Oprava generátora Huter svojpomocne

Benzínový generátor Huter DY8000LX, bez batérie. Generátor bol nedávno kúpený, prvýkrát spustený. Prvýkrát som pracoval 10-15 minút, všetky nasledujúce časy som pracoval do 3 minút, v závislosti od dĺžky prestávky pred pokusom začať. Pred zadrhnutím sa rýchlosť začala vznášať, po zvýšení minimálnej rýchlosti sa agregát začal jednoducho zadrhávať. Bol pocit, že sa zastaví kvôli vykurovaniu. Až po filter a vrátane, benzín tečie dobre (filter je úplne naplnený benzínom). Sviečka je po odstavení suchá (mohla vyschnúť, lebo je horúca).

Do 3 min. motor sa nezohreje, lebo spotreba vzduchu je hned vysoka. Neprichádza do úvahy nič iné ako palivo. Chýba. Kúpte si náhradnú sviečku. Pomáha ako.

Problém s plynovým generátorom HT950A. Pri práci klinový kľukový hriadeľ. Po vlastnej výmene začal fungovať nestabilne. Po určitom čase prevádzky sa rýchlosť zvýši alebo zníži. Nastavením skrutky rýchlosti (pod plynovou nádržou) sa po chvíli všetko opakuje. S poklesom otáčok, ak sa agregát zatrasie, otáčky stúpajú, ale tiež nie dlho.

Niečo s benzínom. Možno sa plavák stále drží. Skontrolujte ľahkosť otáčania drieku regulátora, ku ktorému je pripevnená pružina. Pri trepaní v plynovej nádrži sa handra pohybuje a tečie viac benzínu a zvyšuje sa rýchlosť. Skontrolujte pružinu, ktorá drží klapku na páke regulátora.

Huter DY4000L - olej vo filtri, možno preplnený. Čo však sledovať, keď výkon poklesol? Presnejšie, predtým pokojne držal kachle s výkonom 2,8 kW, ale teraz, keď je takýto výkon zapnutý, jednoducho sa zastaví.

Video (kliknutím prehráte).

Najprv vyberte filtračnú vložku, čo je špongia a vymeňte benzín a potom vyskúšajte, ako to funguje, ak je všetko v poriadku, potom umyte filter a namontujte ho na miesto, ak je tiež zlý, potom upravte ventily a karburátor. možno budete musieť vyčistiť karburátor a plynový ventil.

Nový Huter DY3000L. Rozbehlo sa to, dobre, ale voltmeter okamžite vypadol z mierky. Meral som napätie multimetrom - 354V. Druhý pokus je rovnaký. Naozaj som zabudol zmerať konštantu. Zo strany jednotky zvuk podobný škrabaniu obežného kolesa ventilátora, ak existuje.

Pre záruku alebo výmenu. Iné možnosti nie sú.

Elektrocentrála Huter DY6500L - manuálny štart, nové sviečky, pred 3 dňami menený olej, benzín zároveň, kupovaný v 2009, moc nefungoval, z času na čas sa problém začal objavovať toto leto, napätie sa zvýšilo na 350 za týždeň, nedotýkal sa, zapol všetko je v poriadku, dnes som spustil 220, priniesol do garáže. Po 2 hodinách to vytiahol, stál pol hodiny na ulici pri +1, naštartoval 350, otvoril to, štetce sú živé, všetko sa zdá byť normálne, čo robiť, kde hľadať? Nastavením skrutky otáčok motora môžete priviesť napätie na 240, funguje to veľmi pomaly, nie je tam otáčkomer, dnes som upravil ventil, nastavil ho na 1,5. Pri bežnej prevádzke produkuje 223-227 voltov, napätie nepláva.

Kondenzátor je poškodený (alebo nie je spájkovaný) na AVR. Preto je lepšie ho vymeniť.

Problém je nasledovný. Plynový generátor Huter DY4000LX som v zime prenechal robotníkom na práce v dome. Keď sa na konci prác opýtal, ako sa agregát spúšťa, dostal odpoveď, že ho nevedia naštartovať a naštartoval ho zo zapaľovača auta. Keďže je generátor štartovateľný z batérie, neobťažoval som sa. Nedávno som prišiel na daču, skúsil som ju naštartovať, ale štartovacia šnúra sa bez odporu natiahla do celej dĺžky a visí úplne voľne. Tj, samozrejme, chalani to odtrhli od štartéra.Nakoľko ešte nie som oboznámený s vnútornou štruktúrou jednotky, chcel by som poprosiť o radu, či sa oplatí tú poruchu zatiahnuť na opravu, alebo si to viem opraviť sám? Jeden zo susedov navrhol odstrániť kryt a pripevniť šnúru. Povedz, že to bude fungovať dobre. má pravdu?

Áno, má pravdu, vie čo hovorí, šnúra sa pretrhla - je to nepravdepodobné, s najväčšou pravdepodobnosťou sa odlomil koniec pružiny, ak je to slučka, potom ju môžete trochu nahriať a ohýbať podľa prerušenia vzorka. Je lepšie, ak ohyb nie je strmý a pružina pri ohýbaní nepraskne, potom bez zahrievania je spoľahlivejšia.

Generátor Huter DY4000L, kupovaný v lete 2014, benzín, manuálne štartovanie, bez batérií, jednofázový, 220V. Celkovo odpracoval 50 hodín.Pred začiatkom sezóny menil olej, koncom jesene prestal štartovať, začala horieť žiarovka o nedostatku oleja v motore. Olej bol skontrolovaný a hladina je správna. Čítal som, že snímač hladiny oleja je s najväčšou pravdepodobnosťou zaseknutý. Rozhodol som sa rozobrať jednotku. Vypol som žlté vedenie a generátor sa spustil, opäť na odporúčanie som ho nechal pracovať, pracoval 15 minút, potom ďalších 10, vypol, pripojil kabeláž a stále nič nezhaslo, aj keď sa zdá, že obnoviť do 15 minút. Čo robiť teraz, ako prinútiť snímač odpojiť? Odskrutkoval som maticu, ktorá to držala na motore, premýšľal som nad tým, ako ju získať, ale niečo vo vnútri mi bránilo ju získať, silno som ju nepotiahol, pretože nepoznám vnútorný dizajn.

Odskrutkovali ste maticu nie na snímači, ale na káblovej vývodke, ktorá vedie k snímaču. Samotný snímač je puzdro (priskrutkované v blízkosti spodnej časti kľukovej skrine), v ktorom je umiestnený plavák. Žiadny olej - plavák leží, zatvára kontakty. Pravdepodobnosť je 1 ku 2, buď vyjde alebo nie. Ak je zaseknutý vo vašom generátore v dôsledku zošikmenia, dá sa ľahko liečiť. Rada z osobnej skúsenosti. Úplne vypustite palivo a olej. E-mail na zavolanie testera. obvod: drôt snímača - kryt motora. Okruh je uzavretý. Otočte jednotku hore nohami a okruh je otvorený. Opatrne dajte agregát do pracovnej polohy, doplňte olej, zazvoniť reťazou - otvorte. Zvyčajne sa plavák prilepí na nové elektrocentrály, pri preprave na boku alebo obrátene, na robotníkov z toho, že pri vypúšťaní oleja bola jednotka naklonená na bok, aby sa rýchlejšie a viac vypúšťala.

Z nejakého dôvodu moja elektrocentrála Huter 4000 prestala fungovať bez odsávania pri veľkom zaťažení. Aký je problém? Pri veľkom zaťažení (bez odsávania) vydáva nejaký nezrozumiteľný zvuk. Aký je problém a na čo treba venovať pozornosť pri oprave tejto poruchy?

Je potrebné vyčistiť karburátor a nastaviť ventily.

Snažím sa prevádzkovať generátor Huter HT1000L (invertor). Porucha: začnite druhýkrát, ale funguje to asi dvadsať minút, potom sa vypne a reštart je možný až po ochladení, asi po pol hodine, potom sa proces opakuje. Poskytnite technickú pomoc.

Najprv nastavte ventily.

Plynový generátor DY6500LX neštartuje z ručného štartéra, ale trochu sa pootočí z kľúča a naštartuje. Povedz mi, v čom je problém?

Spravidla sa štartuje od tretieho zatiahnutia a štartér trvá dlho. Skontrolujte vôle ventilov, nastavte ich na 0,15 mm, v návode je napísané 0,05 mm.

Generátor Huter 6500, kúpený v roku 2011, fungoval len pár dní, sviečku menil pred šiestimi mesiacmi. Mám zaujímavý problém. Dal som na to nový manuálny štartér a na voľnobehu to roluje bez rolovania hriadeľa zotrvačníka. Čo robiť?

Potiahnite a uvidíte záber, možno je mechanizmus pevne upnutý centrálnou skrutkou a okvetné lístky nevychádzajú.

Vyskytol sa problém s generátorom Hooter DY8000LX, predbežne zakúpeným v roku 2013. Pri práci so zváracím invertorom napätie začalo skákať, potom úplne zmizlo. Bol odoslaný na opravu do servisu. Vymenili ATS, naštartovali, ukázali 220, bez načítania, s potešením som ho vzal a uložil.Pred týždňom som ho naštartoval, nabil do 3 kW pištole a po 2 minútach opäť prestal dávať napätie. Opäť AVR. Kúpil som si nový, nainštaloval, ale už počas prevádzky som začal sledovať teplotu kotvy a tranzistora na ATS, je vybavený chladičom. Voľnobeh 51 Hz, 226 V. Tranzistor sa trochu zahrieva. Pri zaťažení 3 kW sa rýchlo zahreje kotva aj chladič, okamžite vypínam. Pri voľnobehu na kefách kotvy 48 palcov. Môžete mi prosím povedať, čo mám robiť?

Nájdite skrutku nastavenia napätia na AVR a zvýšte napätie na 236 voltov, vidíte, a starý AVR bude fungovať aj vtedy, ak stratí napätie pri veľkom zaťažení.

Generátor Huter DY4000L, benzín, manuálny štart, 14 rok výroby. Štartuje dobre, no otáčky sa nestabilizujú ani na voľnobeh, ani pod záťažou. Tie. páka odstredivého ovládania otáčok sa neustále pohybuje a rýchlosť skáče.

Karburátor je s najväčšou pravdepodobnosťou zanesený - opláchnite, zároveň sledujte, či do karburátora tečie palivo, môže sa upchať filter v kohútiku a vyčistite vzduchový filter. Ak to nepomôže, skontrolujte zapaľovaciu sviečku. Ak to nepomôže, vyberte tyč z regulátora otáčok a skúste ju nastaviť ručne.

Generátor DY2500L, funguje, ale nevyrába napätie. Kúpený pred 5 rokmi, ale takmer nepoužívaný, možno raz alebo dvakrát na 2-3 hodiny. Včera to fungovalo normálne asi 7 hodín, s prestávkami po 2-3 hodinách na doplnenie paliva, po ktorých začali problémy: najprv klesol výkon (súdiac podľa jasu žiaroviek) a RCD fungovalo v dome, potom nejaký čas fungovalo to opäť normálne. Potom napätie zmizlo a začalo sa objavovať v krátkych impulzoch každých 12 sekúnd - svetlá sa rozsvietia a potom zhasnú, ručička voltmetra sa trhne z nuly a súčasne späť a rýchlosť sa zvyšuje a znova klesá, ako keby nejaká ochrana sa spustí, ale istič je na jednotke a zároveň je zapnutý v dome, ako RCD. Na druhý deň som to skúsil – jednoducho tam nie je žiadne napätie, žiadne impulzy. Skontroloval som s pripojením k domu aj bez a jednoducho so zapnutou žiarovkou v generátore - príznaky sú rovnaké. Akou cestou sa pozerať? Mohlo by sa niečo z elektroniky poškodiť prehriatím (jednotka je umiestnená v prístavbe s rozlohou cca 1,5 m, je tam len jeden otvor - na výfuk a veľmi sa zahrieva)?

Pozrite sa smerom k alternátoru, ktorý má očividne prasknuté (vyhorené) vinutia. Voliteľne - mechanické zničenie častí (rotor / stator).

Plynový generátor Huter DY3000L. Prevádzková doba na sile 15 hodín a potom v zábehovom režime. Kúpený nedávno, nebol používaný na určený účel. 5 rokov sa spúšťalo na 15 minút každé 2-3 mesiace pri záťaži 1 kW. Dnes som to spustil, a napätie na výstupe je 354V, funguje plynulo, drží záťaž, ohrievač hreje. Ak ho spustíte tlmičom, potom bližšie k štartovaciemu režimu, keď sa začne brzdiť, napätie klesne na 150 - 200 voltov, ale prirodzene preskočí, pozrel sa do obvodu, ktorý je s ním dodávaný, nevidel modul AVR.

Odstráňte zadný kryt - ak tam nie je AVR, tak je to kondenzátor a v tom prípade sú otáčky priamo viazané na frekvenciu a napätie - viď karburátor a regulátor otáčok. Invertorové alternátory sú prevažne trojfázové, koncové napätie tvorí elektronický modul. Nenájdete tam teda ne-AVR, neregulačné kondenzátory. Ak existuje ATS, potom je chybný alebo je potrebné ho upraviť.

Invertorový generátor DN1000 sa prestal spúšťať. Odskrutkoval som sviečku, zapálil, skontroloval medzeru, skontroloval, či tam nie je iskra. Je tam iskra, ale zdá sa slabá. Keď potiahnete za rukoväť štartéra, na prednom paneli bliká LED „Overload“. Povedz mi, kde mám hľadať? Odskrutkoval som sviečku, pokúsil som sa doplniť benzín 1 liter - nespustí sa. Striekaný éter - nespustí sa. Generátor je invertorový.

Napísal 2. januára 2018 generátor-prosto . Zatiaľ žiadne komentáre

Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti. Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.

Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:

• Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
• Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
• Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
• Poruchy ručného štartéra: zlomenie, prehryznutie kábla, zničenie račne.
• Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
• Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
• Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
• Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
• Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.

Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.

Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému.

Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.

Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.

• Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);
• Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;
• Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.
• Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.
• Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.

Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.

Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.

Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.

Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.

Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.

• Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
• Urobte to isté s jímkou ​​plynového kohútika (22).
• Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
• Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
• Použite aerosólový čistič alebo stlačený vzduch na vyfúknutie palivového prúdu (25), emulznej trubice (11) a všetkých kanálov karburátora.
• Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
• Zostavte karburátor.

Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora.

• Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
• Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.

Video o postupnej oprave plynového generátora

Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfuk, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.

Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:

1. Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
2. Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
3. Odstráňte kryt ventilu.
4. Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára).
5. Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochého spáromeru vloženého medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
6. Dotiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
7. Zostavte generátor.

Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém. Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť pre prasknutú vratnú pružinu, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.

Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.

Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa inštaluje na miesto. Lano musí byť úplne navinuté na kladke.S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.

Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800