Okrem uvedených agregátov majú reťazové píly systém čistenia vzduchu privádzaného do karburátora, pneumatiku s pílovou reťazou, štartér, napínač reťaze, zapaľovanie, tlmič atď.
Motor reťazovej píly má najvyššie otáčky okolo 13500 ot./min. To kladie prísne požiadavky na olej pridávaný do palivovej zmesi.
Pri nízkych rýchlostiach sú prvky s trecími obloženiami (1), ktoré majú určitý stupeň voľnosti v kruhovom smere, priťahované k stredu hriadeľa pružinami (2) a neprenášajú rotáciu na bubon (3) spojený s ozubeným kolesom. pohon reťaze. Keď otáčky motora reťazovej píly dosiahnu hodnoty, pri ktorých odstredivá sila prevyšuje silu pružín, trecie segmenty sa pritlačia na vnútorný povrch bubna a začnú ho otáčať. Výsledkom je, že sa hnacie ozubené koleso začne otáčať a uvedie reťaz píly do pohybu.
Ako vidíte na fotke, ozubené koleso je za spojkou.
Na iných reťazových pílach môže byť ozubené koleso na vonkajšej strane spojky.
Hlavnou výhodou spojok tohto typu bude, že pri zaseknutí reťaze sa spojka reťazovej píly prešmykne bez vypnutia motora a bez poškodenia zariadení, ktoré prenášajú pohyb z motora na reťaz.
Elektrické zapaľovanie motorovej píly obsahuje zotrvačník (1) so zabudovanými magnetmi, zapaľovací modul (2) s elektrickým obvodom, zapaľovaciu sviečku (3) a vysokonapäťový vodič (4). Rotujúci zotrvačník s magnetmi indukuje emf v module, ktorý sa pomocou elektrického obvodu premieňa na elektronické signály privádzané do sviečky. Výsledkom je, že medzi jeho kontaktmi preskočí iskra, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva.
Nižšie je schéma iného karburátora reťazovej píly.
Karburátory majú škrtiaci ventil, ktorý umožňuje chudnutie alebo obohatenie zmesi v závislosti od prevádzkových podmienok. Pre úzku možnosť existuje množstvo skrutiek, pomocou ktorých sa nastavujú nízke a vysoké otáčky motora, ako aj voľnobeh. Na vrchu karburátora je nainštalovaný vzduchový filter, ktorý čistí vzduch, ktorý do neho vstupuje.
Aby sa palivová nádrž pri spotrebovaní palivovej zmesi plnila vzduchom a nevytváral sa v nej podtlak, ktorý zabráni vytekaniu paliva z nej do karburátora a zároveň aby palivo nevytieklo vyteká vzduchovým otvorom, v uzávere, ktorý uzatvára plniaci otvor, je vyrobený odvzdušňovač. Ako vymeniť olejové tesnenia na reťazovej píle. Ako demontovať ozubené koleso, spojku a zotrvačník. A mimochodom, ak sa odvzdušňovač upchá blatom, motorová píla sa zastaví.
Z nádrže sa palivo čerpá hadicou voľne visiacou v nádrži. Vďaka tomu je hadica bez ohľadu na polohu motorovej píly vždy ponorená v palive. Ako demontovať spojku na motorovej píle | nástroje v. Na vstupnom konci hadice je pripevnený palivový filter. Palivo je čerpané čerpadlom vo vnútri karburátora.
Pre uľahčenie štartovania sú niektoré motorové píly vybavené ručným čerpadlom na prípravné čerpanie - primer. Pri štartovaní motorovej píly so základným náterom sa karburátor naplní palivom vopred (prebytočné palivo tečie späť do nádrže). Vďaka tomu motor rýchlejšie štartuje, pretože. fáza plnenia karburátora palivom už prešla, čo bez základného náteru vykonáva čerpadlo karburátora na úkor štartéra.
Prípravné filtre môžu mať rôzny dizajn a pozostávajú z niekoľkých častí, a to sieťového (2) a snehového (1) filtra (pozri fotografiu nižšie).
Ten zabraňuje vniknutiu snehu do systému čistenia vzduchu a používa sa iba v zime, keď je teplota nad nulou, odstraňuje sa.
V niektorých modeloch reťazových píl v štádiu prípravného čistenia používajú čistenie vzduchu pomocou odstredivých síl. Prúd vzduchu je skrútený obežným kolesom zotrvačníka, v dôsledku čoho sú nečistoty vyhadzované z absorbujúcej rúrky smerujúcej do jemného filtra.
Jemné filtre sú vyrobené z difúznej penovej gumy, nylonovej sieťoviny a iných materiálov.
Pri prevádzke motorovej píly je vzduch v zóne jej pôsobenia veľmi znečistený pilinami a dreveným prachom. Nadmerné znečistenie filtra znižuje množstvo vzduchu vstupujúceho do karburátora, čo vedie k obohateniu konzistencie a poklesu výkonu reťazovej píly. demontáž spojky z reťazovej píly partner p340s. Ako odstrániť spojku z reťazovej píly. Filter je preto potrebné pravidelne čistiť. Malo by sa vykonávať nielen pri demontáži motorovej píly za účelom jej opravy, ale ešte častejšie po dlhšej a špinavej práci. vyhorela spojka ako jednoducho a bez námahy vymeniť ozubené koleso na motorovej píle. Čistenie prebieha spôsobom, ktorý závisí od typu filtračného materiálu – vo väčšine prípadov fúkaním a praním.
VIDEO
spojky motorovej píly Ural-nastavenie a všetky aspekty. Starostlivo ukážte, ako správne nastaviť spojka .
Štartovací mechanizmus pozostáva z bubna (1) s lankom (2) a rukoväťou (3) a rámu (4) s vratnou pružinou. Pri prudkom vytiahnutí rukoväte nahor sa rohatka bubna zapojí do zubov na hriadeli motora a otáča kľukovým hriadeľom. Po uvoľnení rukoväte ju vratná pružina vráti do pôvodnej polohy.
Na otáčanie kľukového hriadeľa rýchlosťou, pri ktorej sa motor spúšťa, je potrebná určitá sila. Často nie je možné naštartovať motorovú pílu jedným trhnutím, musíte ju niekoľkokrát potiahnuť. Na uľahčenie štartovania sa používajú rôzne metódy - obohacovanie palivovej zmesi pomocou tlmiča karburátora, alebo zníženie tlaku vo valci pomocou dekompresného ventilu (pre uľahčenie vytáčania kľukového hriadeľa). vyhorela spojka ako vymeniť ozubené koleso na motorovej píle ako to nastaviť. Ventil je vyrobený tak, aby sa automaticky zatvoril, keď tlak vo valci stúpne, keď sa zmes zapáli. ako demontovať spojku motorovej píly - trvanie: olej na motorovej píle nie motorová píla partner nie. Niekedy sa v štartovacom mechanizme používa prídavná pružina, ktorá sa pri ťahaní lanka najskôr stlačí a potom prudko uvoľní, čím sa motor roztočí.
Hlavným a najzložitejším článkom reťaze sú rezné články, ktoré sa delia na pravotočivé a ľavotočivé. Horná plocha zuba je najširšia zo všetkých prvkov. Poskytuje široký rez, čím sa eliminuje zasekávanie zostávajúcich článkov.
Tvar rezných zubov sa môže medzi výrobcami reťazí značne líšiť. Existujú dve hlavné formy - štiepkovač (a) a sekáč (b). Existujú však aj rôzne medzikontúry rezákov.
Rezné hrany zuba - bočné a horné - sú zaostrené pod určitým uhlom. Ľudia, ktorí vo svojej práci používajú reťazové píly, často počas procesu údržby vyvstávajú otázky, ako odstrániť spojku na reťazovej píle. Pre reťaze rozmietacej píly je to 10°, pre reťaze rozmietacej píly je to 30°. Roztrhávacie reťaze sa používajú zriedka. V prípade potreby je možné pozdĺžne rezať aj reťazou krížovej píly. Prečítajte si viac o uhloch na ostrenie reťaze motorovej píly v článku Ostrenie reťaze motorovej píly.
Hlavnou charakteristikou reťaze je jej stúpanie. Na stanovenie rozstupu reťaze sa meria vzdialenosť medzi stredmi prvého a tretieho spojovacieho nitu (pozri obr.obrázok nižšie) a táto veľkosť je polovičná. Výsledkom je rozstup reťaze v mm. Vo väčšine prípadov sa však rozteč reťaze udáva v palcoch. Vzdialenosť medzi stredmi prvého a tretieho spojovacieho nitu sa meria, pretože vzdialenosti medzi otvormi hnacích článkov a rezných článkov alebo spojovacích článkov sa môžu líšiť. Najbežnejšie reťaze s rozstupom 0,325 a 3/8 palca (8,255 a 9,525 mm). Reťaze s rozstupom 0,325 sa používajú s motormi s nízkym výkonom (do 40-50 cm 3), zatiaľ čo výkonné reťazové píly sú zvyčajne vybavené reťazami 0,404 palca (takéto reťaze majú vyšší výkon). Rez je čistejší a presnejší, ak pri pílení použijete reťaz s menšou hrúbkou článku a menším stúpaním.
Dôležitou charakteristikou je hrúbka drieku. K dispozícii je päť štandardných hrúbok: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 a 2 mm. Najbežnejšie sú reťaze s hrúbkou stopky 1,3 mm (0,05). Ako odstrániť spojku na reťazovej píle akejkoľvek značky. Jednou z najdôležitejších častí každého modelu zariadenia je spojka. Sú široko používané na domácich aj profesionálnych reťazových pílach. Hrúbka hnacích článkov musí zodpovedať šírke drážky vodiacej lišty, aby reťaz píly presne sedela na vodiacej lište.
Výrobcovia reťazí používajú na výrobu rôzne technológie a používajú rôzne materiály. Charakteristickou vlastnosťou posledne menovaného nie je tvrdosť (príliš tvrdé zuby sa nehodia na ručné ostrenie), ale húževnatosť a odolnosť proti nárazu. ako odstrániť spojku z demontáže reťazovej píly čistenie karburátora v čínštine. Spojka vôbec, aby sa správne zostavila v partnerskej reťazovej píle 350, ako v. Určujú životnosť reťaze. Preto sa pri výrobe rezných zubov používajú legované ocele odolné voči opotrebovaniu. Frézy sú často chrómované, aby sa zvýšila tvrdosť povrchu. Niektoré firmy používajú na zvýšenie pevnosti zubov tryskanie.
Na vedenie reťaze má pneumatika po svojom obvode vodiacu drážku, v ktorej sa pohybujú predné články reťaze. Drážka drážky tiež slúži ako kanálik privádzajúci olej na mazanie reťaze. Hlavné parametre pneumatík sú:
Rozmery spojovacích otvorov (a) v závislosti od typu motorovej píly.
Šírka drážky (b), ktorá musí zodpovedať hrúbke stopiek použitej reťaze. Šírka drážky lišty je len o niekoľko stotín milimetra väčšia ako hrúbka hnacích článkov príslušných pílových reťazí. To zaisťuje presné bočné vedenie reťaze píly.
Rozteč koncového ozubeného kolesa (c), ktorý tiež určuje kompatibilitu použitých reťazí s pneumatikou.
Dĺžka rezu (g), ktorá určuje rozmery spracovávaného materiálu - priemer kmeňa stromu atď.
Aktivácia brzdy reťaze môže byť kontaktná a zotrvačná. Prvý nastáva pri stlačení brzdového dorazu (1) na ruke pracovníka, ku ktorému dochádza samovoľne pri spätnom odhodení píly. Výsledný posun dorazu spôsobí napnutie brzdového pásu (2) na bubne spojky a jeho zastavenie, v dôsledku čoho sa zastaví aj reťaz píly.
Zotrvačná aktivácia brzdy je založená na zotrvačných silách, ktoré vznikajú pri prudkom náraze na pneumatiku, pôsobiacich na brzdové prvky, čo vedie k rovnakému výsledku ako v prvom prípade – napnutie brzdového pásu a zastavenie reťaze. Zotrvačná aktivácia brzdy je rýchlejšia ako kontaktná. Ako odstrániť spojku reťazovej píly. 1. Aby ste odstránili spojku na reťazovej píle,. Druhý je však spoľahlivejší. Akákoľvek príprava na prácu, ako aj montáž motorovej píly po jej oprave alebo údržbe musí skončiť kontrolou činnosti brzdy reťaze. Ak to nefunguje, píla by sa mala považovať za chybnú.
Pre väčšie pohodlie môže byť napínacia skrutka reťaze umiestnená na boku.
Olejové čerpadlá sa dodávajú v rôznych prevedeniach (piestový alebo membránový typ) a sú vyrobené z rôznych materiálov (kov alebo plast). Sú poháňané ozubeným prevodom, ktorý prijíma svoj pohyb z hnacieho ozubeného kolesa. Keď motor beží na voľnobeh (hnacie ozubené koleso a reťaz sa neotáčajú), nie je prívod oleja. Spojka na motorovej píle ako zmeniť hviezdu na partnerovi? Video pomôže zmeniť moderátora. Výkon čerpadla závisí od otáčok hnacieho ozubeného kolesa, čím sú vyššie, tým viac oleja sa dodáva do reťaze píly. Ako odstrániť spojku na reťazovej píle rôznych značiek. Niektoré olejové čerpadlá sú vybavené mechanizmom manuálneho nastavenia výkonu - pomocou nastavovacej skrutky (1).
Video demonštrujúce zariadenie reťazovej píly:
Poruchy spojky reťazovej píly sú jednou z najčastejších porúch tohto zariadenia. Otázku, ako správne odstrániť spojku na reťazovej píle doma a nepoškodiť nástroj, si myslia nielen neskúsení technici, ale aj odborníci, ktorí ju opravili viac ako raz. Je to spôsobené tým, že spojka je dôležitým kľúčovým prvkom reťazových píl akejkoľvek výkonovej triedy a značky, od ktorej závisí ich prevádzkyschopnosť, dlhodobá a úspešná prevádzka.
V prípadoch, keď sa benzínové frézy začnú zle štartovať, skĺznu namiesto štartovania, je potrebná kontrola poruchy spojky, ktorej odporúčania budú uvedené neskôr.
Moderné reťazové píly sú vybavené odstredivými spojkami. To znamená, že ich práca je úplne závislá od krútiaceho momentu motora, ktorý píla v konkrétnom čase produkuje.
Jeho hlavné konštrukčné prvky sú:
Princíp činnosti je nasledujúci. Pri štartovaní píly sú prvky, ktoré sa voľne pohybujú v radiálnom smere, priťahované k sebe pružinami k osi hriadeľa. V tomto prípade nie je krútiaci moment dodávaný do bubna, a teda do ozubeného kolesa a vedenia. V momente, keď odstredivá sila preváži nad silovým potenciálom pružín, spojkové prvky zoslabnú a stlačia sa vo vnútri bubna, čím dôjde k jeho krúteniu. Spolu s ním prechádza rotačný cyklus na reťazové koleso a samotné náhlavné zariadenie s reťazou.
Hlavnou výhodou tohto typu spojky je jej preklzávanie pri náhlom brzdení reznej časti, čím nedochádza k zastaveniu motora. Výsledkom je, že "srdce" píl - motory zostávajú bezpečné a zdravé.
Proces opravy spojky pozostáva z nasledujúcich operácií:
demontujte reťazovú súpravu, klapky vzduchového filtra a samotnú spojku;
zastaviť kľukový hriadeľ - na to stačí odskrutkovať zapaľovanie;
odskrutkujte spojku pomocou špeciálneho kľúča silnými pohybmi v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek (rôzne modely píl môžu mať ľavý aj pravý závit). K reťazovej píle je zvyčajne priložený nástroj na demontáž spojky;
pokračujte v odpojení bubna a ozubeného kolesa;
ak sa pri kontrole spojky našla jedna alebo viac prasknutých pružín (môže ich byť niekoľko, napríklad pre reťazové píly Husqvarna - 3 jednotky) - musíte vymeniť chybnú pružinu za novú;
namontujte spojku na reťazovú pílu, nasaďte ju na miesto a zaskrutkujte. Nezabudnite, že kľukový hriadeľ musí byť stále nehybný;
agregujte odstránené časti na píle v opačnom poradí ako pri demontáži;
upevnite spojku - nasmerujte rukoväť pomocnej brzdy dopredu, naštartujte zariadenie a opatrne ho vyberte zo zotrvačnej brzdy.
Pri vlastnom servise spojok musíte vedieť, že:
niekoľko píl má podložku, ktorá je umiestnená medzi ozubeným kolesom a spojkou, ako aj ozubeným kolesom a motorom. Berte to do úvahy pri oprave;
špeciálna pružina pohonu olejového čerpadla sa pri demontáži nesmie poškodiť a tiež sa musí vrátiť do pôvodnej polohy. V opačnom prípade bude reťaz mazaná menej alebo prestane byť mazaná vôbec.
Náradie, ktoré bolo opravené, musí byť skontrolované z hľadiska spoľahlivosti skrutkových spojov, zásobovania reťazou mazaním a zdravia motora (musí sa hladko zapínať a bežať hladko). Až potom sa môže použiť.
VIDEO
1) Chyba motorové píly: Reťaz sa točí takmer neustále (motor nemusí bežať hladko). Príčiny Chyby: Prasknutá pružina spojky. Oprava reťazové píly pre domácich majstrov: Vymeňte zlomenú pružinu spojky za novú (podrobnosti nájdete v časti „Ako demontovať spojku reťazovej píly“ nižšie). Reťazové píly Husqvarna majú jednu pružinu spojky a dve závažia, reťazové píly Stihl majú tri pružiny spojky a tri závažia (vačky, sektory). Ak nemôžete nájsť samotnú pružinu spojky, budete musieť vymeniť celú spojku.
2) Porucha motorové píly: Reťaz sa točí takmer neustále, niekedy sú v spojke počuť cudzie zvuky. Príčiny poruchy: Odlomil sa čip vačky spojky (v dôsledku prehriatia) a odletela pružina spojky. Modré vačky spojky indikujú prehriatie. Ak používate reťazovú pílu so zapnutou brzdou reťaze alebo s tupou reťazou, môže dôjsť k prehriatiu až po poruchu spojky. Oprava reťazové píly pre domácich majstrov: Vymeňte zostavu spojky (podrobnosti nájdete v časti „Ako demontovať spojku reťazovej píly“ nižšie).
3) Porucha motorové píly: Spojka často „preklzáva“, niekedy praskne pružina. Príčiny poruchy: opotrebovanie spojky reťazovej píly. Oprava reťazové píly pre domácich majstrov: Vymeňte zostavu spojky reťazovej píly.
1. Aby ste odstránili spojku na reťazovej píle, musíte najskôr demontovať rezný nástroj, potom kryt vzduchového filtra a kryt spojky.
2. Potom musíte zablokovať kľukový hriadeľ, aby sa pri odskrutkovaní spojky neotáčal. Ak chcete zablokovať kľukový hriadeľ, napríklad pomocou veľkého gombíka, musíte odstrániť kryt ručného štartéra a zaskrutkovať dve skrutky do rotora zapaľovacieho systému. Alebo odskrutkujte sviečku, spustite piest do BDC a zaistite ho tam zatlačením lana do otvoru pre sviečku.
3. Ďalej odskrutkujte samotnú spojku - kľúčom zo sady motorovej píly, alebo kľúčom na brúsne kotúče, alebo podomácky vyrobeným kľúčom (napríklad zo starej pneumatiky s dvoma skrutkami), spojku odskrutkujte v smere hodinových ručičiek (je tam ľavý závit) na prerušenie značného úsilia.
4. Potom vyberte bubon s hnacím ozubeným kolesom z reťazovej píly. Výmena bubna spojky reťazovej píly sa vykonáva podľa pravidla: výmena dvoch pneumatík - výmena jedného bubna.
5. Potom nainštalujte novú spojku a dotiahnite ju rukou, kým sa nezastaví (otáčanie proti smeru hodinových ručičiek). Zároveň je potrebné opäť zablokovať kľukový hriadeľ, aby sa pri obaľovaní spojky nerozbil štartér umiestnený na druhom konci kľukového hriadeľa reťazovej píly.
6. Potom sa všetko zmontuje v opačnom poradí ako pri demontáži.
7. Na úplné utiahnutie spojky na reťazovej píle je potrebné posunúť rukoväť brzdy reťaze dopredu, naštartovať reťazovú pílu a potom ju odstrániť z brzdy.
Keď motorová píla beží na voľnobeh, závažia spojky, hoci sa otáčajú s kľukovým hriadeľom, sa nedotýkajú bubna spojky (populárne misky spojky), pretože sú k sebe priťahované pružinou, a preto neprenášajú krútiaci moment z motora na náhlavná súprava píly.
Ľudia, ktorí vo svojej práci používajú reťazové píly, často počas procesu údržby vyvstávajú otázky, ako odstrániť spojku na reťazovej píle. Faktom je, že táto montáž mechanizmu reťazovej píly vyžaduje neustále monitorovanie výkonu, čo si zase vyžaduje pravidelnú demontáž na preventívnu údržbu a opravu.
Schematický diagram motorovej píly.
Stojí za zmienku, že všetky reťazové píly sú klasické zariadenia poháňané benzínovým motorom.
Schéma elektronického zapaľovania motorovej píly.
V zariadení reťazových píl boli použité jednovalcové motory pracujúce na vysokooktánovom benzíne. Pohonná jednotka nemá prevodovku. Ide o jednostupňovú prevodovku, ktorá poháňa reťaz. Jednoduchosť konštrukcie je zárukou spoľahlivosti a bezporuchovej prevádzky nástroja aj v náročných prevádzkových podmienkach.
Okrem týchto komponentov obsahuje konštrukcia reťazovej píly systém čistenia vzduchu, ktorý sa dodáva do motora na prípravu horľavej zmesi, pneumatiku s namontovanou reťazou, štartér, ktorý spúšťa elektráreň reťazovej píly, mechanizmus napínania reťaze, zapaľovací systém, systém tlmenia výfuku. Konštrukcia motorovej píly navyše obsahuje takzvanú núdzovú brzdu, ktorej činnosť umožňuje v prípade núdze okamžite odpojiť pohonnú jednotku motorovej píly od hnacieho ozubeného kolesa, aby sa zabránilo zraneniu osoby obsluhujúcej zariadenie.
Typy zapaľovacích sviečok pre motorové píly.
V moderných reťazových pílach je inštalovaná dvojtaktná jednovalcová elektráreň typu karburátora.
Motor sa skladá z niekoľkých systémov a komponentov, ktoré tvoria jeden celok. Pri konštrukcii motora je možné rozlíšiť niekoľko prvkov, ktoré zabezpečujú jeho fungovanie:
zotrvačník;
spojka;
zapaľovací modul;
tlmič výfuku;
špeciálne puzdro na montáž karburátora.
Motory namontované na reťazových pílach sú vysokorýchlostné. Maximálny počet otáčok elektrocentrály je 13500 ot./min.. To si vyžaduje použitie kvalitného oleja pri mazaní motora, ktorý sa pridáva do palivovej zmesi.
Pretože prevádzka reťazových píl sa spravidla vykonáva v ťažkých podmienkach, je pre elektrárne zariadenia potrebné dobré chladenie. Motory používané na inštaláciu reťazovej píly sú elektrárne vybavené systémom núteného chladenia. Na tento účel je na jednej z poloosí kľukového hriadeľa inštalované obežné koleso v uzavretom kryte. V dôsledku otáčania obežného kolesa sa cez príslušné vzduchové potrubie privádza vzduch na chladenie valca elektrárne.
Palivový systém reťazovej píly: 1 - palivový filter, 2 - karburátor, 3 - ručné prednasávacie čerpadlo.
Karburátor v zariadení elektrárne je určený na prípravu a dodávanie horľavej zmesi do valca. Najčastejšie sa v zariadení reťazovej píly používajú karburátory vyrábané výrobcami ako Walbro, Zama a niektorí iní. Na vrchnú časť karburátora je namontovaný špeciálny filter na čistenie vzduchu privádzaného do karburátora. Palivový systém vo svojej najjednoduchšej forme pozostáva z nádrže, filtračného prvku a hadice prívodu paliva. Palivová nádrž spravidla vystačí na 30-40 minút prevádzky.
Na naplnenie nádrže vzduchom počas prevádzky zariadenia má jej kryt odvzdušňovač, ktorý prepúšťa vzduch do nádrže a zabraňuje prietoku paliva. Ak sa odvzdušňovač zanesie nečistotami, motor sa zastaví. Palivový filter je nainštalovaný na konci voľne visiacej hadice. Vstrekovanie paliva nastáva v dôsledku činnosti čerpadla umiestneného vo vnútri karburátora.
Počas prevádzky elektrárne je potrebné, aby sa do nej dostal atmosférický vzduch, aby sa pripravila horľavá zmes v karburátore. Privádzaný vzduch sa čistí špeciálnym vzduchovým filtrom. V prevedení reťazovej píly sú spravidla inštalované dva filtre: hrubý filter a jemný filter.Predfilter má niekoľko prvkov a zabraňuje prenikaniu veľkých nečistôt do motora. Jemný filter čistí vzduch od prachových častíc. V niektorých modeloch sa ako čistiaci prvok používa obežné koleso zotrvačníka, ktoré vplyvom odstredivých síl čistí prúd vzduchu od veľkých nečistôt. Pri výrobe jemných filtrov sa ako filtračný prvok používa difúzna penová guma, nylonová sieťka alebo niektoré iné materiály. Filter reťazovej píly vyžaduje pravidelné čistenie.
Schéma motora dvojtaktnej reťazovej píly.
K dnešnému dňu sú píly s benzínovou elektrárňou vybavené elektronickými zapaľovacími jednotkami, ktoré nevyžadujú nastavovanie a čistenie. Systém zapaľovania obsahuje zotrvačník s magnetmi, modul s elektronickým systémom, zapaľovaciu sviečku a vysokonapäťový vodič.
Štartér namontovaný na zariadení slúži na spustenie motora píly otáčaním kľukového hriadeľa. Štartovací mechanizmus obsahuje nasledujúce prvky:
bubon;
lano s rukoväťou;
rám;
vratná pružina.
Pri prudkom zatiahnutí za lanko zapadne západka štartéra do zubov kľukového hriadeľa, čo vedie k jeho otáčaniu. Vratná pružina je určená na vrátenie kábla do pôvodnej polohy. Na spustenie elektrárne je potrebné vynaložiť určité úsilie, pretože motor štartuje iba pri určitej rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.
Konštrukcia motorových píl je vybavená odstredivou spojkou, ktorá pracuje automaticky v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa motora.
VIDEO
Pri nízkych rýchlostiach sú prvky inštalované v spojkovom koši a so špeciálnymi podložkami priťahované do stredu hriadeľa pružinami. Táto poloha prvkov zabraňuje prenosu rotačného pohybu z kľukového hriadeľa na reťazové koleso. Keď sa dosiahne určitý počet otáčok elektrárne, prvky so špeciálnymi prekrytiami sa rozchádzajú a sú pritlačené na bubon spojky, čím sa otáčanie prenesie na reťaz. Hlavnou črtou takejto spojky je, že keď sa reťaz píly zastaví, začne skĺznuť, čím sa zabráni poškodeniu pohonnej jednotky a mechanizmov, ktoré prenášajú pohyb na reťaz. Pomerne často si spojka v dôsledku intenzívneho používania vyžaduje údržbu a opravu. Za týmto účelom sa spojka demontuje.
Bubon spojky je zároveň hnacím reťazovým kolesom.
Tento konštrukčný prvok je spotrebný a to si zase vyžaduje pravidelnú výmenu alebo opravu.
Poloha pilníka pri ostrení reťaze motorovej píly.
Hlavným dôvodom zlyhania tejto zostavy je opotrebovanie zubov ozubeného kolesa. Ak je bubon monolitický, potom reťaz počas prevádzky prerezáva reťazové koleso. Tento bubon je potrebné vymeniť. Niektoré bubnové zariadenia majú vymeniteľnú korunku a pri opravách sa vymieňa a bubon sa pri zachovaní normálneho stavu ďalej prevádzkuje.
Ak je potrebné opraviť reťazovú pílu, vzniká otázka, ako rozobrať spojku. Ak existuje servisné stredisko, je lepšie kontaktovať špecialistov, ale ak nie sú k dispozícii, postup demontáže a opravy je možné vykonať vlastnými rukami. Táto operácia je jednoduchá a so správnymi nástrojmi ju zvládne takmer každý. Takmer každý model tohto nástroja má svoje vlastné nuansy pri demontáži spojky, všeobecná postupnosť akcií je však rovnaká pre všetky modely.
Prvým krokom je odstránenie krytu brzdy reťaze. Na tento účel musíte potiahnuť rukoväť smerom k sebe. To sa deje tak, aby sa páska nedostala do kontaktu s miskou spojky. Potom sa uvoľnia matice zaisťujúce kryt a napínač reťaze.
Uvoľnenie napínača vám umožní uvoľniť reťaz a lištu. Potom sa odskrutkujú matice zaisťujúce kryt brzdy, potom sa kryt úplne demontuje.
V druhej fáze sa vodiaca lišta a reťaz demontujú a nečistoty sa odstránia.
VIDEO
Ďalším krokom pri demontáži je odstránenie zapaľovacej sviečky hlavy valcov. Potom je piest upevnený vo valci. Za týmto účelom sa otočí kľukový hriadeľ a po uzavretí výstupu sa do valca spustí kus lana, ktorý zabráni ďalšiemu pohybu piestu. Po oprave sa lano vytiahne za druhý koniec.
Štvrtou fázou demontáže je priama demontáž spojky. Najprv musíte odskrutkovať maticu na spojke. Malo by sa pamätať na to, že tento má ľavý závit, pri jeho odskrutkovaní je potrebné otáčať kľúčom v smere hodinových ručičiek. Na obsluhu sa používa kľúč, ktorý je súčasťou súpravy príslušenstva motorovej píly.
Po odskrutkovaní matice je potrebné rozobrať spojku a skontrolovať opotrebovanie bubna s hnacím ozubeným kolesom. Potom sa po kontrole bubna a ozubeného kolesa vykoná kontrola stavu ihlového ložiska. V prípade potreby je potrebné opotrebované prvky vymeniť.
Montáž nástroja sa vykonáva v opačnom poradí.
Pri oprave spojky potrebujete vedieť niekoľko nuancií:
Na niektorých modifikáciách a modeloch reťazových píl je medzi spojku a misku hnacieho ozubeného kolesa umiestnená podložka. V prípade demontáže tohto prvku musí byť podložka nainštalovaná v polohe, v ktorej bola predtým. Táto podložka môže byť niekedy inštalovaná medzi motor a pohár.
Niektoré modely pohonov olejových čerpadiel majú špeciálnu pružinu. Prenáša rotáciu z ozubeného kolesa na pohon olejového čerpadla. Pri montáži zariadenia je veľmi dôležité správne nainštalovať túto pružinu. Ak je nainštalované nesprávne, olejové čerpadlo prestane dodávať olej na mazanie reťaze. Čo môže viesť k nákladným opravám.
VIDEO
Po vykonaní opravy, pred použitím reťazovej píly na určený účel, je potrebné skontrolovať činnosť olejového čerpadla a jeho prívod oleja na premazanie reťaze píly a mechanizmov vodiacej lišty.
Mnoho používateľov sa zaujíma o otázku, ako odstrániť spojku na reťazovej píle. Vyžaduje si to špeciálne nástroje a príručku na opravu.
Zariadenie reťazovej píly obsahuje spojkový mechanizmus, ktorý pozostáva z prvkov, ako sú:
kľukový hriadeľ;
disk typu slave;
tlakový kotúč;
ochranný kryt mechanizmu;
uvoľňovacia páka;
ložisko;
inklúzna zástrčka;
kľuková skriňa;
ozubené kolesá;
potrubie;
spojovacie prvky.
Pri minimálnych otáčkach pohonnej jednotky je spojka reťazovej píly priťahovaná k stredu hriadeľa pružinovým zariadením a neprenáša krútiaci moment na bubon. V čase, keď otáčky motora začínajú dosahovať úrovne, pri ktorých vyťahovacia sila prevyšuje silu pružinového zariadenia, segmenty trecieho typu začnú tlačiť na vnútorný povrch bubnového mechanizmu, čo prispieva k otáčaniu bubna. Čínsky bubon motorovej píly.
Počas toho sa reťazové koleso pohonu začne otáčať, čo je zodpovedné za pohyb reťaze píly.
Oprava spojky reťazovej píly svojpomocne sa vykonáva iba v špeciálnom ochrannom odeve: maske a okuliaroch.
Hlavné poruchy, ich príčiny a riešenia:
Ak sa reťazový mechanizmus neustále otáča počas nestabilnej prevádzky pohonnej jednotky. Príčinou môže byť prasknutá pružina. V tomto prípade sa odporúča vymeniť poškodený mechanizmus za nový.
Počas pohybu reťaze sú počuť cudzie zvuky. Tento problém môže byť spôsobený prehriatym kĺbom alebo zlomenou pružinou. Je potrebné vykonať vonkajšiu kontrolu systému a vymeniť všetky opotrebované prvky.
Ak je porucha spôsobená tým, že spojovacie zariadenie často skĺzne, mechanizmus sa musí úplne vymeniť.
Na výmenu tohto mechanizmu je potrebné demontovať staré spojovacie zariadenie. Počas opravárenských prác musí byť píla bezpečne upevnená na nekĺzavom povrchu pomocou špeciálnych zariadení.
Pri demontáži a inštalácii spojky sa odporúča vziať do úvahy nasledujúce nuansy takejto práce:
Pri niektorých modifikáciách nástroja je medzi závesom a miskou pastorka umiestnená podložka. Preto je na konci opravy potrebné nainštalovať tento prvok na miesto.
Niektoré olejové drôty majú špeciálnu pružinu. Je namontovaný medzi ozubené koleso a pohon olejového čerpadla. Po výmene spojky sa musí tiež správne namontovať.
Na odstránenie a demontáž spojky musíte reťazovú pílu nainštalovať na rovný, nekĺzavý povrch a zaistiť ju pomocou upevňovacích prvkov.
Najprv musíte pomocou univerzálneho kľúča odskrutkovať reťaz a lištu píly. Potom môžete odstrániť kryt z vložky vzduchového filtra. Potom musíte vybrať zapaľovacie sviečky a upevniť piestovú časť v hlavnom valci.
Potom nainštalujte vhodný sťahovák a odskrutkujte spojku.
Po vyššie uvedených krokoch demontujte bubon spojky na reťazovej píle a spojku. Nakoniec môžete vykonať externú kontrolu systému na poškodenie a chyby a v prípade potreby vymeniť chybné diely za nové.
Aby bolo možné mechanizmus namontovať späť, je potrebné nasadiť spojku a upevniť ju špeciálnou rukoväťou. V tomto bode musí byť motor píly vypnutý.
Potom môžete nainštalovať pružinové zariadenie, mechanizmus bubna a ozubené kolesá na miesto.
Všetky časti musia byť bezpečne pripevnené upevňovacími prvkami.
Potom môžete namontovať spojkový mechanizmus späť do tela nástroja, vybrať kľukový hriadeľ zo zátky, namontovať filtračné mechanizmy, škrtiacu klapku a zošliapnuť spolu s reťazou na mieste.
VIDEO
Na konci práce sa odporúča spustiť motorovú pílu a skontrolovať výkon zostavenej spojky. Ak sú všetky diely správne nainštalované, spojka bude fungovať okamžite, nebudú žiadne oneskorenia a žiadne netesnosti.
Zdalo by sa, prečo by letný obyvateľ, ktorý pestuje zeleninu a ovocie, potreboval motorovú pílu alebo majiteľ vidieckeho domu s malou záhradou a niekoľkými záhonmi? Otázka zmizne, keď existuje túžba postaviť kúpeľný dom, aktualizovať skleník, zraziť starý podnik alebo len urobiť lavičku na relaxáciu. Bohužiaľ, každý mechanizmus pravidelne potrebuje údržbu a výmenu náhradných dielov, a preto sa musíte dobre orientovať v dizajne produktu, navyše oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.
Všetky reťazové píly sú svojou štruktúrou podobné, bez ohľadu na to, či sú vyrobené v Európe (ECHO, Stihl, Husqvarna) alebo domáce (Kedr, Ural). Hlavné prvky sú umiestnené vo vnútri tela - palivová nádrž a motor a mimo štartéra, rukoväť, časť píly (pneumatika) s reťazou. Prudké trhnutie lanka naštartuje motor a ten naštartuje pílový kotúč.
Na začiatok vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s videoklipmi, ktoré ukazujú, ako je reťazová píla usporiadaná a ako funguje:
Z času na čas sa pri prevádzke píly vyskytnú poruchy, ktorých odstránenie si vyžaduje demontáž. Čo sa môže stať takému jednoduchému mechanizmu, akým je motorová píla? Aspoň nasledovné:
Zastaví štartovanie;
Spustí sa, ale čoskoro sa zastaví;
Prestáva fungovať v strihu;
Stráca svoju silu;
Väčšina problémov je spojená buď s prerušením chodu motora (systém prívodu paliva, výfukový systém, zapaľovanie, časť valec-piest), alebo s poruchami iných systémov a komponentov (spojka, reťazová brzda, pneumatika, mazací systém) .Zvážte najbežnejšie poruchy a spôsoby ich odstránenia.
Funkčná reťazová píla sa spustí jedným trhnutím a nezlyhá pri rezaní
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa reťazová píla pokazí, je skontrolovať zapaľovaciu sviečku odpojením kábla a opatrným otočením pomocou špeciálneho kľúča.
Komponenty zapaľovacieho systému motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - zapaľovací modul, 3 - sviečka, 4 - vysokonapäťový vodič
Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje, aby sa skontroloval jej stav.
Jej vzhľad hovorí veľa:
Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je to zapaľovací systém, takže sviečka je skrútená späť.Silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel pre štartovanie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora. Sviečka sa dôkladne utrie, prívod paliva sa preruší a štartér sa zapne - na odstránenie prebytočného paliva a odvetranie spaľovacej komory. Potom sa sviečka umiestni na miesto a mechanizmus sa znova spustí.Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od sadzí ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a umiestniť na miesto.Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.
Veľké množstvo čiernych sadzí na zapaľovacej sviečke naznačuje poruchu v motore
Aby ste si boli úplne istí, mali by ste skontrolovať aj prítomnosť iskry. Za týmto účelom nasaďte na sviečku zapaľovací kábel, pomocou klieští pripojte maticu sviečky a valec, naštartujte štartér a sledujte, či sa objaví iskra. Ak chýba, je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Ak neiskrí ani nová zapaľovacia sviečka, problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo uvoľnenom spojení so sviečkou.
Palivo sa nemusí dostať do valca z nasledujúcich dôvodov:
Palivový filter je špinavý. Odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte, ako palivo prúdi. Ak je prúd slabý, možno bude potrebné vyčistiť filter. Vyberá sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a čistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahrádza novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymieňať palivový filter každé tri mesiace.Upchatý odvzdušňovač (otvory na uzávere palivovej nádrže). Kontrolujú aj odpojením hadice, v prípade upchatia očistite ihlou.Žiadne alebo nedostatočné palivo. Príčin zlyhania môže byť niekoľko. Prvým dôvodom je zanesený vzduchový filter. Vzduch prestane prúdiť do karburátora v správnom množstve, v súvislosti s tým je v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi narušená prevádzka motora. Znečistený filter sa opatrne vyberie, vyčistí a premyje vo vode, potom sa vysuší a vymení.Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie karburátora. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.
Včasná výmena palivového filtra zaručuje plnú zásobu paliva
Palivová hadica a ovládač vzduchovej klapky musia tesne zapadnúť do armatúr
Lanko páky plynu musí byť na svojom mieste
Počas prevádzky musíte použiť pokyny, inak môžete veci len zhoršiť.
A posledným dôvodom je porušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.
Ak chcete karburátor opraviť sami, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho podrobnosťami
Všetky časti musia byť čisté, suché a v dobrom stave.
Ak motor beží dobre pri nízkych otáčkach, ale pri vysokých otáčkach sa začína zastavovať, príčina môže spočívať v lapači iskier tlmiča, zanesenom produktmi spaľovania.
odstráňte tlmič výfuku;
rozobrať (existujú aj neoddeliteľné modely);
vyčistiť od usadenín uhlíka pomocou čistiacich prostriedkov;
vysušte sušičom vlasov;
dať na miesto.
Chemické čistenie je neprijateľné, pretože usadeniny uhlíka obsahujú karcinogény, ktorých vdychovanie je zdraviu nebezpečné. Po vybratí tlmiča prikryte výstup čistou handričkou.
Prerušenie prevádzky motorovej píly signalizuje možný upchatý tlmič výfuku
Aby sa zabránilo upchatiu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja by nemalo prekročiť normy odporúčané výrobcom. Zlá kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.
Často motor nenaštartuje alebo nebeží na plný výkon kvôli nízkemu tlaku vo valcoch. Môže to byť spôsobené opotrebovanými piestami alebo valcami, skĺznutými piestnymi krúžkami alebo opotrebovanými ložiskami. Čiastočne môžete skontrolovať stav skupiny valec-piest (CPG) odstránením tlmiča a pohľadom do otvoreného otvoru.
Kompresor umiestnený v otvore pre sviečku pomôže merať kompresiu v motore - na základe výsledkov merania sa dá hovoriť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu. Ak má piest triesky alebo škrabance, musí sa vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez karbónových usadenín a presne na správnom mieste.
Opotrebenie piestu a kľukového mechanizmu sa považuje za vážny problém
Na základe výsledkov merania kompresie je možné posúdiť stav častí CPG
Zvážte tri hlavné chyby:
Únik oleja. Je potrebné skontrolovať, či sú rúrky hermeticky pripevnené k armatúre čerpadla a či nie sú prasknuté. Problematické rúry sú utesnené tmelom alebo vymenené.
Nedostatočná zásoba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú upchaté mazacie kanály.
Výskyt trhlín v kryte olejového čerpadla. Je potrebné vymeniť časť.
Tu je návod, ako sa diagnostikuje mazací systém:
Brzda reťaze často nefunguje kvôli zaneseniu brzdového pásu a priestoru pod krytom mastnotou alebo pilinami. Všetky časti musia byť zbavené zablokovania. Možno je páska jednoducho opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.
Činnosť brzdy reťaze sa obnoví mechanickým čistením
Video (kliknutím prehráte).
Niektoré časti reťazovej píly sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné. Patria sem hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz, antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu náhradných dielov je lepšie ich mať vždy po ruke. Nezanedbávajte ostrenie reťaze.
