Oprava náboja svojpomocne Opel Astra č

Predný náboj Opel Astra N - ako vymeniť montáž s ložiskom kolesa (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, kombi)

V aute Opel Astra H je ložisko predného náboja umiestnené priamo v samotnom kryte predného náboja. Tento dizajn nie je skladací, preto pri výmene ložiska predného náboja za Opel Astra N stačí demontovať starú zostavu náboja a namontovať novú, bez toho, aby ste vytlačili samotné ložisko. Vo vnútri je tiež snímač otáčania kolesa, v prípade poruchy ktorého sa úplne zmení aj zostava náboja.

Cena zmontovaného dielu je výrazne vyššia ako cena štandardného guľôčkového ložiska. Opel Astra H je nadpriemerné auto z hľadiska triedy, takže za tento typ opravy v autoservise berú aj veľa peňazí (2000-3000 rubľov).

Z vyššie uvedeného vyplýva záver - je vhodnejšie vymeniť predný náboj za Opel Astra H svojpomocne, navyše si oprava nebude vyžadovať špeciálne nástroje, ako aj profesionálne zručnosti automechanika.

Prvými významnými znakmi toho, že ložisko predného náboja Opel Astra H začalo zlyhávať, je vonkajší hluk z kolesa. Ďalšie znaky: vibrácie v kabíne, hrkajúci zvuk, nestabilita snímača, kúrenie, vôľa kolies.
Ak chcete skontrolovať ložisko náboja na vozidle Opel Astra N, vykonajte nasledujúce operácie:

1. Najprv sa vyvesí predné koleso na strane, kde sa nahrádzajú problémy (hluk);
2. Potom otočte koleso rukami, aby ste sa uistili, že hluk pochádza z neho;
3. Okamžite sa kontroluje vôľa a plynulosť otáčania;
4. Ak je to možné, zmerajte axiálnu vôľu pomocou indikátora, hodnota by nemala presiahnuť 0,05 mm;
5. Ohrievanie časti náboja sa kontroluje ihneď po zastavení vozidla;
6. Pozrite si výber videí o diagnostike, ako aj príklady chybného ložiska v náboji Opel Astra H 1.6-1.8.

Video (kliknutím prehráte).

Bzučiace ložisko kolesa:

Ako skontrolovať zostavu náboja:

Diagnostika ložiska náboja predného kolesa:

– Časté prehrievanie dielu v dôsledku nedostatočného mazania;
– Vniknutie nečistôt alebo vlhkosti v dôsledku odtlakovania upchávok (tesnenia);
– Nehospodárna jazda cez nerovnosti na ceste (jamy, výmoly, obrubníky);
– Uplynutie regulovanej životnosti deklarovanej výrobcom.
– Svadba alebo výrobná chyba jednotky.

Zostava ložiska kolesa Opel Astra H je štandardná prírubová časť s dvojradovým utesneným guľôčkovým ložiskom zalisovaným dovnútra. Zostava je pripevnená k otočnému kĺbu riadenia, ako aj k hnaciemu hriadeľu. Na obrázkoch nižšie je znázornené rozloženie zostavy so zoznamom ďalších dielov a spojovacích prvkov.

Výmena ložiska náboja Opel Astra H začína prípravnými opatreniami. Zaparkujte svoje auto na rovnej ploche s dobrým osvetlením. Potom pod zadné kolesá vložíme podložné kliny, stiahneme ručnú brzdu a zaradíme neutrál. Na opravu budete potrebovať štandardnú sadu nástrčných kľúčov alebo račňových nástrčných kľúčov, ako aj zdvihák. Pre bezpečnosť práce najskôr uvoľnite skrutky kolesa a poistnú maticu hnacieho hriadeľa a až potom zdvihnite auto pomocou zdviháka.

1. Po demontáži kolesa a odskrutkovaní poistnej matice náboja vyberte brzdový strmeň. Na začiatok pomocou skrutkovača ohnite upevňovacie trecie obloženie (pružinu) do strany. Potom odstráňte zátky zadných montážnych skrutiek.

1. Uvoľnite zadné upevňovacie skrutky.Potom, po odstránení strmeňa, ho zavesíme na pružinu tlmiča.

1. Teraz odskrutkujeme brzdový kotúč s hlavou TORX T30.
2. Po vybratí brzdového kotúča zoberte kladivo a opatrne vyrazte hnací hriadeľ.

1. Odskrutkujeme skrutkový spoj na guľovom kĺbe. Potom zasunieme skrutkovač do drážky a zatĺkame kladivom, aby sme uvoľnili upevňovacie prvky.

1. Jemne poklepte na rameno odpruženia kladivom, aby ste uvoľnili koniec gule z čapu riadenia.

1. Otočte päsťou, aby ste získali prístup k skrutkám príruby zadného náboja, aby ste ich mohli odskrutkovať.

1. Potom je potrebné odpojiť kábel snímača ABS, aby ste mohli odstrániť a vymeniť ložisko náboja Opel Astra N.

Pred výmenou ložiska kolesa je potrebné skontrolovať stav drážok hnacieho hriadeľa a čapu riadenia, ako aj tesnosť kĺbu CV. Výmena ložiska predného náboja za Opel Astra H sa vykonáva podľa pokynov.

1. Nový náhradný diel pripravíme na montáž odstránením plastového krytu. Potom ho nasadíme na montážne otvory a pripevníme na otočný kĺb.
2. Pripojte vodič snímača ABS.

1. Potom vložte guľový hrot do otvoru, priskrutkujte ho späť k pästi a nainštalujte brzdový kotúč so strmeňom v opačnom poradí.

1. Na konci montáže utiahnite poistnú maticu momentovým kľúčom. Uťahovací moment nájdete v príslušnom článku na našej webovej stránke alebo v nižšie uvedených technických informáciách.
2. Nainštalujte závlačku a potom priskrutkujte koleso na miesto. Tým je výmena ložiska kolesa na aute Opel Astra H hotová.

Výber ložiska náboja pre Opel Astra N podľa čísla a výrobcu by sa mal brať vážne, pretože cena dielu je 4 000 - 9 000 rubľov. High-tech jednotky nábojov kolies s integrovaným dvojradovým guľôčkovým ložiskom s kosouhlým stykom a snímačom ABS (magnetický krúžok) je najlepšie zakúpiť od renomovaných výrobcov ložísk. Napríklad ložisko kolesa pre Opel Astra N od SKF (SKF) je podľa recenzií jedným z najlepších medzi všetkými analógmi (cena okolo 7 000 rubľov). Originálne náhradné diely od General Motors sú tiež známe svojou spoľahlivosťou, ale cena produktu tejto konkrétnej značky presahuje 16 000 rubľov.

Nižšie je súhrnná tabuľka so stručnými informáciami o odporúčaných náhradných guľôčkových ložiskách (cena, tovar, kompletnosť). Originálne číslo ložiska kolesa je 1603254 (Opel).

Ložiská kolies sa opotrebúvajú pomerne rýchlo, pretože kvalita ciest v Rusku je ďaleko od najlepšej kvality. Prvým príznakom opotrebovaného ložiska je charakteristický hukot, ktorý je počuteľnejší pri rýchlostiach nad 60 km. O jednej hodine. V tomto prípade sa odporúča čo najskôr vymeniť ložiská.

Loziska je lepsie menit vo dvojici, lebo ak prve bzuci, tak skor nabehne aj druhe, lebo podvozok sa opotrebuje priblizne rovnomerne.

Na automobile Opel Astra sú originálne ložiská kolies dodávané ihneď s nábojom a snímačom ABS.

Na výmenu ložísk predného kolesa budete potrebovať:

1. Jack.
2. vyhliadkový otvor
3. Sada zásuviek typu E (obrátená hviezdička).
4. Vorotok.
5. Predĺženie páky.
6. Kladivá.
7. WD-40.

1. Zdvihnite auto na požadovanú stranu pomocou zdviháka.
2. Demontujte koleso.
3. Uvoľnite brzdové doštičky.
4. Odstráňte ochranný kryt matice náboja.
5. Odstráňte maticu náboja. To nie je také jednoduché, keďže je fixovaný podľa normy silou 280 N.m. Aj keď zaradíte rýchlosť, hriadeľ nápravy sa bude stále posúvať. Ak chcete úspešne odskrutkovať maticu náboja, postupujte takto:
6. Odstráňte stredovú zátku z disku a zaveste koleso na dve skrutky.
7. Spustite auto zo zdviháku.
8. Teraz môžete použiť celú váhu a odskrutkovať maticu.
9. Demontujte konektor snímača ABS, ktorý sa nachádza na vzpere tlmiča.
10. Úplne odskrutkujte brzdový strmeň. Netreba ho však úplne rozoberať.
11. Odstráňte brzdový kotúč z náboja vozidla. Ak sa disk zmení, môžete ho jednoducho vyraziť kladivom. Ak nie, treba použiť WD-40 a ľahkými ťuknutiami zraziť brzdový kotúč. Ak máte sťahovák brzdového kotúča, môžete ho odstrániť ešte rýchlejšie.
12. Teraz sa odporúča vytiahnuť hriadeľ nápravy z náboja a uvoľniť miesto na prácu, teda na demontáž upevňovacích skrutiek náboja.
13. Na odskrutkovanie hriadeľa nápravy z náboja je potrebné odskrutkovať spodné guľové rameno z čapu riadenia. Je potrebné krútiť dvoma gombíkmi, pretože ide o „skrutku s maticou“.
14. Po odstránení guľového hriadeľa opatrne vyberte hriadeľ nápravy. Hriadeľ nápravy je drážkovaný, treba dávať pozor. Hlavnou vecou nie je vytrhnúť hriadeľ nápravy z prevodovky, pretože môžete okamžite stratiť prevodový olej.
15. Teraz môžete vidieť tri skrutky upevňujúce náboj k čapu riadenia.
16. Je potrebné ich odskrutkovať a pamätať si, pod akým uhlom vystupuje vodič snímača ABS. Tento uhol je potrebné zapamätať pre ďalšiu inštaláciu, aby bol vodič snímača nainštalovaný správne. V opačnom prípade nebude dostatočná dĺžka. Najdôležitejšie je zapamätať si, že drôt vychádza zo strany brzdového strmeňa.
17. Teraz musíte odstrániť náboj. Tu musíte byť ešte opatrnejší, pretože nie je kam zasiahnuť náboj, nemôžete sa priblížiť zvnútra, pretože je tu snímač ABS. Okrem toho je v náboji nainštalovaný chránič nečistôt. Vo všeobecnosti je v tomto bode potrebné opatrne odstrániť náboj krok za krokom.
18. Po demontáži náboja zostane snímač ABS v čape riadenia. Musí sa opatrne odstrániť.
19. Opatrne vyberte snímač ABS z nového náboja.
20. Nainštalujte starý snímač ABS na nový náboj a namontujte náboj v opačnom poradí ako pri demontáži.
21. Opakujte postup s druhým nábojom a ložiskom kolesa.

Pri uťahovaní matice náboja musíte urobiť to isté ako pri demontáži, to znamená zavesiť koleso a spustiť zdvihák. Je to potrebné, pretože matica musí byť upevnená rovnakou silou 280 N.m.

Pri oprave ložiska kolesa a guľôčkového náboja nie je potrebné ho odskrutkovať. Môžete len vyraziť CV kĺb a odskrutkovať volant, kým sa nezastaví, potom môžete ľahko vliezť pod všetky skrutky.

Pri montáži nového náboja je potrebné premazať samotný náboj a sedlo grafitovým mazivom. Senzor z bloku sa nedá vypnúť. Postup výmeny jedného ložiska kolesa spolu s nábojom (voliteľné) je až 6 hodín. Všetko závisí od zručnosti a skúseností s opravou podvozku auta.

Výmena ložísk zadného náboja sa vykonáva podľa rovnakého princípu a spôsobu ako výmena predných ložísk. Symptómy opotrebovaných ložísk sú úplne totožné - bzučanie pri jazde rýchlosťou nad 60 km. O jednej hodine. Spravidla je druhým príznakom vôľa kolesa pri jeho uvoľnení.

Postup výmeny jedného ložiska trvá až 4 hodiny v závislosti od dostupnosti potrebného náradia a skúseností s opravou podvozku automobilu. Z náradia potrebujete všetko ako pri výmene ložísk predného kolesa.

1. Odstráňte koleso tak, že najprv zdvihnete zadnú časť auta pomocou zdviháka.
2. Odstráňte protiprachový uzáver.
3. Teraz musíte odskrutkovať maticu, ktorá je vinutá. Vytiahnite kolík, odskrutkujte maticu. Väčšina ložísk sa rýchlo opotrebuje, pretože táto matica nie je správne zaistená.
4. Teraz je potrebné utrieť TsAPFU od nečistôt a prachu.
5. Odstráňte vnútorné ložiská z náboja. Utrite sedadlá od špinavého tuku.
6. Odstráňte olejové tesnenie zvnútra náboja a vyrazte vonkajšie krúžky starých ložísk. Na tento postup sa odporúča použiť kladivá.
7. Teraz je potrebné vtlačiť do náboja pri jeho demontáži vnútorné obežníky z už nových ložísk. Tým sa výrazne predĺži životnosť nových ložísk.
8. Teraz je potrebné upchať oblasť medzi ložiskami a samotnými ložiskami mazivom. Nainštalujte vnútornú časť ložiska do sedla.
9. Nainštalujte nové tesnenie.
10. Nasaďte vnútorný povrch vonkajšieho ložiska a všetko nainštalujte na čap.
11. Nainštalujte podložku, ktorá sa dodáva s drážkou.
12. Utiahnite maticu na požadovaný krútiaci moment a nasaďte koleso späť.
13. Priskrutkujte a utiahnite koleso.
14. Zopakujte postup výmeny ložiska kolesa za druhé koleso.
15. Po 100 km je potrebné v prípade potreby dotiahnuť maticu náboja.

Postup výmeny ložísk kolies sa odporúča vykonať spolu s partnerom. Taktiež po výmene ložiska kolesa je potrebné skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny, pretože v čase opravy a výmeny ložísk bola demontovaná celá brzdová sústava. Nie je potrebné navštevovať servisné strediská, postup výmeny ložísk vpredu aj vzadu je možné vykonať v garáži, je to len otázka času a trpezlivosti.

Pozrite si zaujímavé video na túto tému