Oprava spojky svojpomocne na klasike

Podrobne: oprava spojky svojpomocne na klasike od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Je dosť ťažké predstaviť si motor auta bez spojky. Hlavnou úlohou automobilovej spojky je zabezpečiť plynulý záber otáčok krátkym odpojením motora od prevodovky. Vďaka spojke sa auto dokáže plynulo rozbehnúť bez preťažovania motora a zamedzenia predčasného opotrebovania všetkých jeho dielov, ale aj dielov prevodovky. Preťaženia sú spôsobené momentom zotrvačnosti, ktorý vzniká rotáciou častí motora pri náhlom prudkom spomalení otáčok kľukového hriadeľa.

Výmena spojkového kotúča VAZ 2106, ako aj spojkový kôš sa spravidla vyrába súčasne. Tento proces nie je jednoduchý a vyžaduje si určité zručnosti a zručnosť, takže ak ste sa len nedávno naučili, ako vymeniť zapaľovacie sviečky sami, je lepšie neriskovať a zveriť prácu odborníkom. Výmena spojky možno vykonať dvoma spôsobmi s odstránením prevodovky a bez, je to tento menej časovo náročný a pohodlný spôsob, ktorý dnes použijeme. Táto práca sa vykonáva na výťahu alebo vyhliadkovom otvore.

Zaistite vozidlo klinovými klinmi.
Odpojte kardan od prevodovky, ako aj pomocný valec spojky.
Odpojte vodiče spínača spätného svetla od kontaktov.
Odpojte kryt spojky zo strany bloku valcov, odskrutkujte traverzu zo spodnej strany.
Pomocou objímky na "13" odskrutkujte dve upevňovacie matice, ktoré zaisťujú vankúš prevodovky, potom ho vyberte.

Posuňte prevodovku čo najďalej od motora, kým sa radiaca páka neopiera o zadnú časť spodného otvoru.
Prevodovka bude visieť na zvodnej rúrke tlmiča ako poistka, umiestnite prídavnú vzperu pod zadnú časť skrinky.
Uchopte zotrvačník pomocou nástroja a odskrutkujte 6 skrutiek zaisťujúcich kôš spojky pomocou kľúča na "13". Neustále otáčajte kľukovým hriadeľom, čím získate prístup k skrutkám.

Video (kliknutím prehráte).

9. Posuňte spojkový kôš smerom ku skrinke, pomocou vytvoreného otvoru demontujte spojkový kotúč.

Výmena spojkového kotúča VAZ 2106 vlastnými rukami

10. Potom posuňte kôš smerom k motoru a vyberte kôš spojky.

11. Po vytiahnutí z telesa spojky vyberte vidlicu spojky a vyberte vypínacie ložisko zo vstupného hriadeľa prevodovky.

Výmena spojky vlastnými rukami VAZ 2106

Časti spojky sú inštalované v opačnom poradí. Pred ich inštaláciou je potrebné utrieť pracovnú plochu koša, zotrvačníka a spojkového kotúča čistou handrou namočenou v benzíne. centrum spojkový kotúč vo vzťahu k ložisku v koncovej časti kľukového hriadeľa pomocou špeciálneho tŕňa, ktorý imituje drážkovanú časť vstupného hriadeľa prevodovky. Po dokončení doťahovania skrutiek upevnenia koša k zotrvačníku vytiahnite tŕň, mal by sa ľahko vysunúť silou ruky.

Naneste tenkú vrstvu maziva „SHRUS-4“ na drážky vstupného hriadeľa a potom nainštalujte skrinku na miesto. Po výmena spojkového kotúča VAZ 2106 dokončené, je potrebné upraviť zdvih pomocného valca spojky, musí byť voľný.

Domov

Vitajte!
Spojka je jednou z dôležitých súčastí auta, pretože s jej pomocou radíme. Hlavnou prácou tejto jednotky je odpojenie od zotrvačníka pri stlačení spojky a ďalšie spínanie skrinky.Táto jednotka vyzerá ako dva kotúče, na jednom z ktorých je kryt spojky a spojka obsahuje aj vypínacie ložisko so zostavou spojky. Postupom času sa však jeden z kotúčov alebo samotné uvoľňovacie ložisko stane nepoužiteľným, a preto bude potrebné ich vymeniť.

Poznámka!
Ak chcete vymeniť spojku, budete musieť zásobiť: kľúč „13“, ako aj to všetko, budete si musieť vziať dva rôzne typy skrutkovačov (v tomto prípade plochý a krížový) a musíte tiež zásobiť na tŕni na centrovanie kotúča spojky, ktorý v autoservise stojí doslova 100 rubľov! (Môžete vidieť, ako tento tŕň, ktorý je uvedený v článku, vyzerá trochu nižšie v nadpise: „Pre začiatočníkov!“)

Zhrnutie:

Kedy treba vymeniť spojku?
Počas prevádzky sa spojka akéhokoľvek auta časom opotrebuje a prvé známky opotrebovanej spojky, ktoré auto poskytne, sú:

1. Zvýšená hlučnosť, ktorá sa veľmi zreteľne začína prejavovať pri radení na aute.

2. A trhanie môže nastať aj pri rozjazde v aute a môže nastať aj počas jazdy, keď zošliapnete spojkový pedál, potom zaradíte rýchlosť a potom, keď pedál pustíte, auto trochu trhne dopredu.

Poznámka!
Je to hlavne kvôli pružinám tlmičov, ktoré sú nainštalované na hnanom disku a na fotografii nižšie sú znázornené šípkami. Tieto pružiny sú potrebné na to, aby sa spojka hladko rozopínala a tým nespôsobovala nepohodlie pri jazde, a keď sa tieto pružiny stanú nepoužiteľnými, pri vypnutí spojky, ako už bolo spomenuté, dochádza k trhaniu, ktoré má často veľmi negatívny vplyv na jazdu. pohodlie!

3. Okrem toho, ak spojka zlyhá, môže dôjsť k „preklzávaniu“ spojky. To je vtedy, keď idete autom a zároveň stlačíte plynový pedál povedzme až na podlahu a vaše auto nezrýchľuje, ale otáčky motora sa prudko zvyšujú a dosahujú aj červenú zónu, ľudovo sa tento efekt nazýva „preklzávaná“ spojka.

4. A na záver si všimneme ešte jeden efekt, ktorý sa nazýva spojka "Vedie". Prvé známky tohto efektu sú nasledovné, povedzme, že zaradíte prvý prevodový stupeň a v tomto čase je pedál spojky ešte úplne zošliapnutý, no aj napriek tomu auto jazdí. Tento efekt sa nazýva spojka "Leads".

Poznámka!
Pred začatím výmeny sa uistite, že porucha spojky nie je spôsobená inými príčinami, pretože samotná výmena tohto agregátu je veľmi pracná a časovo náročná v porovnaní s výmenou rovnakého pomocného valca spojky, čo je tiež možné pozorovať efekt toho, že spojka "vedie"! (Ak sa chcete bližšie pozrieť na poruchy jednej alebo druhej jednotky celého spojkového systému, použite formulár „Hľadať“, ktorý sa nachádza v pravom hornom rohu stránky, a do vyhľadávania zadajte porucha, ktorú presne potrebujete, napríklad: "Spojka preklzáva" a dostanete všetky výsledky, v ktorých bola nájdená táto kombinácia slov)

výber:
1) Najprv, aby ste sa dostali k samotnej spojke, budete musieť odstrániť krabicu, aby ste to urobili. (Informácie o odstránení skrinky nájdete v článku s názvom „Výmena prevodovky na vozidle VAZ“)

2) Potom po vybratí škatule vyberte zakúpený tŕň na centrovanie kotúča spojky a potom ho nainštalujte do stredového otvoru, ako je znázornené na fotografii.

Poznámka!
Tŕň musí byť namontovaný až na koniec, kým nedosadne na ložisko kľukového hriadeľa!

3) Potom, aby sa zotrvačník neotáčal, zabaľte jednu hrubú skrutku, ktorá je označená písmenom „B“ v ľavej dolnej časti bloku, a potom skrutkovačom, ktorý upevňuje zotrvačník proti otáčaniu „A“, odskrutkujte všetky skrutky, ktoré upevňujú puzdro a samotný prítlačný kotúč spojky.

Poznámka!
Pri odskrutkovaní skrutiek upevňujúcich puzdro a samotnú prítlačnú lamelu spojky držte práve tento kotúč za puzdro, aby sa nepretáčal! (Upozorňujeme, že disk stačí držať len za plášť, pretože ak napr. rukou chytíte prítlačnú prírubu prítlačnej pružiny, môžete ju ľahko poškodiť, takže plášť držte iba rukami)

4) Potom odstráňte prítlačný kotúč spojky spolu s puzdrom, ale pri jeho demontáži ho držte oboma rukami za puzdro.

5) Po odstránení prítlačného kotúča spojky spolu s jeho puzdrom pristúpte k demontáži hnaného kotúča, k tomu vezmite namontovaný kotúč do rúk a potom ho spolu s tŕňom vyberte z miesta, kde je namontovaný.

Poznámka!
Mimochodom! Ak ste predtým nepochopili, kam bolo potrebné vložiť tŕň, potom sme vám toto miesto označili modrou šípkou na fotografii o niečo vyššie!

Inštalácia:
1) Nainštalujte novú spojku v opačnom poradí ako pri demontáži.

Poznámka!
Opatrne nainštalujte novú spojku a pri montáži prítlačného kotúča dbajte na to, aby ste polohu hnacieho kotúča vycentrovali pomocou tŕňa!

Pre nováčikov!
Otázka: Ako vyzerá nástroj na centrovanie kotúča spojky?
odpoveď:

Dodatočný videoklip:
Špeciálne pre vás bol pripravený podrobný videoklip, ktorý názorne ukazuje príklad výmeny spojky na autách výroby „Classic“:

Známky chybnej spojky VAZ môžu byť ťažké zapínanie rýchlostí a problematický začiatok pohybu vozidla. V tomto prípade sa odporúča vymeniť lamelu spojky a spravidla súčasne vymeniť aj spojkový kôš VAZ 2107, VAZ 2107. Tieto opravy VAZ sa musia vykonávať buď v jame alebo na výťahu, keďže väčšina práce sa robí pod autom. Na mnohých čerpacích staniciach je podľa technológie potrebné demontovať prevodovku, existuje však jednoduchší spôsob výmeny spojky VAZ 2106 - VAZ 2107, pri ktorej nie je potrebná demontáž prevodovky.

Postup pri vykonávaní práce pri výmene spojky VAZ 2107, VAZ 2107

Najprv musíte odpojiť hnací hriadeľ
Potom odpojte kontakty od spätného snímača
Odskrutkujeme skrutky upevňujúce kryt spojky k hlave valca a tiež demontujeme traverzu spodnej časti tela.

Video (kliknutím prehráte).

Na konci prípravnej fázy pomocou hlavy 13 odskrutkujte dve matice a odstráňte vankúš prevodovky.

Pomocou páčidla presuňte prevodovku na opačnú stranu motora, až kým nebude radiaca páka na zadnej hrane otvoru v spodnej časti auta.

V dôsledku toho by sa malo ukázať, že zostava prevodovky VAZ by mala ležať na prijímacej trubici, pričom sa odporúča nahradiť dôraz tak, aby zostava nekĺzala alebo neklesla.

Ďalším krokom je odstránenie spojkového koša zo zotrvačníka motora VAZ. Na tento účel použite rovnaký držiak na upevnenie zotrvačníka a potom striedavo odskrutkujte skrutky na 13 upevnení spojkového koša VAZ 2107 - VAZ 2107.

Po odskrutkovaní koša posuňte kôš pomocou páčidla a opatrne vyberte kotúč spojky, ako je znázornené na fotografii.

Teraz mierne naplňte spojkový kôš dovnútra, zarovnajte ho a vytiahnite.

Po koši demontujte vidlicu spojky a vymeňte vypínacie ložisko, ktoré sa nachádza na vstupnom hriadeli prevodovky.

V skutočnosti tu končí odstránenie spojky VAZ. Teraz musíte namontovať nové diely v opačnom poradí a nezabudnite vycentrovať kotúč spojky na ložisko kľukového hriadeľa. Centrovanie sa vykonáva pomocou špeciálneho tŕňa. Pri správnej polohe kotúča spojky by mal tŕň voľne vstupovať a vystupovať z ložiska

A na záver vám odporúčame pozrieť si video, ako sa to deje Výmena spojky VAZ (klasický)

Spojka je najdôležitejšou súčasťou vozidla, bez ktorej si nemožno predstaviť činnosť mechanizmu prevodovky, ako aj vykonávanie takých operácií, ako je štartovanie a brzdenie až do konečného zastavenia automobilom. Inými slovami, spojka je nevyhnutný mechanizmus každého auta, ktorý je akýmsi prekladiskom medzi motorom a hnacími nápravami.

Táto jednotka zahŕňa:

poháňaný spojkovým kotúčom;
spojkový kôš a vypínacie ložisko so spojkou.

Čo je teda tento komponent spojkového mechanizmu? Ide o kotúč s pružinovými doštičkami a trecími obloženiami, ktoré nie sú navzájom spojené a sú vyrobené z materiálu porovnateľného s materiálom brzdových doštičiek, t.j. odolný proti oderu. V strede disku je náboj s drážkovým spojením.

V dôsledku prevádzky automobilu sa môže spojkový kotúč, ako každý spotrebný materiál, stať nepoužiteľným - pružiny zoslabnú, trecie obloženia sa opotrebúvajú a stenčujú. Výrobcovia neuvádzajú konkrétnu životnosť disku, pretože. záleží len na vodičovi: jedna „spojka“ vydrží len 5000 km a druhá všetkých 100 tisíc. Zvýšené opotrebovanie spojky môže byť spôsobené:

ostrý rozjazd pri vysokých rýchlostiach;
šmyk;
nesprávne nastavenie;
účasť na dostihových pretekoch;
úniku cudzích kvapalín.

Zvyčajne existujú dve poruchy, pri ktorých stojí za to premýšľať o oprave:

spojka "kĺzne";
spojka "vedie".

Pri preklzávaní nie je poháňaný kotúč úplne pritlačený k zotrvačníku. V čom je to vyjadrené? Ak počas pohybu auta prudko stlačíte plynový pedál, všimnete si zvýšenie otáčok motora, ale nedôjde k zvýšeniu otáčok. Nakoniec sa auto jedného dňa len postaví a do pohybu ho dokáže rozhýbať iba ťažná sila alebo sila svalov. Preto by sa otázka výmeny poháňaného disku nemala odkladať.

Keď spojka „vedie“, pri preraďovaní sú pozorované necharakteristické zvuky a zvuky, rýchlostné stupne sa zapínajú s ťažkosťami. Naopak, poháňaný disk sa v tomto prípade úplne „neodlepí“ zotrvačníkom. V tomto prípade pomáha pumpovanie hydrauliky a nastavenie vôle spojky, ktoré sú v garáži celkom cenovo dostupné pre každého. Ignorovaním tejto poruchy môžete naraziť na nákladnú opravu prevodovky.

Teraz, v dobe rozvoja internetu, už nie je potrebné behať po obchodoch a hľadať ten správny náhradný diel. Stačí mať prístup na "world wide web" a na pár kliknutí budete mať akýkoľvek detail. Ceny spojkových kotúčov pre VAZ-2107 sa pohybujú od 470 do 2 000 rubľov. Náklady na náhradné práce v Moskve a Moskovskom regióne sú 2–2,5 tisíc rubľov.

Čo poradiť pri výbere disku? Najprv sa "hrabte" na fórach a prečítajte si recenzie. Po druhé, pri kúpe disku nebuďte leniví, aby ste si ho prezreli. Zvlášť starostlivo skontrolujte drážky - nemali by tam byť žiadne zárezy a otrepy, inak hrozí, že disk jednoducho nezapadne na hriadeľ alebo sa pri ďalšej výmene neodstráni.

Pozrite sa na trecie obloženia: všetky by mali mať jednotné zloženie a nemali by mať praskliny. Ďalším bodom je kvalita nitovania. Zárukou kvality je tu identita rozmerov lemovania. Pokúste sa otočiť pružiny tlmiča, ak existuje vôľa, potom by ste mali odmietnuť nákup. A posledná vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, je prítomnosť značiek na doske tlmiča.

Takže po zakúpení nového spojkového kotúča pokračujeme v jeho inštalácii. Aby sme trochu znížili zložitosť, vymeníme ho bez odstránenia krabice. Vykonávame práce na nadjazde alebo vyhliadkovej diere.

Keď sa pustíme do pracovného vykorisťovania, vykonáme prípravnú fázu:

Odpojte záporný pól batérie.
Odstráňte pomocný valec spojky.
Odopíname kardan z prevodovky.
Odskrutkujte kábel rýchlomera.
Odpojíme vodiče cúvacích svetiel od kontaktnej skupiny na prevodovke.
Odpojíme skriňu spojky od bloku valcov a priečny nosník zadného držiaka motora od karosérie.

Teraz prejdeme priamo k hlavnej fáze našej práce - výmene spojkového kotúča:

Odskrutkujeme matice zaisťujúce podperu prevodovky a posunieme ju späť tak, aby radiaca páka spočívala na zadnej strane otvoru v podlahe. Prednú časť boxu bude držať tlmič a pod jeho zadnou časťou musí byť umiestnená spoľahlivá podpera.
Pri držaní zotrvačníka páčidlom odskrutkujeme upevňovacie skrutky krytu spojky a otáčame kľukovým hriadeľom, aby sme k nim získali prístup.
Posúvame spojkový kôš a odstraňujeme opotrebovaný poháňaný disk a na jeho miesto vložíme nový. Pred inštaláciou utrite nový kotúč a zotrvačník handrou namočenou v benzíne.
Inštalovaný disk musí byť nastavený vzhľadom na stred ložiska na konci kľukového hriadeľa.

Ďalšiu montáž vykonávame v opačnom poradí, pričom nezabúdame na úpravu vôle spojkového pedálu.Pomocou jednoduchých manipulácií môžete nezávisle vykonať výmenu a ušetriť nejaké peniaze pri návšteve čerpacej stanice. Hlavnou vecou je nepremeškať moment zlyhania disku. Ani klinec, ani prútik!Pri prevádzke automobilov VAZ 2107 musia majitelia automobilov vždy opraviť a vymeniť spojku. Na tomto aute sa spojka skladá z vypínacieho ložiska, kotúča, košíka, vidlice, pomocného a hlavného valca a ďalších prvkov. Vo väčšine prípadov je oveľa jednoduchšie vymeniť spojku pomocou príslušných opravných súprav, než sa pokúšať o obnovu jednotlivých komponentov.V tomto článku popíšeme, ako sa vymení spojka VAZ 2107.Nie je ťažké nezávisle určiť potrebu výmeny spojky na VAZ 2107. Túto prácu je potrebné vykonať v nasledujúcich prípadoch:

Výskyt cudzieho hluku pri radení prevodových stupňov a zapínaní spojky.

Na začiatku pohybu a rozbehu sú trhnutia.

Kolesá sa môžu pri zaťažení pretáčať.

Spojkový pedál začína preklzávať.

V prípade výrazných porúch nevedie stlačenie príslušného pedálu k zapnutiu spojky, čo znemožňuje zmenu prevodového stupňa.

Malo by sa povedať, že pri takýchto príznakoch by sa nemalo odkladať s opravami, pretože rozbitá spojka s ňou vždy „ťahá“ prevodovku a iné drahé komponenty a takéto opravy budú mať vysoké náklady.
Môže existovať niekoľko dôvodov, prečo je potrebné vymeniť pomocný valec spojky VAZ 2107. Ide o agresívny štýl jazdy, keď majú takéto uzly zvýšené zaťaženie a používanie nekvalitných náhradných dielov. Takéto opravy sa odporúčajú vykonávať každých 50 - 60 000 kilometrov vozidla. Do tejto doby má väčšina spojkových jednotiek zvýšené opotrebovanie, čo si bude vyžadovať diagnostiku a výmenu tejto jednotky.Na vykonanie tejto výmeny spojky budete potrebovať:

Jack

kliešte

Skrutkovače

Súprava kľúčov

Tŕň na demontáž spojkového koša

handry

Odporúčame zakúpiť originálne súpravy na opravu spojky pre VAZ 2107, ktoré vám umožnia úplne obnoviť poškodenú zostavu. Je tiež možné samostatne opraviť a vymeniť prvky spojky, čo však vedie k určitej komplikácii takejto práce, takže väčšina majiteľov automobilov si stále vyberá vhodné opravné súpravy a spojku ľahko vymení. Povedzme si podrobnejšie o tom, ako vymeniť spojku na VAZ 2107.Tým sa dokončí výmena spojky VAZ 2107. Napriek zjavnej zložitosti ich zvládne každý majiteľ auta, pričom môžete veľa ušetriť, pretože ceny za takúto prácu v servisoch sú dnes pomerne vysoké a všetky opravy vykonávate sami,nestratíte nič z jej kvality ! ! Obrázok - Urob si svojpomocne oprava spojky na klasike

Prvá výmena spojky vlastnými rukami by sa mala vykonávať iba s asistentom. Opravy automobilov sa musia vykonávať na nadjazde alebo pomocou výťahu, ako aj pomocou špeciálnych nástrojov.

Pri výmene spojky treba najskôr odmontovať kardan, štartér, prevodovku a pod. Ďalej musíte zablokovať zotrvačník pomocou skrutkovača a odskrutkovať šesť skrutiek, ktoré držia puzdro na zotrvačníku. Ďalej musíte odstrániť kryt spolu s poháňaným diskom.

Ak má podradený disk nejaké problémy, je potrebné ho vymeniť. V tomto videu o oprave spojky sa môžete pozrieť na všetky problémy, ktoré si vyžadujú výmenu tejto časti. Ďalej musíte skontrolovať zotrvačník, ktorý by nemal mať ryhy, hlboké škrabance, známky opotrebovania, prehriatia. V opačnom prípade musí byť táto časť vymenená za novú. Pri odpájaní prevodovky od motora je potrebné ju upevniť tak, aby nespadla. Výmena spojkovej vidlice sa vykonáva týmto spôsobom: demontáž prevodovky, odstránenie koncov pružiny z nôh spojky ložiska, odstránenie vodiacej objímky. Potom sa vidlica spojky odstráni, ktorá sa vymení.

Pri výmene lanka je potrebné ho odstrániť odpojením v blízkosti uvoľňovacej páčky a odstránením prídržnej trubice z čapu pedálu. Ďalej sa v otvore v štíte odstráni gumená poduška a odstráni sa koniec kábla spojky, ktorý je potrebné vymeniť. Spojka má pomerne jednoduchú štruktúru, ktorá vám umožňuje vymeniť a opraviť sami.

Postup výmeny, opravy a odvzdušňovania spojky VAZ 2106 vlastnými rukami je celkom jednoduchý, ak budete postupovať podľa všetkých tipov, ktoré sú uvedené v nasledujúcom texte. video.

Tento TAZ poteší Oko :), ale je potrebné vymeniť spojku a tesnenie vstupného hriadeľa, ako aj tesnenie kulisy a vymeniť olej.nedalo sa nevŕzgať malú karimatku. Načo zbytočné úpravy 🙂Nikdy neviete, že nás budú zobrazovať v televízii)))))))))))))) Vtip). Su ludia, ktori su z karimatky velmi znechuteni a kto nie je znechuteny vsetko pochopi 🙂Nie je to zlé) A koľko reálneho času sa minulo?Od demontáže po montážKúpil striekačku. O deviatej na dvore bez diery som ju chcel naplniť. Všetok olej na tvári sa ukázal))))))))) Musel som prejsť cez lievik a hadicu .. Krabica bez mierky .. Staré)Zrejme sme mali šťastie a olej sa nám dostal len na ruky)) Striekačka je naozaj veľmi biedna.Myslím, že je to viac ako 1,5 zo siedmichCez plniace hrdlo sme naliali presne 3 striekačky s objemom 0,5 l, ale čo ste naplnili vy? Je možné, že ste naliali cez krídla?chlapci, odstráňte ako nastaviť ventily na klasike)Ak sa objaví auto s neupravenými ventilmi, nezabudnite ho odstrániť. 🙂Tesnenie je oveľa jednoduchšie odstrániť. Ak sa pozriete do zvona zo strany motora, potom v oblasti upchávky je otvor vo vedení uvoľňovacieho ložiska, cez ktorý sa upchávka ľahko vyrazí. A predsa márne prevracali pružinovú podložku medzi prevodovkou a zvončekom. Ak stojí správne (s veľkým priemerom kužeľa k zvonu), tak je vycentrovaný na stenách zvona a nikdy sa nikam nepohne. Jeho úlohou je stlačiť vstupný hriadeľ z axiálneho pohybu, aby sa úplne zaradil 4. prevodový stupeň.5-stupňová prevodovka na klasike bola urobená trochu nedomyslene, keď doplníte hladinu oleja, 5. rýchlostný stupeň vyhladne a potom jednoducho umrie (((treba nakloniť auto a doplniť cca 1,7 litraPrevádzka vozidla bez účasti zostavy spojky je nemožná, pretože. tento mechanizmus je spojením medzi elektrárňou automobilu a jeho prevodovkou. Bez toho nie je možné pozorovať režim krátkodobého vypnutia mechanizmov prevodovky, ktoré sú jednoducho potrebné pri organizovaní procesu pohybu „šiestich“ a skutočne všetkých motorových mechanizmov.Ruskí motoristi sa často pýtajú, ako vymeniť spojku VAZ 2106 sami, bez zapojenia síl a prostriedkov opravárenských orgánov. V tomto prípade musíte vedieť, že niekedy je potrebná výmena z dôvodu opotrebovania jednotlivých komponentov a mechanizmov tejto jednotky. Tento typ opravy spojky je možné vykonať ako celok, tak aj pre jednotlivé komponenty.Napríklad výmena spojkového kotúča VAZ 2106 poháňaného typu, ako aj hnacieho kotúča, sa zvyčajne vykonáva v jednom kroku. Technologické operácie tohto typu sa považujú za pomerne zložité a vyžadujú si špeciálne zručnosti a určitú zručnosť. Pri absencii opravárenskej praxe a slabej znalosti „šesť“ zariadenia je lepšie dať auto do servisu a vykonať tam potrebné práce. Takáto výmena spojky sa vykonáva v 2 možnostiach:

s odstránením manuálnej prevodovky;

bez demontáže prevodovky.

Podobne bez odstránenia manuálnej prevodovky sa vymení vidlica spojky VAZ 2106, hoci takéto opravy v dielňach čerpacej stanice sa vykonávajú s odstránením týchto prevodových prvkov. Ak spojku odstránite úplne, bude to trvať dlho. Ak sa tieto opravy vykonávajú na špecializovanom autoservise alebo v bežnom servisnom stredisku VAZ, bude to dosť drahé.Na výmenu spojky VAZ 2106 musíte mať určité zručnosti na výrobu zámočníckych prác a mať po ruke potrebnú sadu nástrojov a nový výrobok, ktorý sa má vymeniť. Zvážte postup demontáže spojky bez demontáže manuálnej prevodovky, ktorá sa vykonáva v súlade s nasledujúcimi opravnými operáciami:Na internete si môžete pozrieť video „výmena spojky VAZ 2106“, ktoré jasne ukazuje postupnosť operácií.Takáto výmena hlavného spojkového valca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:1. Vozidlo inštalujeme na revíznu jamu auta, nadjazd alebo elektrický výťah.
2. Špeciálnou hruškou z gumových zliatin alebo podobným výrobkom vyberieme brzdovú kvapalinu z hydraulickej nádržky spojkového pohonu.
3. Mierne odskrutkujte gumenú svorku upevňujúcu expanznú nádrž na nemrznúcu zmes a posuňte produkt do roviny elektrárne.
4. Odskrutkujeme montážny otvor kovovej rúrky pomocou kľúča na „13“, odpojíme ho od vstupného kanála GCC a posunieme ho pre pohodlie pri opravách.
5. Jemne odskrutkujeme kovovú svorku typu pásky a utiahneme hadicu spojky GCS.
6. Pomocou nástrčného kľúča na "13" s gombíkom odskrutkujte 2 upevňovacie prvky GCC a uvoľnite ich z upevňovacích prvkov.
7. Opravený alebo nový GCC a všetky predtým odskrutkované náhradné diely namontujeme v opačnom poradí.
8. Nalejte "brzdu" do nádržky spojkovej kvapaliny na požadované množstvo a odvzdušnite spojku na vozidle.Po dokončení všetkých týchto fáz technologického procesu sa výmena spojkového valca VAZ 2106 považuje za dokončenú. Obrázok - Urob si svojpomocne oprava spojky na klasike

Existuje niekoľko typov spojok: hydraulická, mechanická a kombinovaná. Na ruských automobiloch VAZ sa používajú iba mechanické a hydraulické pohony. Samotný proces nastavenia spojky závisí od jej typu. V procese práce potrebujeme sadu kľúčov a pravítko. Aby ste si boli istí, že spojku naozaj treba nastaviť, je potrebné odmerať vzdialenosť medzi spodným a horným bodom dráhy spojkového pedálu, mala by byť medzi 120-130 mm.

Počas prevádzky stroja sa postupne opotrebúvajú trecie obloženia kotúča spojky. Zároveň sa zväčšuje voľná vôľa spojkového pedálu zhora nadol. Najväčšia odchýlka od normy je 30 mm, čo znamená, že voľná vôľa pedálu spojky VAZ by nemala presiahnuť 160 mm.Takže vezmeme pravítko a aplikujeme ho na pedál tak, aby jeden z koncov pravítka spočíval kolmo na podlahovú rohož. Ďalej musíme vypočítať vzdialenosť od podložky k hornému okraju gumovej podložky pedálu spojky. Teraz poznáme dĺžku zdvihu a ak je viac ako 160 mm, musíme otvoriť kapotu a nájsť lanko spojky v motorovom priestore. Spravidla sa nachádza na pravej strane motora, medzi stenou a podbehom kolesa. Potom, čo sme našli kábel, musíme uvoľniť jeho upevnenie a nastaviť ho pomocou poistnej matice. Spojku nastavíme tak, aby celý zdvih zhora nadol mal vzdialenosť 120 mm. Potom utiahnite kontrolnú maticu na miesto. Nasadáme do auta a ešte raz úplne trikrát stlačíme spojkové lanko. Pomocou pravítka ešte raz skontrolujte celý zdvih pedálu. Ak je to potrebné, proces opakujte znova, kým nedosiahneme odporúčané hodnoty.

Správne nastavená spojka VAZ 2107 zabezpečuje normálnu prevádzku vozidla a dlhodobú prevádzku komponentov a častí stroja. Pri každom servise vozidla sa odporúča skontrolovať správnosť nastavenia.

Počas prevádzky môže byť nesprávne nastavenie vyjadrené v dvoch typoch porúch:

Spojka preklzáva - pri úplnom uvoľnení pedálu disk preklzáva a neprenáša výkon motora na prevodovku v plnom rozsahu;
Spojka vedie - pri úplnom zošliapnutí pedálu sa kotúč nepohne od zotrvačníka, čo neumožňuje bežné radenie a rozhýbe auto, keď to nie je potrebné.

Okrem toho môže spojka zopnúť príliš skoro alebo príliš neskoro, čo sťažuje ovládanie vozidla.

Samotný proces úpravy pozostáva z dvoch častí. Prvý sa vykonáva v kabíne, druhý - pod spodkom automobilu VAZ 2107, z kontrolného otvoru. Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:

Kľúč pre 8 alebo 10, v závislosti od modelu pomocného valca spojky;
Vidlicový kľúč na 13;
Vidlicový kľúč na 17.

Prvá úprava zahŕňa nastavenie dráhy pedálu spojky. Vykonáva sa z priestoru pre cestujúcich pod stĺpikom riadenia. Na obmedzenie plného zdvihu sa používa špeciálna nastavovacia skrutka upevnená poistnou maticou. Jeho otočením alebo odskrutkovaním dosiahneme bežný zdvih pedálu, ktorý by mal byť približne 140 mm. Bežne nie je potrebné nastavovať plný zdvih, je nastavený z výroby a mení sa veľmi zriedka.

Druhou časťou úpravy je nastavenie voľnej vôle pedálu. V normálnom režime by to malo byť 30-35 mm. Niektorí motoristi si však voľnú jazdu prispôsobujú svojim individuálnym zvykom a preferenciám. Tento prístup je celkom prijateľný za predpokladu, že neovplyvňuje výkon a životnosť častí automobilu VAZ 2107.

Takže, aby sme skontrolovali a upravili, ideme dolu do inšpekčného otvoru. Vôľa sa kontroluje odtiahnutím vidlice od tlačníka.

Vzdialenosť voľnej hry by mala byť 4-5 mm. Ak sa medzera výrazne líši od normy, musí sa upraviť. Pre to:

Odstráňte pružinu, ktorá ťahá vidlicu spojky do pôvodnej polohy;
Uvoľníme poistnú maticu na posúvači;

Pridržaním posúvača kľúčom 8 (10) navíjame alebo otáčame prítlačnú maticu, kým nedosiahneme požadovanú vôľu;

Prítlačnú maticu upevňujeme poistnou maticou;
Kontrolujeme medzeru;
Nainštalujte pružinu na miesto.

Týmto je proces nastavenia dokončený. Na overenie správnosti získaného výsledku je však potrebné skontrolovať spojku v činnosti. Za týmto účelom naštartujeme auto, zapneme prevodový stupeň a začneme plynulo uvoľňovať pedál. Pri správnom nastavení by sa auto malo rozbehnúť približne na polovicu dráhy pedálu. Nastavenie je povolené, vrátane spojky nižšie alebo vyššie, ale zaradenie úplne hore alebo dole je neprijateľné, pretože existuje riziko vyššie uvedených porúch.

Dnes bude článok hovoriť o postupoch, ako je výmena a nastavenie spojky 2106 vlastnými rukami. Ako radi opakujeme, všetko sa dá urobiť bez pomoci špecialistov autoservisu, pri opravách automobilov VAZ nie sú žiadne ťažkosti a nemôžu byť. Často sa vodiči snažia vyriešiť všetky problémy s autom sami, pretože náklady na údržbu sú smiešne vysoké.A to aj napriek tomu, že auto VAZ 2106 sa už desať rokov nevyrába. Budeme sa snažiť čo najlepšie vám pomôcť s opravou. Ak máte nejaké otázky, zanechajte komentáre, podeľte sa o svoje skúsenosti, popíšte neobvyklé situácie. Koniec koncov, téma je to celkom zaujímavá a bohatá.Všetci viete, že pedál spojky je namontovaný na nohách vodiča. Niekomu to stačí, ďalej nejde. Ale ak sa rozhodnete pre opravu, budete musieť študovať zvyšok reťazca. Na aute VAZ 2106, rovnako ako na zvyšku klasiky, je pohon spojky hydraulický. Od pedálu je poháňaná tyč hlavného valca, ktorá v sebe pohybuje malým piestom.K tomuto valcu je pripojená expanzná nádrž. Na modeloch 2106 a podobných modeloch VAZ sa nachádza na priečke medzi motorovým priestorom a priestorom pre cestujúcich. Stojí za zmienku, že na deviatich a novších strojoch bola expanzná nádrž inštalovaná priamo na telese valca - výrazná úspora miesta a mierne zvýšenie spoľahlivosti. Gumové hadičky sa totiž zvyknú opotrebovávať, prepúšťajú brzdovú kvapalinu.Spojka môže zlyhať z niekoľkých dôvodov:

Rozvoj zdrojov.

Prítomnosť továrenského manželstva.

Pevná prevádzka.

Mechanické poškodenie počas prevádzky.

Veľmi často je príčinou predčasného zlyhania prvkov spojky VAZ 2106 prítomnosť výrobných chýb a zvýšené zaťaženie. Najmä premávka v dopravných zápchach v meste sa veľmi skoro prejaví.V závislosti od typu poškodenia sa môžu objaviť nasledujúce príznaky:

Zlyhá spojkový pedál, neotvoria sa hriadele motora a prevodovky.

Spojka funguje, ale je počuť cudzí zvuk.

Motor naberá na obrátkach, otáčky sa však nezvyšujú – spojka preklzáva.

Radenie rýchlostí je náročné, spojka „vedie“ – nevypína sa úplne.

Vzhľad úniku z expanznej nádrže, rúrok, valcov.

To, že hlavný valec je mechanicky spojený s pedálom, už bolo povedané. Ale vidlica spojky a pomocný valec sú namontované priamo na prevodovke. Pomocou týchto mechanizmov sa vypínacie ložisko pohybuje pozdĺž osi vstupného hriadeľa.Princíp činnosti celého mechanizmu pohonu spojky na vozidle VAZ 2106 je nasledujúci:

Vodič stlačí pedál.

Dochádza k pohybu tyče a s ňou aj piestu vo valci.

V potrubí medzi hlavným a pracovným valcom vzniká tlak.

V dôsledku zvýšeného tlaku v pracovnom valci sa pohybuje piest a tyč, ktorá poháňa vidlicu spojky.

Po tom všetkom sa spojkový kotúč VAZ 2106 a kôš od seba vzdialia, kľukový hriadeľ neotáča primárny. Preto sa auto nepohybuje. A teraz o postupe opravy.Pred umiestnením auta do jamy a odstránením skrinky na výmenu spojky musíte navštíviť obchod a kúpiť všetky potrebné náhradné diely:

Spojkový kotúč.

Košík (hlavný disk).

Uvoľňovacie ložisko.

V prípade potreby vidlicu spojky.

Ak dôjde k výraznému vývoju, bude potrebné vymeniť aj korunku na zotrvačníku.

Skrutky upevňujúce košík k zotrvačníku.

Je tiež dôležité mať po ruke dobrú sadu nástrojov, penetračné mazivo WD-40, niekedy je potrebný aj plynový horák (ak sú skrutky a matice silne zhrdzavené).Odporúča sa vykonávať všetky práce na vyhliadkovom otvore alebo nadjazde (je nepravdepodobné, že priemerný vodič šiestich má výťah v garáži, takže to nespomíname).Ak všetko pôjde hladko a orechy sa dobre uvoľnia, budete mať hotovo veľmi rýchlo.Umiestnite auto do jamy, upevnite ho v jednej polohe a umiestnite zarážky pod kolesá. Všetky práce sú rozdelené do dvoch etáp: pod strojom a nad ním. Upozorňujeme, že nie je potrebné vypúšťať olej, pretože ak ho opatrne rozoberiete, nevylejete ani kvapku.A nezabudnite na centrovanie kotúča spojky. Cena špeciálneho zariadenia je pomerne vysoká - asi 500 rubľov. ale bez problemov pouzijes aj maly kusok rury, pokial ti priemer vyhovuje.Takže sa začalo, cieľom je odstrániť prevodovku a vymeniť spojku. Na vozidlách VAZ 2106 a podobných autách sa to robí pomerne rýchlo, je dôležité iba dodržiavať určitú postupnosť:

V priestore pre cestujúcich odstráňte páku radiacej páky. Pripevňuje sa pomocou plastových klipov. Niekedy sú ťažkosti s demontážou, dôjde k tomu, že sa západky odlomia. Cena novej sady spojovacích prvkov nie je vyššia ako sto rubľov a môžete si ju kúpiť aj po oprave. Preto sa nebojte, ak náhle zlomíte plastové antény.

Choďte do motorového priestoru, odskrutkujte štyri matice, ktoré pripevňujú výfukové potrubie k rozdeľovaču. Faktom je, že predná rúrka bude prekážať pri vyberaní krabice, ale stačí ju trochu posunúť nabok.

Odpojte batériu a vyberte ju z auta.

Odskrutkujte dve horné skrutky štartéra, odpojte od neho napájacie vodiče vinutí a solenoidové relé.

Odpojte uzemňovací vodič, ktorý vedie k prevodovke.

Pozorne sa pozrite, či na vašom aute nie sú nejaké „vylepšenia“, ktoré zabránia odstráneniu prevodovky. Ak existujú, potom sa uistite, že nebránia ďalším opravám.Možno je to najťažšia časť celej opravy, pretože je potrebné urobiť oveľa viac krokov. Urobte si pohodlie a pokračujte nasledujúcimi operáciami:

Odskrutkujte poslednú (spodnú) montážnu maticu štartéra a vyberte ju. Tento orech je najnechutnejší, pretože je problematické sa k nemu dostať pomocou jednoduchých kľúčov, budete musieť použiť hlavu, račňu a kardan. Je pravda, že sa ukázalo, že to funguje s obyčajným otvoreným kľúčom nainštalovaným na konci.

Odskrutkujte ložisko závesu.

Odpojte kardanový hriadeľ a prírubu zadnej nápravy. Držte hlavu skrutky tak, aby sa neotáčala pomocou 12 mm vidlicového kľúča.

Ostrými údermi na hriadeľ vrtule ho vyrazte z gumovej spojky na hriadeli prevodovky. Odsuňte kardan nabok.

Odskrutkujte držiak vankúša, nainštalujte podperu pod prevodovku.

Odstráňte pomocný valec z vidlice spojky. Nestraťte lištu pod ňou a pružinu.

Odstráňte kábel rýchlomera.

To je všetko, teraz zostáva len odskrutkovať štyri skrutky, ktoré pripevňujú skrinku k bloku motora.

Opatrne vyberte prevodovku, skúste ju posunúť od bloku motora na maximálnu vzdialenosť. Faktom je, že je možné poškodiť kotúč spojky pohonu VAZ 2106. A to je celkom jednoduché.Ak vezmeme ako príklad deviatky a novšie VAZ, potom sú predné spojkové kotúče na nich spoľahlivejšie a odolnejšie. Radiacu páku je vhodné nastaviť do polohy zodpovedajúcej tretej rýchlosti.Upozorňujeme, že je nevyhnutné nainštalovať nové upevňovacie skrutky spojkového koša. Na starých závitoch má závit už malé deformácie, preto bude spojenie veľmi nespoľahlivé. Cena všetkých prvkov bude približne 2000-2500 rubľov.Rozhodol sa zamestnať sa ako taxikár. Pozrel som si veľa návrhov, ale nenašiel som nič dobré. Potom mi priateľ poradil, aby som si požičal auto pod taxíkom a pustil sa do práce! Pracujem už šesť mesiacov a som veľmi šťastný!Ak dávate prednosť jednotkám zahraničnej výroby, bude to drahšie. Oplatí sa však položiť si jednoduchú pravdu: životnosť dovážaného je niekedy nižšia ako u domáceho a cena môže byť dvojnásobne vyššia.Prečo platiť peniaze navyše? A vo všeobecnosti, ak je cena auta 20 - 40 tisíc rubľov, prečo do toho investovať veľa peňazí?Ale späť k postupu výmeny. Odskrutkujte všetky skrutky z koša, vyberte ho a spojkový kotúč. Nainštalujte nové prvky rovnakým spôsobom, ale skrutky nastražte, nedoťahujte. Pred montážou je vhodné pozrieť sa na stav korunky. Ak je to poľutovaniahodné, mali by ste okamžite dať nový.V obchodoch je jeho cena asi 200 - 250 rubľov, nie príliš drahá. Ale koniec koncov, môžete znížiť náklady na opravy, stačí odstrániť korunu, zahriať ju a nainštalovať ju zadnou stranou. Ak sa však takýto postup predtým vykonal, budete si musieť kúpiť nový.Venujte pozornosť vidlici spojky VAZ 2106, ak je poškodená, nezabudnite ju vymeniť. V každom prípade je nainštalované nové uvoľňovacie ložisko. Môžete naň aplikovať napríklad mazivo na kĺby CV. To môže mierne zvýšiť jeho zdroje.Takmer hotovo, zostáva zobrať vodiacu objímku a nainštalovať ju do otvoru kotúča spojky. Bez odstránenia hriadeľa krížom dotiahnite všetky skrutky zaisťujúce kôš. Nepretáčajte, inak spojka nebude fungovať správne, jej zdroj sa zníži.To je všetko, výmena spojky bola úspešná, teraz zostáva zložiť auto. Tu však nevzniknú žiadne ťažkosti, pretože všetky akcie sú rovnaké ako tie, ktoré boli podrobne opísané v tomto článku. Ak potrebujete vymeniť aj brzdovú kvapalinu v systéme pohonu, tak čítajte ďalej.Vypustenie kvapaliny zo systému pohonu spojky je veľmi jednoduché:

Hruška odčerpajte kvapalinu z expanznej nádrže.

Na pracovnom valci odskrutkujte armatúru a počkajte, kým nevytečie všetka tekutina.

Niekoľkokrát stlačte spojkový pedál, aby ste sa zbavili zvyšnej brzdovej kvapaliny.

V prípade potreby vymeňte rúrky.

Zatvorte armatúru.

Naplňte nádržku čerstvou brzdovou kvapalinou.

Nasaďte priehľadnú trubicu na armatúru.

Nechajte asistenta niekoľkokrát stlačiť spojkový pedál. Keď ho stlačíte naposledy, musíte ho držať v krajnej polohe.

Odskrutkujte armatúru o pol otáčky, aby kvapalina a vzduch mohli uniknúť.

Postup opakujte, kým kvapalina nezačne vytekať bez vzduchových bublín. Nezabudnite sledovať hladinu v expanznej nádrži.

V skutočnosti stačia dva alebo tri prechody, aby ste sa zbavili vzduchu v systéme. Ako viete, pumpovanie spojky na VAZ 2106 nie je ťažké. Postup je veľmi podobný odvzdušňovaniu bŕzd, len je oveľa rýchlejší - čiara je veľmi krátka.Po výmene spojky bude potrebné ju nastaviť. Dávajte pozor na tyč pracovného valca - má závit, pozdĺž ktorého môžete pohybovať maticou. Na autách VAZ 2106 a zvyšku klasickej série sa nastavuje spojka jej pohybom. Je tiež možné nastaviť voľnú vôľu spojkového pedálu, na to je priamo nad ním umiestnená špeciálna skrutka.