Urob si sám opravu mitsubishi colt 2005

Podrobne: Urob si sám opravu Mitsubishi Colt 2005 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Auto Mitsubishi Colt z roku 2005. Prišiel do nášho autoservisu s problémom: “Funguje to akosi nepochopiteľne...zlá odozva plynu, chvenie...”.
Klient požiadal o „komplexnú diagnostiku motora“, nakoľko nebol spokojný s chodom motora.

Nie je to otázka, ako sa hovorí: Urobil som „kontrolu v kruhu“, zistil som, že je potrebné vymeniť sviečky - vymeniť a vykonať ďalšie povinné technické operácie s týmito príznakmi.

Pri obhliadke som periférnym videním zistil, že na aute nie je blatník. A vložka blatníka je „vpredu vľavo“.

Vložka predného ľavého blatníka (okolo kolesa).

A hneď sa to napínalo: práve v tej istej oblasti v motorovom priestore je riadiaca jednotka motora.

Zo skúsenosti viem, že ak táto vložka blatníka nie je k dispozícii, alebo „je tam vložka blatníka, ale nie je tam žiadny poklop“, potom špina spod kolies (nečistota, sneh a táto nepochopiteľná zmes, ktorá sa naleje na naše moskovské cesty) , to všetko sa bezpečne dostane do motorového priestoru a následne aj na riadiacu jednotku.

Niekedy dokonca až do tej miery, že jednotka jednoducho zlyhala (nie okamžite, samozrejme, ale postupne).

Po výmene sviečok a vykonaní ďalších štandardných údržbárskych prác začal motor pracovať správne, bez otrasov a porúch pri naberaní otáčok.
Práca je hotová.

Práca je dokončená - zdá sa, ale ... Neviem, ako sú na tom ostatní, ale rozhodol som sa presiliť a zohnúť sa, odstrániť riadiacu jednotku a pozrieť sa na ňu.
Súhlasím: zbytočná práca! Klient o to nepožiadal. A prečo potom vyliezol?
Poviem to takto: ak by som nechal riadiacu jednotku bez kontroly, bolo by mi to vo mne nepríjemné. Existuje taký štát.
A viete, môj odhad sa ukázal ako presný!
Pozrime sa na fotografiu, ktorá zobrazuje už odstránenú riadiacu jednotku:

Video (kliknutím prehráte).

Sami vidíte, že hore a vľavo NENÍ jeden špendlík.
Ako sa hovorí, „hlúpo to zhnilo a spadlo“.

A prečo teda motor a ostatné systémy motora naďalej bezchybne fungovali?

Tento kolík prakticky neovplyvňuje výkon motora, kolík je potrebný na naprogramovanie riadiacej jednotky v „režime bootovania“ (keď sa na tomto kolíku objaví napätie, riadiaca jednotka prejde do režimu preprogramovania). Mimochodom, tu je jeho názov:

Rozpadnutý kolík je 136. kontakt.

A na záver pár slov.
Urobil svoju prácu, odstránil všetky drobné poruchy, ktoré klienta znepokojovali a znemožňovali chod motora.
Potom však strávil ešte nejaký čas odstránením riadiacej jednotky, jej preskúmaním, našiel zhnitý špendlík a varoval majiteľa auta, že ak aktualizuje softvér riadiacej jednotky, môžu nastať problémy. Aké problémy - ukázal zhnitý kolík, bez ktorého by preprogramovanie pozdĺž línie K nebolo možné.

Kľúčové slová: „zadarmo“, „stratený čas navyše“.
Obrovská otázka: načo a prečo?
Pýtal sa klient?
Nie, nie.
Ovplyvnil tento zhnitý kolík činnosť motora?
Nie, nebolo.
Potom prečo?
Je to nejaký druh „charity“ na úkor vášho vrecka a vášho času?
Klient sa mimochodom tiež napínal, keď som začal študovať riadiacu jednotku, že si to neobjednal a za túto prácu nezaplatí.

Nemusíte platiť.
Toto bolo urobené výlučne pre ich osobné štatistiky a osobné skúsenosti.
Teraz som úplne presvedčený, že na tomto aute tohto roku výroby môžu nastať problémy na riadiacej jednotke spojené s hnilými čapmi.

Nie však len na tomto aute. Sleduješ myšlienku?
Vďaka Bohu, ako sa hovorí, tento zhnitý kolík nemôže ovplyvniť činnosť motora. A ak by zhnilo ďalší kolík, napríklad 108, 133 alebo nejaký iný, čo ovplyvňuje činnosť motora a jeho systémov?

Preto chcem okamžite vyjadriť MEMO MAJITEĽOM vozidiel Mitsubishi Colt vyrobených v roku 2005:
- odišiel do prírody, vrátil sa - nebuďte príliš leniví na to, aby ste sa zohli a pozreli: sú blatník a poklop na svojom mieste?
– V období dažďov a v zime PRAVIDELNE kontrolujte prítomnosť blatníka a strešného okna
- ak umývate auto, potom po umytí nebuďte príliš leniví na to, aby ste si vzali baterku, zohnite sa a starostlivo skontrolujte stav blatníka: ak sú praskliny, triesky atď. - okamžite odstráňte, odložte všetky svoje záležitosti a naliehavo vyhľadajte tieto malé, ale veľmi potrebné časti vášho auta pri automatickej demontáži.
Tieto jednoduché pravidlá vám pomôžu ušetriť peniaze a čas.

Znova vymenili olej v motore, nekúpil som ho cez veľkoobchodníka, takže sa ukázalo, že je to drahé. Zdá sa, že obchod vedie štatistiku a keď v ňom predtým nakúpili 2 krát za veľkoobchodnú cenu, na tretí už cenu zlomia.

Olej Shell HX8 4L 5W-40 - 1900 rubľov

Olejový filter MZ690115 - 335 rubľov.

Narazil do mŕtveho psa a po náraze zabzučelo ložisko pravého predného kolesa.

Ložisko NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 - 1750 rubľov.

Považujem to za výbornú životnosť ložiska v taxíku 430 tisíc km.

Olej Shell HX8 5W-40 - 1800 rubľov

Olejový filter Mitsubishi MZ690115 - 320 rubľov

vzduchový filter Asakashi - 330 rubľov.

Počet najazdených kilometrov za túto dobu bol najväčší za celú dobu práce. Za prvých 9 dní práce som najazdil 7800 km. Zdá sa, že len za 3 týždne 12 600. Takýchto behov sa ešte nikdy neuskutočnilo a žiadna kampaň už nebude.

Dokázali to vlastným úsilím.

Vymenený olej v motore a skrini.

Olej Shell HX8 5W-40 - 1720 rubľov

Olejový filter Mitsubishi MZ690115 - 310 rubľov

olej pre automatickú prevodovku mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rubľov

Myslím, že najbližší interval údržby bude najkratší, keďže som počas nasledujúcich 4 dní najazdil 2900 km.

Olej Shell HX8 5W-40 - 1680 rubľov

Olejový filter Mitsubishi MZ690115 - 440 rubľov

Olejový filter Kitto A3021 - 230 rubľov

Kabínový filter Bronco BRC0301 - 290 rubľov.

Kontaktná skupina spínača stĺpika riadenia Henshel KMR583930 - 955 rubľov.

Napriek tomu, ako bolo spomenuté, tesnenie nič nedalo. Musel som sa prezliecť.

Vymenil som prepálený krúžok na tlmiči a tesnenie na rovnakom mieste. Články si nepamätám.

Náhradné diely vyšli 1000 rubľov + práca 1200.

Vymenená aj spojovacia tyč.

Vzal som na radu Coltclub a Yaritik Nipparts J 4843024. Stojí to 400 rubľov.

Výmena trakcie - 900 rubľov. Prebrúsenie 300 rubľov. Zbaliť - 1200 rubľov.

Podvozok funguje ako nový.

Spotreba klesla na 7,5 litra v meste za zmenu. Bolo 8.3.

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava kuchynského digestora kata

Zastavil som sa u veľmi šikovných chlapov na lepenie panelov, keďže interiér pripomína hrkálku. Zlepili a priletovali dva predné bočné panely, ktoré sa vo vnútri len rozpadli. Odkladacia skrinka bola tiež zlepená a spájkovaná, čo bolo hrozné. Už žiadne drnčanie na nerovnostiach. Všetky zámky a časť gumičiek boli ošetrené silikónovým mazivom.

Práve zašuchotali piate dvere (veko kufra). Teraz sa zatvára solídne a zvuk je veľmi príjemný.

Pred 2 týždňami signál zmizol, predtým sa rozsvietil senzor airbagu.

"Boh urobil ľudí odlišnými, ale plukovník Colt ich urobil rovnými" – hovorí v Amerike. Hovoríme, samozrejme, nie o aute, ale o vynálezcovi revolvera, vďaka ktorému Indiáni naplno spoznali výhody civilizácie a slobodní občania sa stali ešte slobodnejšími.

S autom Colt je všetko inak: naopak, pomáha vyčnievať z davu. Aj tento - 1995, s 1,3-litrovým motorom. Ak nie pohon, tak aspoň náklady a jednoduchosť údržby: tu sa takmer nič nerozbije a to, čo sa pokazí, sa dá opraviť za tri kopejky alebo v garáži. Aj keď sú niektoré veci, ktoré treba obzvlášť pozorne sledovať. Pozrime sa, komu by sa toto auto mohlo páčiť a ako jeho majiteľ neskrachovať.

História modelu môže slúžiť ako názorný príklad ilustrujúci históriu japonského automobilového priemyslu. Prvý Colt, Mitsubishi 500 z roku 1959, bol zaujímavý už len tým, že bol japonský, no takmer sa nerozbil. Jeho sériová výroba trvala od roku 1960 do roku 1962 až do vydania modelu Colt 600.

Toto auto už bolo o niečo zaujímavejšie, no stále veľmi vzdialené od moderného chápania auta: usporiadanie motora vzadu, vzduchom chladený motor, pohon zadných kolies a výkon 25 koní. Súhlasím, aj na šesťdesiate roky je to všetko veľmi skromné. Ďalší Colt 600, ktorý vyšiel v roku 1978, vyzeral oveľa lepšie. Tam už bol pohon predných kolies, ba dokonca aj zadných kolies. Napriek tomu všetky tieto stroje patria do prvej generácie.

Druhá generácia sa objavila až v roku 1984 a už bola celkom slušným príkladom toho, čo niekto s úctou nazýva „japonské“ alebo hanlivo „jap“, no vždy si pamätá, že kvalita áut z krajiny vychádzajúceho slnka postupne stúpala k výšinám. mimo dosahu mnohých. Už v roku 1983 sa objavila tretia generácia, ktorú ocenil celý svet: tu sa zvýšil komfort a montáž sa stala veľmi dobrou a spoľahlivosť nebola pochýb.

Ak prvé kolty zostali hatchbackom Lancer, teraz to už bolo viac-menej samostatné auto. Aj keď, samozrejme, v 80. a v 90. rokoch z veľkej časti zopakoval svojho dlhšieho brata. Hlavnou nevýhodou koltov bol dosť stiesnený interiér, ktorý Európania nedokázali príliš oceniť: nehodili sa.

Ale Colty štvrtej generácie (1991-1996) a nasledujúcich už mohli ubytovať osobu takmer akejkoľvek výšky (hoci iba na predných sedadlách). Náš súčasný stroj patrí do piatej generácie, ktorej výroba sa začala v roku 1995.

V roku 2002 sa objavila šiesta generácia, ktorá bola prepracovaná v roku 2008. Všimnite si, že šieste Colts sa montujú v Japonsku a Holandsku, restyling sa uskutočnil iba v Holandsku, japonské autá zostali rovnaké. Tento Colt už nie je tak celkom Colt: motory tu sú DaimlerChrysler, a nie motory modelu Orion 4G známe fanúšikom „Japoncov“, ktoré sa vyrábali v rôznych modifikáciách od roku 1983 do roku 2007.

V skutočnosti začneme „vyberať“ náš Mitsubishi Colt CJ 1A z motora. Rok výroby nášho dnešného auta je 1995, motor 4G13, prevodovka päťstupňová manuálna F5M41, paket GL (teda okrem posilňovača tu nie sú žiadne civilizácie). Auto má najazdených 194,5 tisíc kilometrov, z toho len posledných desaťtisíc „najazdil“ v rukách súčasného majiteľa. Takže kľúčom je začať!

Najčastejším zásahom do motora 4G13 je jeho výmena za aspoň jeden a pol litrovú 4G15, pretože 75 k. - Toto je, úprimne povedané, málo. To nestačí. Ale napodiv tento dvanásťventilový motor ťahá dobre, aj dole (maximálny krútiaci moment je 108 Nm pri 4000 ot./min.) a maximálny výkon motor produkuje pri 6000 ot./min. Vo všeobecnosti sa s takýmto agregátom dá jazdiť aj celkom rýchlo. Čo však poteší viac – tento motor je jednoduchý ako prefíkanosť dvojročného dieťaťa. Začnime najjednoduchšou prácou – výmenou oleja.

Jedinou nepríjemnosťou je potreba vliezť pod auto, aby ste odskrutkovali olejový filter (mimochodom, nový stojí asi tristo rubľov). Keďže sa Colt nelíši veľkou svetlou výškou, vyžaduje sa určitá obratnosť. Alebo rolovací zdvihák.

Na druhej strane ešte musíte odskrutkovať vypúšťaciu zátku, takže na brucho (presnejšie na chrbát) sa budete musieť v každom prípade plaziť. Majiteľ Coltu plní japonský olej 10W40, ktorého cena je len jeden a pol tisíc za päť litrov. Výmena nezaberie viac ako tri a pol litra, ale nemali by ste byť príliš spokojní s veľkým zvyškom: takmer nevyhnutne budete musieť pridať olej. A hoci tento motor nerád žerie olej tak ako jeho výkonnejší príbuzní radu Orion, spotreba môže byť poriadne vysoká.

Ak sme sa dotkli témy oleja, povedzme ešte jednu dôležitú vec: úniky oleja na týchto jednotkách sú možné spod krytu ventilovej skrine. Je ľahké spôsobiť netesnosť tohto tesnenia na takmer akomkoľvek motore nesprávnym utiahnutím skrutiek krytu. Na motoroch 4G13 sa vec zhoršuje tým, že kryt sa veľmi ľahko deformuje, takže ak je majiteľ silný, ale trochu zlý, môže ho ohnúť. Rada je zrejmá: mali by ste prísne dodržiavať odporúčania pre uťahovací moment.

Nezávislou výmenou oleja ušetríme asi päťsto rubľov, a preto, veselo si šúchajúc špinavé ruky, poďme krútiť niečo iné. Napríklad sviečky.

Výmena sviečok tu nie je o nič náročnejšia ako na „sekáčiku“. Odskrutkujeme staré, naskrutkujeme nové - ušetríme štyristo rubľov a zároveň zistíme, že iskry na bloku sú spôsobené práve olejom, ktorý preteká cez tesnenie krytu ventilu. Pred odskrutkovaním sviečok sa oplatí dôkladne utrieť jamky sviečok, ak je to možné: špina, ktorá môže prepadnúť otvorom do valca, nie je liečivá, nezvýši kompresiu, neodkoksuje krúžky, preto by ste sa jej mali vyhýbať. do bloku.

Výmena remeňov alternátora a posilňovača riadenia nie je príliš náročná (sú samostatné). Ak chcete odstrániť remeň alternátora, budete musieť uvoľniť upevňovacie a napínacie skrutky na generátore, ak chcete odstrániť remeň posilňovača riadenia, uvoľnite napnutie čerpadla. Oba mechanizmy sú k dispozícii a tu nie je čo zlomiť. Náklady na remeň alternátora sú od 250 do 400 rubľov, remeň posilňovača riadenia je asi 300.

Prečítajte si tiež: Svojpomocná oprava starého panelového domu

Za výmenu rozvodového remeňa v službe si môžu vziať od dva a pol tisíc (ak budete mať šťastie) do siedmich (ak nemáte šťastie, a to aj s pompou). Môžete si kúpiť opasok za 700 rubľov, ale môže byť aj drahší: nie je to vec, na ktorej môžete ušetriť.

Nie je to otázka, ako sa hovorí: Urobil som „kontrolu v kruhu“, zistil som, že je potrebné vymeniť sviečky - vymeniť a vykonať ďalšie povinné technické operácie s týmito príznakmi.

Pri obhliadke som periférnym videním zistil, že na aute nie je blatník. A vložka blatníka je „vpredu vľavo“.

Vložka predného ľavého blatníka (okolo kolesa).

A hneď sa to napínalo: práve v tej istej oblasti v motorovom priestore je riadiaca jednotka motora.

Niekedy dokonca až do tej miery, že jednotka jednoducho zlyhala (nie okamžite, samozrejme, ale postupne).

Po výmene sviečok a vykonaní ďalších štandardných údržbárskych prác začal motor pracovať správne, bez otrasov a porúch pri naberaní otáčok.
Práca je hotová.

Sami vidíte, že hore a vľavo NENÍ jeden špendlík.
Ako sa hovorí, „hlúpo to zhnilo a spadlo“.

A prečo teda motor a ostatné systémy motora naďalej bezchybne fungovali?

Rozpadnutý kolík je 136. kontakt.

Vydanie MMC Colt 2005, počet najazdených kilometrov v čase nákupu - 53232 km, v čase písania článku - 76650 km. Najazdené km za rok - 23418 km. Motor - 1300 ccm cm, výkon - 95 litrov. s., 6-rýchlostný „robot“.

Voľba. Vyberte si auto takmer náhodou. Chcel som niečo s ľavostranným riadením, so zárukou, trieda B alebo C. Tu sa objavil dvojročný kolt. Po minimálnej kontrole a vyjednávaní bolo auto zakúpené 2. februára 2008 za 330 tisíc rubľov. Zvyšok záruky bol presne jeden rok.

Prvým majiteľom bola Angarchanka, respektíve hlavný beh — na diaľnici Irkutsk-Angarsk. Auto sa nedostalo k nehode, čistota v kabíne je priam dokonalá. Hosteska úprimne priznala, že „preletela“ cez stredný pás na obchvate do Novo-Lenina. Zdá sa, že bez následkov. Neskôr sa pri nastavovaní „odklonu“ ukázalo, že pravé zadné koleso je na hranici „zelenej zóny“.

Telo veľmi priestranný — pocit, že auto je o triedu vyššie. To je dosiahnuté vertikálnym pristátím za volantom, tvrdými a relatívne tenkými sedadlami. Za rok sa nikto zvlášť nesťažoval na tuhosť, ale neboli tam žiadne dlhé cesty - nie viac ako 150 km. Pristátie je pre chrbát celkom pohodlné, ale nie je kam dať ruky - ľavá padá medzi dve rímsy vo dverách, pre pravú jednoducho chýba lakťová opierka. Salón je široký - dvaja veľkí muži, každý s hmotnosťou 130 kíl, sa nedotýkali rukami. Zadné sedadlá sa úplne sklopia a dajú sa z auta aj vybrať.

Motor veľmi kontroverzné. Na jednej strane má „šťastie“ a ako. Nikdy som nepocítil nedostatok trakcie alebo výkonu. Predbiehanie na diaľnici nie je problém. Po 3000 otáčkach za minútu — proste beštia. Spotreba je rozprávková: minimum, ktoré som videl na palubnom počítači, je 5,4 litra na 100 km. Často beriem svoje deti do Meget - ukázalo sa

Prečítajte si tiež: Oprava batérie notebooku Lenovo svojpomocne

6-6,5 litra na 100 km. V meste v lete — 7,5 litra s dopravnými zápchami. Ale v zime ... Motor je "závislý od počasia". Faktom je, že objem oleja v motore je 4,5 litra: vďaka fázovému regulátoru. V aute nie je vôbec žiadna izolácia. Takže s dopravnými zápchami a kúrením - až 12 litrov! Ale majte na pamäti, že cestujem hlavne z Volžskej do centra mesta. To znamená, že všetky dopravné zápchy a semafory sú „moje“. Stačí ísť do Novo-Lenino alebo Yubileiny - počítač ukazuje 8,5 litra. Začína na prvý pokus až do -30°C. V januári sa stal prípad, keď ráno pri teplote -3°C auto nenaštartovalo. Batériu som do úmoru „vykrútil“ a šiel po nabíjačku. Vrátil som sa o hodinu, len aby som sa pozrel na teplotu na displeji, otočil kľúčom - auto naštartovalo na prvý pokus. Počítač ukazoval -31°С... Nabíjačka nebola potrebná.

Robotická „mechanika“ išla do „Colt“ od Smartu. Tiež veľmi zvláštny produkt. „Roboty“ sú karhané za trhnutia pri prepínaní a ohľaduplnosti. Tu nič také neexistuje, radenie je rýchle a mäkké. Ale je plný iných nuancií. Napríklad Smart má motor s objemom 0,66 litra. Takže krabica od neho bola preusporiadaná na Colte bez zmeny prevodových pomerov a čísla konečného pohonu. Výsledkom je, že 6. prevodový stupeň funguje s istotou od 60 km / h ... Pravda, v manuálnom režime. V automatickom režime sa zapne po 80 km/h. Na predbiehanie je tu režim podobný „kick-down“ na bežných strojoch: pedál až na podlahu – a namiesto 6. idete na 4. alebo 3. prevodový stupeň. Aj keď by stačilo preradiť o jeden prevodový stupeň nižšie. Zrýchlenie je veľmi ostré, podľa pasu - 12 sekúnd až stovky, konkrétne som to nemeral, ale zdá sa, že je to pravda.

Na úteku — ťažko! Japonci dali pneumatiky 195 / 50 R15. Pri kúpe pneumatík boli v kilách, disky v prasklinách. Teraz sú pneumatiky 175 / 65R14, plánujem dať 185 / 60R14, predsa len v zákrutách chcem mať širšie pneumatiky. Viditeľnosť kvôli širokým A-stĺpikom je sťažená. Niekoľkokrát na

Autá sa „schovávali“ na T-križovatkách sprava a zľava. Nehody sa vyhli zázrakom. Teraz na križovatke otočím hlavu 2-3 krát - opravy karosérie sú teraz drahé. Volant je veľmi pohodlný. Stredne bacuľaté a malé. Vyhrievanie sedadiel je okamžité, spätné zrkadlá sú veľmi veľké, bez mŕtvej zóny. Zadné dvierka sú takmer zvislé, čo znamená, že sú neporiadne. Absolútne chýba izolácia hluku, ale vďaka slušnej hudbe to nie je problém. Nepríjemný je ale fakt, že hlavná jednotka nečíta MP3. Elektrický posilňovač riadenia funguje podľa mojich pocitov jemne - príjemnejšie ako hydraulické posilňovače.

Parkoviská a kriminalita . Auto stálo celý rok na ulici, len tri dni ho postavili na platené parkovisko. V marci boli pri dome odstránené zliatinové disky. Bol som, samozrejme, naštvaný, ale bol to dobrý dôvod na výmenu starých pneumatík a rozbitých kolies. Teraz jazdím na razení, ale zmenil som priemer z 15 na 14 - vyhral som v hladkosti.

"Colt s pravostranným riadením". "Colt" má analóg s pravostranným riadením - navonok sa líši iba nárazníkmi. Pod kapotou a v kabíne je rozdielov oveľa viac. Motory sú menej výkonné a iba variátorové. Salón je na môj vkus oveľa pohodlnejší a bohatší. Predné sedadlo je pevné, teoreticky môžete jazdiť traja spolu. Závesné diely nie sú zameniteľné, ale blok „radiátor-radiátor-klimatizácia-difúzor“ je vymeniteľný!

Predajca, záruka a údržba . S predajcom aj zárukou som spokojný. Po kúpe sa vznietil "kontrola". Išiel som k predajcovi, verdikt bol buď výmena zostavy škrtiacej klapky, alebo čistenie. Upratovanie robili zadarmo - žiarovka už nesvietila. V záruke boli menené tri vzpery tlmičov a to len kvôli odkvapkávačom (ani jedna neklepala). Bol vymenený kompresor klimatizácie - továrenská vada, spojka (bolo odvolávanie výrobcu) a vyhrievacie teleso v zadnej časti sedadla vodiča. Jediná vec, ktorá je mätúca, je výrazný rozdiel v nákladoch na diely pri nákupe od predajcu a cez internet. Prvá vec, ktorú som si kúpil cez internet, boli predné brzdové platničky. Predajca odhadol výmenu na približne 5 000 rubľov. Výber podľa čísla na internete a výmena za čerpaciu stanicu Bravo stojí 1 200 rubľov. Po nehode som sa rozhodol obnoviť airbag. Od predajcu - 28 000 rubľov, kúpil som ho s doručením z japonskej aukcie za 10 000 rubľov. Záver: sieť je dobrá.

nehoda a oprava . 4x som sa dostal do nehody, toto je prvýkrát za 8 rokov vodičských skúseností. Škoda, že si za všetko môže sám. Týždeň po kúpe som obrúsil pravý zadný blatník o stenu. Odstránená len farba, no stále neopravená. Potom si zvykol na Subaru. Bol som uznaný vinným, hoci zranenia oboch sú sotva viditeľné okom.

V tej istej karosérii bol vyrobený "Mercedes" triedy A. Stojí asi dvakrát toľko ako Colt. Ale je to oveľa lepšie vybavené. Prečo ste si ho spomenuli? Lebo nabudúce si ho skúsim kúpiť. Je pevnejší a pohodlnejší.

Auto — hrôza! V poradí: kúpil som novú pre moju matku. Zaujímavý dizajn, vysoký strih, nízka cena (485 tisíc rubľov) priťahuje. Aj v Colte dobrá ergonómia kabíny, ktorá sa zase dobre transformuje.

- Nízkoprofilové pneumatiky.Ak chcete nainštalovať zimné pneumatiky, musíte si kúpiť nové kolesá, pretože zimné pneumatiky s nízkym profilom sú buď veľmi drahé, alebo nie sú vôbec dostupné;

— Rázvor je malý, takže na trati to hádže. Na dlhej ceste sa veľmi unavíte;

— Veľmi tuhý s krátkym zdvihom odpruženia.

A teraz to najzaujímavejšie:

- Ak chcete vymeniť žiarovku stretávacích svetiel na ľavom svetlomete, musíte demontovať nárazník;

- 50 tisíc km - výmena ložiska predného kolesa. Dodávané len zmontované s nábojom (cena je viac ako 13 000 r, počkajte pár týždňov). Napriek tomu som zmenil samotné ložisko na neoriginálne (800 rubľov). Na to všetko ostatné bol potrebný sústruh, keďže náboj bol z „neoddeliteľného“ radu, ABS potom prestalo fungovať, keďže na pôvodnom ložisku bol špeciálny magnetický krúžok pre snímač;

- 60 tisíc km - na druhej strane bzučalo ložisko kolesa. Riešenie problému ako v predchádzajúcom prípade;

- 50 - 60 000 km - skočte na obrubník. Je potrebné vymeniť hrebeň riadenia. Trakcia sa samozrejme predáva s hrebeňom riadenia! No, stojí to za to, samozrejme, pipety. Od Lancera som vychytal trakciu, zároveň som musel meniť hroty riadenia;

Prečítajte si tiež: Oprava prahu svojpomocne

- 70 000 km - chyba airbagu sa vznietila;

— Výmena guľového kĺbu. Predáva sa „prirodzene“ so „zlatou“ pákou;

— Výmena zadných vzpier (nenašli sa žiadne analógy, vložte originál – 4700 za každú);

- Niekde od 30 000 km sa rýchlosť spätného chodu nezapne. V aute je šamanská tamburína. Keď s ním desaťkrát obehneš túto kotlinu, zapne sa zadná;

— Škaredý prepínač svetiel z blízka na diaľku. Funguje ako spúšť. Vo všeobecnosti platí, že v noci, aby ste zablikali protiidúcim vodičom, musíte páku potiahnuť dvakrát. 1. - zapnúť ďaleko, 2 - vypnúť;

- Sám som musel v zime jazdiť na Colte. Pri prejazde závejom, aby sa nezasekol, zapol prvý prevodový stupeň manuálneho režimu a snažil sa prekonať prekážku vo vysokých (4-4,5 tisíc) otáčkach. Co si myslis? Colt si „myslel“, že vodič je hlúpy a napriek manuálnemu režimu boxu prepol na druhý. Zrátané a podčiarknuté: uviaznuté v záveji na dlhú dobu. Mimochodom, krabica s robotom je špinavosť. Dlho premýšľa, pri prepínaní prudko uvoľní plyn a následne aj prudko pridá ťah. Aby auto zrýchlilo z pokoja na 40 km/h, prepne tri rýchlosti (6-minometná skriňa), a to sa deje trhavo, ako keby sa kadet autoškoly pokúšal zvládnuť auto s manuálnou prevodovkou;

- 90-100 tisíc km - zaseknuté ložisko remenice kompresora klimatizácie. „Prirodzene“ sa však sedlo ložiska ukázalo ako plastové, rovnako ako samotná kladka. Kým sa rozhodujem, či vyrezať novú kladku alebo prispôsobiť nový kompresor. Koľko je originál, sa ani nepokúšal zistiť;

- 100 000 km - krabica zlyhala na ceste. Odťahové vozidlo pred diagnózou. Ukázalo sa, že na aktivátore spojky je malý motor, ktorý má malý závitovkový hriadeľ, ktorý sa zlomil. Samostatne sa motor samozrejme nepredáva. Kompletný uzol stojí 23 000 r (so zľavou). Červ samozrejme môžete obnoviť. Je to však veľmi problematické a nikto to v službe nevezme. Auto stojí dva týždne. Dúfam, že toto zrútenie prekonám sám;

— Navyše, niekedy sa auto bez zjavného dôvodu zrúti. Pri plnom plyne na neutrále vydáva nie viac ako 2 000 otáčok - ťah takmer úplne zmizne. Ak vypnete motor, po 15 sekundách zacvakne nejaké relé pod panelom a potom všetko zapadne na svoje miesto (ak budete mať šťastie, potom prvýkrát). Výlet pri tejto príležitosti do firemnej služby, okrem vynaložených peňazí, nepriniesol žiadny výsledok. Mimochodom, z rozhovoru s manažérom som sa dozvedel, že všetky uvedené problémy nie sú len moje a často sa nachádzajú na iných kópiách.

Nebudem sa venovať takým drobnostiam ako výmena palivového čerpadla.Keďže aj kúpa stierača sa vyvinie v celý príbeh s objednávkou, zálohou, očakávaním. Mimochodom, nebuďte príliš leniví a zistite, koľko stojí tento zdanlivo jednoduchý diel.A na záver o spotrebnom materiáli. Zadné brzdové platničky pasujú len na pôvodné. Stáli okolo 4 tis. Oproti 700-900 za normálne cudzie auto.

Zhrnutie: Colt je extrémne neopraviteľné auto. Vyžaduje oh-oh-veľa peňazí na nákup dielov. 15-20 krát viac ako Toyota, Volkswagen. Náhradné diely len na objednávku (v Samare). Každá menšia porucha prináša dobré, oh, veľa bolestí hlavy.

mitsubishi colt 2006 všetko bolo hotové za pár minút z auta.

Toto video bolo upravené v programe YouTube Video Editor (https://youtube.com/editor) Leštenie svetlometov Mitsubishi Colt.

Proces nastavenia ventilov na 4G92 SOCH 16 ventilovom motore Mitsubishi Colt V s pilníkom.

Výmena oleja v boxe robot Mitsubishi Colt.

Stačili 4 dvere: Izolácia vibrácií Practik 1,6 mm 0,47 mx0,75 m (8 listov) Izolácia hluku Practik Soft 6 mm 0,5 mx 0,75 m (8 listov) Podpísané.

Identifikácia problému Hoci niekde písali, že to môžete vytiahnuť ako vázu.

Mitsubishi Colt 2008 - Na dvoje okuliare a kamery sme nasadili obojsmerný poplašný systém DaVinchi PHI-330, rozhranie zatvárania okien.

Celé video z opravy toho istého BC .:

prerobené zadné sedadlá, teraz pohodlné a pohodlné na odpočinok.

UČENIE PLYNU Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Skupina VK: .

Ukážem, ako odstrániť kryt ventilu na Mitsubishi Colt.

Predné svetlo Mitsubishi dnes Ako vymeniť predné svetlá vypálená žiarovka stretávacie svetlo Mitsubishi colt, ktorá najčastejšie vyhorí. 12V-55W(H7) HALOGÉN .

Výmena rozvodového remeňa na Mitsubishi Colt.

Pátrame po príčine horenia riadiacich jednotiek motora.

Oprava spínača a kábla smeru vzduchu Mitsubishi colt plus 2008 japončina.

Známy fakt, že Colt má slabé nosníky, jazda po našich aj vašich cestách vedie k deformácii a prasknutiu.

PRED PRACOVANÍM ODPOJTE UZEMŇOVACÍ KÁBEL AKUMULÁTORA, ABY STE PREDIŠLI POŠKODENIAM VOZIDLA A ZRANENIAM V DÔSLEDKU SKRATU.

Na ochranu karosérie, sedadiel a koberčekov pred poškodením a znečistením používajte ochranné kryty. Zabráňte tomu, aby sa brzdová kvapalina a chladiaca kvapalina dostali na karosériu auta, pretože môžu poškodiť lak.

Používajte iba správny nástroj odporúčaný v tomto návode.

Závlačky, tesnenia, O-krúžky, okrajové tesnenia, poistné podložky a samosvorné matice sa nesmú znovu použiť. Pri montáži jednotiek je potrebné ich nahradiť novými dielmi. V opačnom prípade nie je možné zaručiť normálnu prevádzku jednotiek.

Pre zjednodušenie a urýchlenie montáže jednotiek starostlivo uložte demontované diely do samostatných skupín.

Nezamieňajte rôzne upevňovacie skrutky a matice, pretože sa líšia pevnosťou a konštrukčnými vlastnosťami v závislosti od miesta inštalácie.

Pred kontrolou alebo inštaláciou častí očistite od kontaminácie.

Časti olejových systémov sa musia tiež vyčistiť a prefúknuť stlačeným vzduchom, aby sa odstránili všetky nečistoty.

Pred montážou dielov namažte klzné a rotačné plochy olejom alebo tukom.

V prípade potreby použite tesniaci prostriedok spolu s tesneniami na utesnenie úniku oleja alebo kvapaliny.

Dôsledne dodržiavajte požiadavky na uťahovací moment skrutiek a matíc.

Po dokončení údržby alebo opráv vykonajte záverečnú kontrolu, aby ste sa uistili, že všetky operácie boli vykonané správne a že problém bol odstránený.

Mitsubishi Colt (Z3#) 2005-2008 Príručka na opravu čerpacích staníc

Servisná príručka Mitsubishi Colt (Z3#) 2005-2008 Opravárenská príručka pre čerpacie stanice obsahuje: podrobnú príručku údržby (vrátane schém zapojenia) a opravy automobilu Mitsubishi Colt 2005-2008. Všetky technické informácie sú uvedené v angličtine. Disky CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) a CZME08E1-CD (2008) vo formáte MUT–III. Na zobrazenie musíte mať mušľu MUT-III.

Prečítajte si tiež: Plyn na opravu nárazníkov svojpomocne 31105

Rok/dátum vydania: 2005-2008
Verzia: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) a CZME08E1-CD (2008)
Požiadavky na systém: Windows xp, windows 7. Internet explorer 6-7. Acrobat Reader.
Jazyk rozhrania: Angličtina
Tabletka: Nevyžaduje sa
Pridať. informácie: Na zobrazenie musíte mať mušľu MUT-III.

Predstavujeme vám knihu o opravách a prevádzke New Colt, kniha obsahuje informácie o našom fóre

Mitsubishi Colt.
Modely od roku 2004 s benzínovými motormi 4A90 (1,3 l) a 4A91 (1,5 l).
Zariadenie, údržba a oprava.

Vydavateľstvo Legion-Avtodata. 2010

Podrobnejší popis nájdete tu

Je zakázané uverejňovať odkazy na elektronické verzie tejto knihy. V prípade porušenia zákazu na mesiac

Knihy a návody Mitsubishi Colt zadarmo

Príručka na opravu a údržbu Mitsubishi Colt

– Oprava Mitsubishi Colt na fotografiách
- podrobný popis komponentov a zostáv auta
– svojpomocne riešenie problémov Mitsubishi Colt
- farebné schémy zapojenia

Mitsubishi Colt užívateľská príručka a servisná príručka

- užívateľská príručka
– Servisná príručka Mitsubishi Colt
- riešenie problémov
– interaktívna schéma zapojenia

Schéma zapojenia Mitsubishi Colt

– Vývod elektrického konektora Mitsubishi Colt
- vlastnosti elektrického zariadenia
– Odstraňovanie porúch elektrického zariadenia
- podrobná elektrická schéma

Katalóg dielov a montážnych jednotiek Mitsubishi Colt

– Tabuľka zameniteľnosti autodielov Mitsubishi Colt
– určené pre pracovníkov čerpacích staníc a majiteľov áut
- katalóg dielov

Príručka na opravu motora Mitsubishi Colt

– kompletné špecifikácie motora Mitsubishi Colt
– vlastnosti konštrukcie a opravy motora
- svojpomocne riešenie problémov s motorom Mitsubishi Colt
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže motora s fotografiami

Manuál na opravu prevodovky Mitsubishi Colt

- úplné technické špecifikácie prevodovky
– vlastnosti konštrukcie a opravy prevodovky
– Odstraňovanie porúch prevodovky a prevodovky automobilu Mitsubishi Colt
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže prevodovky Mitsubishi Colt s fotografiami

Kódy chýb vstrekovačov Mitsubishi Colt

- popis a schéma vstrekovača
– dekódovanie kódov porúch motora
– riešenie problémov so vstrekovačom
– vývod vstrekovania a elektrického vedenia

– Urob si svoj tuning Mitsubishi Colt
– tuning motora, tuning karosérie, tuning odpruženia
– sprievodca multimediálnym ladením

Zobraziť ovládací panel

Zverejnené: 21.03.2017
Kontakty: Ukrajina, Záporožie, 0982032828 Valentin
O ďalšej oprave BC som natočil podrobné video. Keďže staré video nebolo úplné a divák, ktorý neovládal ruský jazyk, položil otázku. Hovoria, kde si môžete kúpiť tú tekutinu, aby ste ju tiež pomazali a všetko fungovalo. 🙂
Odkaz na prvé video: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q
Veda a technika

Ako vás kontaktovať. odovzdať na opravu.

Autor, dobrý deň! Mal som podobný problém, všetko je v poriadku. Ale pár týždňov som si všimol, že nastavenie času letí. Môže byť problém v samotnom BC?

Dal som to na opätovné spájkovanie - všetko už funguje stabilne.

toto je počiatočná fáza, na 2 mesiace som stratil čas a potom BC začal zhasínať a o mesiac neskôr konečne zomrel

skontrolujte, či nedošlo k výpadku napájania v palubnej sieti

Samotný BC funguje dobre, ale hodiny sa resetujú, keď sa stroj zapne, ale nie vždy, ale nejakým chaotickým spôsobom.

Na letovanie som dal Mitsubishi Colt BC.Vsetko Valentin urobil rychlo a kvalitne.Odporucam.

Sedím a premýšľam, keby ste boli na Ukrajine!)) a na konci videa. ups)

Výborne. Páči sa mi to. Ohľadom spojenia: nájdené u tureckých majstrov ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html o 2:00 sa pripájajú bez auta.

A cítiť, že svietia len hodiny. Ak by sa dali skontrolovať všetky segmenty displeja.

Ďakujem, s rovnakým problémom som sa vyrovnal aj vďaka vám, zmes bola umytá odlakovačom.

Dnes som dal tento odpad pájke, Ten chlap je primeraný, robí to dobre, po úprave sa odhlásim, Seversk, Tomsk

co konkretne pouzivas?? od 6:10 tie modré veci

ÁNO, funguje to ako kúzlo, urobil som presne ako vy!, Ďakujem!

Ďakujem. Operáciu vykoná zajtra

a o 2:54 ? čo je to prosím?

Mimochodom, ak je natívna hlavná jednotka z Mitsubishi Colt 6. generácie zabugovaná, zdá sa, že nechytá rádio, nepridáva sa hlasitosť atď., Ošetruje sa rovnakou metódou, len tam potrebujete na spájkovanie percent rádia, princíp je rovnaký

Hlúpe s 60 W čínskou spájkovačkou bolo prispájkovaných len hlavné percento. Neexistovala žiadna zlúčenina, počítač je z roku 2005.
Spájkovať ovládač displeja nemá zmysel, ak je indikácia správna, tak som neliezol.
A konektory museli byť tiež spájkované, boli tam nejaké mikrotrhliny. Nepáčilo sa mi to. Spájkované pre každý prípad.
Všetko fungovalo 15 minút, trvalo dlhšie, kým som prišiel na to, ako strieľať BC.
Výkonový menič píska (mierne bzučí), je to normálne

Mohol by mi niekto, kto hovorí po anglicky, povedať, ktoré produkty sú použité v tomto videu? Ďakujem.

Modrý lak - Tsapon Lak (Tsapon Lak). Rozpúšťadlo – Benzín používa „galoše“. Používam izopropylalkohol.

Nie, je to drahé zavolať.) Musíme nejako prediskutovať podrobnosti.

Povedz mi, že z Ruska sú takí rovní ľudia ako ty. Rovnaký problém. Alebo existuje spôsob, ako vám to poslať?

Môžem vás kontaktovať? Napíšte telefónne číslo!

Myslím, že je ich veľa, ale nepoznám sa. Môžete to poslať, len musíte zistiť ako. Mám svokru v Moskve, ale neviem, kedy príde na návštevu. :-))

A naco to vsak vyplnili lakom, to nezachrani pred trasenim, ale dalsiemu majstrovi narobi vela neplechu, bolo by lepsie, keby na hrany nakvapkali lepidlo z pištole Teramo, je elastickejšie atď.

Video (kliknutím prehráte).

Áno, je to, ako keby boli zaplavené v továrni, ale ako vždy sme múdrejší ako japonskí inžinieri.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85