Podrobne: oprava kufra vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
V rozľahlosti fóra existujú rôzne spôsoby, ako vypustiť tlak zo stojana pred demontážou, ale neexistuje jediný podrobný. Podrobne napíšte, kto a ako to robí, takpovediac „súťažne“, aby neskôr nebola hanba práve vykonanej opravy, alebo ešte horšie - poškodeného oka.
Tenký vrták a vrták pri nízkych otáčkach. Je pravda, že som demontoval stojan na mŕtvy plyn. Inými slovami, rovnakým spôsobom sa demontovalo GPU z kancelárskej stoličky.
Vyvŕtajte tak, aby sa budúci otvor nachádzal nad hladinou oleja 
Ak sa bojíte o svoje oči, nasaďte si na vŕtačku ochrannú clonu vystrihnutú z kartónu. Ja som vsak vrtal bez vsetkeho a nebolo nic len zilch.
Prečo byť múdry? Vŕtané - napichované ihlou. Neprepichnuté - ešte prevŕtané. Vŕtačka 1-1,5 mm. Kedysi som vŕtal vrtákom 0,25, ale je ťažké ho nezlomiť
. Vŕta tam, kde sa odreže.A tak môj dedko pílil na balkóne taký regál, pilníkom do kruhu. Potom povedal, ako ho niekto zastrelil pištoľou a ukázal modrinu
. Aspoň povedal, čo urobil, inak by som tomu veril.
Kde je tesniaci krúžok na zátke drieku?Pýtam sa preto, lebo je potrebné dodržať maximálnu dĺžku trubky. Kde vŕtať?
Tu sú dve fotky:
citácia: Pôvodne poslal Fake:
Vyvŕtajte tak, aby sa budúci otvor nachádzal nad hladinou oleja
Mimochodom, koľko tohto oleja je, na čo sa pripraviť?
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
Mimochodom, koľko tohto oleja je, na čo sa pripraviť?
Úprimne povedané, nepamätám si. Navŕtal som už vytečený regál, bolo v ňom trochu oleja, maximálne kocka. Necháte ju ležať vo vodorovnej polohe, aby olej z hornej steny pohára na maximum. Keď sa vzduch odvzdušní, olej už nebude tiecť, bude len vytekať.
Potrubie prikryte handrou, ak sa bojíte, že si niečo zašpiníte, ale nemyslím si, že vám prídu vhod.
Nepoviem vám, kde vŕtať - vŕtal som v strede, len ma zaujímalo, čo je vo vnútri
 |
Video (kliknutím prehráte). |
citácia: Pôvodne poslal Fake:
Necháte ju ležať vo vodorovnej polohe, aby olej z hornej steny pohára na maximum.
Nechápem prečo horizontálne a nie vertikálne? Hore koncom, kde budete vŕtať, bude olej stekať dole, potom ho zvisle upnite do zveráka a pri vŕtaní držte vrták vodorovne. Alebo to nejako súvisí s dizajnovým prvkom regálu? Čo je vo všeobecnosti vo vnútri? Pokiaľ som pochopil, jeho dizajn je podobný plynu. pružina na PPP, alebo nie?
Áno, vŕtajte jej J. pu a všetky záležitosti
. Olej tam nie je viac ako pár kociek. Nebojte sa toho, kým budete vŕtať, všetko vám potečie 
. Diera to určite mať nebude.
citácia: Pôvodne poslal Strelok-mod79:
Áno, vŕtajte jej J. pu a všetky záležitosti
Je Zh pa vyrobený z rovnakého tenkého plechu, alebo je tam privarený „rukáv“? Ak je tam puzdro, tak 1mm vrtákom vŕtajte zozadu. Xia
.
Súdiac podľa fotografie - stojan je nakreslený z okrúhleho penny ako 12 g plechovka. Teda trochu hrubšie ako steny, ale nie o veľa.
Vŕtané. ukázalo sa, že „diabol nie je taký hrozný. “
.Vŕtačka bola poriadne tupá, nebrúsil som ju, vŕtal som asi 3 minúty a súbežne som pozeral film v TV , keď to „nafúklo“, ani som sa nestihol zľaknúť – rozptýlil som sa. Mimochodom, „zilch“ vyzerá tak, že keď prstom stlačíte armatúru autopumpy, švihnete a uvoľníte armatúru, to znamená, že zvuk je celkom tichý a nič nestrieka olej.Ak by mal niekto záujem, po kompletnej demontáži zverejním foto drobov, ak nie, Temko buchnem.
tento zmrštený stĺpik (ľahko sa pretlačil) bol vyleptaný špinavou, ale bezpečnou metódou - stonka v mieste pod číslom „1“ sa obrúsila brúsnym papierom, potom sa stonkou položila na podlahu a pritlačila. prirodzene vykrvácať po opracovanej tyči spolu s olejom =) no, všetko sa to robilo v garáži v starých handrách. Ďalšiu som rozobral tak, že som ju PÍLIL pílkou na železo na mieste s číslom „2“. pilujte prúd v jednom bode (a nie v kruhu.) alebo ešte jednoduchšie je vŕtať tenkým 1mm vrtákom.ako to syčalo - nebojíme sa a nehádžeme (ak je vo zveráku, môžete ho prikryť handrou a odstúpiť. ak budete vŕtať na podlahe, môžete stojan dať do hrubšej rúry, nechajte len ten hrot do ktorého budete vŕtať), inak sa prevráti a strieka olej =)
Uistite sa, že používate ochranné okuliare.
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
Mimochodom, „zilch“ vyzerá tak, že keď prstom stlačíte armatúru autopumpy, švihnete a uvoľníte armatúru,
Ale ako to syčí, ak navŕtate vrták 0,25
.
citácia: Pôvodne poslal REACT:
tu je tento scvrknutý stojan (ľahko sa pretlačil)
Nie, môj bol pretlačený, iba ak jeden koniec bol opretý o podlahu a druhý bol stlačený takmer celým telom, a moje telo nie je malé, vyše sto
. citácia: Pôvodne poslal REACT:stonka v mieste s číslom „1“ je brúsená na šmirgli,
Táto metóda ma nikdy nenapadla. ale aj keby bol prisiel, toto by neurobil - skoda
. citácia: Pôvodne poslal Strelok-mod79:
Ale ako to syčí, ak vŕtate vrtákom 0,25.
Vŕtal som 1,5mm vrtákom, hneď to prsklo, bez postupného leptania.
citácia: Pôvodne poslal Strelok-mod79:
Olej tam nie je viac ako pár kociek.
Nevadí, „pár kociek“, všetko je 7-8, ak to nerozoberiete správne, všetko to vletí do fyziky a dokonca aj pod tlakom.
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
Nevadí, „pár kociek“, všetko je 7-8, ak to nerozoberiete správne, všetko to vletí do fyziky a dokonca aj pod tlakom.
Rozobral som nový finvalovskih a starý sovietsky - tam nebolo toľko ropy.
Svojho času bola navŕtaná do svorníka pozdĺž svojej osi. Trochu šúľance a kvapka oleja. Všetko!
Vyššie uvedené fotografie drobov:
Ale myslím, že od rôznych typov a výrobcov a droby sa budú mierne líšiť.
demontovať, urobiť rez ako REACT z prvého do stropu dielne dal silnú fontánu oleja v aerosólovom stave, tak prepílil druhý stojan, miesto rezu obalil handrou (oba stojany boli scvrknuté)
DENI-KIN A aká je hrúbka steny?
Vnútorná D 16,1 (2) mm., Stena 1,6 (7) mm., Z vonkajšej strany je však lakovaná, takže si ich pokojne odnesiete pár desiatok.
Nebude to stačiť 
Myslel som, že to bude hustejšie.
No záleží na čo.
, napríklad: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlHlavná vec je, že rúra je bezšvová, vyrobená z pomerne viskózneho, ale dobrého kovu, a tiež - vo vnútri je vyleštená ako mačka.
a vyhovuje mnohým našim účelom. Vitaliy, nemal by si pochybovať o jeho sile, keď si si odpílil zadok pílkou, myslel si si, že plátno je plešaté, ale plátno je prakticky nové, a keď ho zdvihneš, cítiš, že je to niečo. , niečo v tom je. spoľahlivosť je priamo cítiť.
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
No záleží na čo. , napríklad: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Hlavná vec je, že rúra je bezšvová, vyrobená z pomerne viskózneho, ale dobrého kovu, a tiež - vo vnútri je vyleštená ako mačka. a vyhovuje mnohým našim účelom. Vitaliy, nemal by si pochybovať o jeho sile, keď si si odpílil zadok pílkou, myslel si si, že plátno je plešaté, ale plátno je prakticky nové, a keď ho zdvihneš, cítiš, že je to niečo. , niečo v tom je. spoľahlivosť je priamo cítiť.
Viskózny znamená mäkký, ucho sa roztiahne. Konstantin o tom práve povedal, že kov sa naťahuje.
citácia: Pôvodne poslal Avizenna:
Konstantin o tom práve povedal, že kov sa naťahuje.
No a koľko bolo bodov (ak o linku).Ak to nebude rozpálené, tak sa IMHO ktokoľvek natiahne, otázka je pri akej sile a o koľko, do prestávky.
citácia: Pôvodne poslal Avizenna:
Nebude to stačiť Myslel som, že to bude hustejšie.
možno sa pýtate, prečo nie dosť?
citácia: Pôvodne poslal Avizenna:
Nebude to stačiť.Myslel som, že to bude hrubšie.
Netreba byť lakomý
. Finval má 1,4 mm stenu a nikde sa nič netrhá ani neťahá.
naraz len pílil pílkou na železo. nafúknuť a všetko vyšlo. materiál je mäkký, viskózny.
Mimochodom, dva dni som sa pozeral na piest na tyči a nechápem, ako to funguje
.Ak je tlak napumpovaný pred piestom, tak logicky pri stlačení tyče by sila mala narásť, ale je konštantná počas celého pohybu tyče. to znamená, že tečie za piestom, čo mimochodom potvrdzuje „vŕzganie“ oleja vo vnútri pri stlačení tyče, ako potom po uvoľnení tyče steká späť. ničomu nerozumiem. Ospravedlňujeme sa za semi-off.
Na pieste sú drážky a dva otvory aj na každej strane ostrekovača, takže dávajú plynulý tok, už som zabudol, ale nejako sa v zime akosi dostal vzduch medzi ostrekovačmi do veka kufra v zuboch. .
v pieste je malinký otvor na škrtenie alebo bez otvoru, ale potom dorazová stena s pozdĺžnou drážkou.
2 Jonk a Vado123
To všetko je jasné a viditeľné, piest som si sám odmontoval a leží pred domom. Áno, sú tam škrtiace otvory a tlak zjavne prúdi za (cez) piest, ale ako sa potom vráti tyč s piestom späť? Veď po stlačení a pretečení tlaku cez piest by mal rovnakou silou stlačiť piest zo zadnej strany, zo strany tyče a ten by mal zostať na mieste. a vráti sa.
na piest nie je absolútne žiadny tlak. je tam potrebný len na škrtenie a centrovanie tyče voči dorazovému valcu.
dorazy, podobne ako GP, fungujú vďaka tomu, že stlačený plyn má tendenciu vytláčať tyč z valca. Ak chcete, môžete povedať, že plyn tlačí na tyč a nie na piest.
citácia: Pôvodne poslal Vado123:
dá sa povedať, že plyn tlačí na tyč a nie na piest
Wow, teraz je všetko na svojom mieste.
.
Pre Deni-kina
Chcel by som sa poďakovať za tému.
Ukázalo sa, že vŕtanie nie je také strašidelné, je žiaduci vrták s priemerom 1-2 mm. A poviem, že to prskalo nie slabo, na sekundu to viac dýchalo 1,5 mm vrtákom. Bolo tam 1,5-2 ml oleja.
je jednoduchsie rezat pilkou na kov - len pokojne zilch.
Kedysi som sa bál vŕtať aj tenkým vrtákom
Po odstránení pilníkom s hrúbkou asi pol milimetra som prestrelil zostávajúcu stenu „kefou“ z IZH-38
Zaujímalo by ma, aký druh tlaku sa zvyčajne čerpá do týchto stojanov vo výrobe? Má niekto takéto informácie?
vo výrobe pravdepodobne predlisok lisu s tesnením, ktorý sa nasadí na vreteno a stlačením valca vyfúkne určitý štandardný tlak do štrbiny tesnenia vretena. Poof je ďalší. Všetky sú na jedno použitie. bez servisu IMHO.
Téma už viackrát nasatá, urobte dutý rukáv pozdĺž priemeru tyče s vnútorným závitom na tyč, naskrutkujte ju na tyč a zatlačte dovnútra. Plyn cez závit vyjde bez prebytkov, olej zostane vo vnútri.
Tu je to, čo píšu v pase pre zastávku plynu Fenox:
Áno, s pílkou na kov, (vedľa miesta rezu potom na sústruhu) to trochu zasyčalo a hotovo. všetok plyn je vonku.
Áno, najhoršie tu nie je olej, ale hobliny (z vŕtania a pílenia), ktoré môžu vletieť do očí pomocou tlaku unikajúceho z regálu. Osoba vo videu vo všeobecnosti zanedbáva TBC!
Čo sa týka čipov, vyskytol sa prípad, keď malý čip zostal v kornútovom ventile a s prázdnym výstrelom letel do ruky môjho brata, ktorý sa rozhodol skontrolovať napájanie))
Je zrejmé, že hlavnou účinnou látkou tohto zariadenia je plyn. Plynová verzia predpokladá, že je veľmi ťažké, aby sa plyn pohyboval cez malý otvor, ktorý existuje medzi dvoma komorami, obzvlášť rýchlo. Preto sa pri pomalom pohybe tyč nemôže rýchlo vrátiť alebo zdvihnúť, čím sa vozidlo pohybuje hladko. Plyn v takomto prevedení bude čerpaný pod veľmi vysokým tlakom, čo zaisťuje pomalý chod tyče.
Vibrácie karosérie budú stále existovať, ale kvôli takým zariadeniam, ako sú plynové tlmiče, budú neviditeľné. Pri použití plynu zostane auto tuhé, pretože plyn je pod veľmi vysokým tlakom. Pri tejto možnosti bude priľnavosť kolies k vozovke maximálna, ale ak sa objavia najmenšie nerovnosti a jamy, auto bude veľmi tvrdé, čo môže spôsobiť nepohodlie pre vodiča a jeho cestujúcich.
Z tohto dôvodu nie sú plynové tlmiče často inštalované na autách, túto voľbu robí majiteľ vozidla, berúc do úvahy, na ktorých cestách sa má jazdiť.Ak ide o rovné povrchy, tak plynové tlmiče sú ideálnym riešením a ak sú na ceste jamy, vyvýšeniny, hrbole a pod., tak plynové tlmiče radšej neinštalujte.
Pred inštaláciou by sa mali všetky plynové tlmiče prečerpať. Tým sa zvýši ich životnosť a jazdná kvalita takmer o 40 %. Jednou z obrovských nevýhod plynového tlmiča je oprava. Oprava takéhoto zariadenia, keď je opotrebovaná, je nemožná, majiteľ vozidla môže kontaktovať iba servisnú stanicu, aby vymenil diel. Môžete to urobiť doma, ak máte dostatočné znalosti a zručnosti.
To je dôvod, prečo je potrebné pred dokončením inštalácie odvzdušniť plynový šok. Žiadny vodič predsa nechce ísť predčasne opravovať vozidlo. Výmena dielov síce nevyžaduje veľa času, ale je to nežiaduci proces.
Čerpanie, ktoré sa oplatí robiť, si nevyžaduje veľa nákladov a času. Platia tu ale prísne pravidlá, ktorých dodržiavanie skutočne predĺži životnosť jednotiek.
Existuje názor, že plynový tlmič sa považuje za potrebný iba pre športové autá alebo športové autá. Takáto myšlienka môže napadnúť každého, kto sa bude čudovať prevádzke a funkčnosti tlmičov. Keďže vám to umožňuje udržať auto veľmi stabilné na ceste aj pri veľmi vysokých rýchlostiach, tento záver sa navrhne automaticky.
Ale napriek tomu je tento typ zariadenia možné nainštalovať aj do bežného mestského či rodinného auta. Tu je otázkou len želanie majiteľa auta. Ak ste pripravení znášať nerovnosti, jamy a zákruty na povrchu vozovky, plynový tlmič vám bude veľmi vyhovovať a ak vám takýto pocit nevyhovuje, je lepšie zvoliť olej alebo plyn. olejové zariadenia.
Zariadenie má vo vzťahu k športovému autu veľké plus aj preto, že rýchlosť ich reakcie je veľmi vysoká. Akonáhle sa auto dostane do malej diery, tlmiče na to okamžite zareagujú a auto podržia, čím zabránia ďalšiemu kývaniu pružín, ktoré boli utlmené. Tým sa zadrží aj pozastavenie.
Prvým krokom je vybrať si model plynového tlmiča, ktorý sa k autu hodí. Nechýbajú len tlmiče podvozku, ale aj plynové tlmiče kapoty a kufra. Jednou z populárnych značiek zariadení sú excel g, kayaba. Voľbu je možné zastaviť na jednorúrkových aj dvojrúrkových variantoch. Záleží na type auta a želaniach majiteľa. Požiadajte o skutočnú spätnú väzbu od skúsených vodičov, povedia vám, ktorá značka sa používa v ich mechanizmoch a ktorý variant funguje v ich autách.
Ak sa výber uskutoční a nákup sa uskutoční, môžete pokračovať v inštalácii. Najjednoduchším, ale najdrahším spôsobom je kontaktovať servisnú stanicu. Tam pracujú špecialisti v takom prípade a v priebehu niekoľkých minút dokážu vybraný plynový tlmič nasadiť a napumpovať. Ale čo ak chcete túto úlohu urobiť sami. 
Potom urobíme nasledovné:
- Vezmeme zariadenie a nainštalujeme ho tak, aby tyč bola dole (táto poloha mechanizmu je „hore nohami“ od skutočného budúceho stavu v aute).
- Hladko, bez ostrých trhlín, je potrebné stlačiť náš tlmič na doraz a držať ho v tomto stave asi tri minúty.
- Ďalej, bez odopínania alebo otvárania mechanizmu, ho otočíme zdola nahor do polohy, ktorá už bude na aute, t.j. predstavec hore. Je dôležité vydržať 5-6 sekúnd.
- Bez náhlych pohybov stojí za to spustiť stonku tak, aby sa narovnala na plnú úroveň.
- Potom otočte náš tlmič späť a zopakujte kroky popísané vyššie. Môžu byť vykonané až 8-krát, hlavná vec je, že toto číslo je najmenej päť narovnaní.
- Účelom takýchto akcií je úplný voľný a plynulý pohyb zariadenia. Týmto spôsobom zabezpečíme, aby tento mechanizmus fungoval správne.
Po načerpaní odporúčam ihneď namontovať na auto. Ak to nie je možné, potom je možné mechanizmus uložiť iba vertikálne.
Každému automobilovému nadšencovi by som chcel poradiť, aby si vybral také mechanizmy, ktoré vyhovujú jeho autám, štýlu jazdy a terénu. Nemyslite si, že najdrahší prvok je vhodný pre akékoľvek stroje. Ide o falošné myslenie, dôležité je stanoviť si ciele, ktoré budete svojim autom realizovať. Veľa šťastia pri jazde a zlepšovaní vášho auta!
Vo videu motorista ukazuje, ako si môžete nový tlmič do auta napumpovať sami doma. Sledujte tento príspevok a každý krok pumpovania môžete jednoducho zopakovať.
Tlmiče sú akýmsi spotrebným artiklom na vašom aute. Navyše náklady na udržiavanie odpruženia v prevádzkovom stave sú nepriamo úmerné kvalite ciest. Majitelia áut neustále hľadajú spôsoby, ako ušetriť na opravách a údržbe svojho auta. Budeme hovoriť o svojpomocnej oprave a obnovení charakteristík vzpier tlmičov.
Typické poruchy tohto uzla sú známe každému:
- Odtlakovanie tesnenia drieku. Spôsobuje únik oleja z regálu. Môže kedykoľvek unikať. Charakteristiky sa menia až po úplnú stratu výkonu.
- Príliš voľný pohyb drieku v potrubí. V skutočnosti sa vzpera tlmiča zmení na vedenie pre pružinu zavesenia. Porucha súvisí s vnútornými ventilmi.
- Vôľa v kompresii alebo odraze. Súvisí s vývojom v tyči alebo valci. Následky sú podobné ako pri zlomených ventiloch. Tlmič v aute neplní svoju funkciu, klope, drnčí a vydáva ďalšie nepríjemné zvuky, čím je jazda v takomto aute nepríjemná a nebezpečná.
- Vonkajšie poškodenie – priehlbiny na tele, praskliny v oku. Ovplyvňujú podvozok ako celok a môžu viesť k vážnejšiemu poškodeniu.
Ak sa zistí akákoľvek porucha, je potrebné vybrať hrebeň a uvoľniť ho z pružiny. Demontáž sa vykonáva v garáži bez použitia špeciálneho náradia.
Niekedy sa majitelia zahraničných automobilov, ktorí si všimnú, že ich stojany unikajú, sa obrátia na servisnú stanicu na diagnostiku, kde skontrolujú stojan.
V skutočnosti to nie je taká ľahká úloha. Pred vykonaním práce by ste si mali dôkladne preštudovať materiál a dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Najprv musíte zistiť, či máte alebo nemáte skladací tlmič. Monolitické telo nie je opraviteľné, otváranie pomocou mlynčeka a zaváranie je neprijateľné.
Ak je v mieste, kde tyč vstupuje do potrubia, matica alebo poistný krúžok, je možné takúto vzperu tlmiča opraviť a opraviť.
Takto vyzerá stojan na opravu
- Kompresor na dodávku stlačeného vzduchu alebo pumpa na servis tlmičov bicyklov.
- Špeciálna armatúra pre vstrekovanie stlačeného vzduchu.
Pozor! Musíte sa postarať o bezpečnosť. Práca vyžaduje vysoký tlak, preto je potrebná ochrana očí a rúk.
- Tlmič je pevne upevnený vo zveráku, poloha je vertikálna. Diel je potrebné dôkladne vyčistiť a miesto vstupu tyče vyfúkať stlačeným vzduchom. Je demontovaný - ochranný kryt stonky je odstránený.
Pre pohodlie sa práca vykonáva vo zveráku
Na kontrolu použite tlakomer. Metóda je vhodná pre stojany na plyn a plynový olej
Postup je možné vidieť na videu.
