Svojpomocná oprava motora traktora t 25

Podrobne: svojpomocná oprava motora traktora t 25 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

MONTÁŽ MOTORA D-21 TRAKTORA T-25

MONTÁŽ HLAVNEJ MONTÁŽE MOTORA D-21 TRAKTORA T-25

Pred generálnou montážou motora je potrebné zmontovať tieto komponenty: kľuková skriňa, kryt rozvodového kolesa, piest s ojnicou a krúžkami, kľukový hriadeľ, hriadeľ vyvažovacieho mechanizmu, hlavy valcov, olejové čerpadlo, redukčný ventil systému mazania motora , napínač remeňa ventilátora, ventilátor s generátorom, čistič vzduchu, hrubé a jemné palivové filtre.

Zostavený motor sa pred inštaláciou na traktor otestuje na skúšobnej stolici.

Montáž kľukovej skrine motora D-21 traktora T-25

Pred montážou prefúknite olejové kanály kľukovej skrine stlačeným vzduchom cez otvory v puzdrách vačkového hriadeľa. Po vyfúknutí zatlačte dva kolíky do prednej steny bloku kľukovej skrine, aby ste namontovali predný plech, pričom dbajte na to, aby kolíky vyčnievali nad rovinu o 30 ± 0,5 mm. Zatlačte čap medziprevodovky, pričom zarovnajte otvory v prírube čapu a v kľukovej skrini. Zaskrutkujte dve skrutky BNP-M8 x20 s poistnými podložkami. Utiahnite skrutky a zaistite. Pri zatláčaní čapu medziľahlého ozubeného kolesa vyvažovacieho mechanizmu by sa mal udržiavať uhol 45 ° medzi otvormi čapu a kľukového hriadeľa vzhľadom na horizontálu.
Potom umyte kanály blokovej kľukovej skrine 1% roztokom sódy zahriatym na 70 - 80 ° a vyfúknite olejové kanály stlačeným vzduchom.

Do závitových otvorov v hornej rovine kľukovej skrine a na ľavej stene na ploche pod rohom naskrutkujte utesnené 1/8″ kónické zátky na laku. Vyčnievanie zástrčiek nad rovinu nie je povolené.

Video (kliknutím prehráte).

Na ľavú stenu bloku v prednej časti naskrutkujte dve utesnené kónické zátky na lak: hore 1/4″ a dole 1/8″. Na prednú stenu kľukovej skrine v ľavom hornom rohu naskrutkujte utesnenú kužeľovú zátku 1/4″ a na spodnú rovinu v ľavom prednom rohu 1/8″. Vyčnievanie týchto zástrčiek nad roviny tiež nie je povolené.

Zatlačte dva kolíky do otvorov na zadnej stene kľukovej skrine, aby ste namontovali kryt zotrvačníka, pričom dbajte na to, aby kolíky vyčnievali nad rovinu 16 ± 0,5 mm.

Zaskrutkujte do zadnej steny kľukovej skrine osem čapov zaisťujúcich teleso zotrvačníka, kým sa nezastaví proti chodu závitu.

Traktory závodu Vladimir Tractor Plant vychádzali z traktora Universal, potom ako modifikácie traktora DT-24.

Georgy (Rita) Existuje taký variant T28

Georgy (Rita) A ďalšia možnosť. Kabína je iná a farba, všetko ostatné je rovnaké.

Alexandr (Klaudia)

Tagy: Urob si sám opravu traktora t 25 video

Oprava traktora T 25. DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Hľadať . T25, T16 - nezvyčajné nápady a vylepšenia!

Podrobnejšie informácie o knihe a jej zakúpenie získate na stránke kníhkupectva Avtoinform96.

Obrázok - Oprava motora traktora svojpomocne t 25

Chlapci, ako rozvinúť T25 na výmenu korunky. Pri oprave sú určité ťažkosti.

Nicholas (Annmarie) točiť a kotúľať sa

Sergei (Iolo) ODSTRÁŇTE NSh 10 POD ŇOU VYBERTE DVERE VYBERTE ZOBRAZTE ZOBRAZENIE DVE MATICE NA FĽAŠU ZOBRAZUJTE SI DVE MATICE NA FĽAŠU TREBA OTÁČIŤ, KÝM ICH NEZATOČÍTE, TRAKTOR SA NEVYHNATÍ

Nikolay (Annmarie) Už som sa zroloval a zroloval a do ničoho som neprekážal

Sergey (Iolo) AK STE POČAS MONTÁŽE NEUŤAHULI SROBY NA TEJTO DOKOVACÍ JEDNOTKE, ZNAMENÁ TO ČAKAŤ, SKORO PREKVAPENIE Zlomí KĽÚČE, HRIADEĽ A KNIHY, POTOM TREBA VŠETKO VYMENIŤ

Nikolay (Annmarie) ďakujem, urobím

Valera (Gaffar) Prečo odstrániť konektor? Predsa len sa potrebuje dostať ku korune. Čo je s hriadeľmi?

Sergey (Iolo) Aby ste sa dostali ku korune, musíte odstrániť zotrvačník

Valera (Gaffar) Vyvaliť sa a dostať sa ku korune, nerozumiem, čo s tým majú šachty spoločné? Pri vyvaľovaní hriadele voľne vychádzajú z koša aj z kotúča.

Sergey (Iolo) Ale keď to urobíte sami rukami, potom to pochopíte a hriadele sú t 25 a nie MTZ a nie UMZ

Valera (Gaffar) Odkedy si pamätám, vždy som mal T-25. A rozobral som ich na chumáč viac ako raz .. A ľudia nemusia dupať po ušiach!

Nikolai (Annmarie) Dnes som to valil, kým som nezložil nsh-10 a za ním poklop a rozkrútil líca vtáka, takže sa kurva kotúľaj.

Nikolay (Annmarie) môže jednoducho odskrutkovať spojkový kôš. Veľmi sa mi to páčilo.

Nikolay (Annmarie) Jednoduchšie je to rozvinúť pomocou hriadeľa

Celé zariadenie, ako aj schémy, oprava a prevádzka traktora T25.

Žáner: Návod na obsluhu a údržbu. Návod popisuje konštrukciu traktora T-25, / poskytuje návod na. DIY oprava.

Tu môžete vidieť, ako vykonať výmenu skupiny piestov za t-25 motora D-21. Hier kann man sehen, wie man sich.

V tomto videu budeme pokračovať v triedení motora D-21 pre nový mini traktor. Otec ukáže a povie.

Oprava motora traktora t 40, malý prehľad vykonanej práce.

Oprava motora traktora t 40, montáž krúžkov na piest Prihláste sa na odber môjho kanála

V tomto videu začíname riešiť motor D-21 pre nový mini traktor. Otec ukáže a povie.

Traktor T-25A je vynikajúcou voľbou pre vašu farmu. Výrazne to zjednoduší už aj tak náročnú prácu v teréne.

Traktor T-25 je kolesový stroj určený na ľahkú orbu pôdy, nenáročné práce a použitie s kosačkou a iným náradím bez vlastného pohonu. Je vybavený pohonom zadných kolies a malými prednými hnacími kolesami. T-25 bola pridelená trakčná trieda 0,6.

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne diagnostiku a opravu základnej dosky

V roku 1966 opustili prvé modely T-25 montážnu linku závodu na výrobu traktorov v Charkove. V roku 1972 bola výroba prevedená do závodu na výrobu traktorov Vladimir. O rok neskôr bol T-25 stiahnutý z montážnej linky a nahradený modernizovanou verziou T-25A, ktorú závod vyrába dodnes. Tento model našiel široké uplatnenie v národnom hospodárstve Sovietskeho zväzu a teraz v Rusku.

Prototypom bol traktor DT-20, takmer úplne prerobený vývojármi vo Volgogradskom traktorovom závode. Výsledkom bol multifunkčný stroj pre národné hospodárstvo za prijateľnú cenu. Počas celej histórie výroby zišlo z montážnej linky viac ako 800 tisíc kusov. Vďaka svojej malej veľkosti bol traktor široko používaný v komunálnom sektore spolu s ťahaným zariadením. Na opravu traktora T-25 sa naďalej používajú knihy z minulých rokov.

Verzia traktora T-25A sa považuje za základný model pre následné zmeny. Na jeho základe vyvinuli T-25A3 s bezpečnostným rámom a T-25A2 s výklopným krytom. To všetko boli zásadné rozdiely, ktoré treba brať do úvahy pri oprave ťahača T-25. Pohon zadných kolies a trakčná trieda zostali rovnaké. Model T-30A80 prešiel výraznými zmenami. Stal sa z neho pohon všetkých kolies s pohodlnou kabínou, vybavený novou pohonnou jednotkou D-120 a posilňovačom riadenia.

Prvé modely používali motor D21A1 s menovitým výkonom 20 koní. Upravený T-25A dostal jednotku s výkonom 25 k. Ide o štvortaktný vzduchom chladený dieselový motor s mazacím systémom s autonómnou tepelnou reguláciou. Na štartovanie slúži elektrický štartér.
T-25 má mechanickú osemstupňovú prevodovku (s dvoma nízkymi prevodmi vpred), kyvadlový záves a zadný záves.
Hmotnosť ťahača s prázdnou nádržou a bez nákladu bola 1,78 tony.
Lineárne parametre: dĺžka - 3,11 m, šírka - 1,37 m, výška - 2,5 m. Rozsah rozchodu sa pohybuje od 1,2 m do 1,4 m.
Merná spotreba motorovej nafty pri otáčkach kľukového hriadeľa 1800 ot./min nepresahuje 190 g/hp.h.

Podstatnou nuansou modelového radu T-25 bola prítomnosť systému vykurovania kabíny, ktorý fungoval z hydrauliky stroja.Modernizácia 96. ročníka sa dotkla aj kúrenia, ktoré sa viazalo na mazací systém pohonnej jednotky. Na všetkých T-25 je hydraulický systém rozdelený na agregáty a je vybavený samostatnou hnacou časťou hydraulického čerpadla.

Revolučným riešením tých rokov bolo použitie polorámovej traktorovej základne, ktorá umožňovala meniť rozchod a agrotechnickú vôľu. Ďalšou vlastnosťou, ktorá sa zvažuje pri oprave traktora T-25, je nastavenie práce pri spätnom chode na dlhú dobu.

Základom všestrannosti traktorov tohto typu je veľké množstvo pre ne určenej nesamohybnej ťahanej techniky. Traktor T-25 je dnes najdostupnejšie vybavenie s uzavretou kabínou.

Náklady na sekundárnom trhu sa pohybujú v rozmedzí 50 - 450 tisíc rubľov. Cena nového začína od pol milióna rubľov. Analógy T-25 sú traktor T30-69, široko používaný v poľnohospodárstve, a nízkoenergetické stroje od čínskych výrobcov (FT-254, Fengshou FS 240). Všetky majú podobné vlastnosti a tvoria jednu cenovú kategóriu.

Traktor T-25 (oprava traktora T-25)

Kniha uvádza zariadenie a postup obsluhy, odporúčania na opravu traktora T-25. Problematika starostlivosti o auto je podrobne spracovaná, sú uvedené odporúčania pre čo najsprávnejšie používanie traktora vo všetkých prácach.
Kniha je určená pre strojníkov pracujúcich na traktoroch.

Traktor T-25 je malorozmerným predstaviteľom kolesovej univerzálnej obrábacej techniky. Traktor patrí do triedy poľnohospodárskych strojov s nízkou trakčnou triedou. motor T-25 nie je zvlášť výkonný. Ale zároveň má T-25 zvýšenú manévrovateľnosť, všestrannosť a dostupnú „rozpočtovú“ cenu.Traktor je medzi farmármi veľmi obľúbený, moderné úpravy vozidla si kupujú farmári a jednotliví poľnohospodári. Vozidlo vybavené prívesom je žiadané v sektore služieb a bytových a komunálnych službách.T-25 tiež bez problémov využívajú podnikateľské subjekty rôznych odvetví národného hospodárstva. Od roku 1972 sa traktor vyrába v jednom podniku, teraz sa nazýva Vladimir Motor Tractor Plant (VMTZ). Podľa mena staviteľa mestských traktorov sa poľnohospodársky stroj začal v každodennom živote nazývať jednoducho „Vladimirets“ a na mnoho rokov sa stal charakteristickým znakom závodu.S hmotnosťou 1780 kg sa „dlhá pečeň domáceho traktorového priemyslu“ pohybuje rýchlosťou 21,6 km / h. V závislosti od úpravy je model vybavený pohonom zadných alebo všetkých kolies, v prípade potreby je dizajn prekonfigurovaný na dlhodobú spätnú prevádzku.Na t 25 je namontovaný vývodový hriadeľ pri 540 ot./min a hnacia remenica na pripojenie externých zariadení a poľnohospodárskych strojov. Náves, hydraulické prídavné zariadenia a prídavné zariadenia sa ovládajú z hydraulického valca. Dostatočne spoľahlivú prevádzku energetických systémov s ťažnou silou 0,6 tf zabezpečuje dieselový motor t 25. V rôznych časoch sa v ňom používali modely D-21, D21A a D-120. Obrázok - Oprava motora traktora svojpomocne t 25

Spočiatku bol výkon motora 14,6 hp. Napriek tomu, že vtedy bola hmotnosť samotného špeciálneho transportu 1780 kg, na splnenie úloh to zjavne nestačilo.

Počnúc T - 25A sa výkon nafty zvýšil na 26,6 k. Zotrvačník roztáčal až na 1800 otáčok za minútu, čo zabezpečovalo pohyb a prácu s veľkým množstvom hydraulických nástavcov či ťahanej techniky. Nové technické vlastnosti pre t 25 priniesol model D-21A.

Na rozdiel od D-21 bol vybavený rozvodným palivovým čerpadlom ND-21/2. Jeho piest vykonal 2-krát viac zdvihov na otáčku hnacieho hriadeľa. To umožnilo výrazne zvýšiť výkon vozidla.

Dnes sa D-21 vyrába pod aktualizovanou značkou D-120. V dôsledku modernizácie sa prevádzkový výkon motora znížil na 30 koní. Hlavným úspechom nového modelu VMTZ však nebolo zlepšenie výkonových charakteristík.V tomto dieselovom motore bol prvýkrát použitý vyvažovací mechanizmus pôvodnej konštrukcie. Odstránil dlhoročný „nešvar“ dvojvalcových motorov – vibrácie motora a v dôsledku toho aj samotného traktora.

Prečítajte si tiež: Oprava nožnej pumpy svojpomocne

Vďaka ľahkému štartu za 3-5 sekúnd od štartéra a schopnosti pracovať pri teplotách od +40 º do -40 ºС bola modifikácia základného dizajnu široko používaná. Zároveň splnila všetky normy na obsah škodlivých látok obsiahnutých v emisiách výfukových plynov.

Dieselový pohon sa používa v malotraktoroch T-25, T-25A, samohybných podvozkoch (T-16MG) a cestných strojoch. Sú tiež vybavené mini nakladačmi PUM-500, kompresorovými stanicami a zváracími strojmi.

Mimoriadne veľký segment zaberajú agregáty v rôznych špeciálnych zariadeniach, kde sa používajú ako ekonomické dieselové generátory. Kvôli nízkej spotrebe motorovej nafty (180 g na 1 konskú silu / hodinu) sa kompaktné motory používajú v mobilných AD-8-T400-1VP, ED-8-T400-1VP a stacionárnych elektrárňach s výkonom do 8 kW.

Jednou z hlavných jednotiek mechanizmu stroja je jeho motor. Ak to porovnáme s ľudským telom, tak orgán, ktorý by mu zodpovedal, je srdce. Preto je táto otázka veľmi dôležitá a každý používateľ traktora T-25 potrebuje poznať všetky technické vlastnosti tohto mechanizmu.

V prvom rade si všimneme, že motor (motor) je špeciálne zariadenie, ktorého funkciou je premieňať energiu na mechanickú energiu. Na "Vladimirets" 25. série je nainštalovaný bezkompresorový dieselový spaľovací motor D-21.
Má priame vstrekovanie paliva a vzduchom chladený systém. Počet pracovných valcov je dva.
Všetky hlavné mechanizmy a komponenty sú umiestnené na samotnom bloku kľukovej skrine a kryte rozvodových kolies.

Najprv si dajme schému ľavej strany (v smere traktora) motora a stručne ho popíšme.

Všetko je tu jednoduché: umiestnenie palivovej sústavy, stredného deflektora, výfukového a sacieho potrubia, ako aj vyhrievacích sviečok sacieho potrubia. V prednej časti je ventilátor nápravy s generátorom a plniace hrdlo oleja, nechýba ani počítadlo hodín a mierka na meranie hladiny oleja.

Teraz sa pozrime na diagram na pravej strane.

Dizajn pravej strany je trochu jednoduchší, nachádza sa v nej len štartér, pohon dekompresora, lišta vstrekovača a kryt ventilátora.

Pracovný cyklus pozostáva zo štyroch štandardných cyklov: prívod (prívod) paliva, kompresia, vykonanie pracovného zdvihu a výfuk. Blok kľukovej skrine je základom motora, je vyrobený zo zliatin šedej liatiny.

Vo vnútri bloku sa používajú špeciálne podpery a otvory na montáž mechanizmu ojnice a systému distribúcie plynu a samotného bloku hlavy valcov. Maximálny výkon D-21 je 25 koní.

Najprv sa motorová nafta čistí pomocou špeciálneho hrubého filtra, potom prechádza filtračným systémom s vymeniteľnými papierovými filtrami a privádza sa do valca. Spolu s palivom je privádzaný aj vzduch, ktorý prechádza štvorstupňovým čističom vzduchu.

Motor pre traktor t-25 využíva kombinovaný systém mazania dielov: sprej a tlak. Čerpadlo, ktoré je založené na ozubených kolesách z kľukového hriadeľa, vytvára tlak v ropovode. Čistenie, ktoré prebieha vďaka plnoprietokovej odstredivke.

Na dodatočné utesnenie medzi kľukovou skriňou a každým valcom sa používa špeciálne medené tesnenie.

Na spodnej rovine hlavy je vybranie v tvare valca, ktoré slúži na jeho osadenie na opracovanú plochu valca. Kryty ventilov sú pripevnené k hornej časti hláv pomocou čapov z liatej hliníkovej zliatiny.

Ak máte problém s dodatočnými vibráciami, potom je problém s najväčšou pravdepodobnosťou vo vyvažovacom mechanizme. Skladá sa zo špeciálneho valca s protizávažím.
A slúži na vyváženie motora a reguláciu jeho protiváhy.

Na ľavej strane (obr.35), pozdĺž toku traktora T-25, na dieselovom motore sú umiestnené: palivové zariadenie, vstupné a výstupné potrubie, tlmič iskier, plniace hrdlo oleja, priemerný deflektor (vodiaca doska) a vykurovacia zátka pre nasávaný vzduch.
Na pravej strane (obr. 36) sa nachádza mechanizmus pohonu dekompresora, štartér, vstrekovače a ľahko odnímateľný plášť ventilátora, výpustná zátka kľukovej skrine, redukčný ventil, plášť rozvodného ventilátora.
Pred motorom (obr. 37). je tu axiálny ventilátor so zabudovaným generátorom, ktorého vodiaca lopatka je pripevnená k motoru pásovou svorkou, počítadlo motohodín, plnoprietoková prúdová odstredivka (olejový filter), olejomer, ventilátor a hnacej kladky generátora s označením „TDC“, „BDC“ a „T » na nastavenie piestu prvého valca do hornej úvrate a nastavenie uhla začiatku dodávky paliva čerpadlom.

Na zadnej strane motora traktora T-25, priamo ku kľukovej skrini, je pripevnená skriňa zotrvačníka (obr. 38 a 39).
Rebrové valce s hlavami z hliníkovej zliatiny sú umiestnené v hornej rovine kľukovej skrine. Valce sú svojimi opracovanými plochami vložené do otvorov kľukovej skrine a spolu s hlavami sú k nej pripevnené kotviacimi čapmi zaskrutkovanými do hornej roviny kľukovej skrine.

Ryža. 35. Motor D-21 (pohľad zľava):
1 - počítadlo motohodín; 2 - odstredivka; 3 - palivové filtre; 4 - výfukové potrubie; 5 - tlmič-lapač iskier; 6 - palivové čerpadlo; 7 - zotrvačník; P - zástrčka na ohrev vzduchu; DM - snímač teploty oleja.

Ryža. 36. Motor D-21 (pohľad sprava):
1 - kľuková skriňa motora; 2 - štartér; 3 - kryt ventilátora; 4 - svorka ventilátora; 5 - redukčný ventil; 6 - olejová vaňa.

Ryža. 37. Motor D-21 (predný pohľad):
1 - ventilátor; 2 - palivový filter; 3 - zástrčka na ohrev vzduchu; 4 - odstredivka; 5 - mierka oleja; 6 - vypúšťacia zátka.

Ryža. 38. Motor D-21 (pozdĺžny rez):
1 - olejové čerpadlo; 2 - ojnica; 3 - piest; 4 - ventilátor; 5 - hlava valca; 6 - ventil; 7 - kľuková skriňa; 8 - zotrvačník.

Ryža. 39. Motor D-21 (prierez):
1 - olejový prijímač; 2 - štartér; 3 - kryt ventilátora; 4 - vstupné potrubie; 5 - zástrčka na ohrev vzduchu; 6 - výfukové potrubie; 7 - valec; 8 - kľuková skriňa; 9 - valčekový vyvažovací mechanizmus; 10 - vypúšťacia zátka.

Prečítajte si tiež: Urobte si opravu Volkswagen

Medzi kľukovou skriňou a každým valcom je na utesnenie nainštalované medené tesnenie.
Na spodnej rovine hlavy je valcové podrezanie, ktoré slúži na osadenie hlavy na opracovanú plochu valca. Potrebné tesnenie medzi hlavou a valcom sa dosiahne zatlačením hornej roviny valca, ktorá má dve prstencové drážky polkruhového prierezu, do spodnej roviny hlavy. Časti mechanizmu rozdeľovania ventilov sú inštalované na hlavách.
Zhora sú k hlavám pomocou čapov pripevnené kryty ventilov odliate z hliníkovej zliatiny.
Zospodu je ku kľukovej skrini priskrutkovaná olejová vaňa. V panvici je namontované sitko pre prijímač olejového čerpadla.

Kľukový hriadeľ traktora T-25

Nevypínajte okamžite traktor, nechajte ho trochu pracovať.

veľká skupina (B) s veľkosťou 105-0,12 (0,14) mm;
stredná skupina (C) s veľkosťou 105-0,14 (0,16) mm;
malá skupina (M) s veľkosťou 105-0,16 (0,18) mm.

typ 01, priemer otvoru 35-0,003(0,009) mm;
typ 02, priemer otvoru 35-0,009(0,013) mm;
typ 03, priemer otvoru 35-0,013(0,017) mm.

všetko o motore traktora

Systém zásobovania

dodávka a oprava vstrekovacieho čerpadla na t-25

prenos sily

nastavenie spojky, brzdy

Hydraulický systém T-25

Podvozok, odpruženie

elektrické zariadenie

Zadný záves traktora T-25

Pridať. zariadení

Prevádzka T-25

Na traktore T 25 je motor 4-taktný, dieselový, vzduchom chladený. Jeho názov je D 21. Má dva valce, ktoré sú usporiadané v sérii a vertikálne.Ide o modifikáciu 4-valcovej pohonnej jednotky D-37M a začala sa vyrábať v závode na výrobu traktorov Vladimir už v roku 1967.

Na T 25 sa motor ukázal ako spoľahlivý, dostatočne výkonný na vykonanie všetkých potrebných prác, ktorý je navyše nenáročný na údržbu a ľahko opraviteľný. Pri správnej prevádzke a včasnej plánovanej údržbe vám tento motor na traktore T 25 bude verne slúžiť viac ako desať rokov.

Štartuje elektrickými štartérmi a má priame vstrekovanie paliva. Vibrácie sú dvojvalcovým motorom vlastné. Konštruktéri tu však použili špeciálne navrhnutý vyvažovací mechanizmus. Jeho dizajn je jednoduchý a efektívny. Jedná sa o valček a 2 protizávažia. Valec sa otáča rovnakou rýchlosťou ako kľukový hriadeľ, ale v opačnom smere. A prílivy protizávaží, ktoré sa nachádzajú na kladke, navyše pomáhajú znižovať vibrácie na prijateľnú úroveň.

Motor D 21 inštalovaný na traktore má nasledujúce hlavné technické vlastnosti. Valce pracujú podľa schémy 2-1-0-0. Objem 2,1 litra. Výkon 20 hp alebo pri 1600 ot./min. Kompresný pomer 16. Spotreba paliva 195 g/e.l.s.h. Objem oleja je 7 litrov. Hmotnosť 280 kg.

Následne boli na T 25-ke nainštalované trochu iné motory. V D21 pribudlo jedno písmeno A a číslo 1. Motor sa stal známym ako D 21A1. Hlavný rozdiel je však niekde inde. Tento motor sa stal silnejším o 5 koní, to znamená, že jeho výkon sa zvýšil na 25 koní alebo 18,4 kW, ak sa meria trochu inak. Ale podstata tohto sa nemení. Počet otáčok dosiahol 1800. Kompresný pomer sa stal 16,5. Vďaka týmto nárastom sa motor stal vyšším krútiacim momentom a traktor T 25 bol výkonnejší.

Dekompresný mechanizmus T-16 (obr. 16) slúži na uľahčenie štartovania a núdzového zastavenia motora. Mechanizmus pozostáva z koľajnice 2 a dvoch pák 1 otočne spojených s koľajnicou.

Páky sú pevne spojené s valčekmi 8, ktoré svojimi vyfrézovanými koncami vstupujú do drážok posúvačov sacích ventilov. Pri pohybe hrebeňa 2 sa otáčajú páky 1 s valčekmi 8, ktoré valcovým povrchom zdvihnú posúvače a tie zase otvárajú sacie ventily cez tyče a vahadlá.

Ryža. 16. Dekompresný mechanizmus motora T-16:
1 - páka dekompresora; 2 - páková koľajnica; 3 - pružina; 4 - prst páky; 5 - kryt; 6 ťah; 7 - popruh; 8 - dekompresný valec; 9 - tesniaci krúžok; 10 - puzdro tyče; 11 - tlačná tyč; 12 - tesniaci krúžok; 13 - tlačné puzdro; 14 - závlačka.

Pozri tiež: Mechanizmus distribúcie dieselového plynu. Vahadla ventilov T-16.

Na ľavej strane (obr. 35) pozdĺž dráhy traktora T-25 na dieselovom motore sú umiestnené: palivové zariadenie, prívodné a výstupné potrubie, tlmič-lapač iskier, plniace hrdlo oleja, priemerný deflektor ( vodiaca doska) a vyhrievacia zátka pre nasávaný vzduch.
Na pravej strane (obr. 36) sa nachádza mechanizmus pohonu dekompresora, štartér, vstrekovače a ľahko odnímateľný plášť ventilátora, výpustná zátka kľukovej skrine, redukčný ventil, plášť rozvodného ventilátora.
Pred motorom (obr. 37). je tu axiálny ventilátor so zabudovaným generátorom, ktorého vodiaca lopatka je pripevnená k motoru pásovou svorkou, počítadlo motohodín, plnoprietoková prúdová odstredivka (olejový filter), olejomer, ventilátor a hnacej kladky generátora s označením „TDC“, „BDC“ a „T » na nastavenie piestu prvého valca do hornej úvrate a nastavenie uhla začiatku dodávky paliva čerpadlom.

36. Motor D-21 (pohľad sprava):
1 - kľuková skriňa motora; 2 - štartér; 3 - kryt ventilátora; 4 - svorka ventilátora; 5 - redukčný ventil; 6 - olejová vaňa.

Prečítajte si tiež: Kambrook apr401 DIY oprava

Ryža. 37. Motor D-21 (predný pohľad):
1 - ventilátor; 2 - palivový filter; 3 - zástrčka na ohrev vzduchu; 4 - odstredivka; 5 - mierka oleja; 6 - vypúšťacia zátka.

Ryža. 38. Motor D-21 (pozdĺžny rez):
1 - olejové čerpadlo; 2 - ojnica; 3 - piest; 4 - ventilátor; 5 - hlava valca; 6 - ventil; 7 - kľuková skriňa; 8 - zotrvačník.

Časti mechanizmu rozdeľovania ventilov sú inštalované na hlavách.
Zhora sú k hlavám pomocou čapov pripevnené kryty ventilov odliate z hliníkovej zliatiny.
Zospodu je ku kľukovej skrini priskrutkovaná olejová vaňa. V panvici je namontované sitko pre prijímač olejového čerpadla.

Kľukový hriadeľ traktora T-25

Na strednej škole sú inštalované T-16 M a T-16 MG motor D-21A štvortaktný, dvojvalcový vzduchom chladený, s priamym vstrekovaním paliva.
Na pravej strane motora sú umiestnené: palivové čerpadlo 2 (obr. 7). palivové filtre 7, prívodné 3 a výstupné 6 potrubia, zapaľovacia sviečka 4 na ohrev nasávaného vzduchu, mierka oleja 9 a stredný deflektor. Na ľavej strane sú: dekompresný mechanizmus, štartér 14, generátor 12, vstrekovače 20 a ľahko odnímateľný kryt ventilátora 16.

Ryža. 7. Motor D-21A (a - pohľad z ľavej strany, b - pohľad z pravej strany, v reze):
1 - hodinový merač; 2 - vysokotlakové palivové čerpadlo; 3 a 6 - sacie a výfukové potrubie; 4 - žeraviaca sviečka; 5 - tlmič hluku; 7 - palivové filtre; 8 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 9 - mierka oleja; 10 - vypúšťacia zátka; 11 - olejová vaňa; 12 - generátor; 13 - kľuková skriňa; 14 - štartér; 15 - svorka ventilátora; 16 - puzdro vedenia ventilátora; 17 - odstredivka; 18 - ventilátor; 19 - ukazovateľ TDC; 20 - tryska; 21 - ventil; 22 - stĺpec valca; 23 - valec; 24 - piest; 25 - ojnica; 26 - kľukový hriadeľ; 27 - valčekový vyvažovací mechanizmus; 28 - medziprevod.

Pred motor D-21A sú: plniace hrdlo oleja 8, odstredivý olejový filter 7, ventilátor 18, počítadlo hodín 1, hnacia remenica ventilátora 18 a generátora 12 so značkami TDC, BDC, T1 a T2 pre nastavenie uhla predstihu vstreku paliva a nastavovacie ventily. Vzadu je zotrvačník a skriňa zotrvačníka.
V hornej časti sú valce 23, ktoré sú spolu s hlavami 22 pripevnené ku kľukovej skrini 13 motora pomocou kotevných tyčí.
Vo vnútri kľukovej skrine dieselového motora D-21A sú umiestnené: kľukový hriadeľ 26 a vačkové hriadele, zdviháky ventilov a valec 27 vyvažovacieho mechanizmu. Medzi predným plechom a hliníkovým krytom sú namontované rozvodové kolesá pre pohon pomocných mechanizmov a olejové čerpadlo.
V spodnej časti je upevnená panva kľukovej skrine motora, vo vnútri ktorej je prívod oleja.
Detaily rámu vznetového motora D-21A sú znázornené na obr. osem.

8. Detaily skeletu dieselového motora D-21A:
1 — kryt rozvodných zariadení; 2, 8, 35, 43 - kolík; 3 - vložka; 4 - indikátor TDC; 5, 22, 30, 45, 55 - tesnenie; 6, 26, 27, 58 - doska zámku; 7 - predný list; 9, 48, 50, 52, 62, 63, 64, 66, 67, 68 - skrutka; 10, 32, 49, 51, 59 - podložka; 11, 54 - prst; 12, 19, 42 - kužeľová zátka; 13 - kotviaci čap; 14,17,18, 21, 36, 53 - rukáv; 15 - valec; 16 - tesnenie valca; 20 - kľuková skriňa nafty; 23, 37, 40 - vlásenka; 24 - skrutka s okom; 29 - puzdro zotrvačníka; 41 - orech; 31 - telo tesnenia; 34, 56 - tesnenie rámu; 38, 44 - kryt ložiska; 46 - tesniaci štvorec; 61 - tesnenie; 65 - skrutka.