Svojpomocná oprava práčky čajka 3

Práčka vyrobená spoločnosťou Chaika

Najpopulárnejšie modely sú:

Všetky modely majú dizajn dvoch nádrží s hlavnými prvkami:

• zváraná nádrž;
• nádrž na pranie odevov s rôznymi kapacitami (v závislosti od modelu);
• odstredivková nádrž na stláčanie a sušenie vecí.

Zariadenie techniky zahŕňa 2 fázy prania:

1. Znečistená bielizeň sa vloží do prvej nádrže, zvolí sa a spustí prací cyklus.
2. Čistá bielizeň sa musí premiestniť do sušičky.

Priehradky na pranie a odstreďovanie

Porovnávacie charakteristiky modelov sú uvedené v tabuľke nižšie.

Ak chcete predĺžiť životnosť domácich spotrebičov, mali by ste dodržiavať jednoduché pravidlá.

Najmä pokyny pre práčku Chaika uvádzajú, že pred praním je potrebné:

1. Nalejte horúcu vodu do nádrže po požadovanú značku.
2. Nasypte prací prášok.
3. Na niekoľko minút zapnite motor práčky Chaika.

Vzhľadom na to, že režimy predpokladajú schému rýchleho prania, je potrebné použiť malé množstvo pracieho prostriedku. Na konci procesu by ste mali:

1. Vyčistite vnútornú sieťku nádrže a opláchnite ju.
2. Opláchnite hadice, pumpujte horúcou vodou.
3. Utrite dosucha odstredivku a umývaciu nádrž.
4. Odstráňte všetky komponenty v špeciálnom výklenku.

Je potrebné sa vyhnúť skladovaniu zariadení v miestnostiach s vysokou vlhkosťou alebo teplotami pod + 5C.

Chaika 85 je starší model, preto je náchylnejší na prípadné poruchy, to však neznamená, že je vybavenie nekvalitné. Všetky modely sú zložité mechanizmy a ako viete, každý mechanizmus je náchylný na zlomenie.

Najčastejšími príčinami poruchy práčky z dôvodov, ktoré používateľ nemôže ovplyvniť, môžu byť:

• tvrdá voda vyvoláva výskyt vodného kameňa na vnútorných častiach jednotky, čo vedie k ich rýchlemu opotrebovaniu;
• kolísanie napätia môže spôsobiť vyhorenie.

Mali by ste tiež starostlivo dodržiavať pokyny na umývanie, aby ste predišli rozbitiu a potrebe opravy. Prekročenie možnej náplne bielizne môže tiež spôsobiť poruchu práčky.

Ak narazíte na problémy pri prevádzke práčky Chaika 2m alebo iných modelov, mali by ste zavolať sprievodcu, aby poruchu opravil.

Dôvody na obavy môžu zahŕňať:

• prítomnosť zápachu pálenia;
• počas prevádzky zariadenie rachotí, nadmerne rachotí alebo vibruje;
• proces prania výrazne prekračuje nastavený čas;
• prvky na výber režimov prania nefungujú;
• voda sa nezohrieva alebo nevyteká;
• Stroj nevypúšťa kvapalinu.

S určitými zručnosťami pri práci s elektrickými obvodmi a súpravou potrebných nástrojov môžete práčku nezávisle opraviť. Pri absencii základných metód práce s mechanickými a elektrickými obvodmi by sa však do opravy mal zapojiť kvalifikovaný odborník.

Možné poruchy a ich príčiny pre práčky Chaika

Práčka Chaika 3, ako aj jej ostatné modely, majú podobné vlastnosti. Preto možné príčiny zlyhania v nich môžu byť spôsobené rovnakými dôvodmi.

Najčastejšie problémy pri prevádzke domácich spotrebičov sú:

Motor nefunguje v režime „odstreďovanie a sušenie“:

• opotrebovanie uhlíkových štítov motora kolektora;
• v elektrickom obvode došlo k prerušeniu drôtov;
• tepelné, štartovacie alebo časové relé je mimo prevádzky;
• porucha štartovacieho kondenzátora.

Rotor sa neotáča, keď motor beží:

• gumové membránové puzdrá sú nefunkčné alebo opotrebované;
• bielizeň je v rotore pokrčená.

Počas cyklu odstreďovania vydáva motor charakteristické zvuky, ale nedochádza k otáčaniu:

• bielizeň sa dostala do nádrže odstredivky;
• je prekročená možná záťaž bielizne;
• v odstredivke je príliš veľa vody.

Voda vyteká spod práčky:

• porucha čerpadla;
• deformácia membrány;
• poškodenie trubice.

1. Nesprávna funkcia ukazovateľa hladiny vody môže byť spôsobená zalomením odtokovej hadice.
2. Bubon sa pri bežiacom motore neotáča, môže to byť spôsobené prekĺznutým hnacím remeňom.
3. Ak kvapalina nevyteká, ale motor beží správne, filter môže byť upchatý.

Tento zoznam porúch obsahuje najbežnejšie problémy pri prevádzke domácich spotrebičov, najmä práčky Chaika 3 a 2m. Presná príčina poruchy a jej kvalitná oprava môže byť iba kvalifikovaným majstrom. Práčka Chaika je lacný spotrebič, ktorý dokonale plní svoju úlohu. Optimálne sa hodí pre letné sídlo alebo prenajatý byt, keď nie je nákladovo efektívne inštalovať drahé domáce spotrebiče.

Otočili ste vypínač a videli ste, že odstredivka nefunguje vo vašej poloautomatickej práčke. Existuje niekoľko príčin problému:

• porucha ochranného snímača;
• problém v časovači;
• Brzdové doštičky;
• vinutie motora.

V niektorých modeloch, napríklad Saturn alebo DAEWOO (Daewoo), je na dverách nainštalovaný snímač, ktorý zatvára nádrž odstredivky. Je navrhnutý tak, aby znemožnil spustenie zariadenia pri otvorených dverách. Aby ste sa dostali k tomuto senzoru, budete musieť odstrániť horný panel práčky.

Pod ním uvidíte senzor s dvoma kontaktmi, ktoré je potrebné zotrieť. vata s alkoholom. Nepoškriabte kontakty nožom alebo brúsnym papierom. Skontrolujte činnosť snímača. Keď je veko zatvorené, kontakty by sa mali zatvoriť.

Časový spínač vo väčšine poloautomatických práčok (SMP) je umiestnený pod horným panelom jednotky. Dá sa to opraviť čistenie kontaktov.

Existuje veľa tipov, ako odstrániť panel, kvôli konštrukčným vlastnostiam strojov od rôznych spoločností.

Po odstránení horného panelu uvidíte zariadenie, ktoré pripomína hodinky s ozubenými kolesami. Vo vnútri vidíte kontakty, ktoré sa pri dlhodobej prevádzke jednotky môžu spáliť. Objavujú sa na nich sadze, ktoré neprechádzajú prúdom.

Opatrne rozoberte časovač. Kryt mechanizmu slúži aj na upevnenie ozubených kolies na ňom. Po odskrutkovaní troch skrutiek ho treba vybrať, aby sa ozubené kolesá nevysypali. Ak sa bojíte, že kryt nemôžete opatrne odstrániť, potom je lepšie odfotiť mechanizmus. Po otvorení krytu uvidíte kontakty. Rovnako ako v prípade snímača sa musia utrieť alkoholom.

Ako funguje brzdový systém v poloautomatických autách? Brzdové doštičky sú inštalované pod odstredivkou a zabezpečujú jej brzdenie pri otvorení dverí. S vekom sa pripája pomocou kábla. Pri otvorení veka sa potiahne lanko a brzdové doštičky sa omotajú okolo rotujúcej časti motora – odstredivka sa zabrzdí.

Je potrebné otvoriť zadnú stenu SMP a skontrolovať napnutie kábla, absenciu kontaktu medzi podložkami a motorom v zatvorenom stave dverí. Práve dotyk brzdových doštičiek občas bráni naštartovaniu elektromotora.

Bežnou príčinou poruchy odstredivky je vyhorenie jedného z vinutí elektromotora. Môžete to skontrolovať pomocou testera (meracieho zariadenia):

1. Nájdeme konce drôtov vychádzajúcich z elektromotora. Zvyčajne sú tri: prvý je bežný, druhý vedie k štartovaciemu vinutiu a tretí vedie k pracovnému vinutiu. Spoločný vodič je označený písmenom „N“ (často modrým).
2. Nastavíme test odporu na zariadení a zmeriame ho medzi modrým vodičom a jedným z dvoch, napríklad červeným. Ak sú na obrazovke zariadenia prítomné hodnoty odporu, potom je s týmto vinutím všetko v poriadku.
3. Pokračujeme v rovnakých krokoch s ďalším párom, modrými a bielymi drôtmi. Zmeriame odpor a pozrieme sa na hodnoty zariadenia. Ak nie je žiadny odpor, potom je vinutie vyhorené. A dôvod, prečo vo vašej práčke nefunguje poloautomatická odstredivka, je v tom poruchy elektromotora.

V takýchto prípadoch sa motor prenajíma buď na previnutie, alebo sa kúpi a nainštaluje nový.

Je ťažké vymenovať všetky príčiny porúch v systéme pradenia. Každý model strojov môže mať svoje vlastné nuansy. Svojpomocná oprava poloautomatickej práčky vám ušetrí veľa peňazí. Tu sú najčastejšie chyby pri prevádzke systému odstreďovania:

1. Motor bzučí, ale odstreďovanie nefunguje. To znamená, že skočil resp praskol pásspojenie kladiek motora a odstredivky.
2. Keď je gumové puzdro membrány opotrebované, veľká vôľa bráni zapnutiu odstreďovania. Požadovaný výmena puzdra.
   
3. Ak ste po kontrole motora pomocou zariadenia presvedčení, že funguje, dôvodom môže byť chybné tepelné reléalebo redukčný transformátor. Tieto diely sú vymenené za nové bez opravy.
4. Skontrolujte, či je hriadeľ motora navinutý maličkosti, ktoré by mohli počas cyklu odstreďovania vyletieť a dostať sa dovnútra práčky.
5. Nerovnomerne položená bielizeň v rotore spôsobuje tlkot odstredivky a zabraňuje jej spusteniu.
6. Ak aktivátor a odstreďovacie motory nefungujú, skontrolujte poistkaumiestnené vo vnútri stroja za zadnou stenou. Nebude zbytočné rozoberať elektrickú zástrčku a kontrolovať kontakty.

Moderné SMP nemožno nazvať jednoduchým zariadením. Niektoré poruchy môže opraviť iba kvalifikovaný odborník - majster.Ale pozorným dodržiavaním vyššie uvedených tipov, pomalým a starostlivým vykonávaním požadovaných činností, môžete práčku opraviť vlastnými rukami! Napriek tomu, že poloautomatický stroj sa často kupuje na letné chaty alebo iné miesta, kde nie je tečúca voda, ako sú vidiecke oblasti, vyžaduje si tiež starostlivé zaobchádzanie. Dodržujte pravidlá prevencie a stroj vám bude slúžiť bez porúch oveľa dlhšie!

"Čajka" je vyrobená v monolitickom zváranom tele a pozostáva z dvoch samostatných nádrží. Každá z nich má svoje aktivátory (centrifúgy).

Oprava práčky Chaika najčastejšie spočíva vo výmene pohonu aktivátora alebo skôr v odstraňovaní problémov s asynchrónnym elektromotorom. Tiež často zlyháva remeň a remenice motora.

Bohužiaľ, oprava práčky Chaika je častým dôvodom, prečo majster navštívi dom, pretože vybavenie je už zastarané.

Ak zistíte, že vaša práčka prestala správne fungovať, okamžite zavolajte odborníka a popíšte situáciu. Zaručený je bezplatný odchod a kontrola práčky.

Prečo je výhodné spolupracovať so súkromným obchodníkom:

• záruky na akýkoľvek druh práce.
• k dispozícii sú iba profesionálne nástroje.
• ceny sú oveľa nižšie ako v službách.

A teraz sa pozrime na hlavné poruchy, ktoré sa vyskytujú v "Čajkách".

Najčastejšie poruchy práčky Chaika:

• stroj rachotí, ozývajú sa cudzie zvuky, nejaké rachotenie, klopanie atď.
• voda sa nenasáva do nádrže alebo naopak, neodteká.
• Po zapnutí práčky sa nič nedeje.
• je cítiť spálenú kabeláž alebo gumu.
• spod stroja začne vytekať voda.
• kvapalina sa prestala zohrievať na požadovanú teplotu.
• počas prevádzky práčka príliš vibruje.

Toto sú najčastejšie poruchy práčky Chaika, ktoré je potrebné odstrániť.

Bohužiaľ, pre práčku Chaika neexistuje nič také ako chybové kódy, pretože ide o starú techniku, ktorá nemá elektronické ovládanie ani displej.

Ale ak si predstavíme, že ľudia by videli chybové kódy práčky Chaika, potom najčastejšie:

Samozrejme, skúsený remeselník bude schopný identifikovať problém bez akýchkoľvek kódov, ale hlavnou vecou je pamätať na to, že ak existuje podozrenie na poruchu, vzdať sa amatérskeho výkonu. To, podobne ako ignorovanie problému, môže viesť k ešte závažnejším následkom.

Ak vezmeme hlavné dôvody poruchy práčky Chaika, potom zahŕňajú náhle poklesy napätia v sieti, ktoré vedú k vyhoreniu elektronických prvkov zariadenia.

Dôvody poruchy práčky Chaika možno tiež korelovať s:

• preťaženie auta vecami.
• nesprávnym používaním zariadenia.
• porucha motora v dôsledku preťaženia.
• zalomenie odtokovej hadice alebo napájacieho kábla.
• Atď.

Samozrejme, príčin porúch starých práčok môže byť veľa. Iba skúsený majster môže urobiť správnu „diagnózu“.

Náklady na opravu práčky Chaika od súkromného majstra sú dostupné pre každého. Žiadne prirážky a platby sprostredkovateľom, iba transparentný obchod – spolupracuje s vami špecialista. Cena závisí od zložitosti opravy a typu dielov, ktoré bude potrebné vymeniť.

Aj keď si mysleli, že to nikdy nedokážu. Oprava práčky svojpomocne nie je taká náročná, ako si myslíte!

Z praxe majstrov sa vo väčšine prípadov dostane k výmene poškodeného náhradného dielu.

• JEDNODUCHÉ FAKTY:

1. Za posledných 10 rokov sa kvalita práčok dramaticky zhoršila. Navyše vysoké náklady nie sú vždy zárukou, že sa zakúpi spoľahlivé a bezproblémové zariadenie.

2. Všetky a rôzne začali vyrábať komponenty a výrobca nie je vždy zodpovedný za výber dodávateľa. Paleta áut, ktoré strihajú oči, je výsledkom marketingových trikov.V skutočnosti je náplň mnohých značiek rovnaká a líšia sa vzhľadom, ale v inzerovanej značke.

3. Výrobcovia komplikujú dizajn, čím sa stáva čoraz menej použiteľným a odolným. Napríklad - neoddeliteľný bubon. Ak ložiská zlyhajú, majiteľ musí bubon odrezať. Alebo uhlíkovo-grafitové kefy inštalované hromadne namiesto grafitových. Tie sú rádovo dlhšie a nie sú oveľa drahšie. Čo viedlo k takémuto rozhodnutiu? Starostlivosť o spotrebiteľa?

• Najťažšia oprava auta?

1.OBNOVA ELEKTRONIKY.

Aby ste to dosiahli, musíte mať určité vzdelanie a skúsenosti. Náročná a zdĺhavá – tak sa dá opísať taká práca, ktorú doma nerobí takmer nikto.

Jednoducho preto, že je to dlhé a problematické. V skutočnosti je celý stroj rozobratý.

• Aký je rozdiel medzi neoriginálnymi náhradnými dielmi a originálnymi, okrem ceny?

Kvalita. Čo znamená „originál“?

Skutočnosť, že diel bol vyrobený v prísnom súlade s technológiou a prešiel kontrolou kvality v podniku, ktorý má licenciu na výrobu práve tohto dielu.

• Banálna porucha - práčka nezohrieva:

Pozrime sa do otvoru v poklope a skontrolujte, či je v bubne voda.
Ak tam nie je, ale s akým strachom sa bude zahrievať.
Ideme ďalej, voda je, ale je studená.Zároveň je na bavlne nastavený režim na viac ako 60 stupňov.

Na vine je často nesprávne organizovaný odtok vody. Zdalo by sa, čo to do pekla je. Ukazuje sa, že pri nízkej úrovni odtokovej hadice voda prúdi z nádrže gravitáciou do kanalizácie.
Čo robí SM? To je pravda - dostane nekonečnú tekutinu. Až po dosiahnutí požadovanej hladiny sa zapne kúrenie, ktoré je riadené snímačom - tlakovým spínačom.

Ďalším krokom je otvorenie steny na meranie napätia na svorkách vykurovacieho telesa.

Pozor – výkon je cca 2 kW!

Prítomnosť 220 voltov nám hovorí o problémoch s kotlom alebo snímačom teploty, ktorý môže byť spájkovaný vo vnútri ohrievača alebo pripevnený samostatne.

Ak nie je napätie, niečo sa stalo s „mozgami“ SM. Po odpojení vodičov od konektora smerujúceho k vykurovaciemu telesu ich nazývame testerom prerušenia. Ak sa v rádiovej elektronike nevyznáte, položíme si otázku – môžete požiadať o pomoc?

Vlnené fóra a klásť otázky špeciálne pre náš model CM.
Na čo si dať pozor je triak (relé) na ovládanie vykurovacieho telesa. O jeho zlome nám povie sčernenie a vyhorenie.

Nebudeme sa vŕtať v džungli a prekročíme tému – zhrňme si to.

Strávilo sa určité množstvo času Celý reťazec zariadení zapojených do ohrevu vody bol diagnostikovaný a skontrolovaný. V prípade porúch snímača t bude musieť vykurovacie teleso utiecť do predajne A teraz je opraviteľný náhradný diel vo vašich rukách a prebieha výmena.

Hurá! SM zarobil.Proces opravy bol zaujimavy, musel som makat, som chlap.

Samozrejme, môžete zbierať čokoľvek, hlavná vec je, že z toho je úžitok.
Niekto možno, rád by z motora niečo zložil, prispôsobil, ale nevie ho naštartovať, zapojiť.

Na začiatok nájdeme párové výstupy, mali by ich byť dva páry, ako na to. Teraz na tieto účely existuje veľa zariadení - testery, ohmmetre atď. Vezmeme ľubovoľný výstup vinutia a pripojíme k nemu ľubovoľnú z dvoch sond zariadenia a s druhou sondou hľadáme pre ňu pár.

Ak vám zariadenie ukázalo nejakú hodnotu, napríklad odpor 11 ohmov, potom je to druhý výstup vinutia, zapíšeme si hodnoty zariadenia, označíme pár.

Preto zostávajúce dva výstupy budú druhým párom, ale musíme určiť, ktorý z nich je štartovacie a pracovné vinutie, vykonáme meranie, zariadenie ukázalo 30 ohmov.
Teraz je jasné, kde je štartovacie a pracovné vinutie, štartovacie vinutie musí mať väčší odpor ako pracovné vinutie.

Obrázok ukazuje:
OV - pracovný, budiace vinutie, hlavné točivé magnetické pole.

ON - štartovacie vinutie je potrebné na vytvorenie počiatočného krútiaceho momentu v určitom smere.
SB - tlačidlo pre krátkodobé zapnutie štartovacieho vinutia do siete 220V.

Na zmenu smeru otáčania hriadeľa motora stačí miestami prehodiť výstupy štartovacieho vinutia a smer sa zmení pri štarte.

Pri experimentovaní s motorom ho nezabudnite zabezpečiť, aby pri štartovaní nevyskočil a pozbierajte všetky drôty do kopy.

Časové relé nastavuje časový režim s oneskorením na vypnutie elektromotora. Prúdové relé slúži na štart motora, na krátkodobé zopnutie štartovacieho vinutia do siete 220V.

Relé je vyrobené v plastovom obale, sú tu tri kontaktné výstupy X1, X2, X3. Na kryte je znázornená správna inštalácia relé, veľká šípka s nápisom „hore“, relé musí byť umiestnené tak, aby šípka vždy smerovala nahor.

Prečo je to potrebné, pochopíte, ak budete argumentovať zariadením a princípom fungovania relé.

Reléové pripojenie:
Na výstup "X3" prúdového relé, fázový alebo nulový bez rozdielu, aplikujeme napätie 220 V a druhý sieťový vodič 220 V je priamo pripojený k pracovnému vinutiu motora.

Výstup "X1" - "OB" je pripojený k druhému voľnému výstupu, pracovnému vinutiu. Výstup "X2" - "PO" je pripojený k výstupu štartovacieho vinutia.

Pri štartovaní motora je štartovací prúd väčší ako bežiaci prúd. Pri prechode zapínacieho prúdu cievkou - [2] prúdového relé sa v cievke indukuje magnetické pole, ktoré vťahuje [1] - pohyblivé oceľové jadro, stúpa a dvíha pohyblivý kontakt - [3].

Elektrický obvod je uzavretý, čím sa spája štartovacie vinutie elektromotora. Motor naštartuje a vyvinie nominálnu rýchlosť.

Odkedy sa motor dostal do prevádzkového režimu, prúd v relé klesol, magnetické pole v cievke relé, ktoré držalo oceľové jadro - [1] v hornej polohe, zoslablo. Jadro vlastnou váhou padá na dno a ťahá sa pozdĺž [3] - kontakt, štartovacie vinutie - ON odpojený od siete 220V.

Nichrómové cievky - [4] vykonávajú tepelnú ochranu motora. V prípade preťaženia, zasekávania alebo prepínacieho skratu vinutia motora sa nichrom zahrieva a zahrieva svojim teplom [5] - bimetalová platnička, pri zahriatí sa zdeformuje, ohne a rozopne kontakt - [6], rozpojí motor zo siete 220V po dobu chladenia bimetalovej platne.

Po vychladnutí platničky sa kontakt opäť zopne a relé sa opäť pokúsi naštartovať motor.

Obrázok ukazuje príklad, schému spustenia motora z práčky pomocou kondenzátora.

Záver, aby sme si boli úplne istí, že všetko bolo vykonané správne, starostlivo skontrolujeme inštaláciu zostaveného okruhu a otestujeme ho, zapnite motor na 1 min. odpojte od siete a skontrolujte zahrievanie motora.

Prečo za minútu, aby sa presne určilo, kde štartuje, motor sa zahrieva v ložiskách alebo v statore. Ak budete čakať dlhšie, teplo sa rozdelí po celom puzdre a ohnisko prehriatia nebude jasné.

Ak je všetko v poriadku, zapnite motor a každých 5 minút skontrolujte vyhrievanie puzdra. Na testovanie bude stačiť 15 minút, chrbát ruky musí vydržať, ak nie, tak teplota cca 50°C a viac.

Ak sa motor zahrieva, možné príčiny:
Ložiská sú opotrebované, čo viedlo k zmenšeniu medzery medzi statorom a rotorom, rotor sa dotýka statora.

Ložiská sú zanesené nečistotami alebo nesprávne zarovnané v krytoch ložísk, čo vedie k zaseknutiu, tvrdému chodu hriadeľa.

Veľká kapacita kondenzátora, je potrebné znížiť kapacitu kondenzátora alebo naštartovať motor bez kondenzátora otáčaním hriadeľa rukou. Ak sa motor zastaví, zahreje, dôvodom bola nadmerná kapacita kondenzátora.

Ak boli vyššie uvedené dôvody vylúčené, došlo k medzizávitovému skratu vo vinutí motora.

Ak túto otázku položíte používateľom poloautomatických práčok, odpovedia vám aktivátor je rotujúci disk na dne alebo stene nádrže stroja, ktorý premieša bielizeň počas prania. My už len dodáme, že na vonkajšej strane disku, ktorá je vyrobená z plastu, sú čepele. Takéto aktivátory sa môžu líšiť tvarom a veľkosťou, ale ich hlavný účel je rovnaký - uviesť obsah nádrže do pohybu.

V modernej práčke má stroj aj aktivátor. Trochu zvláštne, ale je to tak. V skutočnosti ide o bubnovú plutvu, spravidla ide o plastový prvok, ktorý vyzerá ako bariéra. Pripevňuje sa na vnútornú stranu bubna, úlohou lámača rebier je lámať a vytriasať hrudky bielizne a tým zlepšiť kvalitu prania.

Poznámka! Takýto aktivátor má aj ďalšiu funkciu, pôsobí ako výstužné rebro bubna, chráni túto časť pred poškodením a spevňuje ju.

Malé práčky, určené na pranie 1-1,5 kg bielizne, boli takmer v každej sovietskej rodine. Dnes ich využívajú záhradkári. Oprava takéhoto stroja od majstra vo väčšine prípadov nie je rozumná, pretože môže stáť polovicu nákladov na nový takýto stroj. Používatelia sa preto veľmi často pokúšajú opraviť zariadenie vlastnými rukami. A musím povedať, že pre väčšinu to vychádza veľmi dobre.

Malé stroje sú rozdelené do dvoch typov. V niektorých je aktivátor umiestnený vertikálne. Medzi takéto stroje patria "Samara", "Desna". Druhý typ strojov má vodorovne umiestnený aktivátor, napríklad "Baby-425M", "Fairy-2" alebo "Mini-Vyatka". V poloautomatických spriadacích strojoch je aktivátor umiestnený aj horizontálne. Pri analýze takéhoto stroja má tiež svoje vlastné charakteristiky. Zvážte postupne, ako odstrániť a nahradiť aktivátor v rôznych modeloch strojov.

Medzi autá tohto typu patria „Baby“, „Samara“, „Joy“. Vnútro takýchto strojov pozostáva z hlavných prvkov: nádrž, kryt, telo, elektromotor, tepelné relé, kondenzátory, aktivátor. V aktivátorovom stroji nie je žiadny bubon, funkcie bubna nahradí aktivátor, ktorý roztáča vodu v nádrži.

Na odstránenie aktivátora je potrebné rozobrať samotný stroj a pripraviť kľúč, ktorý bude potrebný na odskrutkovanie aktivátora. Uvažujme o výrobe takéhoto kľúča z rezu vodnej fajky vlastnými rukami na príklade stroja Baby. Potrubie musí byť o 150 mm dlhšie ako je priemer telesa aktivátora. S vrtákom 6 mm sa v potrubí vytvoria 2 otvory, vzdialenosť medzi nimi je 9,5 cm a otvory budú umiestnené symetricky voči stredu. Potom vezmú dve skrutky a vložia ich do otvorov, konce skrutiek by mali vyčnievať o 10-15 mm. Na konci upevnite skrutky maticami.

Teraz popíšeme, ako odskrutkovať aktivátor:

1. Na boku stroja vytiahneme korok.
2. Aktivátor otáčame rukou tak, aby sa otvor v kryte zreteľne zhodoval s otvorom v obežnom kolese.
3. Vezmeme skrutkovač a vložíme ho do rotora motora, čím ho zasekneme.
4. Do puzdra aktivátora vložíme domáci kľúč a odskrutkujeme ho.

Dôležité! Aktivátor na rôznych strojoch sa odskrutkuje v smere aj proti smeru hodinových ručičiek.

1. Po odstránení aktivátora vezmú podobný a zostavia stroj v opačnom poradí.

Autá SM-1.5 zahŕňajú "Fairy", "Ivushka", "Mini-Vyatka". Ich zvláštnosť spočíva v tom, že otáčanie aktivátora sa vykonáva pomocou remeňového pohonu. Odstránenie aktivátora v takýchto strojoch nie je vôbec ťažké. Postup uvádzame na príklade stroja Mini-Vyatka:

1. Odpojte práčku od siete a vyberte podnos (na obrázku označený 1).
2. Uvoľnite skrutky držiace motor.
3. Odstráňte hnací remeň (34) z remenice (32).
4. Potom odskrutkujte maticu, ktorá drží kladku (21).
5. Teraz po vyrazení zátky (20) vyberte aktivátor (25).

Pri inštalácii nového aktivátora netreba zabúdať, že vzdialenosť medzi nádržou a aktivátorom by nemala presiahnuť 2 mm, axiálny posun by nemal presiahnuť 0,5 mm. Na úpravu inštalácie aktivátora je položená podložka.

Práčky tohto typu sa od predchádzajúcich líšia veľkými rozmermi a schopnosťou vyprať až 2,5 kg bielizne. Telo obdĺžnikového stroja je vyrobené z kovu potiahnutého farbou. Aktivátor je zvyčajne umiestnený na boku. Ak ho chcete odstrániť a nahradiť, musíte vykonať nasledujúcu postupnosť akcií:

1. Odskrutkujte zadný kryt krytu a vyberte ho.
2. Odstráňte remeň z kladky.
3. Odskrutkujte skrutku, ktorá drží kladku na hriadeli aktivátora.
4. Pri držaní aktivátora jednou rukou vyberte kladku.
5. Zatlačte hriadeľ spolu s aktivačným kotúčom do vane práčky.
6. Získajte aktivátor.
7. Zložte stroj v opačnom poradí pomocou nového aktivátora.

• Demontáž bubna v tomto prípade nie je potrebná. Ak chcete aktivátor vytiahnuť, budete musieť odstrániť okraj bubna, inak bude prekážať. Plastové spony posunieme do strán a odstránime ráfik.
• Teraz musíte odskrutkovať maticu, ktorá drží aktivátor. Nachádza sa priamo v spodnej časti bubna, takže budete potrebovať nástrčný kľúč.
• Po odskrutkovaní matice vypáčime aktivátor pomocou skrutkovača a potom ho vytiahneme spolu s maticou a podložkou.
• Kúpime nový originálny aktivátor, nasadíme ho na miesto starého a potom ho upevníme maticou.

Poznámka! Pri odskrutkovaní matice, ktorá drží aktivátor, požiadajte niekoho, aby držal bubon tak, aby sa neotáčal. Samozrejme je možné bubon zaseknúť dreveným blokom, ale v tomto prípade hrozí poškodenie rotačného mechanizmu.

Výmena lámača rebier nie je náročná, túto úlohu zvládne takmer každý. čo musíme urobiť?

1. Berieme pevný drôt (alebo pružinu).
2. Jeho hrot ohneme háčikom.
3. Drôt vložíme do otvoru v lámači rebier, zatlačíme naň a podávame smerom k sebe.
4. Lamač rebier by mal vyskočiť zo západky a odstrániť.
5. Nový lámač bubnov sa nasadzuje ručne. Časť trochu nakŕmime a potom nasadíme protikus na háčiky.
6. Teraz je potrebné utiahnuť háky, na to vezmeme šidlo, prevlečieme ho cez otvory v lámači rebier a utiahneme upevňovacie háky.

Stručne povedané, poznamenávame, že aktivátor práčky môžete vymeniť vlastnými rukami bez zapojenia špecialistu. Hlavná vec je kúpiť originálny náhradný diel a zohľadniť všetky rady odborníkov. Samozrejme, ak nie ste priatelia s technológiou a pochybujete o svojich schopnostiach, pozvite pána a on urobí všetko za pár minút.