Urob si sám opravu nissan murano z51

Podrobne: oprava nissan murano z51 vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Dnešná správa bude o generálnej oprave JF010E CVT na Nissane Murano Z51.

Najazdených kilometrov v čase opravy je 190 000 km, auto má 7 rokov, Murano je stále japonskej montáže.

Nedávno sa pri zahrievaní tlak znížil a objavila sa chyba P0868, pocítili sa malé poklesy dynamiky.

Zavesíme motor, odstránime predný pomocný rám s pákami a stabilizátorom a potom odstránime variátor.

Rozoberáme a skúmame detaily.

Kužeľ je v perfektnom stave, nie sú žiadne stopy po opaskovom boxe, žiadne opotrebovanie v drážkach - nechávame.

Pás je v perfektnom stave, miera natiahnutia je minimálna, výrobné zárezy na článkoch nie sú vymazané - necháme to.

Ozubené kolesá čerpadla a zadný kryt nemajú žiadne známky opotrebovania, redukčný ventil má opotrebovanie, ale zatiaľ to nijako neovplyvnilo tlak - vyvŕtame náboj čerpadla a namontujeme ventil so zväčšeným priemerom.

Teleso ventilu má opotrebovanie, pri zahriatí sa zväčšujú tepelné medzery, niektoré ventily sú zaklinené odťahom, takže klesá tlak - telo ventilu meníme za nové.

Sedlo klietky ložiska diferenciálu je v zvone premrhané - zvonček meníme za nový.

V zadnom kryte je vypracované sedlo ložiska pre hnaný hriadeľ - sedadlo obnovujeme objímkou.

Trecie kotúče sú trochu spálené - meníme ich za nové.

Dávame hydrotransformátor na opravu.

Vylúčime štandardný radiátor a umiestnime radiátory Hayden pred hlavný.

Včasný zásah do variátora pomohol zabrániť poškodeniu povrchov remeníc a segmentov remeňa.

Prajeme vám všetkým dlhú a bezproblémovú prevádzku vašich áut!

Video (kliknutím prehráte).

Aby váš Nissan Murano verne slúžil svojmu majiteľovi, musíte neustále sledovať jeho technický stav. Pravidelná diagnostika a oprava Nissanu Murano je kľúčom k bezproblémovej prevádzke.

Aby ste Nissan Murano opravovali menej často, musíte predovšetkým sledovať spotrebný materiál, ktorý sa mení buď po určitom čase, alebo v závislosti od najazdených kilometrov. Kontrola a výmena spotrebného materiálu na Nissan Murano sa vykonáva podľa tabuľky plánovanej údržby, ktorá zobrazuje intervaly s najazdenými kilometrami a typom práce.

Oprava Nissan Murano a výmena spotrebného materiálu zahŕňa:

výmena oleja nissan murano
výmena olejového filtra nissan murano
výmena kabínového vzduchového filtra nissan murano
Vymeňte olej v automatickej prevodovke Nissan Murano
výmena kvapaliny posilňovača riadenia nissan murano
Vymeňte nemrznúcu zmes na Nissan Murano

Včasná výmena oleja a filtrov na Nissan Murano výrazne zníži náklady na opravy v budúcnosti. Zanesený vzduchový filter nedovolí, aby cez motor prešlo potrebné množstvo vzduchu, čo spôsobí jeho dusenie a spotrebu viac paliva.

Opravy obľúbených modelov Nissan:

oprava Nissan Murano 3,5 C;
oprava Nissan Murano 2.5d;

Ak nevymeníte olej na Nissan Murano, stratí svoje vlastnosti, bude veľmi zakalený a hustý, jednoducho sa zmení na hustú látku, to znamená na vykurovací olej. Takýto olej nemaže pohyblivé prvky, ale iba bráni ich práci.

Cena za opravu Nissan Murano pozostáva z nasledujúcich komponentov:

Ceny za opravy dielov Nissan Murano;
Cena za prácu automechanika / špecialistu;

Najdrahšie sú originálne náhradné diely na Nissan Murano od výrobcu. Každý takýto náhradný diel má svoje vlastné číslo dielu, pod ktorým môžete nájsť analógy od iných výrobcov.Ceny neoriginálnych náhradných dielov pre Nissan Murano sú nižšie ako výrobné ceny, existuje však šanca získať nekvalitný falošný, ktorý má krátku životnosť alebo vôbec nesedí. Najčastejšie sú falšované filtre, oleje, sviečky, remene, brzdové kotúče pre Nissan, keďže je po nich vždy dopyt.

Druhy platieb za opravu Nissan Murano:

úradný, s dokladmi a zárukou;
neformálne, bez dokladov, po osobnej dohode.

Najprv je potrebné jasne nastaviť úlohy na opravu Nissan Murano a ak problémy nie sú zrejmé, potom diagnostikovať Nissan. Automobiloví nadšenci - figuríny sú v službe vždy vítaní, pretože im možno uložiť množstvo prác a výmeny náhradných dielov, ktoré nie sú potrebné.

V autoservise môžu byť ceny za opravy Nissan Murano pevne stanovené pre každý typ servisu a môžu byť rovnaké pre všetky značky automobilov: diagnostika odpruženia, výmena oleja, výmena doštičiek, výmena vzduchového filtra. Alternatívna cenová možnosť, keď sa platí za „1 štandardnú hodinu“, má svoju vlastnú pre každý model auta.

V tomto prípade je každá oprava Nissan Murano určená načasovaním, teda časom, ktorý je potrebný. Nazýva sa to „rozdelenie nákladov na prácu“. Každá automobilka uvádza tieto údaje v tabuľkách adresárov pre každý model auta samostatne.

Často sa stáva, že oprava Nissanu Murano mechanikom zaberie viac času ako je štandard.špecifikované v príručke práce. V tomto prípade máte právo zaplatiť len pevne stanovené normohodiny pridelené na túto operáciu. Či to automaster urobí pomalšie alebo rýchlejšie, závisí od jeho kvalifikácie.

Je veľmi dôležité vyžiadať si objednávku pre vami vybraný rozsah opravárenských prác Nissan Murano, pretože sa tak vyhnete nezhodám, ukážete svoju uvedomelosť a bude to významný argument, ak sa niečo pokazí. Uveďte, čo so starými dielmi po výmene: vráťte sa klientovi (teda vám), alebo ich autoservis zlikviduje sám.

Ideálnou možnosťou je nedať nikomu za žiadnych okolností kľúče od autaa jazdite len sami. Plne ovládajte opravu Nissan Murano a buďte neustále v pracovnom priestore s mechanikom. Takéto podmienky sú často v rozpore s bezpečnostnými opatreniami autoservisu, ale to vám ušetrí väčšinu problémov a oprava bude maximálne transparentná.

Ak je na opravu Nissan Murano podľa pravidiel autoservisu potrebné odovzdať auto, potom nezabudnite vystaviť osvedčenie o prijatí vozidla na opravu. Tento postup zahŕňa prenos kľúča od auta a často aj osvedčenia o evidencii. Zamestnanec autoservisu samostatne odvezie auto do boxu, prípadne na výťah.

Certifikát o prijatí Nissan Murano na opravu alebo diagnostiku zahŕňa:

Zoznam prác a porúch potrebných na opravu auta;
zoznam náhradných dielov;
Schéma a popis prítomnosti / neprítomnosti chýb na vozidle, ktoré si nevyžadujú odstránenie počas procesu opravy;
Kompletnosť auta: veci, náradie, príslušenstvo nesúvisiace s opravou.

Prečítajte si tiež: Oprava plynového čerpadla 3110 svojpomocne

Po dokončení práce je potrebné overiť všetky body na zdokumentovanej oprave a skutočne dokončenej. Jeden zamestnanec si môže vziať auto, druhý opraviť Nissan Murano a tretí odovzdať prácu. Ak sa neskôr zistia nejaké nezrovnalosti, bude to ťažšie dokazovať.

Prvý Nissan Murano vstúpil na trh v roku 2002. Následne japonská automobilka vydala ďalšie 2 generácie modelu: Z51 a Z52. Vzhľadom na to, že Murano sa vyrába už 15 rokov, podarilo sa nám zozbierať štatistiky o typických poruchách a opravách. Záver, ktorý možno vyvodiť, je, že poruchy nie sú vždy spojené s konštrukčnými chybami, pretože majitelia často porušujú predpisy o údržbe a prevádzkové normy. Ale najprv to. Začnime s technickým plnením a potom zvážime vlastnosti opravy Nissan Murano.

1. generácie

V rokoch 2002 až 2008 sa vyrábal model s indexom Z50. Pod kapotou bol 3,5-litrový benzínový motor s výkonom 245 koní. Kupujúci má prístup k verziám s pohonom predných alebo všetkých kolies. V tandeme s motorom pracuje variátor klinového remeňa. Auto zrýchli na stovky za 8 s.

II generácie

Murano s indexom Z51 je postavené na rovnakej platforme ako Nissan Teana. Crossover zmenil vzhľad, no po technickej stránke zostal podobný svojmu predchodcovi. Pod kapotou je rovnaký 3,5-litrový agregát, ktorý disponuje solídnym krútiacim momentom 336 Newtonmetrov. Spaľovací motor je kombinovaný s aktualizovaným plynulým variátorom - Xtronic. Murano nájdete aj s 2,5-litrovým benzínovým motorom s výkonom 170 koní. Ešte vzácnejšia je pre Rusko verzia 2,5 dCi s výkonom 190 koní.

III generácie

V roku 2014 bola predstavená nová generácia športového crossoveru. Do Ruska sa dodáva verzia prispôsobená na domáce cesty so špeciálnym nastavením tlmičov a modernizovanými pružinami. Motor a prevodovka zostávajú rovnaké. V roku 2015 však debutovala hybridná verzia s preplňovaným 2,5-litrovým motorom a robotizovanou prevodovkou. Objavil sa aj rozsiahly súbor bezpečnostných systémov.

Podľa automobilky je spotreba v meste verzie Z50 s pohonom všetkých kolies 11,8 litra na 100 km a na diaľnici - 9,4 litra na sto. Majitelia hovoria o úplne iných číslach - od 14 do 19 litrov na 100 km v mestskom režime. Spotreba benzínu v meste veľmi závisí od štýlu jazdy. Nová generácia Murano Z51 a Z52 má o 1-2 litre nižšiu spotrebu paliva, aj keď vo všeobecnosti zostáva všetko rovnaké. A to je u „šestky“ v tvare V celkom bežné.

Ak chcete znížiť spotrebu paliva, predĺžiť životnosť oleja a samotného motora, normalizovať dynamiku a výkon, použite prísadu do paliva FueleXx. Ide o osvedčený katalyzátor spaľovania, ktorý je schopný znížiť spotrebu paliva Murano o 10 %.

FueleXx prispieva k dekarbonizácii piestnych krúžkov. Jeho hlavnou výhodou je však predĺženie životnosti katalyzátora. V ruskej realite majú tendenciu topiť sa a drobiť: častice vstupujú do valcov motora cez EGR, čím spôsobujú vážne škody. FueleXx ochráni katalyzátory Nissan Murano pred predčasným opotrebovaním, čo je dôležité najmä pre americké verzie s malými a krehkými katalyzátormi.

Motor je doplnený o kované ojnice a kľukový hriadeľ, na piesty je nanesená vrstva molybdénu. Do konštrukcie bol zavedený systém, ktorý mení časovanie ventilov. Na načasovanie sa používa spoľahlivá a odolná reťaz, ktorá dokáže prejsť až 300 000 km. Pohonná jednotka nie je obzvlášť náladová. Pre stabilnú prevádzku musíte včas vymeniť olej (najlepšie každých 8–10 000 km), prepláchnuť škrtiacu klapku a vyčistiť chladič. Vyčistenie chladiča je potrebné, aby sa predišlo prehriatiu. Aj keď je to možné pri deformácii krytu ventilu, deformácii hlavy valcov.

Problém, s ktorým sa stretáva takmer každý majiteľ Murana, je vysoká spotreba oleja. Je to spôsobené katalyzátormi, ktoré sú citlivé na palivo nízkej kvality a rýchlo sa stanú nepoužiteľnými. Keramický prach vstupuje do spodných katalyzátorov a potom produkty opotrebovania obrusujú steny valcov motora. To vedie k poklesu kompresie, zvýšeniu spotreby paliva a oleja (až 0,5 litra na 1 000 km). Na vyriešenie problému vykonajú úplnú generálnu opravu motora a namontujú nové katalyzátory. Niekedy sa namiesto horných katalyzátorov inštalujú lapače plameňa, čo ovplyvňuje environmentálny výkon spaľovacieho motora.

Životnosť motora VQ35DE môžete predĺžiť pomocou správnej údržby, preventívneho preplachovania s MF5. Ide o vývoj RVS-Master, ktorý je určený na čistenie olejového systému motora. MF5 odstraňuje produkty opotrebovania z pracovných plôch a normalizuje tlak v olejovom systéme. Preplachovanie sa používa pri bežnej údržbe na výmenu oleja, nielen na čistenie stien valcov od sadzí, ale aj na odkoksovanie krúžkov.Zloženie je navrhnuté tak, aby gumové tesnenia nestrácali elasticitu v dôsledku kontaktu s kvapalinou. Produkt je na báze kremičitanov horečnatých.

Poznámka: Pri správnej údržbe motor Murano VQ35DE najazdí až 500 tisíc km.

Spočiatku bol na Murano nainštalovaný variátor od spoločnosti Jatco zo série JF010E. Konštruktéri sa snažili navrhnúť prevodovku tak, aby spotreba bola minimálna a zrýchlenie čo najrýchlejšie. To však znamenalo zvýšenie zaťaženia kužeľov a pásu. Na spevnenie kužeľov sa na ich povrch nastriekal materiál z tvrdej zliatiny. Mimochodom, úspešnejší variátor JF011 bol namontovaný na verziu Murano s 2,5-litrovým benzínovým agregátom.

Väčšina porúch JF010E je spôsobená prehriatím a kontamináciou maziva. To vedie k zaseknutiu ventilu, ktorý sa začne otáčať nie hladko, ale trhavo. Z tohto dôvodu sa dynamické zaťaženie samotnej žehličky zvyšuje, kužele a pás sa rýchlo opotrebúvajú. Na odstránenie poruchy sa vymení zostava ventilu alebo čerpadla. Ak sa olej vo variátore Murano včas nevymení, plunžery a ventily sa môžu opotrebovať.

Existuje niekoľko tajomstiev, ktoré môžu výrazne predĺžiť životnosť variátora JF010E:

Pred jazdou v chladnom období zahrejte prevodovku. To ochráni opasok pred odieraním a roztrhnutím a tiež ochráni kužeľ. Vo všeobecnosti však životnosť tohto variátora závisí od stavu hnacieho a hnaného hriadeľa.
Vymeňte olej v súlade s pokynmi výrobcu alebo častejšie v závislosti od prevádzkových podmienok. Vývojári odporúčajú robiť to najmenej každých 40 - 50 000 km.
Použite zloženie RVS-Master Transmission Atr7, ktoré kompenzuje opotrebenie, predlžuje životnosť dielov a vytvára na povrchoch ochrannú vrstvu cermetu.

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava kia sportage 1

Bez akýchkoľvek predpojatých názorov má automobil Nissan Murano (Z51) pozitívne hodnotenia od majiteľov a, žiaľ, aj negatívne. Toto auto samozrejme zaujme svojim vzhľadom, prekvapiť dokáže aj vnútorným komfortom. Ako však viete, auto sa podľa skúseností majiteľov neposudzuje podľa kožených sedadiel, ale podľa pomeru ceny a kvality. Preto sú po popise uvedené hlavné problémy a slabiny druhej generácie Nissan Murano, z ktorých možno vyvodiť záver o slušnosti Murana medzi jeho konkurentmi iných značiek a modelov.

Ak sa o motore nedá povedať nič zlé, tak o druhom najdôležitejšom agregáte sa, žiaľ, dá rozprávať. Vo všeobecnosti možno povedať, že CVT sú spoľahlivé, ešte neboli vynájdené, a preto jednoduchému vodičovi, ktorý ovláda Nissan Murano, nie je známe, prečo bol nainštalovaný na tento model Nissan. Jedným slovom, Murano CVT je problematické. Prvými znakmi "umierajúceho" variátora je nedostatok zrýchlenia s nárastom obratu. Je dôležité poznamenať jeho krehkosť a vysoké náklady na opravu. Preto je dôležité pri kúpe skontrolovať stav variátora.

Nemenej dôležitou jednotkou a zároveň problematickou je prevodovka. Okamžite možno poznamenať, že s „razdatkou“ nebol významný počet vážnych problémov, ak je samozrejme k dispozícii mazanie, ale hlavným problémom v tejto jednotke sú neustále tečúce olejové tesnenia. Preto je pri nákupe potrebné aspoň to, aby ste sa uistili v jame, že na prevodovke nie je olej.

Samozrejme, môžeme povedať, že z rôznych dôvodov, od prirodzených prevádzkových podmienok až po umelé dôvody, chróm na mnohých autách bolí hlava. Na niektorých vydrží o niečo dlhšie a na niektorých o niečo menej, no na Nissane Murano začínajú problémy s chrómom už po prvých rokoch prevádzky. Preto je pri nákupe dôležité venovať pozornosť stavu chrómových povlakov.

Predné puzdro stabilizátora.

Väčšina majiteľov Murano často čelí takému problému, ako je klepanie predných puzdier stabilizátora. Je dôležité poznamenať, že to nie je ani slabá stránka, ale nesprávne výpočty. Preto je pri kúpe dôležité opýtať sa majiteľa, či sa tieto prvky zmenili alebo nie. Pointa je, že tento problém sa prejavuje pri továrenských puzdrách. Aj keď to nie je kritické, je potrebné o tom vedieť pred kúpou.

Máme auto Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), vydanie 2010, na ktorom je potrebné vymeniť zadné brzdové platničky. Ukážeme vám, ako to urobiť správne a rýchlo vlastnými rukami.

Zdvihnite auto a odstráňte obe zadné kolesá. Odskrutkujeme spodné a horné skrutky vodidiel:

Okamžite skontrolujte ich prácu, stav, prítomnosť mazania. V našom prípade spodná vodiaca lišta nevychádza, budete ju musieť odstrániť spolu s držiakom, aby ste vyčistili závit a úplne ho namazali.

Vyberáme staré brzdové doštičky, vnútorná sedí veľmi tesne, čo naznačuje, že sa pod platničkami nahromadilo veľa nečistôt. Vyberieme to skrutkovačom:

Blok by nemal vychádzať tak tesne! Odskrutkujeme áno skrutky, ktoré držia držiak strmeňa:

Keďže sme doteraz stúpali, zároveň stiahneme brzdový kotúč, aby sme posúdili stav doštičiek ručnej brzdy. Vypáčime pätku piestu pomocou skrutkovača a zo striekačky vytlačíme malé množstvo maziva pre strmene.

Pomocou svorky utopíme piest v strmeni:

Keď namontujeme valec na držiak strmeňa, na nové podložky, ak prašník vyčnieva za piest, existuje možnosť jeho „prerezania“, buďte opatrní. Odstránime pružiny z držiaka, opatrne očistíme sedadlá kefou s kovovými štetinami. Odstránime oba prašníky a zvnútra očistíme starý maz, potom namažeme novým.

Nasadíme spodné vodidlo a otočíme držiak:

Vložíme späť vyčistené “pružiny” (tepelné štíty), nasadíme nové podložky, máme ich od NISSHINBO, katalógové číslo PF-2466. Vnútorné vypchávky s pískadlom, vonkajšie bez. Zhromažďujeme v opačnom poradí. Pred začatím pohybu niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, kým sa nezastaví.

Video výmeny zadných brzdových doštičiek na Nissan Murano Z51:

Záložné video, ako vymeniť zadné brzdové doštičky na Nissan Murano Z 51:

Druhá generácia Nissan Murano (továrenský index Z51) sa vyrába od roku 2008. Stredne veľký crossover je postavený na platforme Nissan D, ktorá je základom aj Teana II. V roku 2011 dostal Nissan Murano menšie zmeny vzhľadu. V tom istom roku bola spustená komerčná výroba Murana v závode Nissanu v Petrohrade.

Motor a prevodovka

Na crossover je nainštalovaná iba jedna pohonná jednotka - osvedčený V6 s pracovným objemom 3,5 litra a výkonom 249 k. (VQ35DE). Tento motor medzi benzínovými analógmi je uznávaný ako jeden z najlepších. Motor nespôsobuje problémy.

Prevodovka je trochu iná. Niektorí majitelia sa musia vysporiadať s poruchou prevodovky alebo variátora (CVT), keďže takýchto prípadov je málo. Takže niektorým "šťastlivcom" bol vymenený chybný variátor s nájazdom 30-60 tisíc km. Dôvody kontaktovania servisu: trhavá prevádzka variátora, „tuposť“ skrinky a nedostatočné zrýchlenie so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Za opravu tohto typu boxov v bežných autoservisoch si pýtajú asi 60-80 tisíc rubľov. Ale nebojte sa príliš. Mnoho automechanikov neoficiálnych služieb tvrdí, že za normálnych prevádzkových podmienok variátor ľahko prekoná značku 150 - 200 000 km av miernych - dokonca 250 000 km.

Prečítajte si tiež: Oprava gramofónu vlastnými rukami

Existujú prípady výmeny prevodovky s nájazdom 60 - 80 000 km. Mimochodom, náklady na letáky v online obchode s náhradnými dielmi sú asi 180 - 200 tisíc rubľov, oficiálne sú drahšie. Na autách vyrobených v rokoch 2009-2011 s nájazdom viac ako 15 000 km vypukla skutočná epidémia súčasných tesnení prevodovky.Dôvodom je porucha odliatku skrine variátora. Spoločnosť Nissan zaslala servisným strediskám technický bulletin s vysvetlením, ako problém vyriešiť. Zrátané a podčiarknuté: v dôsledku nepredvídaného prítoku na skriňu variátora nebolo zabezpečené úplné zmrštenie kužeľovej prevodovky na spoji skrine s prenosovou skriňou - uzly boli inštalované s predpätím. Počas prevádzky sa rozbili tesnenia a objavila sa netesnosť. Ignorovanie problému môže v budúcnosti viesť k úplnej strate pracovnej tekutiny a zlyhaniu prenosovej skrine. Autorizovaný servis podľa návodu odbrúsil problematický výstupok na skrini variátora a vymenil tesnenia. Na modeloch 2012 bol problém s odlievaním puzdra vyriešený. Podľa niektorých automechanikov však na Murane z roku 2012 stále existujú prípady zahmlievania olejových tesnení prevodovky. Medzitým je počet prechodov v roku 2012 malý a neexistujú žiadne spoľahlivé štatistiky o tomto probléme.

Mnoho majiteľov Nissan Murano zaznamenalo výskyt úderov v prednom zavesení s nájazdom 10 - 20 000 km. Dôvodom sú puzdrá predného stabilizátora. Keď sa zistil problém, autorizované servisy Nissan vymenili puzdrá, ale po 10 - 20 000 km sa znova objavili klepania. Nissan neskôr upravil kompresné platne, aby tesnejšie pasovali do puzdier. Po výmene puzdier za lisovacie platne sa problém nezopakuje.

Kňučanie čerpadla posilňovača riadenia za studena po naštartovaní je ďalším bežným javom na Nissane Murano. Pravdepodobnou príčinou je kvapalina posilňovača riadenia, ktorá v chlade veľmi zhustla. Bolo zaznamenané, že po výmene kvapaliny u predajcov nedochádza k žiadnym zmenám, t.j. kvílenie zostáva. A ak sa „pôvodná“ kvapalina nahradí vysokokvalitným analógom, vytie často zmizne. Nepriamym potvrdením prítomnosti problémov s kvapalinou je "zimný prípad" čerpadiel posilňovača riadenia na záručných vozidlách. Náklady na nové čerpadlo sú asi 20-25 tisíc rubľov.

Telo a interiér

Po 2 až 3 rokoch prevádzky si mnohí majitelia všimnú problémy s chrómovým povlakom dekoratívnych prvkov karosérie: chróm sa zafarbí, napučiava alebo sa odlupuje od laku. Svetlomety sa často zahmlievajú a v chladnom počasí sa na vnútornom povrchu objavuje námraza. Náklady na nový blokový svetlomet od predajcov sú asi 42 tisíc rubľov. Niektorí majitelia na Murane starší ako 2-3 roky si všimnú mierne prepadnutie predného nárazníka.

Občas sa vyskytnú prípady vniknutia vody do interiéru auta v dôsledku nedostatočného tmelu na zvaroch predných blatníkov alebo chýbajúcej zástrčky kábla kapoty za ľavým blatníkom.

V zime niektorí majitelia Murano zaznamenávajú vzhľad vŕzgania v plaste interiéru predtým, ako sa interiér zahreje. Dôvodom nepríjemného škrípania v spodnej časti čelného skla je niekedy vonkajšie plastové obloženie. Niektorí majitelia sa museli potýkať s brúsením a vôľou sedadla vodiča v dôsledku opotrebovania klzákov. Mnohí si všimli nedostatočnú kvalitu koženého čalúnenia sedadiel: na povrchu sa pomerne rýchlo objavujú záhyby a záhyby.

Majitelia Murana sa často sťažujú na pomalé zahrievanie kabíny v zime: teplý vzduch nezačne fúkať okamžite. Dôvod je v podstate podobný ako problém čerpadiel posilňovača riadenia: koncentrácia nemrznúcej zmesi nezodpovedá teplotným podmienkam vozidla. Nemrznúca zmes zamŕza, vytvára zátky. Niektorí ľudia navyše zaznamenávajú zvýšenie teploty „motora“ na indexe na kritické hodnoty a vzduch z deflektorov zostáva stále studený. Servisy Nissan o probléme vedia a po kontaktovaní vymenia chladiacu kvapalinu.

Neboli zistené žiadne systémové elektrické problémy.

Vo všeobecnosti sa Nissan Murano správa dobre. Nie je toľko problémov. Existujú určité riziká zlyhania variátora alebo prevodovky, ale nie sú vysoké. Hlavná vec je správna prevádzka a včasná údržba.

Nissan Murano CVT je akousi náhradou tradičnej štandardnej prevodovky, má však jednoduchší a vizuálnejší dizajn.Nissan Murano je pomerne výkonný a masívny automobil a táto skutočnosť má určitý nepriaznivý vplyv na správnu činnosť tohto zariadenia.

Zvyčajne sa všetky autá tohto modelu vyznačujú podobnými poruchami, ktoré si budú vyžadovať ďalšie oprava variátora nissan murano. Patria sem tieto faktory:

porucha alebo opotrebovanie hnacieho alebo hnaného hriadeľa;
opotrebovanie hnacej reťaze alebo remeňa;
vonkajší hluk priamo v samotnom zariadení.

Najčastejšie sa takéto problémy vyskytujú, keď počet najazdených kilometrov dosiahne 120 000 kilometrov. Ich príčinou môže byť nielen agresívny charakter jazdy, ale aj nefunkčnosť elektronickej riadiacej jednotky.

Častým faktorom spôsobujúcim poruchy je vedenie predčasná výmena oleja alebo filtra v prevodovke. Môže brániť činnosti ventilov CVT dostať do nich nefiltrované triesky a prášok, ktorý vzniká pri prevádzke diskov.

Výborne prevencia rôzne poruchy zariadenia budú niekoľko akcií, ktoré by si mal každý vodič zapamätať:

Pri každom dosiahnutí ukazovateľov najazdených kilometrov 30 000 kilometrov je potrebné vymeniť olej, ako aj filter v zariadení.
Každých 70 000 kilometrov auta je potrebné vymeniť krok za krokom elektromotor a snímače, ktoré určujú rýchlosť otáčania hriadeľov.
Pri údržbe variátora dodržiavajte všetky odporúčania odborníkov a výrobcov.

Ako opraviť variátor Jeden z najčastejších problémov, ktoré musia byť oprava variátora na aute nissan murano, je výskyt rôznych vonkajší hluk v samotnom zariadení. Opravy vlastnými rukami sú v tomto prípade celkom možné, bude potrebná iba určitá gramotnosť motoristu a sada nástrojov.

Možno budete potrebovať takéto improvizované prostriedky: kľúče, skrutkovač, kladivo, svorky, pracovný stôl s dobrým priestorom.

Všetky odstránené časti je potrebné uložiť do špeciálnych misiek a umiestniť ich v postupnosti demontáže, ako aj fotografovať najťažšie body, aby sa rýchlo a správne zostavili. Je tiež lepšie označiť každý detail značkou, čo tiež pomôže vyhnúť sa zmätku počas inštalačných prác.

Prečítajte si tiež: Opravy práčok Bosch svojpomocne

Schéma činností pri demontáži zariadenia za účelom vykonania jeho následnej opravy

odskrutkujte skrutky krytu a vyberte ich;
odstráňte hriadeľ spolu s určitou časťou telesa skrine;
odskrutkujte skrutky po celom obvode a odstráňte ďalší kryt z náprav;
odstráňte ozubené kolesá a odskrutkujte skrutky zaisťujúce teleso čerpadla, odstráňte ozubené koleso a reťaz čerpadla;
odstráňte kryt olejového čerpadla a vyberte hriadeľ;
otočte krabicu a odstráňte ďalší kryt pomocou skrutkovača;
utiahnite remeň pomocou svoriek, potom odstráňte remenice s remeňom;
kladky položte na rovný povrch a uvoľnite z remeňa.

Demontáž Pri demontáži sa odporúča starostlivo sledovať, či sa do skrinky nedostali cudzie predmety.

Po demontáži variátora je potrebné skontrolovať stav ložísk (zhodnotiť povahu vôle), tiež skontrolovať remeň, ozubené koleso, teleso ventilu a ďalšie časti. Najčastejšou poruchou, ktorá spôsobuje hluk vo variátore, je opotrebovanie ložísk. V tomto prípade sa chybná časť vymení a zariadenie sa zmontuje v opačnom poradí.

Je dôležité venovať pozornosť kvalitnej údržbe variátora včas. V takom prípade sa môžete v budúcnosti vyhnúť vážnym škodám a nákladom na odborné opravy.

Popis: Príručky na opravu 2003-2010. Kompletná používateľská príručka - pre vydanie 2003-2007.

Používateľská príručka pre opravu a údržbu automobilu Nissan Murano Z50 Z51 série, 2003-2009, obsahuje podrobný a úplný popis opravy a diagnostiky všetkých komponentov automobilov Nissan.Obsahuje podrobné elektrické schémy, uťahovacie momenty, postup montáže a demontáže motora, rozmery karosérie pre kreslenie karosérie, podrobnú opravu automatickej prevodovky a manuálnej prevodovky, opravu spojky, riadenia, klimatizácie, všetkých elektrických zariadení a riadiacich jednotiek, lakovanie, nástroje, ako aj ďalšie informácie . Rozmery karosérie Nissan Murano.

Pridať. informácie: Nissan Murano je dôkazom úspechu Nissanu v rýchlo rastúcom segmente crossoverov. Ide o vozidlá s pohonom všetkých kolies, ktoré prekonali bariéru, ktorá oddeľuje plnohodnotné „tvrdé“ SUV od osobných áut.
Murano bolo vyvinuté v kalifornskom dizajnovom centre Nissanu. Sošné Murano spája typické usporiadanie auta s pohonom všetkých kolies s dizajnom, ktorý jednoznačne naznačuje vysoké dynamické vlastnosti a ovládateľnosť. Murano, postavené na novej platforme Nissanu FF-L (Engine-Front-Drive-Full-Size-Class), má výnimočne dlhý rázvor na maximalizáciu vnútorného priestoru. Súčasťou štandardnej výbavy sú 18-palcové zliatinové disky, ktoré sú rozmiestnené v rohoch karosérie, vďaka čomu pôsobí auto prikrčene, čo ešte zvýrazňujú krátke previsy karosérie.
Vydanie predstavuje dve generácie týchto áut.

Rok vydania: 2009
Žáner: Návod na opravu, údržbu a prevádzku
Jazyk rozhrania: angličtina
Vývojár: Nissan Motor Co., Ltd.
Formát: PDF
Kvalita: Originálny počítač (elektronická kniha)

Urobil som TO-1, suma je 10 000 rubľov + 850 rubľov za vzduchový filter (nie je stanovené v predpisoch!). TO-2 bude naozaj s výmenou sviečok a niekde okolo 25 000 rubľov. Zistilo sa silné opotrebovanie predných brzdových doštičiek, zvláštne vzhľadom na vtedajšie najazdené kilometre 14700 km a prevádzku auta jeho manželkou. 🤔. Úradníci majú cenu 13500 rubľov, tie pôvodné som objednal za 8500 rubľov. Auto zatiaľ nerobí problémy, manželka je úplne spokojná a občas na ňom cez víkendy jazdím aj ja.

pri výmene oleja vo variátore nebolo zistené žiadne opotrebovanie, neboli žiadne triesky. vymenené aj silentbloky v pomocnom ráme, pravé rameno si tiež objednalo pôvodné.

Takže veľa ľudí sa čudovalo, prečo som tak rýchlo predal relatívne nové auto? Odpoveď je zrejmá - variátor. Áno, boli ste v poriadku. To, že sa „nová“ generácia stala spoľahlivou, nie je nič iné ako marketingový ťah. Na nábeh 41 000 - hladko mi urobil ohrádku na obchvate.

Na začiatok by som chcel upozorniť najmä na nechutnú prácu predajcu automobilov Autoworld Nissan - absolútne nekvalifikovaných špecialistov.Ale najprv.

Teda, idem po ceste, nikoho sa nedotýkam, zrazu auto trhlo, po pár sekundách opäť, keďže som sa už vliekol v zápche rýchlosťou 30-40 km / h, tak som po takýchto trikoch nezletel do jarku.

Po 10 mesiacoch prevádzky. Najazdených 11500 km.

Nebudem veľa písať, pre tých, ktorí majú záujem, pozrite si fotku, je tam všetko. Odpruženie viď fotodiagnostika po zime. Variátor ukázal svoju najlepšiu stránku, páči sa mi plynulosť jazdy, zabudol som na otrasy stroja. Predbiehanie na trati je celkom primerané, bez bŕzd. Strach z mýtov o variátore postupne opúšťa. Čítal som aj iné fóra, ak by všetci súhlasili, ak sa im v Z51 na rozdiel od Z50 naozaj veľa podarilo, ale o pokazenom variátore sa veľa nepíše, toto dodáva sebavedomie.

Rozšírte moje postrehy a výpočty o spotrebe benzínu na trati. Fotografia ukazovala hodnoty palubného počítača (spotreba, priemerná rýchlosť, čas jazdy, vzdialenosť, dátum cesty a bod A-bod B). Celkovo sa po trase urobilo 25 jázd, no ja som ich zaznamenal 20 (niekedy som len zabudol). Verím svedectvu počítača, pretože urobil merania na plnú nádrž a následne prepočítal, chyba je +/- 0,1l / 100km. Ako vidíte, spotreba sa pohybuje od 9,0 l/100km (áno, na auto s 249 koňmi je to pohoda. Ale dosiahnuť takéto výsledky je veľa práce) do 12,1 l/100km.

Objednal som si oleje, filtre a tesnenia, zároveň vymením olej v motore - ako vždy za Nissan 5v40.

Objednal som si aj pôvodnú ľavú páku, tichý blok na analógovom objednanom dlhom živote (ľavý menej ako rok), možno som dostal manželstvo, pravá páka bola normálny let.

Ahojte všetci! Recenziu doplním o ďalší rok fungovania. Teraz na štíte 144500 km. Počas tejto doby MUR neprestal dávať potešenie. Zakaždým ma prekvapí možnosť môjho skutočného priateľa. Nie je to tak dávno, čo som v analýze prevážal 140 kg pohovku. a nehovorím nič o preprave práčky a chladničky. Všetko do toho pasuje)))

Minulý rok som menil prašníky predných tlmičov JIKIU (kat. č. CS22009) a sedia perfektne, cenovka bola cca 500 rubľov, nosné ložiská JIKIU (kat. ich parsovanie a mazanie) Toto je prípad keď som chcel naopak vziať drahší vysokokvalitný analóg originálu, ale ukázalo sa, že lacné (300 rubľov) ložiská Quattro Freni (kat. č. qf52d00009) sa ukázali byť lepšie ako japonské JIKIU.

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava agro

Oprava Nissan Murano a výmena spotrebného materiálu zahŕňa:

výmena oleja nissan murano
výmena olejového filtra nissan murano
výmena kabínového vzduchového filtra nissan murano
Vymeňte olej v automatickej prevodovke Nissan Murano
výmena kvapaliny posilňovača riadenia nissan murano
Vymeňte nemrznúcu zmes na Nissan Murano

Opravy obľúbených modelov Nissan:

oprava Nissan Murano 3,5 C;
oprava Nissan Murano 2.5d;

Cena za opravu Nissan Murano pozostáva z nasledujúcich komponentov:

Ceny za opravy dielov Nissan Murano;
Cena za prácu automechanika / špecialistu;

Najdrahšie sú originálne náhradné diely na Nissan Murano od výrobcu. Každý takýto náhradný diel má svoje vlastné číslo dielu, pod ktorým môžete nájsť analógy od iných výrobcov. Ceny neoriginálnych náhradných dielov pre Nissan Murano sú nižšie ako výrobné ceny, existuje však šanca získať nekvalitný falošný, ktorý má krátku životnosť alebo vôbec nesedí. Najčastejšie sú falšované filtre, oleje, sviečky, remene, brzdové kotúče pre Nissan, keďže je po nich vždy dopyt.

Druhy platieb za opravu Nissan Murano:

úradný, s dokladmi a zárukou;
neformálne, bez dokladov, po osobnej dohode.

Najprv je potrebné jasne nastaviť úlohy na opravu Nissan Murano a ak problémy nie sú zrejmé, potom diagnostikovať Nissan. Automobiloví nadšenci - figuríny sú vždy vítaní v službe, pretože im možno uložiť množstvo prác a výmeny náhradných dielov, ktoré nie sú potrebné.

V tomto prípade je každá oprava Nissan Murano určená načasovaním, teda časom, ktorý je potrebný. Nazýva sa to „rozdelenie nákladov práce“.Každá automobilka uvádza tieto údaje v tabuľkách adresárov pre každý model auta samostatne.

Certifikát o prijatí Nissan Murano na opravu alebo diagnostiku zahŕňa:

Zoznam prác a porúch potrebných na opravu auta;
zoznam náhradných dielov;
Schéma a popis prítomnosti / neprítomnosti chýb na vozidle, ktoré si nevyžadujú odstránenie počas procesu opravy;
Kompletnosť auta: veci, náradie, príslušenstvo nesúvisiace s opravou.

Video (kliknutím prehráte).