DIY oprava ford explorer

Urob si svojpomocne prepážka motora Ford - podrobná fotoreportáž

Pokračujem v obnove Ford Explorer.
Teraz som sa dostal k motoru.
Prešiel cez box, prešiel cez razdatku, diferenciál.
Na motore boli viditeľné olejové šmuhy, no cez všetky tesnenia vyliezla červená emulzia z nemrznúcej zmesi.

Auto bolo 3 roky v garáži a odkedy som sa rozhodol vymeniť stroj mechanikom, neštartovalo asi rok. Dal som to do garáže kvôli rozbitej krabici.

Vymenený olej v motorovej skrini.
Strata spiatočky.

Predtým bolo výfukové potrubie veľmi horúce a došlo k strate výkonu. Ako som neskôr zistil, kábel zapaľovacej sviečky bol prerušený. V potrubí horel benzín.

Myslel som, že sa motor nedotkol. Ale stále sa rozhodol zmeniť podložky. Rem. Sada tesnení a skrutiek bola zakúpená vopred cez eBay.

Fotoreportáž o rozobratí, možno sa niekomu zíde, aby všetko poskladal.

Automobilový koncern Ford je jedným z najstarších a najúspešnejších na svete. Práve závodu Ford vďačí svet za prvý vývoj v oblasti planétových hydraulických automatických prevodoviek. Ford sa snaží vyrábať spoľahlivé a pohodlné autá, ktoré dokážu konkurovať každému výrobcovi áut. Automatické prevodovky od Fordu sú jednoduché a spoľahlivé.

Automobil Ford Focus Sedan

Na Ford Focus je nainštalovaná jedinečná štvorstupňová prevodovka 4f27e. Jedinečnosť Focusu s automatickou prevodovkou 4f27e je v tom, že je to jediná populárna prevodovka, ktorú je možné kompletne opraviť bez demontáže z auta. Táto jednoduchá a spoľahlivá prevodovka sa dodnes vyrába.

Focus s automatickou prevodovkou 4f27e si spočiatku okrem výmeny oleja a filtrov nevyžaduje nič iné. Ale už v prvých rokoch na Focuse s 4f27e sa začínajú objavovať hlavné problémy. Prvým vo Focuse s 4f27e sú spiatočka a rýchlobežné spojky. Na autách Mazda s rovnakými prevodovkami výrobcovia veľmi rýchlo prešli na zosilnené spojky, ktoré sa dajú objednať aj pre Ford Focus s 4f27e. Rýchle vyhorenie spojok na Focuse s 4f27e je dané dizajnom boxu a nedá sa vyliečiť. Za všetko môže sedlo bubna na Focuse s 4f27e, príliš rýchlo sa opotrebováva a zo zadného krytu začína vytekať olej. K jeho opotrebovaniu dochádza pri zvýšenom priečnom zaťažení a agresívnej jazde, elektronika automatickej prevodovky tento agregát veľmi rada preťažuje. Pri hladovaní oleja sa spojky začnú šmýkať a horieť.

Video (kliknutím prehráte).

Riadiaca jednotka automatickej prevodovky 4f27e

Častým problémom automatickej prevodovky Ford Focus je zadný kryt. Keď sa pri jazde s Fordom Focus objavia prvé vibrácie, stojí za to sa naň pozrieť a v prípade potreby ho vymeniť. Po vyhorení spojok na Forde Focus začnú horieť aj bubny. Spolu s bubnami treba okamžite vymeniť aj piesty.

Brzdový pás na Ford Focus možno považovať za spotrebný tovar. Ak sa včas nezmení, auto zostane bez druhého a štvrtého prevodového stupňa. Problém je možné vyriešiť objednaním vystuženej pásky.

Pri častom prehrievaní skrinky na Ford Focus zlyhá servo režimu overdrive.

Teflónové O-krúžky pre olejové čerpadlo a zadné dvere sú ďalšou zábavnou súčasťou tejto prevodovky a predávajú sa samostatne. Môžete ich vymeniť súčasne s výmenou oleja, sú také „dobré“. Našťastie je tento postup na Ford Focus veľmi jednoduchý a nevyžaduje demontáž boxu. Relevantnejšie pre automobily Mazda ako pre Ford Focus. Ak sa krúžky na Ford Focus nezmenia, olej začne unikať a nedostatok tlaku veľmi rýchlo zabije skrinku, spravidla so spätným chodom a rýchlobehom. Ak len pridáte olej, bude potrebné vymeniť kryt alebo bubon.

Elektrická časť tejto automatickej prevodovky je veľmi spoľahlivá.Raz za 150 000-20 000 je potrebné opláchnuť a vyčistiť telo ventilu a vymeniť jeho tesniace prvky. Súčasne s touto operáciou sa oplatí zmeniť tlakový solenoid a spínací solenoid. Pracujú usilovnejšie a rýchlejšie využívajú svoje zdroje.

Po mechanickej stránke často obrusuje niektorý z diferenciálov. Po vážnych jazdách vo väčšine prípadov zlyhajú všetky plastové a gumené prvky. Olejové čerpadlo a ložiská zlyhávajú o niečo menej často. Stav železa (ozubené kolesá, planétové súkolesie atď.) veľmi závisí od oleja a prevádzkových podmienok. Ak majiteľ nerád vymieňal oleje a rád tlačil na plyn, s najväčšou pravdepodobnosťou je v krabici dosť rozbitých miest. Vo všeobecnosti je box veľmi jednoduchý a udržiavateľný.

Automatická prevodovka CD4E bola inštalovaná na autách Ford Escape a Mondeo. Spoľahlivá, jednoduchá a nenáročná štvorstupňová automatická prevodovka sa rýchlo stala hitom pre motory do 3 litrov.

Elektrická časť riadiacej jednotky automatickej prevodovky Escape a Mondeo je veľmi spoľahlivá. Jediné, čo treba pri generálnej oprave automatických prevodoviek Escape a Mondeo vymeniť, je sada elektromagnetov a snímač otáčok.

Automatická prevodovka CD4E pre Ford Mondeo a Escape

Časom sa ich odolnosť zvyšuje, zanášajú sa nečistotami, čo vedie k abnormálnej činnosti automatických prevodoviek Escape a Mondeo.

Mechanická časť je tiež veľmi spoľahlivá. Počas generálnej opravy sa menia spojkové bubny a oceľové kotúče. Prvým príznakom ich zlyhania na automatických prevodovkách Escape a Mondeo je strata dynamiky pri zrýchlení auta.

Ak jeden alebo viac mechanizmov vo vnútri automatickej prevodovky Escape a Mondeo zlyhá a olej sa upchá kovovými alebo plastovými časticami, môže dôjsť k poruche olejového čerpadla.

Zmiznutie hlavice štvrtého a druhého rýchlostného stupňa na automatických prevodovkách Escape a Mondeo pri prepínaní voliča je príznakom poškodenia brzdového pásu. Pri dlhých jazdách a zlom stave skrinky dochádza v nej k zvýšenému tlaku alebo vibráciám, čo vedie k zničeniu brzdového pásu.

Ak na automatických prevodovkách Escape a Mondeo zmizne režim voliča overdrive, je to kvôli zničeniu poistného krúžku.

Jednou z výhod automatických prevodoviek Escape a Mondeo je, že opravy automatickej prevodovky Ford je možné vykonávať na výťahu bez demontáže automatickej prevodovky.

Ak sa s autom jazdí dlhší čas s opotrebovaným brzdovým pásom, môže zlyhať aj spiatočka.

Klasickým problémom sú piesty a ich gumená konštrukcia. Guma časom stráca svoje vlastnosti a prestáva držať tlak.

Planétová súprava rýchlostí vpred je slabou stránkou konštrukcie tohto boxu. Miera bezpečnosti nezodpovedá výkonu motorov a pri častom jazdení na prerušenie sa môžu ložiská zlomiť. Ak sa rozbijú, ich zvyšky sú unášané olejom cez mechanizmy skrinky a spôsobujú jej vážne poškodenie.

Rovnaký obraz možno získať, ak ložiská pracujú v režime hladovania oleja.

Meniče krútiaceho momentu v tejto automatickej prevodovke nie sú najspoľahlivejšie a rýchlo opotrebúvajú svoje zdroje, naozaj sa im nepáči prevádzka v prípade prehriatia a nedostatku oleja.

5R55N sa používal pre skutočné vysokovýkonné americké autá: džípy a plnohodnotné vysokovýkonné sedany, ako je napríklad Ford Explorer.

Pri generálnej oprave Explorera sa vymieňajú tesnenia, olejové tesnenia a tesnenia.

Brzdové pásmo režimu overdrive automatickej prevodovky Explorer nemá rád skreslenia a vibrácie, zvyčajne sa pri zlyhaní vymenia pásky aj za spiatočku.

Ford Explorer s automatickou prevodovkou 5R55N

Na elektrickej časti automatickej prevodovky Explorer - blok solenoidov a snímač rýchlosti. Pracujú vo viac zaťaženom režime a rýchlejšie zlyhajú.

Olejové čerpadlo automatickej prevodovky Explorer má veľmi slabý ventil, ktorý je lepšie zmeniť na analóg od Sonnaks.

NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.

V Amerike je častou opravou obnova meniča krútiaceho momentu. Pre nich sa vyrábajú špeciálne opravné súpravy.Typická porucha meniča krútiaceho momentu je najčastejšie spojená s jeho preklzávaním a agresívnym štýlom jazdy. Na autá s touto automatickou prevodovkou vo veku sa odporúča inštalovať ďalší chladič.

Ford Fiesta je vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou Powershift. Powershift je prevodovka novej generácie pre úsporu paliva. Automatická prevodovka Powershift je o 9 % efektívnejšia ako elektrohydraulické prevodovky a je ľahšia. Konštrukcia Powershift pozostáva z dvoch samostatných prevodoviek, z ktorých jedna je zodpovedná za radenie párnych prevodových stupňov a druhá za radenie nepárnych prevodových stupňov. Usporiadanie Powershift trochu pripomína suchú spojku manuálnej prevodovky, no radenie, manuálne radenie ovláda počítač, prípadne pomocou voliča.

Powershift má rovnaké negatívne body ako robotizované prevodovky. Prejavujú sa vo vibráciách a tvrdom radení s agresívnym štýlom jazdy.

Automatická prevodovka Powershift pre Ford Fiesta

Powershift je nový vývoj a jeho poruchy a detské choroby ešte neboli dostatočne preskúmané. Zlý továrenský firmvér riadiacej jednotky Powershift výrazne znižuje komfort jazdy a spôsobuje rýchlejšie zlyhávanie prevodových mechanizmov. V Európe sa tento problém už podarilo vyriešiť inovovaným firmvérom, ten sa však do Ruska ešte nedostal. Powershift doteraz trpel vyhadzovaním ložísk a olejových tesnení, ktoré sa rýchlo strácajú.

Väčšina moderných automatických prevodoviek od Fordu je bezúdržbová. Na takýchto boxoch však treba ešte vymeniť olej a filter. Nie je v pravidlách ruských motoristov kupovať si každé tri roky nové auto. Pri včasnej výmene oleja a dodržiavaní prevádzkových pravidiel, automatické prevodovky Ford žijú veľmi dlho a potrebujú veľké opravy po 200 000 - 250 000 kilometroch. Pre motoristu nie je možné vykonávať veľké opravy v Mnevniki bez príslušných znalostí a skúseností, preto je lepšie zveriť to odborníkom.