VIDEO
V tomto článku sa bude diskutovať o tom, ako je usporiadaný brzdový strmeň a ako ho vykonávať oprava strmeňa vlastnými rukami doma.
Keď vodič stlačí brzdový pedál, doštičky sa pritlačia ku kotúčom a tým sa auto zastaví. Ale bohužiaľ ešte neprišli s mechanizmami, ktoré by mohli zatiahnuť brzdové doštičky do pôvodnej polohy. Len nedržia pevne na diskoch.Často po dlhšej prevádzke brzdový mechanizmus získava určité poruchy, čo výrazne ovplyvňuje rýchle alebo nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek a kotúčov, zvýšenú hlučnosť a nepríjemný zápach. Podložky sa prehrievajú a strácajú priľnavosť. Jedným slovom sa brzdový systém vozidla stáva neúčinným.
Dôvodov, prečo sú takéto poruchy možné, v skutočnosti nie je toľko. Sú to buď poškodené vodidlá, po ktorých sa strmeň pohybuje, alebo nečistoty na pracovnej ploche, ktoré bránia voľnému pohybu podložiek.
No alebo samotný strmeň. O poslednej možnosti sa bude diskutovať v tomto materiáli:
-Malá oprava: v strmeni je ešte detail, ktorý prispieva k spätnému pohybu piestu po strate tlaku - ide o manžetu. Na jednej strane poskytuje tesnosť, na druhej strane je akousi pružinou. Štvorcový prierez, keď sa piest pohybuje, deformuje sa a potom má tendenciu nadobudnúť formu pokoja, pričom súčasne piest mierne ponorí do tela.
Časom sa elasticita manžety stráca, podložky zostávajú pritlačené k kotúčom, zvýšené trenie, prehrievanie a všetky ostatné slasti. Nie je to vždy zrejmé. Ako sa dá zistiť porucha?
V prvom rade sa zavesené koleso musí voľne otáčať, a to aj ihneď po stlačení a uvoľnení brzdového pedálu.
Brzdové kotúče nesmú vykazovať známky prehriatia.
vonkajšie a vnútorné podložky by nemali mať rozdiel v hrúbke
piest brzdového strmeňa by mala byť ľahko zapustená do tela.
Ak je dôvod na obavy, začneme hľadať problém. Najčastejšie sa vyskytuje v dôsledku poškodeného prašníka
ale aj keď je navonok neporušená, pozrite sa pod ňu
povrch piestu musí byť dokonale hladký, bez akýchkoľvek stôp hrdze alebo nečistôt.
VAG poskytuje opravnú súpravu pozostávajúcu z gumových pásov, existuje aj veľa analógov od výrobcov tretích strán
ale nie je na predaj piest. To však vôbec nie je problém, pokojne môžete použiť neoriginálne piesty, ktoré sú komerčne dostupné pre autá predchádzajúcich generácií.
A teraz o samotnom postupe opravy:
-nadvihnite auto a odskrutkujte koleso, otočte volantom do krajnej polohy
- Odstráňte prídržnú pružinu
-opatrne očistite povrch v blízkosti nástavca brzdovej hadičky
- opláchnite nejakým čistiacim prostriedkom, vyfúkajte vzduchom
- aby ste nestratili hladinu brzdovej kvapaliny, pritlačte brzdovú hadičku
- odskrutkujte dutú skrutku upevňujúcu hadicu,
- aby sa nečistoty nedostali dovnútra a kvapalina nezaplavila všetko okolo, urobte do otvoru jednoduchú skrutku so závitom 10 * 1,5
- odstráňte ochranné kryty na vodidlách
-Odskrutkujte vodiace lišty so 7 mm šesťhranom.
- piest je potrebné trochu utopiť, pri použití hrubého skrutkovača telo odsunieme od disku
-odstráňte strmeň, pomôžte si skrutkovačom (skrutkovačmi)
- jedna podložka môže zostať v držiaku, jedna je pripevnená pružinou k strmeňu
—zastavenie podpory v ruke. Odstráňte kryt pomocou plochého skrutkovača
-zázraky, ale aj pri vonkajšej pohode by mohla byť vlhkosť vo vnútri
- piest možno vybrať z puzdra tromi spôsobmi:
- bez toho, aby ste odpojili strmeň od hadičky, vyberte ho z kotúča a stlačte brzdový pedál, kým piest nevypadne. A hneď priškrtnite hadicu.
- upnite telo do zveráka a ťahajte piest veľkými „krokodílmi“, pričom súčasne robte kruhové pohyby
– ale najjednoduchší spôsob, ako ho odstrániť, je vzduchom. Nezabudnite však poskytnúť oporu, pre bezpečnosť vlastných častí tela.
-vypustite zvyšnú brzdovú kvapalinu, vyberte starú manžetu
- je potrebné dôkladne vyčistiť dosadaciu plochu ochranného krytu
- ako aj drážky pre manžetu
-pred montážou je potrebné všetko opäť opláchnuť (ELSA odporúča lieh, ale nie vnútri) a prefúknuť vzduchom.
- čistými (!) rukami nasadíme novú manžetu
- jemne ho namažte čerstvou brzdovou kvapalinou
-trochu t.zh.nalejte na povrch piestu (rovnaká ELSA na to poskytuje špeciálnu pastu)
- vložte piest do tela striktne vertikálne a jemne ho kývajte silou prstov a stlačte
- po utopení takmer do stredu sme nasadili ochranný kryt
- po uistení sa, že žuvačka nie je nikde zaseknutá, pritlačíme kryt na puzdro. Do nej je privarený drôtený krúžok, špeciálny tŕň pre rovnomerné uloženie zabezpečuje VAG
-ale dá sa aj bez toho, hlavná vec je rovnomerné úsilie
- piest úplne utopte a potom pomocou vzduchu vytlačte von a uistite sa, že čižma sedí rovnomerne, nie je nikde skrútená alebo roztrhnutá
- opäť úplne utopte piest a môžete pokračovať v montáži. Keďže sme sa však dostali k oprave a prevencii bŕzd, všetko sa musí robiť správne. Takže - odskrutkujte držiaky strmeňa
-a starostlivo očistite všetky povrchy, po ktorých sa podložky pohybujú
- uistite sa, že závit, do ktorého sú zaskrutkované vodidlá, nie je poškodený
*slabé miesto najnovšej generácie VW. Často, keď je vodidlo odskrutkované, nečistoty a hrdza vytvorené na vyčnievajúcej časti vytiahnu závity spolu s nimi.
- priskrutkujte držiak na miesto (pred opätovným použitím očistite skrutky, dotiahnite ich na 190 Nm ),
vložte blok a uistite sa, že sa nikde nezasekne
-vyčistite vodidlá od nečistôt. So stopami hrdze je lepšie ich úplne nahradiť.
-vložiť vnútornú podložku s pružinou do piestu, strmeň nasadiť na držiak, prstami (!) navnadiť vodidlá
uistite sa, že skrutka prešla cez závit a až potom ju dotiahnite (30 Nm)
- nasaďte uzávery, aby ste neskôr nezabudli, vložte pružinu
- je pripojená brzdová hadica brzdový strmeň dutou skrutkou a utesnená dvoma krúžkami.
- pokojne ich môžete nazvať jednorazové.
A dajú sa odstrániť iba pomocou nástroja.
- ale zároveň ich nie je možné nájsť v ETKE ako samostatnú časť. Môžete bezpečne dať krúžky z podobnej zostavy používanej v domácich automobiloch. Pokiaľ sa pred inštaláciou jemne nepohybujte tam a späť na jemnej koži
- pred montážou armatúru vyfúknuť
-a vyčistite spojovací povrch na hadici
- odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku a uvoľnite brzdovú hadičku
- väčšinou po takejto práci nie je potrebné čerpať okruh, stačí počkať, kým kvapalina vytečie z armatúry rovnomerne a bez bublín
- pre milovníkov ekológie môžete zavesiť fľašu a ovládať vzduch cez priehľadnú hadicu
-utiahnite skrutku (30Nm), sadnite si za volant a niekoľkými pohybmi pedálu spojte doštičky.
- umyte brzdovú kvapalinu a ostatné zvyšky a stopy po činnosti
-obzvlášť pozor na kryt kĺbu CV, guľový kĺb a kryty hrotov riadenia
Ak žiadne nie sú, pripevníme koleso, spustíme zdvihák. Otvorte kapotu a skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. V prípade potreby doplňte.
Urobte si skúšobnú jazdu. Ak pedál zlyhá pri prvom stlačení a po niekoľkých zdvihoch sa zvýši, zopakujte postup na odstránenie vzduchu.
Je tiež možné, že v dôsledku rozdielnej elasticity manžiet v starom a posunutom strmeni bude rozdiel v rýchlosti bŕzd. Preto je žiaduce vykonať prepážku na oboch stranách naraz.
Teraz si môžete užiť prevádzkyschopné brzdy. oprava predného a zadného brzdového strmeňa
Áno, skoro som zabudol na majiteľov autá Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) . Aj tento článok sa im bude hodiť, keďže už dávno nie je tajomstvom, že Uzbeci nahradili originál predný brzdový strmeň , ktorý Nexia zdedila po Kadett, je novší a efektívnejší od Lanosu. Áno, a samotní ľudia aktívne cvičia výmenu starých strmeňov za premyslenejšie (možno nie úplne). Napríklad som menil strmeň takmer okamžite po kúpe auta a hneď som si všimol rozdiel v „pevnosti“ a odozvy bŕzd. Spolu s vylepšením však Nexia dostala vyššie uvedený problém ako darček.Preto vás, páni z Neksiyavoda, žiadam, aby ste si prečítali aj tento materiál.
Po dlhom rozmýšľaní som sa rozhodol okamžite začať s tým najvernejším, najspoľahlivejším, stopercentným ako odstrániť klepanie predných brzdových strmeňov . Je pravda, že metóda je drahá a má svoje mínus. Ale, všetko je v poriadku. Toto mega metóda spočíva v kompletnej výmene natívnych strmeňov za strmene z automobilu Opel Vectra (Opel Vectra) 1,6 - 1,8, priemer brzdového kotúča R13 . Áno, toto je najistejší spôsob, ako udržať strmeň tichý a brzdový systém účinný. Teraz o nevýhodách tohto riešenia. Prvé negatívum, cena dvojice strmeňov, je dosť vysoká a to hovorím o použitej verzii. Druhým mínusom je výskyt ťažkostí v budúcnosti s výmenou brzdových doštičiek za strmeň Opel. V predaji sa hľadajú ťažšie a ich cena je o 40 percent vyššia, na rozdiel od príbuzných. Táto metóda teda nie je pre každého. Neexistujú žiadne iné problémy, strmeň sa stáva vynikajúcim, nie je potrebné nič prerábať.
Nižšie sú opísané metódy, ktoré sú si cenovo blízke. A prvý z nich opíšem podľa môjho názoru najúčinnejší. Skladá sa pri oprave strmeňa . Na to si musíte kúpiť opravte vodiace kolíky a vrták špeciálnej veľkosti . Na trhu, mám na mysli autotrh Losk, nájdete opravárske prsty prvej a druhej opravy. Tieto vodiace kolíky sa líšia od štandardných priemerov. Oprava 10mm - štandardne 9,5mm. Vrták, ktorý si musíte kúpiť, by mal mať veľkosť 10,1 mm (foto 7,8,9). Potom vykonáme rovnakú prácu ako pri výmene vodidla (popísané vyššie). Odstránime vodiacu konzolu, upneme ju do zveráka a vyvŕtame otvory (foto 10). Vyčistíme otvory od triesok, nainštalujeme prašníky, namažeme prsty a zostavíme v opačnom poradí. Nič zložité.
Nasledovný spôsob som našiel na internete a samozrejme som sa ho rozhodol vyskúšať v praxi. A v tomto prípade je to ešte jednoduchšie. Kupujeme upínacie pružinové spony predného strmeňa na aute (áno, opäť to) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (foto 11). A nainštalujte ich na strmeň. Inštalujeme, to znamená, že vyvŕtame dva otvory, pričom ich umiestnenie vopred vypočítame s podmienkou, že držiak dobre pritlačí strmeň na vedenie brzdovej doštičky. Na fotke 12 je jasne vidieť, že sa mi to nepodarilo hneď, až po treťom páre dier mi napnutie držiaka vyhovovalo. Druhá strana dopadla lepšie. Môžem súhlasiť s názorom, že ak je strmeň už veľmi zlomený, tak tieto držiaky počasie nespravia. Ale ako pomocná, dalo by sa povedať proaktívna možnosť, má právo na existenciu. To znamená, že po inštalácii novej vodiacej podložky alebo opravných prstov je možné na strmeň nainštalovať aj držiaky Vectra. Potom sa životnosť strmeňov výrazne zvýši.
Existuje aj iný spôsob, ako problém vyriešiť. Je to trochu podobné tomu, ktorý je opísaný vyššie. Ale osobne to nepraktizujem. Videl som to len na par autach. Podstatou tejto metódy je inštalácia pružiny, ktorá by mala napínať strmeň. A ona (metóda) funguje! A ak áno, potom som o tom nemohol mlčať))). Opäť vezmeme vŕtačku, vyvŕtame otvory a jeden koniec pružiny priľne k stojanu, druhý k strmeňu. Ako to celé vyzerá naživo je vidieť na fotke 13. Myslím si, že v tomto prípade bude najťažšie vybrať pružinu vhodnej dĺžky a sily ťahu. Keďže som tieto pružiny neinštaloval sám, nemôžem presne povedať, odkiaľ môžu pochádzať.
Uvádzam malý doplnok k materiálu článku, ktorý sa týka problematiky - Ako namazať vodiace čapy brzdového strmeňa? A keďže automobilový priemysel sa neustále vyvíja, odpoveď na túto otázku sa bude v priebehu času neustále meniť.
Končím argumentáciu o vhodnosti maziva Bosch Superfit na vodiace čapy brzdových strmeňov. Teraz môžem so 100% istotou povedať, že mazivo pre brzdové systémy - Bosch Superfit , ideálne pre opracovanie vodiaceho čapu brzdového strmeňa . Prečo som zrazu mal takú dôveru? Všetko je jednoduché. Trvalo mi takmer rok času a niekoľko skúmaviek, kým som otestoval vhodnosť tohto lubrikantu! A toto mazivo bolo úspešne testované, aj keď nie na športových autách, ale „iba“ na autách taxi. Faktom však zostáva, že ani jeden vodiaci kolík nezkysol, nevytieklo mazivo, prašníky nenafúkli a strmene zostali pohyblivé. A to už nie sú prázdne slová vševediacich kritikov a špecialistov, akým je Valery. Okrem toho bola spoločnosti Bosch zaslaná písomná žiadosť so žiadosťou o ďalšie podrobnosti o použití maziva Superfit. Zamestnanci spoločnosti neboli príliš leniví odpovedať. Čo vám poviem ... Tiež nesúhlasia s názorom Valeryho. Úžasné, však? Pre tých, ktorí majú záujem, môžete nezávisle navštíviť oficiálnu webovú stránku spoločnosti a prečítať si informácie o mazaní a pozrieť si príklady jeho použitia. Alebo sa môžete len pozrieť na obrazovku stránky (pozri nižšie). Všetko sa vyjasní.
A ako výsledok Mazací tuk Bosch Superfit dokonale si zachováva svoju nominálnu viskozitu, ktorá nie je ovplyvnená časom ani teplotou. Toto mazivo tiež neničí gumové tesnenia a prašníky, nekoksuje a netečie. A v žiadnom prípade nie je horší ako mazivo pre brzdový systém - TRW PFG110.
To je zatiaľ všetko! Všetko spôsoby, ako eliminovať klepanie a zvonenie predného brzdového strmeňa na automobiloch Daewoo Lanos a Daewoo Nexia mnou známe a odskúšané som uviedol. Možno v budúcnosti bude materiál doplnený o čerstvé informácie. Takže na pokračovanie.
VIDEO Video odovzdal Sergey L
Odstraňujem hluk spôsobený vodiacim čapom strmeňa. ostríme na stroji z opravy mierne zvýšený štandard.
Úplná údržba piestu prednej brzdy SENS, Lanos, aké problémy vznikajú pri zaklinovaní piestu a vodidiel, ako a ako ich namazať, vytriediť a namontovať na miesto. Kto môže pomôcť a komu nie je ľúto ďalšieho rozvoja kanála: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Banka: 5168 7422 0395 6960 5168 77422222 0WI ďakujeme za pochopenie:074722 0WI veľa za pochopenie 14
Takých 10 min. doma vymeniť predné brzdové platničky na Daewoo lanos Moje videá
Doštičky-B1G10209262. Vodidlá-810072. Mazací tuk na vodidlá-PFG110. Medený tuk-AC4575.
Komu bolo toto video užitočné a myslíte si, že by táto možnosť mala byť, zdieľajte ho s ostatnými! kto chce pomôcť-4276 8801 5769 2611 sporenie. qiwi +30952498610
mazivo na kĺby sa používa v kĺboch, zaseknú sa vám prsty a lámu gumičky, tam potrebujete špeciálny tuk na vodidlá
a ak su vodice uz 10mm a v diere je elipsa? možné opraviť?
Povedz mi, aký hex na držiaku potrebuješ?
netreba nič doostrovať. 2-krát ročne na revíziu prašníkov a obnovu maziva. Existuje tepelná medzera. keďže vodidlá a samotná kostra strmeňa sú vyrobené z rôznych kovov.
Hrajú však nejakú úlohu železné pláty, ktoré sú na podložkách? Namontoval som podložky bez nich, pretože očká boli zlomené. Co si myslis?
Môžete mi povedať, aké mazivo je potrebné pre strmeň?
Brzdy sú veľmi dôležitým prvkom každého auta, pretože od ich výkonu závisí vaša bezpečnosť. Hlavnú záťaž každého auta nesie predná časť, keďže vieme, že existujú kotúčové brzdy. Po dlhom behu, už od 60 000 kilometrov a viac, začne brzdná účinnosť klesať, môže to byť spôsobené nesprávnou činnosťou brzdového strmeňa, niekedy dokonca môžete chytiť „klin“. Zariadenie je však dosť jednoduché a dá sa opraviť vlastnými rukami. Myslím, že tento článok bude pre vás užitočný, na konci bude podrobné video ...
OBSAH ČLÁNKU
Na začiatok poviem, že predné koleso sa môže jednoducho zaseknúť, analogicky ako v tomto článku sa jednoducho prestane točiť! Chlapci, je to veľmi nebezpečné, v rýchlosti to môže viesť k nehode.Preto musí byť strmeň diagnostikovaný správne a včas. Najprv však trochu o štruktúre.
O strmeni bude samostatný článok, ale teraz chcem ukázať na „prstoch“, ktoré pohyblivé časti trpia predovšetkým. Jedná sa o pomerne jednoduché zariadenie, má iba dva pracovné prvky - vodidlá a piesty.
Práve oni sú vinníkmi celého „triumfu“, ak sa im to nepodarí, tak je dielo narušené. Štruktúra piestu je však teraz dosť pevná, fyzický únik, keď prasknete povedzme brzdovú hadicu, je teraz zriedkavý. Preto sa strmeň zlomí v dôsledku zakysnutia piestov a vodidiel, ale o tom nižšie.
Ak dôjde k prerušeniu prevádzky tejto jednotky, ukáže sa, že dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu brzdových doštičiek. Stačí ich vytiahnuť a pozrieť sa na ne, pri správnom fungovaní by mali mať približne rovnaké opotrebovanie (plus - mínus 10%). Ak je napríklad zadná časť hrubšia ako predná časť, potom sa ukáže, že strmeň nefunguje správne! Oplatí sa pozrieť aj na brzdový kotúč – opotrebenie by malo byť tiež rovnomerné. Ak je opotrebovanie doštičiek nerovnomerné a výrazné, napríklad vonkajšia je oveľa viac opotrebovaná ako vnútorná, musíte strmeň urýchlene vymeniť alebo opraviť a nečakajte, kým sa zasekne.
Takéto nerovnomerné opotrebovanie hovorí iba o ráfiku - piesty vyvíjajú veľký tlak na jednu podložku (je maximálne opotrebovanie) a druhá sa, ako keby, vôbec nezúčastňuje.
Dôvody sú ako vždy banálne, ide o „kysnutie“ alebo „koksovanie“ brzdových piestov alebo vodidiel. To sa môže stať v dôsledku nesprávnej údržby, ako aj v dôsledku banálneho zlyhania.
1) Nesprávna údržba. Často sa LITOL alebo grafitové mazivo napcháva na vodidlá v garážach remeselníkov, čo vedie k opuchu prašníka vodidla a neskôr jednoducho „vykysne“.
2) Toto je banálny prašník. Na vedenie začne stekať vlhkosť, ktorá ho skôr či neskôr rozleptá a povedie k vykysnutiu.
3) Ďalší dôvod spočíva v samotnom pieste. Jeho telo môže trpieť aj prielomom prašníka, dostane sa dovnútra voda.
4) Buď z nekvalitnej brzdovej kvapaliny. Je hygroskopický, a preto sa v ňom časom nahromadí veľa vody, ak sa nevymení, tak začne korodovať piest zvnútra, čo vedie aj k prekysnutiu.
No a teraz poďme priamo k oprave strmeňa. Začnime tým najjednoduchším.
Vodidlá sú často akési skrutky, ktoré sú zaskrutkované do špeciálnych uší puzdra. Ak vykazujú korózne miesta, ktoré sa už nedajú odstrániť, je potrebné ich len vymeniť.
Odskrutkujeme z držiaka (ucha) a vložíme nové vodidlo, veľmi jednoduchá výmena. Potom musíte použiť iba správne mazivo (zvyčajne súčasťou balenia) a tiež je dôležité nezabudnúť nasadiť prašníky, okamžite ich skontrolujeme, či nedosahujú tesnosť, nemali by existovať žiadne trhliny a praskliny. Teraz navrhujem prejsť k piestom.
Tu je úloha náročnejšia, pretože sú vo vnútri telesa strmeňa a oprava nie je taká jednoduchá. Chcem hneď poznamenať - existujú prípady, keď je piest zaklinený v tele a vôbec sa nepohybuje! Tu môžu byť dve akcie:
1) Skúste tento strmeň oživiť, dajte ho „namočený“ povedzme do benzínu alebo silikónového tuku. Potom sa pokúste opatrne vytiahnuť piest z puzdra.
2) Kúpte si trik nový strmeň. Niekedy sa zasekne veľmi pevne, rozbije telo a oprava tu nepomôže.
Ak sa piesty stále pohybujú, prvým problémom je ich vytiahnutie z puzdra. Na tento účel čerpacia stanica používa stlačený vzduch, ktorý sa privádza do otvoru pre brzdovú kvapalinu. Piest teda jednoducho vyletí, ak robíte opravy v garáži, musíte „vytlačiť“ brzdovou kvapalinou, jednoducho bez ich odpojenia od všeobecného systému. Nebojte sa, že "brzda" potečie, po oprave ju aj tak vymeňte.
Teraz sa pozrime na telo.Ak sú stopy ohýbania, hrdze alebo mechanického poškodenia, určite je potrebné ho zmeniť, opravy tu nebudú opodstatnené. K tomu kupujeme opravnú súpravu s gumovými tesneniami a novými piestami, dôležité je vymeniť, že by mala obsahovať špeciálne mazivo, zvyčajne na vodidlá aj piesty! TO JE DÔLEŽITÉ!
Bez toho nebude mať zmysel opravovať, pretože môžete rozbiť nové tesnenia.
Teraz uvediem body:
1) Vytiahneme staré gumičky a tesnenia.
3) Puzdro vyčistíme zvonka aj zvnútra.
4) Potom nanesením nového maziva spracujeme všetky upevňovacie body.
5) Nainštalujte gumové tesnenia
6) Nainštalujte piesty, tiež vopred namazané.
Po týchto manipuláciách zostavíme strmeň. Oprava je dokončená, môžete nainštalovať na auto. Nezabudnite na výmenu brzdovej kvapaliny a následné odvzdušnenie systému.
Teraz vám chcem poskytnúť podrobné video o oprave, ktoré je podrobnejšie popísané.
VIDEO
To je všetko, myslím si, že môj článok bol pre vás užitočný, dajte like na sociálne siete. siete!
A tak, chlapci, ahojte všetci. Dnešné video je venované autu Daewoo Lanos. A dnes vymením vodidlá strmeňa. S týmito autami je problém.
Tu je strmeň upnutý, ale stále je tu vôľa.
Faktom je, že vodidlá strmeňa sa opotrebúvajú. Z tohto dôvodu môže dôjsť k vibráciám na volante pri brzdení, môže dôjsť k klepaniu.
Vo všeobecnosti nie je oprava náročná. Nie som nejaký kutil ani opravár.
Ale som si istý, že všetko zvládnem sám.
Najprv musíme odskrutkovať skrutky držiace brzdový bubon a strmene. Na túto prácu potrebujeme kľúč na 14 a šesťhran na 10.
Použite kvalitný nástroj, pretože skrutky idú pevne a môžete olízať okraje. Potom si musíte kúpiť nové náhradné diely v obchode Zaz.
Takže odstránime strmeň. Potom opatrne vyberte brzdové doštičky.
Teraz odtrhneme skrutky pod šesťhranom. Mimochodom, skrutky je lepšie nemazať tuhým olejom alebo litolom, pretože sa lepia na teplo.
Je lepšie použiť špeciálne mazivo. Všetko.
Teraz odpojte držiak. Tu sú naše vodidlá strmeňa Daewoo Lanos. Teraz sa idem pozrieť do sústružníka. Možno bude potrebné celú vec prepracovať.
Otvory v držiaku Daewoo Lanos boli vyrobené pre mňa. Nainštaloval som zahustené opravné vodidlá. Funguje skvele. Sedí pevne, kráča hladko. Teraz zbierame v opačnom poradí a pokojne jazdíme.
Ako vymeniť predné brzdové doštičky na autách Daewoo Lanos, (Dewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), vlastnými rukami.
Počujete pri brzdení charakteristický škrípavý zvuk (neberte do úvahy vŕzganie po prejazde hlbokou mlákou alebo dlhej jazde cez prašné oblasti)? Je čas vymeniť brzdové doštičky. (V tomto článku vám poviem, ako vymeniť predné podložky, ako vymeniť zadné podložky, ktoré som popísal tu)
Overenie, či je to pravda alebo nie, je veľmi jednoduché:
– Zdvihnite auto, vyberte predné koleso a cez servisný otvor v brzdovom strmeni sa pozrite na hrúbku trecích obložení na brzdovej čeľusti. Minimálne prípustné opotrebenie trecieho obloženia: 1,5 mm.
Na vykonanie práce budete potrebovať: plochý skrutkovač, strmeň, 14 mm kľúč, zdvihák, balónový kľúč.
1. Úplne dotiahnite páku parkovacej brzdy. Nezabudnite pod zadné kolesá umiestniť podložné kliny.
2. Prelomiť skrutky upevnenia predného kolesa. Potom zdvihnite pravú alebo ľavú (stále budete musieť vymeniť podložky na oboch stranách) stranu auta tak, aby bolo predné koleso úplne zvesené. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte predné koleso. V prípade potreby umyte brzdové mechanizmy zmesou vody a saponátu. Nechajte brzdy vyschnúť.
Vážení domáci, brzdové mechanizmy môžete umývať iba vodou a čistiacim prostriedkom, v žiadnom prípade na túto operáciu nepoužívajte benzín, motorovú naftu a iné ropné produkty, ako aj akékoľvek rozpúšťadlá.
3. Pomocou skrutkovača vypáčte brzdové doštičky z kotúča, ako je znázornené na obrázku 1.
Potom uvoľnite skrutku vodiaceho čapu spodného brzdového strmeňa Obrázok 2.
Zdvihnite držiak strmeňa nahor fotografia 3.
4. Odstráňte obe brzdové doštičky, fotografia 4.
Pre dôveru v brzdy si vezmite strmeň a zmerajte hrúbku brzdového kotúča na štyroch miestach. Pamätajte, že maximálna povolená hrúbka brzdového kotúča je 18 mm. Brzdový mechanizmus dôkladne očistite od nečistôt, prachu a hrdze. Skontrolujte stav tlačných pružín a ak sú silne zdeformované alebo hrdzavé, vymeňte ich.
5. Presuňte piest dovnútra brzdového strmeňa. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili puzdro a tesnenie piestu. Tiež by ste mali vždy pamätať na to, že ak je brzdová kvapalina naplnená do expanznej nádržky hlavného brzdového valca pri značke MAX, môže pri zatlačení piestu kvapalina vytekať. Aby ste to odstránili, je potrebné odčerpať časť kvapaliny z expanznej nádrže čistou injekčnou striekačkou.
6. Nainštalujte nové brzdové doštičky (obrázok 5) na strmeň.
Potom spustite brzdový strmeň do pôvodnej polohy. Pred dotiahnutím skrutky spodného vodiaceho čapu je vhodné vybrať čap z telesa brzdového strmeňa a natrieť jeho povrch mazivom, taktiež natrieť tukom do vnútra kufra. Utiahnite skrutku vodiaceho čapu spodného brzdového strmeňa.
Vždy pri vykonávaní akýchkoľvek prác súvisiacich s brzdovými mechanizmami je potrebné skontrolovať neporušenosť všetkých prašníkov a tesnení.
7. Nasaďte predné koleso a utiahnite skrutky jeho upevnenia. Spustite auto a nakoniec utiahnite upevňovacie skrutky.
9. Opakujte vyššie uvedené operácie, ale teraz na druhej strane auta.
Video (kliknutím prehráte).
10. Po dokončení všetkých úkonov nastúpte do auta a niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby sa brzdové doštičky dostali ku kotúčom. V prípade potreby doplňte potrebné množstvo brzdovej kvapaliny do expanznej nádoby.
