Opravy autoelektrikárov svojpomocne

Autoelektrika je jedným zo systémov vozidla, ktorého oprava je celkom možná vlastnými rukami. Keďže mnohí naši krajania opravujú svoje autá sami, má zmysel hovoriť o poruchách tohto systému. Viac o poruchách a možnostiach ich odstránenia sa dozviete z tohto materiálu.

Z času na čas sa môžu vyskytnúť poruchy v elektrickom vybavení automobilu a akékoľvek komponenty v schéme zapojenia môžu zlyhať. Ak vezmeme do úvahy poruchu elektrického zariadenia automobilu, musíme v prvom rade povedať o batérii. Konštrukcia batérie pozostáva z plechoviek (6 kusov, každý 2 volty). Batéria časom stráca svoju kapacitu a už nie je schopná nabíjania.

Doštičky batérie v aute sa začnú rozpadať, vo všeobecnosti sa akékoľvek poruchy súvisiace s batériou objavia z nasledujúcich dôvodov:

• batéria sa časom opotrebuje;
• zariadenie je vystavené vysokému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa pravidelne vybíja;
• hladina elektrolytu v bankách je nedostatočná a problémom môže byť aj nízka hustota;
• prítomnosť mechanického poškodenia puzdra, najmä prasklín, cez ktoré vyteká elektrolyt.

Pomerne často vznikajú problémy s elektroinštaláciou v dôsledku poruchy generátorového zariadenia, táto jednotka sa vyznačuje takými poruchami:

• nedostatok nabíjania;
• hluk ložiska.

Diagnostika stavu elektroinštalácie pomocou zariadenia

V prípade, že nie je nabitý alebo je príliš slabý, vozidlo bude fungovať z batérie, a ak sa jej zdroj vyčerpá, rýchlo sa vybije. V súlade s tým nebude v aute fungovať hlavné vybavenie - audio systém, kúrenie, optika a možno nebude možné naštartovať motor. Treba tiež poznamenať, že oprava elektrického zariadenia automobilu môže tiež spôsobiť poruchu štartéra - ak sa tento prvok pokazí, motor sa nespustí.

Medzi ďalšie chyby patria:

• skratové vedenie;
• nedostatok kontaktov v konektoroch;
• prerušenie elektrického obvodu.

Ako nájsť uzáver? Ako skontrolovať auto, ako opraviť elektroinštaláciu a čo potrebujete vedieť o jej údržbe? Ďalšie informácie o tom, ako sa vykonávajú opravy elektroinštalácie automobilu, nájdete nižšie.

Poistka je považovaná za jeden z najslabších prvkov v palubnej sieti. Keď dôjde ku skratu v systéme, tieto časti sa spália, čím sú chránené všetky zariadenia pripojené k jednej alebo druhej linke. Najlepšie je nájsť poruchu v prevádzke týchto prvkov pomocou multimetra, pretože vizuálna diagnostika nie vždy umožňuje dosiahnuť požadovaný výsledok. Všetky práce súvisiace s diagnostikou sa musia vykonávať pri vypnutom zapaľovaní (autorom videa je kanál Auto Electrician VCh).

Zariadenia sa demontujú z miest inštalácie, po ktorých sa diagnostikuje každý pristávací slot. Treba mať na pamäti, že skrat môže nastať vo viacerých okruhoch naraz, takže ak nájdete chybnú poistku, nie je to dôvod na zastavenie diagnostiky. Samotná schéma zapojenia je pomerne komplikovaná a profesionálny elektrikár môže povedať o skutočnej interakcii jeho obvodov. Preto je potrebné vykonať diagnostiku pre každú poistku.

Po odstránení poistiek, ktoré sa majú skontrolovať z bloku, môžete začať kontrolovať obvody auta vlastnými rukami, či nedošlo k skratu.Predtým však musíte vypnúť zem, na samotnú diagnostiku budete potrebovať rovnaký multimeter alebo lampu. Ak používate žiarovku, potom jeden z vodičov musí byť pripojený k základni a druhý k stredovému kontaktu.

Pokiaľ ide o diagnostiku, vykonáva sa takto:

• kľúč v spínacej skrinke musí byť nastavený do polohy I;
• sondy sa postupne pripájajú na svorky držiakov bezpečnostných prvkov.

Ak sa kontrolka nerozsvieti, je to normálne, ale ak svieti, znamená to skrat v obvode. Ak používate multimeter, potom je tu všetko jednoduché - stačí uviesť tester do aktuálneho režimu merania (autorom videa je Sergey Martin).

V tomto prípade môžeme poskytnúť len všeobecné rady, keďže modelov vozidiel, ako aj schém elektrických obvodov je dnes pomerne veľa. Ak nájdete skrat, musíte zistiť, prečo sa to stalo. Ak to chcete urobiť, dôkladne skontrolujte obvod, aby ste pochopili, aké zariadenie je k nemu pripojené. Potom bude potrebné postupne vypnúť každého spotrebiteľa a skontrolovať jeho obvod. V prípade, že všetci testovaní spotrebitelia fungujú normálne, s najväčšou pravdepodobnosťou problém spočíva práve v drôte.

V súlade s tým ho budete musieť zmeniť. Ak nemôžete prerobiť postroj, potom bude potrebné úplne odstrániť starý vodič a na jeho miesto položiť nový. Napriek tomu by sme s takýmto problémom odporučili kontaktovať špecialistov, pretože problémy s prevádzkou elektrického obvodu musia byť vyriešené tak, aby sa znova neobjavili. Koniec koncov, elektrikár, ktorý pravidelne opravuje rozvody, vie lepšie ako ktokoľvek iný, čo je potrebné na výmenu drôtov.

Existuje niekoľko možností pripojenia vodičov v aute. Najpopulárnejším a najmenej spoľahlivým z nich je krútenie drôtu. Na skrútenie sú dva konce vodičov jednoducho skrútené dohromady a holá časť obvodu musí byť izolovaná elektrickou páskou. Napriek tomu odporúčame použiť spoľahlivejšiu možnosť pripojenia, napríklad krimpovanie. Na to budete potrebovať spojovaciu objímku, ktorá musí byť správne zvolená v priemere, ako aj lisovacie kliešte.

Postup lisovania je nasledovný:

1. Najprv sa z elektroinštalácie odstráni izolácia v súlade s dĺžkou objímky.
2. Potom musia byť drôty skrútené a umiestnené vo vnútri objímky.
3. Ďalej sa všetko krimpuje pomocou lisovacích klieští.
4. Výsledné spojenie je izolované.

Ďalšia možnosť - zváranie - sa považuje za profesionálnu, pretože jej implementácia bude vyžadovať zvárací stroj. Treba poznamenať, že táto metóda sa tiež považuje za spoľahlivú. Pri absencii prístroja sa môžete uchýliť k spájkovaniu, na to budete potrebovať spájkovačku so všetkým spotrebným materiálom.

Samotný proces spájkovania je nasledujúci:

1. Najprv sa z vodiča odstráni izolačná vrstva.
2. Potom sa pomocou brúsneho papiera vyčistí jadro vodiča.
3. Potom sa musíte rozhodnúť, aký typ pripojenia jadra sa použije.
4. Spájka by mala byť privedená na hrot spájkovačky a potom by sa mal zákrut zahriať tak, aby do nej vtiekla spájka.
5. Keď spájkovanie stvrdne, toto miesto by sa malo umyť alkoholom.
6. V záverečnej fáze je spojenie izolované.

Podrobné odporúčania týkajúce sa spájkovania sú uvedené vo videu nižšie (autor - kanál Valera Shevchenko).

• Kábel a vodiče pre elektroinštaláciu v aute: vyberte a skontrolujte
• Zapojenie elektrického obvodu pre prívesný vozík od A do Z
• Počítačovú autodiagnostiku vykonávame sami: pokrok sa nezastaví

Dobrý deň, pri jazde v kabíne je cítiť zápach kyseliny AB, na svorkách AB napätie 16,5 pri bežiacom motore.

Skratované vedenie na štartéri a alternátore. Kompletne som odmontoval zväzok motora, našiel spálené drôty, nainštaloval všetko na miesto tak, ako to bolo.Pred odstránením všetkých odfotených spojov sa po oprave správne spoja. Po pripojení nie je napájanie - skontrolované, vrátane núdzového gangu, rozmerov, nožičiek. Kde hľadať príčinu nedostatku výkonu?

Dobrý deň, napätie na svorkách batérie pri bežiacom motore je príliš vysoké. Ak je v kabíne cítiť kyslý zápach, problém s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva vo varení plechoviek batérie. Je potrebné skontrolovať hladinu elektrolytu v bankách a v prípade potreby ho doplniť pridaním destilovanej vody. Kvapalina sa musí pridať tak, aby úplne pokrývala poháre. Ak sa tým problém nevyrieši, je potrebné vymeniť batériu.

Dobrý deň, na mojom VAZ-21102 mi pri stlačení núdzového gangu vypadne poistka F-16, pri zapnutí zákrut je zapnutá len ľavá, predtým nefungovali stierače, dajte novú poistku, stierače fungovali,ale núdzová banda tam nie je,uzavrel som okruh kontrolkou,svieti relé škrípe na prístrojovom paneli všetko bliká a zhasne.Poraďte kde hľadať skrat.Vopred ďakujem.

Ahoj. Na vyhľadanie skratu potrebujete tester, treba hľadať skrat niekde na alarme a odbočke. Možno len inštalujete nesprávnu hodnotu poistky? Skontrolujte činnosť relé alarmu.

Základom auta je autoelektrika, ak nefunguje, tak auto nebude fungovať normálne, udržujte autoelektriku a obvody v prevádzkovom stave.

Každý automobilový nadšenec alebo autoelektrikár musí mať ovládač, ktorý dokáže zmerať napätie alebo nájsť poruchu v aute. Pokračovať v čítaní Ako urobiť skvelé ovládanie auta →

Ak sa nám samovoľne vybije batéria, musíme zistiť príčinu zvodového prúdu, zlú batériu alebo jednoducho nesprávne pripojené zariadenie. Pokračovať v čítaní Aké jednoduché je zmerať a nájsť zvodový prúd v aute →

Takmer všetky rádiá majú konektor s vodičmi, konektory sa líšia typom, ale vodiče, aj keď sú farebné, majú v 90% rovnaký účel. Prečítajte si viac Ako pripojiť autorádio, priradenie vodičov. →

Niekedy sa stane, že sa dostanete do prevádzkyschopného auta a nemôžete ho naštartovať, zdá sa, že všetko funguje, ale auto odmieta naštartovať. Často je v takýchto prípadoch problém s omšou, o tom si dnes povieme. Prečítajte si viac Ako skontrolovať hmotnosť auta alebo prečo motor nenaštartuje. →

Ahojte všetci, dlho ste sa pýtali na napísanie článku o zariadení na renováciu automobilových, olovených akumulátorov. Pravdepodobne každý automobilový nadšenec sa stretol s javom, keď batéria nejaký čas ležala bez Čítaj viac Schéma obnovy autobatérie →

Chcem vám povedať, aké ľahké je vyrobiť menič napätia z 12 na 220 voltov z xenónovej zapaľovacej jednotky. Zároveň nemusíte mať veľké zručnosti a znalosti, to znamená, že toto remeslo môže robiť takmer každý. Čítať viac Menič napätia z 12 na 220 voltov z xenónovej zapaľovacej jednotky. →

V tomto článku vám chcem povedať, prečo LED diódy v aute blikajú a čo je potrebné urobiť, aby sa to nestalo. V aute je veľa LED, všade napríklad parkovacie svetlá, DRL atď. Prečítajte si viac Prečo LED v aute bliká a čo mám robiť? →

Už sme uvažovali o mnohých obvodoch regulátora napätia na rôzne účely, dnes vám ukážem tri jednoduché obvody regulátora jednosmerného prúdu, ktoré by ste mali vziať do prevádzky, pretože sú univerzálne a Čítajte viac Tri jednoduché obvody regulátora prúdu pre nabíjačky →

Elektrický ventilátor je jednoducho potrebný na chladenie motora, najmä keď je vonku horúco a stojíte v dopravnej zápche. Takže v tomto článku budeme hovoriť o tom, ako vytvoriť relé elektronického chladiaceho systému pre VAZ-2103 ... 2108 a ďalšie.Senzor TM108 sa používa na zapnutie elektrického ventilátora (ako

Snímač teploty je termistor (polovodičový odpor) umiestnený v mosadznom puzdre. Je určený na hlásenie teploty chladiacej kvapaliny na ovládací panel. Senzor tiež riadi automatický štart ventilátora chladiaceho chladiča.

Ste teda vlastníkom vstrekovača automobilu VAZ 2107 a jedného pekného rána, možno popoludní alebo večer, nezáleží na tom, keď otočíte kľúčom zapaľovania, nepočujete obvyklé bzučanie palivového čerpadla. Čo robiť v tomto prípade? Samozrejme, existuje možnosť, obráťte sa na autoelektrikára a on všetko opraví, ale

Dnes na trhu s autodielmi niekedy nájdete nenahraditeľné veci. Nie je žiadnym tajomstvom, že pripojenie dodatočnej záťaže v aute (svetlomety, kachle, vyhrievané zrkadlá a zadné sklo) pri chode motora pri nízkych otáčkach vedie k vybitiu batérie, pretože

Klimatizácie a kachle, ktoré fungujú v autách, niekedy prinášajú určité nepríjemnosti. Ak zapnete klimatizáciu v aute do režimu chladenia, tak po chvíli neprirodzene vychladne. Podobná situácia sa pozoruje pri sporáku: ak ho nevypnete včas, bude neznesiteľne horúci.

Automobilový systém je priamo napojený na elektrinu, pretože autá sú vybavené svetlometmi, ventilátormi a úplnejšie majú elektrické okná, klimatizáciu a ďalšie zariadenia. Každé zariadenie má svoj vlastný elektrický obvod, ktorý je chránený tavnou poistkou

Na klasickom Žiguli z času na čas zhasne zapaľovanie a musíte to nastaviť. Skúsený vodič by mal okamžite pocítiť, že s motorom niečo nie je v poriadku. Pre začiatočníka je to odpustiteľné, ale abnormalita v práci povedie k vážnym následkom, ktoré možno napraviť

Po sviatkoch som sa celý šťastný a plný energie vybral do garáže navštíviť svoju lastovičku. Ale všetky radostné pocity sa rozplynuli, keď som sa pokúsil naštartovať svoje auto. Štartér sa neotáča, batéria je vybitá. V každom stroji je minimálny zvodový prúd (asi 50-80 mA.)

K-Line adaptér je zariadenie určené na prenos a výmenu dát medzi elektronickým digitálnym riadiacim systémom motora automobilu a diagnostickým zariadením prostredníctvom jednovodičového vedenia. Keďže COM port v počítačoch má samostatné vstupy pre odosielanie a

Presné nastavenie zrkadla zabezpečujú dva jednosmerné elektromotory cez nastavovacie skrutky a šnekové koleso. Elektromotory sa zapínajú na ovládacom paneli elektrického pohonu, ktorý sa zvyčajne nachádza na dverách vodiča. Výber zrkadla je hotový

Dnes je dosť ťažké predstaviť si náš život bez elektrikárov, nájdeme ho takmer všade a auto nie je výnimkou, takže je celkom prirodzené chcieť vedieť, ako sa opravuje autoelektrikár vlastnými rukami.

Tento koncept spája niektoré z najfunkčnejších častí auta, bez ktorých to jednoducho nemôže fungovať. V prvom rade sú to napájacie zdroje, ako napr auto generátor a batéria. Do tejto kategórie patria aj mechanizmy zodpovedné za štart a pohyb vozidla: štartér, rozdeľovač iskier, vysokonapäťová cievka, riadiaca jednotka a zapaľovacie sviečky. Okrem toho možno k autoelektrike pripísať aj ďalšie zariadenia inštalované pre bezpečnosť alebo pre maximálny komfort. To zahŕňa poplašný systém, GPS navigátor a ďalšie elektronické zariadenia.

Keďže autoelektrikár zaujíma, dalo by sa povedať, jednu z vedúcich pozícií v automobile, pričom do tejto kategórie patrí pomerne veľa jeho komponentov, poruchy v tejto oblasti nie sú nezvyčajné. Ale napriek tomu, že autoservisy nájdete takmer na každom kroku, skutoční profesionáli zďaleka nepracujú všade.Často sa môžete stretnúť s podvodníkmi alebo len nečestnými ľuďmi. Preto si musíte starostlivo vybrať majstra, ktorému chcete zveriť svojho „železného koňa“ alebo opraviť autoelektriku vlastnými rukami. Pre druhú možnosť však musia existovať určité zručnosti a znalosti.

Niektoré z najbežnejších problémov sú: porucha štartéra, alternátora a zámkov zapaľovania. Majitelia áut sa s tým síce nestretávajú veľmi často, no ak sa takéto nešťastie stane, tak auto okamžite prestane štartovať a potom ho nie je možné prevádzkovať. Ak je generátor nefunkčný, je potrebné ho opraviť nasledovne: v prvom rade sa skontroluje jeho technický stav.

Na to budete potrebovať špeciálne prístroje, ako je ampérmeter, voltmeter, otáčkomer a záťažový reostat. Potom nasleduje jeho demontáž a tá musí byť vykonaná v určitom poradí. Úplne prvý držiak kefy je demontovaný, nasleduje kryt spolu so statorom, odstránením upevňovacej matice z kladky, môžete ju tiež odstrániť. Potom môžete konečne odstrániť samotný kryt generátora, čo sa týka jeho montáže, takže sa to potom vykonáva presne v opačnom poradí, takže si pamätajte, ako ste to urobili.

Keď je štartér stále vo vašich rukách, musíte posúdiť stav všetkých jeho častí a vinutí. Pomocou ohmmetra sa kontroluje budiace vinutie rotora, na kontrolu vinutia štartéra budete potrebovať batériu a indikátor. Ak sú v poriadku, tak odchýlka odporu by nemala presiahnuť 10%. Čo sa týka diód umiestnených v riadiacej jednotke, na ich kontrolu budete potrebovať svietidlá a batériu. Chybné prvky prejdú prúdom v oboch smeroch alebo neprejdú vôbec. Ak zistíte akékoľvek poškodenie, jednotku treba vymeniť za novú.

Nižšie je niekoľko ďalších tipov, čo by mal vedieť autoelektrikár. Napríklad, aby ste predišli skratu, pri oprave elektriky auta nezabudnite odpojiť uzemňovací pohon od batérie.

Autoelektronika najčastejšie zlyháva v dôsledku vniknutia vlhkosti a nečistôt do nej, čo negatívne ovplyvňuje izolačný odpor, a tým prispieva k vzniku skratu. Zapaľovacie sviečky by nemali mať na povrchu silnú oxidáciu a usadeniny a ich farba by mala byť svetlohnedá. A nakoniec, ak štartér nefunguje v plnej sile, potom môže byť potrebné skontrolovať, ako bezpečne je zemný kontakt pripojený k telu.