Svojpomocná oprava automobilu Volkswagen Polo sedan

Tu sú fotoreportáže o opravách a podrobná dokumentácia k autám:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (kód modelu: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (kód modelu: 614) 2015 -

Výmena rozvodového remeňa na motore CWVA (rus.) Fotoreportáž
Tento motor bol inštalovaný na: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Škoda Octavia A7 (5E), Škoda Fabia 3 (NJ), Škoda Yeti (5L), Škoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Najazdené kilometre v metropolitných dopravných zápchach dosiahli 68 000 km, bolo rozhodnuté o výmene rozvodového remeňa. Náhradné diely sú originálne: 04E109119C - rozvodový remeň, 04E109244B - rozvodový valec, 04E109479B - napínací kladka rozvodu.

Motor 1,6 / 81 kW MPI. Dielenský manuál Manuál na opravu v továrni. Kód motora: CWVA. Vydanie 06.2014
Motor CWVA bol nainštalovaný na autách:
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (kód modelu: 614) 2015 -
atď.
Obsah (skupiny opráv): 00 - Technické údaje, 10 - Demontáž a montáž motora, 13 - Skupina kľukového hriadeľa, 15 - Hlava valcov, prevod ventilu, 17 - Mazanie, 19 - Chladenie, 20 - Systém prívodu paliva, 24 - Príprava zmesi - vstrekovanie, 26 - Výfukový systém, 28 - Systém zapaľovania.
278 strán. 28 MB.

Benzínové motory rodiny EA211 (rus.) Zariadenie a princíp činnosti. Samostudijný program 101 Škoda.
Rodina motorov EA211, vytvorená v rámci modulárnej priečnej zážihovej platformy MOB, je súčasťou novej koncepcie modulárnej priečnej platformy MQB. Motory EA211 budú inštalované na autách rôznych značiek koncernu.
Rodina motorov EA211 pozostáva z 3- a 4-valcových modulárnych benzínových motorov, obidva atmosférické so vstrekovaním do sacieho potrubia (MPI) a preplňované priame vstrekovanie (TSI).
Obsah: Úvod k benzínovým motorom MOB radu EA211, Špecifikácie motora: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Mechanika motora EA211 TSI 1,2 l a 1,4 l, Chladiaci systém, Systém nasávania a turbodúchadla, Systémy vetrania kľukovej skrine, Systém rekuperácie palivových pár, Systém mazania motora, Systém napájania, Snímač otáčok motora, Špeciálny nástroj.

VAG / Informácie o opravách motorov
Tieto informácie o opravách motora platia pre všetky vozidlá VAG. Ak chcete rýchlo nájsť dokumentáciu pre váš motor, jednoducho stlačte Ctrl-F na klávesnici a zadajte písmená vášho motora. Napríklad: 2E alebo BSE (iba v angličtine!)

Systém chladenia, kúrenia, vetrania a klimatizácie
(Systémy chladenia, kúrenia, klimatizácie a klimatizácie)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Systém kúrenia, klimatizácie a ventilácie (rus.) Oprava a servis.
Obsah: Vlastnosti vykurovacieho systému, Vlastnosti klimatizačného systému, Vlastnosti ventilačného systému, Odstránenie chladiva z klimatizačného systému, Výmena tesniacich krúžkov, Demontáž a montáž kombinovaného snímača tlaku, Výmena snímača vonkajšej teploty, Výmena senzor solárneho svetla, Kompresor klimatizácie, Demontáž a montáž kompresora klimatizácie, Výmena kondenzátora, Výmena filtračnej vložky prijímača-sušiča, Demontáž a montáž riadiacej jednotky pre vykurovací, klimatizačný a ventilačný systém, Výmena filtra vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich.

Systémy vstrekovania a zapaľovania
Tieto informácie o vstrekovacích systémoch platia pre všetky vozidlá VW, Škoda, SEAT, Audi.
Všeobecné informácie o zapaľovacích systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Všeobecné informácie o palivových systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Podvozok (rus.) Oprava a servis.
Obsah: Predné zavesenie, Konštrukčné prvky, Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute,Demontáž a montáž vzpery tlmiča predného zavesenia, Oprava vzpery tlmiča predného zavesenia, Výmena hornej podpery a nosného ložiska vzpery tlmiča predného zavesenia, Výmena guľového čapu, Demontáž a montáž ramena predného odpruženia, Výmena dielov stabilizátora predného odpruženia, Demontáž a montáž čapu riadenia, Výmena ložiska náboja predného kolesa, Demontáž a montáž priečneho nosníka predného odpruženia, Zadné odpruženie, Demontáž a montáž čapu predného kolesa zadný tlmič, Výmena pružiny zadného zavesenia, Výmena náboja zadného kolesa, Výmena čapu náboja zadného kolesa, Demontáž a montáž nosníka zadného odpruženia, Kontrola a nastavenie uhlových montáží kolies.

Volkswagen Polo 2010 - Podvozok (rus.) Technické školenie VW. Do úvahy sa berie podvozok, riadenie, brzdový systém, kolesá/pneumatiky.

Všeobecné informácie o pozastavení
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Brzdový systém (rus.) Oprava a servis.
Obsah: Popis konštrukcie, čerpanie hydraulického pohonu brzdového systému, výmena brzdových doštičiek predných kolies, výmena brzdových doštičiek zadných kolies, demontáž prvkov brzdového mechanizmu predného kolesa, výmena valca kolesa brzdový mechanizmus zadného kolesa, demontáž hlavného brzdového valca, demontáž spätného ventilu posilňovača bŕzd, demontáž podtlakového posilňovača bŕzd, výmena brzdovej hadičky predného kolesa, výmena brzdovej hadičky zadného kolesa, demontáž snímačov rýchlosti kolesa, demontáž prvkov systém parkovacej brzdy.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Riadenie (rus.) Oprava a servis.
Obsah: Konštrukčné prvky, Kontrola a testovanie riadenia na aute, Kontrola vôle (vôle) volantu, Stĺpik riadenia, Demontáž a montáž volantu, Demontáž a montáž krytu stĺpika riadenia, Demontáž a montáž riadenia stĺpik, Riadiace tyče, Výmena vonkajšej tyče riadenia, Výmena riadiacej tyče a jej ochranného krytu, Výmena riadiaceho mechanizmu.

Riadenie. Posilňovač riadenia (rus.) Technické školenie VW.
Obsah: Geometria. Spojenie riadenia, Hydraulický a hydromechanický posilňovač riadenia, Posilňovač riadenia Touareg do roku 2008. Phaeton (do roku 2010), Hydraulický posilňovač. Vývodový hriadeľ. Touareg NF 2010, Elektrohydraulický posilňovač riadenia, Elektromechanický posilňovač riadenia 1., 2. a 3. generácie, Elektromechanický posilňovač riadenia New Polo Sedan.

Výmena oleja v automatickej prevodovke 09G (Aisin) (rus.) Fotoreportáž.
Výmena ATF v 6-stupňovej automatickej prevodovke (tiptronic). Dôvody boli dva: prvý – neverí sa v celoživotné pracovné tekutiny. To druhé vlastne potvrdzuje to prvé. Všimol som si, že krabica sa začala prepínať malými nárazmi. Najazdené kilometre autom

95 tisíc míľ. Kvapalina bola vymenená prvýkrát. Práca z kategórie: „Jednoduché, špinavé, ale treba to urobiť.“

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Prevodovka, spojka (rus.) Oprava a servis.
Obsah: Spojka, Konštrukčné prvky, Odvzdušnenie hydraulického pohonu vypínania spojky, Výmena pracovnej kvapaliny v hydraulickom pohone vypínania spojky, Demontáž a montáž spojky, Výmena ložiska a vypínacej vidlice spojky, Výmena pomocného valca vypínania spojky, Výmena vypínania spojky hydraulický hlavný valec, Demontáž a montáž pedálovej spojky, Výmena vypínacieho potrubia hydraulickej spojky, Prevodovka, Konštrukčné prvky, Kontrola hladiny, doplnenie a výmena oleja v manuálnej prevodovke 02T, Kontrola hladiny, doplnenie a výmena pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke prevodovka 09G, Výmena tesnení prevodovky, Demontáž a montáž ozubených kolies prevodovky, Demontáž a montáž scén voliča ovládania automatickej prevodovky, Výmena káblov ovládania prevodovky,Úprava riadiaceho pohonu manuálnej prevodovky, Úprava riadiaceho pohonu automatickej prevodovky, Demontáž a montáž elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky, Pohony predných kolies, Konštrukčné prvky, Kontrola technického stavu pohonov predných kolies, Demontáž a montáž pohonov predných kolies, Výmena homokinetických kĺbov .

Automatická 6-stupňová prevodovka 09G, Dielenský manuál (eng.) Návod na opravu automatickej prevodovky 09G. Vydanie 07.2014
Šesťstupňový automat prevodovka 09G s kódmi prevodovky: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, inštalované na autách:
Volkswagen Polo Sedan Rusko / Volkswagen Polo Sedan Rusko (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Obsah (skupiny opráv): 00 - Technické údaje, 32 - Menič krútiaceho momentu, 37 - Ovládanie, kryt, 38 - Prevody, ovládanie, 39 - Koncový prevod - diferenciál.
197 strán. 5 Mb.

Informácie o opravách prevodoviek VAG / Oprava prevodoviek
Tieto informácie o opravách prevodovky platia pre všetky vozidlá VAG.

Schémy zapojenia Volkswagen Polo Sedan od roku 2015 (rus.) V zátvorkách je konfiguračný kód vozidla.
Obsah: 6-stupňová automatická prevodovka (G1A), Climatronic (9AK), Protiblokovací systém bŕzd ABS (1AC), Protiblokovací systém bŕzd ABS so systémom údržby, Audio systém RCD 310, Základná výbava, Ventilátor chladiča, Hlavná jednotka, Denné svietenie a hmlovky (8K3 )(8WB), Klimatizácia (9AB), Tempomat (8T2), Multifunkčný volant (2ZH)(4LN), Vyhrievané čelné sklo (4GX), Bezpečnostný alarm (7AH), Parkovací asistent ( 7X2)(7X3), Vyhrievané sedadlá (4A3), Hmlovky (8WB), Umiestnenie poistky, Dvojité svetlomety (8BG)(8BH), Systém čistenia svetlometov (8W1), Systém airbagov (4UE)(4X0)(4X1)(4X3 ), Komfortné systémy (4R1) (4R2), Komfortné systémy (4R3), Posilňovač riadenia (1N3), Elektrochromatické vnútorné zrkadlo a dažďový senzor (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Príspevok na program samovzdelávania. Samoštudijný program 471 VW/Audi. Tento program samoštúdia poskytuje prehľad o modeli VW Polo 2011, určenom predovšetkým pre ruský trh. Programy samoštúdia sú navrhnuté tak, aby vás podporili vo vašej každodennej práci. Pomáhajú lepšie pochopiť vzťahy medzi rôznymi technickými témami.
Obsah: Úvod, Karoséria, Pasívna bezpečnosť, Motory, Prevodovka, Podvozok, Elektrická výbava, Elektrické komfortné systémy, Audio systémy, Kúrenie a klimatizácia.

Volkswagen Polo 2010 Dizajn vozidla. Príspevok na program samovzdelávania. Nová piata generácia VW Polo predstavuje novú úroveň kvality vo svojej triede. Prvýkrát v mnohých európskych krajinách bude štandardnou výbavou elektronický stabilizačný program (ESP) a asistent pre jazdu do kopca. Predné airbagy pre vodiča a spolujazdca v kombinácii s kombinovanými bočnými airbagmi na ochranu hlavy a trupu dopĺňajú štandardnú výbavu a poskytujú vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti. Zavedenie nových turbodieselov so vstrekovacím systémom Common Rail, benzínových motorov rodiny a 7-stupňovej prevodovky DSG výrazne znížilo spotrebu paliva a množstvo škodlivých látok vypúšťaných do ovzdušia.
Obsah: Stručné informácie, Karoséria, Pasívne bezpečnostné systémy, Pohonné jednotky, Prevodovka, Podvozok, Kúrenie a klimatizácia, Elektrická výbava, Rádio, navigačný systém a telefón, Elektronická výbava pre komfortné systémy.

Polo Sedan Návod na obsluhu (rus.) Továrenská príručka pre Polo Sedan (vyhľadávateľná na mobilných zariadeniach).
Obsah: Všeobecné údaje o vozidle, Interiér, Združený prístroj, Pred jazdou, Odomykanie a zamykanie, Osvetlenie a viditeľnosť, Preprava tovaru, Užitočná výbava, Počas jazdy, Štartovanie motora, radenie, parkovanie, Asistenčné systémy vodiča, Kúrenie, chladenie a vetranie interiéru, Starostlivosť, čistenie, údržba, V motorovom priestore, Samospráva v náročných situáciách, Praktické rady a mnohé ďalšie. 297 strán 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Manuál majiteľa (rus.) Továrenská príručka pre špeciálnu verziu Volkswagen Polo Sedan, vydaná pre Rusko. 277 strán 39 Mb.

Ak ste nenašli informácie o svojom aute, pozrite sa na autá postavené na platforme vášho auta.
S vysokou mierou pravdepodobnosti budú informácie o opravách a údržbe vhodné pre vaše auto.

Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok Zapaľovacie sviečky, tieto jednoducho vyzerajúce zlúčeniny kovu a keramiky, sú najdôležitejším prvkom pri prevádzke motora. Dokonca aj vzhľadom na sviečku sa dá veľa povedať o prevádzke motora ako celku, ako aj o jeho jednotlivých uzloch. Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok sa vykonáva po […]

Vyžaduje sa údržba Vyžaduje sa údržba. Na udržanie sedanu Volkswagen Polo v prevádzkovom stave je potrebné vykonať komplex údržby (TO) v súlade s predpismi stanovenými výrobcom Volkswagen AG.

Ako opraviť zhnitý oblúk krídla auta V tomto článku sa pokúsime opraviť, opraviť oblúkový komponent auta, ktorý skorodoval. Nie je to jednoduché, preto budeme konať dôsledne bod po bode. Oprava karosérie - všetko je možné.

Demontáž a montáž predného nárazníka Volkswagen Polo Demontáž a montáž predného nárazníka Volkswagen Polo na výťah. Práca zaberie 50 minút Budete potrebovať: kľúč TORX T25, plochý skrutkovač a trpezlivosť.

Demontáž a montáž kombinovaného tlakového senzora A tak aj demontáž a montáž kombinovaného tlakového senzora klimatizácie svojpomocne. Snímač tlaku je inštalovaný na potrubí pred termostatickým ventilom v prednej časti motorového priestoru motora.

Výmena snímača vonkajšej teploty Výmena snímača vonkajšej teploty na Volkswagen Polo sedan. Na výmenu snímača vonkajšej teploty na sedane Volkswagen Polo budete potrebovať tester.

Odstránenie chladiva z klimatizačného systému Pred vykonaním prác súvisiacich s odtlakovaním klimatizačného systému je potrebné odstrániť chladivo z klimatizačného systému.

zariadenia ventilačný systém Polo sedan Vozidlo je vybavené ventilačným systémom prívodu a výfuku. Vonkajší vzduch môže vstupovať do priestoru pre cestujúcich cez okná dverí so sklopenými oknami a cez mriežku prívodu vzduchu umiestnenú pred čelným sklom do prívodu vzduchu.

Typ kompresora klimatizácie polo sedan. Ohrievacie jednotky a výmenník tepla výparníka klimatizácie sú usporiadané v jednom bloku. Ovládacie prvky klimatizačného systému sú umiestnené na paneli spoločnom s ovládačmi kúrenia.Schématická schéma pohybu chladiva v klimatizačnom systéme je znázornená na schematickom obrázku nižšie.

Vykurovací systém Polo sedan Systém vykurovania, klimatizácie a ventilácie je jeden komplex, ktorý poskytuje najpohodlnejšie podmienky v aute bez ohľadu na poveternostné podmienky a jazdné podmienky. Systém obsahuje ohrievač (zvyšuje teplotu vzduchu vo všetkých prevádzkových režimoch systému), klimatizáciu (znižuje teplotu a vlhkosť vzduchu), dúchadlo (ventilátor) a vzduchové kanály s filtrom (poskytujú vzduch […]

Oprava nárazníka svojpomocne Nárazník je diel umiestnený v prednej a zadnej časti auta. Jeho hlavnou úlohou je zabrániť poškodeniu karosérie auta pri menších nehodách. Mal by tiež harmonicky ladiť s celkovým dizajnom vozidla a mať aerodynamické vlastnosti. Čo však robiť, keď sa poškodí nárazník auta, ktorý plnil svoju hlavnú funkciu? Dnes […]

Ako zlepšiť technické vlastnosti auta Ako často ste mali pocit, že vaše auto dokáže viac? Premýšľali ste niekedy nad tým, či je možné zlepšiť výkon a zvýšiť výkon vášho „železného koňa“ bez výmeny polovice obsahu kapoty? Pokúsme sa prísť na to, ako zlepšiť technické vlastnosti auta bez zmeny hlavného pohonného systému.

Myšlienka na opravu auta môže byť veľmi frustrujúca. Často je ťažké nájsť dobrý autoservis, vzhľadom na množstvo podvodníkov v okolí. Tento článok vám poradí pri výbere autoservisu vo vašom meste.

výmena stretávacích a diaľkových svetiel Každé auto nie je imúnne voči poruchám, nehovoriac o tom, že z času na čas je potrebné vykonať základnú údržbu. Systém osvetlenia na polo-sedane od nemeckej spoločnosti Volkswagen treba časom upraviť. Nastavenie predných svetiel a výmena stretávacích a diaľkových svetiel na Volkswagen Polo nie je vôbec náročná úloha. Ak ste v aute […]

Výmena termostatu na sedane Polo Začali ste si všimnúť, že sa váš sedan Polo začal prehrievať, alebo naopak, motor sa nemôže zahriať na prevádzkovú teplotu, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vymeniť termostat na sedane Polo. Možno je vaše auto v záruke, ale ak záruka skončí, môžete všetko urobiť sami. Ak chcete skontrolovať, či termostaty na sedane Volkswagen Polo fungujú […]

nosník zadného zavesenia Budete potrebovať: kľúč „11“ na matice rúr, kľúče „16“, „18“, nástrčné hlavy „16“, „18“, kliešte, plochý skrutkovač, hydraulickú podperu. Najpohodlnejšie je odstrániť nosník zadného zavesenia na výťahu. Ak nie je možné namontovať auto Volkswagen Polo Sedan na výťah, zaveste zadnú časť auta na zdvihák a […]

Kontrola vôle (vôle) volantu na Volkswagen Polo sedan So zvýšenou vôľou volantu je ťažké riadiť Volkswagen Polo sedan, pretože reaguje na kroky vodiča s oneskorením. Okrem toho nárast zdvihu, ktorý nie je možné korigovať nastavením riadenia, naznačuje problém s riadením (uvoľnenie prevodovky riadenia, spojovacích tyčí alebo […]

Ako skontrolovať kompresiu vo valcoch na aute Volkswagen Polo Sedan Kompresia (tlak na konci kompresného zdvihu) vo valcoch je najdôležitejším ukazovateľom pre diagnostiku stavu motora Volkswagen Polo sedan bez jeho demontáže. Jeho priemernou hodnotou a rozdielom hodnôt v jednotlivých valcoch je možné s dostatočnou presnosťou určiť stupeň celkového opotrebovania častí skupiny ojnica-piest motora, […]

Schémy zapojenia pre Volkswagen Polo sedan V tejto časti našej stránky nájdete schémy zapojenia pre Volkswagen Polo sedan. Schéma zapojenia Polo Sedan Schéma 1a. Systém riadenia motora: 1 - montážny blok v motorovom priestore; 2 - "kladné" spojenie v káblovom zväzku združeného prístroja a ovládacích prvkov; 3 - "kladné" spojenie v káblovom zväzku predného panela; […]

Demontáž, kontrola a inštalácia preplachovacieho ventilu adsorbéra na Volkswagen Polo sedan Budete potrebovať: gumenú žiarovku, 12 V zdroj energie. ventil kanistra Polo Sedan 2. Demontujte kryt vzduchového filtra, pozrite si časť Demontáž a inštalácia vzduchového filtra a prívodu vzduchu. ventil kanistra Polo Sedan 3. Stlačte […]

Skôr či neskôr, ale pre každý stroj príde moment, keď vám v ňom niečo nesedí a jednoducho zlyhá. Náš sedan Polo nie je výnimkou, môže tiež potrebovať oprava v dôsledku opotrebovaných dielov. Každý sme iný a aj náš štýl jazdy je iný. A pri stave našich ciest si treba dávať veľký pozor na spoľahlivosť auta. Ani nové auto nie je imúnne voči pádu do odtoku, výmoľu alebo kanalizačnej studne, otvorenej a láskavo nepoznačenej statočnými staviteľmi ciest.

Vo všeobecnosti Oprava sedanu Polo Je to otázka času a nikto voči tomu nie je imúnny. Ale nie každá oprava si vyžaduje cestu do servisu, nekonečné čakanie a cestovanie verejnou dopravou bez vášho Polo sedan.

Samozrejme, ak pravidelne podstupujete údržbu a používate iba vysokokvalitný benzín na osvedčených čerpacích staniciach, potom je riziko opravy vášho sedanu Polo minimálne, ale aj tak budú niektoré diely skôr či neskôr vyžadovať. substitúcie detaily ako napr Brzdové doštičky. Spolu s výmena podložky bude potrebovať odvzdušnite brzdy sedanu Polo . Nikto nie je imúnny výmena termostatu nie preto, že sa to nepodarí, ale jednoducho preto, že chcete experimentovať. Zrazu sa jeho výmenou auto rýchlejšie zohreje a ohreje vzduch v kabíne.

Motor Polo sedan , ako všetky motory Volkswagen, je celkom spoľahlivý. Ale bez ohľadu na kvalitu konštrukcie a kvalitu komponentov, dokonca aj motory Mercedes zlyhávajú s naším benzínom. A ak ešte musíte Oprava motora Polo sedan , nezúfajte. Väčšinu z toho, čo v službe robia iní, môžete urobiť sami a Test zapaľovania sedanu Polo a jedol chybný štartovací systém alebo motor jednoducho nenaštartuje . Všetky tieto poruchy už boli napísané na našej stránke v sekcii Oprava póla sedan.

Nie každý prípad poruchy v prevádzke vozidla si vyžaduje úplnú a zdĺhavú opravu. Opravárenské prevádzky póla ako napr výmena zapaľovacej sviečky , Výmena oleja alebo výmena chladiacej kvapaliny , musíte to urobiť sami. Sú to plánované operácie a ak ich urobíte sami opravou svojho sedanu Polo sami, nebudete mať žiadne pochybnosti o kvalite a pravosti vymenených materiálov.

Okrem výmeny kvapalín môžu zahŕňať aj plánované opravy výmena olejového filtra , ako aj výmena kabínového filtra a Vzduchový filter Polo sedan . Všetko, čo tieto práce sprevádza, čomu budete musieť čeliť a čo je lepšie si vybrať. To všetko sa odráža aj na stránkach tohto webu.

Pri oprave sedanu Polo nie je nič ťažké. Ak ste sa niekedy pokúsili opraviť akúkoľvek poruchu na domácich automobiloch, pochopíte, že Nemci urobili veľa pre pohodlie nielen vodiča a spolujazdca, ale aj servisného technika, ktorý sa podieľal na oprave nemeckého auta!

Druhá výmena oleja v motore, prvú som robil pri 2000 km, menil som si ju sám a potom som si vybral MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 pre Volkswagen, Audi, Škoda, Seat Špecifikácie ACEA C3, homologizácie VW 504,00/507,00, s nájazdom 6000 km, bolo potrebné doplniť, tentokrát na radu dvoch súdruhov, majú Škoda Octavia A7 1,8 TSI DSG, vypĺňajú Shell Helix Ultra 5W-40 Špecifikácie: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; tolerancia VW 502,00 / 505,00, od výmeny po výmenu, vraj hladina drží. Skúsim na našom motore, stojí emex Oil 2095 rubľov, filter VAG 309 rubľov a zástrčka s krúžkom 130 rubľov.

Pokúsim sa opísať udalosti, ktoré sa s autom stali toto leto.

V júli sme sa s manželkou rozhodli ísť na týždeň autom na dovolenku. Do regiónu Samara, potom choďte do Kazane. Z Krasnoufimska vidieť Ural, vidieť Ťumen. Odchádzali sme 13. večer, do Novosibirsku sme sa vrátili 22. bližšie k polnoci. Výlet sa ukázal byť veľmi zaujímavý, rušný a pestrý. Dokonca aj medveďa videli na Urale medzi Krasnoufimskom a Okťabrským.

Celková dĺžka trasy bola 5900 km.

Priemerné náklady pre BC boli:

1. Ak ohrievate 120-140 - 6 litrov

2. Ak jazdíte neustále v hustom prúde 70-90, dosiahlo 4,7 litra.

Pekný deň všetkým! Je teda načase pridať recenziu na auto. Po 9 mesiacoch korčuľovania som dosiahol 14 ton.Km. Let je normálny, nič sa nezlomilo, nevŕzgalo ani nespadlo. Po 10 t. km. spotreba oleja sa prakticky zastavila (ak je spotreba, je sotva znateľná a nevyžaduje doplnenie). Z príjemnej naozaj poteší spotreba, v meste 7,5, mimo mesta 5-5,5 l / 100 km., Klíma funguje dobre (tento rok máme horúce leto), zvuk multimédií nie je zlý a, samozrejme tempomat je super vec. Od toho, čo by som chcel zlepšiť.

Takže môj Polik nabehal svoje kilometre. Prešlo niečo viac ako 45 tisíc a rok a pol, počas ktorých sa ukázal dokonale. Počas operácie nedošlo k žiadnym poruchám.Aj keď klamem, bola tu jedna maličkosť! Diagnostika odhalila poruchu jedného snímača na motore, robili to v záruke. Nezdá sa, že by sa predtým alebo potom niečo zmenilo. Nevýhodou je, že to bolo odhalené nie plánovane, ale na dodatočnej diagnostike pred predajom v službe tretej strany, čo samozrejme nebolo príjemné, pretože auto je úplne predajné.

Ahojte všetci! K dnešnému dňu je najazdených 150 tisíc km. A celkom nedávno sa so strojom stal nepríjemný príbeh. Pri štartovaní studeného motora sa objavil čľapotavý zvuk, ktorý zohriatím motora utíchol, bolo ho počuť len pri otvorenej kapote, v kabíne ho nebolo počuť. Skrátka prasklo výfukové potrubie, ako sa ukázalo, ide o bežný problém a existuje niekoľko spôsobov, ako z toho von. Prvou možnosťou je zváranie natívneho kolektora, čo je pochybné zamestnanie, pretože časť je vyrobená z tenkého kovu a vedľa zvaru sa objaví nová trhlina.

Premiéra tretej generácie Pola sa konala v Paríži v roku 1994.

Najprv sa PoloIII vyrábalo s 3-dverovým a 5-dverovým hatchbackom. V roku 1995 sa do modelového radu vrátila úprava s karosériou sedan s názvom Polo Classic. Bol vytvorený na platforme SEAT Cordoba. Na rozdiel od hatchbackov vyrábaných v Nemecku sa tento model montuje v Španielsku v závode SEAT. Polo Classic má základňu o 4 cm väčšiu ako Polo a dĺžku približne 40. V roku 1997 sa objavilo kombi Polo Variant, založené na kombi SEAT Cordoba Vario. Zbiera sa aj v Španielsku.

Ponuka motorov zahŕňala benzínové a naftové motory s výkonom od 45 do 110 k. Na vrchole zostavy bola modifikácia Polo GTI s 1,6-litrovým motorom s výkonom 125 k. Hatchback sa vyznačoval najlepšou aerodynamikou vo svojej triede: Сх=0,32

Koncom roka 1999 bola tretia generácia Polo prepracovaná. Volkswagen aktualizoval približne 60 % detailov, pričom exteriér auta sa príliš nezmenil. Svetlomety a maska ​​chladiča sa trochu zmenili, nárazníky a kryty vonkajších spätných zrkadiel boli teraz nalakované vo farbe karosérie. V kabíne však došlo k významnejším zmenám: prístrojová doska sa zmenila na rovnakú ako v prípade Lupo, číselníky dostali lemovanie a Torpedo získalo zaoblenejší tvar.

Najväčší dopyt medzi praktickými domácimi motoristami sú 4-dverové sedany Polo Classic. A niet sa čomu čudovať – sedany sú o 390 mm dlhšie ako 3- a 5-dverové hatchbacky a ich kufor je oveľa priestrannejší – v „zloženom“ stave 455 verzus 245 litrov, resp. Kompaktné hatchbacky sú mlčky považované za ženské autá. Keďže tieto úpravy sú menej populárne, spravidla sa k nám dovážajú zo zahraničia už použité a sedany a kombi Variant sa dajú naraz kúpiť nové od domácich predajcov. Pri kúpe auta si teda treba dať pozor na to, aby sedan a kombi bolo možné od začiatku prevádzkovať v miestnych podmienkach a to výrazne ovplyvňuje zdravotný stav auta. Poznamenávame tiež, že karosérie Polo neboli pozinkované, hoci výrobca na ne dal 6-ročnú záruku proti korózii. Karosérie v zásade nemajú žiadne „choré“ miesta, hoci po nehodách sa na nich hrdza objavuje pomerne skoro.

Napriek tomu, že ponuka pohonných jednotiek Polo je pomerne široká, prevádzkujeme najmä benzínové modifikácie vybavené motormi s objemom 1,4 a 1,6 litra. Ale diesely sú vzácnosťou. Častejšie sa vyskytujú na dodávkach VW Caddi založených na Polo. Podľa zamestnancov servisu spoločnosti sú pri správnej údržbe a bežnej prevádzke pohonné jednotky automobilu schopné „najazdiť“ až 300 000 km.

Je lepšie kúpiť Polo s automatickou prevodovkou (zvyčajne bola inštalovaná s výkonnými 101-koňovými motormi s objemom 1,4 a 1,6 litra). Ak "stroj" funguje, bude slúžiť dlho a bez problémov a môžete sa uistiť, že funguje v značkovom servise, kde diagnostika tejto jednotky stojí iba 20 dolárov.

Ale „mechanika“ sa môže stať bolesťou hlavy pre majiteľa auta po 100 000 kilometroch. Postupom času sa teda prevody nezapnú z dôvodu porušenia nastavenia radenia v zákulisí (práca stojí 12 dolárov). Ale toto sú len kvety. Pri kúpe auta si určite vypočujte, ako funguje prevodovka na cestách. Zvýšená hlučnosť je jasným znakom toho, že táto jednotka čoskoro zlyhá. Hlavnou príčinou poruchy prevodovky je netesnosť tesnenia hriadeľa radiacej páky. Ak je hladina oleja nedostatočná, dochádza k narušeniu teplotného režimu prevodovky, a preto počas jazdy vyraďuje prevodové stupne. Ako vysvetlili pracovníci servisu, ide o poslednú etapu „života“ prevodovky.

Brzdový systém väčšiny automobilov je vybavený predným kotúčovým a zadným bubnovým mechanizmom. Na želanie a pri športovej verzii GTI boli vpredu aj vzadu štandardné kotúčové brzdy a ABS. Pri výmene doštičiek sa odporúča namazať vodidlá predných strmeňov.

Polo je ideálne pre tých, ktorí často cestujú v meste. Okrem toho má dôležitú výhodu - niektorý z jeho konkurentov sa len ťažko môže pochváliť takou širokou škálou úprav.

1.0 Všeobecné
1.1 Nová generácia automobilov Polo od roku 1995
1.2 Identifikácia vozidla
1.3 Všeobecné odporúčania pre opravy
1.4 Pracovné podmienky a nástroje
1.5 Návod na používanie zdviháka a iných zariadení pri zdvíhaní auta
1.6. Údržba vozidla
1.7 Mazivá, tmely
1.8 Práca so závitovými spojmi
.

Motor 2.0
2.1. Demontáž a montáž motora
2.2. Demontáž a montáž motora
2.3. Hlava valcov a ventily
2.4. Piesty a ojnice
2.5 Blok valcov
2.6. Kľukový hriadeľ a hlavné ložiská
2.7. Pohon rozvodového kolesa
2.8. Výfukový systém (EG)
.

3.0 Systém mazania
3.1 Demontáž a montáž olejovej vane
3.2. Olejova pumpa
3.3 Olejový filter
3.4 Kontrola tlaku oleja
3.5 Výmena motorového oleja a olejového filtra
.

4.0 Chladiaci systém
4.1. Chladiaca kvapalina
4.2. Radiátor a ventilátor
4.3. Vodné čerpadlo
4.4 Termostat
.

5.0 Systémy vstrekovania paliva
5.1 Opatrenia týkajúce sa čistoty pri práci na vstrekovacom systéme
5.2 Bezpečnostné opatrenia pri práci na vstrekovacom systéme
5.3 Nastavenie voľnobehu a obsahu CO
5.4. Kontrola častí vstrekovacieho systému Mono-Motronic
5.5 Kábel plynu
5.6 Systém odparovania
5.7. Kontrola a výmena palivového čerpadla
5.8 Palivový filter
5.9. Vstrekovací systém navrhnutý Magnetti–Marelli 1 AV (od roku 1996)
.

6.0 Systém zapaľovania
6.1 Všeobecné informácie
6.2 Bezpečnostné opatrenia pri práci na zapaľovacom systéme
6.3. vysokonapäťový transformátor
6.4. Distribútor
6.5 Nastavenie časovania zapaľovania
6.6. Zapaľovacia sviečka
.

7.0 spojka
7.1 Demontáž spojky
7.2 Kontrola technického stavu a oprava spojky
7.3 Montáž spojky
7.4. Kábel spojky
7.5 Vypínacie ložisko spojky
7.6 Poruchy spojky
.

8.0 manuálna prevodovka
8.1 Demontáž a montáž prevodovky
8.2. Demontáž a kontrola
8.3 Kontrola dielov prevodovky
8.4. Zostava prevodovky
8.5. Diferenciál
8.6. mechanizmus radenia prevodových stupňov
.

Pohon kolies 9.0
9.1 Demontáž a montáž hnacieho hriadeľa kolesa
9.2. Oprava hnacieho hriadeľa kolesa
9.3. Výmena ochranných krytov
.

10.0 Bez posilňovača riadenia
10.1. Demontáž a demontáž riadenia
10.2 Nastavenie vôle riadenia
10.3. Stĺpik riadenia
10.4 Spojovacie tyče
10.5. Nastavenie predného kolesa
.

11.0 Hydraulický posilňovač riadenia
11.1. Prevodka riadenia
11.2 Výmena spojovacích tyčí
11.3. Práca na systéme posilňovača riadenia
11.4 Nastavenie vôle riadenia
11.5 Výmena remeňa čerpadla posilňovača riadenia
11.6 Demontáž a montáž dielov hydraulického posilňovača riadenia
11.7 Demontáž a montáž čerpadla posilňovača riadenia
.

12.0 Predné odpruženie
12.1. Demontáž a montáž nosiča tlmičov
12.2. Demontáž tlmiča
12.3. Oprava tlmiča
12.4 Montáž tlmiča
12.5. Demontáž a montáž jednotlivých častí zavesenia
12.6 Predný pomocný rám
.

13.0 Zadné odpruženie
13.1 Demontáž a montáž zadného zavesenia
13.2 Demontáž a montáž tlmičov
13.3 Odstránenie gumených podpier vlečných ramien
13.4 Ložiská zadných kolies
13.5 Geometria zadných kolies
.

14.0 Brzdový systém
14.1. Nastavenie brzdy
14.2. Predné kotúčové brzdy
14.3. Zadné bubnové brzdy
14.4. Hlavný brzdový valec
14.5 Posilňovač bŕzd
14.6 Odvzdušnenie hydraulického pohonu brzdového systému
14.7 Regulátor brzdového tlaku
14.8. Ručná brzda
14.9. Protiblokovací brzdový systém (ABS)
.

15.0 Elektrické zariadenia
15.1. Akumulátorová batéria
15.2. Generátor
15.3. Štartér
15.4. Svetlomety
15.5 Hmlové svetlá
15.6 Stierače čelného skla
15.7 Predné smerové svetlá
15.8 Zadné svetlo
.

16.0 Systém vykurovania a vetrania
16.1 Demontáž vykurovacieho a vetracieho systému
16.2. Nastavenie vykurovacieho kábla
.

17.0 Automatická prevodovka
17.1 Kontrola hladiny kvapaliny v prevodovke a rozvodovke
.

18.0 Aplikácie
18.1. Technické údaje a charakteristiky
18.2. Uťahovacie momenty pre závitové spojenia, Nm
18.3. schém
.

Toto auto má všetko, čo už predtým prinieslo úspech: bezpečnosť Volkswagen, vysokú kvalitu a ekologickú kompatibilitu. Tentoraz sa vám však ponúka niečo viac. Napríklad sériová štvordverová karoséria, oveľa pohodlnejšia pri pristávaní na zadnom sedadle. Zvýšená kapacita batožiny. Zvyšok Polo, ako každý Volkswagen, plne spĺňa vaše očakávania: to platí pre rozmanitosť štandardnej výbavy a výber motorov. Ak chcete, aby vaše Polo vyzeralo športovejšie, ešte pohodlnejšie a elegantnejšie, potom si môžete vybrať ktorúkoľvek z ponúkaných sád vnútorného vybavenia.

Interiér auta poskytuje vysoký potenciál pre bezpečnosť a komfort.

Diagonálne brušné bezpečnostné pásy namontované na oboch predných sedadlách sú vertikálne nastaviteľné a vybavené núdzovými napínačmi, ktoré pásy v prípade núdze utiahnu.

Prekvapenia, samozrejme, príjemné, sa nachádzajú v rôznych častiach kabíny. Napríklad toaletné zrkadlá sú namontované v oboch slnečných štítoch.

Na uloženie množstva drobností, ktoré si zvyčajne beriete na dlhú cestu, sú v dizajne dverí, sedadiel a v oblasti palubnej dosky umiestnené odkladacie výklenky a vrecká.

Všetko sa zmestí. Dno a steny kufra sú čalúnené zamatovým kobercom. Jeho hlavnou výhodou je však kapacita, ktorá sa dá zväčšiť zo 455 na 762 litrov (pri meraní podľa metódy VDA) po sklopení sedáku a operadla zadného sedadla. To vám umožní nosiť objemné predmety a dlhé predmety. Na želanie je nainštalované zadné sedadlo s asymetrickým (1:2) deleným sedákom a operadlom.

V aute sa ľahko dýcha. Na tento účel je k dispozícii štvorrežimový systém vykurovania a vetrania. Špeciálny filter zachytáva prach a peľ, čím čistí vzduch vstupujúci do kabíny zvonku.

Je príjemné sedieť za volantom. Výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia sa prispôsobuje výške vodiča tak, aby sa cítil ešte pohodlnejšie a pohodlnejšie.

Všetko je pod kontrolou. Okrem rýchlomera namontovaného na vložke prístrojovej dosky, celkového a denného počítadla najazdených kilometrov, ako aj elektronických hodín s digitálnou indikáciou je štandardne inštalovaný tachometer.

Automatizácia vám zvukovým signálom pripomenie potrebu šetriť batériu a zhasnúť svetlo – ak ste tak neurobili pred vytiahnutím kľúča zo zapaľovania.

Zámok proti krádeži sa aktivuje kódovaným kľúčom zapaľovania. Bez takéhoto kľúča je naštartovanie motora takmer nemožné. Blokovacia automatika ovplyvňuje riadiaci systém motora, a preto je uznávaná poisťovňami.