Oprava člnov zo sklenených vlákien svojpomocne krok za krokom

Majitelia sklolaminátových motorových člnov, člnov a jácht sa často sťažujú na vyblednutie pôvodne svetlého a lesklého povrchu, výskyt bublín a prasklín na dne, ktoré zvyšujú odolnosť vody voči pohybu, zvyšujú spotrebu paliva (pozri spôsoby úspory paliva na tejto stránke).

Tieto poškodenia sa vyskytujú vo vonkajšej dekoratívnej (pigmentovanej) vrstve spojiva, ktorú lodní stavitelia niekedy označujú ako gelcoat (z angl. gelcoat). Táto vrstva je fólia s hrúbkou asi 0,6 mm, ktorá vzniká po polymerizácii farebnej vrstvy spojiva nanesenej najskôr na povrch matrice - pred uložením hlavných vrstiev vystužených sklolaminátom alebo sklenou tkaninou do nej.

Okrem lakovania puzdra v určitej farbe plní gelcoat ešte jednu, ešte dôležitejšiu funkciu - ochranu laminátu, t.j.vnútorné hlavné vrstvy skleneného materiálu od prenikania vody k nim, od vytvárania v mikroskopických dutinách a kanáloch, ktoré sú vždy prítomné v hrúbke skleneného materiálu, kyslé roztoky látok, ktoré tvoria spojivo. Z tohto dôvodu pri obzvlášť nepriaznivých podmienkach skladovania nádoby (hlavne na vode, pri vysokých teplotách vody v lete a mrazoch v zime), ako aj s nedostatočnou pozornosťou k stavu dekoratívnej vrstvy sa môže výrazne znížiť životnosť plastového trupu lode - do 8-10 rokov.

Hlavným princípom starostlivosti o dekoratívnu vrstvu počas prevádzky nádoby je včasné odstránenie ohnísk rozvoja osmózy a obnovenie vodoochranných funkcií gelcoatu.

Fenomén osmózy je zmena koncentrácie roztoku kyseliny v dutinách sklených vlákien (kavernách) v dôsledku filtrácie molekúl morskej vody cez polopriepustný gelcoat film. Pripomeňme, že počas osmózy vysoko koncentrovaný roztok umiestnený v jaskyniach, ako to bolo, nasáva molekuly rozpúšťadla - vonkajšiu vodu. V dôsledku toho sa tlak vo vnútri jaskýň zvýši na 5-6 atmosfér (tzv. osmotický tlak), gélový film najprv napučí - vo forme bublín a potom praskne a vytvorí praskliny v tvare kríža. Cez trhliny preniká morská voda do vrstiev laminátu a proces sa ďalej rozvíja už v pevných vrstvách sklolaminátu. Dekoratívna vrstva sa postupne drobí a odlupuje.

Tento proces sa vyvíja pomerne dlho - od niekoľkých mesiacov do 5-8 rokov. V počiatočnom štádiu môžu byť bubliny na dekoratívnej vrstve pomerne malé: budú mať napríklad veľkosť špendlíkovej hlavičky. Takéto bubliny neporušujú ochranné funkcie dekoratívnej vrstvy, pokiaľ nimi nie sú pokryté významné povrchy. Nie je potrebné ich okamžite odstrániť a obnoviť dekoratívnu vrstvu, ale nie viac ako o 4 až 5 mesiacov neskôr by sa mali tieto miesta dôkladne preskúmať a mal by sa vývoj veľkosti bublín a celková plocha, na ktorej sa našli. posúdiť.

V ďalšom priebehu procesu sú bubliny usporiadané do retiazok alebo kombinované vo forme valčekov a retiazky a valčeky sú zvyčajne orientované pozdĺž vlákien vrchnej vrstvy laminátu. Potom sa v dekoratívnej vrstve vytvorí trhlina, ktorá si už vyžaduje okamžitú opravu.

Je potrebné dávať pozor aj na jednotlivé veľké bubliny s priemerom 5-15 mm. Ľahko sa nachádzajú na povrchu trupu ihneď po vynesení lode na breh, najmä v horúcom počasí. Ak sa takáto bublina prepichne (napríklad šidlom), vyteká z nej kyslý roztok. Pri dlhom pobyte na brehu sa môže roztok čiastočne vypariť cez póry v dekoratívnej vrstve, bubliny sa vyhladia a na jar môže poškodenie zostať nepovšimnuté.

Potrebu opravy možno posúdiť podľa stavu sklenených vlákien pod bublinami, pre ktoré by sa mali pred otvorením dutiny odstrániť brúsnym papierom. Okamžitá oprava je potrebná, ak sa v kaverne nachádza suchý, neimpregnovaný sklolaminát. Niekedy je tu prítomný aj jemný biely prach. Takéto jaskyne spravidla prenikajú hlboko do hlavnej vrstvy sklenených vlákien, roztok v nich môže zostať dlho po vyzdvihnutí lode z vody. Ak sa tieto defekty nechajú bez dozoru, po určitom čase dôjde k oslabeniu vonkajšieho plášťa na ich miestach a môže dôjsť aj k delaminácii laminátu (najmä po vystavení negatívnym teplotám).

Bubliny väčšie ako 5 mm v priemere musia byť odstránené, aj keď otvor odhalí laminát dostatočne dobre impregnovaný spojivom. To je o to dôležitejšie, ak sa v gelcoate objavia praskliny.

Poškodenie dekoratívnej vrstvy v povrchovej časti je neškodnejšie. Biely gelcoat sa časom zašpiní, vplyvom ultrafialových lúčov zožltne. Gelcoat iných farieb je pokrytý bielym povlakom, povrch sa stáva matným a vyzerá neupravene.

Lesklý povrch je možné obnoviť pravidelným čistením a natieraním, bez vniknutia do dekoratívnej vrstvy. Príprava sklolaminátového trupu na lakovanie sa v zásade nelíši od podobných prác na drevených alebo kovových trupoch, ale stojí za zmienku niektoré špecifiká.

Pri formovaní karosérie je povrch matrice pred nanesením gelcoatu pokrytý separačnou vrstvou - špeciálnou voskovou suspenziou, polyvinylalkoholom atď. Táto vrstva je potrebná len preto, aby sa tvarovaná štruktúra nelepila a dala sa ľahko odstrániť z matrice . Stopy tejto separačnej vrstvy však zostávajú na prednej ploche konštrukcie pomerne dlho; ak sa neodstránia, žiadna farba nebude držať.

Počas prevádzky lode starostliví majitelia starostlivo leštia vonkajší povrch trupu rôznymi druhmi pást s obsahom vosku alebo silikónu. Tieto látky sa zavádzajú do pórov a mikrotrhlín dekoratívnej vrstvy, musia sa tiež odstrániť pred lakovaním.

Povrchy, ktoré sa majú natierať, sa musia najskôr umyť teplou mydlovou vodou a očistiť od hrubých nečistôt pomocou lakového benzínu, rozpúšťadla alebo iného pomaly schnúceho rozpúšťadla. Acetón alebo technický lieh sú nevhodné, pretože pri ich použití nedochádza k odstráneniu substancie separačnej vrstvy, ale k jej prerozdeleniu po povrchu. Z rovnakých dôvodov by ste mali často meniť handričku navlhčenú rozpúšťadlom a nakoniec utrieť povrch čistou suchou handrou.

Pomocou šmirgľového plátna so strednou zrnitosťou je potrebné prebrúsiť natieranú plochu tak, aby získala hladký, matný, jemne práškový povrch.

Pamätajte zároveň na malú hrúbku dekoratívnej vrstvy! Nevyvíjajte nadmernú silu. Ak sa na uľahčenie práce používa elektrická vŕtačka, potom je lepšie umiestniť pod brúsny papier gumený kotúč. Po brúsení povrch opatrne zbavte prachu (vysávačom a potom povrch utrite čistou handričkou namočenou v rozpúšťadle).

Pri vykonávaní brúsnych prác je potrebné dodržiavať bezpečnostné predpisy. Je potrebné pracovať v okuliaroch, klobúku a gázovej maske, ktorá zabraňuje vniknutiu prachu do dýchacieho traktu; neodporúča sa fajčiť, piť ani jesť. Toto je obzvlášť dôležité, ak sa musí zo spodnej časti odstrániť stará antivegetačná farba, ktorá obsahuje toxické zlúčeniny medi. Na konci práce sa oblečenie dôkladne očistí od prachu, najlepšie je ihneď vyprať.

Ak existuje vodotesná koža, je lepšie použiť ručné mokré brúsenie. Malé škrabance sú odstránené kožou; drobné bublinky možno ignorovať.

Ak po prebrúsení a odstránení prachu v trhline zostane nečistota, znamená to, že trhlina je hlboká. V tomto prípade je lepšie ho opatrne odrezať (v rámci hrúbky dekoratívnej vrstvy), dobre vysušiť (napríklad pomocou sušiča vlasov), odmastiť a potom zatmeliť. Až po úplnej polymerizácii tmelu je možné opravené miesto opäť prebrúsiť.

Niekedy hlboké trhliny zachytávajú vrstvy laminátu. Typicky sa takéto trhliny objavujú v dôsledku lokálnej koncentrácie napätia v koži alebo niektorých štrukturálnych chýb.V takýchto prípadoch je dôležité najskôr zistiť príčinu vzniku trhlín a odstrániť ju rozložením zaťaženia na veľkú plochu alebo vylisovaním ďalších konštrukčných prvkov a až potom samotnú trhlinu uzavrieť. Možno bude potrebné mierne rozšíriť oblasť opravy a ponoriť sa do laminátu. Na obnovenie zlomenej pevnosti bude potrebné položiť na miesto rezu niekoľko vrstiev skleneného materiálu - vlákna alebo pásy tkaniny.

Bubliny s priemerom väčším ako 5 mm v podvodnej časti trupu musia byť v každom prípade otvorené, dutina musí byť zbavená tekutiny, umytá sladkou vodou a vysušená. Pri veľkých vydutiach v gelcoate určte hranice dutiny (pomocou šidla), potom otvorte dekoratívnu vrstvu a po vyčistení, vysušení a odmastení natrite poškodené miesto epoxidovým spojivom. Ak sa zistí delaminácia laminátu, po dôkladnom vysušení sa do existujúcej dutiny opatrne vyvŕtaným otvorom zavedie pomocou injekčnej striekačky spojivo s tvrdidlom. Prebytočná živica, ktorá vytečie, sa musí ihneď odstrániť suchou handrou.

Tam, kde sa gélový lak oddelil od laminátu, všetky prasknuté a uvoľnené okraje, t. j. okraje, ktoré nepriliehajú tesne k laminátu, by sa mali odstrániť vypáčením špachtľou.

Po spracovaní drezu sa naplní tmelom, na vrch sa nanesie celofánový alebo polyetylénový film a tmel sa vyhladí špachtľou cez fóliu. Týmto spôsobom je možné získať hladký lesklý povrch, ktorý vyžaduje minimálnu námahu na brúsenie. Ak je to možné, fólia by mala byť dobre pritlačená k povrchu a nemala by sa odstrániť, kým nie je dokončená polymerizácia spojiva.

Na utesnenie spojov dekoratívneho náteru môžete použiť rôzne polyesterové tmely (plnivá). Jedná sa o dvojzložkové (základ a tužidlo) polymérne kompozície, ktoré sa veľmi ľahko používajú a umožňujú vám získať vysokokvalitnú opravu.

Pred použitím sa plnivo najskôr dôkladne premieša, kým sa nedosiahne homogénna hmota. Potom sa pridá tvrdidlo MEK (metyletylketón) a znova sa dôkladne premieša. Teraz je tmel pripravený na aplikáciu, ale musíme pamätať na to, že jeho doba spracovateľnosti je obmedzená na 20-30 minút (pri normálnej teplote), takže by ste mali pracovať rýchlo.

Po vytvrdnutí spojiva sa opravované miesto najskôr prebrúsi stredne zrnitým brúsnym papierom, potom sa za mokra prebrúsi jemným vodeodolným brúsnym papierom, kým sa nedosiahne hladký povrch. Po ukončení ošetrenia sa povrch umyje teplou mydlovou vodou, vysuší, utrie handričkou navlhčenou lakovým benzínom. Po hodine potom môžete začať maľovať trup.

Upozorňujeme, že všetky práce na oprave dekoratívnej vrstvy a lakovania sa musia vykonávať v suchom, teplom počasí, opravované povrchy chráňte pred vlhkosťou. Ak nie je možné umiestniť čln do lodenice alebo pod prístrešok, treba sa postarať o lokálnu ochranu opraveného úseku pokožky pred vlhkosťou a prachom prikrytím igelitom. Mal by byť natretý najneskôr do 24 hodín po dokončení prípravy povrchu, inak sa bude musieť opakovane utierať a odmastiť.

Na ochranu dna lodí, ktoré sú väčšinu času vo vode, sa na dve vrstvy obyčajného náteru nanáša vrstva antivegetatívneho náteru XB-53 alebo XB-79 alebo dovážaných náterov - „antifullingov“.

Pred použitím je potrebné farbu dôkladne premiešať. Počas prevádzky sa farba pravidelne pridáva do zásobnej nádoby a zakaždým sa mieša. Malé plochy sú natreté štetcom. Pri veľkej ploche povrchu, ktorý sa má natrieť, je lepšie spolupracovať: jeden nanáša farbu valčekom a druhý ju vyrovnáva plochým štetcom - flautou.

Nemali by ste sa pokúšať pokryť povrch naraz.Náter bude odolnejší a spoľahlivejší, ak sa s medzischnutím nanesie nie jedna, ale dve alebo tri tenké vrstvy.Pri prirodzenom schnutí je potrebná prestávka medzi nanášaním vrstiev až 24 hodín; pri použití na sušenie reflektorových lámp postačujú 2-3 hodiny.

Zdieľajte túto stránku na sociálnych sieťach. siete alebo záložka:

Sklolaminátové veslárske 4,3-metrové člny „Pella“ vyrábal závod „Pella“ (región Leningrad) mnoho rokov počnúc rokom 1971 a posledná – tretia modifikácia („Pella-fjord“) sa vyrábala v malej sérii. donedávna. Na mnohých požičovniach, turistických a poľovníckych základniach sú stále v prevádzke tisíce takýchto člnov a každoročne sa prijímajú drastické opatrenia na predĺženie ich životnosti. Najčastejšie napríklad chránia opotrebovaný kýl a spodnú časť predstavca nanesením oceľového kanálika a horný okraj bočnice v oblasti vesiel, ktorý pri veslovaní „dýcha“, je vystužený. kúsok štvorca na troch alebo štyroch skrutkách. Na žiadosť redakcie sa dvaja špecialisti, ktorí sa venovali tejto práci v tábore Priozersk, delia o svoje skúsenosti s opravou lodí Pella.

„Čln nie je vozík, neskáče po kameňoch,“ týmto pravidlom sa väčšinou riadi dizajnér, ktorý nechce brať do úvahy fakt, že malá veslica sa najčastejšie prevádzkuje pri súši s každodenným a opakovaným ťahaním. von na nevybavený breh, niekedy skalnatý a najčastejšie bez špeciálnych saní alebo vozíkov. Obzvlášť drsné podmienky pre prevádzku lodí na požičovniach a turistických základniach, kde loď nemá stáleho majiteľa.

Rozumný dizajnér sa samozrejme postará o udržiavateľnosť svojho potomka. Závod - staviteľ veľkej série - sa však snaží v prvom rade výrazne zjednodušiť dizajn, pričom dbá na zníženie nákladov na výstavbu.

Boj o „vyrobiteľnosť“ zasiahol najmä u nás obľúbenú loď Pella. Postupne sa budeme zaoberať jej „boľavými“ miestami a metódami ich ošetrenia, najmä so zreteľom na druhý model člna (séria vyše 25 000 kusov). Budeme tiež predpokladať, že také opravy, ako je plnenie dier, hlboké rezy a priehlbiny, zvyčajne nespôsobujú ťažkosti (a navyše boli opakovane zvažované na stránkach "KiYa").

1. Plastový ochranný profil nedrží na obrube vylisovanej smerom von, odskakuje; potom sa začne zrútiť samotná príruba, obzvlášť intenzívne - v najširšej časti tela, kde sa nachádzajú objímky veslových zámkov. Pri kotvení na výložníku, pri pristávaní ľudí sa čln kývaním dotýka vyčnievajúcich prírub iných člnov, uvoľňujú sa upevnenia ochranného profilu a zároveň toho, o čo je pripevnený. Vpredu a vzadu táto príruba nemá žiadne výstuhy.

Sú dve riešenia. Prvým a najúspešnejším je odstrániť túto prírubu (odrezanú šmirgľom) a namiesto toho nainštalovať blatník z lepených drevených líšt zvnútra. Po starostlivom brúsení je potrebné tento nosník prelepiť sklolaminátom, pričom horný vonkajší okraj strany prekryje sklolaminátom. Blatník musí mať spoľahlivé horizontálne kolená - breshtuki spájajúce obe vetvy na prove. Rovnaké kolená by mali byť na korme a mali by spájať boky a priečku.

Druhým spôsobom je, že prelepené koľajnice sa osadia na zbrúsené plochy mimo horného okraja lemu a spodného povrchu príruby a po zošití a vybrúsení sa prelepia sklolaminátom. Spodný povrch blatníka by mal byť skosený, aby sa zabránilo trakcii s inými člnmi alebo výložníkmi.

Rovnakým spôsobom je potrebné opraviť všetky negramotne postavené plavidlá, vrátane člnov, záchranných člnov, jácht.

2. Pod uväzovacie oko luku je potrebné zvnútra umiestniť kovovú platňu, aby sa uzol vyložil.

V blízkosti vodorysky je ešte lepšie nainštalovať ďalšie oko.Pre toto spodné očko bude oveľa pohodlnejšie čln ťahať. Aj ponorený alebo prevrátený čln sa pri ťahaní určite prevráti s kýlom dole a dostane trim na korme, voda začne odtekať cez priezor. Pri zastávke bude voda rovnomerne rozložená po celej lodi, čo vám umožní poslať k nej osobu, aby odčerpala zvyšnú vodu.

3. Umiestnenie vztlakových blokov nezabezpečuje bezpečnosť plavby, pretože pri zaplavení člna nie je zachovaná núdzová stabilita. Turistom a majiteľom člnov možno odporučiť, aby svoje vybavenie vložili do párneho počtu vodotesných vriec a upevnili ich v pároch nad veslárske nádoby bližšie k bokom.

Penu zo vztlakových priehradiek (zvyčajne nasiaknutú vodou) má zmysel akýmkoľvek spôsobom odstrániť a nahradiť ju sadou plastových fliaš tesne uzavretých zátkami. Budete môcť nielen kontrolovať stav „vztlakovej rezervy“, ale aj meniť fľaše podľa potreby. Okrem toho bude celý priestor k dispozícii na opravu, sušenie a čistenie od nečistôt. Je však lepšie bezpečne zaistiť „vztlakovú rezervu“ po stranách pod okrajom.

4. Kýl s mäkkým penovým jadrom je hlboko smutný. Často sa stáva, že pri vytiahnutí člna na breh korma (alebo prova) stále pláva a značnú časť nákladu vníma malá plocha, takmer bod, čo vedie k poškodeniu kýlu a jeho opotrebovaniu.

Skutoční turisti si so sebou berú nielen lepiacu pásku, ale aj nádoby so smolou a diery zakrývajú handrou naplnenou živicou.

Na lodiach patriacich k kempingom odporúčame vyrezať penový plast spolu s vodorovným pásom opotrebovaného - opotrebovaného - sklolaminátu, vyčistiť výslednú drážku brúsnym papierom, vložiť a prelepiť sklolaminátom oceľový štvorcový diel s hrúbkou steny 2 -3 mm (takéto profily sú teraz široko používané v ľahkých stavebných konštrukciách). Vo vodorovných policiach sú vopred vytvorené otvory: v spodnej - 25-30 mm, v hornej - 5-6 mm. Prostredníctvom nich je profil priskrutkovaný k vnútornému obkladovému pásu a potom vyplnený bitúmenom, PSB penou alebo iným materiálom, ktorý zabraňuje korózii. Otvory v spodnej polici musia byť upchaté zátkami, po ktorých môžete vložiť vonkajšiu podšívku - oceľový pás.

Na lodiach súkromných vlastníkov má zmysel nahradiť penový plast dreveným trámom namočeným v antiseptiku a znova ho prilepiť skleneným vláknom.

Práca na dvoch spodných výstužiach - vlnách - je zjednodušená, pretože nie je pena. Vyplňte priehlbinu skleneným vláknom na živici. Z vnútornej strany pozdĺž výstužných rebier (ako aj pozdĺž kýlu) položte drevené alebo kovové dosky a pripevnite ich k vonkajšej podšívke. Keď sa opotrebujú, drevené vonkajšie obklady sa dajú ľahko vymeniť bez vykonania „väčšej“ opravy.

Ďalšou položkou, ktorá zvyčajne potrebuje opravu, sú výstuhy pod koncami drevených plechoviek, ktoré spočívajú na lisovanej rímse dosky. Vonku pod vodorovnou policou je potrebné položiť trojuholníkový nosník prilepený z koľajníc a prilepiť ho skleneným vláknom. Môžete sa obmedziť na vyplnenie rohu tmelom zo sklenených vlákien.

5. Na Pelle-Fiord (toto je tretí model, zvládnutý v roku 1985) nie sú žiadne spodné výstužné rebrá - zvlnenie, ale sú nainštalované prázdne prepážky na prove a vzadu. Takéto lokálne posilnenie tuhosti nezohráva vôbec pozitívnu úlohu. Keď sa pri vyťahovaní člna na breh objaví pod vyčnievajúcim dnom prekážka v podobe kameňa (polená, záseky), reálne hrozí, že sa pretlačí dnom najskôr pred samotnú prepážku a potom bezprostredne za tým. Aby ste sa tohto nebezpečenstva natrvalo zbavili, odporúčame odrezať spodnú časť oboch prepážok tak, aby sa vôbec nedotýkali vonkajšieho plášťa dna, ale bez tuhého upevnenia spočívali len na pozdĺžnej tuhe. spodné výstuhy.Ako také spojenia umiestnite kilson pozdĺž DP (možno použiť kovovú štvorcovú časť) a jednu na každú stranu - pozdĺžnik oproti falošným príchytkám inštalovaným vonku (drevené lamely s prekrytím).

Posilnite kýl, nasaďte blatníky a vymeňte vztlakové bloky podľa odporúčania pre Pella.

Oprava bola vykonaná pomocou polyuretánového lepidla a sklolaminátu T11-GVS-9 špecializovaným tímom pod vedením V. Alekseeva.

Sklolaminát, materiál, z ktorého sú vyrobené, je náchylný na triesky, praskliny, preliačiny. Najťažším poškodením je diera.

Praskliny a úlomky sa často získavajú počas rýchleho kotvenia na breh, keď sa trup lode stretne s kameňmi alebo inými prekážkami.

Všetky škody na plastovej lodi je celkom možné opraviť vlastnými rukami. Špeciálne nástroje na opravu nie sú potrebné, je dôležité len vybrať ten správny spotrebný materiál.

Vážne praskliny v trupe sa zvyčajne vyskytujú po výraznej kolízii lode. Jednoduché, malé praskliny, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o poškodenie dekoratívnej vrstvy.

Poškodenie dekoratívnej vrstvy, drobné škrabance a praskliny budú stačiť na tmel.

Ukáže sa, že to bude kvalitatívnejšie vykonané pomocou špeciálnych tmelov, ktoré zahŕňajú sklolaminát. Charakteristickým znakom takýchto tmelov je zvýšená elasticita, ktorá im umožňuje úhľadne aplikovať. Tu je niekoľko príkladov takýchto tmelov:

Akýkoľvek druh tmelu sa nanáša na dobre pripravený povrch, ktorý je potrebné dôkladne prebrúsiť a odmastiť.

Naneste tenkú vrstvu tmelu toľkokrát, koľkokrát je potrebné, aby ste dosiahli požadovaný výsledok. Každá vrstva musí vyschnúť, obrúsi sa a až potom sa nanáša ďalšia vrstva.
Potom, čo je tmel pokrytý základným náterom a natretý.

Môžete použiť aj jednozložkový nitrotmel typu NTs -008. Je určený na drevo a kov, ako aj na vyrovnávanie priehlbín v smalte, pre malé praskliny vo vonkajšej vrstve je celkom vhodný.

V súčasnosti je k dispozícii veľa materiálov, ktoré boli málo známe. Napríklad gelcoat je tekutá látka, ktorá sa nanáša na sklenené vlákno so živicou, najtenšou vrstvou zo striekacej pištole. Po zaschnutí takáto vrstva gelcoatu dodá lesklý lesk a vytvorí dodatočnú ochranu plastu pred mechanickým namáhaním a agresívnym vodným prostredím.

Malé praskliny sú tiež utesnené gélovým lakom. Doba schnutia je 20 minút, preto sa musí riediť po malých častiach. Akonáhle gelcoat zmenil viskozitu a objavili sa v ňom zrazeniny, už s ním nie je možné pracovať.

Ak opravujete svojpomocne plastové lode, na trhu narazíte na rôzne sklolaminátové vlákna.

Sklolaminát je dostupný v rôznych hrúbkach, na opravy sú vhodné štruktúrne tkaniny, ako je sklolaminátový satén, sklolaminátová sieťovina. Existujú aj sklenené rohože. Sklenená rohož je netkaný materiál vyrobený z nasekaných sklenených vlákien.

Na obnovu veľkých dier alebo na spevnenie trupu lode je vhodné použiť sklenenú podložku.
Ak chcete opraviť diery alebo vylepšiť trup, budete si musieť vziať sklenené rohože. Na menšie opravy a na vystuženie sa používa obyčajné sklolaminát.

Predpokladom je čistota látky, ak sa dovnútra dostane vlhkosť, prach alebo špina, tak na lodi budú bublinky.

Aby sa sklolaminát predčasne nerozpadol, je ošetrený parafínom, ktorý je potrebné zlikvidovať. Existujú tkaniny bez parafínu, je lepšie ich použiť.

Na odstránenie parafínu sa sklolaminát zahrieva sušičom vlasov.

Ak potrebujete vyčistiť veľké množstvo parafínového tkaniva, napríklad na posilnenie celého tela, potom je lepšie ho vyvariť. Môžete to variť takto: nalejte vodu do vedra, pridajte sódu, vložte sklolaminát a spustite kotol. Dá sa to urobiť aj v kuchyni. Varte látku 20-25 minút, nechajte vychladnúť.Parafín vypláva na povrch a stvrdne. Vytiahnite látku a vysušte.

Na sklolaminát sa používajú polyesterové aj epoxidové živice.

Na opravu plastovej lode berú epoxidovú, pretože sa lepšie „lepí“ na starý trup, jeho priľnavosť je vyššia. Má dobu vytvrdzovania 2-3 hodiny, čo vám umožňuje vykonávať všetky opravy.

Pri výrobe plastových člnov sa používa polyesterová živica, veľmi rýchlo tvrdne takmer za 15 minút, stáva sa ako sklo.

Aby bola živica dostatočne viskózna, treba s ňou pracovať pri teplote aspoň 20 stupňov.

Ak je živica hustá, môže sa mierne zahriať.

Epoxidovú živicu zrieďte v pomere 10:1, kde 1 diel tvrdidla.

Keď dôjde k vážnejšiemu poškodeniu: hlboké škrabance, zubaté praskliny, diery, plastové člny sa opravia pomocou sklenených vlákien, živice, tvrdidla a zmäkčovadla (dibutylftalát).

Huňaté okraje praskliny netreba zastrihávať, vyčnievajúce vlákna prispejú k lepšej väzbe medzi živicou a telom.

Pred opravou musí byť trup lode vysušený. Hoci sa hovorí, že plast neabsorbuje vodu, nie je to pravda.

Pretože hlavnou podmienkou vysokokvalitných opráv pri práci so živicou je úplná absencia prachu a nečistôt, opravy sa najlepšie vykonávajú v interiéri.

Pre dobré vytvrdnutie živice je dôležitý teplotný režim, optimálna teplota pre takúto prácu je 18-20 stupňov. Ak nie je vietor a dážď, môžete ho opraviť vonku. Všetky práce by sa mali vykonávať v rukaviciach.

Aby ste sa vyhli šmuhám, povrch, na ktorý budete sklolaminát lepiť, musí byť vodorovný.

Proces lepenia sklenených vlákien bude nasledujúci:

• Trup obrúste až na nepoškodenú vrstvu sklolaminátu, očistené hrany nie je potrebné vyrovnávať, huňaté kúsky zabezpečia dôkladnejšie uchopenie.
• Pridajte tužidlo do epoxidu.
• Zmes rozotrite na povrch, ktorý chcete nalepiť, rozotrite štetcom, nešetrite živicou.
• Naneste suché sklolaminát a vyhlaďte ho tak, aby na ňom neboli žiadne bubliny ani záhyby.
• Prebytočnú živicu odstráňte špachtľou na vrchnej strane látky, je veľmi dôležité zabrániť vzniku šmúh.
• Po 3 hodinách natrieme ďalšiu vrstvu, aby bol povrch dokonale hladký.
• Po úplnom vyschnutí obrúste.

Zakryte tmelom na plast zhora s povinným odmasťovaním všetkých povrchov pre lepšiu priľnavosť.

Ak sa napriek tomu pri práci so sklenenými vláknami vytvoria vzduchové bubliny, musia sa znova narezať a prilepiť.

Ak je trhlina v tele hlboká, musí sa do nej čo najtesnejšie vyplniť sklolaminát napustený živicou.

Ak ide o dieru, potom je potrebné prilepiť sklolaminát na vnútornú stranu trupu lode a namontovať matricu zvonka.

Matrica znamená kus vyrobený z peny, ktorý zopakuje trup lode zvonku. Pretože musíte vytvoriť vrstvu zo sklenených vlákien zodpovedajúcu trupu lode, musíte si vziať hrubé sklolaminát.

Proces vyplnenia otvoru je rovnaký ako pri nanášaní vrstiev látky na malé praskliny, len bude viac vrstiev a každá vrstva vyžaduje brúsenie.

Postup opravy si môžete pozrieť na videu: