Oprava statora generátora vaz 2110 svojpomocne

Podrobne: oprava statora generátora VAZ 2110 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Je remeň v poriadku, alternátor sa točí, ale batéria sa nenabíja? Neponáhľajte sa ponáhľať na čerpaciu stanicu a rozdávajte svoje ťažko zarobené peniaze, pretože takmer každý motorista môže samostatne rozobrať a opraviť generátor VAZ 2110, udržiavať a opravovať. Stačí sa len zoznámiť so skromným teoretickým základom.

Odstránime generátor z kapoty auta:

Aby ste mohli opraviť generátor VAZ 2110, musíte ho najskôr odstrániť z auta uvoľnením napnutia remeňa a uvoľnením montážnych skrutiek. Pozrime sa bližšie na proces jeho demontáže:

1. Vypnite napájanie batérie odstránením a naklonením záporného pólu nabok;
2. Odpojte zásuvný kontakt vodiča budenia generátora. Odhoďte ochranný kryt a pomocou kľúča 10 odskrutkujte kontaktnú maticu svorky B +, odstráňte vodiče;
3. Úplne odskrutkujte nastavovaciu skrutku napnutia remeňa;
4. Odskrutkujeme horné a spodné montážne matice generátora VAZ, odstráňte skrutky z montážnych otvorov spolu s napínacou tyčou;
5. Teraz je generátor voľný a možno ho ľahko vybrať z kapoty auta.

Demontáž generátora VAZ 2110

Na kontrolu činnosti komponentov generátora je potrebné ho postupne rozobrať, na čo je potrebné:

1. Odklopíme plastový ochranný kryt vypáčením troch upevňovacích západiek pomocou skrutkovača;
2. Regulátor napätia v tomto modeli generátora VAZ 2110 je vyrobený na bežnej monolitickej konštrukcii s grafitovými kefami a je upevnený dvoma skrutkami;
3. Odskrutkujte ich a vyberte regulátor napätia na stranu;
4. Odskrutkujte maticu M10 výstupu B +. Odstránime drážku, podložku z montážnej skrutky a odpojíme svorku kondenzátora;
5. Odpojte kondenzátor, ktorý je namontovaný na skrutke pre krížový skrutkovač;
6. Na odstránenie usmerňovacej jednotky je potrebné odskrutkovať štyri upevňovacie skrutky, ktoré sú súčasne aj kontaktnými kontaktmi pre vinutia statora;
7. Teraz posunutím vinutia statora do strany môžete odpojiť jednotku usmerňovača.

Video (kliknutím prehráte).

Upozorňujeme, že už je možné vyvodiť určité závery o stave generátora oddelenou kontrolou regulátora napätia, kondenzátora, usmerňovacej jednotky a stavu grafitových kefiek. Ak je problém hlbší, pokračujeme v oprave generátora VAZ 2110 vlastnými rukami. Zostáva iba odstrániť vinutia rotora a statora, pre ktoré:

1. Odstráňte zadný kryt odskrutkovaním štyroch upevňovacích skrutiek s drážkami. Vypáčením skrutkovačom by sa mal relatívne ľahko podvoliť a vyskočiť zo sedla ložiska rotora. Najprv by ste si mali urobiť poznámky na kryte statora a kryte, aby ste ich potom umiestnili do presne rovnakej polohy;
2. Upnutie rotora generátora VAZ do zveráka (ovládajte silu tak, aby nedošlo k deformácii hriadeľa), odskrutkujte upevňovaciu maticu kladky s pestovateľom a vyberte kladku z prednej časti hriadeľa. Nezabudnite na prítlačnú podložku.

Takmer všetko je pripravené. Teraz môžete vybrať stator a rotor z krytu a skontrolovať ich a diagnostikovať. Ložiská sa v prípade potreby odstránia pomocou špeciálneho sťahováka. Skontrolujte mazanie v nich, prítomnosť vôle (opotrebenia) a cudzieho hluku pri otáčaní.

Po postupe konečnej demontáže generátora nebude zbytočné kontrolovať stav jeho vinutia statora a rotora, či nie je zlomený a preniknutý do krytu. Oprava generátora VAZ 2110 vlastnými rukami bude vyžadovať, aby ste mali multimeter (multifunkčné zariadenie, ktoré meria elektrické veličiny. Môže to stáť od 150 rubľov do 1 000 alebo viac, v závislosti od kvality a výrobcu). Postačí vám to najlacnejšie.

Kontrola generátora pomocou testera

jeden.Skontrolujte odpor vinutia rotora prístrojom proti zberným krúžkom. Nemusí ukazovať nekonečno;
2. Ihneď skontrolujte stav pracovnej plochy kolektora. Musí byť dokonalá. V opačnom prípade vyžadujú brúsenie, sústruženie na sústruhu alebo výrobu nových;
3. Vo vzťahu k telu (feromagnetické jadro) by mal odpor multimetra ukazovať nekonečno;
4. Podobne skontrolujte stav vinutia statora z hľadiska integrity a poškodenia vzhľadom na kryt. Odpor vo všetkých troch rozmeroch (vo vzťahu k trom pracovným vodičom) by mal byť rovnaký alebo s malými odchýlkami.

Oprava generátora VAZ 2110 môže byť tiež spôsobená problémami s diódami usmerňovacej jednotky a regulátorom napätia. V oboch prípadoch nebude ich diagnostika náročná.

Funkčne by každá dióda mala prechádzať prúdom, ako vodným ventilom, iba v jednom smere. Multimeter nastavený na spojitosť elektroniky teda ukáže odpor diód len pri priamom zapojení meracích svoriek (asi 300-500 ohmov) a pri obrátenom nekonečno.

Kontrola činnosti regulátora napätia je o niečo zložitejšia. Je vhodné zoznámiť sa s fotografiou, ktorá vysvetľuje princíp jeho fungovania. Hlavnou úlohou RN je chrániť batériu pred prebitím riadením úrovne výstupného napätia generátora z usmerňovacieho mostíka na úrovni 14 V.

Vitajte!
Generátor - je elektrický spotrebič, ktorý dodáva prúd do palubnej siete auta a dobíja batériu pri naštartovanom motore, ak zlyhá, tak prvý problém, ktorý na aute začína, je, že sa rozsvieti kontrolka nabíjania batérie (Budeme hovoriť o tejto lampe o niečo neskôr) a auto je v priamom prenose Myslím tým, že potom nemôžete jazdiť, ide o to, že zapaľovací systém každého auta, ktoré jazdí na benzín, spotrebúva elektrinu a vedie ju (vysokonapäťové vodiče , zapaľovacie sviečky a iné jednotky vedú elektrinu), motor teda funguje a ak sa náhle vybije batéria a do palubnej siete nebude dodávať prúd, auto sa jednoducho zastaví a nenaštartuje, kým sa batéria znova nenabije .

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava termopotov polaris

Poznámka!
Na vykonanie postupu opravy generátora budete musieť zásobiť: Uistite sa, že používate multimeter a ak je to možné, aj testovaciu lampu, ako aj skrutkovač, rôzne druhy kľúčov (kľúče, uzávery, a tak ďalej), okrem toho budete potrebovať aj fixku a jemnozrnnú pleť!

Zhrnutie:

Poznámka!
Ako ste už pochopili, najlepší spôsob, ako skontrolovať, je pomocou multimetra, ktorý má funkciu voltmetra (A každý ho má), takže ak sa ho stále rozhodnete skontrolovať, nezabudnite na prúd, ktorý by mal byť na batérii, keď motor beží sa rovná približne 13-14,5 voltu, ak je menej, potom je buď batéria úplne vybitá, alebo sa generátor stal nepoužiteľným, v tomto prípade skúste naplynovať, preto krátko stlačte plynový pedál a vyberte nohu z ak sa napájanie zvýšilo, batéria je vybitá, ak sa nič nestalo, skúste to urobiť znova a pamätajte, že ak je prúd nižší ako 12 voltov, čo už nie je prípustné, potom po veľmi krátkom čase batéria bude úplne vybitá a už nebudete môcť naštartovať auto (Na naštartovanie auta potrebujete aspoň 11,5 V, ak batéria produkuje menej, potom bude problematické naštartovať motor)!

Poznámka!
Generátor nie je veľmi ťažké rozobrať, je ťažké ho skontrolovať, najmä ak neviete ako používať multimeter a aj keď viete ako, stále môžu byť chyby, len multimeter nebude vždy vedieť zobraziť presné údaje (každý má svoju chybu) a preto odporúčame pred pokračovaním v demontážnych prácach jednoducho odpojiť kryt od generátora a skontrolovať kefy (najčastejšie zlyhávajú) a v prípade potreby ich vymeniť za nové tie (Mimochodom, ak sú kefy iba opotrebované, potom ani generátor nemožno z auta odstrániťale jednoducho z neho odpojte kryt a vyzbrojený krátkym skrutkovačom odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú regulátor napätia, a potom odstráňte regulátor, pozrite sa na tie kefy, ktoré sú na ňom umiestnené a ktoré, ak sú opotrebované, musia byť vymenené)!

Demontáž:
1) Najprv ho vyberte (Ako demontovať generátor, prečítajte si článok: „Výmena generátora na autách VAZ“), potom ohnite tri západky na stranách, ktoré zaisťujú plastový kryt, vďaka čomu sa nečistoty a voda zvlášť neuvoľňujú. vstúpte do generátora, keď sa západky ohnú (Len ich nezlomte), odstráňte kryt z generátora a odložte ho nabok, ako je znázornené na malej fotografii.

2) Potom odskrutkujte dve bočné skrutky, ktoré pripevňujú regulátor napätia ku generátoru (Skrutky sú označené červenými šípkami a samotný regulátor je modrý) a potom vyberte regulátor z generátora, no, odpojte ho až vtedy, keď ho vyberiete. drôty z neho, ako je znázornené na fotografii v znázornenom rohu, inak sa regulátor jednoducho neodstráni z alternátora auta.

4) Potom odskrutkujte štyri skrutky, ktoré upevňujú diódový mostík ku generátoru a ohnite tri vodiče, ktoré sú pripojené k diódovému mostíku tak, aby umožňovali jeho vybratie a vôbec neprekážali, po operácii sa neponáhľajte na odstránenie diódového mostíka, ale odskrutkujte ďalšiu skrutku, ktorú kondenzátor upevňuje, alebo odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje drôt z neho vychádzajúci a až potom môžete odstrániť diódový mostík z generátora, viac o tomto kondenzátore si môžete prečítať nižšie.

Poznámka!
Kondenzátor - vďaka nemu sa prúd prichádzajúci z diódového mostíka vyrovná a ide do batérie rovnomernejšie, bez prerušení a bez silných výkyvov, môžete ho odstrániť ako spolu s diódovým mostíkom, tak aj samostatne, ak chcete spolu, stačí odskrutkujte skrutku, ktorá ho zaisťuje (označená červená šípka) a potom odstráňte, ak chcete samostatne, odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje vodič kondenzátora k čapu (označené modrou šípkou) a potom odstráňte tento drôt z čapu!

5) Potom si vezmite do rúk fixku a označte ňou oba kryty, ako je znázornené na malej fotografii, po vytvorení týchto značiek odskrutkujte štyri skrutky v kruhu (tri z nich sú označené šípkami, jedna je nie je vidieť) a oddeľte oba kryty.

6) Ďalej odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu alternátora (je označená červenou šípkou) a potom remenicu vyberte, najjednoduchšie sa dá odskrutkovať pridržaním rotora (to je len vtedy, keď sú už kryty odpojené) v zverák, ale len jemne utiahnite a ešte lepšie dajte nejakú látku, hneď ako odskrutkujete maticu, vyberte hriadeľ rotora z ložiska, ktoré je v kryte (pozri malé foto), potom vyberte z hriadeľa dištančný krúžok a skontrolujte to.

Prečítajte si tiež: Oprava prevodovky infiniti fx35 svojpomocne

7) A na konci všetkých operácií skontrolujte posledné detaily a skontrolujte niektoré z nich, konkrétne skontrolujte oba kryty, nemali by na nich byť žiadne praskliny alebo známky deformácie, skontrolujte obe ložiská (predné a zadné), musia sa otáčať normálne by sa nemali zasekávať tam kde nemajú a mastnota by z nich tiež nemala vytekať, inak sa ložiská vytlačia špeciálnym sťahovákom a vymenia sa za nové, potom sa vyberie stator a prehliadne, malo by to byť v dobrom stave a nemali by tam byť žiadne holé vodiče, skontrolujte to pomocou testovacej lampy, aby ste to urobili, zapnite ovládanie do siete s napätím 220 voltov a zapojte ho postupne medzi všetky výstupy, ako je znázornené na fotografii 1, lampa by sa mala rozsvietiť pri každom zapojení, inak je stator chybný a stator je potrebné ešte skontrolovať, či sa zatvára k zemi, to sa tiež robí jednoducho a pomocou tej istej kontrolky, pozrite sa podrobnejšie na f od 2, tam je lampa postupne pripojená ku všetkým svorkám vinutia statora a vodič zo zdroja prúdu do krytu statora, ale iba v tomto prípade by lampa nemala svietiť, ak je zapnutá, znamená to, že došlo ku skratu a stator je potrebné vymeniť za nový.

Zhromaždenie:
Všetky diely sa montujú v opačnom poradí, iba pri montáži orientujte kryty tak, ako boli predtým namontované (všetko sa robí podľa značiek) a pružnú podložku kladky generátora bude potrebné položiť konvexnou stranou k maticu a upevňovaciu maticu remenice utiahnite momentom 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), čo je možné vykonať pomocou momentového kľúča a niečoho iného, pri montáži orientujte kondenzátor (ak ste ho demontovali spolu s diódovým mostíkom) vzhľadom na montážny výstupok na kryte tak, ako je to na fotografii nižšie.

Dodatočný videoklip:
Proces generálnej opravy generátora na autách VAZ 2110 môžete vidieť vo videu nižšie:

Poznámka!
Ďalší proces demontáže a montáže generátora je zobrazený v inom videu, nájdete ho aj nižšie:Účelom generátorového zariadenia v akomkoľvek aute je dodávať energiu všetkým spotrebiteľom energie, ako aj dopĺňať batériu. Ak tento uzol zlyhá, zariadenie v aute bude napájané z batérie a tá sa zase nebude môcť nabíjať. Preto, keď sa objavia prvé príznaky porúch, majiteľ vozidla sa musí zapojiť do diagnostiky a opravy. Ako opraviť generátor VAZ 2110 vlastnými rukami, videá a fotografie tohto procesu nájdete nižšie.Z akých dôvodov sa generátorová jednotka nenabíja, čo robiť, ak zariadenie nefunguje na vstrekovači, ako odstrániť jednotku, ako ju rozobrať, aby ste vymenili zberacie krúžky? Najprv analyzujme zariadenie mechanizmu, ako aj princíp jeho fungovania.

puzdro, v ktorom sú umiestnené všetky komponenty a vybavené konzolou, pomocou ktorej sú upevnené skrutky;

rotor alebo kotva s kolektorom;

stator;

regulátor napätia s kefami;

kladka;

blok usmerňovača.

Pokiaľ ide o princíp činnosti, generátorová jednotka premieňa rotačný pohyb, ktorý pochádza z pracovnej výkonovej jednotky, na elektrickú energiu. Pomocou remeňového pohonu sa sila prenáša z remenice. Keď sa rotačné zariadenie otáča, v mechanizme sa vytvára magnetický tok, jeho výkon je regulovaný regulátorom.Samotné napätie pochádza z kolektorových krúžkov do zostavy kefy. Usmerňovacia jednotka, ktorá sa konštrukčne skladá z diódových prvkov, dodáva energiu v jednom smere. Vďaka regulátoru bude výstupné napätie v rozsahu od 13,6 do 14,7 voltov. Pokiaľ ide o otáčanie hriadeľa otočného mechanizmu, vykonáva sa v ložiskových zariadeniach a jednoduchosť otáčania závisí od ich správnej činnosti.Ak dôjde k poruchám v prevádzke jednotky generátora ventilov VAZ 2110 16 a nedochádza k budeniu, musíte najskôr skontrolovať napájací kábel. Diagram vám v tom pomôže.Pred odskrutkovaním kladky a demontážou mechanizmu za účelom jeho opravy, úpravy alebo montáže ochrany proti vode je potrebné zostavu odskúšať.Okrem toho sa diagnostika zariadenia vykonáva na inštalovanom generátore, na overenie budete potrebovať digitálny voltmeter alebo multimeter:

Motor musí byť vypnutý, v tomto stave sa testuje napätie v palubnej sieti vozidla. V priemere by mal byť tento ukazovateľ v oblasti 11-13 voltov.

Po meraní treba naštartovať motor auta, potom sa postup merania opakuje. V prípade, že po jednej minúte sa hodnoty na displeji nezmenia, generátorová jednotka nevydáva nabíjanie. Ak zariadenie funguje, potom sa hodnota napätia v sieti zvýši na 14,2-0,14,7 voltov. V prípade, že napätie presiahne prahovú hodnotu 14,7 V, znamená to, že regulátor nefunguje.

Ak je problém v tom, že generátorová jednotka kvíli alebo píska, potom treba najskôr diagnostikovať napnutie hnacieho remeňa. V prípade, že je pás zle napnutý, bude potrebné ho upraviť (autorom videa je Dmitrij Pristrom).

Prečítajte si tiež: Oprava štartéra svojpomocne

Prečo sa teda generátorové zariadenie zahrieva a bzučí, ako chrániť jednotku pred vystavením vode?Odporúčame, aby ste sa oboznámili s hlavnými príčinami porúch jednotky: Obrázok - Oprava statora generátora vaz 2110 Urob si sám

V akých prípadoch je potrebné demontovať a vymeniť jednotku:

Ako vymeniť zariadenie vlastnými rukami:

Ako vyriešiť túto jednotku v prvej desiatke vlastnými rukami a zbaviť sa porúch - podrobný návod je uvedený vo videu nižšie (autorom videa je Denis Legostaev).

Vodiči áut často čelia problémom. Generátor prakticky neposkytuje batériu alebo dáva malý náboj.
Čo robiť, najmä ak na prístrojovej doske svieti kontrolka nabíjania? Všetko je jednoduché. Generátor je potrebné opraviť.

Ako viete, v priebehu času sa niektoré prvky generátora stanú nepoužiteľnými. To platí aj pre komponent automobilu VAZ 2110.
Oprava generátora v tomto prípade bude vyžadovať trochu trpezlivosti a sadu potrebných nástrojov. A vždy si môžete kúpiť nový, ale prečo utrácať peniaze, keď môžete urobiť všetko sami?
Vo všeobecnosti sa odporúča meniť ho po 50 000 kilometroch.

Pri oprave generátora budete potrebovať nasledujúce nástroje:

nástrčný kľúč 17 (musí mať špeciálny predlžovací kábel);
kľúč 10;
ohmmeter;
trojramenný sťahovák;
špeciálny tŕň, ktorý pomáha vytlačiť predné ložisko;
špeciálny tŕň, ktorý pomáha vytlačiť zadné ložisko.

Tieto nástroje skutočne pomôžu samostatne vykonávať všetky typy demontážnych prác na VAZ 2110. Generátor, ktorého oprava priamo súvisí s demontážou, zahŕňa nasledujúce činnosti.

Správne odstránenie dielu znamená urobiť polovicu práce. V tomto prípade budete musieť urobiť nasledovné:

zdvihnite auto na nadjazd alebo choďte do pozorovacieho otvoru;
vyberte batériu, najskôr uvoľnite svorky (batériu je potrebné rozobrať, aby sa zabezpečil pohodlný prístup k hornej matici, ktorá upevňuje generátor);
odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje generátor pomocou nastavovacej tyče (počas prevádzky použite nástrčný kľúč 17 s predĺžením);

demontáž generátora na VAZ 2110

najprv musíte odstrániť blatník, ktorý sa nachádza v motorovom priestore;
potom odstráňte hnací remeň alternátora;
odpojte vodiče od centrálneho výstupu statora a výstupu 67;

odstráňte ochranný kryt;
odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje hrot s kladným vodičom k batérii (v tejto operácii sa používa kľúč 10);

odstránenie matice, ktorá zaisťuje hrot

potom odskrutkujte maticu pripevňujúcu generátor k držiaku pomocou nástrčného kľúča 19 (držiak je umiestnený na povrchu bloku valcov);
odstráňte dlhú skrutku a vyberte alternátor.

Pri vykonávaní tejto operácie musíte byť veľmi opatrní, aby ste nestratili puzdro na vyrovnávaciu pamäť.

Ak chcete vykonať tento typ práce, musíte:

dôkladne vyčistite generátor od nečistôt;
pomocou ohmmetra pripojte kladný vodič na svorku a záporný vodič na puzdro generátora (ak je zobrazená hodnota blízka nule, znamená to poruchu jednej z diód alebo skrat vo vinutí statora);

skontrolujeme kladné diódy (použitím vyššie opísanej metódy pripojte záporný vodič iba k jednej zo skrutiek, ktoré zaisťujú jednotku usmerňovača);
kontrolujeme spoľahlivosť uloženia kefiek pomocou zberacích krúžkov a neprítomnosť skratu v budiacom vinutí (kábel ohmmetra pripájame ku svorke umiestnenej na povrchu generátora);
odstráňte držiak kefy a urobte niekoľko kliknutí na kefy (ak sa ľahko pohybujú, potom je všetko v poriadku, a ak nie, malo by sa vymeniť);
skontrolujeme neprítomnosť skratu vo vinutí rotora na generátore (kábel ohmmetra pripojíme k skrini generátora, druhý k krúžku rotora a pozrieme sa: ak je zobrazená hodnota blízka nule, potom je pozorovaný skrat );

kontrola kontinuity

Chcel by som tiež upozorniť na niektoré maličkosti pri kontrole tohto komponentu VAZ 2110. Ak sa zistia poruchy rotora, kondenzátora, držiaka kefy alebo statora, nie je potrebné úplne opraviť generátor.
Ich výmena obnoví normálnu prevádzku. V prípade, že sa zistí porucha jednej z diód, vymení sa celá zostava usmerňovača.

Príčina poruchy generátora často spočíva v ložiskách. Ich overenie by malo začať externou skúškou. Hľadáme praskliny v klipoch, prítomnosť korózie a iných podobných komponentov.
Vo všeobecnosti by ložiská nemali mať veľkú vôľu a vydávať hluk. V ideálnom prípade by sa mali ľahko otáčať. Ak sa zistí vážne opotrebovanie alebo poškodenie, ložiská sa musia vymeniť.
Ak teda nastane situácia, keď:

generátor kvíli - to znamená, že by mal byť odstránený, rozobraný a odstraňovaný v jednotke statora a usmerňovača;
ak generátor nevyje, musíte utiahnuť upevňovaciu maticu remenice ventilátora;
ak po utiahnutí upevňovacej matice generátor začal vyť, potom musíte kefy a klzné krúžky utrieť handrou namočenou v benzíne;
ak potom generátor zavýja - vymeňte ložiská.

Prečítajte si tiež: Svojpomocná oprava rezov v koži interiéru auta

Pre správnu kontrolu je potrebné otáčať ložiskovým krúžkom zo strany na stranu. Musí sa to robiť rázne, aby bolo možné rozpoznať výraznú spätnú reakciu.
Krúžok sa musí voľne otáčať a nesmie sa zasekávať. Tiež by nemal byť počuť žiadny cudzí hluk.

generátor zadných ložísk vaz 2110

Generátor VAZ 2110, ktorého oprava závisí od činnosti všetkých komponentov, môže tiež "skákať" kvôli prednému ložisku. Mal by sa tiež otáčať zo strany na stranu, pričom rukou držíte kladku.
Ak sa zistí zadretie alebo hluk, je vhodné ložisko vymeniť. Predné ložisko je možné podľa odporúčania výrobcu vymeniť za zostavu krytu, ale bude to stáť riadnu sumu.
Je žiaduce a účelnejšie vylisovať a vymeniť ložisko sami, čo stojí oveľa menej bez krytu.Často sa musí vymeniť aj samotný generátor.
Oprava VAZ 2110 svojpomocne zahŕňa dôkladnú kontrolu.
Normálnu prevádzku generátora je možné určiť vykonaním nasledujúcich krokov:

odskrutkujte maticu pomocou nástrčného kľúča 19, upevnite kladku a obežné koleso generátora (na uchytenie rotora použite skrutkovač);

uvoľnenie matice alternátora

Tak komplikovaný systém nemá VAZ 2110. Oprava generátora svojpomocne po odskrutkovaní matice zahŕňa demontáž všetkých častí: remenice, chladiaceho obežného kolesa, obmedzujúcich podložiek a segmentového kľúča.

diely generátora demontované

Ak sa nezistila príčina poruchy, môžete ďalej kopať vlastnými rukami. Pomocou kľúča 10 odskrutkujte štyri matice krytu generátora a odstráňte spojovacie skrutky.
Potom stlačte predný kryt zo statora, demontujte kryt. Bude to vyzerať takto:Takto sa kontroluje stav ložiska, ktorý je podrobne popísaný vyššie. Zvyčajne je cena za ne v obchodoch nízka, takže ak sa zistí porucha, je lepšie ich okamžite vymeniť.Kontrola statora generátora na aute VAZ 2110 sa vykonáva na rovnaké účely ako kontrola rotora generátora, to znamená zisťovanie prestávok vo vinutí a skratov medzi otáčkami / ku krytu. Ak chcete vykonať opravu, demontujte generátor, odstráňte stator, pripravte štandardnú kontrolku napätia a zdroj energie (batériu). Vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:

V prvom rade vykonáme vizuálnu kontrolu statora. Skontrolujte vnútorný povrch, nie sú povolené žiadne známky prilepenia kotvy, čo naznačuje poruchu ložísk hriadeľa rotora. V tomto prípade je potrebné vymeniť ložiská, či už jednotlivo alebo spolu s krytmi.

Skontrolujeme absenciu prerušenia vinutia.Na tento účel je kontrolka pripojená k zdroju energie postupne pripojená ku všetkým svorkám vinutia. Vo všetkých prípadoch musí svietiť lampa.
Teraz skontrolujeme neprítomnosť skratu na puzdre. Za týmto účelom pripojíme testovaciu lampu ku svorkám vinutia a krytu. Lampa by sa nemala rozsvietiť. V opačnom prípade musí byť stator alebo vinutie vymenené za nové.

Zariadenie nevyrába elektrinu a batéria sa nenabíja.
Generátor produkuje vysoko alebo nízkonapäťový prúd, ktorý je nebezpečný pre celý palubný systém.
Pri štartovaní motora zariadenie vydáva škrípanie, pískanie a iné nepríjemné zvuky.

Pred naštartovaním motora je potrebné zmerať napätie v elektrickej sieti automobilu. Zvyčajne je tento indikátor v rozsahu 11-13 V.
Teraz sa auto naštartuje a meranie sa zopakuje. Ak sa čísla na displeji po 30-60 hodinách prevádzky motora nezmenia, generátor sa nenabíja. Pracovné zariadenie zvyšuje napätie v palubnej sieti na 14,2-14,7 V. Prekročenie tejto prahovej hodnoty je dôkazom poruchy reléového regulátora.
Ak chcete zistiť príčinu pískania v motorovom priestore, musíte najskôr skontrolovať napnutie hnacieho remeňa. Ak je remeňový pohon uvoľnený, je potrebné vykonať nastavenie. Keď za nepríjemný hluk nemôže pás, treba ho z kladky stiahnuť. Po naštartovaní motora bude absencia hluku naznačovať, že zdrojom nepríjemných zvukov je generátor. Keď vezmete kladku do ruky, musíte urobiť niekoľko silných rotácií a počúvať. Pri rýchlom spomalení otáčania a prítomnosti hluku je potrebné pristúpiť k demontáži zariadenia a demontáži.

V prvom rade je potrebné odpojiť palubnú sieť vozidla od napájania, na čo je potrebné odstrániť záporný pól batérie.
Ďalšou fázou demontáže bude odskrutkovanie matice M 10 na kladnom čape generátora.
Teraz sú drôty, ktoré prichádzajú zo zadnej časti zariadenia, odpojené.
Na uvoľnenie držiaka musíte zobrať kľúč na 13 a uvoľniť hornú a spodnú maticu.
Pomocou kľúča 10 odskrutkujte napínaciu skrutku, potom môžete uvoľnený pás odstrániť.
Zostáva úplne odskrutkovať horné a spodné skrutky a odstrániť napínaciu tyč.
Generátor sa otáča v pravom uhle a je odstránený z motorového priestoru.

Demontáž začína odstránením zadného plastového krytu. Ak to chcete urobiť, musíte uvoľniť tri západky.

Pomocou skrutkovača s bodnutím v tvare kríža sa otvoria dve skrutky, ktoré upevňujú regulátor napätia spolu s kefami.

Na odstránenie drôtu kondenzátora je potrebné odskrutkovať maticu M 10. Teraz zostáva odskrutkovať skrutku pomocou skrutkovača a vybrať kondenzátor.

Na odstránenie kladky generátora budete potrebovať zverák, kľúčovú hlavu pre 21 a šesťhran pre 8. Telo generátora je upnuté vo zveráku a hlava je nasadená na matice. Cez otvor v hlave je vložený šesťuholník. Po odskrutkovaní matice môžete odstrániť kladku a podložku.

Po odskrutkovaní 4 upevňovacích skrutiek bude možné oddeliť dve časti generátora.

V zadnej časti puzdra sú odskrutkované skrutky na upevnenie diódového mostíka a drôtu statora.

Teraz môžete odstrániť diódový mostík a vinutie generátora.

Rotor sa ľahko vytlačí z krytu prstami spolu s ložiskom.

Demontáž plastového puzdra ložiska nie je náročná. Ale na demontáž ložiska budete potrebovať sťahovák.

Ložisko sa vyberie z predného krytu pomocou vhodného tŕňa a kladiva.

Prečítajte si tiež: Oprava karosérie svojpomocne 2108

Dôvodom, prečo je potrebná oprava generátora VAZ 2110, sú najčastejšie kefy. A presnejšie, absencia takých. Ak kefa vyčnieva z držiaka kefky nie viac ako 5 mm, regulátor sa vymení spolu s kefami. Je dôležité, aby sa kefy voľne pohybovali v zásuvkách držiaka.
Starostlivo skontrolujte ložiská, najmä ak bolo počas otáčania kladky počuť hluk alebo bzučanie. Pri tesnom otáčaní sa ložiská menia.
Pomocou ohmmetra môžete skontrolovať poruchu vinutia statora a rotora. Rovnaké zariadenie určuje vhodnosť pre ďalšiu prevádzku kondenzátora na stupnici 1-10 MΩ.
Kontaktné krúžky, na ktorých sú stopy, škrabance alebo škrabance, by mali byť brúsené jemnozrnným brúsnym papierom.

Všetky časti musia byť pred montážou dôkladne utreté čistou handričkou.

Pri montáži je dôležité orientovať kryty generátora podľa predtým vyrobených značiek.

Pružinová podložka kladky musí byť inštalovaná konvexným povrchom smerom k matici. Uťahovací moment matice je 39-62 Nm.

Zostavený generátor sa nainštaluje na svoje miesto, nasadí sa pás a vytvorí sa napätie.

Keď sú všetky upevňovacie prvky zatvorené a káble sú pripojené, motor sa spustí.

Jedným z najbežnejších problémov automobilu VAZ 2110 je krátkodobá služba hrebeňa riadenia. Hneď ako sa pri otáčaní volantom objavia charakteristické stehy, je čas na výmenu alebo servis nosiča.Kachle VAZ 2107 sú známe svojim dobrým odvodom tepla. Postupom času ho však musíte zmeniť alebo opraviť. Túto namáhavú prácu môžete vykonať sami. Musíte len postupovať podľa pokynov nižšie.Dodatočné nastavenie medzery sviečok je zárukou efektívnejšieho štartu motora. Ako vybrať optimálny meradlo zapaľovacích sviečok a ako správne nastaviť vzdialenosť medzi sviečkami?Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Dnes vám poviem, ako opraviť generátor vlastnými rukami.Možno ste sa už stretli s takýmto problémom, keď sa na prístrojovej doske náhle rozsvietil indikátor vybitia batérie, čo znamená, že nabíjanie na vašom aute zmizlo a vy nemusíte dlho ísť, batéria vydrží maximálne 1-2 hodiny . Obrázok - Oprava statora generátora vaz 2110 Urob si sám

S vyhadzovaním generátora sa neponáhľajte. Skúste to najskôr opraviť. Najčastejšou poruchou alternátora je opotrebovanie kefy.

Ak chcete skontrolovať zostavu kefy, musíte odstrániť zadný plastový kryt ohnutím troch plastových svoriek usporiadaných do kruhu.

Odstráňte kryt, odskrutkujte dve skrutky a vyberte regulátor napätia.

Skontrolujte opotrebovanie kefiek, ak je zvyšková dĺžka kefiek menšia ako päť milimetrov, pokojne si kúpte v predajni nový regulátor napätia. Niekedy sa stáva, že generátor nenabíja alebo nedobíja batériu, je to tiež porucha regulátora napätia. Normálne napätie generátora je od 13,5 do 14,5 voltov v závislosti od otáčok motora a zaťaženia generátora.

Ďalšou poruchou generátora je porucha diódového mostíka. Ak chcete otestovať diódy, musíte odstrániť diódový mostík. Odskrutkujeme skrutky, ktoré držia diódový mostík.

Ohnite drôty na stranu.

Odstráňte diódový mostík. Ako otestovať diódový mostík. Prečítajte si tu: Ako otestovať diódový mostík?

Po odstránení diódového mostíka nezabudnite skontrolovať vinutia statora. Urobíme to, zapneme multimeter v režime vytáčania a skontrolujeme, či nie sú všetky tri vinutia statora prerušené. Všetky vinutia musia zvoniť medzi sebou.