Je celkom možné opraviť stojany každému majiteľovi VAZ 2109, ktorý má aspoň malé skúsenosti s opravou svojpomocne. Ak však neexistujú žiadne zručnosti, použite služby čerpacej stanice.
Na zabezpečenie pohodlnej a bezpečnej jazdy na aute VAZ 2109 zohrávajú dôležitú úlohu vzpery tlmičov. Postupom času sa však ich technické vlastnosti zhoršujú a dokonca aj zavesenia sa stávajú nepoužiteľnými. Poruchu uzlov si môžete všimnúť podľa nasledujúcich príznakov:
Či je potrebné opraviť stojan VAZ 2109, môžete určiť škvrnami tlmiacej kvapaliny, stojan sa namočí a zašpiní. Potrebu výmeny tlmičov môže naznačovať kývanie auta ako na hojdačke, hoci cesta je rovná.
Oprava stojana najčastejšie neprináša požadovaný efekt, po krátkom čase sa to prejaví, čo prinúti majiteľa vozidla VAZ 2109 vymeniť stojan za nový. Článok navrhuje, aby ste sa oboznámili s opravou regálov vlastnými rukami. V súčasnosti sa častejšie vyrábajú v jednodielnych konštrukciách. Preto pred začatím opravy musíte výrobky starostlivo skontrolovať.
Tip: Musíte vedieť, že oprava jednotky je niekedy nepraktická a neefektívna a niekedy po oprave môžete na ceste spôsobiť núdzovú situáciu.
Nad kolesami auta na oboch stranách sú vzpery tlmičov. Postup pri oprave predného stĺpika VAZ 2109 je nasledujúci:
Tip: Ak sú na držiaku, kryte, spodnej miske pružiny alebo výkyvnom ramene známky deformácie alebo zničenia, je potrebné prvky vymeniť.
Tip: Ak sú vyrovnávacia pamäť a boot poškodené, musia byť vymenené za nové.
VIDEO
Tlmič je prepláchnutý.
Upevnené vo zveráku.
Stojan je inštalovaný vertikálne.
Tyč tlmiča sa niekoľkokrát zdvihne a spadne, kým sa nezastaví.
Tip: Prítomnosť zaseknutia a klepania naznačuje nemožnosť opravy tlmiča. V prípade ich neprítomnosti možno pokračovať v oprave zadného stĺpika VAZ 2109.
Vizuálne skontrolujte a v prípade potreby vymeňte: doštičky zadného tlmiča; na spodnom držiaku stojana - tichý blok; prašník; tesnenie na izoláciu; vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu; jar.
Tyč tlmiča sa vytiahne, kým sa nezastaví.
Kľúč odskrutkuje maticu nádrže.
Pracovný valec, tyč so všetkými detailmi sú vytiahnuté.
Kvapalina tlmiča sa vypustí do čistej nádoby.
Vodiace puzdro tyče, samotná tyč a piest sú odstránené z pracovného valca.
Kvapalina steká.
Teleso kompresného ventilu je opatrne vyrazené zo zostavy valca.
Piestna tyč je upnutá vo zveráku.
Matica spätného ventilu je uvoľnená.
Odstránené: piest, ventily, vodiace puzdro, tesnenie vretena, klietka upchávky.
V prípade potreby je možné všetky diely vymeniť za nové.
Celkový pohľad na zadný stĺpik VAZ 2109
Zadný tlmič sa montuje v opačnom poradí. V tomto prípade musíte vziať do úvahy:
po zložení ventilu je potrebné skontrolovať zdvih kotúčov a ventilových dosiek, ktoré musia byť voľné;
spona je pritlačená na telo pomocou tŕňa;
do valca sa pomocou tŕňa vloží kompresný ventil.
Poruchy prvkov zadného nosiča, pri ktorých je potrebná ich výmena:
našli sa trhliny;
došlo k deformáciám.
stratená elasticita;
roztrhané.
Vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu, ak:
poškodený;
má deformácie;
skolaboval.
stratená elasticita;
roztrhané.
na ňom sa objavili trhliny;
cievky sú deformované;
dĺžka pružiny označená ako trieda A, žltá alebo biela, sa skrátila a znížila sa na menej ako 207 milimetrov.
Ako správne opraviť stojany na aute VAZ 2109, môžete vidieť vo videu. Včasná oprava alebo výmena vzpier tlmičov zaistí spoľahlivosť a pohodlie pri jazde autom VAZ 2109.
Vitajte! Predný nosič auta - v skutočnosti nie vždy má zmysel ho opravovať, preto sa na trhu predávajú hlavne ako celý nosič a nie jeho jednotlivé časti, pretože auto jazdí na pôvodných nosičoch už dosť dlho , potom sú diely zabité všade a nie veľa, ale zo skutočnosti, že napríklad vymieňate iba pružiny, vám to nezaručí, že samotné tlmiče čoskoro nebudú lietať, napríklad tak tu, ako to povedať, robte si všetko podľa svojho uváženia a bolo by skvelé, keby vaše stojany po výmene akýchkoľvek jednotlivých dielov najazdili ešte pomerne veľa kilometrov, tak v tomto článku sa pokúsime všetko popísať najmenší detail a vysvetlite, ako pochopiť poruchu konkrétnej jednotky, vo všeobecnosti si prečítať a pochopiť.
Poznámka! Na opravu predného stĺpika budete potrebovať: Zverák a tiež špeciálne spojky, ktorými pružinu dotiahnete, okrem toho budete potrebovať aj sadu všelijakých kľúčov, ktoré môžete mať len v kufri alebo garáž a potrebujete ďalšiu handru, aby ste mohli musela si utrieť ruky a trochu jari od špiny! (Pružinu bude potrebné iba utrieť, aby ste videli, aké značky sú na nej, je to veľmi dôležité, ak skontrolujete funkčnosť pružiny špeciálnym zariadením!
Zhrnutie:
Kde sa nachádza recepcia? Je vidieť, či je auto zdvihnuté vysoko alebo ak zdvihnete akúkoľvek prednú časť zdvihákom, pre názornosť trochu nižšie sme zverejnili fotografiu, na ktorej bolo odstránené koleso a zdvihnutá predná časť zdvihákom, aj v fotografiu môžete vidieť tri šípky, ktoré označujú na samotnom stojane. (Ako ste už pochopili, samotný tlmič, ktorý sa nachádza vo vnútri tela vzpery, nie je na fotografii viditeľný, rovnako ako pružina atď., Všetko je to jedna teleskopická vzpera)
Kedy potrebujete opraviť predný stĺpik? Dá sa opraviť, ak sa auto príliš potopilo (na štandardnom zavesení kleslo), ako aj ak sa na pružine nájde prasklina (nie vždy ju vidieť), opraviteľná je aj vzpera a ak sa na nej nájde olej tlmič, teleskopická vzpera je tiež opraviteľná.
Poznámka! Okrem všetkých vyššie uvedených porúch môžete pochopiť (pri lezení pod auto), že bude potrebné opraviť stojan, na to stačí jazdiť s autom a ak si všimnete, že odpruženie klepe (zvyčajne sa vydáva tupé klopanie) na zlej ceste a ak si dáte pozor na nepríjemné vŕzganie pri štartovaní a zastavovaní auta, tak môžete predpokladať, že nosiče už potrebujú opravu a je potrebné ich odmontovať a rozobrať, aby ste zistili, čo sa vlastne deje!
Navyše, prevádzkyschopnosť regálov je možné skontrolovať aj v špecializovaných dielňach, disponujú zariadením, pomocou ktorého vám s veľkou presnosťou povedia, či sú vaše regály opotrebované alebo nie!
1) Najprv budete musieť odstrániť samotný stojan, podrobnejšie s pokynmi na odstránenie predných vzpier si môžete prečítať článok s názvom: „Výmena predných vzpier na VAZ“, všetko je v ňom podrobne popísané.
2) Teraz, keď je stojan odstránený a máte ho vo svojich rukách, vložte ho do zveráka a opatrne ho nimi upnite (Aby ste predišli poškodeniu stojana, odporúčame vložiť handru na miesto, kde budete uťahovať to so zverákom, a tým vylúčte priamy kontakt medzi zverákom a hrebeňom), potom nainštalujte špeciálne spojky na pružinu teleskopickej vzpery (ako sa to vedecky nazýva) a stlačte pružinu tak, aby nevystrelila (pozri fotografiu 1), potom, zatiaľ čo držte tyč tlmiča z otáčania, odskrutkujte maticu, ktorá sa nachádza na tejto tyči a zaisťuje hornú časť podpery hrebeňa, hornú misku a samotnú pružinu, takže keď je táto matica úplne odskrutkovaný, opatrne vyberte hornú podperu zo stojana (pozri fotografiu 2), potom vyberte hornú misku z toho istého stojana (pozri fotografiu 3) a po jej samotnom odpružení, uvoľnite ju na tento účel, opatrne ju zatrite a vyberte, a keď sa pružina už neprekáža, potom odstráňte ochranný kryt (označené modrou šípkou) a kompresný nárazník, ktorý je označený červenou šípkou kto je na fotke 4.
Poznámka! Po vybratí všetkých predmetov zo stojana skontrolujte vrchný pohár, ako aj samotný stojan a všetko, čo ste vybrali, či nemá praskliny a rôzne druhy deformácií, v prípade potreby vymeňte všetky chybné diely za nové, v žiadnom prípade nezvárajte, resp. z regálu na regál nič nespadlo, je lepšie ísť do autoservisu a kúpiť nový, pretože pri zváraní už nie je zaťaženie, ktoré regál vydrží, také veľké ako pri továrenskom zváraní a možno aj pri silnom náraze s hrbolčekom, toto je miesto, o ktorom vám zváranie dá vedieť a ani to nemôže tým najlepším spôsobom ovplyvniť výkon samotného teleskopického výpustu!
3) Potom postavte stojan presne zvisle a potom uchopte jeho predstavec rukou, potom silou ruky nadol a nahor (niekoľkokrát) zdvihnite a spustite predstavec, pričom pri tom budete cítiť, či sa predstavec pohybuje ľahko ( Mala by byť tvrdá) a tak vnímajte, či v nej nie sú nejaké zaseknutia a prepady, v opačnom prípade vymeňte stojan za nový.
Poznámka! A tiež skontrolujte stojan a uistite sa, že na ňom neuniká olej a netečie (ak ste olej nenašli, môže už vyschnúť a dávajte pozor na všetky nečistoty, ktoré sú na regálu, pretože pri úniku oleja regál zmokne a nalepia sa naň všetky nečistoty a veľmi sa zašpiní), ale môžete zaznamenať aj mierne potenie v hornej časti tela regálu, ktoré je povolené!
4) Teraz prejdime k výmene samotnej kazety, ktorá sa nachádza v kryte stojana, aby ste to urobili, vezmite do jednej ruky kladivo a do druhej dláto a použite ich na zrazenie podpery kompresného nárazníka, ako je znázornené na obrázku najprv obrázok, potom pomocou špeciálneho kľúča (Tento kľúč sa predáva v obchode s automobilmi, povedzte predajcovi, že potrebujete špeciálny kľúč na odskrutkovanie matice teleskopickej vzpery teleskopickej kazety a dúfame, že vám bude hneď rozumieť, ale ak nie, potom sa pre prehľadnosť pozrite na malú fotografiu číslo 2, kde je zobrazený tento kľúč), odskrutkujte maticu puzdra vzpery, ako je znázornené na hlavnom obrázku pod číslom 2.
Poznámka! Keď sa táto matica odskrutkuje (Mimochodom, môžete ju odskrutkovať aj dlátom a kladivom; je to znázornené na obrázku 1 nižšie, ale iba v tomto prípade si zakúpte súpravu na opravu, v ktorej bude táto matica súčasťou, inak tam je moznost ze si z nej mozes zlomit hrany dlátom), vybrat starú kazetu z racku a na jej miesto namontovat novu, namiesto kazety mozes mat aj tyc s prac.valcom, takze aj vybrat to z tela a potom vypustite všetku kvapalinu tlmiča do nádoby (viď. foto 2) a potom nalejte biely benzín do samotného stojana (treba vyplniť, kde ste vytiahli nábojnicu alebo tyč s pracovným valcom) a vyčistite ho zvnútra od nečistôt a zvyšnej kvapaliny tlmiča a potom nainštalujte novú kazetu alebo tyč s pracovným valcom
5) Ďalej skontrolujte výkon ložiska hornej podpery (pre prehľadnosť je to uvedené na obrázku nižšie pod číslom 4), pri otáčaní by sa nemalo lepiť a malo by byť tiež tesné a nemalo by mať axiálne pohyb v korpuse cesta, navyše by nemal byť hrdzavý, v opačnom prípade bude potrebné ho vymeniť, budete tiež musieť dôkladne skontrolovať telo hornej podpery (označené šípkou pod číslom 3), toto telo by malo nemajú praskliny a čapy by sa nemali odtrhnúť, v opačnom prípade vymeňte čapy za nové alebo vymeňte samotnú zostavu hornej podpery.
Poznámka! Tiež dôkladne skontrolujte kompresný nárazník, ktorý je označený číslom 10, nemal by byť zdeformovaný a jeho ochranný kryt, ktorý ho uzatvára (označený číslom 9), by tiež nemal byť roztrhnutý a nemal by mať viditeľné známky opotrebovania, ako aj kovové kovanie z gumičky musí odísť!
6) Ďalej sa postarajte o pružinu (Na kontrolu potrebujete špeciálne zariadenie, ktoré je k dispozícii iba v špecializovaných dielňach), takže pomocou špeciálneho zariadenia budete musieť úplne (kým sa všetky zákruty nedostanú do kontaktu) stlačte pružinu trikrát, potom budete musieť použiť silu na pružinu v 3187 H (325 kg) a zmerať jej dĺžku pri špecifikovanom zaťažení, ktoré by malo byť aspoň 201 mm (najmenej 182 mm, pre tieto stroje ktoré boli vyvezené).
Poznámka! V prípade, že máte pružinu so žltým označením (označenie je aplikované priamo na závity pružiny), potom v budúcnosti vždy nainštalujte pružinu s presne rovnakým označením, toto označenie znamená, že pružina má triedu A (The rovnaká trieda má pružinu, ktorá bola namontovaná na autách odoslaných na export, ale len tá mala biele označenie), tieto pružiny by nemali byť menšie ako 207 mm (alebo skôr len pružina so žltým označením by nemala byť menšia ako 207 mm, a tiež by nemala byť menšia ako 188 mm pre autá dodávané na export, inými slovami, pružina s bielymi značkami)!
Ak budete zrazu meniť obe predné pružiny, tak odporúčame vymeniť pružiny so žltým značením za pružiny so zeleným značením a biele za pružiny s modrým značením, tieto pružiny už majú triedu B a lepšie držia auto na ceste , keďže sú o niečo menšie (znamená dĺžka) a tým pádom sú o niečo tuhšie, takže auto začne dobre držať na ceste, ale ako už bolo spomenuté, v žiadnom prípade by sa nemala meniť jedna pružina za pružinu inej triedy, len buď obe predné s triedou A , alebo buď obe predné ale už s triedou B!
7) Nakoniec zmontujte všetky diely odstránené o niečo skôr v opačnom poradí, v akom boli odstraňované, pri montáži berte do úvahy skutočnosť, že pri inštalácii ochranného krytu ho nasaďte na drážku, ktorá vedie okolo kompresného nárazníka (pozri fotografiu 1 ), a tiež vezmite do úvahy skutočnosť, že pri inštalácii pružiny sa bude musieť opierať svojimi koncami o výstupok na spodnej miske (pozri fotografiu 2).
Dodatočný videoklip: Viac podrobností o tom, ako rozložiť stojan a opraviť ho, môžete vidieť vo videu, ktoré je zverejnené nižšie:
Udržiavanie vzpier vašej „deviatky“ v prevádzkovom stave vám umožní nielen vychutnať si pohodlnú jazdu, ale aj zabrániť vážnym nehodám.
Chybné stojany na modeli VAZ 2109 môžete opraviť sami, preto si prečítajte naše pokyny.
Aby bolo možné opraviť predné vzpery, musia byť najskôr odstránené a očistené od kontaminácie.
Upevnite pružinu vzpery špeciálnou spojkou, ktorá zabráni jej tlaku na podporné misky, potom odstráňte maticu zostavy horného pripevnenia vzpery.
Demontujte obmedzovaciu zostavu hornej podpery, samotnú podperu a jej ložisko. Odstráňte hornú misku a zostavu pružiny.
Skontrolujte stav zostavy výkyvného ramena, spodnej misky, krytu a držiaka. Ak zistíte poškodenie, vymeňte celú zostavu.
Umiestnite tlmič do zvislej polohy, potom spustite a zdvihnite zostavu predstavca, kým sa nezastaví. Ak sa objavia známky klepania, poklesu alebo zaseknutia, časť tlmiča musí byť úplne vymenená.
Pomocou sekáča demontujte zostavu podpery tlmiča kompresie, pomocou kľúča odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje teleso stojana.
Odstráňte maticu, odstráňte časť tyče a pracovného valca, vylejte kvapalinu z tlmiča a pripravenej nádoby. Kvapalina sa potom môže znova použiť. Vyčistite vnútro krytu tlmiča, vložte do krytu olejovú alebo plynovú kartušu.
Znova zostavte stojan v opačnom poradí. Počas montáže vymeňte chybné diely, opatrne nainštalujte pružinu do stlačenej polohy.
[stextbox id="grey"]Upozorňujeme, že bezpodmienečná výmena komponentov a dielov na A-stĺpiku modelu „deväť“ je nevyhnutná, ak majú tieto chyby:[/stextbox]
Puzdro je potrebné vymeniť, ak nie je dostatočne elastické, má trhliny alebo diery, alebo ak je pozorovaná delaminácia kovovej výstuže z gumy.
Zostava hornej podpery sa musí vymeniť, ak sa ložisko pohybuje pozdĺž osi vo vnútri krytu, ložisko sa zadrie alebo sú viditeľné úniky maziva spod ochranných krúžkov.
Pri oprave poškodenia závitu je tiež potrebné vymeniť upevňovacie skrutky.
Radiacu páku zaraďte na 1. prevodový stupeň, podložte čeľuste pod prednú nápravu, zdvihnite zadnú časť auta a upevnite podperami, demontujte zadnú vzperu.
Odstráňte nárazník a prašník z pružiny, vymeňte ich, ak dôjde k poruche.
Umyte a zaistite zostavu tlmiča vo zveráku.
Skontrolujte zdvih tlmiča. Ak sa zistia chyby, vymeňte ho.
Skontrolujte stav silentbloku spodného upevňovacieho bodu, vankúšov, prašníka, nárazníka, tesnenia, pružiny.
Vytiahnite tlmiacu tyč, odstráňte upevňovaciu maticu, vyberte valec, vypustite kvapalinu.
Odstráňte kryt tlakového ventilu.
Upevnite tyč do zveráka, odstráňte maticu, piest, ventily, puzdro, upchávku a jej sponu.
Skontrolujte diely, v prípade potreby ich vymeňte za nové, znova namontujte.
VIDEO
Ak teleskopické vzpery zavesenia VAZ 2109, či už zadné alebo predné, zlyhajú, mali by byť opravené alebo úplne vymenené. Tento typ práce je možné vykonať samostatne alebo sa obráťte na kvalifikovaného odborníka, spoľahlivý autoservis v Cherepovets.
Prevedieme práce s masívnym tlmičom, skladové prevedenie.
Pri oprave teleskopickej vzpery VAZ 2109 by ste si mali zakúpiť opravnú súpravu pozostávajúcu z gumového tesnenia a krúžku pre každú vzperu, ktorá sa namontuje, aby nahradila starú, poškodenú.
V prvej fáze musíme vypustiť olej zo stojana, preto odskrutkujeme maticu (25), ktorá upevňuje kazetu (31) vo vnútri hlavného telesa (30). Vyberieme kartušu a vypustíme olej.
Potom rozoberieme samotnú kazetu (31), hlavný prvok tlmiaci nárazy. Za týmto účelom opatrne zrazte puzdro (26) kladivom v smere odjazdu a vyberte ho z puzdra.
Všetky tesnenia a tesnenia sa musia umyť a tie, ktoré sa vymenia za nové, by sa mali namazať silikónovým mazivom.
Vložku (31) upneme do zveráka a odstránime na nej nainštalovaný kompresný ventil, ktorý sa odstráni jednoducho vyrazením. Potom by ste mali rozobrať samotný kompresný ventil pozostávajúci z niekoľkých kovových diskov. Aby bol stojan pevnejší, môžete pridať určitý počet diskov, na internete je dosť prepracovaných schém, ako to urobiť.
Potom prejdeme k rozboru samotnej stonky. Mal by byť upnutý vertikálne vo zveráku a odskrutkovať hornú maticu pomocou kľúča 17. Celá konštrukcia je celkom jednoduchá, ide o piestový ventil, škrtiaci a odskokový ventil s kovovou pružinou.
Po úplnej demontáži stojana by ste mali vymeniť všetky poškodené prvky a pokračovať v montáži v opačnom poradí, pričom upravte jeho charakteristiky zmenou počtu kotúčov vo ventiloch.
Video (kliknutím prehráte).
Po vykonaní opravných prác by sa mal pneumatický tlmič napumpovať, s čím má veľa motoristov zapojených do tohto procesu sám problém. Malo by sa však pamätať na to, že nie je potrebné pumpovať hrebeň na výrobné parametre s podobným zdvihom piestu, a preto stačí načerpať hrebeň o 70-80%.