosť pôsobivý. Tento zoznam obsahuje kontroly, ako napríklad:

• kontrola výkonu prvkov vonkajšieho a vnútorného osvetlenia vozidla,
• kontrola prevádzky vykurovacích a klimatizačných systémov,
• kontrola výkonu motora, prevodovky a riadenia,
• kontrola tesnosti vozidla na technické kvapaliny,
• kontrola poškodených potrubí palivového systému, brzdového systému, chladiaceho systému,
• kontrola balíka chladiča na zvýšenú kontamináciu,
• skontrolujte opotrebovanie odpruženia, podvozku a brzdového systému.

Okrem kontrol sa v súlade s predpismi vykonávajú tieto práce:

• výmena filtračných prvkov,
• výmena olejov a iných technických kvapalín,
• výmena rozvodových remeňov a hnacích remeňov príslušenstva,
• vykonaním potrebných kalibrácií a úprav.

Údržba sa má vykonávať v určitom intervale najazdených kilometrov, u moderných áut je to 20-tisíc kilometrov alebo raz ročne, podľa toho, čo nastane skôr.

Všetky vyššie popísané údržbárske práce na vašom aute môžete vykonať pomocou služieb nášho Technického centra.

Hlavné dôvody zlyhania štartéra:

• opotrebovanie kefiek alebo ich zamrznutie;
• Porucha pretáčacej spojky;
• Znečistenie alebo spálenie kolektora;
• Spálenie kontaktnej dosky alebo povrchov svorkovníc trakčného relé;
• Prilepenie kotvy trakčného relé;

Okrem toho oveľa menej často, ale existujú aj problémy s mechanikou - porucha hnacieho kolesa v dôsledku zlomenia alebo silného opotrebovania zubov.

Je to celkom jednoduché určiť - keď je kľukový hriadeľ motora skrútený, budete počuť silné rachotenie.

V každom prípade sú naši špecialisti schopní rýchlo identifikovať príčinu poruchy a čo najefektívnejšie ju odstrániť. [

Tu je video Oprava štartéra Volvo XC90 pre mobilný telefón, smartfón, tablet a pod.

Oprava štartéra Volvo XC90
rok vydania - 2005
objem motora - 2,5 litra.
druh paliva - benzín

Napäťový servis - oprava štartérov a generátorov.
Moskva, Ogorodnyj pr-d, 5, budova 9 (m.Butyrskaya)

Telefón: +7 (495) 120-40-53 Zdroj youtube.com/watch?v=K-2l6pZzYDM

Ak sa vám páčilo video od autora Napäťová službapotom to zdieľajte so svojimi priateľmi a rodinou! Toto video si môžete zadarmo stiahnuť aj vo formátoch mp4, x-flv a 3gpp do svojho mobilného telefónu, smartfónu alebo tabletu.

Pretože výkonný dieselový štartér musí vyvinúť značný krútiaci moment, je dodatočne vybavený upevňovacím prvkom (3) v kryte na strane kolektora.

Funkčnosť štartéra je možné skontrolovať iba v odpojenom stave. Pri výmene kief alebo kontrole magnetického spínača je tiež potrebné demontovať štartér. Pred odpojením elektrických spojení znázornených na obrázku (1 - hlavný elektrický vodič; 2 - vodič magnetického spínača) odpojte vodiče od uzemnenia batérie, inak môže pri odpojení vyššie uvedených káblov dôjsť k nebezpečnému iskreniu.

1. Odpojte uzemňovací vodič od svorky batérie. Zdvihnite auto vpredu a zaistite.
2. Označte hlavný elektrický vodič a odpojte ho od štartéra.
3. Odpojte vodič (štítok) od magnetického spínača.
4. Odskrutkujte držiaky štartovacieho drôtu.
5. Typ motora "C": ak existuje, odstráňte tepelnú ochrannú dosku.
6. Odskrutkujte držiak štartéra (3 skrutky), pričom si označte polohu centrovacieho puzdra.
7. Ak je nainštalovaný, odstráňte zadnú podperu štartéra.
8. Vyberte štartér z motora a vyberte spod auta z motorového priestoru.
9. Motor typu "F": odstráňte kryt vzduchového filtra.
10. Odstráňte 3 upevňovacie skrutky štartéra. Označte si pritom umiestnenie centrovacej objímky.
11. Odstráňte kryt štartéra (ak je nainštalovaný).
12. Odstráňte zadnú podperu štartéra.
13. Vyberte štartér zo spodnej časti motorového priestoru.
14. 16 ventilový motor: odstráňte tepelnú ochranu výfuku (2 skrutky).
15. Odstráňte 3 upevňovacie skrutky štartéra. Označte si pritom umiestnenie centrovacej objímky.
16. Odstráňte pravé predné koleso.
17. Odstráňte výstuž výfukového potrubia tlmiča z krytu motora (2 skrutky).
18. Odstráňte zadnú podperu štartéra (3 skrutky) a vyberte štartér z motora.
19. Vyberte štartér z motorového priestoru na pravej strane nad tyčou riadenia.

Odstránenie magnetického spínača

Poškodený magnetický spínač štartéra sa nesmie rozoberať, treba ho vymeniť ako celok.

1. Vyberte štartér a upnite ho do zveráka s ochrannými lícami.
2. V závislosti od typu štartéra uvoľnite 2 resp. 3 skrutky na prírube magnetického spínača štartéra.
3. Odskrutkujte elektrické pripojenie k štartéru a vyveste tyč magnetického spínača zo štartovacej vidlice.
4. Odstráňte magnetický spínač zo štartéra.
5. Pri montáži oka tyče magnetického spínača namažte vysokoteplotným mazivom (napríklad Liqui Moly 320) a pripevnite na štartovaciu zástrčku.
6. Uistite sa, že vratná pružina je v správnej polohe a potom znovu nainštalujte puzdro magnetického spínača a utiahnite ho skrutkami.

Ak štartér odmietne pracovať, možno sú kefy iba zaseknuté (ak nie sú opotrebované na minimálnu veľkosť). Na výmenu budete potrebovať výkonnú spájkovačku s výkonom najmenej 150 wattov. Ak ho nemáte, potom sa musíte obrátiť na autoservis s autoelektrikárom, pričom štartér demontujete a namontujete sami. Tam bude váš štartér skontrolovaný aj na mechanické a elektrické poruchy.

1. Odstráňte štartér.
2. V závislosti od typu štartéra sa odstránenie štítu kolektora (dištančnej skrutky) vykonáva rôznymi spôsobmi.
3. Po odstránení krytu kolektora odpojte drôt uhlíkovej kefy od držiaka.
4. Odstráňte uhlíkové kefky s prítlačnými pružinami z vodidiel držiaka.
5. V prípade potreby vyčistite kefy a vodidlá handričkou namočenou v benzíne.
6. Skontrolujte opotrebovanie uhlíkových podložiek. Ak sú zbrúsené na minimálnu dĺžku 7 mm alebo menej, musia sa vymeniť ako súprava.
7. V závislosti od typu štartéra musia byť nové kefky (v každom prípade štyri) buď naskrutkované alebo prispájkované na drôt starých kief. Za týmto účelom odrežte drôt starej kefy v strede medzi bodom pripojenia a uhlíkovou kefou.
8. Odizolujte voľný koniec medeného drôtu a uistite sa, že nový spoj je dobre zaspájkovaný a pri spájkovaní nevytvára na drôte zhrubnutie a nestvrdne, novú kefku pritlačte čo najtesnejšie k spájkovaciemu bodu.
9. Pred montážou skontrolujte, či uhlíkové kefky nie sú zaseknuté vo svojich vodidlách na držiakoch kefiek.

Ak sú na odstránenom štartéri silne výrazné známky opotrebenia, napríklad silne vtiahnutý kolektor, stopy po popáleninách alebo dosky kotvy prilepené na skrini, potom sú ložiská kotvy vážne zlomené alebo sa statorové vinutie v skrini stalo nepoužiteľným .

Takto opotrebovaný štartér by sa nemal sám opravovať - ​​najlepšie je to nechať na špecialistov (Bosch) alebo kúpiť nový.

Stránka sa objavila vďaka Olegovi Stasovovi. Všetky fotky patria jemu, operácie robil on osobne a neskôr bol napísaný tento článok. A nie je tam nič strašné, napriek všetkým hororovým historkám (napríklad nevieme ako funguje štartér - kontaktujte špecialistov) v návodoch.

K dispozícii sú 3 typy štartérov "BOSH" za 850. Sám som sa stretol s 2 typmi: 0 001 108 167 - 1,4 kW a 0 001 110 063 - 1,7 kW. Rozdiel vo výkone sa vysvetľuje klímou krajiny na prevádzku, v ktorej bol konkrétny stroj určený. Líšia sa aj veľkosťou (ten výkonnejší je o 5 centimetrov dlhší), no kvôli rôznym montážnym držiakom ide o vymeniteľné zostavy, pričom sa líšia aj náhradné diely k nim.

Ochranný kryt (to je ten na zadnom kryte)

No a potom, ak treba, vyberieme. Ako referenciu si pozrite obrázky nižšie. V mojom prípade bola nutná výmena bendixu a zrútenej planetárky, všetko ostatné (najazdených 170 000 km) bolo v poriadku.

Pripravte sa na to, že štartér je dostatočne podrobne rozobratý a treba dávať pozor, aby ste nestratili drobné detaily. Napríklad pri demontáži zostavy kefy získame: 4 kefy, 4 pružiny, 4 držiaky pružín a samotnú plošinu. Ozubené kolesá planétovej prevodovky, všetky druhy plastov - všetko je odnímateľné. Pri montáži kefovej zostavy odporúčam kefky upevniť tenkým drôtikom, aby sa nepredvádzal tanec s tamburínami. Prevodovka je namazaná mazivom (použil som viacúčelové vysokoteplotné lítiové mazivo STEP UP s ​​SMT2). Náhradné diely sú k dispozícii, ale je ťažké ich nájsť pre konkrétny model. Po pár poteniach som narazil na chalanov, ktorí sa vo VOLVO slušne orientujú (ochotne poradia). Obnovený bendix a nová planetarka ma stáli 930 rubľov.+ ako darček pružina kefky (ktorú som nastrelil pri demontáži a zmizla). podľa materiálov stránky>

Výmena štartéra za Volvo XC 90 sa vykonáva iba vtedy, ak nie je možné opraviť štartér na Volve XC 90 alebo to bude stáť viac ako jeho výmena za nový.

Najprv budeme diagnostikovať štartér Volvo XC 90, bez demontáže. Ak diagnostika ukáže problém v štartéri, štartér vyberieme a postavíme na špeciálny stojan na diagnostiku.

Po odčítaní urobí majster demontáž a riešenie problémov. Po určení nákladov na opravu štartéra Volvo XC 90 sa rozhodne, čo je najlepšie urobiť: opraviť a vymeniť štartér za nový.

Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
STO o odvahe, 748-30-20, od 10. do 20. hodiny, zatvorené

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

POZOR. Štartéry demontované z auta neopravujeme. Nezávisle robíme diagnostiku, diagnostikujeme a dávame záruku, že problém je v štartéri a že ho vyriešime.

Kedy vymeniť alebo opraviť štartér:
- auto neštartuje, štartér nejaví známky života;
- keď sa pokúšate naštartovať auto, zaznie hluk, auto sa nenaštartuje;
- po naštartovaní motora sa štartér nevypne;

Záruka na výmenu - 360 dní.
Záruka na opravu - 180 dní.

V prípade potreby vieme pomôcť s evakuáciou auta na naše čerpacie stanice.

Cenu práce je potrebné dohodnúť s majstrom telefonicky!

Adresa:
Moskva, ul. Glavmosstroy, 7a

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, brána emb. 2/1 strana 4

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ul. Volochajevskaja, 12a

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ul. Ostryakova, 3

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Tuchkovskaja ulica 13, budova 2

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Kashirskoe sh. d.67 str.14

Sprej nie je moc trysky na videu, slabá tvorba zmesi na studenom páse, úniky vzduchu a to je výsledok.

Sprej nie je moc trysky na videu, slabá tvorba zmesi na studenom páse, úniky vzduchu a to je výsledok.

V službe by sa cena účtovala tak, že by sa hlava potácala

V službe by sa cena účtovala tak, že by sa hlava potácala

Ručnú brzdu môžete časom opraviť

Mnohokrat dakujem. Išiel som skoro ráno na ceste do obchodu. Všetko sme našli podľa kódu, kúsky pribúdali. Rub. Približne r. Povedz mi, že potrebujú alebo? Ďakujem

Cín. Dnes som išiel do obchodu kúpiť tieto prstene. Účtované za sadu jednej farsunku. Pre jedného! Existuje kód pre tieto pneumatiky? A potom som niečomu nerozumel

Manželke som kúpil to isté pred rokmi v B s reálnym nájazdom km. Teraz najazdené kilometre okrem spotrebného materiálu nič nezmenili. Bohužiaľ, takéto autá už nevyrábajú.

Ahoj. Sakra. Rovnaký problém na ceste, len tu je počítač. Diagnostika ukázala, že cievka je chybná. Zmenené. Začal lepšie. Ale trepe sa dve minúty. A všetko to začalo prvým mrazom. Teraz chápem, čo sa deje. Mám s. Benz atmosférický. Nehovorte mi, ako si v obchode objednať tieto prstene. Navyše, ak vibasto zahrejete, spustíte ho a zohreje sa rovnomerne bez triesok. Pravdepodobne len farsunkovia

Obrovská vďaka chlape. To isté auto robí už asi rok. Rozbil som si hlavu, že to nie je správne. Išiel som vyčistiť trysky, nikto nič nehovoril o krúžkoch

Oprava štartéra Volvo XC90
rok vydania - 2005
objem motora - 2,5 litra.
druh paliva - benzín

Napäťový servis - oprava štartérov a generátorov.
Moskva, Ogorodnyj pr-d, 5, budova 9 (m.Butyrskaya)

Proces demontáže štartéra Volvo. Servis prevodovky, demontáž bendixu a relé navíjača. Prevodovka bola naplnená univerzálnym mazivom. __________________________________________ Pomôžte projektu:

V tomto videu sa pozrieme na to, ako môžete opraviť solenoidové relé štartéra vlastnými rukami. Video ukazuje opravu spálenej kontaktnej skupiny relé navíjača štartéra.

6

Volvo FH 13 sa nenaštartuje, pri pokuse naštartovať prístrojová doska, tlačidlá blikajú, štartér sa neotáča. Dôvodom bola porucha hlavného vypínača hmoty. Video tiež poskytuje informácie o možnom dôvode nedostatku nabíjania (napájanie) batérie z generátora.

Pýtal som sa mnohých ľudí, povedali, kto, kto, kto 12,5, kto 13, dokonca až do absurdnosti 17 voltov, dokonca išiel na stanicu Bosch, nevedeli jasne odpovedať, dostal som odpoveď od predajcu.

Pred rokom sa objavil zvláštny príbeh so štartérom, v čase štartovania štartéra sa objavilo rušenie na snímači kľukového hriadeľa, čo spôsobilo, že auto nenaštartovalo alebo nenaštartovalo 10 krát. Prípad prebiehal výlučne v prechodných teplotách + 2C-0- 2C a pri vysokej vlhkosti.
Pred rokom mi dali opravený štartér, po ktorom rok bez ohľadu na počasie žiadne reklamácie na štartovanie motora.
Pred týždňom však vznikol presne ten istý príbeh. Napriek tomu, že sa štartér sám otáča, opäť rušenie na snímači kľukového hriadeľa.
Štartér bol opäť odstránený, znova opravený, zatiaľ čo funguje. Ale nejako očakávam, že pre mňa sa štartér stane spotrebným tovarom.

Ďalšou otázkou je, čo je v čiernej skrinke naľavo od motora pod expanznými nádržkami chladiacej kvapaliny a posilňovača riadenia.?
Mala by táto krabica visieť?

A potom mi zmenili načasovanie, možno niečo nepretočili? (samozrejme, že služba je ľuďom známa a je za ňou hriech neskrútiť alebo nezlomiť upevňovacie prvky)

Dnes máme v oprave auto Volvo S60, na ktorom je potrebné demontovať a opraviť štartér, ukážeme vám podrobný foto a video návod ako na to svojpomocne.

S týmto autom je problém, vo veľkých mrazoch sa štartuje dosť ťažko. Niektorí začnú hrešiť na batérii, zmenia ju, potom prejdú na štartér a kúpia si novú. Aj keď problém sa dá vyriešiť aj menej drastickým spôsobom. Postupom času, alebo keď auto prejde cez 200 tisíc km, začne mazivo v štartéri prevodovky strácať svoje vlastnosti, dostávajú sa tam nečistoty a drobné zrnká piesku. V dôsledku toho sa auto začne zle štartovať, najmä v silných mrazoch. Ukážeme vám, ako vykonať servis a opravu tohto štartéra vlastnými rukami, na základe našich vizuálnych video pokynov môžete zmeniť aj bendix a solenoidové relé.

VIDA nezabezpečuje žiadnu údržbu štartéra, s výnimkou výmeny navíjača, operácia na výmenu bendixu nie je ani opísaná, aj keď sa to dá urobiť. Pred začatím práce musíme odstrániť mínus z batérie. Ďalej odstránime vzduchové potrubie, na motoroch s turbodúchadlom je ďalšia rúrka zospodu k škrtiacej klapke, tiež ju treba demontovať.

Odstránime spárované napájacie svorky zo štartéra, idú na kľúč na 13. Montážne skrutky štartéra na kľúč na 10. Odstráňte štartér zo stroja a pokračujte v jeho údržbe.

Vykonávame počiatočnú demontáž:

So 14 hlavou zrazíme podložku zo západky:

Potom ho vyberieme zo sedadla, dá sa to urobiť skrutkovačom. Teraz môžeme v prípade potreby odstrániť a nahradiť bendix. V našom prípade si vystačíme s fúkaním stlačeným vzduchom a novým mazivom. Bendix funguje, ale je tam veľa jemnej nahromadenej pieskovej zmesi, ktorá nepriaznivo ovplyvňuje jeho prevádzku.

Vliezli sme do satelitov včas, stará mastnota stratila všetky svoje vlastnosti, zmenila sa na špinavú hrudu, čiastočne zmiešanú s pieskom. Všetko dôkladne očistite a namažte:

Prevodovka bola namazaná univerzálnym vodotesným mazivom rubin mc 1520. Výkonové svorky treba pri spätnej montáži očistiť, ale bez fanatizmu, kým sa neobjaví mierny lesk.

Po nainštalovaní štartéra na miesto zapnite zapaľovanie, naštartujte prúd do auta, počkajte asi minútu, počas ktorej sa plyn prepne do krajnej polohy, prispôsobí sa a až potom naštartujeme.