Oprava žeraviacich sviečok svojpomocne

Žeraviace sviečky niekedy zlyhajú, pričom sa vybije chyba na prístrojovej doske. Po diagnostikovaní a výmene zapaľovacej sviečky sa chyba pravidelne objavuje aj napriek správne fungujúcemu systému. To je možné s rôznymi hodnotami odporu pre novú sviečku a všetky ostatné. V tomto prípade sa odporúča vymeniť sviečky (ak je ich päť, ukáže sa to trochu draho). Ale môžete sa pokúsiť obnoviť sviečku. Podľa mojich skúseností sa asi 90 percent chybných sviečok obnoví.

Samotná žeraviaca sviečka sa len málo líši od ohrievačov používaných v rýchlovarných kanvicách, hriankovačoch a podobných elektrických zariadeniach. Nevýhodou týchto vecí je, že vykurovacia špirála musí byť nejako pripevnená ku kontaktom. A veľmi častý jav, keď v dôsledku mnohých cyklov zahrievania a chladenia kontaktné miesto jednoducho zoxiduje alebo sa zanesie sadzami. Všetko by bolo v poriadku, ale sviečka nie je skladateľná a nemáme možnosť kontaktné miesto vyčistiť. Ale. Tento nános môžete skúsiť spáliť dobrým oblúkom (ako pri zváraní). Takže Ak chcete obnoviť sviečku, musíte zostaviť nasledujúcu schému:

KRÁTKODOBÝM dotykom tela (kde je na obrázku mínus) sa okruh uzavrie a ak uvidíte v mieste dotyku iskru - gratulujeme, máme celú sviečku.

Ak nevidíte iskru (t. j. prúd nepreteká obvodom), skúste to ešte niekoľkokrát a ak nie je výsledok, sviečka je nenávratne chybná. (ale to sa stáva málokedy)

Majiteľom naftových áut bude veľmi užitočné vedieť skontrolovať žeraviace sviečky, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou naftového motora a každá porucha v ich prevádzke spôsobí nepohodlie alebo dokonca prinúti prestúpiť na verejnú dopravu.

Video (kliknutím prehráte).

Hlavnou funkciou týchto častí je spustenie motora, pretože, ako viete, jeho princíp činnosti je trochu odlišný od benzínu, pretože palivo v tomto prípade nie je zapálené iskrou, ale kompresiou. A efektívnejšie zapaľovanie je uľahčené vysokou teplotou, ktorú žeraviace sviečky poskytujú. Moderné autá sú vybavené takými typmi, ktoré ohrievajú palivo nielen do momentu naštartovania, ale aj niekoľko minút potom, vďaka čomu sa motor na voľnobeh stáva stabilnejším a emisie škodlivých látok dosahujú minimum vďaka efektívnejšiemu palivu. spaľovanie.

nepochybne, v teplom období ich prakticky nie je potrebné, ale akonáhle teplota okolia dosiahne +5 ° C, je takmer nemožné naštartovať auto bez tohto prvku. Preto je veľmi dôležité sledovať ich stav, najmä s nástupom chladného počasia, a preto musíte vedieť, ako skontrolovať žeraviacu sviečku. Najprv sa však pozrime bližšie na schému ich pripojenia, aby sme pochopili, v akom bode musíte spustiť poplach.

V zásade ich možno porovnať s elektrickým ohrievačom. Tyč zapaľovacej sviečky je v predkomôrke umiestnená tak, že jej hrot je umiestnený priamo na hranici vírenia pracovnej zmesi vytváranej tryskou. Schéma zapojenia žeraviacich sviečok zabezpečuje automatický prívod elektrického prúdu, ihneď po otočení kľúča zapaľovania do pracovnej polohy. Zahrievajú sa na veľmi vysokú teplotu a podľa toho zohrievajú spaľovaciu komoru, ako aj vzduch, ktorý do nej vstupuje.

Za ich správne fungovanie je zodpovedná riadiaca jednotka žeraviacich sviečok.Algoritmus jeho činnosti je nasledujúci: po otočení kľúča sú sviečky pripojené priamo k batérii, súčasne sa rozsvieti príslušné svetlo na prístrojovej doske, po určitom čase predhrievania táto kontrolka zhasne, čo signalizuje, že motor je pripravený na spustenie.

Prvým znakom, že v elektrickom vykurovacom systéme došlo k poruche, je nefunkčný indikátor. Môže to znamenať poruchu poistky alebo snímača teploty. Ak indikátor zostane svietiť dlhší čas, znamená to, že je potrebné vymeniť tepelný spínač a ak sa to ignoruje, tepelný kolík môže vyhorieť a potom bude potrebné vymeniť žeraviace sviečky. Je pravda, že indikátor niekedy nemusí signalizovať možnú poruchu.

Tiež jasným znakom toho, že nejaká sviečka začína „hrať žarty“, je problém so štartovaním motora. A v tomto prípade je naliehavé skontrolovať žeraviace sviečky.