Oprava zadného strmeňa svojpomocne

Brzdy sú veľmi dôležitým prvkom každého auta, pretože od ich výkonu závisí vaša bezpečnosť. Hlavnú záťaž každého auta nesie predná časť, keďže vieme, že existujú kotúčové brzdy. Po dlhom behu, už od 60 000 kilometrov a viac, začne brzdná účinnosť klesať, môže to byť spôsobené nesprávnou činnosťou brzdového strmeňa, niekedy dokonca môžete chytiť „klin“. Zariadenie je však dosť jednoduché a dá sa opraviť vlastnými rukami. Myslím, že tento článok bude pre vás užitočný, na konci bude podrobné video ...

OBSAH ČLÁNKU

Na začiatok poviem, že predné koleso sa môže jednoducho zaseknúť, analogicky ako v tomto článku sa jednoducho prestane točiť! Chlapci, je to veľmi nebezpečné, v rýchlosti to môže viesť k nehode. Preto musí byť strmeň diagnostikovaný správne a včas. Najprv však trochu o štruktúre.

O strmeni bude samostatný článok, ale teraz chcem ukázať na „prstoch“, ktoré pohyblivé časti trpia predovšetkým. Jedná sa o pomerne jednoduché zariadenie, má iba dva pracovné prvky - vodidlá a piesty.

Práve oni sú vinníkmi celého „triumfu“, ak sa im to nepodarí, tak je dielo narušené. Štruktúra piestu je však teraz dosť pevná, fyzický únik, keď prasknete povedzme brzdovú hadicu, je teraz zriedkavý. Preto sa strmeň zlomí v dôsledku zakysnutia piestov a vodidiel, ale o tom nižšie.

Ak dôjde k prerušeniu prevádzky tejto jednotky, ukáže sa, že dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu brzdových doštičiek. Stačí ich vytiahnuť a pozrieť sa na ne, pri správnom fungovaní by mali mať približne rovnaké opotrebovanie (plus - mínus 10%). Ak je napríklad zadná časť hrubšia ako predná časť, potom sa ukáže, že strmeň nefunguje správne! Oplatí sa pozrieť aj na brzdový kotúč – opotrebenie by malo byť tiež rovnomerné. Ak je opotrebovanie doštičiek nerovnomerné a výrazné, napríklad vonkajšia je oveľa viac opotrebovaná ako vnútorná, musíte strmeň urýchlene vymeniť alebo opraviť a nečakajte, kým sa zasekne.

Takéto nerovnomerné opotrebovanie hovorí iba o ráfiku - piesty vyvíjajú veľký tlak na jednu podložku (je maximálne opotrebovanie) a druhá sa, ako keby, vôbec nezúčastňuje.

Dôvody sú ako vždy banálne, ide o „kysnutie“ alebo „koksovanie“ brzdových piestov alebo vodidiel. To sa môže stať v dôsledku nesprávnej údržby, ako aj v dôsledku banálneho zlyhania.

1) Nesprávna údržba. Často sa LITOL alebo grafitové mazivo napcháva na vodidlá v garážach remeselníkov, čo vedie k opuchu prašníka vodidla a neskôr jednoducho „vykysne“.

2) Toto je banálny prašník. Na vedenie začne stekať vlhkosť, ktorá ho skôr či neskôr rozleptá a povedie k vykysnutiu.

3) Ďalší dôvod spočíva v samotnom pieste. Jeho telo môže trpieť aj prielomom prašníka, dostane sa dovnútra voda.

4) Buď z nekvalitnej brzdovej kvapaliny. Je hygroskopický, a preto sa v ňom časom nahromadí veľa vody, ak sa nevymení, tak začne korodovať piest zvnútra, čo vedie aj k prekysnutiu.

No a teraz poďme priamo k oprave strmeňa. Začnime tým najjednoduchším.

Vodidlá sú často akési skrutky, ktoré sú zaskrutkované do špeciálnych uší puzdra. Ak vykazujú korózne miesta, ktoré sa už nedajú odstrániť, je potrebné ich len vymeniť.

Odskrutkujeme z držiaka (ucha) a vložíme nové vodidlo, veľmi jednoduchá výmena.Potom musíte použiť iba správne mazivo (zvyčajne súčasťou balenia) a tiež je dôležité nezabudnúť nasadiť prašníky, okamžite ich skontrolujeme, či nedosahujú tesnosť, nemali by existovať žiadne trhliny a praskliny. Teraz navrhujem prejsť k piestom.

Tu je úloha náročnejšia, pretože sú vo vnútri telesa strmeňa a oprava nie je taká jednoduchá. Chcem hneď poznamenať - existujú prípady, keď je piest zaklinený v tele a vôbec sa nepohybuje! Tu môžu byť dve akcie:

1) Skúste tento strmeň oživiť, dajte ho „namočený“ povedzme do benzínu alebo silikónového tuku. Potom sa pokúste opatrne vytiahnuť piest z puzdra.

2) Kúpte si trik nový strmeň. Niekedy sa zasekne veľmi pevne, rozbije telo a oprava tu nepomôže.

Ak sa piesty stále pohybujú, prvým problémom je ich vytiahnutie z puzdra. Na tento účel čerpacia stanica používa stlačený vzduch, ktorý sa privádza do otvoru pre brzdovú kvapalinu. Piest teda jednoducho vyletí, ak robíte opravy v garáži, musíte „vytlačiť“ brzdovou kvapalinou, jednoducho bez ich odpojenia od všeobecného systému. Nebojte sa, že "brzda" potečie, po oprave ju aj tak vymeňte.

Teraz sa pozrime na telo. Ak sú stopy ohýbania, hrdze alebo mechanického poškodenia, určite je potrebné ho zmeniť, opravy tu nebudú opodstatnené. K tomu kupujeme opravnú súpravu s gumovými tesneniami a novými piestami, dôležité je vymeniť, že by mala obsahovať špeciálne mazivo, zvyčajne na vodidlá aj piesty! TO JE DÔLEŽITÉ!

Bez toho nebude mať zmysel opravovať, pretože môžete rozbiť nové tesnenia.

Teraz uvediem body:

1) Vytiahneme staré gumičky a tesnenia.

3) Puzdro vyčistíme zvonka aj zvnútra.

4) Potom nanesením nového maziva spracujeme všetky upevňovacie body.

5) Nainštalujte gumové tesnenia

6) Nainštalujte piesty, tiež vopred namazané.

Po týchto manipuláciách zostavíme strmeň. Oprava je dokončená, môžete nainštalovať na auto. Nezabudnite na výmenu brzdovej kvapaliny a následné odvzdušnenie systému.

Teraz vám chcem poskytnúť podrobné video o oprave, ktoré je podrobnejšie popísané.

To je všetko, myslím si, že môj článok bol pre vás užitočný, dajte like na sociálne siete. siete!

Strmene s kyslým povrchom. Strmeň vedie chrastítko na nerovnostiach.Vnútorná podložka sa opotrebováva rýchlejšie ako vonkajšia. Vnútro brzdového kotúča je viac opotrebované. Zlé brzdy

Prečítajte si tiež:

Obsah článku:

Na začiatok: Aký je strmeň moderného auta:

Strmene moderných automobilov majú vo svojom dizajne plávajúcu konzolu a dve podložky. Podložky sú usporiadané tak, že na jednej strane podložka neustále spočíva na jednej strane držiaka, zatiaľ čo druhá podložka sa môže pohybovať pozdĺž vodidiel pôsobením piestu strmeňa. Pri brzdení tlačí piest na pohyblivý blok pred ním. Podložka sa teda najskôr začne pohybovať a keď sa pritlačí na rovinu kotúča, začne sa pohybovať držiak plávajúceho strmeňa smerom k piestu pozdĺž vodidiel prsty, v dôsledku čoho je druhá, vonkajšia doštička pritlačená na brzdový kotúč.

Ujasnime si, čo je súčasťou sprievodcu:

1. Samotný sprievodca
2. Zaskrutkovaná skrutka
3. Prašník chrániaci miesto inštalácie vedenia (prašník zabraňuje vymývaniu mastnoty a vniknutiu nečistôt do pracovného priestoru vedenia)

Opotrebenie prašníka často vedie k úplnému vypareniu maziva a niekedy k upchatiu pracovnej slepej dutiny vodiacej inštalácie. Aj keď sa štrukturálne nečistoty nedostanú do pracovného priestoru prsta, potom hrozí, že uniknutý tuk opotrebuje kov vodidla. Opotrebenie niekedy vedie k tomu, že sprievodca začína určitú pohyblivosť na svojom sedadle.Pri takomto opotrebovaní motoristi často počujú ostré, časté klopanie pri prejazde nerovností. Nižšie zvážime spôsoby, ako sa zbaviť klepania vodiacich strmeňov.

Nie všetky problémy začínajú roztrhnutou topánkou, no väčšina z nich áno. Roztrhnutý prašník prispieva nielen k vyparovaniu maziva, ale aj k vniknutiu vody a nečistôt do pracovného priestoru. A tak, ak sa dovnútra dostane len voda, vodidlo hrdzavie, hryzie a opotrebováva sa. Ak sa však dovnútra dostane veľa vody, nevyhnutne s ňou preniknú aj nečistoty, v skle strmeňa sa tieto nečistoty hromadia a upchávajú, následkom čoho vodidlo nejde tak, ako by malo, hrýzlo alebo sa naň lepilo. sklo, potom dostaneme kyslý návod. Výsledok zakysnutého vedenia priamo ovplyvňuje brzdový systémdruhá doštička už nie je pritlačená na brzdový kotúč, v dôsledku toho brzdí len jedna doštička, na jednej strane brzdového kotúča, pričom doštička aj strana brzdového kotúča sa opotrebúvajú ani nie 2x, ale všetky 5-krát rýchlejšie ako s plne funkčným strmeňom. Aby sa predišlo takýmto problémom, stojí za to aspoň niekoľkokrát počas životnosti vozidla vykonať preventívnu údržbu vodiacich líšt strmeňa a aspoň niekedy posúdiť stav vodiacej pätky.

Okrem problémov s prstom, s prašníkom či vodiacim závitom sa možno stretnúť aj s čiastočným alebo úplným vymiznutím o-krúžkov. Ak dizajn predpokladal ich prítomnosť, potom je veľmi pravdepodobné, že ich absencia spôsobí nárazy na zavesenie.

V tomto článku sa bude diskutovať o tom, ako je usporiadaný brzdový strmeň a ako ho vykonávať oprava strmeňa vlastnými rukami doma.

Keď vodič stlačí brzdový pedál, doštičky sa pritlačia ku kotúčom a tým sa auto zastaví. Ale bohužiaľ ešte neprišli s mechanizmami, ktoré by mohli zatiahnuť brzdové doštičky do pôvodnej polohy. Len nedržia pevne na diskoch. Často po dlhšej prevádzke brzdový mechanizmus získava určité poruchy, čo výrazne ovplyvňuje rýchle alebo nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek a kotúčov, zvýšenú hlučnosť a nepríjemný zápach. Podložky sa prehrievajú a strácajú priľnavosť. Jedným slovom sa brzdový systém vozidla stáva neúčinným.

Dôvodov, prečo sú takéto poruchy možné, v skutočnosti nie je toľko. Sú to buď poškodené vodidlá, po ktorých sa strmeň pohybuje, alebo nečistoty na pracovnej ploche, ktoré bránia voľnému pohybu podložiek.

No alebo samotný strmeň. O poslednej možnosti sa bude diskutovať v tomto materiáli:

-Malá oprava: v strmeni je ešte detail, ktorý prispieva k spätnému pohybu piestu po strate tlaku - ide o manžetu. Na jednej strane poskytuje tesnosť, na druhej strane je akousi pružinou. Štvorcový prierez, keď sa piest pohybuje, deformuje sa a potom má tendenciu nadobudnúť formu pokoja, pričom súčasne piest mierne ponorí do tela.

Časom sa elasticita manžety stráca, podložky zostávajú pritlačené k kotúčom, zvýšené trenie, prehrievanie a všetky ostatné slasti. Nie je to vždy zrejmé. Ako sa dá zistiť porucha?

V prvom rade sa zavesené koleso musí voľne otáčať, a to aj ihneď po stlačení a uvoľnení brzdového pedálu.

Brzdové kotúče nesmú vykazovať známky prehriatia.

vonkajšie a vnútorné podložky by nemali mať rozdiel v hrúbke

piest brzdového strmeňa by mala byť ľahko zapustená do tela.

Ak je dôvod na obavy, začneme hľadať problém. Najčastejšie sa vyskytuje v dôsledku poškodeného prašníka

ale aj keď je navonok neporušená, pozrite sa pod ňu

povrch piestu musí byť dokonale hladký, bez akýchkoľvek stôp hrdze alebo nečistôt.

VAG poskytuje opravnú súpravu pozostávajúcu z gumových pásov, existuje aj veľa analógov od výrobcov tretích strán

ale nie je na predaj piest.To však vôbec nie je problém, pokojne môžete použiť neoriginálne piesty, ktoré sú komerčne dostupné pre autá predchádzajúcich generácií.

A teraz o samotnom postupe opravy:

-nadvihnite auto a odskrutkujte koleso, otočte volantom do krajnej polohy

- Odstráňte prídržnú pružinu

-opatrne očistite povrch v blízkosti nástavca brzdovej hadičky

- opláchnite nejakým čistiacim prostriedkom, vyfúkajte vzduchom

- aby ste nestratili hladinu brzdovej kvapaliny, pritlačte brzdovú hadičku

- odskrutkujte dutú skrutku upevňujúcu hadicu,

- aby sa nečistoty nedostali dovnútra a kvapalina nezaplavila všetko okolo, urobte do otvoru jednoduchú skrutku so závitom 10 * 1,5

- odstráňte ochranné kryty na vodidlách

-Odskrutkujte vodiace lišty so 7 mm šesťhranom.

- piest je potrebné trochu utopiť, pri použití hrubého skrutkovača telo odsunieme od disku

-odstráňte strmeň, pomôžte si skrutkovačom (skrutkovačmi)

- jedna podložka môže zostať v držiaku, jedna je pripevnená pružinou k strmeňu

—zastavenie podpory v ruke. Odstráňte kryt pomocou plochého skrutkovača

-zázraky, ale aj pri vonkajšej pohode by mohla byť vlhkosť vo vnútri

- piest možno vybrať z puzdra tromi spôsobmi:

- bez toho, aby ste odpojili strmeň od hadičky, vyberte ho z kotúča a stlačte brzdový pedál, kým piest nevypadne. A hneď priškrtnite hadicu.

- upnite telo do zveráka a ťahajte piest veľkými „krokodílmi“, pričom súčasne robte kruhové pohyby

– ale najjednoduchší spôsob, ako ho odstrániť, je vzduchom. Nezabudnite však poskytnúť oporu, pre bezpečnosť vlastných častí tela.

-vypustite zvyšnú brzdovú kvapalinu, vyberte starú manžetu

- je potrebné dôkladne vyčistiť dosadaciu plochu ochranného krytu

- ako aj drážky pre manžetu

-pred montážou je potrebné všetko opäť opláchnuť (ELSA odporúča lieh, ale nie vnútri) a prefúknuť vzduchom.

- čistými (!) rukami nasadíme novú manžetu

- jemne ho namažte čerstvou brzdovou kvapalinou

-trochu t.zh. nalejte na povrch piestu (rovnaká ELSA na to poskytuje špeciálnu pastu)

- vložte piest do tela striktne vertikálne a jemne ho kývajte silou prstov a stlačte

- po utopení takmer do stredu sme nasadili ochranný kryt

- po uistení sa, že žuvačka nie je nikde zaseknutá, pritlačíme kryt na puzdro. Do nej je privarený drôtený krúžok, špeciálny tŕň pre rovnomerné uloženie zabezpečuje VAG

-ale dá sa aj bez toho, hlavná vec je rovnomerné úsilie

- piest úplne utopte a potom pomocou vzduchu vytlačte von a uistite sa, že čižma sedí rovnomerne, nie je nikde skrútená alebo roztrhnutá

- opäť úplne utopte piest a môžete pokračovať v montáži. Keďže sme sa však dostali k oprave a prevencii bŕzd, všetko sa musí robiť správne. Takže - odskrutkujte držiaky strmeňa

-a starostlivo očistite všetky povrchy, po ktorých sa podložky pohybujú

- uistite sa, že závit, do ktorého sú zaskrutkované vodidlá, nie je poškodený

*slabé miesto najnovšej generácie VW. Často, keď je vodidlo odskrutkované, nečistoty a hrdza vytvorené na vyčnievajúcej časti vytiahnu závity spolu s nimi.

- priskrutkujte držiak na miesto (pred opätovným použitím očistite skrutky, dotiahnite ich na 190 Nm ),

vložte blok a uistite sa, že sa nikde nezasekne

-vyčistite vodidlá od nečistôt. So stopami hrdze je lepšie ich úplne nahradiť.

-vložiť vnútornú podložku s pružinou do piestu, strmeň nasadiť na držiak, prstami (!) navnadiť vodidlá

uistite sa, že skrutka prešla cez závit a až potom ju dotiahnite (30 Nm)

- nasaďte uzávery, aby ste neskôr nezabudli, vložte pružinu

- je pripojená brzdová hadica brzdový strmeň dutou skrutkou a utesnená dvoma krúžkami.

- pokojne ich môžete nazvať jednorazové.

A dajú sa odstrániť iba pomocou nástroja.

- ale zároveň ich nie je možné nájsť v ETKE ako samostatnú časť.Môžete bezpečne dať krúžky z podobnej zostavy používanej v domácich automobiloch. Pokiaľ sa pred inštaláciou jemne nepohybujte tam a späť na jemnej koži

- pred montážou armatúru vyfúknuť

-a vyčistite spojovací povrch na hadici

- odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku a uvoľnite brzdovú hadičku

- väčšinou po takejto práci nie je potrebné čerpať okruh, stačí počkať, kým kvapalina vytečie z armatúry rovnomerne a bez bublín

- pre milovníkov ekológie môžete zavesiť fľašu a ovládať vzduch cez priehľadnú hadicu

-utiahnite skrutku (30Nm), sadnite si za volant a niekoľkými pohybmi pedálu spojte doštičky.

- umyte brzdovú kvapalinu a ostatné zvyšky a stopy po činnosti

-obzvlášť pozor na kryt kĺbu CV, guľový kĺb a kryty hrotov riadenia

Ak žiadne nie sú, pripevníme koleso, spustíme zdvihák. Otvorte kapotu a skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. V prípade potreby doplňte.

Urobte si skúšobnú jazdu. Ak pedál zlyhá pri prvom stlačení a po niekoľkých zdvihoch sa zvýši, zopakujte postup na odstránenie vzduchu.

Je tiež možné, že v dôsledku rozdielnej elasticity manžiet v starom a posunutom strmeni bude rozdiel v rýchlosti bŕzd. Preto je žiaduce vykonať prepážku na oboch stranách naraz.

Teraz si môžete užiť prevádzkyschopné brzdy.
Takže teraz ste sa naučili behať oprava predného a zadného brzdového strmeňa

Ďalej vezmite valec a vezmite prašník. Namažte valec a nasaďte návlek na valec. Pozrite sa na fotografiu, z ktorej strany musíte nasadiť topánku na valec!

Po obutí natiahnite čižmu k opačnému okraju valca tak, aby časť topánky prečnievala za valec.

Teraz vyberieme výsledný „dizajn“ a vložíme vyčnievajúcu časť prašníka do strmeňa.

Po naplnení prašníka do drážok strmeňa zatlačte valec dovnútra, kým sa nezastaví. Teraz sa valec opieral o tesniaci krúžok a na jeho posunutie ďalej je potrebné vynaložiť úsilie.
! Ak sú guma a valec slabo namazané, potom sa vám to sotva podarí a existuje šanca, že tesniacu gumu zlomíte. Tak som dostal svoju prvú súpravu na opravu!
Nemal som dosť sily na to, aby som tlačil valec rukami a použil som zariadenie na rozdeľovanie brzdových valcov.

Hlavná vec je, že valec vstupuje bez skreslenia. A ak sa mu nechce liezť vôbec, tak je lepšie ho vytiahnuť a skúsiť to znova. Podarilo sa mi to na tretí pokus. Stačilo trochu námahy a po chvíli valec s trochou vytrvalosti prešiel cez gumený tesniaci krúžok.

Nasadíme prašníky na vodidlá strmeňa a strmeň namontujeme v opačnom poradí. Nezabudnite namazať všetky pohyblivé a krútiace sa časti!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) SÚPRAVA NA OPRAVU STRMENA, jedna strana.
BRZDA ODVZDUŠŇOVANIA GA5R33691 (MAZDA).

PS: samotný článok sa nachádza tu, vstúpime a klikneme na „páči sa mi to“, pre nikoho to nie je ťažké =)

Väčšina moderných áut používa kotúčové brzdy. Hlavným pracovným telesom je strmeň, ktorý upína kotúč podložkami. Aby tento systém fungoval s vysokou účinnosťou, je nevyhnutné pravidelné sledovanie technického stavu. Za týmto účelom sa môžete obrátiť na náš autoservis, aby vám vykonal odbornú diagnostiku a v prípade potreby aj opravy. Okrem prevencie a opravy je možné objednať sady na opravu strmeňov pre automobily od výrobcov: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW a iných. Mnohí majitelia automobilov však radšej vykonávajú tieto postupy sami. Na opravu brzdového strmeňa sami nie sú potrebné žiadne špeciálne podmienky. Potrebujete iba súpravu štandardného zámočníckeho náradia a zariadenie, s ktorým auto spoľahlivo zdvihnete.

Príznaky zlého brzdového strmeňa:

• zvýšená brzdná dráha;
• ťažké valcovanie;
• auto pri brzdení ťahá do strany;
• vibrácie pedálu pri brzdení;
• hrkanie v oblasti strmeňa pri jazde:
  stojí za zmienku, že dôvody môžu byť rôzne, od kameňa, ktorý klesol na banálne opotrebovanie podložiek, opotrebenie podložiek však môže byť spôsobené chybným strmeňom;
• charakteristické stopy prehriatia na brzdovom kotúči;
• nerovnomerné opotrebovanie podložiek z jedného strmeňa;
• prehrievanie disku.

Hlavné príčiny poruchy:

• poškodené vodidlá;
• nečistoty na pracovnej ploche voľných podložiek;
• opotrebenie manžety;
• strata tesnosti pätky piestu.

Stojí za zmienku, že niektorí motoristi sa rozhodnú brzdový strmeň neobnoviť, ale vymeniť. Ale vo väčšine prípadov je celkom možné urobiť s prepážkou a zakúpiť si opravnú súpravu, ktorá veľa ušetrí.

Aby bolo možné demontovať potrebné koleso, je potrebné auto zdvihnúť. Ďalej musíte skontrolovať podložky a určiť úroveň a rovnomernosť ich opotrebovania. Potom odpojte strmeň od držiaka a vizuálne skontrolujte kryt piestu, či nie je poškodený. Piest by mal mať ľahký zdvih, keď je vtlačený do tela. Stáva sa, že aj za celkom, na prvý pohľad, prašník skrýva nečistoty a vlhkosť, a teda aj hrdzu.

Preto sa oplatí pozrieť sa pod prašník, opatrne pomocou nástroja. Povrch piesta musí byť čistý a rovný. Ak sa zistí niektorá z týchto chýb, strmeň je potrebné rozobrať a obnoviť pomocou opravnej súpravy. Okrem toho je potrebné skontrolovať stav vodidiel a kontaktných bodov podložiek pre voľnú hru.

Demontáž brzdového strmeňa:

1. Odpojte brzdovú hadicu od strmeňa. Aby ste predišli strate tekutiny, pricvaknite hadicu alebo upchajte otvor.
2. Odstráňte manžetu piestu.
3. Potom vyberte piest z telesa strmeňa.
4. Odstránenie starej manžety.
5. Čistenie miesta pristátia topánky, ako aj drážky manžety.
6. Opláchnite celú zostavu ako celok a čistými rukami
7. Inštalácia manžety namazanej brzdovou kvapalinou do montážnej drážky.
8. Montáž vyčisteného alebo nového piestu. Vyrába sa vertikálne, s rovnomerným nárazom rúk.
9. Nasadenie topánky v strede dráhy piestu.
10. Po vstupe piestu do tela ho treba opäť trochu vytlačiť, napríklad vzduchom. Tento postup pomôže zabezpečiť, aby prašník sedel rovnomerne a nepoškodil sa.
11. Zapustený piest môže byť opäť pripravený na proces inštalácie.

Nemali by ste tiež zabudnúť na čerpanie okruhu, ktorý bol vystavený úniku kvapaliny.

Oprava brzdového strmeňa svojpomocne je jednoduchá so základnými zámočníckymi zručnosťami. Hlavnou vecou je nezabudnúť na pozornosť a starostlivo vykonať všetky opísané nuansy práce. Koniec koncov, brzdový systém je kľúčom k bezpečnému pohybu auta.

Brzdový systém automobilu je jednou z najdôležitejších súčastí bezpečnej jazdy. Zodpovedá za včasné zastavenie vozidla, ak je to potrebné. Zdravie a bezpečnosť ľudí závisia od prevádzkyschopnosti brzdového systému automobilu.

Brzdový systém moderného auta pozostáva z niekoľkých prvkov. Každý z nich vykonáva svoju vlastnú individuálnu funkciu. Centrálne miesto je bezpochyby obsadené strmeňom. Zabezpečuje priľnutie podložiek ku kotúču, aby sa spomalila rotácia kolesa a znížila rýchlosť idúceho auta.

Stlačením brzdového pedálu vodičom sa zvýši tlak v systémovom potrubí. Prebytočný tlak sa plynule prenáša na piesty strmeňa. Dajú sa do pohybu a pritlačia brzdové doštičky k povrchu kotúča.

V dôsledku trecej sily podložky spomaľujú rotáciu kotúča a tým aj kolies vozidla. Vďaka tomu začne auto znižovať rýchlosť. Počas prevádzky sa povrch strmeňa zahrieva vplyvom trecích síl.

Kvalitný strmeň musí mať výborný odvod tepla a musí byť odolný voči vysokým teplotám. Ani pri silnom zahriatí by jej povrch nemal meniť svoj tvar.

Včasná výmena opotrebovaného strmeňa je kľúčom k bezpečnosti. Auto ako zdroj zvýšeného nebezpečenstva s chybnými brzdami je strašná sila, ktorá môže spôsobiť problémy.

Pri prvom náznaku opotrebovania brzdových strmeňov je potrebné okamžite zasiahnuť a vymeniť ich. Hlavným znakom maximálneho opotrebovania týchto brzdových prvkov je výskyt nepríjemného sluchu škrípanie pri brzdení auta.

Pri výraznom opotrebovaní kovu mechanizmu sa objavuje vŕzganie. Neskúsení vodiči si to často mýlia so škrípaním, ktoré vydávajú opotrebované brzdové doštičky. Ak si želáte a máte voľný čas, môžete strmeň opraviť vlastnými rukami.

Ako viete, prevencia výrazne znižuje úroveň predčasného opotrebovania strmeňov. Nemusíte byť leniví, aby ste ešte raz skontrolovali ich stav. To pomôže udržať brzdový mechanizmus v čo najefektívnejšom stave po dlhú dobu.

Starostlivosť o strmeň spočíva v jeho demontáži, demontáži a premazaní pohyblivých prvkov. V zásade je všetko jednoduché a jasné. No zároveň sa oňho stará len máloktorý vodič so závideniahodnou frekvenciou.

Pri vizuálnej kontrole mechanizmu je potrebné venovať osobitnú pozornosť celistvosti gumových tesnení. Prach, voda, nečistoty začnú prenikať cez malé medzery v materiáli, čo spôsobuje škrabance na povrchu piestu a zvyšuje jeho opotrebovanie.

Mazanie je jednou z najdôležitejších položiek starostlivosti. Znižuje trenie a tým znižuje opotrebovanie ovládacieho mechanizmu. Použitie litolu alebo grafitu je neprijateľné. Na strmeň musíte použiť špeciálne mazivo.

Prítomnosť voľného času, a čo je najdôležitejšie, želania, umožňujú vodičovi opraviť strmeň svojpomocne, bez zapojenia vonkajšej pomoci. K dispozícii sú strmene predných a zadných kolies.

• pod vozidlom je nainštalovaný zdvihák. Dvojkolesie je demontované. Spodná skrutka sa odskrutkuje a brzdová doštička sa odstráni.
• po demontáži podložky sa odskrutkuje horná upevňovacia skrutka. hadica s brzdová kvapalina nie je potrebné odstraňovať. Odstráni sa držiak strmeňa, pre ktorý sa odskrutkujú skrutky
• piest musí byť odstránený zo strmeňa. K tomu stačí jemne stlačiť brzdový pedál a vzniknutý tlak ho vytlačí. Po odstránení piestu zastrčte brzdové vedenie
• Po úplnej demontáži strmeňa ho môžete začať čistiť od nečistôt. Použitá čistiaca kvapalina
• používa sa vopred zakúpená opravná sada (O-krúžok, mazivo, manžeta piestu, vodiaca manžeta)
• montáž strmeňa si urobte sami v opačnom poradí.

• stroj sa nainštaluje na zdvihák a odstráni sa pár kolies
• odpojte lanko ručnej brzdy. Závlačka spájajúca strmeň a mechanizmus ručnej brzdy je odstránená.
• vyblednutie brzdového vedenia
• upevňovacie skrutky držiace strmeň sa odskrutkujú a strmeň sa odstráni, čím sa otvorí prístup k brzdovým doštičkám
• podložky sú demontované
• skrutky upevňujúce držiak strmeňa k častiam zavesenia auta sú odskrutkované
• konzola so svorkami a vodidlami sa demontuje
• ďalšie kroky sa musia vykonať analogicky so strmeňmi predných kolies.

Po dokončení opravy strmeňa vlastnými rukami je potrebné skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny resp odvzdušnite brzdy . V zásade nie je nič zložité a všetko sa dá urobiť pomerne rýchlo.

Ďakujem za pozornosť, veľa šťastia na ceste. Čítajte, komentujte a pýtajte sa. Prihláste sa na odber nových a zaujímavých článkov na stránke.

• Autá
• Osobné taxíky
• Kyvadlové autobusy
• Autobusy Autobusy > 16 miest na sedenie
• Nákladné autá Nákladné autá > 16 ton
• Traktory stoja za to. Technika
• Motocykle
• Trolejbusy
• Električky

2 kliknutia a zistíte najlepšiu cenu!

Motoristi, ktorí u svojho oceľového miláčika zistia neefektívne brzdenie, sa okamžite sťažujú na chybné doštičky a snažia sa ich čo najskôr vymeniť. Výmena podložiek na osobných autách je jednoduchá ako lúskanie hrušiek, no niekedy sa problém s ich výmenou nevyrieši. Rozprávať o následkoch zlyhania bŕzd je zbytočné.

Často dôvod nie je v podložkách, ale v zanedbanom stave strmeňa (anglická podpora - držiak). Samozrejme, kľudne by ste mohli zájsť do autoservisu a zistiť dôvody, no pre obyvateľov periférie je to niekedy dosť ťažké.

Prvou a hlavnou správou o chybnom strmeni sú trhanie alebo charakteristické rázy pri brzdení, slabé brzdenie, rýchle a nevyvážené opotrebovanie doštičiek (doštičky sa opotrebúvajú šikmo).bolo bezbolestné. Strmeň je neoddeliteľnou súčasťou brzdového kĺbu na kotúči automobilu. Hlavnou časťou konštrukcie telesa strmeňa sú: hydraulický piest - valec a dve vodiace skrutky. Skrutky sú pripevnené k pästi brzdy a vyrovnávajú celé telo strmeňa na seba, čím zabezpečujú rovnomerné pritlačenie pracovných plôch doštičiek na kotúč. Je mylná predstava, že problém sa vyrieši iba mazaním skrutiek strmeňa. Nie je to vždy tak.

Zvážte jednoduchý dizajn strmeňa bez vodiacej konzoly, aby ste pochopili hlavné príčiny zlyhania.Najprv skontrolujte fungovanie

piest. Ak sa to pohybuje normálne, potom nasledujeme ďalej. Odstránime strmeň z päste: odskrutkujte obe skrutky, odstráňte staré doštičky a odpojte hadicu brzdovej kvapaliny. Vidíme, že celá konštrukcia strmeňa sa pohybuje pozdĺž vodiacej skrutky pomocou do nej vloženého puzdra.

Okrem okyslenia vodiacich skrutiek a puzdier je hlavnou príčinou zaseknutia usadzovanie stvrdnutého prachu na stenách vnútorného otvoru, kde je vložené gumové tesnenie. Stláčaním teda bráni pohybu strmeňa pozdĺž vodiacich skrutiek.

Nikdy sa nepokúšajte vyčistiť otvor okrúhlym pilníkom. Po prvé je neúčinný a po druhé prerušíte jeho tesnosť, vytvoríte výmole a umožníte hromadeniu veľkých nečistôt v dutine. Najlepšou možnosťou by bolo použiť vŕtaciu trysku požadovaného priemeru.

Potom namažte vnútorný povrch otvoru krytu a povrch valcového gumového tesnenia špeciálnym mazivom. Je ich veľa odrôd, používajte tie najosvedčenejšie podľa odporúčaní „skúsených“. Nebojte sa naniesť príliš veľa – zbytočné množstvo sa aj tak vytlačí. Namažeme aj puzdro a vodiacu skrutku a všetko zmontujeme v opačnom poradí.

Ďalej očistíme samotný prašník od bahnitých porastov a je lepšie ho úplne vymeniť za nový. Nasadíme na piest a zafixujeme krúžkom. To spôsobí, že piest nebude korózny, zabezpečí jeho hladký chod a ušetrí prašník pred vytvrdnutím pri vysokých teplotách.

Strmeň upevníme na päsť, vložíme nové podložky a dotiahneme druhú skrutku.

Dobre nastavený chod strmeňa zaistí jednoduchú výmenu podložiek pri ďalšej údržbe, chráni vodiace čapy pred okyslením.

Aby sa zabránilo korózii, je tiež žiaduce natrieť povrchy strmeňa antikoróznymi farbami.

Za týmto účelom najskôr očistite povrchy, ktoré sa majú natrieť, od nečistôt a korózie, izolujte povrchy pred náhodným postriekaním a opatrne nastriekajte farbu.Jedna plechovka farby by mala pokryť všetky štyri strmene v troch vrstvách.

Stáva sa, že aj tie najkvalitnejšie doštičky pri brzdení vŕzgajú. Aby sa tomu zabránilo, mali by sa hlavné štyri body strmeňa udržiavať namazané - to je povrch piestu, vodiace skrutky a nefunkčné povrchy podložiek. V každom prípade pri výmene podložiek by sa mal strmeň namazať.

Prevencia a oprava pästného brzdového mechanizmu sa teda môžu vykonávať nezávisle.

Stáva sa, že auto začne zle spomaľovať. stlačíte a brzdový pedál tvrdo a kolesá sa zdajú byť zaklinené. Otvorte uzáver nádržky hlavného brzdového valca – ak je kvapalina spenená alebo má tmavú farbu, budete musieť vykonať kompletnú výmenu brzdovej kvapaliny. S najväčšou pravdepodobnosťou je to však v brzdovom strmeni alebo jeho vodidlách. A opravu strmeňa môžete vykonať vlastnými rukami.

Demontáž brzdového strmeňa auta

Je celkom možné, že strmeň opravíte vlastnými rukami.

1. Odtrhneme skrutky kolies (veľkosti 17, 19, 21 na kľúč).
2. Auto nasadíme na ručnú brzdu, zdvihneme a dodatočne zafixujeme špeciálnou drevenou „kozou“ alebo niečím iným.
3. Odskrutkujeme skrutky alebo svorníky kolesa (čokoľvek máte).
4. Odstránime koleso.
5. Ďalej sa skrutkovačom pokúšame stlačiť strmeň od seba. Ak je zaseknutý, snažíme sa aspoň trochu napredovať.
6. Za strmeňom sú dve skrutky (zvyčajne 14). Zakrútime ich.
7. Odstránime podperu. Vopred si naň pripravte stojan, prípadne ho zaveste na pružinu tlmiča. Strmeň nikdy nesmie visieť na brzdovej hadici.
8. Odstráňte brzdové doštičky z držiaka.

Oprava brzdového strmeňa auta

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať vodidlá strmeňa (ľudovo "vojaci"), najčastejšie zlyhávajú.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať vodidlá strmeňa (ľudovo "vojaci"), najčastejšie zlyhávajú. "Vojaci" by mali ľahko chodiť tam a späť. Prirodzene, musia byť neporušené a úplne odstránené. Ak je ich pohyb ťažký, alebo sú na jednom mieste „kysnuté“, vykonajte jednoduchú opravu vodítok strmeňa.

1. Pomocou "VD-40" (alebo iného) vyčistite prašníky vodidiel, ich sedadlá. Akonáhle namiesto tmavej peny vyjde svetlá pena, znamená to, že špina vyšla von.
2. Teraz musíte vziať špeciálne mazivo na vodidlá brzdového strmeňa (môžete použiť lithol). Namažte telo "vojaka" hojne, potom ho niekoľkokrát prejdite tam a späť na sedadle.

Možno je to všetko, čo sa dá urobiť vlastnými rukami pri oprave vodítok strmeňa. Ak je prašník poškodený - kúpime, dáme nový. Vodítko je odlomené - tiež je potrebné zakúpiť nové (predtým odstráňte čip), zváranie sa neodporúča.
V predaji sú sady na opravu vodítok strmeňa, ktoré obsahujú štyri vodidlá a prašníky (iba na zadných alebo len na predných brzdách).