Oprava spojky Nexia svojpomocne

Oprava a výmena spojky Daewoo Nexia pomerne namáhavá operácia, ktorá si bude vyžadovať odstránenie prevodovky. Výmena spojky Daewoo Nexia sa najlepšie vykonáva v jame alebo nadjazde. Pod motorom bude potrebné zabezpečiť inštaláciu dorazu. Na prácu budete potrebovať nielen štandardnú sadu nástrojov, ale aj špeciálny tŕň na centrovanie kotúča spojky. Bez tohto tŕňa nebude možné vymeniť spojku, pretože bez správneho vyrovnania jednoducho nebude možné vložiť vstupný hriadeľ prevodovky do koša.

Pre demontáž prevodovky Daewoo Nexia je tu ešte veľa práce.

Pri demontáži alebo montáži prevodovky sa vstupný hriadeľ prevodovky nesmie opierať o plátky prítlačnej pružiny skrine spojky, aby nedošlo k ich poškodeniu.

Na výmenu spojky Daewoo Nexia vykonávame nasledujúci postup.
Pomocou hlavy „11“ odskrutkujte šesť skrutiek pripevňujúcich kryt spojky k zotrvačníku. Kľukový hriadeľ držíme pri otáčaní pomocou skrutkovača vloženého medzi zuby zotrvačníka a opierajúceho sa o skrutku zasunutú do otvoru v olejovej vani. Skrutky odskrutkujeme rovnomerne, každú nie viac ako jednu otáčku, aby sme nedeformovali membránovú pružinu krytu spojky. Pozrite si fotografie postupu nižšie.

Odnímame plášť (spojkový kôš) spolu s poháňaným kotúčom.

Pri montáži spojky orientujeme hnaný kotúč vyčnievajúcou časťou náboja smerom k plášťu a centrovací tŕň vložíme do otvoru v hnanom kotúči.

Zasunieme tŕň do otvoru kľukového hriadeľa a v tejto polohe upevníme kryt spojky rovnomerne (jedna otáčka na prechod) utiahnutím skrutiek.

Centrovací tŕň pre Nexiu má nasledovné rozmery, viď foto nižšie. Tŕň je možné opracovať na sústruhu z kovu, dreva, plastu, alebo zostaviť z dvoch nástrojových hláv vhodných priemerov a dĺžok.

Niektorí výrobcovia spojkových súprav ponúkajú ako bonus plastový tŕň a dávajú ho do krabice s novou spojkou.

S určitou túžbou je výmena spojky vlastnými rukami na Daewoo Nexia celkom možná. Okrem toho sa táto operácia pri miernom štýle jazdy musí vykonávať pomerne zriedka.

Pri poruche spojky je potrebné vymeniť celú zostavu pozostávajúcu z vypínacích ložísk, hnaných a hnacích kotúčov. Ak vymeníte iba chybné diely, nainštalované staré nepoškodené komponenty majú malý zdroj a bude potrebné ich čoskoro vymeniť. Článok pojednáva o tom, v ktorých prípadoch je potrebné vymeniť spojku, aké sú poruchy a ako to urobiť sami s Daewoo Nexia.

Na autách Daewoo Nexia je nainštalovaná jednokotúčová suchá spojka (SC), v strede ktorej je membránová pružina. Prítlačná doska je umiestnená v špeciálnom kryte pripevnenom k ​​zotrvačníku upevňovacími skrutkami. Hnaný kotúč je nasadený na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je umiestnený medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom.

Opravná sada pre Daewoo Nexia

Konštrukcia hydraulického pohonu na vypnutie SC obsahuje dva valce: hlavný a pracovný, potrubie a pedál spojky (PS). Predstavec ST je spojený s PS pomocou čapu a vidlice predstavca. Okrem toho je hlavný valec spojený rúrkou s nádržou umiestnenou na prednom konci. Hydraulický pohon je naplnený brzdovou kvapalinou.

Výmena spojky môže byť potrebná, keď sa zistia nasledujúce poruchy:

• trhnutia počas prevádzky kontrolného bodu;
• pri radení prevodových stupňov sú počuť cudzie zvuky;
• Spojka "kĺzne", úplne sa nezapne.

Výmena odstráni nedostatky.

Pre pohodlie pri vykonávaní práce by mal byť automobil nainštalovaný na zdvíhacom zariadení alebo by mal byť zdvihnutý a umiestnený na podperách.

Z nástrojov pre postup musíte pripraviť:

• kľúč je na "11", bude pohodlnejšie použiť hlavu zásuvky;
• montážna čepeľ;
• skrutkovač
• Momentový kľúč;
• sada nástrojov na demontáž prevodovky;
• rám na centrovanie.

Tŕň si môžete vyrobiť svojpomocne podľa nasledujúceho nákresu.

Typ tŕňa na centrovanie

Po príprave všetkých potrebných nástrojov a spotrebného materiálu môžete začať s výmenou.

Proces výmeny pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Najprv musíte demontovať prevodovku (prevodovku).
2. Pred demontážou prevodovky musia byť odstránené oba hnacie hriadele predných kolies.
3. Demontujte batériu.
4. Potom musíte vypustiť olej z prevodovky.
5. Ďalej by ste mali uvoľniť pracovný valec a vziať ho kompletne s držiakom nabok.
6. Potom musíte uvoľniť prevodovku z montáže na motor. Ďalej musíte uvoľniť kryt zotrvačníka.
7. Potom by ste mali odstrániť podperu pohonnej jednotky.
8. Teraz prebieha demontáž prevodovky.

Demontáž prevodovky

Potom musíte vyriešiť problém s tlakom. Ak sa rozhodne, že sa to nezmení, je potrebné na jeho plášti urobiť značku alebo farbu, pričom je potrebné poznamenať, ako sa nachádza vo vzťahu k zotrvačníku. Deje sa tak tak, aby sa po inštalácii zachovalo predchádzajúce vyváženie.

Ďalej, vložením montážnej špachtle alebo skrutkovača do zotrvačníka, musíte ho upevniť tak, aby sa neotáčal.

Potom musíte odskrutkovať šesť skrutiek, ktorými je prítlačná doska pripevnená k zotrvačníku. Odskrutkujte upevňovacie skrutky

Rovnomerne odskrutkujte skrutky, pričom na každej skrutke urobte dve otáčky kľúčom a pohybujte sa v kruhu. Keď sú všetky skrutky odskrutkované, musíte zo zotrvačníka opatrne vybrať spojkový kôš a poháňaný kotúč.

Pred inštaláciou novej súpravy skontrolujte, či sa poháňaný kotúč voľne pohybuje pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky. Ak chodí tesne, musíte nájsť príčiny porúch a odstrániť ich alebo vymeniť chybné diely.

Ďalej musíte na drážky náboja naniesť žiaruvzdorný tuk.

Teraz môžete nainštalovať nový produkt. Najprv by ste mali pomocou tŕňa namontovať poháňaný disk.

Vloženie centrovacieho tŕňa

Ďalej sa nainštaluje puzdro prítlačnej dosky. Zároveň, ak boli použité známky, musia byť kombinované. Po zarovnaní značiek je potrebné utiahnuť skrutky, ktoré upevňujú prítlačnú dosku k zotrvačníku. Skrutky by sa mali uťahovať striedavo: každá skrutka o jednu otáčku kľúča silou 15 Nm, pričom sa pohybuje v kruhu od skrutky k skrutke. Takto otočíme všetkých šesť spojovacích prvkov.

Pri montáži hnaného kotúča treba nápis otočiť smerom k zotrvačníku.

Potom môžete odstrániť tŕň a nainštalovať kontrolný bod na pôvodné miesto.

Po dokončení práce by ste mali skontrolovať, ako funguje kontrolný bod a v prípade potreby upraviť priebeh PS.

Tým je výmena spojky pre Daewoo Nexia hotová. Pre dlhý a bezproblémový chod spojky by ste nemali mať nohu stále na PS. Tento zvyk sa zvyčajne objavuje pri učení sa šoférovať, pretože veľa ľudí sa bojí, že nestihnú vyradiť spojku, keď auto zastaví. Nielenže sa noha rýchlo unaví, pri miernom zošliapnutí PS sa poháňaný kotúč prešmykne, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu.

Vypínacie ložisko je aj v tomto prípade vystavené zvýšenému namáhaniu, a preto sa zvyšuje aj jeho opotrebovanie. Ak potrebujete dlho stáť v dopravných zápchach, je lepšie zaradiť neutrál.

Toto video pojednáva o výmene spojky na príklade auta Daewoo Sens.

Pre vozidlo Daewoo Nexia je k dispozícii inštalácia suchej spojky s jedným kotúčom a membránovou pružinou.

Prítlačný tanier, alebo inak povedané, spojkový kôš pre Daewoo Nexia je namontovaný v oceľovom lisovanom puzdre, ktoré je pripevnené k zotrvačníku motora šiestimi skrutkami. Hnaný disk je umiestnený na drážkach hriadeľa vstupnej skrine. Medzi košíkom a zotrvačníkom je upnutý membránovou pružinou.

Hydraulický pohon na vypínanie spojky pozostáva z: hlavného valca spojky, pomocného valca umiestneného na skrini spojky, rúrky, hadice, pedálu spojky a konzoly. Na vrátenie polohy pedálu spojky do pôvodnej polohy sa používa pružina.

Ak jedna z častí spojkovej jednotky zlyhá, odporúča sa vymeniť všetky prvky súčasne. Je to relevantné, pretože práca spojená s výmenou spojky je veľmi prácna, nepoškodené diely majú určité opotrebovanie a môže nastať situácia, ktorá si vyžiada opätovnú demontáž a výmenu prvkov, ktoré predčasne zlyhajú.

Ak chcete predĺžiť životnosť spojky, snažte sa vyhnúť tomu, aby ste neustále držali nohu na pedáli spojky. Tento zvyk je typický pre začínajúcich vodičov, ktorí práve skončili autoškolu, majú obavy, že pri zastavení nestihnú vypnúť spojku. V tejto polohe sa noha rýchlo unaví a spojka bude mierne stlačená, čo povedie k pošmyknutiu a opotrebovaniu. Nedržte pedál spojky dlho, najlepšie je zaradiť neutrál a pedál pustiť.

Ak dôjde k preklzávaniu spojky, dá sa to ľahko určiť podľa údajov tachometra. Ak počas pohybu silno stlačíte plynový pedál, rýchlosť sa zvýši, potom sa mierne zníži, auto začne zrýchľovať, potom je potrebné spojku opraviť alebo vymeniť.

• Zvýšená hladina hluku pri zapnutí.
• Počas prevádzky dochádza k trhaniu.
• Spojka nie je úplne zopnutá, začína preklzávanie.
• Spojka sa úplne nerozpojí, čiže vedie.

Ak chcete vykonať operáciu výmeny spojky, musíte pripraviť: montážnu čepeľ, kľúč pre 11, tŕň, ktorý vycentruje poháňaný kotúč.

Pre posúdenie technického stavu a účinnosti spojky je potrebné skontrolovať dráhu spojkového pedálu. Na to potrebujete: pravítko, skrutkovač a dva kľúče pre 13 a 12.

Tu je fotografia uvoľnenia spojky na hriadeli prevodovky.
PPC pravda Lanos, ale jedna kravina.

Takže nemôžete odstrániť evo z hriadeľa, aby ste neodstránili prevodovku!
Neverte žiadnym nezmyslom!

Na fotke je ale asi zázračný poklop, cez ktorý sa vraj dá dostať ku spojke.

Môžete vypustiť olej cez oblohu, dobre, pozrite sa na ozubené kolesá.

Výmena uvoľňovacieho ložiska Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) vlastnými rukami je pomerne náročná operácia a bez zručností v oblasti opravy automobilov bude veľmi ťažké, pretože takýto postup si vyžaduje odstránenie prevodovky automobilu Nexia, čo nie je veľmi jednoduché, ale ak máte video sprievodcu, proces pôjde oveľa sebavedomejšie a rýchlejšie. Pozrite si a vyberte krabicu, vymeňte u nás spojku alebo vypínacie ložisko prevodovky.

Na vykonanie postupu budete potrebovať pevnú sadu nástrojov: kľúče, sady hláv, kladivo, držiak, zdvihák a k tomu všetkému potrebujete inšpekčný otvor alebo nadjazd. Budete tiež potrebovať zručnosti na výmenu oleja v skrinke Daewoo Nexia, budete musieť odstrániť pohon (kĺb CV). Vyberte krabicu a vymeňte uvoľnenie spojky s asistentom.

Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene

Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte

Nastavenie spojky Daewoo Nexia

Spojka sa nezapne, keď motor beží

Žiadne radenie pri bežiacom motore

Ťahanie po uvoľnení spojky Daewoo Nexia

Spočiatku bola spojka na mojej Nexii zle nastavená: spojka nebola vytlačená, fungovala úplne dole, niekedy sa prevody zapínali s rachotom a praskaním. Bolo rozhodnuté nezávisle nastaviť spojku.

Voľná ​​vôľa spojkového pedálu regulované stopkou na pedáli.Povoľujeme maticu na „12“, aby sme nastavili zdvih tyče: odskrutkovanie tyče vedie k zníženiu vôle, jej zaskrutkovanie zvyšuje vôľu spojkového pedálu.

Predstavec sa bežne nastavuje ručne, ale môžete použiť kľúč na "6". Vôľa spojky bola v mojom prípade cca 15 mm, t.j. horná hranica, tak som predstavec niekoľkokrát skrútil, zakaždým som skontroloval chod spojky a vôľu.

Výsledok úpravy: spiatočka sa teraz zaraďuje vždy ľahko a bez škrípania, pretože spojka začala chytať trochu vyššie a spojka je vyžmýkaná úplne. Ostatné prevody sa tiež začali zapínať jednoducho, doslova jedným prstom.

Auto je vybavené suchou jednokotúčovou spojkou s centrálnou tlakovou membránovou pružinou. Pohon vypínania spojky je hydraulický.

Na niektorých autách z prvých rokov výroby bolo nainštalované vypínacie lanko spojky.

Spojka pozostáva z koša (zostava prítlačného taniera) a hnaného taniera. Kôš je oceľový plášť, v ktorom je inštalovaná tlaková membránová pružina a prítlačná doska. Zo strany plášťa je kotúč tlačený tlačnou pružinou membránového typu. Spojkový kôš je pripevnený šiestimi skrutkami k zotrvačníku. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je inštalovaný poháňaný kotúč.

Trecie obloženia sú prinitované na dve strany hnaného kotúča. Na tlmenie torzných vibrácií v momente zopnutí spojky je v hnanom kotúči zabudovaný tlmič so štyrmi vinutými pružinami. Náboj hnaného disku vstupuje do drážkového záberu so vstupným hriadeľom prevodovky.

Hydraulický pohon vypínania spojky pozostáva z hlavného a vedľajšieho vypínacieho valca spojky spojených potrubím. Hydraulická spojka používa brzdovú kvapalinu.

1 — nádrž hlavného valca odpojenia spojky; 2 - rúry a hadice; 3 — hlavný valec vypínania spojky; 4 — tyč hlavného valca; 5 - pedál spojky; 6 - zadná príruba kľukového hriadeľa; 7 - zotrvačník motora; 8 - poháňaný spojkový kotúč; 9 - spojkový kôš; 10 - vypínacie ložisko spojky; 11 - vidlica spojky; 12 - vstupný hriadeľ prevodovky; 13 - nádoba na vypustenie brzdovej kvapaliny; 14 - flexibilná priehľadná hadica na čerpanie hydraulickej spojky; 15 - armatúra na čerpanie; 16 - pomocný valec spojky; 17 — prašník pracovného valca

Spojka - kontrola technického stavu
Životnosť spojky závisí od prevádzkových podmienok a štýlu jazdy. Prevádzka auta s maximálnym zaťažením alebo v teréne, ťahanie prívesu, neúplné vypínanie spojky pri štartovaní, akcelerácii a jazde, ako aj dlhodobé držanie spojkového pedálu pri bežiacom motore výrazne znižujú životnosť častí spojky.

Spojka v zopnutom stave (pri uvoľnenom pedáli) by nemala prekĺznuť a bez straty prenášať krútiaci moment z motora na prevodovku a pri zošliapnutí spojkového pedálu úplne odpojiť prevodovku od motora. Zapojenie spojky by malo byť hladké, bez trhania.

Hydraulický pohon uvoľnenia spojky - čerpanie a výmena kvapaliny
Odvzdušnenie by sa malo vykonať po akejkoľvek oprave hydraulického pohonu spojky, čo viedlo k narušeniu jej tesnosti. Je nemožné, aby sa vzduch dostal do systému bez narušenia tesnosti systému alebo bez vypustenia nádrže hlavného valca spojky na neprijateľnú úroveň. Preto, ak sa do hydraulického ovládača uvoľnenia spojky počas normálnej prevádzky dostane vzduch, je potrebné skontrolovať tesnosť hydraulického ovládača.

Na vykonanie práce budete potrebovať: priehľadnú vinylovú hadičku vhodného priemeru, nádobu na vypustenie brzdovej kvapaliny, čistú brzdovú kvapalinu, špeciálny kľúč na armatúry alebo očkový kľúč 10 mm.

Spolupracujeme s asistentom.

Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu.

Aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do hydraulického pohonu uvoľnenia spojky počas pumpovania, uistite sa, že hladina brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného valca spojky neklesla pod značku MIN.

2. Odstráňte ochranný kryt z odvzdušňovacieho ventilu pomocného valca spojky.

3. Na odvzdušňovací ventil nasadíme uzáver alebo špeciálny kľúč na 10 mm.

Nezáleží na tom, aký model auta je, ale spojka je vždy najdôležitejším uzlom. Bez jeho bežnej prevádzky je nepravdepodobné, že bude možné riadiť auto. Jeho porucha na aute Daewoo Nexia (avšak ako na iných autách) je nebezpečná nielen pre majiteľa auta, ale aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Pred sadnutím za volant si vozidlo vždy skontrolujte. Ak sa pri naštartovaní auta ozývajú nezvyčajné zvuky, „pískanie“, „pískanie“ alebo niečo podobné, mali by ste to okamžite skontrolovať.

Výmena spojky na aute Daewoo Nexia sa vykonáva takmer rovnakým spôsobom ako na iných autách.

Je ľahké to urobiť sami. Musíte len zistiť, čo to je, a zistiť dôvody poruchy.

Nie je možné správne opraviť akýkoľvek prvok na stroji, ak nepoznáte jeho štruktúru. Na aute Daewoo Nexia je spojka jednokotúčová, suchá. Skladá sa to z:

1. Carter;
2. zotrvačník;
3. Skrutka pripevnenia krytu k zotrvačníku;
4. Slave disk;
5. tlakový kotúč;
6. Kryt spojky;
7. Vypínacie spojky;
8. Vstupný hriadeľ prevodovky;
9. Vypínacie vidlice;
10. Centrálna prítlačná pružina.

Okrem toho je trvalo uzavretý voči centrálnej membránovej pružine. Ak sa má spojka vymeniť, musíte najskôr zistiť príčinu poruchy.

Porucha je možná z rôznych dôvodov. Neexistuje žiadne všeobecné pravidlo na odstránenie, musíte dôkladne preskúmať a počúvať fungovanie auta. Takmer vo všetkých prípadoch je potrebné vymeniť celé zariadenie.

Známky, podľa ktorých si môžete všimnúť poruchu:

• Pri zopnutí spojky je počuť hluk;
• Práca začína trhaním, trhaním;
• Začlenenie nie je úplné, dochádza k skĺznutiu;
• Úplné vypnutie nefunguje, to naznačuje, že vedie.

Ak nie je istota, že bude možné všetko opraviť, zostáva len jeho výmena. Pred prácou by ste sa mali poradiť s odborníkmi.

Aby bola výmena spojky úspešná, je potrebné zaobstarať montážnu čepeľ, kľúč na 11, tŕň a môžete sa pustiť do práce.

1. Prevodovka je odstránená;
2. Ak sa pri kontrole rozhodne, že prítlačnú dosku nie je potrebné meniť, je potrebné zaznamenať polohu krytu disku vo vzťahu k zotrvačníku;
3. Pomocou montážnej špachtle zaistite zotrvačník proti otáčaniu. Odskrutkujte všetky skrutky a vyberte spojkový kôš zo zotrvačníka priamo s poháňaným kotúčom, ale súčasne musíte opatrne držať samotný kotúč;
4. Pred inštaláciou novej súpravy musíte venovať pozornosť skutočnosti, že poháňaný disk sa ľahko pohybuje pozdĺž štrbín, ak dôjde k zaseknutiu, je potrebné diely vymeniť;
5. Naneste žiaruvzdorný tuk na drážky náboja disku;
6. Nainštalujte novú spojku. Pomocou tŕňa nasaďte poháňaný disk, je dôležité, aby boli značky (ktoré boli urobené skôr) zarovnané, utiahnite skrutky;
7. Odstráňte tŕň a nainštalujte prevodovku.

Po vykonanej práci zostáva skontrolovať, ako prebehla výmena na aute Daewoo Nexia.

Odborníci odporúčajú zmeniť všetky detaily naraz. Pretože zvyčajne, ak je aspoň jeden prvok mimo prevádzky, po chvíli budú ostatné chybné. To pomôže udržať auto v dobrom stave a predĺžiť jeho životnosť.

[simple_box]
Obsah:

• Možné poruchy
• Výmena spojky
• Kontrola vymenenej spojky
• Užitočné rady

Pre Daewoo Nexia je nainštalovaná suchá spojka s jedným kotúčom a membránovou pružinou.

Prítlačný tanier alebo inak povedané spojkový kôš pre Daewoo Nexia je namontovaný v oceľovom lisovanom puzdre, ktoré je pripevnené k zotrvačníku motora šiestimi skrutkami. Hnaný disk je umiestnený na drážkach hriadeľa vstupnej skrine.Medzi košíkom a zotrvačníkom je upnutý membránovou pružinou.

Hydraulický pohon na vypínanie spojky pozostáva z: hlavného valca spojky, pomocného valca umiestneného na skrini spojky, rúrky, hadice, pedálu spojky a konzoly. Na vrátenie polohy pedálu spojky do pôvodnej polohy sa používa pružina.

• Zvýšená hladina hluku pri zapnutí.
• Počas prevádzky dochádza k trhaniu.
• Spojka nie je úplne zopnutá, začína preklzávanie.
• Spojka sa úplne nerozpojí, čiže vedie.

Aby ste mohli nezávisle vykonať operáciu výmeny spojky, musíte pripraviť: montážnu čepeľ, kľúč pre 11, tŕň, ktorý vycentruje poháňaný disk.

Pre posúdenie technického stavu a účinnosti spojky je potrebné skontrolovať dráhu spojkového pedálu. Na to potrebujete: pravítko, skrutkovač a dva kľúče pre 13 a 12.

Ak jedna z častí spojkovej jednotky zlyhá, odporúča sa vymeniť všetky prvky súčasne. Je to relevantné, pretože práca spojená s výmenou spojky je veľmi prácna, nepoškodené diely majú určité opotrebovanie a môže nastať situácia, ktorá si vyžiada opätovnú demontáž a výmenu prvkov, ktoré predčasne zlyhajú.

Ak chcete predĺžiť životnosť spojky, snažte sa vyhnúť tomu, aby ste neustále držali nohu na pedáli spojky. Tento zvyk je typický pre začínajúcich vodičov, ktorí práve skončili autoškolu, majú obavy, že pri zastavení nestihnú vypnúť spojku. V tejto polohe sa noha rýchlo unaví a spojka bude mierne stlačená, čo povedie k pošmyknutiu a opotrebovaniu. Nedržte pedál spojky dlho, najlepšie je zaradiť neutrál a pedál pustiť.

Ak dôjde k preklzávaniu spojky, dá sa to ľahko určiť podľa údajov tachometra. Ak počas pohybu silno stlačíte plynový pedál, rýchlosť sa zvýši, potom sa mierne zníži, auto začne zrýchľovať, potom je potrebné spojku opraviť alebo vymeniť.

Preto pripomínam aj sebe, že podľa požiadavky výrobcu, pracovná kvapalina v systéme hydraulickej spojky automobilu Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) by sa mala meniť každých 30 000 jázd alebo po 2 rokoch prevádzky (podľa toho, čo nastane skôr). A potom vám pracovný a hlavný valec spojky „povedia“ a ako prejav vďaky vydržia čo najdlhšie. A hlavne – bez nepríjemných prekvapení, ako v mojom prípade. Vopred poviem, že keď som úplne vymenil kvapalinu v systéme, odvzdušnil spojku, pedál „zmizol“ viac.A aký je stav pracovnej kvapaliny v nádrži GCS vášho auta? Ako dlho si to menil? Ak je kvapalina v nádrži čistá a presne viete, kedy došlo k poslednej výmene, nemôžete materiál ďalej čítať. Nič nové sa nedozvieš. Ak je však stav kvapaliny v nádrži GCS alebo takmer rovnaký ako na prvej fotografii a neviete, kedy bola naposledy menená, odporúčam vám prečítať si článok až do konca. Bude vám užitočná.

Náhradné diely. Výrobca hydraulického spojkového systému Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) odporúča používať brzdovú kvapalinu DOT-3 alebo DOT-4. V množstve - 200 gramov. To znamená, že ak chcete úplne nahradiť pracovnú kvapalinu v spojke Nexia, mali by ste si kúpiť 300-400 gramovú fľašu brzdovej kvapaliny s triedou najmenej DOT-3. A to je všetko, môžete začať pripravovať potrebný nástroj.

Nástroj. o výmena pracovnej kvapaliny v systéme hydraulickej spojky automobilu Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Budete potrebovať: kľúč na „10“, lekársku striekačku alebo hrušku, plastovú priehľadnú fľašu, gumenú hadicu (na tento účel je ideálna vákuová hadica rozdeľovača zapaľovania pre automobily VAZ 2101-2107) a asistenta.

Pripravili ste si náradie a brzdovú kvapalinu? Ak áno, potom pristúpime k samostatnej výmene brzdovej kvapaliny v systéme hydraulickej spojky automobilu Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):jeden. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odstrániť starú kvapalinu z nádrže injekčnou striekačkou alebo hruškou (foto 2). V prípade potreby je potrebné vyčistiť dno a steny nádrže od špinavých usadenín. Potom nalejte novú tekutinu.

2. Nasadíme kľúč „10“ na odvzdušňovací ventil pracovného brzdového valca. Potom k armatúre pripojíme hadicu, ktorej druhý koniec sa spustí do priehľadnej fľaše (foto 3). Požiadame asistenta, aby dvakrát alebo trikrát stlačil spojkový pedál. Na štvrtýkrát ho žiadame, aby stlačil pedál a nepustil ho. A teraz odskrutkujte armatúru o pol otáčky. Pozorujeme, ako tekutina začne prúdiť do fľaše. Kovanie skrútime. Opakujte postup trikrát alebo štyrikrát. Paralelne kontrolujeme prítomnosť kvapaliny v nádrži.

3. Pumpujeme spojku, kým nezačne z hadičky do fľaše vytekať čistá brzdová kvapalina. Proces výmeny možno považovať za dokončený. Pridajte kvapalinu do nádrže pod značku „MAX“. Obdivujeme výsledok (foto 4). Naskrutkujte veko nádrže.

Pripravený. Výmena pracovnej (brzdovej) kvapaliny v systéme hydraulickej spojky automobilu Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) úspešne dokončené.

Stupeň náročnosti: 5.
Doba chodu: 9 hodín.
Špeciálny nástroj:
- centrovací tŕň na inštaláciu spojkového kotúča.

Na dokončenie úlohy budete potrebovať 2 asistentov.

1. Vykonávame prípravné a základné operácie na demontáž prevodovky (pozri „Manuálna prevodovka - demontáž a montáž“).

2. Ak sa má spojkový kôš znova namontovať, urobte značky zarovnania na spojkovom koši a zotrvačníku.

3. 11 kľúčom v niekoľkých prechodoch, nie viac ako o 1/2 otáčky naraz, v „krížovom“ poradí, uvoľníme utiahnutie 6 skrutiek zaisťujúcich kôš spojky. Aby sa zotrvačník neotáčal, použite veľký štrbinový skrutkovač.

4. Úplne odskrutkujte 4 skrutky zaisťujúce kôš spojky a posunutím košíka spojky smerom od zotrvačníka vyberte kotúč spojky.

5. Pomocou kľúča na 11 odskrutkujte zostávajúce 2 skrutky zaisťujúce kôš spojky a vyberte ho.

6. Skontrolujte stav pracovnej plochy zotrvačníka. Ak sú na pracovnej ploche zotrvačníka škrabance s hĺbkou viac ako 0,5 mm, je potrebné zotrvačník vymeniť.

Pred montážou spojky sa uistite, že nedochádza k úniku oleja cez zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa a cez olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky.

1. Hnaný kotúč nasadíme na špeciálny centrovací tŕň a nainštalujeme tŕň spolu s kotúčom do otvoru v zadnom konci kľukového hriadeľa. Hnaný disk je inštalovaný s vyčnievajúcou časťou náboja smerom k prevodovke.

2. Na zotrvačník nainštalujeme spojkový kôš a navnadíme 6 upevňovacích skrutiek koša.

3. Ak znovu namontujeme odstránený spojkový kôš, potom spojíme značky na zotrvačníku a košíku urobené pri demontáži.

4. Pomocou 11-tich kľúčov, v niekoľkých prechodoch, nie viac ako o 1/2 otáčky naraz, v „krížovom“ poradí, utiahnite upevňovacie skrutky spojkového koša, kým sa nedosiahne regulovaný uťahovací moment.

5. Vytiahneme špeciálny centrovací tŕň.

6. Vymeníme vypínacie ložisko spojky (pozri “Mechanizmus pohonu vypínacieho ložiska spojky – demontáž a montáž”).

Zvyšné diely odstránené pri demontáži inštalujeme v opačnom poradí.

Demontovaná spojka:

1 – prítlačná doska
2 – kryt spojky
3 – membránová pružina
4 – poháňaný disk

Demontujte prevodovku (pozri pododdiel 12.2.).

Pri uvoľňovaní upevňovacích skrutiek krytu spojky zablokujte zotrvačník pomocou skrutkovača. Nainštalujte skrutku na zastavenie skrutkovača.

Spojku je možné demontovať aj bez tŕňa, ale zároveň je potrebné držať hnaný kotúč - môže vypadnúť z puzdra spojky.Tŕň je možné vyrobiť na rozmery vstupného hriadeľa, alebo namiesto neho použiť starý vstupný hriadeľ.

Pracovná trecia plocha zotrvačníka.

1. Vložte unášač do otvoru prítlačného taniera a odstráňte šesť skrutiek pripevňujúcich skriňu spojky k zotrvačníku (pozri poznámky 1 a 2).

2. Opatrne odstráňte kryt spojky s poháňaným kotúčom.

3. Skontrolujte poháňaný disk. Na častiach poháňaného disku by nemali byť žiadne praskliny. Skontrolujte opotrebovanie trecieho obloženia. Vymeňte trecie obloženia alebo hnaný kotúč v nasledujúcich prípadoch: a) hlavy nitov sú zapustené o menej ako 0,2 mm; b) povrch trecích obložení je mastný; c) nitové spoje sú uvoľnené.

4. Skontrolujte spoľahlivosť uchytenia pružín tlmičov v hniezdach lode vedeného kotúča. Ak sú pružiny zlomené, je potrebné kotúč vymeniť. Ak sa pri vizuálnej kontrole zistí zdeformovaný kotúč, skontrolujte jeho hádzanie. Ak je hádzanie väčšie ako 0,5 mm, vymeňte kotúč.

5. Skontrolujte pracovné trecie plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky: nemali by mať hlboké škrabance, ryhy, ryhy, zjavné známky opotrebovania a prehriatia. Je neprijateľné oslabiť nitové spoje častí prítlačnej dosky. Ak sa zistia chyby na zotrvačníku alebo prítlačnom tanieri, odporúčame ich vymeniť.

6. Starostlivo skontrolujte a zhodnoťte stav oporných krúžkov a prítlačnej tanierovej membránovej pružiny. Oporné krúžky nesmú mať praskliny ani známky opotrebovania. Prítomnosť trhlín v membránovej pružine je neprijateľná. Body dotyku okvetných lístkov pružiny s vypínacím ložiskom spojky musia byť v rovnakej rovine a nesmú mať zjavné známky opotrebovania.

7. Nainštalujte hnanú dosku do krytu prítlačnej dosky tak, aby menej vyčnievajúca časť náboja smerovala k zotrvačníku.

8. Strediaci tŕň vložte do drážok hnaného kotúča zo strany membránovej pružiny.

9. Namontujte spojku na zotrvačník a rovnomerne diagonálne utiahnite šesť skrutiek pripevňujúcich spojku k zotrvačníku na krútiaci moment 19 – 31 Nm (1,9 – 3,1 kgfm). Potom odstráňte centrovací tŕň.

Ukážeme vám, ako odstrániť a opraviť hlavný valec spojky v aute Daewoo Nexia. Inými slovami, môžeme povedať, že opravná sada bude vymenená, tu je jej číslo v katalógu náhradných dielov:

Podstatou problému alebo prečo sa táto oprava vykonáva, pravidelne dochádza k podtlaku spojky, v dôsledku čoho sa ozubené kolesá jednoducho nezapli, a ak sa zapli, potom s prasknutím. Konštrukcia hlavného valca spojky má tyč, ktorá má dve gumové manžety, ktoré časom strácajú svoje vlastnosti a začínajú sa opotrebovávať pri prechode kvapaliny. Zároveň, ak prudko stlačíte spojkový pedál, problém nie je, ale ak plynulo, objaví sa. Všetko poukazuje na poruchu hlavného valca spojky, na jeho opravu sa predáva špeciálna opravná súprava, ktorá dokáže vyriešiť tento problém bez výmeny valca.

Video oprava a demontáž hlavného valca spojky v Daewoo Nexia:

Záložné video hlavného spojkového valca Daewoo Nexia: