Opravte si svojpomocne motor d 245

Pri demontáži naftového motora odstráňte piesty s ojnicami iba smerom nahor. Pred odstránením piestov odstráňte karbónové usadeniny z hornej časti vložky valca.

Pri výmene dielov skupiny objímka-piest a kľukového mechanizmu dávajte pozor na veľkostné skupiny dielov.

Vložky valcov podľa vnútorného priemeru a piesty podľa vonkajšieho priemeru obruby sú rozdelené do troch veľkostných skupín podľa tabuľky 6. Označenie skupín (B, C, M) je aplikované na nábehovom kuželi na vložke a na korune piesta.

110

110

110

V súprave na jeden diesel vyberte piesty, ojnice a piestne čapy rovnakej hmotnostnej skupiny, hmotnosť ojníc s piestami by nemala presiahnuť 30 g.

Hlavné a ojničné čapy a panvy ložísk kľukového hriadeľa sa vyrábajú v dvoch menovitých veľkostiach podľa tabuľky 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Kľukové hriadele, ktorých ojnica a hlavné čapy sú vyrobené podľa veľkosti druhej nominálnej hodnoty, majú na prvej strane dodatočné označenie:

- "2K" - koreňové krčky druhej nominálnej hodnoty;

- „2Sh“ - čapy ojnice druhej nominálnej hodnoty;

- „2KSh“ - ojnica a hlavné čapy druhej nominálnej hodnoty.

Na každom pieste dieselového motora D-243 je v súlade s obrázkom 33a nainštalovaný horný kompresný krúžok, pochrómovaný na vonkajšom povrchu, dva kompresné kužeľové krúžky a jeden skriňový krúžok na stieranie oleja s pružinovým expandérom, na dieselový motor D-245 - tri krúžky (obrázok 33b). Kompresné kužeľové krúžky na koncovom povrchu v blízkosti zámku sú označené „hore“ („TOP“), ktoré by pri inštalácii krúžkov mali smerovať k spodnej časti piestu. Spoj expandéra krúžku škrabky oleja sa nesmie zhodovať s krúžkovým zámkom.

Zámky piestnych krúžkov by mali byť rozmiestnené rovnomerne po obvode.

Nainštalujte rozvody podľa značiek na nich v súlade s obrázkom 34. Značky na medziprevode musia byť zarovnané so zodpovedajúcimi značkami na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov a hnacieho kolesa palivového čerpadla.

Pri montáži čističa vzduchu po umytí s prehĺbením filtračných prvkov ich nainštalujte do krytu v nasledujúcom poradí: najprv - filtračný prvok s najmenším priemerom (0,2 mm) nylonovým závitom; druhý je filtračný prvok so stredným priemerom (0,24 mm) nylonového vlákna; posledný filtračný prvok s najväčším priemerom (0,4 mm) nylonového vlákna.

a) naftový piest D-243 b) naftový piest D-245 1- horný kompresný krúžok; 2 - kompresný kužeľový krúžok;
3 - krúžok na stieranie oleja

. Obrázok 33 - Schéma inštalácie piestnych krúžkov.

1 - ozubené koleso vačkového hriadeľa; 2 - medziľahlý prevod; 3 - ozubené koleso kľukového hriadeľa; 4 - hnacie koleso palivového čerpadla.

Obrázok 34 - Schéma inštalácie rozvodných zariadení.

Popis následkov porúch a škôd

Návod na zisťovanie následkov porúch a poškodení montážneho celku

Návod na odstraňovanie následkov porúch a poškodení

1. Únik chladiacej kvapaliny cez odtok

1.1 Opotrebenie styčných plôch mechanického tesnenia

1.2 Opotrebenie ložiskovej zostavy

1.1 Počas ETO skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme

1.1.1 Po naštartovaní počas zahrievania skontrolujte vodné čerpadlo na bežiacom dieselovom motore

1.2 Pôsobením sily na remenicu čerpadla na nepracujúcom dieselovom motore skontrolujte radiálnu vôľu v zostave ložiska

Odstráňte vodné čerpadlo z nafty,

Vymeňte tesnenie vodného čerpadla

Vymeňte ložiská, kryt vodného čerpadla (ak je to potrebné)

2. Vibrácie čerpadla, zvýšená hlučnosť

2.1 Opotrebenie ložiskovej zostavy

voľnobežný diesel, skontrolujte radiálnu vôľu

Odstráňte vodné čerpadlo z dieselového motora, demontujte vodné čerpadlo (položka 4.3)

Vymeňte ložiská, kryt vodného čerpadla (ak je to potrebné)

3. V chladiacom systéme nafty nedochádza k cirkulácii chladiacej kvapaliny

Otáčanie obežného kolesa na hriadeli čerpadla

Pri regulácii teplotného režimu chladiaceho systému nafty pomocou indikátora teploty sa pozoruje prudké zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny

Odstráňte vodné čerpadlo z nafty,

Vymeňte obežné koleso a/alebo hriadeľ čerpadla

4.2.3.1 Demontáž vodného čerpadla.

Odskrutkujte maticu 9 (Obrázok 35), ktorá zaisťuje hnaciu kladku vodného čerpadla.

Pomocou sťahováka odstráňte kladku 7 vodného čerpadla. Odstráňte krúžok 12 z telesa čerpadla, ktorý zablokuje zostavu ložiska. Odstráňte obežné koleso 3 z hriadeľa čerpadla 2 pomocou závitového otvoru na čelnej strane obežného kolesa (M18×1,5) pomocou špeciálnej skrutky.

Vytlačte hriadeľ s ložiskami z telesa vodného čerpadla. Smer lisovania smeruje k inštalácii kladky. Stlačte ložiská z hriadeľa. Odstráňte prítlačný krúžok 13.

Vytlačte tesnenie z telesa čerpadla.

1 - telo; 2 - valec čerpadla; 3 - obežné koleso; 4 - tesnenie vodného čerpadla SP/1341; 5 - ložisko; 6 - puzdro; 7 - kladka; 8 - kľúč; 9 - matica; 10 - zástrčka; 11 - podložka; 12 - poistný krúžok; 13 - prítlačný krúžok.

Obrázok 35 - Vodné čerpadlo

4.2.3.2 Montáž vodného čerpadla nafty D-243 a D-245

Namontujte prítlačný krúžok 13 na hriadeľ čerpadla, zatlačte na ložiská. Ložiská a dutinu ložiska naplňte mazivom Litol 24-MLi 4/12-3 v množstve 45g. Zatlačte hriadeľ s ložiskami do telesa čerpadla. Nainštalujte krúžok 12, ktorý zablokuje zostavu ložiska.

Nainštalujte remenicu čerpadla, podložku a maticu. Utiahnite maticu, čím získate hodnotu krútiaceho momentu 120 ... 140 N m.

Pritlačte tesnenie vodného čerpadla 4 s vnútorným puzdrom na hriadeľ vodného čerpadla cez tŕň (Obrázok 36) a súčasne zatlačte vonkajšie puzdro tesnenia do puzdra vodného čerpadla, až kým príruba puzdra tesnenia nedosadne na dosadaciu plochu telesa čerpadla, pričom konštrukcia tŕňa by mala zabezpečiť, že vnútorný plášť je zalisovaný tak, že koncová plocha vnútorného telesa je umiestnená vo vzdialenosti 11,2 ± 0,2 mm od lícujúcej plochy telesa čerpadla.

Obrázok 36 - Dráha na zatlačenie tesnenia vodného čerpadla (Hlavné konštrukčné rozmery)

Pritlačte obežné koleso na hriadeľ, nasaďte zástrčku na koniec obežného kolesa. Ponorenie konca obežného kolesa vzhľadom na dosadaciu rovinu telesa čerpadla by nemalo presiahnuť 0,3 mm, vyčnievanie obežného kolesa nie je povolené.

Nainštalujte vodné čerpadlo na naftu.

Pre zabezpečenie účinnosti dieselových motorov, úsporu materiálu a financií na ich opravu a prípravu na prácu je potrebné dôsledne dodržiavať pravidlá skladovania naftových motorov mimo pracovnej doby.

Skladovanie dieselových motorov, bez ohľadu na ročné obdobie, sa musí vykonávať v úplnom súlade s GOST 7751-85. Pre dlhodobé skladovanie musí byť traktor (stroj) s namontovaným dieselovým motorom umiestnený v uzavretej miestnosti alebo pod prístreškom.

Príprava dieselového motora na uskladnenie musí byť ukončená najneskôr do 10 dní odo dňa ukončenia prác.

Pri príprave dieselového motora na dlhodobé skladovanie postupujte takto:

– vyčistite naftu od prachu a nečistôt;

– Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému;

– vypustite olej z kľukovej skrine nafty, skrine palivového čerpadla a skrine prevodovky štartovacieho motora, vyčistite rotor odstredivého olejového filtra;

– naplňte kľukovú skriňu naftového motora, skriňu palivového čerpadla a skriňu prevodovky štartéra konzervačným olejom K-17 GOST 10877-76 alebo čerstvým dehydrovaným olejom s 5 % prísadou AKOR-1 GOST 15171-70;

– Vymeňte olej v nádobe čističa vzduchu;

naštartujte štartovací motor a bez zapnutia prívodu paliva posúvajte naftový motor, kým sa v mazacom systéme neobjaví tlak oleja;

- vypnite štartujúci motor, vyskrutkujte sviečku a do otvoru nalejte 40 g konzervačného oleja K-17 alebo dehydrovaného motorového oleja s prísadou AKOR-1, krátkym (1-2 s) otáčaním štartéra otočte hriadeľ štartovacieho motora zapnite a vypnite na niekoľko otáčok, zabaľte zapaľovaciu sviečku alebo zatvorte otvor drevenou zátkou.

Naftový motor s elektrickým štartérom bez prívodu paliva posúvajte krátkodobým (nie viac ako 15 s) zapnutím štartéra, kým sa v mazacom systéme neobjaví tlak oleja.

Vypustite konzervačný olej z kľukovej skrine nafty, palivového čerpadla a prevodovky štartovacieho motora.

Vypustite usadeniny z hrubého a jemného palivového filtra, uvoľnite napnutie remeňa ventilátora.

Utesnite vonkajšie otvory tlmiča (výfukové potrubie), suchého filtra, odvzdušňovača, telesa termostatu (ak nie je na traktore, stroji nainštalovaný dieselový motor) krytmi z polyetylénovej fólie alebo parafínového papiera.

Počas skladovania, aspoň raz za mesiac, otočte kľukový hriadeľ naftového motora o niekoľko otáčok.

Dieselové motory vymontované z traktorov (strojov) alebo prijaté ako náhradné diely sa musia skladovať zakonzervované v uzavretých priestoroch na špeciálnych stojanoch. V jednej miestnosti s dieselovými motormi a náhradnými dielmi je zakázané skladovať akumulátory, kyseliny, soli, zásady a iné látky, ktoré môžu spôsobiť koróziu kovov.

Pri krátkodobom uskladnení traktora (stroja) na otvorenom priestranstve alebo pod prístreškom vykonajte nasledujúce operácie:

– vyčistite naftu od prachu a nečistôt;

– Obalte výfukové potrubie a suchý filter čističa vzduchu parafínovým papierom alebo plastovou fóliou.

Pred uvedením traktora (stroja) do prevádzky vykonajte všetky prípravné práce podľa pokynov v časti 2.1.

Montáž vložiek valcov

Vložky valcov a dosadacie plochy bloku valcov pod vložkami by sa mali utrieť obrúskom a vyfúknuť stlačeným vzduchom.

Nainštalujte vložky valcov do dieselového bloku. Vyčnievanie nákružkov vložky valca nad rovinu bloku, keď je vložka stlačená silou 9 ± 0,1 kN, by mala byť 0,05 ... 0,11 mm. Podrobnosti o montáži vložiek nájdete v článku - Montáž cylindrických vložiek D-245

Uloženie kľukového hriadeľa

Pred montážou musí byť každý kľukový hriadeľ skontrolovaný na magnetickom alebo ultrazvukovom defektoskope, či neobsahuje mikro a makro trhliny, ako aj súlad vybranej sady hlavných ložiskových škrupín s veľkosťou hlavných čapov. Pozeráme sa podrobne na článok - Pokládka kľukového hriadeľa D-245

Inštalácia ojnice a skupiny piestov

Skontrolujte, či sa veľkostná skupina sady piestov zhoduje s veľkostnou skupinou vložiek valcov.

Piesty jednej sady na naftovom motore musia byť rovnakej veľkostnej skupiny zodpovedajúcej veľkostnej skupine vložiek valcov.

Inštalácia mechanizmu distribúcie plynu

Tesnenie rozvádzača nesmie vykazovať viditeľné poškodenie.
Zárezy a iné mechanické poškodenia ošetrených plôch rozvádzača nie sú povolené.

Inštalácia hlavy valcov a ventilového rozvodu

Na inštaláciu hlavy valcov sa pozrieme v článku - Inštalácia hlavy valcov D-245

Montáž vstrekovacieho čerpadla, trysiek, vysokotlakových a nízkotlakových potrubí

Spojovacia doska vstrekovacieho čerpadla musí byť čistá; zárezy a iné poškodenia dosky nie sú povolené. Tesnenie palivového čerpadla nesmie vykazovať viditeľné poškodenie.
Pri montáži palivového čerpadla je potrebné skombinovať značky ozubeného kolesa pohonu palivového čerpadla a drážkovanú prírubu.
Drážková príruba ozubeného kolesa palivového čerpadla musí byť voľne, bez zaseknutia, na drážkach puzdra hriadeľa palivového čerpadla.
Upevňovacie skrutky príruby ozubeného kolesa palivového čerpadla musia byť utiahnuté krútiacim momentom 18,25 Nm.
Musia byť nainštalované dieselové vstrekovače rovnakej skupiny. Upevňovacie skrutky vstrekovača musia byť utiahnuté krútiacim momentom 20,25 Nm. Vysokotlakové potrubia musia byť upevnené vo vzdialenosti 10,15 mm od prevlečných matíc pomocou svoriek s tesnením.
Pred inštaláciou na dieselový motor by sa malo nízkotlakové palivové potrubie prefúknuť stlačeným vzduchom.

Inštalácia olejového čerpadla a krytu čerpadla posilňovača riadenia

Pred inštaláciou olejového čerpadla skontrolujte ľahkosť otáčania ozubených kolies. Vodiace kolíky olejového čerpadla musia tesne zapadnúť do otvorov v prvom kryte hlavného ložiska. Poistné podložky musia byť umiestnené pod montážnymi skrutkami olejového čerpadla. Bočná vôľa medzi zubami hnacieho kolesa olejového čerpadla by mala byť v rozmedzí 0,1. 0,65 mm. Skrutky upevňujúce výstupné potrubie k olejovému čerpadlu a bloku valcov musia byť utiahnuté krútiacim momentom 15,25 Nm. Skriňa čerpadla posilňovača riadenia sa musí pred inštaláciou prepláchnuť a vyfúknuť stlačeným vzduchom. Bočná medzera medzi zubami ozubených kolies pohonu hydraulického čerpadla musí byť v rozmedzí 0,08...0,2 mm. Skriňa pohonu, hydraulického čerpadla po inštalácii na dieselový motor musí byť uzavretá krytom s tesnením. Olejové čerpadlo dodávané do dieselového agregátu musí byť zabehnuté a otestované. Podrobne sa pozrieme na článok - Inštalácia olejového čerpadla a krytu čerpadla posilňovača riadenia D-245

Inštalácia olejového prijímača

Pred montážou musí zberač oleja prejsť hydraulickou skúškou s naftou alebo vzduchovou skúškou pod tlakom 0,1 ± 0,02 MPa. Netesnosť, netesnosť alebo únik vzduchu v mieste spojenia odbočky a príruby nie je povolený. Priehyby a nepravidelnosti po zváraní sa musia vyčistiť.

Inštalácia olejovej vane

Pred montážou musia byť do drážok podpery olejovej vane nainštalované tesnenia.
Pred inštaláciou olejovej vane odrežte vyčnievajúce konce tesnenia medzi krytom rozvodu a rovinou bloku. Rovina kontaktu olejovej vane s blokom pred inštaláciou tesnenia musí byť namazaná na troch miestach pastou UZOM GOST 13489-79. Nárazy a preliačiny so šírkou väčšou ako 0,1 mm na ošetrovaných plochách olejovej vane nie sú povolené.

Inštalácia zadného plechu, krytu manžety a zotrvačníka kľukového hriadeľa

Zadný plech by mal tesne priliehať na kolíky zalisované do bloku valcov. Zadný plech a rovina rozhrania s kľukovou skriňou, ako aj povrch zotrvačníka a príruby kľukového hriadeľa sa musia utrieť čistou handričkou. Paronitové tesnenia zadného plechu a tela manžety musia byť pred inštaláciou na kolíky na oboch stranách namazané pastou UZOM. Spojovacie plochy zotrvačníka a príruby kľukového hriadeľa nesmú mať vrúbky, otrepy alebo iné poškodenia.
Upevňovacie skrutky zotrvačníka by sa mali dotiahnuť rovnomerne v niekoľkých krokoch. Konečné dotiahnutie skrutiek upevnenia zotrvačníka je potrebné vykonať krútiacim momentom 180 200 Nm.
Inštalácia podpery nafty a remenice kľukového hriadeľa

Remenicu kľukového hriadeľa utrite čistou handričkou. Na dosadacích a pracovných plochách podpery a remenice kľukového hriadeľa by nemali byť žiadne zárezy a otrepy Montážna skrutka remenice kľukového hriadeľa musí byť utiahnutá krútiacim momentom 240, 280 Nm.
Inštalácia odstredivého olejového filtra (odstredivka)

Ako rozobrať motor MMZ D-245.

Oprava motora. MMZ D-245. opraviť motor. MMZ D-245

Generálna oprava D 245 E2 Prvá časť

Motor MMZ D245.7E2 s kompresorom a generátorom (GAZ 3308, 3309 s pneumatickými brzdami)

PREČO TESNENIE D 245 ČASTO VYHORÍ

Takto by sa mal otáčať kľukový hriadeľ dieselového motora MMZ D-245, ak je geometria normálna

Tlak oleja prudko klesol D 245

Oprava Valdai. Dostávame sa k motoru bez toho, aby sme ho vybrali z auta.

Montáž motora D 245 Dokončenie Inštalácia zapaľovania

Oprava motora D245 (MTZ 1025)

Oprava motora D-245 Montáž krúžkov na piesty, Montáž SHPG do bloku motora Ako nasadiť fluoroplastové krúžky na tesnenie hlavy valcov

Generálna oprava D 245 E2 Prvá časť. Začínam opravovať motor (na montáž) Kladenie vložiek, montáž kľukového hriadeľa, zotrvačníka, spojky atď. Rozhodol som sa to zavesiť na motor na maximum, dokonca upraviť zapaľovanie (aj keď o zapaľovaní podľa mňa až v ďalšej časti)

nekopírovať. urob to po svojom.

–

V tomto videu vám poviem zaujímavý prípad počas prevádzky motora D-245 E2 spojený s prudkým poklesom tlaku oleja, dôvod sa ukázal ako veľmi nezvyčajný. Dakujem za sledovanie! Pridajte sa do skupiny - Klub vodičov päťtoniek - #následky #d #12 #245 #5301 #tlak #rozmer #olej #jedlo #tv #žáner #d245

Oprava Valdai, klepanie v motore 1-2 valce.

Ako nastaviť zapaľovanie na motore D-245 E2, dokončujem montáž vstrekovania motorového paliva

Motor série D 245 sa pôvodne vyrábal v modifikácii 7E2, ktorá mala zväčšené rozmery a hmotnosť asi 700 kilogramov. Táto pohonná jednotka bola v skutočnosti modernizovanou verziou zastaraného radu 240. Spĺňal environmentálnu normu Euro 2 a v polovici deväťdesiatych rokov bol úplne prerušený. V polovici deväťdesiatych rokov prešiel motor D 245 výraznými zmenami. Energetický systém sa úplne zmenil, objavili sa priame dýzy a samotný motor začal spĺňať environmentálne normy Euro 3.

Užitočné tipy pre domácich majstrov

Svojpomocná oprava motora d 245

Foto na oznámenie: turbína TKR 6 na MTZ a Bychok motor D-240 — Agro-Ukrajina

Fotografia opravy turbíny svojpomocne

Stojí za to opraviť turbínu vlastnými rukami? na Bumpershop.RU

Predám Zil - Zil, 1993 - Nákladné autá v Biysku

Inštalácia motora D-240 na automobil ZIL alebo GAZ> - Farmer.Ru - Hlavný farmársky portál - všetko o podnikaní v poľnohospodárstve

Turbína tkr6.5.1-03.05. Cena, foto

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hp EURO-2 analóg D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Oprava plynovej turbíny svojpomocne 3309

Oprava motora svojpomocne d 245 Tipy pre motoristov

Predám motor GAZ GAZ, D245 — Predaj autodielov v Tomsku

Generálna oprava motora d 245 video - Viacnásobná registrácia

Motor 245 s turbínou cena

Svojpomocná oprava motora d 245

Nákladné autá na predaj - ZIL 4331, 1994 - Nákladné autá v Tule

Predám Zil - Zil, 1993 - Nákladné autá v Biysku

Predaj motora. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Nákladné autá v Čite

Urob si svojpomocne konverziu zil na diesel foto

Zil auto. Cena na vyžiadanie. Kúpiť v regióne Omsk

Na demontáž pohonnej jednotky sa odporúča inštalovať zbernicu na pozorovací otvor, nad ktorým je zdvíhacie zariadenie. Hmotnosť zostavy pohonnej jednotky bez doplňovania paliva a oleja je 600 kg, preto na jej demontáž je potrebné mať zdvíhacie zariadenie s nosnosťou najmenej 1 t; výška k háku musí byť aspoň 2 m.

Demontáž naftového motora z auta alebo autobusu pomocou zdvíhacieho zariadenia je znázornená na obr.1 Pred demontážou pohonnej jednotky z auta alebo autobusu je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému, ako aj vypustiť olej z nafty kľuková skriňa a prevodovka. Chladiaca kvapalina sa vypúšťa cez dva vypúšťacie kohúty. Pri demontáži malých dielov sa odporúča vložiť ich do samostatnej nádoby a pri odpájaní vodičov od elektrického zariadenia namontovať skrutky a matice do pôvodnej polohy a priskrutkovať ich rukou.

Pred demontážou pohonnej jednotky je potrebné vykonať nasledujúce prípravné práce:

- odstráňte kryt poklopu zásuvky batérie a odpojte vodiče od kladného pólu batérie, odstráňte vodič štartéra, vypnite "uzemnenie" vypínačom;

- zdvihnite kapotu auta alebo autobusu a odpojte vodiče od zariadení a blokov adaptérov uvoľnením svoriek, odpojte hadice kvapalinových a olejových radiátorov a hadicu s hadicami smerujúcimi k ohrievaču;

– odpojte lanko pohonu rolety (ak existuje) a vyberte ho spolu s plášťom z otvoru prednej steny kabíny;

Ryža. jeden. Demontáž dieselového motora z auta alebo autobusu pomocou zdvíhacieho zariadenia

– odskrutkujte upevňovacie matice chladiča a demontujte ho ručne alebo pomocou náradia KZ-0355 (obr. 2);

- odstráňte gumené podložky s dištančnou manžetou;

– odpojte pohon vysokotlakového palivového čerpadla (TNVD), demontujte nožnú hnaciu tyč, lanko ručného pohonu na uzavretie prívodu paliva;

- Odpojte a vyberte hadičky: výstup stlačeného vzduchu z kompresora, regulátor tlaku, prívod paliva k palivovému čerpadlu;

– Odpojte vysokotlakové a nízkotlakové hadice od krytu čerpadla posilňovača riadenia;

– Demontáž kardanového hriadeľa riadenia;

– Odpojte výfukové potrubie tlmiča od výfukového potrubia odskrutkovaním matíc;

- Odpojte potrubie vedúce od vzduchového filtra k turbodúchadlu;

odstráňte kryt poklopu podlahy kabíny odskrutkovaním upevňovacích skrutiek; odstráňte kryt páky prevodovky so zostavou tesnenia s pákou odskrutkovaním upevňovacích skrutiek kľukovej skrine. Zatvorte otvor pre skriňu prevodovky kartónovým krytom a pripevnite ho dvoma skrutkami;

Ryža. 2. Demontáž chladiča pomocou náradia KZ-0355

- odpojte pohon rýchlomera odskrutkovaním upínacej matice armatúry a pohonu tachometra;

- odpojte pedálový pohon systému prevádzkovej brzdy odpojením tiahla a pedálovej páky;

- Odpojte kardanový hriadeľ od príruby prevodovky odskrutkovaním upevňovacích matíc;

- odpojte pohon vypínania spojky odpojením potrubí na pneumohydraulickom posilňovači (PGU), pričom najskôr vypustite kvapalinu z pohonu;

- odskrutkujte skrutky prednej podpery a dvoch zadných podpier vznetového motora. Odpojte brzdové potrubie od ventilu parkovacej brzdy (pri montáži pohonu parkovacej brzdy z akumulátora energie).

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce nárazník a prednú priečku rámu a demontujte ich z auta alebo autobusu.

Opatrne zdvihnite pohonnú jednotku za skrutky s okom pomocou zdvíhacieho zariadenia (pozri obr. 1), demontujte ju z rámu auta alebo autobusu pod priečnikom motora, odskrutkujte skrutky jej upevnenia a pohonnú jednotku posuňte dopredu, vyberte ho z auta alebo autobusu. Potom nainštalujte pohonnú jednotku na špeciálny vozík na prepravu na miesto demontáže.

Pred demontážou je potrebné dieselový motor očistiť od nečistôt a oleja, umyť petrolejom alebo odmasťovacím roztokom.

Na umývanie sa odporúča použiť umývacie roztoky MS-6 alebo MS-8 TU 6-15-978-76 s koncentráciou 20,30 g/l pri teplote 90,100 °C. Potom dieselový motor vyfúknite stlačeným vzduchom.Odporúča sa demontovať zariadenia a agregáty z dieselového motora na stacionárnom otočnom stojane mod. OPR-989. Pred montážou naftového motora na stojan je potrebné z naftového motora demontovať prevodovku. Otáčanie dieselového motora okolo vodorovnej osi stojana sa vykonáva pomocou závitovkového prevodu umiestneného na stojane. Pri demontáži alebo montáži musí byť dieselový motor pri brzdení šnekového prevodu upevnený v akejkoľvek polohe. V procese demontáže dieselového motora by mali byť všetky diely vhodné na ďalšiu prevádzku chránené pred poškodením.

Diely a normály odstránené z dieselového motora by mali byť umiestnené v špeciálne pripravenom kontajneri, v ktorom sú prepravované do umývacích, kontrolných a odstraňovacích operácií.

Väčšina dieselových dielov je zameniteľná, ale niektoré vyžadujú prispôsobenie s protikusom.

Pri demontáži prevodovky musíte:

odskrutkujte matice zaisťujúce prevodovku pomocou kľúča;

- odpojte tyč CCGT odstránením čapu z páky vidlice spojky;

odpojte skrinku od skrine spojky pomocou montážnej špachtle a zatrasením ju vyberte pomocou kladkostroja alebo hydraulického zdvíhača. V tomto prípade je potrebné venovať pozornosť polohe vypínacej vidlice spojky.

Ak chcete demontovať skriňu spojky, odstráňte kryt skrine spojky, odskrutkujte skrutky pripevňujúce skriňu k zadnej doske a vyberte ju z kolíkov.Na demontáž spojky je potrebné pomocou nástrčného kľúča odskrutkovať skrutky zaisťujúce skriňu spojky, demontovať zostavu prítlačného taniera s puzdrom a vypínacou pákou spojky, demontovať zostavu hnaného kotúča.

Pri demontáži olejového filtra:

- odskrutkujte skrutky krytu filtra;

– vyberte filter z naftového motora spolu s tesniacim tesnením,

Pri demontáži štartéra je potrebné: odskrutkovať skrutky a matice upevňujúce štartér k skrini spojky;

vyberte štartér z kľukovej skrine,

Ak chcete odstrániť generátor:

– odvrátiť skrutku upevnenia napínacej laty;

- odskrutkujte matice upevňujúce generátor k držiaku;

- demontujte generátor a hnacie remene generátora, uvoľnite remenicu generátora z hnacích remeňov. Potom musíte demontovať držiaky generátora z dieselového motora odskrutkovaním ich upevňovacích skrutiek.

Pri demontáži ventilátora a čerpadla kvapaliny je potrebné vykonať nasledujúce práce:

– odskrutkovať skrutky upevnenia ventilátora ku kladke;

- odskrutkujte skrutky zaisťujúce teleso čerpadla kvapaliny ku koncu bloku;

– Odstráňte čerpadlo s tesnením.

Demontáž nafty sa vykonáva v nasledujúcom poradí.

Z dieselového motora inštalovaného na stojane s paletou dole je potrebné demontovať termostat s odbočkou, teleso čerpadla kvapaliny a zostavu ventilátora.

Potom po odskrutkovaní matíc zaisťujúcich výfukové potrubie ho vyberte.

Pomocou súpravy inerciálneho univerzálneho sťahováka demontujeme vstrekovače z naftového motora (obr. 1).

Odstráňte uzáver a kryt z ventilového mechanizmu, potrubia prívodu oleja do osi vahadiel.

Odstráňte nosiče náprav spolu s vahadlom a samotnými vahadlami a vyberte tyče z bloku valcov.

Uvoľnite skrutky hlavy valcov, odstráňte hlavu valcov a tesnenie.

Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu čerpadla kvapaliny a pohonu ventilátora z konca kľukového hriadeľa, odstráňte prednú podperu nafty a potom remenicu pomocou špeciálneho sťahováka (obr. 2).

Odstráňte kryt rozvodového kolesa, medziprevodovky a odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce prítlačnú prírubu a potom otáčaním vačkového hriadeľa vyberte vačkový hriadeľ z bloku valcov.

Odstráňte hnacie koleso vačkového hriadeľa pomocou lisu a tŕňa po odskrutkovaní upevňovacej skrutky ozubeného kolesa (obr. 3).

Odstráňte zotrvačník, puzdro tesnenia s gumovou manžetou, odstreľovač oleja a zadný plech naftového motora.

Otočte naftu o 90 a odstráňte olejovú vaňu a uzávery ojnice s vložkami; vyberte ojnice spolu s piestami z valcov a na ich miesta nasaďte uzávery ojníc.

Pri demontáži naftového motora treba piesty zmontované s ojnicami odstraňovať iba smerom nahor (obr. 4). Pred odstránením piestov odstráňte karbónové usadeniny z hornej časti vložky valca.

Pri výmene dielov skupiny objímka-piest a kľukového mechanizmu je potrebné venovať osobitnú pozornosť veľkostným skupinám dielov.

Odskrutkujte matice zaisťujúce uzávery hlavného ložiska a odstráňte ich spolu s vložkami.

Odstráňte kľukový hriadeľ a vyberte zdvíhadlá.

Ozubené kolesá je možné demontovať z kľukového hriadeľa pomocou univerzálneho sťahováka 1P-21305 (obr. 5).

Odstráňte kompresné krúžky a stieracie krúžky oleja z piestov pomocou nástroja I804.03.000 (obr. 6).

Odstráňte poistné krúžky z nálitkov piestov pomocou klieští s okrúhlym hrotom (obr. 7); stlačte piestne čapy

Vytlačte vložky valcov z bloku pomocou nástroja I804.01.000 (obr. 8).

Po demontáži je potrebné všetky časti dieselového motora umyť a prefúknuť stlačeným vzduchom. Na umývanie je potrebné použiť premývacie roztoky MS-6 alebo MS-8 TU 6-15-978-76 s koncentráciou 20 - 30 g/l pri teplote 90 -100°.

Druhy prác, ktoré vykonávame na motoroch D240 / D245 v servisnom stredisku nákladných vozidiel AutoPlatform Lyubertsy:

• demontáž a generálna oprava motora (generálna oprava) - cena je 45 000 rubľov.
• výmena tesnenia hlavy valcov - cena od 8 000 rubľov.
• nastavenie ventilu - cena 1500 rubľov.
• výmena tesniacich krúžkov na vložkách valcov - cena bez odstránenia motora je 20 000 rubľov.
• odstránenie a inštalácia turbíny - cena je 2500 rubľov.
• odstránenie a inštalácia vysokotlakového palivového čerpadla - cena 2500 rubľov.
• demontáž a inštalácia vstrekovačov - cena 500 rubľov / 1 ks.
• úprava zapaľovacieho systému - cena je 1 000 rubľov.
• obnovenie alebo výmena bloku a hlavy valcov;
• oprava, vyvrtávanie a brúsenie kľukových hriadeľov;
• umývacie jednotky a časti;
• montáž a štartovanie motora;

• Preniká tesnením hlavy valcov (hlava valcov)
• Vložky klesajú v bloku valcov;
• Nesprávna činnosť vstrekovacích dýz;
• Opotrebenie vložiek kľukového hriadeľa;
• Porucha v systéme zapaľovania;
• Porucha turbíny;

kontakt oprava motora na nákladnom vozidle s motorom D240/D245 potrebné, keď:

• chladiaca kvapalina vstupujúca do systému mazania motora alebo naopak;
• predĺžené trvanie štartu štartérom (nemalo by presiahnuť dvadsať sekúnd)
• výskyt prerušení, nestabilita pri určitých prevádzkových režimoch motora;
• výskyt úderov, výfuk dymu;
• zvýšenie spotreby paliva;
• zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny (nad 95 stupňov);
• zvýšený prietok plynu z odvzdušňovača;
• zvýšená spotreba oleja na odpad;
• úniku technických kvapalín.

Druhy prác na opravách motorov D240/D245, autoservisu Auto Platform a oprave dieselových motorov D240/D245 nákladných vozidiel Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Disponujeme komplexom moderného profesionálneho vybavenia. Naši odborníci diagnostikujú a oprava motora v Lyubertsy na vysokej úrovni.

Pre bezproblémovú prevádzku naftových motorov D240 / D245 naši odborníci odporúčajú pravidelnú údržbu automobilu ZIL a dodržiavať odporúčania pre prevádzku a technické požiadavky výrobcu. Frekvencia servisnej údržby závisí od prevádzkových podmienok, zaťaženia a stavu vozovky.

Nákladné vozidlá značky ZIL sa vyznačujú pomerne dlhou životnosťou. Tieto vozidlá sú široko žiadané v stavebníctve a vo výrobe. Vysoké zaťaženie môže viesť k predčasnému opotrebovaniu hlavných komponentov a dielov. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať stav auta. Na vykonanie takejto práce sa môžete obrátiť na autoservis Auto Platform, ktorý okrem iného vykonáva oprava motora D240/D245

Včasná diagnostika vám umožní prevádzkovať motor na plný výkon, bez viditeľných prerušení prevádzky.

• Príspevky: 32
• Od: Novosibirsk

22. september 2013, 14:42 #238

Povedz mi, prosím, d-245-12s dymí na modro a páchne, tečú slzy, čo treba krútiť?

• Príspevkov: 2855
• Od: Voronezhgrad

22. september 2013, 14:54 #239 + 1

lexx 54 rus, 22. september 2013, 14:42, #238

Povedz mi, prosím, d-245-12s dymí na modro a páchne, tečú slzy, čo treba krútiť?

správne nastaviť vstrekovanie, presne a súčasne kontrolovať vstrekovanie vstrekov a kompresiu spaľovacieho motora.

• Príspevky: 32
• Od: Novosibirsk

22. september 2013, 15:02 #240

GENAKL, 22. september 2013, 14:54, #239

správne nastaviť vstrekovanie, presne a súčasne kontrolovať vstrekovanie vstrekov a kompresiu spaľovacieho motora.

ICE a vstrekovacie čerpadlo paliva z opravy kompresia 27 + - 0,5 a kde otočiť vstrekovanie?

• Príspevkov: 2855
• Od: Voronezhgrad

22. september 2013, 15:04 #241

vo všeobecnosti platí, že nový alebo krásne prerobený spaľovací motor by mal mať kompresiu 35 barov. A zvyčajne sa modrý dym vyskytuje pri neskorej injekcii.

• Príspevky: 32
• Od: Novosibirsk

22. septembra 2013

Všetko som dal nové a nemeral som kompresiu hneď po oprave vrátane hlavy. Meral som ked prešiel cca 3t. K zábehu tiež nedošlo. Možno aj preto je to menej. Ďakujem za radu, pozriem sa

• Príspevkov: 339
• Miesto: Čeľabinská oblasť Kizilskoe

22. september 2013, 23:11 #243

savely77, 22. september 2013, 11:58, #232

Pomôžte mi, opravoval som sám d 245, štartuje perfektne, funguje stabilne, neskúšal som to. Problém je vo zvuku. Kovový zvuk tak silno rachotí, až to napĺňa uši. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zvuk zintenzívňuje. A teraz, čo sa urobilo.V bloku bolo opracované sedlo pre manžety, manžeta bola posunutá a prerazené tesnenie 5 raaaaaaz.Špecialista povedal, že odstránil rovinu bloku do hĺbky drážky.Hlava bola plánovaná 2 krát. ? Alebo aj tie značky na prevodoch, ale na 999999999999 som si istý, že je všetko ok.Nastavenie ventilov? Vstrek skrútený sprava doľava, zvuk je prítomný.

Opracoval blok, spustil objímky nižšie a ojnice sa neskrátili, možno piesty dosiahli hlavu. Na takú opravu sú okrem klasického tesnenia ešte oceľové, alebo dajú po dvoch jednoduchých a životnosť motora

ak budeme mať šťastie.

Pred demontážou je potrebné dieselový motor očistiť od nečistôt a oleja, umyť petrolejom alebo odmasťovacím roztokom. Na umývanie sa odporúča používať umývacie roztoky MS6 alebo MS-8 TU 6-15-978-76 s koncentráciou 20-30 g/l pri teplote 90.100 °C. Potom naftu prefúknite stlačeným vzduchom.

Odstránenie zariadení a jednotiek z dieselového motora sa odporúča vykonať na stacionárnom otočnom stojane mod. OPR-989. Pred montážou naftového motora na stojan je potrebné z naftového motora demontovať prevodovku. Otáčanie dieselového motora okolo vodorovnej osi stojana sa vykonáva pomocou závitovkového prevodu umiestneného na stojane. Pri demontáži alebo montáži musí byť dieselový motor pri brzdení šnekového prevodu upevnený v akejkoľvek polohe. V procese demontáže dieselového motora by mali byť všetky diely vhodné na ďalšiu prevádzku chránené pred poškodením.

Diely a normály odstránené z naftového motora by sa mali umiestniť do špeciálne pripravenej nádoby, v ktorej sa prepravujú do prevádzok umývania, kontroly a odstraňovania porúch.

Väčšina dieselových dielov je zameniteľná, ale niektoré vyžadujú prispôsobenie s protikusom

Demontáž nafty sa vykonáva v nasledujúcom poradí.

Z dieselového motora inštalovaného na stojane s paletou dole je potrebné demontovať termostat s odbočkou, teleso čerpadla kvapaliny a zostavu ventilátora.

Potom po odskrutkovaní matíc zaisťujúcich výfukové potrubie ho vyberte.

Pomocou súpravy inerciálneho univerzálneho sťahováka demontujeme vstrekovače z naftového motora (obr. 1).

Odstráňte uzáver a kryt z ventilového mechanizmu, potrubia prívodu oleja do osi vahadiel.

Odstráňte nosiče náprav spolu s vahadlom a samotnými vahadlami a vyberte tyče z bloku valcov.

Uvoľnite skrutky hlavy valcov, odstráňte hlavu valcov a tesnenie.

Odskrutkujte skrutku z konca kľukového hriadeľa, ktorá upevňuje remenicu pohonu čerpadla kvapaliny a ventilátora, odstráňte prednú podperu naftového motora a potom remenicu pomocou špeciálneho sťahováka (obr. 2).

Odstráňte kryt rozvodového kolesa, medziprevodovky a odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce prítlačnú prírubu a potom otáčaním vačkového hriadeľa vyberte vačkový hriadeľ z bloku valcov.

Odstráňte hnacie koleso vačkového hriadeľa pomocou lisu a tŕňa po odskrutkovaní upevňovacej skrutky ozubeného kolesa (obr. 3).

Odstráňte zotrvačník, puzdro tesnenia s gumovou manžetou, odstreľovač oleja a zadný plech naftového motora.

Otočte naftu o 90 a odstráňte olejovú vaňu a uzávery ojnice s vložkami; vyberte ojnice spolu s piestami z valcov a na ich miesta nasaďte uzávery ojníc.

Pri demontáži naftového motora treba piesty zmontované s ojnicami odstraňovať iba smerom nahor (obr. 4). Pred odstránením piestov odstráňte karbónové usadeniny z hornej časti vložky valca.

Pri výmene dielov skupiny objímka-piest a kľukového mechanizmu je potrebné venovať osobitnú pozornosť veľkostným skupinám dielov.

Odskrutkujte matice zaisťujúce uzávery hlavného ložiska a odstráňte ich spolu s vložkami.

Odstráňte kľukový hriadeľ a vyberte zdvíhadlá.

Ozubené kolesá je možné demontovať z kľukového hriadeľa pomocou univerzálneho sťahováka 1P-21305 (obr. 5).

Odstráňte kompresné krúžky a stieracie krúžky oleja z piestov pomocou nástroja I804.03.000 (obr. 6).

Odstráňte poistné krúžky z nálitkov piestov pomocou klieští s okrúhlym hrotom (obr. 7); vytlačte piestne čapy.

Vytlačte vložky valcov z bloku pomocou nástroja I804.01.000 (obr. 8).

Po demontáži je potrebné všetky časti naftového motora umyť a prefúknuť stlačeným vzduchom. Na umývanie je potrebné použiť premývacie roztoky MS-6 alebo MS-8 TU 6-15-978-76 s koncentráciou 20 ... 30 g / l pri teplote 90-100 °.