Oprava zdvíhača okien svojpomocne

Pohodlie v aute poskytujú nielen všetky druhy systémov, ktorých je čoraz viac, ale aj pomerne jednoduché mechanizmy, ako napríklad elektrické ovládanie okien. Koniec koncov, každý lacný model, ktorý nemá klimatizáciu, navigáciu a audio systém pozostáva iba z niekoľkých bežných reproduktorov, je nevyhnutne vybavený mechanizmami na zdvíhanie a spúšťanie bočných okien.

Na autách sa rozšírili elektrické okná s elektrickým a mechanickým pohonom. Po prvé, zdvíhanie a spúšťanie skla sa vykonáva elektromotorom, ktorý zaisťuje jednoduché použitie a jednoduché ovládanie. Vodičovi alebo spolujazdcovi stačí stlačiť príslušné tlačidlo na posunutie bočného okna nadol alebo nahor.

V elektricky ovládaných oknách s mechanickým pohonom vodič zabezpečuje pohyb skla pomocou špeciálnej prevodovky, ktorá je poháňaná manuálne. To znamená, že ak chcete sklo spustiť alebo zdvihnúť, musíte otočiť rukoväť namontovanú na dverách. Okenné regulátory s týmto typom pohonu sú menej pohodlné na použitie a okrem toho sú prakticky nahradené elektrickými.

Zdvíhače okien sa dodávajú v niekoľkých typoch, ktoré sa líšia dizajnom:

Okrem toho sa tieto rozdiely týkajú ovládačov výťahov, to znamená, pomocou ktorých sa vykonáva zdvíhanie a spúšťanie. Druhým komponentom je hnací mechanizmus.

Aby sme zvážili možné poruchy elektrických okien, budeme sa zaoberať ich dizajnom.

Začnime s hnacím mechanizmom, ako už bolo uvedené, môže byť dvoch typov - mechanické (je tiež manuálne) a elektrické.

Video (kliknutím prehráte).

1. Mechanický je malý reduktor. Pri tomto type pohonu sa zvyčajne používa káblový ovládací mechanizmus. Preto sa takáto prevodovka skladá z dvoch ozubených kolies, ktoré do seba zapadajú. Hnacie koleso má malú veľkosť a vodič sa otáča cez rukoväť namontovanú na dverách. Poháňaný je rozmerovo oveľa väčší, je to bubon na navíjanie kábla. Vďaka rôznym veľkostiam týchto ozubených kolies sa dosiahne relatívne ľahké otváranie a zatváranie skla.
2. V elektrickom pohone sa používa aj prevodovka, ale už typu „šnekový prevod“. Na hriadeli motora je šnek, ktorý je v zábere ozubeným kolesom. Samotný hnací motor je reverzibilného typu, to znamená, že pri zmene polarity sa mení jeho strana otáčania, čo umožňuje použitie iba jedného prvku na spúšťanie a zdvíhanie skla. Takýto pohon sa používa pri všetkých typoch pohonov.

– rukoväť ovládača okna; 2 – obloženie rukoväte; 3 – objímka kľučky okenného regulátora; 4 – mechanizmus ovládača okna; 5 - horné valčeky; 6 - skrutky na upevnenie prítlačných dosiek; 7 - prítlačné dosky; 8 – posuvné sklenené držiaky; 9 - posuvné sklo; 10 - kábel; 11 - spodný valec; 12 - skrutka; 13 - napínací valec

Teraz, čo sa týka ovládačov. Pri oboch typoch pohonov je možné použiť typ kábla. V prípade mechanických a elektrických mechanizmov sa ich konštrukcia zároveň výrazne líši.

Ako príklad zvážime návrh mechanického pohonu a káblového pohonu pomocou VAZ-2107. Okrem prevodovky obsahuje 4 valčeky, medzi ktorými sa pohybuje lanko, s koncami upevnenými na bubne. Jeden z valčekov je napínací a zaisťuje správne napnutie kábla po celú dobu prevádzky, pretože sa počas prevádzky napína.

Dva valčeky sú hore a sú spojené pomocou napínacích dosiek so sklenenými konzolami. Z tohto dôvodu sa pri spúšťaní alebo zdvíhaní valčeky pohybujú so sklom. Posledný valček je spodný, je upevnený a upevňuje sa na dvere.

Medzi týmito valcami je špeciálnym spôsobom položený kábel. A nie je zacyklená. Pri zdvíhaní alebo spúšťaní sa jeho koniec na jednej strane odvíja od ozubeného bubna a na druhej strane sa navíja. Vďaka tomu je dosiahnutá možnosť pohybu horných valčekov a s nimi aj bočného skla.

V elektrickom pohone má káblový pohon iný dizajn. Zahŕňa vodidlo, na koncoch ktorého sú nainštalované valčeky. Elektrický motor s prevodovkou je umiestnený trochu bokom tohto vedenia. Hnacie lanko je uložené medzi vodiacimi kladkami a smeruje k bubnu prevodovky, kde je upevnené.

V oblasti medzi vodiacimi valčekmi je na kábli pripevnený posúvač, ktorý je zase spojený so sklom. Keď je elektromotor zapnutý, jedna strana kábla sa začne navíjať na bubon a druhá strana sa začne odvíjať. Vďaka tomu sa kábel medzi valcami pohybuje a s ním aj posúvač so sklom.

Pákový pohon funguje na inom princípe. S hnaným prevodom reduktora je spojená páka, na ktorej jednom konci je vytvorený polkruhový ozubený segment. Jeho druhý koniec je spojený s tyčou, na ktorej je osadené sklo. Páka zo strany sektora je pripojená pomocou konzoly k pevnej doske upevnenej na dverách.

Existujú ovládače, ktoré majú v dizajne dve páky, pričom druhá hrá úlohu pomocnej.

Tretím typom pohonu je hrebeň a pastorok a existuje niekoľko typov. Jeden z týchto mechanizmov má po celej dĺžke pevné vedenie s ozubeným sektorom. Tento sektor má záber s ozubeným kolesom prevodovky. V tomto prevedení je motor s prevodovkou pohyblivý a sú spojené so sklom. To znamená, že po zapnutí sa motor s prevodovkou a sklom začne pohybovať vzhľadom na koľajnicu.

Konštrukcia elektricky ovládaných okien tiež zahŕňa ovládací mechanizmus, čo sú obvyklé kľúče, pomocou ktorých sú elektromotory napájané z palubnej siete automobilu.

Ak vo všeobecnosti vezmeme do úvahy zariadenie na zdvíhanie bočných okien, potom v type kábla s mechanickým pohonom existuje len veľmi málo komponentov, ktoré môžu zlyhať. Prvým z nich je samotný kábel. Časom sa natiahne, jeho závity sa môžu pretrhnúť v dôsledku korózie, čo povedie k zaklineniu, alebo môže dokonca prasknúť. V dôsledku nadmernej sily môže dôjsť k poruche samotnej prevodovky.

Vo všeobecnosti je však takýto mechanizmus celkom spoľahlivý, zriedka sa pokazí a na jeho údržbu stačí namazať všetky jeho prvky raz ročne.