Oprava strmeňa Chevrolet Lacetti svojpomocne

Príbeh bude vyrozprávaný v tretej osobe. Všetku prácu vykonal môj priateľ Yegor, za čo si ho vážim a rešpektujem.

Príznaky poruchy brzdového valca sú zahrievanie disku kolesa. Piest v brzdovom valci sa nepohybuje a doštičky stláčajú brzdový kotúč, čo má za následok zahrievanie.

Zdvihnite auto a vyberte koleso.

S kľúčom 14 odskrutkujeme 2 skrutky „prstov“.

Svorníky odložíme bokom, aby sa nestratili.

Vyraďujeme strmeň, pretože. piest je prekyslený a nemôže sa vrátiť do pôvodnej polohy a uvoľniť podložky.

Demontujeme brzdové doštičky.

Vidíme chybný brzdový valec so zaseknutým piestom.

Odskrutkujte zvyšok.

Brzdovú hadicu upneme "posatizhi".

Existujú aj iné možnosti, ako to urobiť. Odskrutkujte brzdovú hadičku.

Odskrutkovaná skrutka s otvorom pre brzdovú kvapalinu.

Podložka, ktorú je potrebné presunúť do nového strmeňa.

Z hadice mierne uniká kvapalina.

Nový neoriginálny strmeň stál asi 3 000 rubľov.

Tu je na obrázku. Na mieste, kde by mala byť podložka a hadica so skrutkou, je zátka. Dáme to dole.

Pripojíme brzdovú hadicu k novému strmeňu, pričom nezabudneme na podložku.

Stlačíme brzdový pedál a skontrolujeme zdvih piestu, potom ho zatlačíme späť.

Položíme strmeň a pripojíme ho k "prstom".

Skontrolujte hrúbku podložky.

Vložíme dosku, ktorá zabráni uvoľneniu podložiek.

Pozrime sa, ako sa točí koleso.

Napumpujeme brzdy, odskrutkujeme maticu o 10, nasadíme špeciálnu hadičku na brzdovú kvapalinu (hadička z 9 je vhodná do ostrekovača) a spustíme ju do nádoby s brzdovou kvapalinou a vypustíme vzduch prepracovaním. brzdný pedál. Na foto je tento orech na starom strmeni.

Položíme koleso a užívame si vykonanú prácu.

VŠETKO JE VLASTNÝMI RUKAMI. OD 95 DO 92, OKNÁ, DRL, BRZDOVÉ SVETLÁ, Klaksón, MAF A DBP, AKO UŠETRIŤ BENZÍN A ĎALŠIE ...

25.04.2017
. . Pozrite si video o hromoch Caliper. Článok napíšem o niečo neskôr, inak je dnes neskoro a zajtra musím skoro vstávať do práce. Ak niečo nie je jasné - napíšte do komentárov, potom budem lepšie vedieť, čomu venovať väčšiu pozornosť.

. . Bol čas a rozhodol som sa dokončiť článok.
Držiak strmeňa na našom aute spočíva na dvoch vodidlách. Rovnaký systém sa nachádza na väčšine moderných automobilov, ale na týchto autách dizajnéri zabezpečili prídržné pružiny pre držiak strmeňa, takže pri prejazde nerovností na ceste nehrká, netrasie a neláme vodiace lišty. Je vidieť, že naši dizajnéri si boli istí, že v Rusku sú cesty to, čo potrebujete – ako mapu. A v podstate nepotrebujeme tieto držiace pružiny strmeňa a iba zvýšime hmotnosť stroja. Vo všeobecnosti dobre urobené - ako vždy.

. . Odstránil som vodidlá - neexistuje žiadny vývoj. Napchal som špeciálne mazivo na strmene - na našich cestách to stačilo na pár dní a opäť zahrmeli. Vyzerá to tak, že Lacetti treba jazdiť len po Moskovskom okruhu. A nemusíte sa rozmazávať - ​​a nerozbije sa. Ale my také cesty nemáme, tak som sa rozhodol porozmýšľať, čo sa dá urobiť jednoducho a vkusne. Čítal som to na internete, píšu, že pružiny sa predávajú, ale na ich inštaláciu je potrebné vyvŕtať samotný strmeň a vložiť konce pružiny do týchto otvorov. Hrkajúce strmene - to nie je hlavný problém. Samotný držiak nie je ľahký a pod svojou váhou otrasov rozbije vodidlá a ich hniezda. A strmeň nie je lacný. Vo všeobecnosti som sedel, fajčil, prišiel som na to a rozhodol som sa urobiť toto:

28.01.2018
Stále jazdím a je to super. Za tie roky som si vypestoval zvyk - ak jazdím po diaľnici a je naplánovaná zastávka, tak vždy skontrolujem všetky kolesá, či sa neohrievajú.Týmto spôsobom je možné včas odhaliť problémy. Vo všeobecnosti som spokojný a zabudol som, čo to je - strmene hrkajú.

Dá sa zdieľať s priateľmi

Zdá sa mi, že to zvyšuje zaťaženie vodidiel a ak už niekto začal hrýzť valec, môže to tiež hrať krutý vtip. na našich autách je veľký problém so strmeňmi zadných bŕzd. Nedávno som sa pustil do tejto rekonštrukcie. Obhrýza valce a podložky to neprežijú. Navrhujem vymyslieť niečo s vodidlami, presne podľa toho, ako v nich vidlica visí

Vodidlá a prestávky od otrasov, pretože nemáme prídržné pružiny, ako na iných autách. A najlepším riešením je pevný strmeň s dvoma valcami na oboch stranách.

Veľa som o tejto problematike čítal. Na mojich už nabehaných 270 tisíc km. Je tu badateľný rozvoj sprievodcov. Nikdy som však nepočul klopanie. A brzdy nikdy nemali žiadne sťažnosti. ?? Kórejské zhromaždenie.

Porucha strmeňa vedie k nesprávnemu fungovaniu brzdového systému na jednom z kolies. Najčastejšie je piest zaseknutý vo vnútri valca. Výsledkom je, že doštičky sa počas brzdenia buď nedotýkajú kotúča, alebo kotúč vždy zvierajú bez ohľadu na polohu brzdového pedálu. To spôsobí, že auto ťahá do strany, čo môže viesť k núdzovej situácii. Preto, ak sa vyskytnú nejaké problémy so strmeňom, je nevyhnutné prijať opatrenia na ich odstránenie.

Pôvodný predný pravý strmeň Chevrolet Lacetti vyrábaný spoločnosťou General Motors má článok 96549789. Jeho cena je 2500-3000 rubľov. Dobré analógy predného pravého strmeňa sú uvedené v tabuľke nižšie.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Tabuľka - Zoznam analógov značkového pravého predného strmeňa Lacetti.

Číslo článku predného ľavého strmeňa je 96549788. Jeho cena sa pohybuje v rozmedzí 2500-3000 rubľov. Dobré analógy pôvodného produktu od výrobcov tretích strán sú uvedené v tabuľke.

Tabuľka - Zoznam analógov pôvodného predného ľavého strmeňa Lacetti.

Zadný pravý originálny strmeň General Motors má katalógové číslo 96800086. Cena značkových výrobkov je asi 6000-8000 rubľov. Najlepšie alternatívy zadného strmeňa tretích strán sú uvedené v tabuľke nižšie.

Tabuľka - Zoznam analógov pôvodného zadného pravého strmeňa Lacetti.

Ľavý zadný značkový strmeň pre Chevrolet Lacetti má katalógové číslo 96800085. Cena za originálny diel je 6000-8000 rubľov. Analógy od výrobcov tretích strán, ktoré vám umožňujú opraviť ľavý zadný strmeň, sú uvedené v tabuľke nižšie.

Tabuľka - Zoznam analógov pôvodného zadného ľavého strmeňa Lacetti.

V prípade poruchy strmeňa nie je vždy potrebné ho vymeniť. Vo väčšine prípadov stačí zakúpiť špeciálnu súpravu na opravu a výkon brzdového systému sa plne obnoví. Štandardná opravná súprava môže obsahovať nasledujúci zoznam:

• mazivo, ktoré sa nanáša na vodidlá a piest;
• nastavovacie zariadenie;
• tesnenia;
• vodidlá strmeňa;
• nastavovacia skrutka;
• prašník;
• piest.

Originálna opravná súprava General Motors má článok 93742635. Náklady na súpravu sú v rozmedzí 1000-1500 rubľov. Výrobcovia tretích strán vyrábajú aj súpravy na opravu strmeňov. Najlepšie možnosti sú uvedené v tabuľke nižšie.

Tabuľka - Zoznam analógov súpravy na opravu predného strmeňa Lacetti.

Chevrolet Lacetti Výmena ochranných krytov a tesniacich krúžkov piestov brzdových valcov predných a zadných kolies

Ochranný kryt piestu vymieňame, ak je poškodený - praskliny, prasknutie gumy alebo strata pružnosti krytu.
Tesniaci krúžok vymieňame, ak sú v brzdovom mechanizme stopy po úniku brzdovej kvapaliny.
Ukážeme výmenu kufra a tesniaceho krúžku na brzdovom valci predného kolesa. Rovnakým spôsobom sa vymieňa kryt a tesniaci krúžok na brzdovom valci zadného kolesa.
Demontujeme predné koleso.
Odpojíme spodný koniec brzdovej hadičky od strmeňa (pozri Výmena brzdovej hadičky predného kolesa).
Demontujte brzdové doštičky (pozri Výmena brzdových doštičiek predných kolies).

Pomocou 14 mm kľúča odskrutkujte hornú skrutku zaisťujúcu strmeň k vodiacemu kolíku ...

Odstráňte piest zo strmeňa.
Na odstránenie piestu môžete použiť stlačený vzduch z pumpy pneumatiky cez otvor v strmeni.

Odstráňte ochranný kryt zo strmeňa.

Vypáčime tesniaci krúžok pomocou skrutkovača ...

... a vyberte krúžok zo strmeňa.
Nainštalujte nový tesniaci krúžok. Do drážky strmeňa vložíme nový ochranný kryt.
Na pracovnú plochu tesniaceho krúžku a povrch piestu nanášame brzdovú kvapalinu. Na inštaláciu piestu upneme strmeň do zveráka s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami. Aby sme na piest nasadili ochranný kryt, pripevníme k otvoru strmeňa hadicu pumpy alebo kompresora.
Privádzame vzduch do valca a privádzame spodok piestu k okraju krytu a vycentrujeme ho vzhľadom na kryt.

Pôsobením tlaku vzduchu sa kryt narovná a nasadí na piest vložený do valca.
Ak nie je k dispozícii čerpadlo, na nasadenie krytu na piest bude potrebný asistent, ktorý musí kryt (vložený do drážky strmeňa) zdvihnúť za okraj a roztiahnuť ho tak, aby sa piest mohol vložiť dovnútra. .
Po nasadení krytu vycentrujeme piest ...

... a zatlačením naň dreveným blokom ponoríme piest do strmeňa.
Brzdový mechanizmus zostavujeme v opačnom poradí.
Napumpujeme hydraulický pohon brzdového systému (pozri Odvzdušnenie hydraulických pohonov brzdového systému).

Chevrolet Lacetti 5D RED › Kniha jázd › Piest brzdového valca sa začal zaklinovať. Niekoľko dní som to rozoberal, hľadal, snažil som sa nájsť príčinu, myslel som si, že sú to doštičky ručnej brzdy, keďže parkovacia brzda to nastavovala týždeň predtým.

Chevrolet Lacetti Lacha › Kniha jázd › Klinové brzdy. banderovec naposledy online pred viac ako mesiacom. Odmontoval strmeň (nechal hadicu s brzdovou kvapalinou) stlačil brzdový pedál 10x tak, že piest vyšiel z prašníka.

Klinové brzdové doštičky neodchádzajú. Zadné brzdy sa zasekli, myslel som si, že valce sú zlé, namontoval som nové valce, bez užitočných. Predné brzdové platničky si vymieňame sami na Chevrolet Lacetti 2012. Zarábajte na svojich videách.

Odmontoval som koleso, stlačil som piest skrutkovačom, čím som uvoľnil tlak na podložky. Navštívte domovskú stránku EvGeND. Ale nedá sa to tam dať - môže to vytekať z teploty ... a nedajbože, na brzdu. Vyhľadávanie a nákup náhradných dielov. Sľubné nové položky Urob si sám opravu Mitsubishi Outlander.

Auto začalo na druhý deň ísť do tuhého a prejazd prudko klesol. Dotkol som sa kolies - pravé zadné bolo vyhrievané. Niekoľko dní som to rozoberal, hľadal, snažil som sa nájsť príčinu, myslel som si, že sú to doštičky ručnej brzdy, keďže som týždeň predtým nastavoval parkovaciu brzdu. Potom sa náhodou skrutkovačom dotkol brzdového valca, stlačil ho a hľa, koleso sa začalo voľne točiť! Pri stlačení brzdového pedálu sa opäť valec nechcel vrátiť na svoje miesto a držal koleso.

Bolo veľmi ťažké otáčať rukou. Začal som čítať fóra a stránky na túto tému. Veľa sa toho napísalo, ale všetko je akosi mätúce a každý píše nie sebavedomo. Nakoniec sme sa dnes dostali do servisu a povedali mi, že ak je valec zaseknutý, tak treba vymeniť strmeň. Kúpte strmeň, vraj ho vymeníme. Ani sa nepozreli. Ak si kúpite strmeň, potom ho ja sám rýchlo vymením.

Odmontoval som koleso, stlačil som piest skrutkovačom, čím som uvoľnil tlak na podložky. Veľakrát som stlačil brzdový pedál, aby som úplne vytlačil piest, musel som pedál stláčať dosť dlho a silno.Zdá sa, že sa zasekol.

Keď piest vyšiel takmer na koniec, potom sa mi ho podarilo vytiahnuť rukami. Odstránil sa piest a pätka. Koncovka je celá hrdzavá. Na vnútornej gumičke je viditeľná hrdza. Vnútro valca je čisté, ale lem pred gumičkou je celý zhrdzavený. Očistil som ju brúsnym papierom a polial VD-shkou. Piest bol pokrytý hrdzavými pásikmi, ktoré bolo veľmi ťažké vyčistiť pomocou VD-shkoy a handry.

Takto sa piest stal po jeho spracovaní pomocou VD-shkoy.Odstránená vnútorná guma. Na fotografii sú kúsky hrdze v drážke. Prašník vo vnútri bol tiež celý pokrytý vrstvou hrdze. Potom, čo som vyčistil ráfik valca od hrdze a umyl ho najskôr VD-shkoy a potom brzdovou kvapalinou, piest začal ľahko vstupovať do valca ručne. Po zhromaždení celej konštrukcie som začal čerpať a vymieňať brzdovú kvapalinu. Brzdová kvapalina, kedy bola naposledy menená, nie je známa. Aby som to urobil, vždy po napumpovaní ďalšieho kolesa som do nádržky nalial brzdovú kvapalinu.

Od nečistôt očistíme osadenie brzdového valca zadného pravého kolesa a rovinu vedľa neho. Z odvzdušňovacej armatúry demontujeme ochranný gumený uzáver. Druhý koniec rúrky spustíme do nádoby. Asistent niekoľkokrát stlačí brzdový pedál podľa vášho uváženia, kým neuvidíte, že farba kvapaliny zosvetlila, nič som nevidel, alebo kým sa nerozhodnete bez toho, aby ste sa pozreli do nádoby, že stará kvapalina vytiekla.

Demontujeme vinylovú trubicu z tvarovky, na tvarovku nasadíme ochranný gumený uzáver. Ďalej pumpujeme brzdový valec ľavého zadného kolesa. Podobne pumpujeme valce predného ľavého a predného pravého brzdového mechanizmu v predpísanom poradí, pričom sledujeme hladinu kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca. Stlačením brzdového pedálu kontrolujeme činnosť hydraulického pohonu a absenciu úniku kvapaliny z odvzdušňovacích armatúr.

Nejako takto. Mám teraz ten istý problém, myslel som, že brzdové doštičky sú klinové, vyčistené a namazané, problém zostal. Zhreším na pieste, myslím si, že sa neoplatí objednávať nový, je to drahé, ale skúste to vyčistiť. Vyriešili ste problém so vzhľadom raže? Hlavná vec je, že sa to už neopakuje, aby sa voda nedostala dovnútra. Brzdy sú ako brzdy... perfektné. Ale trvalo to rok.

Prvé koleso, ktoré som urobil, som ho musel znova vyčistiť. Myslím si, že problém je v tom, že koniec valca s piestom je zle uzavretý a dostane sa tam všetka špina a voda z cesty. Mimochodom, prašník je veľmi ťažké umiestniť na miesto v drážke valca. Dal som to na jeden, ale so zvyškom som sa neobťažoval, nebol čas - dal som to na piest a nenaplnil som valec. V lete, len čo budem mať čas, to poriešim a zároveň si spravím vodiacu prevenciu. Možno naplniť topánku litolom? Mám aj prepážku, chcem v rámci prevencie vyriešiť zadnú časť, ale vpredu možno budú musieť vymeniť valce.