Urob si svojpomocne opraviť nissan sentra

Stránky 1

Ak chcete začať tému, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať

Témy v tejto sekcii podrobnosti: odpovede, názory, posledná správa.

• 5 odpovede
• 4,882 názory
• Posledná správa 2016-03-08 15:23:58 Kurik

• 3 odpovede
• 2,963 názory
• Posledná správa 2018-09-16 21:00:32 ocko

• 13 odpovede
• 7,512 názory
• Posledná správa 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 odpoveď
• 1,098 názory
• Posledná správa 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 odpovede
• 38,390 názory
• Posledná správa 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 odpovede
• 3,283 názory
• Posledná správa 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 odpoveď
• 2,127 názory
• Posledná správa 2017-04-21 14:10:06 atim.sny

• 2 odpovede
• 1,135 názory
• Posledná správa 2016-10-01 13:48:41 mechanik

• odpovede
• 1,369 názory
• Posledná správa 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 odpovede
• 42,292 názory
• Posledná správa 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 odpoveď
• 1,163 názory
• Posledná správa 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 odpovede
• 4,365 názory
• Posledná správa 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 odpovede
• 2,510 názory
• Posledná správa 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 odpovede
• 5,320 názory
• Posledná správa 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 odpovede
• 23,710 názory
• Posledná správa 2015-10-31 22:26:34 Kurik

• 9 odpovede
• 4,517 názory
• Posledná správa 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 odpovede
• 9,874 názory
• Posledná správa 2015-05-13 09:55:55 stupňaNik

• 36 odpovede
• 18,614 názory
• Posledná správa 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 odpovede
• 13,317 názory
• Posledná správa 2015-03-03 18:39:00 Keržakov

• 12 odpovede
• 6,528 názory
• Posledná správa 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 odpovede
• 2,200 názory
• Posledná správa 2015-02-26 18:16:45 Andrej_82

• 4 odpovede
• 4,674 názory
• Posledná správa 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 odpovede
• 14,531 názory
• Posledná správa 2014-12-22 12:29:16 Automat na kontrolu motora

• 2 odpovede
• 2,233 názory
• Posledná správa 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 odpovede
• 9,281 názory
• Posledná správa 2014-11-29 16:24:12 sgt.Pepper

Stránky 1

Ak chcete začať tému, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať

Fórum a klub vlastníkov Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Kvôli veľmi nabitému pracovnému programu som sa až teraz konečne dostal k opisu všetkého, čo sa robilo pred pár týždňami. Ukázalo sa, že je to dosť veľký záznam s mnohými fotografiami, ale naozaj som ho nechcel rozdeliť na dve časti, napríklad so zadnou stranou, a tak som sa rozhodol obrázky zlepiť, aby sa zmestili do jedného príspevku; Tak, poďme!

1. Ako mnohí, objednal som si na aliexpress čierne plastové podložky na pánty zámkov za 93 rubľov, sú aj strieborné hliníkové, ale zdalo sa mi, že poškriabajú lak, tak som zobral plastové. Čítal som, že niekto sa bojí vlhkosti pod nimi - nebojte sa, všetko je tam suché, smelo sme to nastavili, vzhľad sa od nich slušne zlepšuje!

2. Podobné podložky na základni vodiacich dverí za 145 rubľov. tak na Ali. všetko padne na svoje miesto

3. Finalizujeme zvislé tesnenie zadných dvierok - z výroby pri otvorení dvierok spodnou hranou poškriabe lak, čmáranice som videla od kamaráta, tak opatrne nožničkami trochu ponožujeme, hlavná vec je nepreháňať to!

4. Závada Sentra, ktorá sa už stala legendárnou, je tmel, ktorý vystupuje zo svojich drážok po obvode zadných dverí v oblasti trojuholníka. No, ja neviem, len to jemne položte na miesto, znásilnite, a to je všetko, nič trestné, ale na fórach je toľko krikľavých slov o tejto - škôlke! Toto sú semená v porovnaní s inými sťažnosťami, ale toto nie je v tomto zázname ...

5. Často v lete majitelia pod vplyvom slnka a tepla vyliezajú z drážok / odlepujú tesnenie na streche, niečo takéto začína ničenie:

preto pravidelne jeho silikón, aby bol navlhčený a nekrčil sa z drážok a neodlupoval sa

6. Svetlý masívny štýl - Ali objednal hliníkové prahy dverí s nápisom Sentra za 1417 rubľov. Veľmi štýlové, vrelo odporúčam. Išli na Astru z výroby, ale Sentra bola zbavená tohto 🙁 tak sme to opravili
a dopredu

Sú pripevnené obojstrannou páskou, povrch musíme najskôr odmastiť a pre každý prípad som pridal ešte pár prúžkov môjho 3M. Pevnosť sa značne zvýšila 🙂

7. Montážnici Achtung vo fabrike zodrali mazivá na saniach sedadla a ešte viac na nich zabodovala kancelária predajcu, boli takmer suché, zvnútra namazali nejakým nepochopiteľným viskóznym byakim a hotovo

preto ho opracujeme lepiacou mastnotou a prelezieme, aby bolo všetko namazané a šlapalo ako hodinky! na zelezo som sa este nestretla s lepsim lubrikantom.

8. Ďalší stylingový prvok – kryty kolies s logom Nissan – podľa mňa povinný atribút nášho auta! Za 284 rubľov na Ali objednávame bez váhania. Pred inštaláciou ich vnútri nastriekajte silikónovým sprejom, aby sa neprilepili.

9. V odkladacej priehradke mám na hrbolčekoch chrastiacu baterku, doklady, pero a iné drobnosti, tak som to ako na Astre prilepil modelom od STP - výborný materiál, odporúčam! Pokiaľ ide o priehradku na rukavice - len málo ľudí vie, že v predaji je polica pre našu priehradku na rukavice, ktorá ju delí na polovicu na hornú a dolnú časť, ale v ruskej verzii pre túto policu nie sú žiadne vodidlá, stále sa to rieši. hľadal...

Okamžite som zalepil aj výklenok v lakťovej opierke, aby to haraburdie nehrkálo aj tam

Musela som sexovať, tak si pripravte nervy a čas 😉

10. Nemohol som odolať rozmaznávaniu a zdôrazňovaniu, že mám VIP pasažierov a kúpil som si zodpovedajúcu chrómovú platňu na Ali za 295 rubľov a prilepil som ju na koniec krytu priehradky na rukavice

keď je zatvorený, už ho nevidieť, ale keď sa otvorí, cestujúci sú dojatí a to ma teší 🙂

11. Ďalším legendárnym defektom Sentry je v lete od horúčav stúpajúce tesnenie medzi čelným sklom a torpédom. No a čo, zoberte len pravítko, alebo niečo ploché a dlhé a opatrne zatlačte späť. Nevýhoda je v tom, že je z jednej strany lepkavá a môže sa začať krútiť, takže buďte trpezliví a taktizujte ... ako v mnohých smeroch v tomto aute 😉

12. Aj pri Astre boli medzi bočnicami sedadiel a podlahovým tunelom kožené dištančné valčeky, aby tam nepadal telefón, karty a drobné. Nainštaloval som ich do Sentrochky, potrebné veci štýlovo dobre zapadajú do koženého interiéru:

13. Opäť legenda - zdroj vŕzgania v trojuholníkovom prekrytí na oboch stranách panelu pri nohách, spočíva na jednej samoreznej skrutke a západkách, jemne potiahnite a prilepte zvnútra.

Nemal som žiadne cvrčky, ale urobil som to pre každý prípad, prilepil som všetky okraje - stopy modelom a nalial som veľa silikónu na spojovacie prvky. Úloha z kategórie „hotové a zabudnuté“, ale musíte:

14. Nikdy predtým som nemal kožený interiér, nikdy som sa oň nestaral a potom som vyskúšal sprej od mojej váženej sovy. Na fotke to nie je vidieť ani cítiť, ale po dvojitom spracovaní v kruhu všetkého, čo je v Tekne z kože, sa povrch stal sýtou čiernou, mäkký, príjemnejší na dotyk, celkovo určite spracujem to raz za mesiac aby to neprasklo a nezdrsnelo sa, neodlupovalo sa a pod.

15. Tak toto sú pipi, súdruhovia, keď som videl odkrytú závoru a začalo mi to liezť na nervy, ešte raz som preklínal nerešpektovanie maličkostí, z ktorých sa skladá postoj k autu! Vo všeobecnosti som opatrne vyrezal hrnčeky zo sleziny a zakryl túto hanbu, takže je to lepšie, možno v budúcnosti nájdem na trhu automobilov vhodné plastové podložky, ak nezabudnem ...

16. Neviem, ako môžeš jazdiť s opierkou hlavy na zadnej pohovke v strede — naozaj mi to prekážalo vo výhľade! Tak som ho len vytiahol a odniesol domov do skrine. Navyše za ním pred zastávkou na poličke bude obrazovka parkovacích senzorov, ako na Astre. Škoda tiež, že zadné opierky hlavy v Centre nemajú tvar L a nesťahujú sa, aby bol výhľad širší, tam je to aj na Priore veľmi pohodlné, ale nedá sa nič robiť 🙁

17. Objednal som si na Ali aj platňu pohonu xtronic CVT Pure, chcel som ju nalepiť na krídlo pod opakovač, ale čakal na mňa vták oblomingos, pretože sa táto platňa ukázala ako zakrivená, mala byť nálepka veko kufra, ale vo všeobecnosti ho tam nechcem, myslím, kam ho teraz organicky prilepiť, kým leží ...

Po týchto manipuláciách sa stroj trochu zmenil k lepšiemu, ale na to všetko musíte mať trpezlivosť a čas, ale stojí to za to, vybielte ma! Kútikom oka si mozog všíma všetky vylepšenia a pôžitok z vlastnenia tohto auta sa ukazuje byť väčší 😉 To je zatiaľ všetko, ďalší battle record bude o práci s prednými oblúkmi, pretože musíte robiť niečo s hlukom od kolies, ale to je kurva na celý deň, sakra, A to je len predok! Pre simku bye bye 😉

Rozložte obrázky z postupu výmeny hnoja vo variátore.

Toto je druhá výmena, prvá bola bez vybratia panvice.

Stroj je na výťahu bez palety.

Paleta ihneď po demontáži, na magnetoch sú malé kovové triesky, nie sú tam žiadne veľké frakcie.

Jemný olejový filter (po 90 000 kilometroch).

Servisný pracovník povedal, že opotrebovanie je v normálnom rozsahu, nie je dôvod na obavy.

Aj keď priateľ na rovnakom stredisku menil variátor v záruke.

Tu moje auto najazdilo takmer 100 000 km. Počas tejto doby v porovnaní s poslednou aktualizáciou to bolo:

– nákup nových letných pneumatík Michelin Primacy 4 (zo starých Pirelli sa takmer stali slicky));

- výmena kalu vo variátore s odstránením panvice a výmenou jemného filtra;

– výmena zadného držiaka motora v rámci záruky;

– cesta do Kappadokie autom po trase Novorossijsk – Borjomi – Kars – Erzurum – Sivas – Göreme (Kappadokia) – Trabzon – Tbilisi – Krasnodar – Novorossijsk (13 nocí, z 9 nocí v Turecku, 2 v Gruzínsku, 2 po ceste ).

Moje auto teda nabehlo 90 000 km, čo zaznamenala ďalšia MOT, ktorá zahŕňala nasledovné:

– výmena salónnych a vzduchových filtrov;

– výmena brzdovej kvapaliny;

- Čistenie telesa škrtiacej klapky.

V záruke odsúdili zadné uloženie motora.

V tejto situácii je predovšetkým problém zapaľovacích sviečok, podľa predpisov sa musia vymeniť každých 30 000 km.

Sviečky samotné zároveň nie sú lacné a ako sa ukázalo, nedosahujú ani normu, akú by mali.

1. Prišlo 75 000 km. urobil ďalšiu údržbu vrátane výmeny oleja a počítača. diagnostika auta.

2. Predajca opäť potešil svojou pracovitosťou, telefonicky deklaroval náklady na údržbu vo výške 11 000 rubľov, čo zahŕňalo okrem povinných výmen oleja a diagnostiky systémov auta aj umytie motora, výmenu vzduchu a kabíny filtre.

3. Po rokovaniach cena klesla na 5 900 rubľov, čo zahŕňalo iba bežnú údržbu (proaktívne vykonávam medziservisnú výmenu oleja - 1 krát za 7 500 km., a naposledy som menil aj vyššie uvedené filtre pri normálnom čerpacia stanica tretej strany za rozumnú cenu).

Nelichotivá sláva domácich áut, ktoré sa neustále kazia, sa všade rozchádza. Aj tie najlepšie zahraničné autá však môžu mať nekvalitné diely, ktoré sa pokazia v tú najnevhodnejšiu chvíľu a prinútia majiteľa Nissan Sentra opraviť. Okrem toho každé auto potrebuje opravárenský spotrebný materiál, medzi ktoré patria:

Ak existujú pochybnosti o integrite týchto dielov, Nissan musí byť opravený v špecializovaných servisoch s dobrou povesťou. Napriek zjavnej jednoduchosti výmeny by túto prácu mal vykonávať skúsený remeselník. Automobily Nissan sa vyznačujú zložitosťou zariadenia a konkrétne model Nissan Sentra sa považuje za časovo najnáročnejší. Preto môže byť postup nejaký čas oneskorený, pretože konštrukčné diely jednoducho nemusia byť na sklade.

Napriek tomu sa opravy a údržba Nissan Sentra v našich dielňach vykonávajú rýchlo a efektívne. Ostatné služby väčšinou dokončia prácu do niekoľkých týždňov, prácu sa snažíme robiť oveľa rýchlejšie a lepšie, vážime si čas našich zákazníkov.

Dôkladná diagnostika, rýchlosť opravy, výhodné ceny a individuálny prístup – to je dôvod, prečo má naša sieť autoservisov veľký úspech!

údržba nissan centra

Je zrejmé, že porucha motora je najvážnejším a najnebezpečnejším problémom. Hlavnými príčinami tohto problému sú chyby v prevádzke vozidla:

• predčasná výmena oleja;
• zriedkavé technické kontroly;
• dlhá prevádzka motora v ťažkých podmienkach;
• predčasné preplachovanie vstrekovacieho systému a iné.

Analýzou situácií, v ktorých sa ľudia pýtali na odstraňovanie problémov a diagnostikovanie problémov, sme identifikovali hlavné problémy pre rôzne poveternostné podmienky a podmienky na cestách pri používaní strojov. Napríklad pre majiteľov automobilov, ktorí potrebovali opravu Nissan Sentra v Petrohrade, sú časté požiadavky:

• napnutie ručného lana;
• naliehavé výmeny oleja a filtrov;
• čistenie telesa škrtiacej klapky.

Všetky tieto problémy vyriešime rýchlo a profesionálne!

Nissany sú autá z Japonska a ako viete, Japonci sú vo všetkom pedantskí. Preto táto značka auta potrebuje ideálne palivo, ale domáce čerpacie stanice sa často nelíšia v kvalitnom benzíne, preto je problém s kvapalným palivom a filtrom často reklamáciou. Nie je žiadnym prekvapením, že asi každý majiteľ Sentry zažil túto škaredú, permanentne mokrú záplatu pod autom, ktorá potrebuje Nissan Sentra na opravu. Naši odborníci kladú najspoľahlivejšie tesniace krúžky, takže zabudnete na vlhkosť pod autom.

Problémy Nissanu sa neobmedzujú len na toto. Môžu sa vyskytnúť poruchy ako natiahnutie rozvodovej reťaze, zvýšená spotreba oleja v motore, poškodenie valca, rôzne znečistenie regulátora voľnobehu, snímača a škrtiacej komory, nadmerné nasávanie vzduchu - porucha sacieho potrubia alebo dokonca skrat vo vinutí .

Aby sa autoservis vyrovnal s takýmito problémami, musí vlastniť obrovské množstvo nástrojov a prístrojov. V našej spoločnosti zaberie malá oprava súvisiaca s poruchou štartéra len pár minút vďaka širokej škále kvalitných nástrojov. Naša sieť služieb vám ponúka nielen servis Nissan Sentra, ale aj odborné poradenstvo a technické poradenstvo k vášmu autu, kde môžete získať špecifické znalosti a zručnosti.

Hluková izolácia Nissan Sentra. Cenovo dostupný kompaktný sedan od koncernu Nissan, ktorý sa objavil v Rusku v roku 2014 a rýchlo si získava na popularite medzi potenciálnymi majiteľmi, ktorí už prerástli Almeru, ale ešte nie sú pripravení kúpiť Teanu. Všetky autá koncernu Nissan sú hlučné, dokazuje to nekonečný prúd Nissanov do nášho špeciálneho centra. Proces odhlučnenia interiéru auta nielenže zvýši komfort v kabíne, ale odstráni aj všetky prievany a zlepší tepelnú izoláciu. Takáto práca sa vykonáva v našom špeciálnom centre za prítomnosti majiteľa (pre všetkých majiteľov je veľmi zaujímavé byť pri práci), preto máme pohodlné pohovky priamo pred autom. Počas prác si majitelia susedných áut môžu vymieňať dojmy nielen o našej práci, ale aj o svojich autách. Náš pracovný deň začíname rezaním všetkého materiálu podľa našich vlastných vzorov a umiestnením zvukovej izolácie do špeciálnych kachlí na ohrev až na 50 stupňov. V čase, keď je už interiér demontovaný, jednoducho vezmeme horúce a rovnomerne nahriate plechy a pokračujeme v inštalácii. Ale prvé veci!

Odhlučnenie kapoty Nissanu Sentra umožňuje znížiť vibrácie odsávača pár, ako aj jeho tepelné zaťaženie, čo umožní, aby bol v zime menej pokrytý ľadom. Prvá vrstva tlmiča vibrácií Comfort mat Dark D3 sa nanáša na odtučnený kov kukly a zvukový a tepelný izolátor PPU alebo PPE sa nanáša na nesprávnu stranu štandardného plášťa a po inštalácii sa upne medzi plášť a kuklu.

Odhlučnenie strechy Nissan Sentra umožňuje zbaviť sa hluku cez taký veľký povrch, akým je strop. Zdá sa, že strop nevydáva hluk, ale nie je. Kov strechy, ktorý vstupuje do rezonancie s karosériou, vydáva stredofrekvenčný hluk, ktorý do celkového zvukového efektu vnáša nepríjemnú zložku. Tohto sa musíte zbaviť. Najprv opatrne rozoberte čalúnenie stropu a odmastite kov strechy. V tejto fáze majster pracuje v skutočných rukaviciach a rozsiahle skúsenosti so stropmi vám umožňujú vyhnúť sa háčikom, škvrnám a záhybom.

Po položení účinného tlmiča vibrácií Comfort mat Dark D3 ho pomocou kovového špeciálneho nástroja zrolujeme na kov tak, aby tam nebola ani jedna vzduchová bublina.

Zvukovú izoláciu strechy Centra dopĺňa hrubá vrstva hutnej plsti Felton pohlcujúcej hluk, ktorá najúčinnejšie tlmí vzduchovú zvukovú vlnu kráčajúcu pod kožou.

Protihlukové dvere Nissan Sentra vykonávané súbežne s prácami na strope. Kým jeden majster sa venuje streche, zvyšok sa stará o dvere.Opatrnou demontážou plášťa bez jediného zlomeného piestu sa nám odkryjú vnútornosti dvierok, s ktorými musíme pracovať.

Vonkajší plech dverí Nissan Sentra je chránený v podobe ľahkej a efektnej rohože Comfort Dark D3. Tento tlmič vibrácií má vďaka modernému tmelu nízku hmotnosť a zároveň značnú účinnosť KMP 0,41.

Potom sa na dvere aplikuje zvukotesná rohož Comfort Start Fi 6 mm, ktorá nemá ako montážnu vrstvu lepidlo, ale najtenší tmel. To vám umožní umiestniť materiál do vlhkého prostredia a byť si 100% istý jeho odolnosťou proti vlhkosti.

Tlmenie potrebuje aj rám dverí a robíme to pomocou rovnakej Dark D3 z prémiovej rady Comfort mat.

Poslednú vrstvu pod obložením dverí tvorí reliéfny tlmič hluku s hrúbkou 15 mm. Umožní to nielen oddialiť hluk, ale aj zabezpečiť tesné uloženie obloženia dverí bez vŕzgania a podtónov.

Protihluková izolácia podlahy, kufra a podbehov kolies Nissan Sentra sa vykonáva ihneď po dokončení prác na strope a dverách. V tomto momente ubehlo na našich hodinkách asi 4,5 hodiny a začíname najdôležitejšiu časť práce, ktorá najviac prispeje k efektu izolácie hluku.

Z priestoru pre cestujúcich a kufra vyberieme všetko, čo nám môže prekážať. Sú to sedadlá, konzola, koberce, čalúnenie a pustiť sa do práce.

Pripomeňme, že našou charakteristickou črtou je, že ešte 1 hodinu pred príchodom stroja do práce odrežeme všetku izoláciu vibrácií podľa našich vzorov a vložíme materiál do špeciálnej pece, aby sa zahrial na teplotu 50 stupňov. To všetko nám umožňuje nerozptyľovať sa zahrievaním každého listu počas procesu inštalácie, ale jednoducho odoberať hotové a rovnomerne zahriate materiály z rúry. Po približne 1 hodine je izolácia spodnej časti od vibrácií dokončená. Najvýkonnejší tlmič vibrácií Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. pokrýva najviac vibráciami zaťažené oblasti podlahy a podbehov kolies.

Ide o skutočne exkluzívny materiál a vyrába sa len pre zákazníkov Auto-Loker. Ľahký, hustý, neuveriteľne účinný, obsahuje moderné zloženie, ktoré vám umožní byť efektívny (CMF nad 0,63) a flexibilný v širokom rozsahu teplôt.

Podlaha kufra, ako aj zadné krídla sú spracované Dark D3.

Na rad prichádza vrstva pohlcujúca hluk a to je zväzok hustej komfortnej rohože ProLock 6 mm. a Comfort mat Lock Lock 5 mm.

Našou úlohou je robiť našu prácu nielen kvalitne a efektívne, ale aj krásne. Snažíme sa nepripúšťať v našej práci žiadne kúsky a jadrá.

Izolácia hluku by nebola moderná bez finálnej zvuk-blokujúcej vrstvy. V tomto prípade ide o zvukovo odraznú membránu Blocker, ktorá sa vyrába výhradne len pre našich zákazníkov v hrúbke 4 mm.

Blokovacia membrána umožňuje výrazne (až o 60%) zlepšiť účinnosť absorpcie zvuku blokovaním zvukovej vlny v tlmiči hluku.

Nikdy nezabudnite na veko kufra a jeho obloženie.

Začína sa montáž kabíny a tu príde vhod maximálna presnosť a skúsenosti našich majstrov.

Po zložení interiéru utrieme panely, ako aj skontrolujeme výkon všetkých systémov vozidla. Po našej práci majiteľ dostáva ročnú záruku na absenciu cvrčkov, vŕzganie, praskliny a rozbité čiapky.

Zvuková izolácia Nissan Sentra vyrobené našou modernou technológiou do 9 hodín. Celý ten čas bol majiteľ auta s nami v útulnej atmosfére a sledoval všetky jemnosti našej práce. Do auta sme v čase zverejnenia fotoreportáže nabalili 55 kilogramov najnovšej prémiovej zvukovej izolácie, ktorá umožňuje tomuto kompaktnému sedanu smelo ohŕňať nos a konkurovať akustickým komfortom v kabíne autám vyšších tried.

Segment automobilov triedy C v Rusku je najväčší: patrí doň takmer každé siedme auto zakúpené našimi krajanmi.Konkurencia na ňom je teda jednoducho obrovská: každý z výrobcov sa snaží získať späť (a udržať si) čo najväčší podiel na trhu. A Nissan nie je výnimkou. V posledných rokoch však došlo k oslabeniu pozície tohto výrobcu v menovanom segmente, dôvodom je zníženie predaja jeho hlavného „hráča“ - Tiida - auta, ktoré už nie je príliš výrazné, ale tiež rýchlo zastaráva. Zmena priorít by mala pomôcť všetko napraviť. A dnes Nissan vsádza na „nováčika“ na našom trhu. Navrhujem, aby ste ho lepšie spoznali.

Exteriér Nissan Center je veľmi nezabudnuteľný, výrazný, odvážny a emotívny. Vyznačuje sa vyváženosťou, miernou agresivitou, masívnosťou a dokonca istou prestížou, pretože vzhľad novinky je podobný Teane.

Mriežka chladiča "rodina" orámovaná v chróme. Zadné svetlá LED, efektné. Xenónové svetlomety s LED denným svietením. Kolesá sú zdobené originálnymi zliatinovými diskami 17. polomeru, to však platí len pre najdrahšiu konfiguráciu. V lacnejšom aute sú kolesá 16-palcové, štandardné oceľové „razenie“. Svetlá výška je veľká - 155 mm. A kufor je jednoducho obrovský - 511 litrov, čím prekonáva nielen výkon konkurentov, ale dokonca aj niektoré modely triedy D.

Interiér Sentry poteší „praktizujúcich“ aj „estétov“. Všetko v ňom je dobré: dizajn, dokončovacie materiály a multifunkčný volant, nastaviteľný v sklone aj dosahu, a veľké zrkadlá a vynikajúca ergonómia.

Panely perfektne sedia. Všetky línie a rohy kabíny sú vyhladené, čo jej dodáva určitú ľahkosť. Centrálny panel je stručný, nepreplnený tlačidlami. V strede palubnej dosky sa nachádza moderný multimediálny systém s 5,8-palcovým dotykovým displejom a 2-zónovou riadiacou jednotkou klimatizácie.

Pýchou Centra je vzdialenosť medzi operadlami zadných a predných sedadiel. Má rovných 60 centimetrov, aby sa cestujúci vzadu cítili ako v skutočnej manažérskej limuzíne.

Na komforte predných sedadiel sa ale dá niečo vytknúť, keďže profil chrbtov nemeckých áut je predsa len oveľa lepší.

Nissan Sentra je pre ruských motoristov k dispozícii iba v konfigurácii s 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 117 koní (tento motor je nám známy z modelu Nissan Zhuk, len v Centre je mierne vylepšený). Prevodovka však môže byť iná: 5-stupňová mechanika alebo variátor CVT so 7 stupňami. Prvá možnosť vám umožňuje zrýchliť na „stovky“ za 10,6 sekundy a druhá za 11,3 sekundy. Zároveň je maximálna rýchlosť pre autá s rôznymi prevodovkami tiež vynikajúca a dosahuje 192, respektíve 184 km za hodinu.

K CVT som trochu skeptický, a tak som sa rozhodol ho otestovať. Výrobcovia navyše zaručujú, že je nielen spoľahlivý, ale aj hospodárnejší ako 5MKPP.

Na ceste si auto viedlo celkom dobre. Bola tu precízna ovládateľnosť aj plynulosť, najmä práca pruženia bola viditeľná na veľkých nerovnostiach, pretože malé autá niekedy tvrdo prechádzali.

Výkon motora na bežný pohyb bol tiež celkom dostatočný, aj keď, musíme uznať, vo chvíľach dlhšieho predbiehania a vysokých stúpaní by som neodmietol niečo výkonnejšie.

Na brzdový systém a variátor nie sú žiadne sťažnosti. Mimochodom, posledný sa skutočne ukázal ako veľmi ekonomický: spotreba paliva počas cesty cez dopravné zápchy bola iba 6,8 litra na 100 km.

Pre ruských kupujúcich je Nissan Sentra k dispozícii v 7 úrovniach výbavy. Ten základný - Welcome - odhadujú výrobcovia na 679 tisíc rubľov a zároveň má 5-stupňovú manuálnu prevodovku a veľmi chudobnú výbavu: EBD, ESP, ABS, vzduchové kanály pri nohách zadných pasažierov, vpredu airbagy pre vodiča a spolujazdca, elektrický pohon všetkých okien, centrálne zamykanie na DO, nastaviteľné sedadlá a volant, predné airbagy, rozkladacia pohovka vzadu (pomer 60/40), palubný počítač, klimatizácia, vyhrievanie predných sedadiel ,elektrické zrkadlá vo farbe karosérie s vyhrievaním, elektrický posilňovač riadenia, chrómová maska ​​chladiča, príprava na audio a multifunkčný volant. Najjednoduchšia verzia s CVT má všetko rovnaké, plus audio systém s CD, MP3, USB, AUX, ale stojí o niečo viac - 734 tisíc rubľov. No a najdrahšia verzia Sentry, Tekna, bude stáť Rusov 914-tisíc rubľov.

Stojí auto za tie peniaze? Podľa mňa určite áno!

Pred týždňom mi škrípala SENTRA. Išiel som za úradníkom a toto mi napísali.

Vŕzganie pravdepodobne pochádza z mechanizmu voľby prevodového stupňa manuálnej prevodovky. Pre ďalšiu diagnostiku je potrebné odstrániť káble mechanizmu na výber manuálnej prevodovky. Na základe servisnej knižky (pozri bod 2.8.8) záruka na odstránenie všetkých druhov hluku, klepaní, pískania a pod. neplatí.

Zjednodušene povedané, príčina vŕzgania nebola zistená a záručný servis bol odmietnutý a bola vystavená faktúra na ďalšie práce.

Ukazuje sa, že pri kúpe nového NISSANu sa musíte pripraviť na hluk, vŕzganie a vibrácie. To je pre nich normálne.

Pripomínam, že auto malo najazdených len 1500 km. Samozrejme oslovím podporu NISSAN, vypočujem si, aké rezance tam budú vešať, ale kupovať autá NISSAN sa už nerozhodnem.

Vŕzganie volantu pri otáčaní za studena je tiež normálne)

V rámci záruky to nikto nechce robiť, ty to nedokážeš.

Na vine nie je Nissan, ale vychýlená montáž Iževska. (((

Robia Nissany v Kuluge bez vedomia Nissanu? Skúste ísť k inému predajcovi.

Samozrejme, všetko sa dá ľahšie vysypať. Nissan je zodpovedný za kontrolu kvality a servis.

Ako by sa dalo sympatizovať, ak takéto sklamania navštívili vozidlo takmer okamžite po kúpe auta.

ALE, ak sa zamyslíte nad jeho tvrdeniami: 1) kryt ostrekovača ľavého svetlometu sa úplne nezatvára 2) čelné sklo je pri rýchlosti zle umyté 3) sklo ľavých zadných dverí sa pri zahriatí auta nezohrieva 4) dvierka plynovej nádrže sa v mraze neotvoria 5) zóna stieračov sa v mraze nezohrieva a pridajte viac a husle. potom si úprimne želám súrne vymeniť fúrik, aby som toho veľa nenajazdil.

Stáva sa, že to nezapadá do duše, ale myslím si, že je vrchol cynizmu kopať do poklopu zamrznutej plynovej nádrže)))). Nedávno som tiež zamrzol, ale nevedel som, že musím súrne ísť k úradníkovi.

Vo všeobecnosti niektorí Yaroslavna plačú))))

nuž, trysky ostrekovačov sa dajú nastaviť presne za čas, ktorý strávil písaním reklamácie na nesprávne trysky. čaj, nekúpil som si Bentley

"Považujem za vrchol cynizmu kopať do poklopu zamrznutej plynovej nádrže" - nesúhlasím. Sám som sa s tým nestretol a nedávno v mrazoch na Nexii zamrzol. Samozrejme, bolo to práve vtedy, keď som sa ponáhľal, keď zostali 2 kvapky benzínu a keď bol vzadu rozhorčený rad na benzínke.

Pri otváraní som nadával na všetko, aj slnečný Uzbekistan, aj monobrows tvorcov a všetkých západných výrobcov, ktorí nemyslia na počasie v Ruskej federácii.

tu dávaš. každé auto môže zamrznúť. No vo väčšine áut. Naozaj si myslíš, že sú výrobcovia, ktorí pri navrhovaní auta berú do úvahy otváranie poklopu pri -20?

Ja odpoviem. Na Nexii sa poklop otvára z priestoru pre cestujúcich pomocou tlačidla. Vďaka tomu je zvonku hladký. Je takmer nemožné ho vyzdvihnúť a vyzdvihnúť. Len niektoré autá sú mrazuvzdornejšie viac, niektoré menej. Vidno to nielen na poklopoch (to je samozrejme maličkosť, ale naštvalo ma to!), ale na chode kachlí, rozdeľovaní prietokov (podľa toho niektoré poháre primrznú, niektoré nie)

a ja ti odpoviem. v princípe nie príliš vhodný ako príklad prerobeného 198-ky Cadet v komentároch o úplne čerstvom Nissane.

A viete prečo? Ale preto, že som mal a mám 4 Nissany. A ja ako majiteľ áut tejto značky vám môžem povedať, že v Nissanoch väčšinou celkom dobre odolávajú zamŕzaniu zámkov a iných otváracích častí, keďže to mám osobne odskúšané na nejednu-2. zimy. A ešte niečo - že uzáver plynovej nádrže môže vo väčšine áut v princípe zamrznúť.

Ale z nejakého dôvodu sa prikláňate k autoritatívnemu vyhláseniu o korózii veka kufra na Teanah-Astrah, prevádzkyschopnosti a životnosti robota, zamŕzaní poklopov, nikdy nevlastníte predmety diskusie. Akú myšlienku a akú časť jej hĺbky ste chceli teraz demonštrovať.

Ja hovorím o svojich skúsenostiach, ty hovoríš o svojich. Nemám nič proti značke Nissan, ako by sa mohlo zdať. A myslím, že nebudete tvrdiť, že manuálna prevodovka je spoľahlivejšia ako robot a klasická automatická prevodovka (hydromech) je spoľahlivejšia ako robot.

Môžem sa staviť 😉 Do bariéry?

Nissany sú veľmi odlišné. A ak bol konkrétny model Nissan pôvodne navrhnutý nie pre európsky, americký a japonský trh, ale pre rozvojové krajiny, a to sú zvyčajne teplé krajiny (Brazília, India, Čína atď.), kde námraza nie je taká pravdepodobná, potom načo šaškovať keď sa viac ako 90% týchto áut predáva v týchto teplých krajinách.Preto sú takéto problémy dosť možné.

Na mojom golfe sa to otvorilo z priestoru pre spolujazdca a hladka nikdy nezamrzla, hladka je aj na polo a teraz je na Leone, vsetko ok, co robis ladovu sprchu do auta?))

nie, po umytí to vždy prefúknem vzduchom a nastriekam silikónom. Je pravda, že Nexia dostáva menej náklonnosti a starostlivosti ako Priore)

ak je mechanizmus suchý, tak tam jednoducho nemá čo zamŕzať, ak sa tam dostala voda, a tá sa dostala až po umytí, je to tvoja chyba alebo si nevedel, že voda v zime zamŕza?

Muž si kúpil cudzie auto! tu to niekde za mnou strasne vrzalo, otvoril som okno, dal hlasnejsiu hudbu a auto bolo zbabelce - nic. Ukázalo sa, že medzi vekom kufra a zadným oknom primrzol ľad. Tak by som išiel do kancelárie predajcu, počkali by, kým sa všetko roztopí a vyúčtovali mazanie-preplachovanie)

A môj ľad na koľajniciach vŕzgal. Sakra, nezbil som tamburínu, keď som hľadal dôvod 🙂

Ako som to pochopil, toto je náznak, že som plačlivý a ufňukaný.

Poviem to, každý robí závery na základe prevádzky svojich áut.

Ruské autá nebudeme brať do úvahy, ale zahraničné auto bolo len jedno, ide o kombi Ford Focus.

Vzal som to s pôsobivým počtom najazdených kilometrov 180 000 ton.

Okamžite vymenené guľové čapy, vzpery stabilizátora, brzdové kotúče, doštičky, kolaps.

S ofukom a vyhrievaním čelného skla pri ohnisku neboli žiadne problémy.

Kefy boli bez problémov zohrievané prúdom teplého vzduchu pri -20 a ešte viac sa nesnažili primrznúť k prednému sklu na cestách.

Prvé zaškrípanie sa objavilo, keď nájazd presiahol dvestotisíc.

Vymenené silentbloky v predných pákach.

Potom to zaškrípalo v tridsiatich tisícoch, kompletne vymenili páčky a silentbloky na zadnom zavesení.

Predpokladám, že prvý majiteľ tam neliezol.

To je všetko, už žiadne škrípanie, predal som s najazdenými 256 000 ton.Km

Po vyzbieraní peňazí sa rozhodol kúpiť si nové auto.

Prečo nové? Snívaný o bezstarostnej jazde prechádzajúcej iba T.O. minimálne počas trvania záruky.

Prečo Nissan? Počítal som s japonskou kvalitou, aj keď s ruským nádychom.

Prečo SENTRA? Nový model na ruskom trhu.

Prečo sa už nerozhodnem kúpiť NISSAN? Aspoň čo sa týka záručných podmienok.

Na čo sa nevzťahuje záručná doložka 2.8.8. Na všetky druhy zvukov, klepaní, škrípania, cvakania, vibrácií, ktoré neovplyvňujú výkon stroja, ako aj pachov, ktoré vznikajú v dôsledku prevádzky auta.

Zmysluplná fráza, ktorá dáva zmysel pre odmietnutie záručných opráv.

Kamarát KIA Ceed je v prevádzke tri roky, s päťročnou zárukou. Na poslednej STK vymenili hrebeň a nejaký ten valček, všetko je v ZÁRUKE, BEZPLATNE. Predtým menili ložisko náboja a olejové čerpadlo tiež ZDARMA. Toto je služba, poslali by ma do NISSAN.

A okrem vŕzgania odišli tesnenia na zadných dverách a volant je trochu posiaty vľavo. Len som o tom nepísal. Tesnenia boli prilepené a volant bol odložený na neskôr.

Jednou zo špecializácií našich staníc je kvalitná oprava Nissanu Senta. V našich autoservisoch existuje špecializovaný nástroj na opravu Nissan Sentra. V prítomnosti spotrebného materiálu, olejov a kvapalín potrebných na plánovanú údržbu.V priebehu niekoľkých hodín z hlavného skladu privezieme akékoľvek náhradné diely na opravu Nissan Senta.

Pred začatím opravy Nissan Senta urobíme bezplatná diagnostika odpruženie, motor alebo elektrika (bezplatná diagnostika v prípade opravy na našich čerpacích staniciach). Neodporúčame vykonávať svojpomocné opravy Nissan Sentra. Každý musí robiť svoju prácu. Opravu auta musíte zveriť tým, ktorí to robia každý deň.

Cena opravy Nissan Senta:

Bežná údržba a údržba Nissan Sentra sa odporúča vykonávať každých 7-10 000 km. bežať. To zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, vzduchového filtra a kabínového filtra. Pri vykonávaní plánovaných prác vykonáme bezplatnú diagnostiku všetkých komponentov vozidla a zostavíme zoznam odporúčaní.

Každých 60 tisíc km. najazdených kilometrov, odporúčame vymeniť rozvodový remeň s valčekmi, a ak je motor reťazový, potom je lepšie vymeniť reťaz každých 120 000 km. Je lepšie meniť sviečky každých 40 tisíc kilometrov na benzínových motoroch a 100 tisíc kilometrov. najazdených kilometrov na dieselový motor. Na modeloch Nissan Sentra s adaptívnou škrtiacou klapkou sa odporúča vyčistiť a prispôsobiť škrtiacu klapku po každých 60 000 km.

Najznámejšie problémy a poruchy Nissan Senta:
– okyslenie piestov strmeňa s následným nerovnomerným opotrebovaním doštičiek a kotúčov;
- neúspešná konštrukcia palivového filtra - auto sa trhne, zastaví, troit;
- vŕzganie v interiéri auta spojené s nekvalitným plastom - dimenzovanie materiálom proti vŕzganiu;
- problém so skriňou - skoré zlyhanie ložísk a tesnení vstupného hriadeľa;
- v štandardných chladiacich radiátoroch netesnosť v mieste spojenia s bočnou časťou;
- tesný volant - problém s posilňovačom riadenia auta - prepážka alebo výmena, podľa výsledku diagnostiky.

Mieru opotrebenia ložiska náboja Nissan Senta je možné určiť len pri diagnostike.

Záruka na všetky opravy Nissan Senta - 6 mesiacov.

Recenzia Nissan Sentra 2014

V dnešnom videu som sa musel porozprávať o novom modeli auta Nissan Sentra 2014.

Predstavujeme vám novú verziu auta Nissa Sentra 2014. Osvetlíme podrobnú recenziu interiéru, exteriéru, nahliadneme do motorového priestoru, otvoríme batožinový priestor.

Automobil: Nissan Sentra.

Modelový rok: rok 2014.

• Druh paliva: benzín
• Výkon: 119 koní (87,52 kW)
• Objem: V-1.6.

Prenos: 1,6 MT (manuálna prevodovka) a 1,6 CVT (CVT).

Pohonná jednotka: Predné.

Telesná výška: 4625 mm.

Šírka tela: 1760 mm.

výška: 1495 mm.

Svetlá výška: 155 mm.

Disky kolies: 205/50 R17″ / 205/55 R16″

Objem nádrže: 52 litrov.

Spotreba paliva:

• Mestský režim - 8,2 l / 100 km (manuálna prevodovka) / 8,1 l/100 km (CVT)
• Country režim - 5,5 l / 100 km (manuálna prevodovka) / 5,4 l/100 km (CVT)
• Zmiešaný režim (mesto / vidiek) - 6,4 l / 100 km (manuálna prevodovka) / 6,4 l/100 km (CVT).

Pozrite si recenziu dizajnu Nissan Sentra z roku 2014.

Pozrite si video testovaciu jazdu Nissan Sentra 2014.