Podrobne: oprava Volkswagen Passat B5 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Oprava a údržba Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (od roku 1996 do roku 2004)
Nová piata generácia Volkswagenu Passat B5 je jedným z najväčších automobilov strednej triedy. Ide o priestranné, pohodlné a spoľahlivé auto s karosárskymi verziami sedan a kombi. Je vybavený výberom z piatich benzínových (4-, 5- a 6-valcových) a troch naftových motorov. Benzínové motory s výkonom od 102 do 193 k spĺňajú prísne požiadavky environmentálnej európskej normy EU 4. Dieselové motory s výkonom od 101 do 150 k. sú certifikované podľa normy EU 3. Ktorýkoľvek z navrhovaných motorov je možné namontovať na sedan aj na kombi.
Maximálna rýchlosť sa v závislosti od výbavy pohybuje medzi 184 a 238 km/h. Štandardná výbava zahŕňa ABS, predné airbagy, tónované sklá, elektrické ovládanie predných okien, viazacie oká na dne kufra a rádiové diaľkové centrálne zamykanie. Passat 2000 si rýchlo získal prvenstvo medzi výkonnými automobilmi strednej triedy.
Automatická prevodovka si za posledných 20 rokov získala značnú obľubu – napokon, táto metóda je oveľa pohodlnejšia pri riadení vozidla. Ale aj automatická prevodovka má svoje vlastné charakteristiky z hľadiska zariadenia, takže jej oprava je samostatnou otázkou. Model auta Volkswagen Passat B5 niekedy spôsobuje používateľom ťažkosti pri oprave prevodovky, pretože má veľa funkcií. Ďalej zistíme, ako môžete zariadenie opraviť doma, a aby sme sa podrobnejšie ponorili do témy, pozrieme sa na opravu automatickej prevodovky Volkswagen Passat b5 s videom vlastnými rukami. 
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Prvým krokom vo všeobecnej domácej diagnostike auta by malo byť zistenie príčiny poruchy. Najbežnejšie sú tu:
- Únik pracovnej kvapaliny. Ak sú na jednotke viditeľné šmuhy, najmä v oblasti tesniacich gumičiek, k poruche došlo práve z tohto dôvodu. Vyhnúť sa tomuto problému je takmer nemožné, preto je nevyhnutné aspoň raz za mesiac vizuálne analyzovať stav škatule.
Ak sa vyskytne tento problém, riešením môže byť výmena tesnenia a prevodovej kvapaliny. - Porucha meniča krútiaceho momentu. Ak máte tento konkrétny problém, potom bude možné opraviť automatickú prevodovku Volkswagen Passat B5 vlastnými rukami iba s kompletnou opravou tejto jednotky.
Dysfunkciu je možné rozpoznať podľa nasledujúcich príznakov: nepohodlná jazda, klepanie alebo praskanie v prevodovke, strata dynamiky jazdy, silné vibrácie pri pohybe. - Poruchy hydraulického bloku. Tento problém je veľmi častý u tých vodičov, ktorí pred jazdou v zimnom období poriadne nezahrejú auto a nezačnú jazdiť. Na nových modeloch áut vás o tomto probléme informuje palubný počítač. Všimnete si to aj sami: auto jazdí s neustálymi otrasmi, vibráciami alebo sa odmieta vôbec pohnúť.
- Poruchy riadiacej jednotky. Najčastejšie sa tento problém vyskytuje v pomerne starých modeloch. Problém sa prejavuje tak, že agregát začne voliť neprimerané otáčky pre prepínanie rýchlostí a môže dokonca zablokovať automatickú prevodovku, čo je pri jazde všeobecne nebezpečné.
Pri riešení takéhoto problému môže pomôcť kompletná výmena niektorých častí riadiacej jednotky a jej predbežná odborná diagnostika.
Po presnej identifikácii problému môžete pristúpiť priamo k oprave. Ak sa vám nepodarilo diagnostikovať a príčina poruchy nie je jasná, je lepšie odniesť auto do profesionálneho servisu.
Domáca oprava automatickej prevodovky Volkswagen Passat B5 začína odstránením jednotky. Nie je to také jednoduché, takže téme je potrebné venovať značnú pozornosť. Jednotku je možné odstrániť na nadjazdoch, výťahoch alebo v špeciálnych jamách. Pre samotný postup sú potrebné kľúče. Prevodovku demontujeme v niekoľkých fázach:
- Vypustíme pracovnú tekutinu a potom panvicu rozoberieme.
- Odpájame hadice, spojky, potrubia, trakciu.
- Odstráňte všetky skrutky, ktoré podopierajú menič krútiaceho momentu.
- Potom sa musíte uistiť, že prevodovku nič nedrží. Potom ho môžete opatrne vybrať, pričom budete držať menič krútiaceho momentu.
Dôležitou vlastnosťou tohto procesu je, že krabicu nemožno odstrániť bez predchádzajúcej prípravy. V opačnom prípade môžete skomplikovať postup demontáže a dokonca poškodiť auto.
Samočinná oprava automatickej prevodovky pre Volkswagen Passat b5 spočíva v úplnej demontáži skrinky a práci s jej časťami. Analýza sa vykonáva čo najpresnejšie podľa nasledujúceho algoritmu:
- Prvý detail, ktorý vás napadne, je tesnenie. Ak je opotrebovaný, je potrebná povinná výmena.
- Potom študujeme spojky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať trecím kotúčom: ak sú opotrebované alebo nefunkčné, musia sa vymeniť.
- Spracovanie hydrobloku. Túto časť dôkladne umyte. Ak chcete tento postup vykonať čo najefektívnejšie, použite špeciálne kefy a kvapalinu.
- Kontrolujeme vhodnosť piestov: v tejto fáze je možné vymeniť aj olejové tesnenie hydrodynamického transformátora, kovové tesniace krúžky.
- Potom môžete začať s montážou jednotky: zostavujeme brzdový balík pomocou nedávno vymenených dielov. Inštalujeme hydraulickú jednotku, umývame panvicu.
- Nasadíme prevodovku a nalejeme nový prevodový olej.
Tu sa celý proces opravy končí. Viac informácií nájdete vo videu opravy automatickej prevodovky Passat B5.
Tu sú fotoreportáže o opravách a podrobná dokumentácia k autám:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kód modelu: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (kód modelu: 3B5) 1997 - 2001
Strata výkonu pri akcelerácii, podfukovanie turbíny, popis problémov, odstraňovanie guľatiny a diagnostika (rus.)
V prípade problémov spojených so stratou výkonu pri akcelerácii, konštantná aj premenlivá strata trakcie počas pohybu. Strata trakcie v režime „plný plyn“ alebo motor prejde do núdzového režimu (jazdí, ale neťahá alebo ťahá slabo) pozorne si prečítajte celý tento text a 9 z 10, že vám to pomôže určiť presnú príčinu problém.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motory, hnacie remene, mazací systém (rus.) Za benzínové motory sa považujú: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD a za naftové motory: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)
Výmena rozvodového remeňa na motoroch V6 2.4 a 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Správa o oprave. Tieto motory boli inštalované na autách Audi A4, A6, A8, S4 z rokov 1997-2002 a ďalšie.
Motor V6 TDI 2,5l 4 články/val. (rus.) Zariadenie a princíp činnosti. Samoštudijný program 183 VW/Audi.
Kód motora: AFB. Motor V6 TDI 2,5l 4 články/val. stanovuje nové štandardy v technológii dieselových motorov. Spája vysoký výkon a jazdný komfort s nízkymi emisiami výfukových plynov a nízkou spotrebou paliva. Tento motor je vybavený variabilným turbodúchadlom. Pri otáčkach 4000 ot./min vyvinie motor maximálny výkon 110 kW (150 k). Maximálny krútiaci moment 310 Nm sa dosahuje pri nízkych otáčkach 1 500 ot./min. a udržiava sa v širokom rozsahu otáčok.
Obsah: Motor V6 TDI 2,5l 4v/valec, Ventilový rozvod, Kľuková súprava, Podpera motora, Mazanie motora, Odvzdušnenie bloku valcov, Chladenie motora, Systém dodávky paliva, Prehľad systému, Prenos dát, Množstvo paliva, Riadenie časovania vstrekovania, Senzory/aktory , Systém predžhavenia, Autodiagnostika, Funkčná schéma, Špeciálne nástroje.
VAG / Informácie o opravách motorov
Tieto informácie o opravách motora platia pre všetky vozidlá VAG.Ak chcete rýchlo nájsť dokumentáciu pre váš motor, jednoducho stlačte Ctrl-F na klávesnici a zadajte písmená vášho motora. Napríklad: 2E alebo BSE (iba v angličtine!)
Systém chladenia, kúrenia, vetrania a klimatizácie
(Systémy chladenia, kúrenia, klimatizácie a klimatizácie)
Automobilové klimatizačné systémy (rus.)Zariadenie a princíp činnosti. Príspevok na program samovzdelávania. Klimatizácia v aute, Princíp činnosti klimatizačného systému, Chladivo, Klimatizačné zariadenie, Regulácia systému, Zapnutie chladiaceho ventilátora, Regulácia teploty, Údržba.
Climatronic – konštrukcia a funkcia Dizajn a princíp činnosti. Príspevok na program samovzdelávania.
Dynamické nastavenie uhla vstreku na motoroch V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB atď. (rus.) Podrobná fotoreportáž! Základný pracovný postup je vhodný pre motory AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Tieto motory boli inštalované na autách: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Škoda Superb (3U4).
Systémy vstrekovania a zapaľovania
Tieto informácie o vstrekovacích systémoch platia pre všetky vozidlá VW, Škoda, SEAT, Audi.
Všeobecné informácie o zapaľovacích systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi
Oprava vysokotlakového palivového čerpadla (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportáž
Toto čerpadlo bolo namontované všade: na VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, na nákladné autá atď. Často sa pokazí - takže si myslím, že informácie neublížia.
Takže, ak po napumpovaní hrušky alebo niečoho z trubíc trysky pri rolovaní štartérom nič nestlačí - potom ste tu, máte problémy s mechanikou: najpravdepodobnejšou možnosťou je poškodenie membrány (alebo rezných krúžkov), druhou možnosťou je porucha pomocného čerpadla. To všetko uvidíte na fotke, kto má všetko v poriadku – tu si môžete vysokotlakové palivové čerpadlo zvážiť zo všetkých uhlov.
Všeobecné informácie o palivových systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi
Všeobecné informácie o pozastavení
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi
Oprava ESP - spájkovanie snímača priečneho zrýchlenia G200 (rus.) Fotoreportáž
Číslo bloku ESP 1J0 907 657 A / senzor zrýchlenia 1J0 907 651A bol inštalovaný na autách: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Škoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Je pravdepodobné, že tieto informácie budú vhodné aj pre iné autá.
Demontáž hrebeňa riadenia na VW Passat B5 (rus.) Fotoreportáž
Zo stojana na pravej strane spod prašníka prudko tiekol olej. Exist neposkytuje sadu na opravu hrebeňa riadenia a cena nového hryzie. Bolo rozhodnuté odstrániť a zistiť, ako to je a čo.
Oprava „špirály“ airbagu, obnovenie kontaktného krúžku airbagu (rus.) Fotoreportáž
Dovolím si nesúhlasiť s tvrdeniami o neopraviteľnosti „Špirály Airbagu“ Ako sa hovorí „JZD sa mi vydarilo. „Potrebujeme teda: spájkovačku, tester, „krížový“ skrutkovač, tenký „štrbinový“ skrutkovač, tavidlo, cín, brúsny papier alebo minivŕtačku, presnosť, trpezlivosť.
Demontáž manuálnej prevodovky 01W a výmena spojky na VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportáž
Dôvodom výmeny spojky sú nepríjemné vibrácie pri rozjazde, najmä pri zaťaženom aute.
Výmena pravého držiaka podpery manuálnej prevodovky na VW Passat B5+ (rus.) Fotoreportáž
Typ prevodovky 01W, písmenový kód prevodovky GFY. Vletel som pravými kolesami do diery, všetko sa zdá byť v poriadku. Potom som si všimol nejaké zvonenie, keď som sa pomaly začal hýbať. Verdikt - očko sa odlomilo z pravej konzoly podpery prevodovky.
Automatická prevodovka 01V (rus.) Manuál na opravu prevodovky 01V v továrni.
Automatická prevodovka 01V, s kódmi prevodovky: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV inštalované na autách:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kód modelu: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (kód modelu: 3B5),
Obsah (skupiny opráv): 00 - Technické údaje, 32 - Menič krútiaceho momentu, 37 - Ovládanie, skriňa prevodovky, 38 - Prevody, regulácia, 39 - Hlavný prevod, diferenciál. 142 strán. 21 Mb.
Informácie o opravách prevodoviek VAG / Oprava prevodoviek
Tieto informácie o opravách prevodovky platia pre všetky vozidlá VAG.
Oprava centrálneho zamykania dverí a montáž súpravy na opravu regulátora okien pre VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 atď. (rus.) Fotoreportáž
Častý výskyt vo všetkých VW Golf 4, VW Passat B5, Škoda Octavia A4 atď.- to sú problémy centrálneho zámku - stlačíme, zámok sa zatvorí a okamžite otvorí. Niekedy musíte dlho trpieť, aby ste zavreli auto. Na vine je prasknuté spájkovanie na obvodovej doske vo vnútri zámku. Dúfam, že článok pomôže mnohým samostatne ušetriť nejaké peniaze na opravy.
Oprava regulátora okien na VW Passat B5+ (rus.) Fotoreportáž
Nie je to prvýkrát, čo som sa stretol s problémom rozbitého ovládača okien na Passate. Rozhodol som sa zverejniť fotoreportáž, ako sa to dá opraviť. Kábel elektrického ovládania okna sa pretrhne približne na rovnakom mieste. Zdá sa mi, že je to spôsobené jeho dizajnom, používa 3 rollery a jeden posuvník, zrejme to je príčinou zlomov.
Ako správne zostaviť strop príručnej skrinky (odkladacia skrinka) Golf 4, Bora, Passat B5 atď. (rus.) Fotoreportáž
Pri demontáži interiéru alebo výmene žiarovky sa osvetlenie príručnej skrinky po vytiahnutí často rozpadlo. Jeho zber nie je triviálna úloha, nie každý to dokáže. Musel som vybrať baterku z odkladacej priehradky, aby som ju rozobral a neskôr ukázal, ako bola zložená. Tu je to, čo máme: 8 konštrukčných prvkov.
Odstúpenie
1. Odstráňte predný nosník motorového priestoru pri zbere.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu.
Autá s automatickou prevodovkou
3. Odpojte vedenia ATF (šípky) od chladiča prevodovej kvapaliny (obr. 2.2).
Pre všetky vozidlá
4. Odstráňte spojovacie vzduchové potrubie medzi chladičom plniaceho vzduchu a zostavou telesa škrtiacej klapky.
5. Odstráňte rebrovaný remeň pohonu príslušenstva.
6. Vyberte čerpadlo posilňovača riadenia z držiaka a odložte ho nabok bez odpájania rúrok.
7. Odstráňte vzduchový filter.
8. Demontujte katalyzátor.
9. Odpojte od motora spojovacie vetvy, hadice chladiacej kvapaliny, vákuové trubice a potrubia nasávaného vzduchu.
10. Odpojte a odložte všetky elektrické konektory od prevodovky, alternátora a štartéra.
11. Odstráňte štartér.
12. Odpojte prívodné palivové potrubie a spätné potrubie od palivovej koľajnice.
13. Odpojte výstup pomocného vzduchu od spojovacej trubice.
14. Odstráňte rúrku (1) odvetrávania kľukovej skrine (obr. 2.3).
15. Odpojte výtlačné potrubie (2) od kombinovaného ventilu (šípka) a krytu hlavy bloku.
16. Odstráňte kombinovaný ventil s držiakom (3) a odložte ho. Neodpájajte vákuovú trubicu.
17. Odstráňte T-kus (5) z ventilačného systému kľukovej skrine.
18. Odpojte od motora hadice chladiacej kvapaliny vedúce k výmenníku tepla a expanznej nádrži.
19. Odpojte príslušné spojovacie a vákuové hadice od motora.
20. Odpojte konektor riadiacej jednotky motora.
21. Odpojte a odložte všetky ostatné konektory elektrického vedenia. Ponechajte káblový zväzok motora na motore.
22. Odskrutkujte horné skrutky upevnenia prevodovky k motoru.
Pozor! Jedna skrutka by mala byť uvoľnená, nie odskrutkovaná.
23. Odskrutkujte zospodu maticu ľavej a pravej podpery motora.
Autá s automatickou prevodovkou
24. Odskrutkujte tri matice upevnenia hydrotransformátora k vodiacemu kotúču (obr. 2.4). Zakaždým otočte kľukovým hriadeľom o 120′ (1/3 otáčky).
Poznámka. Držte kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal, pomocou skrutky remenice/tlmiča vibrácií. Po demontáži motora zaistite menič krútiaceho momentu, aby nevypadol.
Pre všetky vozidlá
25. Odskrutkujte skrutky (šípky) a odstráňte zdôraznenie (1) motora (obr. 2.5). Uťahovací moment: 30 Nm.
26. Upevnite konzolu T10062 v stredovom otvore olejovej vane pomocou skrutky (šípka) s tromi podložkami (každá s hrúbkou 4 mm) (obr. 2.6). Uťahovací moment: 30 Nm.
27. Zdvihnite motor a prevodovku pomocou kladkostroja V.A.G 1383 A tak, aby bolo možné odskrutkovať spodné upevňovacie skrutky prevodovky.
Poznámka. Pri zdvíhaní motora dbajte na to, aby neboli pricviknuté hadice a rúrky.
28. Odskrutkujte spodné skrutky upevnenia prevodovky k motoru.
29. Namontujte stojan motora MP 9-200 (obr. 2.7). Pripevnite držiak T30062 k otvoru pre skrutku na skrini prevodovky (motor nie je zobrazený).
30. Zaveste traverzu MP 9-201 naznačeným spôsobom a zdvihnite motor pomocou žeriavu V.A.G 1202 A (obr. 2.8):
• strana kladky: 2. otvor zvislej tyče v polohe 1;
• strana zotrvačníka: 1. otvor zvislej tyče v polohe 8.
31. Zdvihnite motor, kým čapy podpornej konzoly motora nevyjdú z podporných otvorov motora. Súčasne zdvihnite prevodovku pomocou podpery MP 9-200.
32. Odskrutkujte zostávajúcu hornú skrutku upevnenia prevodovky k motoru.
33. Nadvihnite motor a vyberte ho z motorového priestoru dopredu.
34. Na vykonanie prác na demontovanom motore ho upevnite na stojan MP 9-101 pomocou držiakov MP 1-202 (obr. 2.9).
Inštalácia
35. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pri inštalácii postupujte podľa nižšie uvedených pokynov.
36. Vozidlá s manuálnou prevodovkou: Skontrolujte opotrebovanie a naneste tenkú vrstvu maziva G 000 100 na drážky ložiska a vstupného/vstupného hriadeľa.
37. Autá s automatickou prevodovkou: skontrolujte, či je vzdialenosť od okraja príruby kľukovej skrine k dosadaciemu povrchu meniča krútiaceho momentu 23 mm (obr. 2.10). V prípade potreby upravte. Pred inštaláciou motora upravte polohu meniča krútiaceho momentu a hnacej dosky tak, aby sa jeden zo spojovacích otvorov nachádzal na úrovni vypúšťacieho otvoru.
38. Skontrolujte, či je vzdialenosť od okraja príruby kľukovej skrine k dosadaciemu povrchu meniča krútiaceho momentu 23 mm. Skontrolujte polohu nastavovacích zátok v bloku valcov; v prípade potreby ich nainštalujte.
39. Vymeňte samoistiace matice.
40. Uťahujte iba certifikované skrutky/matice správnym uťahovacím momentom. Pokiaľ nie je uvedené inak, platia menovité uťahovacie momenty pre skrutkové spoje.
41. Vykonajte potrebné kontrolné a nastavovacie práce.
Passat. Prvýkrát sa toto meno v histórii Volkswagen AG objavilo v roku 1973, keď rovnomenná novinka nahradila modely so zadným náhonom radu 1600. Čas plynul a za 23 rokov sa vystriedali štyri generácie Passatu. Preto vznikol podnet počkať si na ďalší, nový. Minulý rok sa na autosalóne v Paríži predstavil VW Passat B5.
Vidieť príjemné formy prináša potešenie
Piata generácia tohto auta je možno najúspešnejšia a najunikátnejšia. Zvlášť si to začnete myslieť po blízkom zoznámení sa s autom, ktoré sa odohralo v jeden z jarných a, žiaľ, zasnežených dní.
Na prvý pohľad na nového tmavozeleného známeho, „nasadeného“ na cool päťlúčové zliatinové disky, sa zdalo, že je v ňom niečo športové (neskôr sa tento predpoklad potvrdil). A čím viac sa do auta pozeráte, tým viac nových vecí v ňom nachádzate a všímate si.
Karoséria je podľa nás založená na oblúku, ktorý sa prejavuje vo všetkých jej častiach. A to je kľúč k atraktívnemu a svojim spôsobom originálnemu vzhľadu auta. Formy B5 tvrdia, že sú jedným z najdokonalejších a majú zjavné rodinné vlastnosti, pretože myšlienka oblúka bola už súčasťou ľudového auta Volkswagen Beetle a ako vidíme, stále nie je zastaraná.
Karoséria Passatu je nielen krásna, ale aj dostatočne pevná, o čom svedčia veľmi malé a, čo naznačuje dobrú kvalitu spracovania, úplne rovnaké medzery. Mohutné a výkonné nárazníky - úplne homogénna karoséria s kovovou časťou. Mimochodom, koeficient odporu vzduchu Passat B5 je najlepší vo svojej triede - 0,27. Svetlomety aj svietidlá auta sú organicky zapísané do celkového štýlu. Navyše, prvé z nich je možné vyčistiť bez opustenia auta. Z nárazníka vychádzajú ostrekovače a voda z nich pod značným tlakom plní svoju funkciu.
Zariadenie, údržba, oprava a prevádzka automobilov Volkswagen Passat B5 s benzínovými motormi: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 k / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 k/92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 k/110 kW, ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 k/ 142 kW a diesel AHU / AJH / AHU 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 k / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cm³) 150 k / 110 kW. Návod, schémy zapojenia, kontrolné rozmery karosérie Volkswagen Passat kombi (variant), sedan (limuzína) modely B5 s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies (syncro) od vydania 1996
Video Volkswagen Passat B5 „ako vymeniť ložisko predného kolesa a rozvodový remeň“ (Volkswagen Passat B5)
