Urob si svojpomocne opraviť priezvisko Mazda

Automobilový koncern Mazda na rozdiel od svojich konkurentov nerád experimentuje najmä s prevodovkami. Po neúspešných pokusoch obmedziť rotačné motory v 80. a 90. rokoch sa Mazda rozhodla vyrábať tiché a úspešné autá. Prevodovky používané vo vozidlách Mazda sú zvyčajne overené a spoľahlivé. V polovici 2000-tych rokov Mazda napriek tomu pristúpila k modernizácii prevodoviek kvôli novým požiadavkám a konkurencii. Tentokrát to ale boli dômyselné revízie a upgrady existujúcich okruhov, ktoré nič nepokazili a zanechali ich prevodovky spoľahlivé, ľahko opraviteľné a nenáročné pri každodennom jazdení a prevádzke. Opravu boxov Mazda hravo zvládne autoservis kdekoľvek na svete.

Druhá generácia šiesteho modelu, Mazda 6 GH, dostala automatickú prevodovku TF80SC. Rodina týchto strojov je určená pre motory od dvoch do piatich litrov, s krútiacim momentom do 450 Nm. Najnovšie úpravy tejto automatickej prevodovky sú majstrovským dielom inžinierstva. Inžinieri Mazdy dokázali stroj vtesnať do motorového priestoru vlastnými rukami a zabezpečili veľmi rýchle a plynulé prepínanie. Automatická prevodovka Mazdy 6 GH vám umožňuje jazdiť rýchlo, ekonomicky a zároveň je veľmi spoľahlivá a nepodlieha prehrievaniu ako moderné náprotivky a ľahko konkuruje predvoleným prevodovkám.

Slabé miesto automatickej prevodovky Mazda 6 GH je tradičné pre šesťstupňové prevodovky. Menič krútiaceho momentu Mazda 6 GH stále používa trecie obloženie, ktoré sa nemilosrdne opotrebováva a zanáša prevodovku svojimi rozkladnými produktmi. Zámok v tejto automatickej prevodovke je tradičný a nepoužíva sa neustále, ako v moderných autách. Automatická prevodovka Mazdy 6 GH, rovnako ako jej náprotivky, podlieha spaľovaniu spojkových balíkov. Zvyčajne štartovanie na druhý prevodový stupeň alebo spiatočku. Po spálení aspoň jednej budú všetky ostatné trecie spojky automatickej prevodovky Mazda 6 GH nasýtené spáleným olejom a čoskoro zlyhajú.

Video (kliknutím prehráte).

Mechatronické teleso ventilu TF80SC

Teleso ventilu je potrebné vyčistiť každých 150 000 - 200 000 kilometrov, čo si vyžaduje návštevu autoservisu. Bude problematické rozobrať krabicu vlastnými rukami a opláchnuť ju. Pogumované piesty sa nám počas zimy o pár rokov opália a treba ich vymeniť. Automatická prevodovka Mazda 6 GH je veľmi citlivá na olej, je lepšie naliať iba originál.

Mazda Demio bola vybavená štvorstupňovou automatickou prevodovkou 4F27E. Tento „ťažný kôň“ sa vyrába dodnes. Veľké poruchy sú zvyčajne spojené so špinavým olejom. Ako prvé na Mazde Demio trpia spojky rýchlobehu a spiatočky. Ide o klasický problém Mazdy Demio spojený s konštrukčnými prvkami automatickej prevodovky. Stáva sa to v dôsledku opotrebovania sedadla na bubne automatickej prevodovky Mazda Demio a následnej straty oleja. Počítač Mazda Demio tento uzol zbytočne preťažuje. Spotrebná páska na Mazde Demio sa považuje za spotrebný materiál. Piest balíka overdrive sa často mení, najmä ak skrinka cestovala s prehriatím. Teflónové krúžky zadného krytu a čerpadla možno považovať za spotrebný materiál a možno ich meniť spolu s výmenou oleja a filtra. Elektrika a teleso ventilu automatickej prevodovky sú veľmi spoľahlivé a zriedka vyžadujú opravu.

Riadiaca jednotka automatickej prevodovky 4f27e

Mazda Premacy bola vybavená automatickou prevodovkou radu 4EAT-G. Ide o prvú automatickú prevodovku Mazda, ktorá začala implementovať elektronické ovládanie. Značná časť požiadaviek na opravu tejto automatickej prevodovky končí výmenou tesnení meniča krútiaceho momentu a rôznych tesnení. Autoservis väčšinou považuje takúto prácu za ľahkú. Zo spojok na Premasi väčšinou zhoria balíky tretieho a štvrtého prevodového stupňa. Z elektroniky ako prvé zlyhávajú solenoidy blokovania meniča tlaku v potrubí a meniča krútiaceho momentu.Pri vekových strojoch je lepšie vymeniť celú sadu solenoidov. Pri dlhšej jazde s nízkou hladinou oleja alebo so špinavou skrinkou sa puzdrá a tesnenia rýchlo opotrebúvajú. Väčšinou sa to prejavuje zvýšenými vibráciami pri jazde autom. V prípade ich objavenia alebo zosilnenia by ste nemali čakať na rozuzlenie, ale okamžite ísť do autoservisu.

MPV Mazda bola vybavená skriňou G4A-EL. Tieto automatické prevodovky zvyčajne chodia na MVP dlho, ale prichádzajú už v zlom stave. Zvyčajne sa na MPV okamžite zmení celá sada spojok. Rôzne tesnenia, z ktorých uniká olej, starnú, mali by sa tiež čo najskôr vymeniť. Tesnenie a tesnenia čerpadla sú slabou stránkou MPV. Elektrika je veľmi spoľahlivá a málokedy zlyhá, samozrejme s výnimkou elektromagnetov.

Mazda Tribute bola vybavená skrinkou CD4E. Táto veľmi jednoduchá a spoľahlivá štvorstupňová prevodovka sa stala veľmi populárnou. Na trojlitrové motory je táto prevodovka dosť slabá, no na menej výkonných motoroch ide veľmi dlho, jednoducho sa opraví a jazdí rovnako. Najlepšie konštrukčné riešenia z neho boli implementované v 4F27E. Prvá vec, ktorá funguje v tejto automatickej prevodovke, je blok solenoidov. Všetko to začína abnormálnym a nepochopiteľným chodom automatickej prevodovky, ktorá dostáva zvýšený alebo znížený tlak. Na druhom mieste býva snímač otáčok, časom začne „klamať“ a „mätiť“ elektronickú riadiacu jednotku.

Modely Mazda 3 boli vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou 4F27E, príbuznou modelu CD4E. Ide o unikátny box, ktorý je možné opraviť bez vyberania z auta. Opravné práce môže vykonať ktorýkoľvek autoservis, kde je výťah. Jeho problémy sú podobné ako pri zvyšku radu automatických prevodoviek vyrábaných pre automobilku Mazda.

Automatická prevodovka 4F27E pre modely Mazda 3

Mazda Familia bola vybavená štvorstupňovou automatickou prevodovkou FN4A-El. To isté je nainštalované na Ford Focus.

Spojky sú tu oproti Fordu zosilnené. Súpravy rychlobehu a spätného chodu sú svojím zdrojom blízke všetkým ostatným trecím spojkám a prestali byť slabým miestom. Ale nikto nie je imúnny voči tomu, ak dôjde k úniku oleja. Agresívna jazda má za následok zvýšené bočné zaťaženie strmeňa, čo spôsobuje skosenie bubna. Jeho zmršťovací krúžok sa môže zaseknúť a bubon sa začne šmýkať, čím sa vytvorí medzera, cez ktorú bude vytekať olej.

Po starnutí prehriatej gumy piestov sa do nich môžu dostať triesky a nečistoty, čo tiež povedie k vyhoreniu spojkových paketov.

NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.

Na autách Mazda je kov zadného krytu mäkší ako na Forde, takže niekedy sú s ním problémy. Kryt je potrebné obnoviť.

Teflónové tesniace krúžky sú spotrebný materiál, pri prevádzke automobilu sa ľahko opotrebúvajú. Ide o dizajnový prvok a nedá sa s tým nič robiť. Inžinieri však poskytli možnosť výmeny krúžkov bez odstránenia automatickej prevodovky, za čo im ďakujeme. Z opotrebovaných krúžkov začne vytekať olej a tým môže dôjsť k vážnemu poškodeniu skrinky.

Mazda Familia so štvorstupňovou automatickou prevodovkou FN4A-El

V prípade netesností sa tiež oplatí skontrolovať tesnenia a tesnenia čerpadla. Ak došlo na ich výmenu na čerpadle, je lepšie vymeniť aj puzdrá.

Elektrická časť tejto automatickej prevodovky je veľmi spoľahlivá, ale aj tesnenia telesa ventilu vyžadujú pravidelnú výmenu.

Niektoré prevodovky od Mazdy sú také populárne, vo svete bežné a jednoduché, že sa naučia opravovať automatické prevodovky. Každé autoservis, ktorý sa špecializuje na opravu automatických prevodoviek, videl boxy Mazda viac ako raz. Ak chcete, môžete sa pokúsiť naučiť sa opraviť automatické prevodovky vlastnými rukami. Je však lepšie nechať túto záležitosť na skúsených odborníkov a zavolať autoservis.