Oprava diagnostického adaptéra vag kkl svojpomocne

Dobrý deň. Nastal „problém“. Takýto adaptér zhorel (pozri fotografiu)
Len si na sekundu pomýlil (+) s (-), potom klikol a mierne pofajčil. Predtým to fungovalo 2 roky bez problémov. Pitva ukázala, že dym vychádzal z LM 339, na ktorom sa „objavil otvor s priemerom 1 mm“. Samotný adaptér po tomto prípade nefunguje (predtým sa využívalo len 7 nožičiek a napájanie). Povedz mi prosím. Oživí ho výmena LM339?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Spájkujte LM. Ak je v počítači zistený adaptér bez 12V, zmeňte LM. Zvyčajne to stačí. Ak nie je určené, meníte aj FT. A nie je nič iné na spálenie. Mimochodom, pozrite sa na LH, horné napätie pre LM sa nezdá byť príliš veľké.

Vymenená LM-ku (viď foto). Nainštaloval som IL339D 1231 (vyrobený, ako tomu rozumiem, závodom v Minsku "Integral") TOTO je problém alebo niečo iné, ale adaptér nefunguje. Pôvodná bola LM339 22AJ6KM. Pri vypálenom LM bol adaptér detegovaný v počítači, ale nefungoval. To isté po výmene LM.

V momente, keď LM vyhorela, bola k diagnostikovanému zariadeniu pripojená siedma noha (k-línia) adaptéra. Možno je to problém.

Súdiac podľa DS sú totožné. Ďalšia kontrola je jednoduchá: pripojte adaptér k usb, spustite ľubovoľný terminál a zatvorte 1 a 5 nôh FT232. Pošlete akýkoľvek balík a ak ste nedostali echo, FT je na výmenu. Inak skontrolujte pár odporov v postroji 339. To je všetko.

Po 2x prepólovaní som na vstup prispájkoval diódu a už mám pokoj. Pretože nie je správne pripojiť napájanie do parku.

Pri ovládačoch FT232 si ale treba dávať pozor, najnovšie ovládače vymažú identifikátor čínskeho čipu a následne si pre obnovenie jeho výkonu treba rozbiť hlavu jeho flashovaním.

nuž, opätovné plusovanie konektora obd-2 - musíte byť veľmi silný človek.

Spálil som 3 takéto adaptéry (dva vlastné a jeden kamarát dostal aj adaptér 2 + 2) pri pokuse o diagnostiku audi.
„+“ a „-“ boli zmiešané v adaptéri 2 + 2, keď som sa s tým stretol prvýkrát.
a zaujimave, ze ked bol na ten isty adapter zapojeny VM9213 tak to prezilo, stale funguje s treskom.
a obnovili adaptéry výmenou LM339, jeden

Vo všeobecnosti som sa neobťažoval spájkovaním FT, ešte raz som spájkoval nový LM (mysliac si, že som pri spájkovaní prehrial predchádzajúci) - adaptér stále nefungoval. A keďže v blízkom obchode žiadny FT nebol, ukázalo sa, že je lacnejšie kúpiť nový adaptér na chirp, ako strieľať benz pri hľadaní FT. Takto nám „pomáhajú“ naši čínski priatelia.

Následne som sa dozvedel, že niektorým sa darí kúpiť takéto adaptéry za nikel. Čo tam potom FT-shki.

stále často pomáha kontinuite tranzistorov. Je ich viacero, stalo sa, že niektorí

90 % porúch VAG-COM 409 je LM393.
10% tranzistor.
Program VCD-lite má dobrý test adaptéra.

Čo je to tranzistor? Tu je fotografia nového zakúpeného adaptéra -

neobťažujte sa, vo vašom adaptéri nie sú žiadne tranzistory. Rovnako ako akýkoľvek druh ochrany. A výstup adaptéra je taký nízkoprúdový (339), že spojenie s nie každým „mozgom“ prežije. Preto tá cena. A s tranzistorom - predchádzajúci autor Ramseyho oklamal. Má iný adaptér.

Ako sa píše - LM zomrel. Príznaky sú rovnaké: adaptér „vidí“ počítač, ale nepripája sa k blokom.

Nedávno som spálil Combiloder 1.4 + Kan. Problém bol vyriešený výmenou čipu K-line + ovládačov (pred ním) = asi 50 rubľov.

Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

• master_tv
• 
• Offline
• moderátor
• 
• Inžinier opravy elektroniky
• Príspevkov: 3613
• Prijaté poďakovanie: 246
• Povesť: -4

Adaptéry sú zostavené na rôznych čipoch: FTDI (FT232R) a CH340.
Adaptér vyrobený na čipe FTDI (FT232R) prekonáva adaptér na lacnom čipe CH340.
V tomto smere dochádza k poruchám v činnosti adaptéra na čipe CH340 (nie je spojenie s ECU, nemusí fungovať s ECU s nízkou rýchlosťou, komunikácia s ECU je počas prevádzky prerušená atď.). adaptér na čip CH340 je oveľa lacnejší ako adaptér na čip FTDI (FT232R).

Fotografia prevzatá z internetového obchodu:

Ak ste si kúpili adaptér s čipom CH340 a nemáte spojenie s ECU, skúste sa pohrať s COM portami a ovládačmi, skúste tiež zmeniť prenosovú rýchlosť v nastaveniach WINDOWS a v nastaveniach diagnostických programov.
Ak chcete, môžete si adaptér s čipom CH340 prerobiť na FTDI (FT232R).Rada vám, ak sa rozhodnete pre kúpu adaptéra, kúpte si s čipom FTDI (FT232R).
schéma:

Správa Punto176 » 24. november 2011, 00:18

Dobrý deň!
Je tam modrá krabička VAG KKL s čipom FTDI FT232RL.
Dal som palivové drevo, okrem 2 záznamov v správcovi zariadení (port a USB-sériový prevodník boli nastavené normálne) sa objavilo nejaké neidentifikované zariadenie.
Dá sa zistiť, či zariadenie vôbec funguje bez pripojenia k autu?
Pomôcka VAG KKL hovorí, že port je v poriadku, rozhranie sa pri testovaní portu nenašlo.

Druhý, fiat, pošle ATZ a vydá timeout. Ide o príkaz modemu, v adaptéri je modem na komunikáciu s EBU, takže modem nereaguje? Alebo to bez auta nejde?

Správa SamFM » 26. novembra 2011, 14:40

Punto176 napísal: Dobrý deň!
Je tam modrá krabička VAG KKL s čipom FTDI FT232RL.
Dal som palivové drevo, okrem 2 záznamov v správcovi zariadení (port a USB-sériový prevodník boli nastavené normálne) sa objavilo nejaké neidentifikované zariadenie.
Dá sa zistiť, či zariadenie vôbec funguje bez pripojenia k autu?
Pomôcka VAG KKL hovorí, že port je v poriadku, rozhranie sa pri testovaní portu nenašlo.

Druhý, fiat, pošle ATZ a vydá timeout. Ide o príkaz modemu, v adaptéri je modem na komunikáciu s EBU, takže modem nereaguje? Alebo to bez auta nejde?

pozdravujem!
Bez pripojenia k autu - nemôžete.
„Neznáme zariadenie“ potrebuje aktualizovať ovládače priamo v Správcovi (na webovej stránke ftdi.com alebo na našom disku, ktorý sa dodáva s adaptérom, sú ovládače VCP (virtuálny com port)). Po nainštalovaní ovládača sa navyše objaví 1 ďalšie neznáme zariadenie. To isté musíte urobiť pri inštalácii ovládačov.

Vo všeobecnosti platí, že samotný kábel rozhrania nie je viditeľný, kým nie je pripojený k autu so zapnutým zapaľovaním.

Spracoval sanich dňa 7.6.2018 17:46

Chlapi, kto má skúsenosti s opravou adaptéra VAG COM KKL na čipe FTDI, čo tam bežne lieta a ako to skontrolovať? Počítač s ním vidí COM port, ale spojenie s ECU nie je nadviazané, fungovalo to len jeden deň, sakra škoda.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 nahrané)

možno je to len pokazené s portami.

zmeniť rýchlosť portu. preinštalujte ovládač.

možno bola nainštalovaná iná čipka - došlo k zmene ovládača. (možno. neschvaľujem)

Skôr alebo neskôr „dobrý“ čínsky adaptér VAG-COM KKL 409.1 zlyhá pre každého. Dôvody zlyhania môžu byť rôzne, najčastejšie sú prepätia a nesprávna prevádzka. Je potrebné podrobnejšie rozobrať tému opravy ...

Všetko je tu jednoduché, do vypnutého notebooku zasunieme konektor USB 2.0 nášho adaptéra. Adaptér zapojíme do diagnostickej zásuvky (nie je zasunutý kľúč zapaľovania). Zapneme prenosný počítač, spustíme program, otvoríme nastavenia, klikneme na test. Ak počítač nereaguje na adaptér (v správcovi úloh nie je príslušný hardvér), potom je pravdepodobne chybný čip CH340T. Bez problémov kúpite u bratov s prižmúrenými očami.

Ak je prítomná reakcia operačného systému na adaptér a v správcovi úloh je príslušná položka, spustíme program VAG-COM, prejdeme do nastavení, spustíme zapaľovanie auta a stlačíme test (za predpokladu, že COM port je zadaný správne). Ak program píše Stav portu - OK, Adaptér sa nenašiel potom je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný 4-kanálový komparátor LM339.
V zriedkavých prípadoch je možné pozorovať podobnú chybu, keď je chybná poistka (diagnostický konektor) alebo keď je nesprávne nastavená rýchlosť COM portu, túto tému nebudem rozoberať, myslím si, že vo verejnej doméne je už dosť informácií .

Vráťme sa k našim ovečkám ... Tento porovnávač (LM339) sa dá kúpiť aj u strýka Aliho.

V mojom adaptéri som vymenil dva rádiové prvky rozobraté vyššie. Čip CH340T objednaný v jedinom exemplári, LM339 v množstve 10 kusov (cena nehryzie).
Proces výmeny nie je zložitý (pre skúsených).Použil som fén na spájkovaciu stanicu a spájkovačku s tenkým hrotom. Pridajte tavidlo podľa chuti, zahrejte na asi 300 stupňov (možno aj viac, existujú pochybnosti o údajoch stanice), odstráňte chybný. Dávajte pozor na umiestnenie čipového kľúča (bodka, priehlbina), malo by byť v ľavom dolnom rohu. Potom pomocou spájkovačky a taviva „aktualizujeme“ podložky. Položíme nový mikroobvod, vycentrujeme ho a opäť zahrejeme fénom. Po nastavení ešte raz prejdem každú nohu spájkovačkou. Zmyte tavidlo alkoholom. To je všetko.

Na druhý deň mi na prístrojovej doske začalo svietiť „ček“ (mám Ladu Kalinu 1.6). Rozhodol som sa, že nepôjdem do autoservisu, ale skúsim príčinu vyriešiť po svojom. V dôsledku toho som zistil, že na pripojenie notebooku k autu potrebujete adaptér VAG-COM KKL 409.1. Našiel som taký kábel na internete v hodnote asi 200 UAH. Diagnostika v autoservise stojí od 100 UAH, takže pri 2-3 poruchách sa dá kábel vrátiť.

Ale jeden kábel na diagnostiku K-Line nestačí. Najprv musíte nainštalovať ovládače.

Ak máte Win XP, nemali by nastať žiadne problémy. Spolu s káblom prichádza disk s ovládačmi, nainštalujte ich a všetko funguje. Mám Windows 7 x64, ovládač sa mi nechcel nainštalovať. Po hrabaní na internete som našiel vhodný ovládač, nainštaloval, všetko fungovalo. Buďte opatrní – pred inštaláciou zapojte kábel do USB portu. Stiahnite si ovládač vag kkl 409.1.

Teraz sa musíme rozhodnúť, ktorý program použijeme na diagnostiku auta.

Na disku, ktorý bol priložený ku káblu, bol aj program na diagnostiku, ale je v angličtine. Komu to nerobí problém, môže si ho nainštalovať. Našiel som program pre ruský jazyk diagnostický nástroj. Je zadarmo, jednoducho sa používa a jeho schopnosti stačia na diagnostiku auta k-line. Diagnostický nástroj si môžete stiahnuť tu.

Teraz máme všetko pripravené a môžeme pristúpiť k samotnej diagnostike k-line. Ako som písal vyššie, mám Ladu Kalinu, takže diagnostikujeme. Najprv musíte pripojiť kábel k diagnostickému konektoru auta. Kalina to má tu:

Tu POZOR - kábel je potrebné pripojiť pri vypnutom zapaľovaní!

Po pripojení spustite program. Teraz vykonáme potrebné nastavenia. Ideme Pripojenie/Parametre a v poli "Porty" vyberte COM3.

Rovnaký port je potrebné zvoliť v nastaveniach samotného ovládača. Ideme do "Správcu zariadení" a nájdeme náš ovládač "Porty (COM a LPT) / USB Serial CH340". Kliknite naň pravým tlačidlom myši, vyberte vlastnosti a vyberte všetko, ako je znázornené na obrázku:

Teraz musíte zapnúť zapaľovanie a prepojiť program s ovládačom auta. Ak to chcete urobiť, vyberte program Pripojenie/Vytvorenie spojenia.

Nižšie v poli „online“ by malo ísť odpočítavanie. To znamená, že všetko sa úspešne prepojilo. Teraz môžete naštartovať motor. Posúvaním cez karty programu môžete skontrolovať rôzne parametre motora. Nás však teraz zaujíma niečo iné – zistiť príčinu požiaru „ček“.

Prejdite do ponuky "Chyba / Reset". Tu by sa mali zobraziť všetky chyby.

Po odstránení problémov je možné protokoly chýb vynulovať, aby sa pri ďalšej diagnostike nepomýlili s novými.

Zostavte si svoj vlastný KKL VAG COM 409.1.

KKL VAG COM adaptér vykonáva plnohodnotnú diagnostiku všetkých vozidiel skupiny VAG (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat) vyrobených od roku 1990 do roku 2005 (nepodporujúce zbernicu CAN).
Táto schéma adaptéra vám umožňuje pripojiť adaptér k portu USB osobného počítača.
Obvod je zostavený na čipe FT232RL.

Doska má indikáciu 12V

Doska je inštalovaná v puzdre s konektorom OBD2

Adaptér Vag Com môže pracovať s vozidlami VAZ, Gaz a Daewoo, Mercedes, Volvo prostredníctvom linky KL.

Obsahuje Vag Com KKL

1. Čítanie, dešifrovanie a mazanie chybových kódov
2. Adaptér umožňuje prezeranie parametrov všetkých snímačov v reálnom čase
3. Kódovanie a programovanie riadiacich jednotiek
4. Vykonanie prispôsobenia a skúšky akčných členov

Zoznam modelov:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (S4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3/S3 (1997 - 2003)
A4/S4/RS4 (1995 - 2004)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200/V8 (1988 - 1994)
TT (1999 – 2005)

vw
Golf III, IV/Jetta/Vento/Bora (1991 – 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Transporter/Caravelle/Multivan T4, T5 (1991 – 2008)
LT (1996 – 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Sharan (1996 - 2004)
New Beetle (1998 – 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 30.11.2006)
Phaeton (2004 - 2007)

Škoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
Pick Up (1996 – 2001)
Roomster (2006 - 2010)
Skvelé (2002 – 2008)

sedadlo
Alhambra (1996 – 2008)
Arosa (1997 - 2004)
Inca (1996 - 2003)
Ibiza/Cordoba (1993 - 2008)
Toledo/Leon (1992 – 2005)

Veľký múr
Bezpečné (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

V prípade záujmu o prácu s spájkovačkou si môžete objednať samostatný poplatok. Doska je továrensky vyrobená z materiálu FR-4. Dodáva sa so schematickým diagramom, zoznamom prvkov a montážnym výkresom.

Môžete si kúpiť aj kompletný adaptér.

Rozdiel oproti čínskemu adaptéru je v tom, že všetky adaptéry sú po montáži skontrolované!

Pre objednávku napíšte do komentárov (zanechajte svoj e-mail) alebo na Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovacími robotmi. Pre zobrazenie musíte mať povolený JavaScript.

• Blog BMW2.35
• Blog VAG: Audi, Volkswagen, Škoda, Seat, Porsche2.34
• Autochémia. Ako sa správne starať o autá1.24
• Blog OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (všetky značky vybavenia)1.21
• Autocom CDP/Delphi. Všetko o Autocom a Delphi1.21
• Chip tuning a úpravy motora1.21
• Subaru: chiptuning, oprava, údržba1.21
• Blog HONDA (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Ako nainštalovať, nakonfigurovať a diagnostikovať systém0.00

Tento článok je o tom, ako môžete upraviť svoj adaptér Vag-Com tak, aby mal viac možností na diagnostiku áut s konektorom OBD-II.

Na čo to je, pýtate sa? Všetko je veľmi jednoduché.

Po prvé, nie všetky autá VAG majú dve diagnostické linky K-line (7. kontakt) a L-line (15. kontakt). Niektoré majú iba jednu K-linku (7. kolík) a niektoré majú dve K-linky (7. kolík a 15. kolík). A uzavretie K-line (7. kontakt) a L-line (15. kontakt), ako to niektorí robia, nie je vždy správne. Ak napríklad vo vašom aute ide linka K na dva kolíky, 7. a 15. kontakt, môžete ich pokojne zavrieť, ale ak chcete diagnostikovať suseda a ten má dve linky K ( 7. kontakt ) a L-line (15. kolík), potom váš adaptér s uzavretým 7. a 15. kolíkom nebude fungovať.

Pozrime sa, čo máme:

Teraz začnime všetko baliť do puzdra adaptéra:

Nuž, pozrime sa, čo máme!

veľký vypínač

malý vypínač

všeobecná forma
Vyvodíme závery: veľký prepínač prepína 15. kontakt medzi linkami K a L a malý prepínač prepína 9., 12. a 13. kontakt na linku K (7. kontakt). Teraz máme adaptér Vag-Com s pokročilými diagnostickými možnosťami.

7. decembra 2014

kve111 07. december 2014

Otázka pre znalých, upravil niekto čínsky adaptér kkl 409.1. Pri pitve sa ukázalo, že nie všetky kontakty diagnostického bloku sú napájané. Na internete som našiel inštaláciu vypínačov s konektormi. Povedz mi, kto to urobil

Dobrú hodinu. V medzere je všetko veľmi jednoduché, na linke je umiestnený „vypínač“ a zapnite ho na kontakt, ktorý potrebujete na OBD. Ak tam nie je normálny skener, môžete vidieť ABS a iné programy s rôznymi programami a na niektorých autách.

7. decembra 2014

Dobrú hodinu. V medzere je všetko veľmi jednoduché, na linke je umiestnený „vypínač“ a zapnite ho na kontakt, ktorý potrebujete na OBD. Ak tam nie je normálny skener, môžete vidieť ABS a iné programy s rôznymi programami a na niektorých autách.

Ak som dobre pochopil, linka k je neustále zapnutá a môžem k nej pripojiť abs a airbagy cez spínač? Alebo je prepínač nastavený tak, aby prerušil čiaru k, aby ste videli ostatných? V popise sa píše o inštalácii prepínača on-on, čo znamená, že jeden kontakt je stále zapnutý, zrodíte k-linku a k nej sa pripájajú tie konektory, ktoré som pripojil k zápalke. Moja otázka teda znie, či sa stane niečo strašné, ak budú kontakty zatvorené, napríklad 7 a 13

Ak má niekto záujem, môžete si prečítať tu

Pomocou šnúrky chcem prečítať chyby vankúša, ale tento kontakt nie je na šnúrke napájaný.

sanych303 7. decembra 2014

Pozor, ani v aute nie sú zapojené všetky kontakty v bloku.
Každý vie, že do kalaynika by sa mali zapojiť 4 kontakty
seba na linku
sieť napájacej dosky
uzemnenie na 2 kontaktoch (4 a 5) - vystačíte si s jedným.
Čo je potom ešte potrebné?
Čo sú spínače a na čo slúžia? Čo ste sa tam dočítali aspoň zdieľajte.

Ak vyrábate iba vázy, potom je to tak. Ale stále je veľa áut, kde ani K-Line motora nemá výstup na 7. výstup bloku OBD-2.Len ako adaptér používam odstrihnutý blok, ak je niekde popis vypínača, tiež by ma to zaujímalo.

7. decembra 2014

Ak vyrábate iba vázy, potom je to tak. Ale stále je veľa áut, kde ani K-Line motora nemá výstup na 7. výstup bloku OBD-2. Len ako adaptér používam odstrihnutý blok, ak je niekde popis vypínača, tiež by ma to zaujímalo.

Pridal som odkaz na popis prepínača, takže chcem na to prísť a urobiť to. Ako by to všetko malo fungovať správne, poškodím bloky, ak sú kontakty zatvorené cez spínač

Príspevok upravil casperchik: 07. december 2014 – 18:30

kve111 07. december 2014

7. decembra 2014

casperchik na jednej strane na „prepínač“ K-line (spoločný pre všetky prepínače) a na druhej strane „prepínač“ cez jeho prepínač na požadovaný kolík OBD konektora.

Takže požadovaný kontakt je prerezaný na čiaru k?

kve111 07. december 2014

Takže požadovaný kontakt je prerezaný na čiaru k?

A tak pokračujeme, dnes je na rade Vag com kábel alebo len adaptér k-line.

Myslím, že mnohí majitelia áut, ktorí nemajú vo svojom aute can-bus, tento adaptér už poznajú. V skutočnosti je zvyčajne umiestnený ako adaptér pre diagnostiku Volkswagen, ale v skutočnosti preň existuje veľké množstvo rôznych programov.

Automobily nemeckej automobilky Volkswagen AG si už dlhú dobu získavajú uznanie vodičov po celom svete. V porovnaní s inými autami zostáva kvalita a výbava nemeckých áut vždy na slušnej úrovni. Každé auto však potrebuje pravidelnú diagnostiku a nemecké autá tu nie sú výnimkou.

Každý koncern má vlastné palubné počítače auta. V súlade s tým sa diagnostika každého stroja vyznačuje svojimi špecifickými vlastnosťami, a teda aj zariadeniami, ktoré sú na to potrebné. Nemecký koncern VAG má teda vlastný diagnostický počítač, ktorý je k autu pripojený pomocou špeciálneho kábla.

Čo sa dá urobiť inštaláciou VAG COM 409.1?

Ako každý autodiagnostický program, VAG COM má širokú škálu možností, ktoré môžete použiť po inštalácii programu. S najnovšou verziou VAG RUS môže vodič:

zaregistrovať novo nainštalované zariadenie v aute;

nájsť, opraviť a resetovať chyby v prevádzke elektroniky stroja;

získať potrebné informácie o riadiacich jednotkách automobilu;

zobraziť všetky aktuálne parametre snímačov v aute, v digitálnych hodnotách alebo v grafoch;

nastaviť automatické denné svietenie;

zmeniť dizajn rádia v aute a pod.

Väčšinu úkonov, ktoré bežný vodič vyžaduje, je možné vykonávať nezávisle, pretože jednoduché rozhranie VAG COM uľahčuje navigáciu v systéme. Vyskakovacie rady tiež pomáhajú používateľovi vykonať túto alebo tú operáciu. Okrem toho má program VAG RUS kompetentný preklad do ruštiny, ktorý umožní rusky hovoriacemu používateľovi zvládnuť zariadenie ešte rýchlejšie. Počítačová diagnostika automobilu pomocou programu VAG COM netrvá dlhšie ako 30 minút, navyše si môžete výsledky ihneď skontrolovať pomocou výrobných štandardov umiestnených v databáze špeciálne určenej na tento účel.

Kábel od VAG COM umožňuje testovať nielen nemecké autá. Dá sa použiť ako adaptér K-Line, ktorý spolupracuje s diagnostickými programami pre mnohé autá vyrábané v Európe aj Ázii. VAG COM je vhodný aj na testovanie automobilov vyrobených v krajinách SNŠ - ako VAZ, GAZ, IZH a ZAZ. Okrem toho si pre ostatné autá môžete objednať špeciálny adaptér, ktorý ste predtým dostali od našich špecialistov.

VAG COM 409.1 (KKL) USB podporuje protokoly:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN zbernica nie je podporovaná!

Skrátka, myslím, že je to jasné, teraz o zaujímavostiach - pre tento adaptér sa vyrobilo obrovské množstvo rôznych programov a pasuje takmer na všetky autá, ktoré majú vyššie uvedené protokoly, a preto je ideálny na domácu diagnostiku áut zn. 90. a začiatok 2000, bez ohľadu na to, či ide o VAZ alebo BMW.

Zoberme si napríklad VAZ - jeden z najfunkčnejších diagnostických programov, ktorý funguje s týmto adaptérom, je Opendiag, ale okrem diagnostiky s ním môžete aj blikať autom a otáčať počítadlo kilometrov, ale to si vyžaduje úplne iné programy.

V súlade s tým bude pre niektoré autá potrebné použiť adaptéry, pretože veľa automobilov tých rokov, pre ktoré bol tento adaptér navrhnutý, ešte nebolo vybavených 16-kolíkovým konektorom, takže budete musieť hľadať spôsob pripojenia, prirodzene najviac. spoľahlivá metóda je cez adaptér, ale môžete urobiť to isté, urobiť prepojky medzi diagnostickým konektorom auta a skenerom a uzavrieť potrebné kontakty, ale to je už podľa môjho názoru príliš veľa.

Ak mas nejake otazky, tak napis, kratko, pokial mozes, napisal som, ze skener vie zhruba rozumiet, myslim, ze je to pochopitelne, v poslednej dobe dost nespim, lebo sa mi tazko pisu texty, myslienky sa mi dostavaju zmätený)

a tam je presne FT232R.
Mám taký adaptér, stojí CH430

v PM vyhodilo program, ktorý odstráni ovládač
po odstránení vložte adaptér, keď sa opýta na inštaláciu ovládačov, vyberte ručne a zadajte cestu k priečinku s ovládačmi.

aké je PID a VID vášho komunikačného portu.

Tu je to, čo o tom píšu:

2. Pripojte adaptér do USB počítača. Prejdeme do správcu zariadení

ŠTART -> NASTAVENIA -> OVLÁDACÍ PANEL -> SYSTÉM -> HARDVÉR -> SPRÁVCA ZARIADENÍ

Nájdite "Neznáme zariadenie - USB zariadenie" -> VLASTNOSTI -> PODROBNOSTI

Pozeráme si o tom informácie – zaujíma nás VID a PID. Pre mňa to bolo VID_0865_PID_2000

Odstráňte adaptér z portu USB.

3. Keď poznáte svoje VID a PID, prejdite do rozbaleného priečinka „CDM 2.06.00 WHQL Certified“ s univerzálnymi ovládačmi.

V ňom nájdeme dva súbory ftdibus.inf a ftdiport.inf.

V nich musíte nahradiť hodnoty VID a PID namiesto XXXX a YYYY.

V každom súbore to budú dva riadky oddelené výkričníkmi, ktoré je potrebné opraviť:

;.
;V riadku nižšie nahraďte XXXX hodnotou vášho VID a nahraďte YYYY hodnotou PID .
;
%VID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc%=FtdiPort232.NT,FTDIBUSCOMPORT&VID_XXXX&PID_YYYY
;.
a
;.
;V riadku nižšie nahraďte XXXX hodnotou vášho VID a nahraďte YYYY hodnotou PID .
;
USBVID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc=”USB sériový konvertor”
;.

4. Teraz pripojíme adaptér späť k USB portu a nastavíme cestu k ovládačom v našom priečinku alebo preinštalujeme naše ovládače zo správcu zariadení.

Potom by sa mal adaptér nájsť v systéme Windows

Dobrý deň! Chcem vyrobiť tachometer pomocou čínskeho optického modulu FC-33. Rýchlosť plánujem merať nasledovne: MK (ATmega8) meria periódu pulzu na kladnej hrane, a potom počíta frekvenciu po perióde. Prerušenie, na ktorom MK začne merať, je nastavené na kladnú hranu! Program na MK je správny, lebo. pri pripojení namiesto optického modulu generátor signálu - zobrazenie frekvencie impulzov je správne.
Teraz k problému: pri pripojení optického modulu sa impulzy čítajú nesprávne, neskôr som zistil, že prerušenie MK (ktoré je nastavené na kladný front) sa vykonáva aj pri zatvorenom slote optočlena a pri jeho otvorení a vo všeobecnosti existuje určitý druh odrazu.
Nižšie je uvedený vzhľad modulu a jeho schéma.

Pri pripojení výstupného signálu optického modulu k osciloskopu nedošlo k žiadnemu odskoku. ale pri pripojení logického analyzátora na výstup modulu sa získal nasledujúci obrázok:
ukazuje, ako trikrát prst zablokoval slot optického modulu. A pri zvažovaní frontov to bolo odhalené: pozri obrázky nižšie.
Vedúci front:

Asi odtiaľ pramenia problémy. Povedzte mi, čo to je a ako to opraviť.

pozdravujem! Mám otázku, len neviem prísť na to, čo sa deje.
Existujú zariadenia s FT232RL, ktoré fungujú dobre na mojom domácom PC, na notebookoch, testované na niekoľkých ďalších PC atď.
Niekedy sa pre tieto zariadenia montujú nové počítače a v 100% prípadov na nových počítačoch so zariadeniami sú problémy s definíciou. Windows zobrazí hlásenie „zariadenie nebolo rozpoznané“, v správcovi zariadení sa zobrazí ako „neznáme zariadenie“.Okrem toho, ak sa niekoľkokrát znova pripojíte, môžete zabezpečiť, aby systém Windows stále videl a zachytil virtuálny port. A tak zakaždým na novom PC, na iných základných doskách, na rôznych 7k a 10k. Boli tam základné dosky od troch rôznych výrobcov, procesory Intel rôznych radov, . pätice a 1150 a 1151 a čipsety sú odlišné.
Ak sa pripojíte cez pasívny rozbočovač USB, zariadenie začne byť detekované v 100% prípadov.

Možno sa s tým už niekto stretol?

Palubný počítač z tohto článku. Časom opotrebované, ale plne funkčné. Ležať nečinne. 300 rub.

Ahoj všetkým. Je tam zariadenie s názvom akceptor bankoviek (cashcode mfl600, powerinterface1710 pre záujemcov), 12V napájanie, pripojenie k počítaču cez com port ale cez prevodník ttl-rs232, ja používam buď max232 alebo jeho analóg st232. Spájkujte a zapojte tak, ako píše datasheet (ale napájajte všetko z 12V počítača) - všetko funguje, ale mikroobvody sa často zahrievajú a zlyhávajú, ak je mikroobvod napájaný cez 78L05 (conders: keramika, 0,33uF na vstupe, 0,1 na výstupe ), nič nefunguje, počítač nevidí príjemcu účtov.
Rovnaký problém s iným zariadením - kábel pre nastavenie HBO (Stag200) som spájkoval s rovnakým prevodníkom na st232. V HBO konektore pre pripojenie k počítaču sú 4 piny - + 12V, -12V a Rx Tx. Mikruha od 12V sa zohrieva a umiera, pri zapnuti cez stabilizátor počítač nič nevidí. Na inom stroji, inom HBO, s káblovým konektorom, len nie 12 ale + -5V a Rx Tx, tam všetko funguje bez problémov, st232 a 5 konderov 0,1 mikrofarad keramika.
Pomôžte mi, povedzte mi, čo mi chýbalo v obvodoch pre zariadenia pracujúce pri 12V?

Pekný deň všetkým!

Sedím už druhú hodinu pri hľadaní a je to zbytočné, rozhodol som sa risknúť a založiť tému

Vo všeobecnosti som si kúpil kábel KKL 409.1, nainštaloval som ho v práci na prenosnom počítači so systémom Windows XP Professional SP2, nainštaloval ovládače z disku, ktorý bol dodaný so súpravou, stiahol som si program VAG-COM 311.2 RUS_2006, zaregistroval som ho pomocou keygenu, všetko bolo v poriadku, spočítali chyby, potom vymazali a všetko.

A dnes som na svojom notebooku, tiež so systémom Windows XP, nainštaloval rovnaký program a nainštaloval rovnaké ovládače, ktoré boli dodané so súpravou, ale zdá sa, že som nevidel kábel wag-com. V možnostiach, kde si vyberiete COM port a stlačíte TEST, sa najskôr vyskytla chyba, že adaptér sa nenašiel a niekoľko návrhov a teraz vystupuje chyba ako na obrázku.
Skúšal som to na obyčajnom stacionárnom počítači s Windows 7, len skús prejsť testom, pripojil som ho na USB, nainštaloval palivové drevo, nainštaloval rovnaký program a nakoniec je chyba rovnaká.

Navyše, keď pripojím kábel k stroju na kábli, svieti zelená LED a počítač správne nakladá palivové drevo.

Chlapci povedzte mi plzz v čom môže byť problém?
Možno začať preinštalovaním systému Windows?

Aké ľahké je diagnostikovať snímače (DMRV, IAC, TPS a iné), vyhodiť chyby motora (vstrekovača) a tiež identifikovať príčiny zvýšenej spotreby, sa dozviete v tomto článku. Potrebujeme len špeciálny autoscanner pre VAZ (VAG adaptér).

Tento skener je vhodný pre takmer všetky VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Diagnostický adaptér VAZ

Pre diagnostiku je potrebné nainštalovať požadovaný program.

Tu je zoznam programov, ktoré sú súčasťou adaptéra:

Všetky autá majú konektory. V závislosti od modelu vozidla môže byť umiestnený pod stĺpikom riadenia, v motorovom priestore, v oblasti nôh spolujazdca alebo vodiča, v odkladacej skrinke.

Ak má vaše auto iný konektor, na webovej stránke si môžete vybrať adaptér na pripojenie adaptéra k vášmu konektoru

Zapojte univerzálny adaptér VAG do zásuvky vo vozidle a postupujte podľa pokynov.

Spustite program a kliknite na tlačidlo Pripojiť. Program automaticky vyberie protokol výmeny údajov a pripojí sa k vášmu autu.

Príklad v programe opendiag (všetky ruské autá)

Nainštalujte program spustením OpenDiagFree1.4_setup.exe

Po inštalácii spustite program.

Vidíme také okno. Vyberte si K-riadok (pretože adaptér VAG je tohto typu)

Dostali sme sa do samotného programu - kliknite na položku Výber bloku

Vyberte značku svojho auta a typ ECU nainštalovanej vo vašom aute. To možno nájsť na samotnej ECU.

Hneď po výbere bloku kliknite na Definícia konfigurácieTo je všetko! teraz sú všetky informácie o vašom aute na obrazovke vášho notebooku

... Pre podrobnejšiu analýzu programu si prečítajte Diagnostické pokyny

Ak chcete diagnostikovať všetky zahraničné autá od roku 1996. potom potrebujete naše ELM adaptér. Dodávame ho spolu so všetkým softvérom

Cena tohto adaptéra je 990 rubľov. Prečítajte si viac na stránky

O aute: 2002 Audi TT (8N) Coupe gsmsaransk

Adaptér KKL VAG COM 409.1 na čipe FTDI.

Ako sa dešifruje táto skratka?

„KKL“ - dáta sa vymieňajú so strojom cez diagnostickú zbernicu. Náš kábel používa zbernicu K-line (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230) a 2 ks. A veľmi staré autá sú diagnostikované na linke L.

Program "VAG COM" pre diagnostiku automobilov je analógom dealerského programu VAS 5052.

„FTDI“ je mikroobvod na prepojenie adaptéra s PC cez USB zbernicu.

Diagnostické adaptéry vyrobené na tomto čipe sa považujú za najstabilnejšie. Ak chcete určiť čip, na ktorom je adaptér namontovaný, musíte ho rozobrať a prečítať si označenie čipov.

Inštalácia programu VAG Com verzie 409.1

Pokyny na inštaláciu verzie 301.2 Rus sú tu.

Release409.1us sa líši od Release409.1s v možnosti pripojenia priamo z USB. Náš adaptér funguje cez USB COM konverziu, všetci sme presne ten program, ktorý použiť.

1. Pripojte adaptér k počítaču. Inštalácia ovládačov. V správcovi zariadení skontrolujte komunikačný port, na ktorom je nainštalované zariadenie USB Serial Port.

2. Komunikačný port musí byť od prvého do štvrtého, ak to tak nie je, zmeňte port manuálne. (Pr. tlačidlá myši / Vlastnosti / karta - Nastavenia portu / Rozšírené. Nastavte požadovaný komunikačný port.)

3. Nainštalujte a spustite program VAG-COM Release 409-1

5. Vyberte náš komunikačný port. A Pozornosť pripojte adaptér k autu, zapnite zapaľovanie. Kliknite na tlačidlo Test.

Takže všetko je v poriadku. Môžete použiť program. Nezabudnite kliknúť na tlačidlo Uložiť. Teraz sa aktivujú všetky karty.

Možné chyby:

Kábel nie je pripojený k PC, ovládače nie sú nainštalované, com port je nesprávne zvolený.

Kábel nie je pripojený k autu, zapaľovanie nie je zapnuté.

Ak chcete zanechať komentár, prihláste sa alebo zaregistrujte.

Aké sú rozdiely medzi adaptérom na tomto čipe a štandardným (starým), okrem stability? Majú v porovnaní s tým viac príležitostí?

Ak je štandardný (starý) zostavený na rovnakom čipe, potom nie je žiadny rozdiel. Nemajú veľké príležitosti, tk. jeden program pre nich.

Aký ovládač si musím stiahnuť pre Audi A6C5 2001, V6 2.4 quattro?

Ovládač sa stiahne pre kábel, nie pre stroj. Tento článok popisuje kábel pre vaše zariadenie.

Otvorte kalkulačku (inžinierstvo), zadajte chybový kód, stlačte hex. Na vodnej kalkulačke som HEX kľúč nenašiel

Odkaz na video:

Obnova hesla

Prihlásiť sa

registrácia

Kontaktuj nás

Súkromná správa